מיכלים קטנים

מכולות בטון קטן כוללות מכולות במשקל כולל של פחות מ-10 טון: רכבת; חוט גומי ועוד רך; מיוחד לתרכיזי עפרות מתכות לא ברזליות וכו' תכונותיהם הטכנולוגיות האופייניות: מגוון צורות וגדלים, מסה קטנה יחסית, התאמה ירודה להטלה אוטומטית ומבוקרת עם תפסנים מאוחדים בעת עומס יתר במנופים. מכולות בנפח נמוך הן שלב הביניים הראשון לקראת מכולות מודרנית המבוססת על שימוש במכולות מאוחדות בעלות ביצועים גבוהים בנפח גדול. עם זאת, מיכלים קטנים הרבה זמןישמש עקב מחסור חריף בטון גדול.

מיכלים אוניברסליים UUK - 25 ו- UUK - 5 עמוסים במנופים עם מתלה לעיניות הממוקמות בחלק העליון, או טבעות עם קולבי ווים ותפסנים מיוחדים עם מתלה ידנית והטלה אוטומטית. מעמיסים מעבירים מכולות כאלה על תפסן בעל שני מזלגות עם הרחבות. להובלה תוך-נמל, נעשה שימוש בקדימונים וגליל-טריילרים עם טרקטורים.

במחסנים שאינם משרתים עגורנים, מכולות מוערמות על קוביות עץ, מה שמאפשר למלגזה להרים ולהניח את המכולה עם קלשון. בפתח הפתח של הכלי נוצרת הערימה בשכבות, ובחלל מתחת לסיפון - עם קיר לכל הגובה.

מכולות רכות ומכולות מיוחדות לעפרות מתכת לא ברזליות נטענות מחדש באופן דומה ועל פי אותן תוכניות טכנולוגיות, אך כאשר הן מנועות במנופים, האחיזים אינם בשימוש חצי אוטומטי ומעמיסים מעבירים מכולות רכות במצב תלוי. .

מכולות בטון קטן נטענות מחדש במתחמי נמל עם שטחי אחסון פתוחים באורך רב. המתחמים מצוידים במנופי פורטל הטיה אוניברסליים.

הסיכויים לשיפור טכנולוגיית ההעברה של מכולות בנפח נמוך קשורים לשימוש רחב יותר בספינות שאין להן חללים מתחת לסיפון, ועם יצירה ויישום של GZUs קבוצתיים המבטיחים תנועה בו זמנית של ארבע, שמונה או יותר. מכולות, וכן ציוד מתחמים במנופים כבדים.

אחד התחומים האפקטיביים והמבטיחים של המהפכה הטכנית בהובלה בכלל ובתחבורה הימית בפרט הוא פיתוח מערך שינוע מכולות וטכנולוגי, המאפשר איחוד סחורות במכולות אוניברסליות בעלות קיבולת גדולה בסטנדרט בינלאומי. יישום הובלה ימית על ספינות - מובילי מכולות בעיצוב סלולרי או בבתי משפט אוניברסליים מאובזרים במיוחד סוג פתוחוייצור פעולות טעינה בנמלים בעיקר במתחמים מיוחדים בעלי ביצועים גבוהים, יעילות מערך הובלת המכולות הטכנולוגי מבוססת על רמה גבוהה של איחוד מטענים, איחוד מקסימלי של חבילות, מיכון מלא של תהליך הטעינה והנפח העיקרי של פעולות עזר (הידוק על ספינות, עגלות וכלי רכב), יצירת תנאים להובלת סחורות בצורה של UTE לפי תכנית "דלת לדלת".

מורכבות פעולות ההובלה במהלך ההובלה מצטמצמת מפי 2 ל-30, בהתאם למקדם ההובלה ואחוז המכולות הנשלחות מהנמל ללא מילוי וריקון. עוצמת עיבוד הצי עולה פי 4-6. כתוצאה מכך, זמן החניה של ספינות בעיבוד בנמלים מצטמצם בחדות. אם אוניות מטען יבש למטרות כלליות נמצאות בים כ-40% מזמן ההפעלה, אזי עבור ספינות מכולות, זמן הריצה הוא 70-75%. הניסיון בהפעלת אוניות מכולות בהובלת סחורות מאירופה למזרח הרחוק הראה כי אוניית מכולות אחת מחליפה 7.5 אוניות אוניברסליות קונבנציונליות.

מכולות בעלות קיבולת גדולה כוללות מכולות במשקל כולל של 10 טון ומעלה, אולם מכולות של 20 ו-30 טון בלבד נפוצות (UUK - 20 ו-UUK - 30, אשר לפי התקן הבינלאומי מסומנות 1C ו-IA, כלומר 20 "ו-40" ארוך). מיכלים גדולים הם האמצעי היעיל ביותראיחוד עבור מטענים ארוזים, מתכות, ובתנאים מסוימים הם משמשים בהצלחה להובלת מטען נוזלי וצבר.

מיכלים בעלי קיבולת גדולה מחולקים לאוניברסליים ומיוחדים. הראשון יכול להיות סגור, עם גג רך ופתוח (שטוחים). למיכלים סגורים יש דלתות באחד הקצוות (הנפוצים ביותר) או בצדדים.

מכולות מיוחדות כוללות מכולות למטענים בתפזורת (טנק - מיכל) ותפזורת (תפזורת - מכולה), וכן מטענים בקירור, איזוטרמי וכו'.

מכולות נטענות ופריקות באותו אופן כמו קרונות. בנמלי ים, מכולות בעלות קיבולת גדולה נטענות מחדש במתחמים אוניברסליים ומיוחדים (טרמינלים). למתחמים אוניברסליים יש שטחים פתוחים באופן משמעותי המשרתים עגורנים ומחסנים קטנים מקורים או סככות לשימוש כמחסן קטיף לצורך העמסה ופריקה של מכולות. מנופים חייבים להיות בעלי כושר הרמה של לפחות 25 ט' על הוו עבור מכולות 20 אינץ' ו-35 ט' עבור מכולות 40 אינץ'. רצוי שיהיו מצוידים במנגנון לסיבוב מבוקר של העומס סביב ציר אנכי.

עבור טעינת מכולות בעלות קיבולת גדולה, מנופים מצוידים בארבעה סוגים של GZU: מתלים עם אחיזות ידניות המספקות בנייה על האבזור התחתון או העליון (איור 52, א, ג); לוכדים בשליטה ידנית מרכזית על סיבוב הכידונים (איור 52, ב); התקני אחיזת עומס אוטומטיים כגון ZKI - 1C, ZKI - 1A (ראה איור 15) ומפזרים מבוקרים עם הנעה אלקטרו-הידראולית (איור 53).

מתלים עם אחיזות ידניות הם הכי פחות יעילים, דורשים השתתפות של שניים עד ארבעה עובדים בהטלה והשלכה, נוכחות אנשים על הערימות, מה שמגביל את גובה הערימה הבטוחה, לא ניתן להשתמש בהם לטיפול באוניות מכולות סלולריות. מתלים כאלה משמשים לטעינה מחדש של קבוצות קטנות של מכולות באזורים שאינם מתמחים. מהדקים עם שליטה ידנית מרכזית של סיבוב הכידון מושקים ומתלים בהשתתפות עובד אחד. הם מספקים פרודוקטיביות רבה יותר מאשר מתלים ידניים וערימה דו-סיפוןית של מכולות ללא אנשים על הערימה, אך לא ניתן להשתמש בהן לטיפול בספינות סלולריות. באופן כללי, תפסנים אלו נחותים משמעותית ביעילות מ-GZP אוטומטי ו-GZM מבוקר.

תופסים אוטומטיים מסוג ZKI הם הציוד היעיל ביותר לטיפול בעומסים לטעינה מחדש של מכולות בעלות קיבולת גדולה לעגורנים אוניברסליים. השימוש בהם מבטיח את פריון העבודה הגבוה ביותר, ביצוע פעולות מחסן על ידי מפעיל עגורן ללא השתתפות עובדי המזח. תפסנים אוטומטיים יכולים לשמש בהצלחה ללא מנגנון השולט על סיבוב המטען, שכן התפסים הבולטים מקצה אחד ומצד אחד מובאים אל המכולה ובתנועות נוספות של המנוף, התפסן מכוון ללא פלטה וגפת. החיסרון היחיד של תפסנים כאלה הוא היעדר מנגנון להזזת מרכז המתלים, מה שמקשה על טעינה מחדש של כמה מיכלים בעת טיפול בכלי סלולר. מפזרים מבוקרים למנוף הנעה האוניברסלי כבדים ודורשים אבזור מיוחד שלו, ובנוכחות מנגנון להזזת מרכז המתלים ניתן לטפל בהצלחה בחללי מטען סלולריים. הם משמשים על מנופי קו העגינה במהלך עיבוד שיטתי של ספינות מכולות סלולריות.

שאלות:

1. מאפייני עיצוב של מכולות בעלות קיבולת גדולה ובינונית

סִפְרוּת:

1. Perepon V.P. "ארגון הובלת מטענים". כביש 2003 (עמ' 285, 286)

העיצוב של המיכל צריך לספק:

הובלת מוצרים ומוצרים ללא שפשופים ונזקים אחרים;

נוחות ובטיחות של פעולות טעינה ופריקה, לרבות שימוש במלגזות;

· נוחות ובטיחות בפעולות טיפול באמצעות מנופים;

הגנה על סחורות מפני גשם ושלג.

הגדלים הסטנדרטיים של מכולות אוניברסליות אוניברסליות בטון גדול נבחרים תוך התחשבות באפשרות של אספקת סחורות בהן בתנועה ישירה ומעורבת, לרבות תעבורה בין יבשתית (בספינות מכולות ובמלאי מתגלגל מיוחד של דרכי תחבורה אחרות).

להכנסת מכולות בנפח גדול הייתה השפעה חיובית על התפתחות הובלת מטענים בתקשורת הבינלאומית. יצירת נקודות טעינת מכולות בתחנות הגבול סיפקה הזדמנות לפיתוח תנועת מכולות מעבר דרך שטחה של רוסיה.

תוך הבטחת בטיחות הסחורה חֲשִׁיבוּתיש את העיצוב של משקוף הדלת, דפי הדלת, האטמים שלהם והתקני הנעילה שלהם.

כדי לסגור היטב את הדלת, העלה הימנית במצב סגור חייבת לחפוף לשמאל. התקני נעילה חייבים להבטיח התאמה הדוקה של דפי הדלת, לרבות אלה עם אטם גומי, זה לזה ולמשקוף הדלת בכל ההיקף. ההגנה על התקני נעילה ועלי דלת מפני נזק, הדרוש להבטחת בטיחות הסחורות, מתבצעת בשתי דרכים: הראשונה שבהן מספקת את מיקום הסורגים של התקני הנעילה בין גלי עלה הדלת. נדן, וידיותיהם עם סוגריים איטום - בנישות המעטפת, השני מספק הגנה על התקני נעילה עם קורות ועמודים בולטות של משקוף הדלת.

כנפי דלת הקצה צריכות להיפתח בחופשיות בזווית של 270°, ודלתות הצד של דלת דו-כנפית - בזווית של 180°.

מנעולי מוט מודרניים עם מצלמות מתח במצב סגור, יחד עם דפי הדלת, הם אלמנטים מבניים נושאי עומס. מכשיר העצירות צריך לספק את האפשרות להשתמש בפיתול מכני עם חוט ואיטום מיכלים עם חותם אחד. יחד עם זאת, יש לשלול גישה לחלק הפנימי של המיכל מבלי לשבור את החותם.

העיצוב של מיכל בעל קיבולת גדולה הוא מסגרת קשיחה "מחווטת" מכל הצדדים בגלי או מתכת, כולל עמודי פינה, קורות אורכיות וקצה עליונות ותחתונות, קירות צד, ריצוף, כנפי דלת ומנגנוני נעילת דלתות.

בפינות קורות האורך והקצה העליונות והתחתונות ישנם פרזולים עליונים ותחתונים, המהווים חלקים בעיצוב מיוחד המבטיח הצמדת מכולות לאחיזות של מכונות טעינה ופריקה, מלאי מתגלגל וכן הידוק מכולות. כאשר מאחסנים אותם באתרים.

אורז. התקנים לחיזוק מכולה על סמי טריילר של רכבת כביש: א -פקק עם ראש מסתובב; ב -קונוס נעילה עם סיכת משכנתא; v- מגביל מדריך זוויתי עם סיכת נעילה; 1 - ראש מסתובב 2 - אצבע

לכל עלה דלת של מכולות בטון גדול יש ארבעה צירים. העיצוב וההידוק שלהם צריכים לא לכלול את הסרת עלי הדלת במצב סגור ללא סימנים ברורים של נזק. גומי לאיטום דפי דלת חייב להיות אלסטי, עמיד בשמן ובנזין ולשמור על גמישותו בטמפרטורות שבין -60 ל-+70 מעלות צלזיוס בכל מזג אוויר ובתנאי תחבורה ימיים.

עיצוב המשקוף מספק אפשרות להתקנת מחסום לדלת ללא אמצעי הידוק נוספים. איבר הצלב התחתון של מסגרת הדלת נעשה תוך התחשבות באפשרות של תיקון גשרים למעבר מלגזות. מיכלים בעלי קיבולת גדולה חייבים להיות מצוידים בהתקנים לקיבוע הדלתות במצב פתוח ולהגנה על החותם מפני נזק.

לאבטחת מטענים, ניתן להרכיב שקעים מיוחדים ברצפת המכולה, וניתן להרכיב סוגריים על הקירות. שקעים לא צריכים לבלוט מעל הרצפה, וסוגריים - מעל פני השטח הפנימיים של הקירות. לחיזוק עומסים אפשר להשתמש גם ברצועת חיזוק מרותכת לקירות המיכל. נוכחות של רצועה כזו מותרת אם היא אינה גורמת לשפשופים של הסחורה.

עיצוב המיכל בטון בינוני מרותך כולו מתכת, הוא מורכב מתחתית, דלת, מסגרות עליונות וקצה, מצופה על הקירות ביריעות גליות, ועל הגג ביריעות חלקות, דלת דו-כנפית ועץ. רַצָפוּת.

למיכון פעולות ההעמסה, מכולות בטון בינוני מצוידות בעילות בחלק העליון ופתחי מזלג בבסיס. לולאות מסופקות להרכבה על כלי רכב בעמודי הפינה של המכולות.

אורז. עיצוב מיכל בטון בינוני בעל כושר נשיאה של 3 טון 1- בסיס (מסגרת תחתונה); 2 - קיר צדדי; 3 - קיר קצה; 4 - מכשיר לחיזוק המכולה על המלאי המתגלגל; 5 - מסגרת דלת; 6 - עלה שמאל של דלת; 7 - עלה דלת ימין; 8 - מתקן נעילה

אורז. ייצוג סכמטי של העין

מיכלים אוניברסליים מצוידים בהתקני אוורור עם מערכת מחסום.

ארגון התקינה הבינלאומי (ISO) ממליץ על שימוש במכולות בהתאם לתקן ISO 668 הקובע את הממדים וההיקף העיקריים של המכולות. אורכה של המיכל הגדול ביותר הוא 40 רגל (12192 מ"מ), ואורך המיכלים הנותרים הוא כפולה של המודול הראשי - 5 רגל (1524 מ"מ).

מיכלים אוניברסליים בנפח בינוני (UUK) מגיעים עם משקל ברוטו של 3 ו-5 טון, בטון גדול (1D, 1C, 1CC, 1B, 1BB, 1A, 1AA) - עם משקל ברוטו של 10, 20, 24, 30 טונות.

כמתקן הרמה למכולות בגודל בינוני, נעשה שימוש בעיקר בגריפר אוטומטי - מתלה אוטומטית בעיצוב TsNII-KHIIT וכן במתלה ידנית עם ארבע חיבורים.

3.5. מיכלים איזותרמיים

3.6. מכולות בנפח קטן ובינוני

3.7. מיכלים רכים

3.8. סימון מיכל

3.9. UGM על כלי רכב

4. מטען עצים

4.1. סיווג ומאפיינים של מטען עצים

4.2. מאפייני מטען עצים

4.3. גורמים יוצרים מגוון של מטען עץ

4.4. עץ עגול

4.5. עֵץ

4.6. מוצרי עץ

4.7. שבבים טכנולוגיים

4.8. סימון יער

4.10. קליטה ואספקה ​​של מטענים עצים. יחידות יער

4.11. תכונות של הובלה ואחסון של מטענים עצים

5. מטען נוזלי

5.1. מאפייני הובלה של מטען בתפזורת

5.2. שמן ומוצרי שמן

5.3. מטען כימי נוזלי

5.4. מטען נוזלי של מזון

5.5. משטרים של אש ותברואה

5.6. גזים נוזליים

5.7. סיווג SG

6. מטען בתפזורת

6.1. נכסי מטען בתפזורת

6.2. מאפייני תחבורה של חלק מהמטענים בתפזורת

6.3. מטען בתפזורת

6.4. מאפייני תחבורה של חלק מהמטענים בתפזורת

6.5. אחסון מטענים בתפזורת בנמל

6.6. תכונות של הובלה של מטענים בתפזורת

7. סחורה מסוכנת

7.1. מאפייני תחבורה של סחורה מסוכנת מסוג 1

7.2. מאפייני תחבורה של סחורות מסוכנות מסוג 2

7.3. מאפייני תחבורה של סחורות מסוכנות מסוג 3

7.4. מאפייני תחבורה של סחורות מסוכנות מסוג 4

7.5. מאפייני תחבורה של סחורות מסוכנות מסוג 5

7.6. מאפייני תחבורה של סחורות מסוכנות מסוג 6

7.7. מאפייני תחבורה של סחורות מסוכנות מסוג 7

7.8. מאפייני תחבורה של סחורות מסוכנות מסוג 8

7.9. מאפייני תחבורה של סחורות מסוכנות מסוג 9

8. מטען משטרתי

8.1. מערכת הגדרה וסיווג של סחורות רגישות

8.2. השפעת מרכיבי אוויר על מטענים רגישים

8.3. השפעת הטמפרטורה על מוצרים רגישים

8.4. ההשפעה של לחות וחילופי אוויר על מטען מוגבל

8.5. השפעת אנרגיית הקרינה על מטען רגיש

8.6. סחורה מתכלה

8.7. מתכלה בתנאי קירור

8.8. מטען חי

8.9. כולל הובלה של בעלי חיים וציפורים

8.10. תכונות של הובלה של חומרי גלם ממקור בעלי חיים

9. נכסי מטען

9.1. תכונות היגרוסקופיות של סחורות

9.1. תכונות תרמופיזיקליות של מוצרים

9.2. סכנת שריפה, הצתה, הצתה עצמית

9.3. מגבלות ריכוז וטמפרטורה של הצתה

9.4. מאפייני בעירה

9.5. הסכנה של חשמל סטטי

9.6. פיצוץ ופיצוץ

9.7. סכנה רעילה ומידבקת

9.8. תכונות מחמצנות, קורוזיביות ורדיואקטיביות

9.9. ריכוז מפגעים בחללי מטען

10. אי בטיחות סחורה

10.1. סוגי מטען לא בטוח

10.2. גורמים לנזק לסחורה במהלך הובלה ימית

10.3. אובדן טבעי של מטען וקיצוב שלו

10.4. סיבות למחסור בסחורה

11. תכונות ביולוגיות והשפעות על מטענים

11.1. מטען נושם

11.2. הבשלת מטען

11.3. הנבטת מטען

11.4. עמידות מטען

11.5. מפגעי מטען והדברתם

11.6. מכרסמים

11.7. חרקים

11.8. מיקרואורגניזמים

11.9. בַּקטֶרִיָה. זיהום וחשיפה

11.10. ריקבון ותסיסה

11.11. עובש

11.12. השפעת אנזימים

12.2. חשיפה לאבק אוויר

12.3. מכשירים למדידת פרמטרי אוויר

12.4. דיאגרמות מצב אוויר לח

13. אמצעים להבטחת בטיחות הסחורה

13.2. מחסנים. תנאי סיווג ושימור

13.3. תנאי חום ולחות במחסנים. החלפת אוויר

13.4. כלי שימור ימיים ושימור

13.5. תנאי טמפרטורה ולחות של הובלה ובטיחות סחורות

13.6. להחזיק מיקרו אקלים בתנאי הפעלה שונים

13.7. תכונות של העברת חום ומסה במהלך הובלת מטענים שונים

13.8. בקרת אקלים ימית

13.9. אוורור מאחזים עם אוויר חיצוני

13.10. בניית גרפי מעבר

13.11. מערכות מיזוג טכניות

13.12. המיקרו אקלים של האחזקות של כלי קירור

13.13. שיטות מבטיחות לשיפור בטיחות הסחורות

13.14. השפעה הדדית ותאימות של סחורות

13.15. דרכי הובלת מטענים

13.16. חומרי עזר ויישומם

המלצות ללימוד מסלול לימודי מטען

רשימת ספרות מומלצת

להובלת פירות וירקות, מיכלים מבודדים מצוידים במכשירי אוורור המספקים חילופי אוויר פי 2-4 ביום. על פתחי האוורור של המיכל להיות בקוטר של 254 מ"מ לפחות ולהיות מצוידים במכסים הניתנים לסגירה מבחוץ.

© מיכל איזותרמי לא מקורר (מבודד תרמי) המיועד להובלה למרחקים קצרים ומספק הגנה מפני תנודות טמפרטורה קלות וקצרות טווח

© עבור מיכלי קירור, במקרים מסוימים, נעשה שימוש במערכת קירור חנקן. כלים המכוסים בבידוד תרמי מכילים חנקן נוזלי, שנקודת הרתיחה שלו בלחץ אטמוספרי היא -196 מעלות צלזיוס. כאשר טמפרטורת האוויר במיכל עולה לגבול העליון שנקבע, מתג הטמפרטורה פותח את שסתום הסולנואיד והחנקן המתאדה מקרר את החדר.

בעת הובלת מכולות קירור בנפח קטן, לעיתים נעשה שימוש בקירור בקרח יבש. שיטת קירור זו היא הפשוטה ביותר, אך לא חסכונית.

© הנפוצים ביותר לקירור במיכלים איזותרמיים הם יחידות קירור, כולל כונן כוח. כונן הכוח על הספינה או הטרמינל מסופק בכוח, וכאשר מובל באמצעי תחבורה יבשתי, מסופק דלק.

המדחס מופעל ומכבה אוטומטית על ידי מתג טמפרטורה. על מתקן הקירור של המכולה להיות מתוכנן לפעולה רציפה ובעל קיבולת המבטיחה שמירה על הטמפרטורה המינימלית בתוך המכולה בטמפרטורת החוץ המקסימלית בהפעלה של לא יותר מ-18 שעות ביממה. בנוסף לשליטה אוטומטית, נעשה שימוש במדחום ומנורות מרחוק כדי לאותת על הסטייה של טמפרטורת האוויר מהערך שנקבע ב-± 2°C. התרמוגרפיה מתעדת את טמפרטורת האוויר במהלך השבוע.

כמו כן, על מתקן הקירור להיות אוטומטי לחלוטין, כולל הפשרה, ולהגן על גופי הוויסות והבקרה האוטומטיים מפני הקפאה. בנוסף, היחידה מצוידת בשליטה ידנית, הממוקמת במקום נגיש בקלות.

3.6. מכולות בנפח קטן ובינוני

ל מכולות בנפח נמוך כוללות מכולות במשקל כולל של פחות מ-2.5 טון ומכולות חוטי גומי רך המעובדות בנמלי ים למטען בתפזורת, וכן מכולות מיוחדות לתרכיזים של עפרות מתכת לא ברזליות. מכולות בגודל בינוני כוללות מכולות במשקל כולל של יותר מ-2.5 טון ופחות מ-10 טון ומכולות במשקל כולל של 3 ו-5 טון המעובדות בנמלי ים. כל המכולות הללו מובלות בכמויות משמעותיות בתנועת החוף.

מאפיינים טכנולוגיים אופייניים של מיכלים בטון נמוך ובינוני: מגוון צורות

ו גודל, משקל קטן יחסית, התאמה לקויה להטלה אוטומטית ומבוקרת והטלה עם תפסנים מאוחדים בעת טעינה מחדש עם מנופים.

עבור מיכלים בטון קטן ובינוני, מאמצים סמלים המורכבים ממדדים אלפביתיים וערכים מספריים. מדדי אותיות מציינים את סוג וסוג המיכלים. מתקבלים ייעודי האותיות הקונבנציונליים הבאים של סוגי וסוגי מכולות: מכולות סגורות - KZ, מכולות פתוחות - KO ומכולות פלטפורמה - KP.

הנתונים שמאחורי מדדי האותיות הראשוניות מציינים את המסה הברוטו הנומינלית של מתקני מכולות, מבוטאת בטונות עם דיוק של 0.01 טון, בעגול כלפי מטה. מדדי האותיות שמאחורי המספרים מציינים את היקף המטען העיקרי שנמסר (U - אוניברסלי; G - קבוצה; I - יחיד).

המספרים בסוף הייעוד מצביעים על שינוי בעיצוב המיכל או אמצעי האריזה.

בנוסף, נעשה שימוש בכינויים אחרים:

ü מכולות אוניברסליות מאוחדות (UUK), האיור מציין את המשקל הגולמי של המכולה בטונות: ü מכולות קבוצתיות מיוחדות (SC) להובלת סחורות תעשייתיות מחולקות ל-5 קבוצות

(SK-1, SK-2, SK-3, SK-4, SK-5), משקל ברוטו מצוין בטונות על ידי איור מופרד במקף; המינוח של מטענים תעשייתיים הוא מגוון מאוד וכולל חומרים המיוצרים והמשתמשים בהם

נצרך על ידי מטלורגיה, הנדסה, תעשיית הבנייה ותעשיות אחרות. חלק ניכר מהמטען מורכב מלבני בניין, מוצרים עקשנים, צפחה, מוצרי פלדה בינוניים וקטנים, פלדה ופח מגולגל קר, ומטילי מתכת לא ברזליים.

© מיכלים מסוג SK במשקל כולל של עד 10 טון מצוידים בעיניות או זיזים, ובמשקל ברוטו של 15 ו-20 טון - עם אבזרי פינות; על מיכלים במשקל כולל של עד 5 טון כולל חריצי מזלג, ובמשקל כולל של 10 טון ומעלה - אותם חריצים, אך לבקשת הצרכן. חוזק המיכלים מאפשר להתקין אותם בארבע קומות

© מכולות מסוג SK-1 מיועדות למטענים בתפזורת שאינם מתגבשים או מתגבשים מעט הדורשים הגנה מפני משקעים אטמוספריים. מוּתָר לְעַצֵבמכולות להובלת מטענים פרטניים ותפזורת ללא מכולות. מכולות מסוג SK-1 מסופקות עם פתחי טעינה, פריקה ובדיקה עם כיסוי וחותם. התקני הנעילה של המיכלים חייבים להיות מסוג הידוק. במיכלים עשויים להיות התקנים לטעינה ופריקה פניאומטיים. מיקום פתחי הטעינה במכולות אמור להבטיח חלוקה אחידה של המטען בתוך המכולה.

© מיכלים מסוג SK-2 משמשים להקפאה גבוהה של מטענים בתפזורת, וכן למטענים בתפזורת שאינם מתגבשים או מעט מתגבשים בצפיפות של יותר מ-1.8 t/m3. הם חייבים להיות מתוכננים להובלה באריזות ריקות.

© מכולות מסוג SK-3 מיועדות למטען חתיכות, מוצרים מוגמריםהנדסת מכונות ומטענים בתפזורת במכולה.

© מכולות מסוג SK-4 – להובלת מטענים בצובר ונוזלים. מיכלים - צורה גלילית או מעורבת, סגורה, עם פתחים בגג, תחתית או קירות צדדיים, בעלי מסגרת בצורת מקבילית.

© מכולות מסוג SK-5 מיועדות מוצרי מזוןהדורשים הובלה ואחסון בתנאים קבועים בטמפרטורה (בשר, דגים, ירקות, פירות וכו'). למיכלים יש צורה של מקבילית, סגורה ויכולה להיות איזוטרמית וקירור.

כמה מכולות קבוצתיות להובלת סחורות תעשייתיות, בהתאם לפרמטרים שלהן, מתאימות למכולות UUK, ID, IC וכו'.

מיכלים מיוחדים בצורת פירמידה נמצאים בשימוש נרחב להובלת זכוכית. ישנו מגוון גדול של מיכלים מיוחדים קבוצתיים ואינדיווידואלים בשימוש

במהלך הבנייה ומיועד ל: חתיכה קטנה חומרי גימור; חומרים ומוצרים חשמליים, סניטריים; חוּמרָה; מוצרים עקשן; בלוקים זכוכית; זכוכית לבניין; תִפזוֹרֶת קלסרים(מלט, טיח); מוצרים ארוזים בשקיות נייר; מְגוּלגָל חומרי קירוי; חלקים, חומרים ומוצרים תקורה להתקנה וגימור; חומרי בידוד תרמי; מוצרי בטון מזוין בגודל קטן; מוצרי מתכת; ריקים למערכות סניטריות וכו'. מגוון רחב של מכולות משמש גם לאספקת חומרים ומוצרים רלוונטיים ממפעלי תעשייה. חומרי בנייהלמחסנים מרכזיים, מחסנים של מפעלי עזר ארגוני בנייהובסיסי קטיף, וכן ממחסנים מרכזיים ובסיסי קטיף ועד לאתרי בנייה עם אספקה ​​למקום העבודה (קומה, קומה).

3.7. מיכלים רכים

מיכלים מיוחדים רכים מחומרים אלסטיים שונים מיועדים גם להובלת מטען בתפזורת. מיכלים רכים עמידים בפני רטיבות וניתנים להובלה במלאי מתגלגל פתוח. טמפרטורת עבודה -60 עד +60 מעלות צלזיוס.

המכולה היא מכולה סגורה, ככלל, בעלת חתך מלבני עם זוויות ישרות, עם מכשירי טעינה ופריקה (פתחים, שרוולים וכו') וזיזים נושאי מטען. .19, א); L - עם אלמנטים מטען בצורה של חגורות מטען עם טבעות (איור 19, ב).

מכולות מיוחדות רכות מיועדות להובלה בכל סוגי ההובלה ואחסון לטווח קצר של מוצרים בתפזורת. מיכלים יכולים להיות גם לשימוש חוזר וגם לשימוש חד פעמי. מיכלים לשימוש חוזרעשויים מחומרים מהדרגים הבאים: RK-2 - ויסקוזה גומי-כבל דו-שכבתי; RK-3 - ויסקוזה תלת שכבתית חוט גומי; RT-1V - בד גומי שכבה אחת מול-

			עֵז; RT-1K - ניילון חד שכבתי מבד גומי; RT-1A -
			אניד חד-שכבתי מבד גומי. מיכלים חד פעמיים
			עשויים מהחומרים הבאים: פוליאולפין
			בדים מצופים בסרט; לא ארוגים, למינציה
			סרט ניי-פולימר או עם תוחם סרט פולימרי.
			מיכלים אלו מיועדים לאחסון זמני והעברה
			העברת חומרים כימיים בתפזורת שאינם מקיימים אינטראקציה
			אינטראקציה עם חומר המיכל (דשנים מינרליים, תחמוצת
			אבץ, מיניום ברזל יבש, פוליאתילן גרגירי, מכבש
			אבקות).	MK-P בנפח 0.1 ו- 0.25 מ"ק מיועדים
			© מכולות
		אורז. 19. תוכניות עיצוב של רך	הובלה של מטען חתיכות, כמו גם מטען ארוז
			פוליאתילן או שקיות נייר. העיניים הנושאות של המיכלים האלה
	מיכלים: א - עם עיניים נושאות;
			nerov מצוידים	טבעות מתכת. מיכלים MK-P (L)
		ב - עם סרטי מטען וטבעות
			נפח 0.5; 0.7; 1.0; 1.5; 2.0; 2.5 ו-3.0 מ"ק, משקל כולל בין 0.5 ל-4 טון

מיועדים להובלת מוצרים בתפזורת בתפזורת.

© מיכל MKv-L מיועד להובלה ואחסון לטווח קצר של חומרים סיביים שנלחצו במהלך טעינת המיכל. זהו מבנה מלבני בנפח של 1.5 מ"ק, משקל ברוטו של 1 ט, עם מכסה פתיחה. אלמנטים למטען עשויים בצורה של ארבע חגורות מטען הממוקמות

	zhennye משני הצדדים ומצויד בטבעות מתכת עליונות ותחתונות.
	© מיכל MKR-M (איור 20) מיועד להובלה ואחסון לטווח קצר של גבינה
	מוצרים רכים. זהו מבנה סגור בנפח של 1 מ"ק, משקל ברוטו 1
	t, בצורה של שקית עם תחתית מרובעת. אלמנט העומס הוא חבל שמתהדק
	צוואר ולקשור אותו עם קשר מיוחד.
	© מיכלים רכים כוללים מיכלים רכים MP-4, אשר מעוצבים
	להובלת מוצרי נפט על כלי רכב שטוחים בטמפרטורת הסביבה
	אוויר מ-30 עד +50 מעלות צלזיוס. למכלים יש מעטפת ארבע שכבתית, המורכבת מ
	שכבת גומי פנימית עמידה בשמן ובנזין, סרט נגד דיפוזיה של פוליאמיד,
	שכבת כוח ניילון ושכבת גומי אטמוספרי חיצונית. העובי הכולל של ה
	זיזים 1.5 ÷ 1.9 מ"מ מילוי מיכלים רכים דרך אביזרי מילוי וניקוז, מותקן
	חדר אמבטיה בסוף. לאחר הריקון מגלגלים את המיכל לגליל שתופס מעט מקום.
אורז. 20. מיכל	חיי השירות של מיכלים רכים הם 5 שנים.
	Ø בתרגול העולמי, מכולות מיוחדות רכות עם כושר נשיאה מ-0.5 עד
MKR-M: 1 - גוף;	ל-12 טון יש את כינויי האותיות הבאים:
2 - אלמנט מטען	MK-L הוא מיכל רך לשימוש חוזר העשוי מחומרי גומי-טקסטיל עם

אלמנטים נושאי עומס בצורה של קלטות; MKO-S - מיכל רך לשימוש חוזר עשוי מחומרים לא ארוגים וארוגים עם נשיאת עומס

אלמנטים בצורה של מתלים; MKR-S הוא מיכל חד פעמי רך עשוי מחומרים לא ארוגים וארוגים עם אלמנטים נושאי עומס

בצורת מתלים; MKR-M הוא מיכל חד פעמי גמיש העשוי מחומרי פוליאתילן ללא נשיאת מטען

אלמנטים Ø מכולות מזוהמות וספוגות, עם מטען ארוז, לא

בעל מסמכים נלווים למטען ותעודות איכות, וכן בעל הפגמים הבאים:

ü דרך פנצ'רים, חתכים והתפצלות של תפרים; ü חתכים לא דרך, שחיקה ושפשוף של ציפוי הגומי עם נזק לבסיס הטקסטיל; ü ניתוק רכיבי איטום; ü קרע בעיניים או ריבוד של אלמנטים נושאי מטען;

ü עם כתמים שונים בצבעם משאר המשטח, ועליהם ציפוי סדוק. יש לאטום את פיות המיכל.

3.8. סימון מיכל

כל המיכלים המשמשים כרכיב של ציוד הובלה חייבים להיות מסומנים. בתקשורת בינלאומית בהתאם לתקן ISO (ISO), מיכלים כאלה חייבים להיות בעלי ראשי ותוספת

			סימון גוף.
				שִׁיטָתִיוּת	בסיסי	סימונים
			מכולות ISO פיתחה מערכת סטנדרטית
			נושא סימון - קוד		תחת השם "BIC-
			קוד". כל המידע הדרוש על בני הזוג
			מטרים מהמכולה מסומנים בצדה
			קירות, דלתות וגג בצורת סימון
			קוד (קוד BIC). מבנה קוד BIC מורכב,
			בדרך כלל שתי שורות, אם כי הצורה מראש
			ההגדרות עשויות להיות שונות. מקומות יישום
			קודי BIC מוצגים באיור. 21.
	אורז. 21. סימון מיכלי ISO, סדרה I: 1 - קוד		Ø מבנה קוד BIC מוצג באיור.
			22 ומכיל 17 תווים: 6 אותיות			לָטִינִית
	בעלים, מספר סידורי וספרת ביקורת; 2 - ייעוד
			אלפבית ו-11 ספרות ערביות.
	מדינה, גודל וסוג המכולה; 3 - משקל ברוטו מקסימלי ו
			© השורה הראשונה היא הקוד
	משקל טרה. 4 - לוחית בטיחות; 5 - לוחית מכס
			בעל מיכל (קידומת + מספר סידורי +
		ספרת ביקורת), המורכבת		ארבע אותיות באלפבית הלטיני
		(איור 22, I), האחרון שבהם (איור 22, 2) - האות U מייצגת
		שלט של ציוד הובלה הנקרא "מטען מכולות-
		יִעוּד." שלוש האותיות הראשונות (איור 22, 1) הן אלפביתיות בהתאמה
		קוד בעלים כלול רשמית ברישום הבינלאומי
	אורז. 22. קוד BIC	בעלי מכולות.
		לדוגמה, לכל המכולות של משרד הרכבות לשעבר של ברית המועצות היה קוד סמכות

אנשי עסקים SZDU, כעת המכולות של אוקראינה ורוסיה מסומנות בקודים UZUU ו-RZDU.

רישום קודי מכולות של בעלים מתבצע על ידי פנייה רשמית של אדם מורשה, עם התשלום המתאים עבור השירותים, ללשכה הבינלאומית למכולות (BUREAU INTERNATIONAL des CONTENEURS - BIC), הממוקמת בפריז.

הלשכה הבינלאומית למכולות ממנה רשויות רישום לאומיות כשלוחותיה לאחר התייעצות עם משרד ה-ISO הלאומי. בנוסף ל-BIC, ישנם סניפים של לשכת המכולות הבינלאומית.

ציון הקוד של הבעלים מלווה את המספר הסידורי של המיכל (איור 22, II) בן שש ספרות (איור 22, 3). הספרה השביעית (איור 22, 4), מה שנקרא מספר המחאה, משמשת לאימות נכונות המידע על קוד הבעלים והמספר הסידורי של המכולה. מספר זה מחושב על פי הכלל שנקבע. אם אות או ספרה כלשהי מעוותת מהקוד וממספר המכולה, תהיה אי התאמה במספר הבקרה. בעת הסימון, מספר הבקרה (איור 22, 4) ממוקם לעתים קרובות במסגרת.

מספר ההמחאה מחושב ברצף הבא:

ü לכל אות בקוד הבעלים מוקצה שווה ערך דיגיטלי, החל במספר 10; ü כל מקבילה דיגיטלית של הקוד וכל ספרה של המספר מוכפלת בגורם ניפוח, אשר מראש

הוא חזקת 2 מ-0 עד 9 (לפי מספר התווים בקוד הבעלים ובמספר המיכל), כלומר התו הראשון מוכפל ב-20, השני ב-21, האחרון, העשירי, ב-2 ב-9;

ü תוצאות הכפל מתווספות ומחולקות במודול השווה ל-11; ü השארית הנובעת מהחלוקה היא מספר הבקרה.

© השורה השנייה של קוד BIC מורכבת גם היא משני חלקים (קוד מדינה + קוד ISO) - אלפביתי (איור 22, III) ומספרי (איור 22, IV). חלק האותיות מכיל שתי אותיות רישיות (במקרים מסוימים, שלוש) של האלפבית הלטיני (איור 22, 5), המרכיבות את ציון הקוד של המדינה של בעל המכולה (מקודד בשורה הראשונה של ה-BIC-

קוד). לשלוש אותיות של קוד המדינה יש מיכלים שיוצרו לפני 1984. במקביל, האות הלטינית "X" יכולה לשמש כאות השלישית.

הזיהוי של קוד מדינה כלול בתקן הבינלאומי ISO3166-88, קודים לייצוג שמות מדינות. בנוסף, לכל מדינה יש גם קודים דיגיטליים תלת ספרתיים שאינם משתקפים על המיכל. במקרה זה, קוד האות alpha-2 מוחל על המיכלים.

המידע הדיגיטלי של השורה השנייה של קוד BIC מורכב מארבע ספרות (איור 22, IV) ומכיל את גודל וסוג המיכל (שתי ספרות לכל מיקום).

© שתי הספרות הראשונות (איור 22, 6) מציינות את מידות המיכל הן באורך והן בגובה. הייעוד הראשון

אורך: 1 - 10 רגל (2991 מ"מ, IDX), 2 - 20 רגל (6058 מ"מ), 3 - 30 רגל (9125 מ"מ), 4 - 40 רגל (12192 מ"מ). השני מציין את הגובה: 0 ו-1 - 2438 מ"מ; 2 ו-3 - 2591 מ"מ; 4 ו-5 - יותר מ-2591 מ"מ, ונוכחות של חריץ עבור נגררים בצורת L

	סוג צוואר אווז: 0 ו-2 - ללא חריץ כזה; 1 ו-3 - עם חריץ.
	© שתי הספרות השניות (איור 22, 7) מציינות את סוג המיכל: אוניברסלי, מיוחד,					עם שונה
	מאפייני עיצוב.
	Ø כסימון נוסף על המיכל מוחל גם:
	ü על הדלתות - משקל ברוטו מרבי (MGW);
	ü משקל עצמי (TARE) בקילוגרמים (ק"ג) ובפאונדים (lb).
	ü סמל לייעוד מיכל עם מכסה נפתח (איור 23, 1);
		ü שלט אזהרה לגבי סכנת התחשמלות
		חוש מהחשמל עבור מכולות מצוידות ב
		מדרגות (איור 23, 2);
		ü שלט המציין מיכל בגובה 2591 מ"מ
		(איור 23, 3);
	אורז. 23. תיוג נוסף של המיכל	ü צלחת על כניסת המיכל לפעולה בתנאי
			בורות בטיחות (איור 24, א);
			ü לוחית אישור מיכל
			לא להעביר סחורה מתחת
			חותמות מכס ו
			במי (איור 24, ב).
				הענות
				בינלאומי
			מנות למכולות בטוחות
			(CBK) ואמנת המכס,
			לגבי מכולות (CPC),
			בברית המועצות מאז 1972 בהתאמה
			והתיקונים ל-CSC, בשנת 1981,
			כל המכולות			חייב לענות
			לדרישות האמנות הללו
	אורז. 24. לוחית בטיחות ולוחית מכס						מוּסכָּם
			טבליות		(צלחות		בצורה בטוחה-

לוחית STI ומכס).

לוחית הבטיחות (איור 24, א) מכילה כיתובים באנגלית: ü מדינה מאושרת ומספר אישור; תאריך הייצור; ü מספר זיהוי;

ü משקל ברוטו מקסימלי…. ק"ג,…. פאונד;

ü משקל ערימה מותר ב-1.8 גרם …. ק"ג, .... פאונד; ü עומס במהלך מבחן ההטיה .... ק"ג,…. פאונד; ü חוזק קיר קצה…. ק"ג,…. פאונד; ü חוזק הקיר הצדדי .... ק"ג,…. פאונד; את תאריכי הבדיקות.

לוחית מכס (איור 24, ב) - לוחית מתכת מלבנית בגודל 200X100 מ"מ לפחות, המכילה כיתוב באנגלית: מאושר להובלת טובין בחותמות וחותמות מכס (1); סוג (2); מספר סידורי של המיכל (3).

המונח (חודש ושנה) של השיפוץ הבא מצוין גם על הקירות הצדדיים של המכולה.

3.9. UGM על כלי רכב

הסוגים העיקריים של UGM על כלי רכבהם: מציתים, קרונות, מכוניות.

Ø נגררים (נגררים) - פלטפורמות נגררות עם מסגרת גבוהה או נמוכה עם סרנים קדמיים ואחוריים, משומשים

	משמש להובלת סחורות
	כבישים ראשיים (איור 25, 1).
	© סמי טריילרים (סמי טריילרים) - אתה-
	פלטפורמות קו-פריים עם רק אחוריות
	סרנים, עם תמיכה קדמית על
	מכשיר הגיוני של הטרקטור, מחובר אליו
אורז. 25. UGM על כלי רכב	kingpin המשמש לתחבורה
	מטען בכבישים ראשיים (איור 25, 2).

3.6. מכולות בנפח קטן ובינוני

3.7. מיכלים רכים

3.8. סימון מיכל

3.9. UGM על כלי רכב

4. מטען עצים

4.1. סיווג ומאפיינים של מטען עצים

4.2. מאפייני מטען עצים

4.3. גורמים יוצרים מגוון של מטען עץ

4.4. עץ עגול

4.5. עֵץ

4.6. מוצרי עץ

4.7. שבבים טכנולוגיים

4.8. סימון יער

4.10. קליטה ואספקה ​​של מטענים עצים. יחידות יער

4.11. תכונות של הובלה ואחסון של מטענים עצים

5. מטען נוזלי

5.1. מאפייני הובלה של מטען בתפזורת

5.2. שמן ומוצרי שמן

5.3. מטען כימי נוזלי

5.4. מטען נוזלי של מזון

5.5. משטרים של אש ותברואה

5.6. גזים נוזליים

5.7. סיווג SG

6. מטען בתפזורת

6.1. נכסי מטען בתפזורת

6.2. מאפייני תחבורה של חלק מהמטענים בתפזורת

6.3. מטען בתפזורת

6.4. מאפייני תחבורה של חלק מהמטענים בתפזורת

6.5. אחסון מטענים בתפזורת בנמל

6.6. תכונות של הובלה של מטענים בתפזורת

7. סחורה מסוכנת

7.1. מאפייני תחבורה של סחורה מסוכנת מסוג 1

7.2. מאפייני תחבורה של סחורות מסוכנות מסוג 2

7.3. מאפייני תחבורה של סחורות מסוכנות מסוג 3

7.4. מאפייני תחבורה של סחורות מסוכנות מסוג 4

7.5. מאפייני תחבורה של סחורות מסוכנות מסוג 5

7.6. מאפייני תחבורה של סחורות מסוכנות מסוג 6

7.7. מאפייני תחבורה של סחורות מסוכנות מסוג 7

7.8. מאפייני תחבורה של סחורות מסוכנות מסוג 8

7.9. מאפייני תחבורה של סחורות מסוכנות מסוג 9

8. מטען משטרתי

8.1. מערכת הגדרה וסיווג של סחורות רגישות

8.2. השפעת מרכיבי אוויר על מטענים רגישים

8.3. השפעת הטמפרטורה על מוצרים רגישים

8.4. ההשפעה של לחות וחילופי אוויר על מטען מוגבל

8.5. השפעת אנרגיית הקרינה על מטען רגיש

8.6. סחורה מתכלה

8.7. מתכלה בתנאי קירור

8.8. מטען חי

8.9. כולל הובלה של בעלי חיים וציפורים

8.10. תכונות של הובלה של חומרי גלם ממקור בעלי חיים

9. נכסי מטען

9.1. תכונות היגרוסקופיות של סחורות

9.1. תכונות תרמופיזיקליות של מוצרים

9.2. סכנת שריפה, הצתה, הצתה עצמית

9.3. מגבלות ריכוז וטמפרטורה של הצתה

9.4. מאפייני בעירה

9.5. הסכנה של חשמל סטטי

9.6. פיצוץ ופיצוץ

9.7. סכנה רעילה ומידבקת

9.8. תכונות מחמצנות, קורוזיביות ורדיואקטיביות

9.9. ריכוז מפגעים בחללי מטען

10. אי בטיחות סחורה

10.1. סוגי מטען לא בטוח

10.2. גורמים לנזק לסחורה במהלך הובלה ימית

10.3. אובדן טבעי של מטען וקיצוב שלו

10.4. סיבות למחסור בסחורה

11. תכונות ביולוגיות והשפעות על מטענים

11.1. מטען נושם

11.2. הבשלת מטען

11.3. הנבטת מטען

11.4. עמידות מטען

11.5. מפגעי מטען והדברתם

11.6. מכרסמים

11.7. חרקים

11.8. מיקרואורגניזמים

11.9. בַּקטֶרִיָה. זיהום וחשיפה

11.10. ריקבון ותסיסה

11.11. עובש

11.12. השפעת אנזימים

12.2. חשיפה לאבק אוויר

12.3. מכשירים למדידת פרמטרי אוויר

12.4. דיאגרמות מצב אוויר לח

13. אמצעים להבטחת בטיחות הסחורה

13.2. מחסנים. תנאי סיווג ושימור

13.3. תנאי חום ולחות במחסנים. החלפת אוויר

13.4. כלי שימור ימיים ושימור

13.5. תנאי טמפרטורה ולחות של הובלה ובטיחות סחורות

13.6. להחזיק מיקרו אקלים בתנאי הפעלה שונים

13.7. תכונות של העברת חום ומסה במהלך הובלת מטענים שונים

13.8. בקרת אקלים ימית

13.9. אוורור מאחזים עם אוויר חיצוני

13.10. בניית גרפי מעבר

13.11. מערכות מיזוג טכניות

13.12. המיקרו אקלים של האחזקות של כלי קירור

13.13. שיטות מבטיחות לשיפור בטיחות הסחורות

13.14. השפעה הדדית ותאימות של סחורות

13.15. דרכי הובלת מטענים

13.16. חומרי עזר ויישומם

המלצות ללימוד מסלול לימודי מטען

רשימת ספרות מומלצת

עם אחסון מורכב של מטען, החבילה קשורה בשני מתלים. קיבולת הטעינה (g/p) של מיכל מתלה היא בדרך כלל 1 ט. בהשוואה למשטחים, לסרטי מתלה שלושה יתרונות עיקריים:

ü אין לתפוס את הנפח השימושי של חללי מטען של כלי רכב; ü הזזה והסרה של חבילות בעת טעינה מחדש עם מנופים היא הרבה יותר קלה ונוחה מאשר בעת שימוש במשטחים,

הם יכולים להרים בו זמנית 4, 6, 10 חבילות או יותר (חבילות על משטחים יותר משניים בו-זמנית כמעט אף פעם לא עומס יתר על המידה).

ü אמצעי אריזת קלטת נגישים יותר וזולים יותר ממשטחים. עם זאת, לסרטי קלטת יש גם חסרונות רציניים:

ü אי נוחות גדולה יחסית בעת טעינה מחדש על ידי מעמיסים; ü קשיים רציניים בערימה בגלל הצורה הגיאומטרית הלא ממש נכונה של החבילות

נטייה להתפרק; ü עצימות עבודה מוגברת של היווצרות וקישור של חבילות בהשוואה לשימוש במשטחים, לפיכך

חבילות בסרטי קלע מוערמות במחסנים ונטענות מחדש על ידי מלגזות באמצעות משטחים, תוך הצבת שתיים בכל משטח.

בעזרת מלאי וחומרים למגוון רחב של מטרות לארוז סחורה ללא אריזה. היציבות והחוזק של הערימה מושגת על ידי ערימה עם מליטה בין שכבות המטילים בעלות צורה מיוחדת המבטיחה את הידוק המטילים אחד עם השני בערימה. טכניקות מיוחדות להטלה עם מכשירים תומכים לטיפול בעומסים נוצרות בשכבה התחתונה של האריזות ללא משטחים וסרטי מתלה באמצעות דפוסי ערימה מיוחדים או צורות של אריזות (ראה עבודת מעבדה. 2).

משקל מקסימלי למשטחים 1, 2, 3.2 ט', אריזות מתלים 1.3, 1.5, 3 ט'; גובה מקסימלי למשטחים – 1.8 מ'.

3.2. מיכלים. מיכלים גדולים

כפי שנקבע על ידי הוועדה למכולות מטענים (TK-104) ו-ISO מיכל מטען- רכיב של ציוד תחבורה שיש לו:

ü מאפיינים טכניים קבועים וחוזק מספיקים לשימוש חוזר; ü עיצוב מיוחד המבטיח הובלת מטען במספר אופני הובלה ללא שינוע

מוּחזָק; ü מותאם להבטיח טעינה מהירה של המיכל;

ü עיצוב המקל על טעינה ופריקה של תכולת המיכל; ü נפח פנימי יותר מ-1 מ"ק.

ü השטח בין 4 התחתונים

	פינות לא פחות מ-14 מ"ר;
	ü בנוכחות עליון ותחתון
	אבזור - שטח של לפחות 7 מ"ר.
	בּוֹנֶה	אלמנטים
	טונאז' מוזיקלי אוניברסלי
	מיכל ISO מוצגים על
	מכולות מסווגות לפי
	מגוון סימנים:
אורז. 17. מיכל ואביזר ISO: 1 – אביזרי פינות; 2 - פינה	ü מכולות לפי סוג ההודעה
	יש: בין יבשתי, קונטיננטלי
מתלים; 3 - פאנל קצה; 4 - מסגרת תחתונה; 5 - ריצוף; 6 - פנימי	טיננטל,	בתוך הצמח
נדן; 7 - גג; 8 - לולאות צד; 9 - סימון; 10 - צירי דלת;	(טֶכנוֹלוֹגִי);
11 - אטם דלת; 12 - כיס למסמכים נלווים;	ü בשימוש	על הראשית
13 - מנעול דלת; 14 - דלת קצה.	הובלה - רחב (על אחד או

על מספר אמצעי תחבורה ללא הגבלות) ומוגבל (רק על אמצעי תחבורה אחד או בכיוון מסוים) תנועה;

ü לפי מטרה - כללי (אוניברסלי) ומיוחד (מתמחה). כללי - בעיקר למטען כללי;

ü לפי העיצוב - קשיח (לא ניתן להפרדה במידות קבועות, מתקפל, מתקפל), רך (אלסטי), מְשׁוּלָב(רך עם אלמנטים קשיחים נפרדים). למיכלי מטען שאינם ניתנים להפרדה אין אלמנטים וחלקים מבניים ניתנים להסרה והסרה. מיכל מטען מתקפל מורכב מאלמנטים גדולים הניתנים לשליפה ולקיפול בקלות כאשר היא מוחזרת ריקה;

ü על פי ההסדר הכללי, מכולות אוניברסליות ומיוחדות מחולקות ל חסין מים

ואטום;

ü על פי חומר הייצור, מכולות מטען מחולקות ל: הכל מתכת- מפלדת פחמן או סגסוגת, סגסוגות אלומיניום; מְשׁוּלָב– עם מסגרת עשויה פרופילים מגולגלים פלדות פחמןולוחות העשויים מסגסוגת פלדות, סגסוגות אלומיניום ודיקט מצופה פלסטיק (דיקט), עץ-מתכת ופלסטיק;

לפי משקל ברוטו, מכולות מחולקות לשלוש קטגוריות: טונה נמוכה (עד 2.5 טון), בטון בינוני(מ-2.5 עד 10 טון כולל) ו בעל קיבולת גדולה(מעל 10 טון).

בעל קיבולת גדולהמכולות קבוצתיות מיוחדות במשקל כולל של יותר מ-10 טון מיוצרות עם אבזרי פינה ISO, ומכולות במשקל כולל של עד 10 טון - עם עיניות.

ל טכני בסיסימאפיינים של מיכלים כוללים: משקל ברוטו; קיבולת עומס; נפח פנימי שימושי; שטח העמסה, מידות כוללות ופנימיות, מידות מכשירי טעינה ופריקה (דלתות, פתחים); משקל מת (טארה); מקדם מיכל.

ü קיבולת עומסהוא אחד הפרמטרים העיקריים של מכולות ונקבע על פי גודל גודל אצווה של סחורה המיועדת למשלוח מכולות. כושר הנשיאה המינימלי של המכולה נקבע על פי מבנה המשלוחים, והמקסימום - על פי היכולות הטכניות של המלאי המתגלגל והמיכון. המשקל הגולמי של המיכל וכושר הנשיאה שלו קשורים ביחס Gbr = Ggr + Gk.

כאשר Gbr הוא המשקל המרבי המותר של מיכל טעון; Ggr - כושר נשיאה של המכולה; Gk - משקל עצמי (טארה) של המיכל.

ü מידת השימוש במיכל בזמן הטעינה מאופיינת במקדם השימוש בה קיבולת עומס(Ka) ומקדם ניצול נפח. מקדם Ka נקבע על ידי היחס בין עומס המכולה בפועל Mgr לכושר הנשיאה הנומינלי שלו Ggr: Ka = Mgr / Ggr.

ü גורם הניצול של נפח המכולה Kv נקבע על פי היחס בין הנפח Vrp שנכבש בפועל על ידי המטען לנפח השימושי של המכולה Vk: Kv= Vrp/Vk.

ü מקדם הטארה מאפיין את חלקה של מסת המכולה (טארה) ל-1 טון מטען מועבר: Kt = Gk / Ggr.

בחירת הפרמטרים של המכולה מתחילה בדרך כלל עם הקמת הנפח הספציפי שלהם, אותו ניתן לקשר בקלות למאפיינים הנפחיים של הסחורה.

ü הנפח הספציפי של מיכלים Vuk הוא מספר המטרים המעוקבים של הנפח הפנימי הכולל של המכולה ל-1 טון מכושר הנשיאה הנומינלי שלו נטו: Vuk = Vk / Ggr.

Ø המכולה נתונה לעומסים הנובעים בתהליך של טעינה ופריקה, הובלה, שינוע ואחסון. עומסים הפועלים על מכולות נלקחים מהמצב Рbr = Gbr.

העיצוב והצורה של מכולות חייבים להבטיח את הערמתם במהלך הובלה (בימי) ואחסון של לפחות שלוש (3) שכבות עבור טונות קטנות ו חובה בינוניתולא פחות משש (6) שכבות עבור בעל קיבולת גדולה. לכל החיים 20 ו-10 שנים בהתאמה.

העומסים שעל מכולות ואלמנטים בודדים של בנייתם ​​לעמוד נקבעים על פי התקנים הנוכחיים.

i כמויות רבות שאינן מערכתיות משמשות בהובלה ימית , הערכים של חלק מהם מובאים להלן: 1

טון ארוך 1016.05 ק"ג (2240 ​​פאונד), טון קצר אחד 907.185 ק"ג (2000 פאונד), 1 רגל - 30.48 ס"מ, 1 אינץ' - 2.54 ס"מ, 1 פאונד - 0.453592 ק"ג.

פותחו 3 שורות (סדרה) של מיכלים. לתחבורה בין יבשתית משתמשים במכולות של 1-2 שורות. הגודל בקטע 8x8 רגל (2438x2438 מ"מ) נקרא מודול מיכל ISO (ISO). אורך מיכל

חייב להיות כפולה של המודול הראשי - 5 רגל (1528 מ"מ).

בהובלה ימית משתמשים בעיקר בסוגי המכולות הבאים: IA - במשקל כולל של 30 טון ארוך ואורך של 40 רגל; IB - 25/30; IC - 20/20; תעודת זהות - 10/10; IE - 7 / 6.25; IF - 5 / 1.5 והשינויים שלהם.

V השנים האחרונותהופיעו מכולות בגובה 45 רגל ומכולות בעלות כושר נשיאה גדול יותר (טבלה 6). טבלה 6

פתח, מ

מידות פנימיות, M

('), אינץ (")

גובה לרמה

לא טוען

מטען יבש

מיכלי פלדה אוניברסליים

20'x 8'x 8'6²

40'x 8'x 8'6²

40'x 8'x 9'6²

45'x 8'x 9'6²

מיכלי אלומיניום אוניברסליים למטען יבש

40'x 8'x 8'6²

40'x 8'x 9'6²

45'x 8'x 9'6²

מיכלי פלדה מקוררים

20'x 8'x 8'6²

40'x 8'x 9'6²

מיכלי אלומיניום בקירור

20'x 8'x 8'6²

40'x 8'x 8'6²

40'x 8'x 9'6²

הסוגים הבאים נפוצים בארה"ב מיכלים לא סטנדרטיים: מכולות מטסון באורך 26 רגל, מכולות 45 רגל של חברת America President Line ומכולות 48 רגל ברוחב ובגובה 2.60 מ'

בעת הובלת מכולות לא סטנדרטיות בטונאז' מיוחד, אורך ורוחב המכולות מוגבל על ידי מובילי תאים, כך שכאן הגידול בקיבולת המכולות קשור לעלייה ב: ובגובה - מ-8.5 ל-9.5 רגל (2.90 מ'). בעתיד הקרוב יש לצפות לעלייה נוספת בגובה המכולות ל-3.05 מ'.

Ø חסרונות של מכולות: ü הצורך בהשקעות הון גדולות;

ü שימוש לא שלם בכושר הנשיאה ובכושר ההטענה של מכולות; ü הצורך בהובלת המכולות עצמן; ü התחשבנות בעלות והוצאות להחזרת מכולות ריקות;

ü הצורך בציוד יקר רב עוצמה לטעינת מכולות; ü מערכת מורכבת יחסית של הנהלת חשבונות וארגון התחבורה.

Ø יתרונות של מכולות: ü משפר את בטיחות הסחורות; ü עוצמת ה-PRR עולה; ü מאיץ את הובלת הסחורות; ü קלות אחסון.

3.3. מכולות מיוחדות. מיכל מיכל

מכולות מיוחדות מיועדות להובלת מטענים מיוחדים והן: גג נשירה- נטען דרך פתח אחד או יותר בגג;

ü סוג פתוח - פתוח מלמעלה, מורכב מבסיס, קירות צד וקצה, ללא גג; ü עם קירות נפתחים- ניתן לפתוח קיר אחד או יותר לחלוטין;

ü עם קיר פתוח- ללא קירות צד או קצה אחד או שניים, אך בעל בסיס, אביזרי פינות ומסגרת עליונה עם אביזרי פינות;

ü עם אוורור טבעי- בעל פתחים, למעט פתחי טעינה ופריקה בקירות הצד והקצה;

ü עם אוורור מאולץ - סגור, מצויד במכשיר לאוורור מאולץ; ü איזותרמי - סגור, הגוף מורכב מקירות, כולל דלתות, רצפות וגגות, עם מקדם חום נמוך

מוליכות, ללא שימוש במקור חום או קור; ü מיכל קרח - סגור, עם קירות איזוטרמים, דלתות, רצפה וגג; מצויד במקור של

מים, למעט יחידה מכנית או מקרר ספיגה, המסוגלים להוריד ולשמור על הטמפרטורה בתוך המיכל;

ü מיכל קירור עם קירור מכני - סגור, בעל קירות, דלתות, רצפה וגג איזותרמיים, בעל יחידת קירור מכנית או ספיגה, המסוגלת להוריד את הטמפרטורה ולאחר מכן לשמור עליה;

ü מחומם - סגור, עם קירות איזוטרמים, דלתות, רצפה וגג, בעל מתקן חימום המסוגל להעלות את הטמפרטורה ולשמור עליה;

ü מיכל מיכל - סגור, להובלת נוזלים וגזים; ü מיכל למטען בתפזורת - רופף, מאובק או גרגירי;

ü מיכל פלטפורמה (שטוח) - פלטפורמת מטען, שאורכה ורוחבה שווים לאורכה ולרוחב החיצוניים של מכולה לשימוש כללי מסדרת ISO I. מצויד באביזרי מרפק תחתון ISO לפחות.

לעתים קרובות יש שמות בודדים של פלטפורמות מכולה, ואז דירה נקראת פלטפורמה בעלת קירות קצה, שחיבור הציר שלה מאפשר לקפל את הדירה במצב ריק; הטיה - פלטפורמה עם קירות באותו עיצוב כמו הדירה, אך ממוקמת מארבעה צדדים; בולסטר - פלטפורמה עם אביזרי פינות ושקעים למתלים. בנוכחות מבנה-על (קירות ועמודים), גובה השטוח, ההטיה והבוסטר נקבע לפי גובה המכולה המקבילה ל-ISO I.

ניתן לחלק מיכלים מיוחדים ל: ü חצי אוניברסלי- עבור סוגים מסוימים של מטען;

ü group - לקבוצת סחורות, הומוגניות בתכונות הפיזיקליות והכימיות ובאותם תנאים של טעינה, פריקה ושינוע;

ü אינדיבידואלי (טכנולוגי) - לסוגי מטען מסוימים בעלי מאפיינים ספציפיים ודורשים תנאי שינוע מיוחדים.

להובלה של קבוצת סחורות הקשורות במונחים של תכונות פיזיקליות וכימיות, עם כ אותם תנאיםטעינה, פריקה והובלה משתמשים במכולות קבוצתיות מיוחדות. עבור סחורות הדורשות תנאים מיוחדים של תחבורה (לדוגמה, עבור נוזלים אגרסיביים, גזים), מיכלים מיוחדים בודדים משמשים. מיכלים אלה עשויים להיות שונים לא רק בתכונות העיצוב שלהם, אלא גם בחומר שממנו הם עשויים, סוג הציפוי המגן (בטנה), ההתקנים הדרושים לשמירה על משטר הטמפרטורה הנדרש במהלך ההובלה (לדוגמה, עבור מיכלי קירור) , וכו.

על פי אופי הסחורה, מכולות מיוחדות מחולקות לחמש קבוצות: לחומרים בתפזורת; למען-

בזבוז של עפרות מתכות לא ברזליות, עבורחתיכת מטען תעשייתי, מוצרים נוזליים וצמיגים; עבור מתכלה

ומוצרי מזון.

מיכלים מיוחדים מיועדים להובלה של סוג מסוים או קבוצה מסוימת של סחורות הומוגניות (כימיקלים נוזליים, מקוררים, לבנים וכו'). המטרה של מכולות מיוחדות קובעת אותם מאפייני עיצובלפיכך, הם יעילים עבור מטענים ספציפיים, מכיוון שהסביבה לשימוש בהם מוגבלת, ויש להם עלות מוגברת.

Ø מכולות מטען בתפזורת מיועדות להובלת מטענים גרגירים ואבקתיים. יש להם מבנה קשיח, קבוע במסגרת. מיכלים כאלה סגורים, יש להם פתחי טעינה וצפייה במכסה העליון ופתחי פריקה בחלק התחתון של הדפנות הצדדיות.

פתחי הטעינה ממוקמים כך שהמטען יתפזר באופן שווה בכל נפח המכולה. ניתן להצטייד במיכלים בחריצי מזלג ובמדרגות (אם גובה המיכל הוא מעל 1.2 מ').

להובלת מטען בתפזורת, מכולות משמשות בצורה של מקבילית, קונוס חתוך, קטע עגול או סגלגל.

Ø מיכל מיכל (מיכל מיכל) הוא מיכל בעל מיכל או מיכלים, המצויד באביזרים מתאימים ובמכשירים אחרים, עם פריקה הן בכוח הכבידה והן בלחץ.

הטנק (טנקים) מחובר בצורה נוקשה לאלמנטים המסגרת של המכולה

	nera (איור 18). תמיכות והידוק של הטנק למסגרת לא אמורים לגרום
	כדי להימנע מריכוזי מתח מקומי מסוכנים בגופו. טַנק,
	תומכים והידוק חייבים לעמוד בהשפעות של כוחות אינרציאליים
	המטען המוחזק בו, הנובע מתנועת ההובלה
	מתקנים.
	עובי הקירות והתחתיות של מיכלים עשויים פלדת פחמן
	האם. מיוצרים מיכלים ותאים שאין להם שסתומי ואקום
	כדי לעמוד בלחץ חיצוני העולה על
	לחץ פנימי של לפחות 40 kPa. במקביל, השארית
אורז. 18. סכמה מבנית של המכולה -	דפורמציה אסורה. הנפח הלא מלא של המיכל מותקן
	משתנה בהתאם לנוזל המועבר, אבל זה חייב להיות
בורות מים	לא פחות מ-2.5% בטמפרטורה סביבה+20 מעלות צלזיוס.

מיכלים כאלה מיועדים בעיקר להובלת נוזלים וגזים נוזליים. על פי תקני ISO בינלאומיים, מכולות טנקים מחולקות למחלקות בהתאם לסחורה המועברת: IMO-1 - כימיקלים; IMO-2 - סחורה מסוכנת; IMO-5 - מטענים גזים; IMO-7 - חומרים קריוגניים; IMO-0 - pi-

מוצרי מזון וכימיקלים מסוכנים.

מיכלים או תאים בודדים שלהם מצוידים בשסתומי בטיחות קפיציים, שאמורים להתחיל להיפתח בלחץ העבודה המקסימלי המותר ולהיות פתוחים במלואם בלחץ העולה על לחץ העבודה בשיעור של לא יותר מ-10%.

הטנקים מצוידים בשסתומי סגירה עם הנעה ידנית, סגורה בסיבוב בכיוון השעון. כל מיכל מיכל חייב לעבור בדיקה הידראולית.

לוחית מחוברת למסגרת מיכל המיכל, המעידה על: לחץ הידראולי (בדיקה), Pa (kgf/cm2); לחץ עבודה מקסימלי מותר, Pa (kgf/cm2); נפח כולל, l; תאריך הבדיקה ההידראולית הראשונה (חודש, שנה); תאריכים של בדיקות הידראוליות עוקבות (חודש, שנה).

שסתום הוואקום חייב להיות מסומן בנוסף בלחץ לו הוא מיועד. שסתום בטיחותחייב להיות בעל כיתוב המציין את לחץ העבודה המרבי המותר וחותם של המרשם.

3.5. מיכלים איזותרמיים

V בהתאם למשטר הטמפרטורה של המשלוח, כל המוצרים המתכלים מחולקים לשתי קבוצות עיקריות:בקירור בטמפרטורת אחסון של כ-0 מעלות צלזיוס ומוקפא לטמפרטורת אחסון של -20 מעלות צלזיוס.

V בהתאם לנוכחות של יחידת קירור, מיכלים מבודדים מחולקים לשתי קבוצות:מְקוֹרָרעם יחידת קירור השומרת על הטמפרטורה שנקבעה, ומיכלי תרמוס עם בידוד תרמי ללא מכשירי קירור. מיכלים מהקבוצה הראשונה מיועדים להובלת מוצרים מתכלים, מקוררים מראש במקרר ייצור, למרחקים ארוכים בבין עירוני

ו תקשורת בינלאומית. בכל מקרה, מיכלים מבודדים חייבים להיות מבודדים תרמית לפי התכנון ולאפשר אחסון של סחורה בקירור או קפוא.

לכן, מיכלים איזותרמיים ניתן לחלק ל: ü מבודדים תרמית; ü קירור עם חומר קירור מתכלה (קרח, גז);

ü בקירור עם חדר מכונות (מדחס וסוג ספיגה); ü מחומם; ü בקירור מחומם.

העיצוב של מיכלים מבודדים צריך לספק את מאפייני הנדסת החום המפורטים בטבלה. 7.

טבלה 7 מפרטיםמיכלים איזוטרמיים

מְכוֹלָה	טמפרטורה, מעלות צלזיוס		מְכוֹלָה	טמפרטורה, מעלות צלזיוס
מקרר עם חומר קירור מתכלה			מבודד תרמית
מקרר עם קירור מכונה			מְחוּמָם
בקירור מחומם

V בהתאם לתקני ISO, טווח הטמפרטורות בתוך מיכלים איזוטרמיים מקוררים הוא מ-+12 עד-25 מעלות צלזיוס. להתיישבות טמפרטורה מקסימליתאוויר הסביבה נלקח +40 מעלות צלזיוס, והמינימום הוא 40 מעלות צלזיוס. הטמפרטורה המצוינת בתוך חלל המטען של מיכל קירור מבודד חייבת להישמר באופן אוטומטי בתוך סובלנות של ±1°C.

מיכלים חייבים להיות מצוידים באמצעים למדידת טמפרטורה לפחות בשתי נקודות בנפח הפנימי. כדי לפזר באופן שווה את הטמפרטורה בכל חלל המטען של מכולות קירור, ערוצי זרימת אוויר מסופקים ברצפה שלהם.

V מיכלים מבודדים, למעט מיכלים מבודדים תרמית וקירור עם נוזל קירור מתכלה, מותקן תרמוגרף לרישום הטמפרטורה וניתן לחבר בקרת טמפרטורה מרחוק.

מיכל היא מכולת הובלה במידות גדולות עם כושר נשיאה מסוים, המיועדת לאחסון סחורות והובלה בים, באוויר, ברכבת ובכביש. העיצוב החזק מגן על המטען מפני נזק מכני, מבטיח את שלמות הסחורה לאורך כל המסלול ובמידת הצורך, עמידה במשטר הטמפרטורה. הדגמים מצוידים בהתקנים מיוחדים (אביזרים או עיניות) לחיזוק המודולים למלאי המתגלגל או זה לזה.

זנים של מכולות מיוצגים על ידי קבוצה של יחידות הובלה העשויות מחומרים שונים, כאשר המוצרים מיוצרים תוך התחשבות במוזרויות של הובלת ציוד, פריטים גדולים וקטנים, חומרים בתפזורת, חומרים במצב נוזלי וכו '. בדרך מסוימת. בהתאם למסה של המטען ומאפייניו, במהלך ההובלה, הם פונים לשימוש בסוגים ספציפיים של מטען יבש, ים, מכולות בעלות קיבולת גדולה ומכולות אחרות.

סוגי מכולות מודרניים הם אינטר-מודאליים: אספקה ​​בטוחה של סחורות באמצעות מספר סוגי הובלה זמינה איתם ללא פעולות פריקה וטעינה נוספות. סיווג המכולות להובלת סחורות והגדרת ייעודן מבוססים על תקני ISO בינלאומיים.

סוגי מיכלים

במסגרת מערכת ה-ISO התקנית, כל מכולות המטען מסווגות לפי תכונות השימוש בהן, המשקל והפרמטרים הכוללים והפורמט העיצובי. הבדלים והיבטים משפיעים ישירות על מטרת המוצר. זה מאפשר לך לזהות סוגי מטען מקובלים / מקובלים ורשימת משימות זמינות עבורם פתרון יעילעם דגם ספציפי של ארגז משלוח.

אחת ממערכות ה"חלוקה" הבסיסיות היא העיקרון של קביעת סוג המכולה לפי מבנה הגוף שלה, שם הן מבחינות:

1. דגמים סגורים. הפורמט הקלאסי, המשמש למטענים בעלי מידות שאינן מפריעות להעמסה לתוך ארגז מוצק. היכולות של המחלקה הסגורה מחולקות להרמטיות ולא הרמטיות;
2. אפשרויות פתוחות. מתאים להובלת רהיטים בלתי ניתנים להפרדה, ציוד במידות גדולות ופריטים נוספים בעלי פרמטרים לא סטנדרטיים.

תמונות קולקטיביות של כל המאפיינים לעיל משתקפות ברשימת הסוגים העיקריים של מכולות.

יחידות טעינה אוניברסליות

הם אלמנטים הובלה עמידים למים עשויים מתכת. צורה מלבנית. משרתים להובלת מטענים גדולים בעלי פרופיל שונה. לעיצוב אבנט מסוג נדנדה לפריקה והעמסה נוחה של סחורה.

מיכלי פלטפורמה

לוחות שטוחים (משטחים) מלבניים להובלת סחורות כבדות קטנות ובינוניות שאינן פריכות: ציוד בנייה וצבא, ציוד, מוצרי מתכת ועצים. מיכלים בסיווג זה מצוידים באביזרי פינות לפעולה אמינה.

מיכלי מיכל

סוג מיוחד של מיכל להובלה ביבשה ובים של גז, נוזלים דליקים ורעילים, תרכובות מזון מסוג נוזל ומטענים שונים בתפזורת. "טנקים" מיוצרים בצורה של צילינדר, הם נראים כמו טנק, הם בטוחים לשימוש על ספינות ועם כלי רכב.

דגמים מאווררים

מיועד להובלת סחורות מיוחדות הדורשות זרימת אוויר מתמדת: תה, קפה (בשעועית), תבלינים וכו'. הם יכולים להתבצע עם אוורור טבעי או מאולץ, אשר מושגת באמצעות פתחים בדיור או מערכות התאמה אוטומטיות.

מקררים

מיכלי קירור עם בידוד תרמי. הודות ליחידות הקירור, הטמפרטורה הנדרשת נשמרת (מ-25 עד +25 מעלות צלזיוס) בתוך הגוף לבטיחות המוצרים והסחורות המועברות.

להובלת רכבת, מתאימים מודולים אוניברסליים במשקל של עד 30 טון: הם מצוידים במערכות לקיבוע הסחורה המועברת בתוך הגוף ואביזרים לחיבור לרכבת.

קיצורים וקיצורים

על מנת להבין את סיווג המכולות ולזהות במהירות את מאפייניהם, נעשה שימוש בקיצורים מבוססים החושפים את סוגי המכולות:

• DC (קוביה יבשה), GP (מטרה כללית), DV (Dry Van) - דגמים אוניברסליים (מטען יבש) סטנדרטיים מסוג 1CC או 1AA;
• HC (High Cube) - מיכל גבוה עם קיבולת מוגברת מסוג 1ССС או 1ААА;
• PW (Pallet Wide) - קופסה בעלת רוחב פנימי מוגדל (בהשוואה ל-DC), המאפשרת להציב 2 משטחי יורו;
• OT (Open Top) - דגם מיוחד עם סוכך קנבס "מתקפל";
• HT (Hard Top) - אנלוגי של Open Top, שבו נמצא החלק הנשלף גג מתכת;
• UP (משודרג) - המיכל העמיד ביותר עם יכולת נשיאה מוגברת;
• FR (מתלה שטוח), PL (פלטפורמה) - מיכל פלטפורמה;
• SB (Swap Bodies) - מיכל משלוח עבור תחבורה בכבישים;
• מיכלי מיכל - מיכל מיכל.

להובלת סחורות ביםDC וHC הוא אחד הפתרונות הפופולריים ביותר, אך במידת הצורך, כל סוגי המיכלים המוצגים יכולים להיות מעורבים באופן חופשי בפעולה כזו.

סיווג לפי מידות

סיווג המכולות לפי מידות ומשקל מוסדר בתקני ISO 668, הלוקחים בחשבון את המשקל הגולמי והמידות של המכולה עצמה.

חלוקת הדגמים לפי משקל וגודל מתוארת גם ב-GOST 18477 הקודם, שבו יחידות מטען אוניברסליות משולבות לשלוש קבוצות: יחידת מטען מיוחדת. מספר רב של סחורות מגושמות ולא כבדות ידרשו שימוש בדגם של 40 רגל עם יכולת העמסה מספקת.

שימוש חכם בחלל הפנימי יחסוך כסף, בעוד שהובלת מודול מגושם אך חצי ריק תגדיל את העלויות.

הבנת תכונות השימוש ביחידות הובלה תיתן תוצאה יעילה של 100% ביישום הובלת מטענים.