מה גובה הצוללת. הצוללת הגדולה בעולם - מאפיינים ותמונות

המקרים הראשונים של שימוש בצוללות למטרות לחימה מתוארכים לאמצע המאה ה-19. עם זאת, בשל חוסר השלמות הטכנית, צוללות במשך זמן רב מילאו רק תפקיד תומך בכוחות הימיים. המצב השתנה לחלוטין לאחר גילוי האנרגיה האטומית והמצאת הטילים הבליסטיים.

מטרות וממדים

לצוללות יש מטרות שונות. גודלן של הצוללות בעולם משתנה בהתאם לייעודן. חלקם מיועדים לצוות של שני אנשים בלבד, אחרים מסוגלים לשאת עשרות טילים בין-יבשתיים על הסיפון. אילו משימות מבצעות הצוללות הגדולות בעולם?

"נצחון"

צוללת גרעינית אסטרטגית צרפתית. פירוש שמו הוא "מנצח" בתרגום. אורך הסירה 138 מטר, התזוזה היא 14 אלף טון. כלי השיט חמוש בטילים בליסטיים תלת-שלביים M45 עם מספר ראשי נפץ, מצוידים במערכות הנחייה אישיות. הם מסוגלים לפגוע במטרות במרחק של עד 5300 קילומטרים. בשלב התכנון הוטל על המעצבים להפוך את הצוללת לבלתי נראית לאויב ככל האפשר ולספק לה מערכת יעילהגילוי מוקדם של מערכות הגנה נגד צוללות של האויב. מחקר מדוקדק וניסויים רבים הראו שהסיבה העיקרית לחשיפת מיקומה של צוללת היא החתימה האקוסטית שלה.

בעת תכנון ה-Triumfan, נעשה שימוש בכל השיטות המוכרות להפחתת הרעש. למרות גודלה המרשים של הצוללת, מדובר בחפץ די קשה לזיהוי אקוסטית. הצורה הספציפית של הצוללת עוזרת להפחית רעש הידרודינמי. רמת הקול המופקת במהלך הפעלת תחנת הכוח הראשית של הספינה ירדה משמעותית עקב מספר פתרונות טכנולוגיים לא סטנדרטיים. ל-Triumfan יש מערכת סונאר אולטרה-מודרנית המיועדת לגילוי מוקדם של נשק נגד צוללות של האויב.

"ג'ין"

צוללת טילים אסטרטגית מונעת גרעינית שנבנתה עבור הצי הסיני. בגלל שלב מתקדםסודיות, חלק ניכר מהמידע על כלי השיט הזה לא מגיע מהתקשורת, אלא משירותי המודיעין של ארצות הברית ושאר מדינות נאט"ו. מידות הצוללת מבוססות על צילום שצולם ב-2006 על ידי לוויין מסחרי שנועד לקלוט הדמיה דיגיטליתפני כדור הארץ. אורך הספינה 140 מטר, התזוזה היא 11 אלף טון.

מומחים מציינים כי מימדי הצוללת הגרעינית "ג'ין" גדולים יותר מממדי הצוללות הסיניות הקודמות, המיושנות מבחינה טכנית ומוסרית, ממעמד "שיה". הספינה של הדור החדש מותאמת לשגר טילים בליסטיים בין-יבשתיים Juilang-2 המצוידים במספר ראשי נפץ גרעיניים. הטווח המרבי של הטיסה שלהם הוא 12 אלף קילומטרים. טילים "Juilang-2" הם פיתוח בלעדי. התכנון שלהם לקח בחשבון את מימדי הצוללות מסוג ג'ין שנועדו לשאת את הנשק האדיר הזה. לדברי מומחים, נוכחותם של טילים בליסטיים וצוללות כאלה בסין משנה משמעותית את מאזן הכוחות בעולם. כשלושה רבעים משטחה של ארצות הברית נמצא באזור ההשמדה של סירות הג'ין הנמצאות באיי קוריל. עם זאת, על פי מידע הקיים לצבא האמריקני, שיגורי ניסויים של טילי ג'ולאנג מסתיימים לרוב בכישלון.

"ונגרד"

צוללת גרעינית אסטרטגית בריטית המתחרה בצוללות הגדולות בעולם. אורכו של כלי השיט הוא 150 מטר ובעל תזוזה של 15,000 טון. סירות מסוג זה נמצאות בשירות הצי המלכותי מאז 1994. נכון להיום, הצוללות מדרגת ואנגארד הן המובילות היחידות של נשק גרעיני בריטי. הם מצוידים בטילים בליסטיים מסוג Trident-2. הנשק הזה ראוי לציון מיוחד. הוא מיוצר על ידי החברה האמריקאית המפורסמת עבור הצי האמריקאי. ממשלת בריטניה לקחה על עצמה 5% מעלות פיתוח הטילים, שלפי המעצבים היו אמורים לעלות על כל קודמיהם. אזור הפגיעה של Trident-2 הוא 11 אלף קילומטרים, דיוק הפגיעה מגיע לכמה מטרים. הנחיית טילים אינה תלויה במערכת המיקום הגלובלית של ארה"ב. "Trident-2" מספקים למטרה ראשי נפץ אטומיים במהירות של 21 אלף קילומטרים לשעה. על ארבע סירות מוצבות "ונגרד". סך הכל 58 מהטילים הללו, המייצגים את "המגן הגרעיני" של בריטניה.

Murena-M

צוללת סובייטית שנבנתה במהלך המלחמה הקרה. המטרות העיקריות של יצירת הסירה היו להגדיל את טווח הטילים ולהתגבר על מערכות זיהוי סונאר אמריקאיות. הרחבת השטח הפגוע הצריכה שינוי במידות הצוללת לעומת גרסאות קודמות. ממגורות השיגור מיועדות לטילי D-9, שמשקל השיגור שלהם כפול מהרגיל. אורך הספינה 155 מטר, התזוזה היא 15 אלף טון. לדברי מומחים, המעצבים הסובייטים הצליחו להשלים את המשימה המקורית. הטווח של מערכת הטילים גדל בכ-2.5 פעמים. כדי להשיג מטרה זו, היה צורך להפוך את הצוללת Murena-M לאחת מהצוללות הגדולות בעולם. מימדי נושאת הטילים לא שינו לרעה את רמת הסודיות שלו. עיצוב הסירה נועד לבלום את הרטט של המנגנונים, שכן באותה תקופה מערכת מעקב הסונאר האמריקאית הפכה לבעיה רצינית עבור צוללות אסטרטגיות סובייטיות.

"אוהיו"

"בורי"

הפיתוח של צוללת גרעינית זו החל בברית המועצות. לבסוף הוא תוכנן ונבנה הפדרציה הרוסית. שמו בא משמו של האל היווני העתיק של הרוח הצפונית. בהתאם לתוכניות היוצרים, הסירה "בורי" אמורה להחליף בעתיד הנראה לעין את הצוללות של כיתות "כריש" ו"דולפין". אורך הסיירת הוא 170 מטר, התזוזה היא 24 אלף טון. בוריי הפכה לצוללת האסטרטגית הראשונה שנבנתה בעידן הפוסט-סובייטי. ראשית, הסירה הרוסית החדשה משמשת פלטפורמה לשיגור טילים בליסטיים של Bulava המצוידים במספר ראשי נפץ גרעיניים. טווח הטיסה שלהם עולה על 8 אלף קילומטרים. עקב בעיות מימון ושיבוש הקשרים הכלכליים עם מפעלים הנמצאים בשטח הרפובליקות הסובייטיות לשעבר, נדחו שוב ושוב המועדים להשלמת בניית הספינה. הסירה "בורי" הושקה בשנת 2008.

"כריש"

על פי סיווג נאט"ו, לספינה זו יש את הכינוי "טייפון". מימדי הצוללת "כריש" עולים על כל מה שנוצר לאורך ההיסטוריה של קיומן של צוללות. בנייתו הייתה התשובה ברית המועצותפרויקט אמריקאי "אוהיו". גודלה העצום של הצוללת הכבדה אקולה נבע מהצורך להציב עליה טילי R-39, שמסתם ואורכם עלו משמעותית על אלו של הטריידנט האמריקאי. מעצבים סובייטים נאלצו לסבול ממדים גדולים כדי להגדיל את טווח הטיסה ומשקל ראש הנפץ. לסירת הכריש, המותאמת לשיגור טילים אלו, אורך שיא של 173 מטרים. העקירה שלו היא 48 אלף טון. עד כה, הכריש נותרה הצוללת הגדולה בעולם.

דור של תקופה

השורות הראשונות של הדירוג תפוסות גם על ידי ברית המועצות. זה מובן: המעצמות שהיו מעורבות במלחמה הקרה האמינו באפשרות של מכת מנע. הם ראו את המשימה העיקרית שלהם בהצבת טילים גרעיניים בשקט קרוב ככל האפשר לאויב. משימה זו הופקדה על צוללות גדולות, שהפכו למורשת של אותה תקופה.

חברים יקרים, בוודאי רבים מכם ביקרו בסלונים ימיים, טיפסו על מסלולי המעבר הרועדים והבלתי נוחים אל סיפוניהן של ספינות ענק. הסתובבנו בסיפון העליון, בחנו את משגרי הטילים, ענפי רדאר רחבי ידיים ומערכות פנטסטיות אחרות.

אפילו דברים פשוטים כמו עובי שרשרת העוגן (כל חוליה היא בערך משקל פוד) או רדיוס של טאטוא מעל גזעי הארטילריה הימית (בגודל של קוטג' קיץ גדול יותר "שישה דונם") יכולים לגרום להלם ותמיהה כנה. בהדיוט לא מוכן.
הממדים של מנגנוני הספינה הם פשוט ענקיים. דברים כאלה לא נמצאים ב חיים רגילים- אנו למדים על קיומם של חפצים ציקלופיים אלו רק במהלך ביקור בספינה ביום הצי הבא (יום הניצחון, בימי המופע הימי הבינלאומי של סנט פטרבורג וכו').

אכן, מנקודת מבטו של אדם בודד אין ספינות קטנות או גדולות. ציוד ימי בולט במידותיו - בעמידה על המזח ליד קורבטה מעוגנת, אדם נראה כמו גרגר חול על רקע סלע ענק. קורבט "קטנטנה" במשקל 2,500 טון נראית כמו סיירת, וסיירת "אמיתית" היא בדרך כלל בגודל פאר-נורמלי ונראית כמו עיר צפה.

הסיבה לפרדוקס זה ברורה:

עגלת רכבת רגילה בעלת ארבעה סרנים (קרונית גונדולה), עמוסה עד גדותיה בעפרות ברזל, בעלת מסה של כ-90 טון. חתיכה מאוד מגושמת וכבדה.

במקרה של סיירת הטילים מוסקבה במשקל 11,000 טון, יש לנו רק 11,000 טון של מבני מתכת, כבלים ודלק. המקבילה היא 120 קרונות רכבת עם עפרות, מרוכזים בצפיפות במערך אחד.

עוגן של נושאת הטילים הצוללת פר' 941 "כריש"

איך מים מחזיקים את זה?! מגדל המרמה של ספינת הקרב ניו ג'רזי

אבל הסיירת "מושבה" היא עדיין לא הגבול - לנושאת המטוסים האמריקאית "נימיץ" יש תזוזה כוללת של יותר מ-100 אלף טון. באמת גדול הוא ארכימדס, שהחוק האלמותי שלו שומר על הענקים האלה!

הבדל גדול

שלא כמו ספינות שטח וכלי שיט שניתן לראות בכל נמל, למרכיב הצוללות של הצי יש מידה מוגברת של התגנבות. קשה לראות גם כשנכנסים לבסיס - בעיקר בשל מעמדו המיוחד של צי הצוללות המודרני.

טכנולוגיות גרעיניות, אזור סכנה, סוד מדינה, אובייקטים בעלי חשיבות אסטרטגית; ערים סגורות עם משטר דרכונים מיוחד. כל זה לא מוסיף פופולריות ל"ארונות הפלדה" ולצוותיהם המפוארים. סירות המונעות על ידי גרעין מקננות בשקט במפרצונים המבודדים של הקוטב הצפוני או מתחבאות מעיניים סקרניות בחוף קמצ'טקה הרחוקה. דבר לא נשמע על קיומן של סירות בימי שלום. הם אינם מתאימים למצעדים ימיים ול"תצוגת הדגלים" הידועה לשמצה. הדבר היחיד שהספינות השחורות והחלקות האלה יכולות לעשות הוא להרוג.

תינוק C-189 על רקע "מיסטרל"

איך נראה "באטון" או "פייק"? כמה גדול "כריש" האגדי? האם זה נכון שהוא לא מתאים בים?

די קשה לברר את השאלה הזו - לא עזרים חזותייםעל חשבון זה מס. צוללות מוזיאון K-21 (Severomorsk), S-189 (סנט פטרסבורג) או S-56 (ולדיווסטוק) הן "דיזל" בנות חצי מאה של מלחמת העולם השנייה ואינן נותנות מושג לגבי הגודל האמיתי של צוללות מודרניות .

הקורא בוודאי ילמד הרבה דברים מעניינים מהאיור הבא:

גדלים השוואתיים של צלליות של צוללות מודרניות בקנה מידה אחד

ה"דג" העבה ביותר הוא צוללת טילים אסטרטגיים כבדים.
להלן SSBN אמריקאי מסוג אוהיו.
אפילו נמוך יותר הוא "רוצח נושאת המטוסים" התת-ימי של פרויקט 949A, מה שנקרא. "באטון" (לפרויקט זה היה שייך "קורסק" המנוח).
צוללת גרעינית רוסית רב-תכליתית של פרויקט 971 (קוד ) ארבה בפינה השמאלית התחתונה.
והקטנה ביותר מבין הסירות המוצגות באיור היא צוללת דיזל-חשמלית גרמנית מודרנית מסוג 212.

כמובן שהאינטרס הגדול ביותר של הציבור קשור ל"כריש" (הוא גם "טייפון" לפי סיווג נאט"ו). הסירה באמת מדהימה: אורך הגוף הוא 173 מטר, הגובה מלמטה לגג התא שווה לבניין בן 9 קומות!

תזוזה משטח - 23,000 טון; מתחת למים - 48,000 טון. הנתונים מצביעים בבירור על מאגר ציפה עצום - יותר מ-20 אלף טון מים נשאבים לתוך מיכלי הנטל של הסירה כדי להטביע את הכריש. כתוצאה מכך קיבל ה"כריש" בחיל הים את הכינוי המצחיק "מוביל מים".

למרות כל חוסר ההיגיון לכאורה של החלטה זו (מדוע יש לצוללת עתודה גדולה כל כך של ציפה ??), ל"נושא המים" יש מאפיינים משלו ואפילו יתרונות: במיקום פני השטח, הטיוטה של ​​המפלצת המפלצתית היא מעט גדול יותר מזה של צוללות "רגילות" - כ-11 מטר. זה מאפשר לך ללכת לכל בסיס, ללא סיכון לעלות על שרטון, ולהשתמש בכל התשתית הזמינה לשירות צוללות גרעיניות.

בנוסף, שמורה ענקית של ציפה הופכת את הכריש לשובר קרח רב עוצמה. כאשר נושבת דרך הטנקים, הסירה, על פי חוק ארכימדס, "מזנקת" למעלה בעוצמה כזו שאפילו שכבה של 2 מטרים של קרח ארקטי, חזקה כמו אבן, לא תעצור אותה. בשל נסיבות אלה, יכלו ה"כרישים" לבצע תפקיד קרבי בקווי הרוחב הגבוהים ביותר, עד לאזורי הקוטב הצפוני.

אבל גם בעמדת השטח הכריש מפתיע במידותיו. איך אחרת? - הסירה הגדולה ביותר בהיסטוריה העולמית!

אתה יכול להתפעל מנוף הכרישים במשך זמן רב:

"כריש" ואחד מה-SSBN של משפחת 677

הסירה פשוט ענקית, אין מה להוסיף כאן

פרויקט SSBN מודרני 955 "בורי" על רקע "דג" ענק

הסיבה פשוטה: שתי צוללות מוסתרות מתחת לגוף קל ויעיל: "כריש" מיוצר על פי שיטת ה"קטמרן" עם שני סופים עמידים העשויים מסגסוגות טיטניום. 19 תאים מבודדים, משוכפלים על ידי תחנת כוח (בכל אחד מהבניינים החזקים יש מפעל עצמאי לייצור קיטור גרעיני OK-650 עם הספק תרמי של 190 MW), כמו גם שתי קפסולות חילוץ קופצות המיועדות לכל הצוות... .

מיותר לציין – מבחינת שרידות, בטיחות וקלות השמה של כוח אדם, הילטון הצף הזה לא היה מתחרה.

העמסת "אמא קוזקינה" במשקל 90 טון. בסך הכל, התחמושת של הסירה כללה 20 R-39 SLBM מונע מוצק

"אוהיו"

לא פחות מפתיעה ההשוואה בין נושאת הטילים הצוללת האמריקאית "אוהיו" לבין ה-TPKSN המקומי של פרויקט "הכריש" - לפתע מתברר שמידותיהם זהות (אורך 171 מטר, טיוטה 11 מטר) ... בעוד העקירה שונה משמעותית! איך זה?

אין כאן סוד - "אוהיו" ברוחב כמעט פי שניים מהמפלצת הסובייטית - 23 לעומת 13 מטרים. עם זאת, זה יהיה לא הוגן לקרוא לאוהיו סירה קטנה - 16,700 טון של מבני פלדה וחומרים מעוררים כבוד. התזוזה התת ימית "אוהיו" גדולה עוד יותר - 18,700 טון.

רוצח נשא

מפלצת תת-ימית נוספת, שתזוזתה עלתה על הישגי האוהיו (תזוזת פני השטח - 14,700, מתחת למים - 24,000 טון).

אחת הסירות החזקות והמושלמות ביותר מלחמה קרה. 24 טילי שיוט על-קוליים במשקל שיגור של 7 טון; שמונה צינורות טורפדו; תשעה תאים מבודדים. טווח עומק העבודה הוא יותר מ-500 מטר. מהירות מתחת למים מעל 30 קשר.

על מנת להאיץ את ה"שרביט" למהירויות כאלה, נעשה שימוש בתחנת כוח בעלת שני כורים על הסירה - מכלולי אורניום בשני כורי OK-650 בוערים באש שחורה נוראה יום ולילה. תפוקת האנרגיה הכוללת היא 380 מגה וואט - מספיק כדי לספק חשמל לעיר ל-100,000 תושבים.

"שרביט" ו"כריש"

שתי "אלות"

אבל עד כמה הייתה בניית מפלצות כאלה מוצדקת כדי לפתור בעיות טקטיות? לפי אגדה פופולרית, העלות של כל אחת מ-11 הסירות הבנויות הגיעה למחצית מהעלות של הסיירת נושאת המטוסים אדמירל קוזנצוב! במקביל, ה"כיכר" התמקדה בפתרון משימות טקטיות גרידא - השמדת AUGs, שיירות, שיבוש תקשורת האויב ...
הזמן הראה שצוללות גרעיניות רב-תכליות הן היעילות ביותר למבצעים כאלה, למשל...

« Pike-B"

סדרת סירות גרעיניות סובייטיות רב-תכליתיות מהדור השלישי. הנשק התת-ימי האדיר ביותר לפני הופעתן של צוללות גרעיניות אמריקאיות מסוג Seawolf.

אבל, אתה לא חושב ש"פייק-בי" הוא כל כך קטן ושברירי. גודל הוא ערך יחסי. די לומר שהתינוק לא מתאים למגרש הכדורגל. הסירה ענקית. תזוזה משטחית - 8100, מתחת למים - 12,800 טון (בשינויים האחרונים, היא גדלה בעוד 1000 טון).

הפעם, המתכננים הסתדרו עם כור OK-650 אחד, טורבינה אחת, פיר אחד ומדחף אחד. דינמיקה מצוינת נותרה ברמה של ה"כיכר" ה-949. הופיעו מערכת סונאר מודרנית ומערכת נשק מפוארת: טורפדות מים עמוקים וביות, טילי שיוט גרנאת (בעתיד - קליבר), טרפדות רקטות שקוואל, Vodopad PLUR, טורפדות עבות 65-76, מוקשים ... ב- במקביל, ספינה ענקית מופעלת על ידי צוות של 73 איש בלבד.

למה אני אומר "הכל"? רק דוגמה: כדי לשלוט בסירה האמריקאית המודרנית של ה"פייק" - סוג רוצח תת-מימי שאין שני לו, נדרש צוות של 130 איש! יחד עם זאת, האמריקאי, כרגיל, רווי עד קצה גבול היכולת במערכות רדיו אלקטרוניקה ואוטומציה, ומידותיו קטנות ב-25% (תזוזה - 6000/7000 טון).

אגב, שאלה מעניינת: למה סירות אמריקאיות תמיד קטנות יותר? האם באמת הכל באשמת "מעגלי המיקרו הסובייטיים - המיקרו-מעגלים הגדולים בעולם"?! התשובה תיראה בנאלית - לסירות אמריקאיות יש עיצוב בעל גוף אחד, וכתוצאה מכך, מרווח ציפה קטן יותר. לכן ל"לוס אנג'לס" ול"וירג'יניה" יש הבדל כה קטן בערכים של עקירה פני השטח והתת-מימית.

מה ההבדל בין סירות יחיד לסירות כפולות? במקרה הראשון, מיכלי נטל ממוקמים בתוך גוף אחד חזק. סידור כזה תופס חלק מהנפח הפנימי ובמובן מסוים משפיע לרעה על שרידות הצוללת. וכמובן, לצוללות גרעיניות יחידות יש מרווח ציפה קטן בהרבה. יחד עם זאת, זה הופך את הסירה לקטנה יותר (קטנה כמו שצוללת גרעינית מודרנית יכולה להיות) ושקטה יותר.

סירות מקומיות, באופן מסורתי, בנויות על פי תכנית דו-גונית. כל מיכלי הנטל וציוד עזר בים עמוק (כבלים, אנטנות שנגררות על ידי ה-GAS) מועברים אל מחוץ לגוף הלחץ. קשיחי הגוף הקשיחים ממוקמים גם מבחוץ, וחוסכים מקום פנימי יקר. מלמעלה, כל זה מכוסה ב"קליפה" קלה.

יתרונות: עתודה של מקום פנוי בתוך המארז הקשוח, המאפשרת יישום פתרונות פריסה מיוחדים. יותר מערכות וכלי נשק על סיפון הסירה, הגברת יכולת אי הטביעה ושרידות (פחת נוספת בגין פיצוצים קרובים וכו').

מתקן לאחסון פסולת גרעינית במפרץ סיידא (חצי האי קולה). נראים עשרות תאי כורים תת ימיים. ה"טבעות" המכוערות אינן אלא הצלעות המתקקשות של מארז עמיד (המארז הקל הוסר בעבר)

לתכנית זו יש גם חסרונות ואין מנוס מהם: ממדים גדולים ושטח של משטחים רטובים. תוצאה ישירה היא שהסירה משמיעה רעש חזק יותר. ואם יש תהודה בין גוף עמיד וקל משקל...

אל תחמיא לעצמך כשאתה שומע על "שמורת השטח הפנוי" המצוינת למעלה. בתוך התאים של ה"פייק" הרוסי עדיין אי אפשר לנהוג בטוסטוסים ולשחק גולף - כל השמורה הושקעה בהתקנת מחיצות הרמטיות רבות. מספר התאים הניתנים למגורים בסירות רוסיות נע בדרך כלל בין 7 ל-9 יחידות. המקסימום הושג ב"כרישים" האגדיים - עד 19 תאים, למעט מודולים טכנולוגיים אטומים בחלל הגוף הקל.

לשם השוואה, גוף הספינה החזק של לוס אנג'לס האמריקאית מחולק על ידי מחיצות אטומות לשלושה תאים בלבד: מרכזי, כור וטורבינה (כמובן, לא סופרים את מערכת הסיפונים המבודדים). האמריקנים מסתמכים באופן מסורתי על איכות הייצור הגבוהה של מבני גוף, אמינות הציוד וכוח אדם מוסמך בצוותי הצוללות.

דג גדול עצום. צוללת גרעינית אמריקאית רב-תכליתית מסוג "סיבולף".

עוד השוואה באותו קנה מידה. מסתבר שה"כריש" לא כל כך גדול בהשוואה לנושאת המטוסים הגרעינית מסוג "נימיץ" או ה-TAVKR "אדמירל קוזנצוב" - מידות נושאות מטוסיםעל נורמלי לחלוטין. הניצחון של הטכנולוגיה על השכל הישר. דג קטן משמאל - צוללת דיזל חשמלית "ורשביאנקה"

אלו הם ההבדלים העיקריים בין בתי ספר לבניית ספינות תת-ימית בצדדים שונים של האוקיינוס. והצוללות עדיין ענקיות.

הצוללת הרוסית הגדולה ביותר "אקולה" שייכת למעמד של צוללות טילים אסטרטגיים כבדים. תאריך ההתחלה של הפרויקט שלה הוא דצמבר 1972.

הכריש הראשון נבנה בברית המועצות בסבמאש (סוורודווינסק) והושק ב-23 בספטמבר 1980. מ-1981 עד 1989, הוזמנה סדרה של שש סירות מסוג זה.מקום ביסוסם היה אזור המים של מפרץ נרפיצ'יה בצי הצפוני.

פרטים מבניים של המקרה

לצוללת הגרעינית אקולה של פרויקט 941 יש גוף כולל קל מאוד, שבתוכו יש 5 גופים חזקים מיושבים. שניים מהם בעלי הממדים המקסימליים והם העיקריים שבהם, הם ממוקמים על העיקרון של קטמרן, במישור אופקי מקביל זה לזה. פריסה אופיינית כזו נקבעת על ידי הממדים הגדולים של עומס התחמושת.

שני המארזים העמידות העיקריים מחוברים ביניהם בשלושה מעברים ומחולקים ל-8 תאים:

• תאי כור וטורבינה באורך כולל של 30 מ';
• שלושה תאי חרטום באורך 54 מ';
• שלושה צמודים לעמדת הפיקוד הראשית (GKP) באורך 31 מטר.

שלושת המקרים העמידים הנותרים הם:

• גוף חרטום מבודד באופן אמין של תא הטורפדו;
• בניין להצבת ציוד GKP ורדיו;
• גוף מעבר אחורי באורך כולל של 30 מטר.

התא של עמדת הפיקוד הראשית, תא הטורפדו, הגופים הראשיים עשויים מסגסוגת טיטניום, והגוף הקל עשוי מפלדה עם ציפוי אנטי הידראוקוסטי לאחר מכן.

מפתחי הצוללת (TsKBMT "רובין") השתמשו לראשונה בפריסה שלה בפריסה המקורית של ממגורות הטילים. הם ממוקמים לפני הבקתה מול הצוללת, בין שני הבניינים הראשיים.

פאוור פויינט

לתחנת הכוח הגדולה דור 3 יש עיצוב בלוקים המורכב משני דרגים הממוקמים באופן עצמאי בצד הימני ובצד הימני. כל בלוק כולל:

• כור גרעיני מקורר מים בהספק של 190 MW על נויטרונים תרמיים OK-650VV. כורים מסוג זה מצוידים ב: ציוד דופק לניטור מצבם, מערכת קירור ללא סוללות (BBR) במקרה של הפסקת חשמל;
• טורבינה בהספק של 50,000 כ"ס. עם;
• מדחף בצורת פיר מדחף עם מדחף 7 להבים, שקוטרו 5.55 מטר, מהירות הסיבוב היא 230 סל"ד. כדי להפחית את הרעש, המדחפים מותקנים בפנסטרונים מיוחדים (פירינג עגול);
• ארבע תחנות כוח גרעיניות של טורבינת קיטור BPTU 514 בהספק של 3200 קילוואט.

אמצעי תנועה מילואים

1. שני גנרטורים דיזל מסוג ASDG-800, 800 קילוואט כל אחד.
2. סוללת עופרת-חומצה.
3. שני מנועים חשמליים במצב המתנה בהספק של 260 קילוואט.
4. דחפים עם מדחפים מסתובבים לתמרון במצב צביטה. הם מצוידים במנועים חשמליים של 750 קילוואט.

החימוש העיקרי של "הכריש"

פרויקט הנשק הבסיסי "כריש" 941 מורכב מ:

• מערכת טילים בליסטיים D-19, מצוידת ב-20 טילים בין-יבשתיים תלת-שלביים בעלי הנעה מוצקה מדרגת R-39 "וריאנט" (RSM 52 מבוסס ים. טווח ירי - 8500 ק"מ, ראש נפץ מחולק עם 10 ראשי נפץ של 100 קילוטון כל אחד;
• מערכת טילים D-19U עם 20 טילים בליסטיים R-39UTTKh Bark בטווח בין יבשתי עם מערכת שיגור רקטות בולם זעזועים. טווח הלחימה הוא עד 10,000 ק"מ, קיימת מערכת ייחודית למעבר בקרח.

שיגור כל תחמושת הטילים של פרויקט הכריש יכול להתבצע ממכרה יבש הן מתחת למים (בעומק של לא יותר מ-55 מטר) והן על פני השטח.

הצוללת הגרעינית הגדולה ביותר ברוסיה חמושה בשישה צינורות טורפדו (TA) בקליבר של 533 מ"מ, מצוידת במכשירי טעינה מהירה ומערכת אימונים מיוחדת מסוג Grinda. מטען התחמושת המלא מורכב מ-22 טורפדו מסוג Shkval (סוגי SAET-60M, SET-65, USET-80), כמו גם טילי Blizzard ו-Vodopad. הם משתמשים בטרפדות שש טורפדו לירי רקטות-טורפדות, טורפדות ולהתקנת שדות-מוקשים-מכשולים.

ההגנה האווירית מתבצעת על ידי MANPADS (8 יחידות) מסוג Igla-1. תחמושת מלאה - 48 טילים מונחים נגד מטוסים (SAM).

ציוד רדיו אלקטרוני

על סיפון הצוללת מסוג אקולה של פרויקט 941 ישנם מספר מתחמים עם ציוד בעל דיוק גבוה בדרגות שונות.

1. מערכת המידע והבקרה הקרבית מסוג Omnibus משמשת ל: איסוף, עיבוד והצגת מידע, חישוב יעילות השימוש בנשק מסוים, הכוונת כלי נשק טכניים ואש, ניווט וצוותי לחימה;
2. ציוד הידראוקוסטי SJSC "Skat-3" MGK-540 מורכב מ:
   • SJSC Skat-KS MGK-500 עם 4 אנטנות ויכולת לעקוב בו זמנית אחר 12 מטרות;
   • תחנה הידרואקוסטית (GAS) זיהוי מוקשים "Arfa-M" MG-519;
   • מדידת GAS של cavitation "בורג" MG-512;
   • GAS מודד את מהירות הקול "שקרט" GISZ MG-553;
   • מד אקול "צפון" MG-518.
3. מתחם מכ"ם "Radian" RLC MRCP-58 עם תחנת מודיעין רדיו-טכנית MRP-21A.
4. במתחם הניווט יש:
   • מתחם לוויין "סימפוניה";
   • כיתת NK "טובול";
   • גלאי ניווט עגול ומתכוונן NOK-1 ו- NOR-1.

הצוללת מצוידת באמצעים מיוחדיםתקשורת, פריסקופים נשלפים, מערכות אנטנות.

מאפייני הביצועים של הצוללת "כריש"

מידות עיקריות: אורך מרבי - 173.1 מ', רוחב - 23.3 מ', טיוטה במתעורר - 11.2-11.5 מ'.

מהירות מלאה ומאפייני תזוזה:

• תזוזה מלאה של פני השטח במהירות של 12/13 קשר - 29500 טון,
• מלא מתחת למים במהירות של 25/27 קשר - 49800 טון.

עומקי צלילה:

• מגבלה - 500 מ',
• עובד - 380 מ'.

האוטונומיה של הניווט היא כשישה חודשים. גודל הצוות הכולל הוא 163 אנשים, קצינים וקצינים צבאיים הם 52/83, בהתאמה.

המסה הכוללת של נושאת הטילים הצוללת המצוידת היא 50,000 טון.

לצוללת הגדולה בעולם "כריש" 941 יש מבנה צלב מפותח של ההגאים הירכתיים והאופקיים (נשלפים קדמיים) המוצבים מאחורי המדחפים. הודות למערכת הבלוקים להצבת יחידות ומנגנונים, כמו גם בלימת זעזועים פנאומטית דו-שלבית בחוט גומי, לצוללת הגרעינית רמות רעש נמוכות ובידוד רעידות משופר של כל היחידות.

סרטון על הצוללת אקולה (טייפון)

לצוללת הטילים האסטרטגיים מסוג אקולה יש לא רק ממדים מוצקים, אלא גם מרווח בטיחות וציפה גבוה, המאפשר לה לבצע תמרונים עם פריצת קרח בעובי של עד 2.5 מ' בקווי רוחב גבוהים עד לאזור הארקטי.

אם יש לכם שאלות כלשהן - השאירו אותן בתגובות מתחת למאמר. אנחנו או המבקרים שלנו נשמח לענות להם.

בין ההישגים השונים של האנושות, ישנם רישומים רבים, שמחברתם שייכת לבני ארצנו. אחד מהם הוא יצירת הצוללת הגדולה בעולם. הצוללות הסובייטיות של פרויקט אקולה, שנבנו בשנות ה-80, עדיין חסרות תחרות בגודלן עד היום.

גובה הצוללת של פרויקט הכריש שווה בקירוב לגובה של בניין בן תשע קומות. עכשיו תארו לעצמכם בניין בן תשע קומות נע קדימה בביטחון בעומק של כמה מאות מטרים - תמונה כזו יכולה לזעזע אפילו אדם לא מורגש מדי!

אבל המעצבים הסובייטים שעבדו על "פרויקט 941" היו האחרונים שחשבו על שיאים. המשימה העיקרית הייתה להבטיח את שימור השוויון הצבאי בין ברית המועצות לארה"ב.

בשנות ה-70 התברר שלצוללות עם נשק גרעיני על סיפונה תפקיד חשוב מאוד בהבטחת ביטחון המדינה.

מדיווחים מודיעיניים למדה הנהגת ברית המועצות כי בארצות הברית החלה עבודה על יצירת צוללות גרעיניות של דור חדש. נושאות הטילים החדשות מסוג אוהיו היו אמורות לספק לארצות הברית יתרון מוחץ במשגרים גרעיניים מבוססי ים.

בדצמבר 1972 קיבלה לשכת התכנון המרכזית להנדסה ימית רובין משימה טקטית וטכנית לתכנון של נושאת טילים סובייטית מהדור השלישי. המעצב הראשי של הפרויקט היה סרגיי קובלב, היוצר האגדי של נושאות טילים צוללות סובייטיות.

"כריש", מבט מהקליפה הימנית. צילום: commons.wikimedia.org

הגודל משנה

ב-19 בדצמבר 1973 החליטה ממשלת ברית המועצות להתחיל בעבודה על תכנון ובנייה של דור חדש של נושאות טילים אסטרטגיים.

הטיל הבליסטי הבין-יבשתי הסובייטי החדש R-39, שתוכנן במיוחד לחמש סוגים חדשים של צוללות, עלה על המקביל האמריקאי Trident-I בביצועיו. ל-R-39 היה הביצועים הטובים ביותרטווח טיסה, מסה ניתנת לזריקה והיו לו 10 חסימות מול 8 לטריידנט.

אבל אתה צריך לשלם על הכל. האיכויות הגבוהות של ה-R-39 שולבו עם מימדים חסרי תקדים לטילים מבוססי ים - כמעט פי שניים באורך ופי שלושה מהמקביל האמריקאי.

פירוש הדבר היה שצריך לפתח סיירת צוללת ייחודית לחלוטין, שמידותיה יהיו ללא תחרות.

כתוצאה מכך, לסיירות הטילים Project 941 היה האורך הגדול ביותר - 172.8 מטר, הרוחב הגדול ביותר של גוף הספינה - 23.3 מטר, תזוזה משטחית של 23,200 טון ותזוזה תת-ימית של 48,000 טון.

הספינה המובילה של הסדרה, בה הייתה אמורה לבנות 7 נושאות טילים, הונחה במפעל סבמש ב-1976. השיגור של TK (סיירת כבדה) 208 התרחש ב-23 בספטמבר 1980.

עוגן "כריש" בסוורודווינסק. צילום: Commons.wikimedia.org / Schekinov Alexey Victorovich

"כרישים" מסוגים שונים

כשגוף הסירה היה עדיין במגלשות, על חרטומה, מתחת לקו המים, אפשר היה לראות כריש מחייך מצויר שעטף תלת-ידנט. ולמרות שאחרי הירידה, כשהסירה נכנסה למים, הכריש עם הטריידנט נעלם מתחת למים ואף אחד אחר לא ראה אותו, האנשים כבר כינו את הסיירת "כריש". כל הסירות הבאות מהמעמד הזה המשיכו להיקרא זהה, ותיקון שרוולים מיוחד עם דמות של כריש הוצג עבור הצוותים שלהם.

יש קצת בלבול עם "כרישים" תת מימיים. שם הפרויקט אינו חל על אף אחת מהסירות הכלולות בו. לפי הקודיפיקציה של נאט"ו, הפרויקט הזה נקרא "טייפון".

בקודיפיקציה של נאט"ו, "כרישים" מתייחס לצוללות רב-תכליתיות ביתיות של פרויקט 971 "Pike-B". הסירה המובילה של פרויקט זה, K-284, נשאה את השם שלה "כריש", בעוד שלא הייתה לה כל קשר ל"כרישי הטילים".

וה"כריש" הראשון בהיסטוריה של צי הצוללות הרוסי היה צוללת שתוכננה מהנדס איבן בובנובהושק בשנת 1909. הכריש, שהפכה לצוללת הראשונה בעיצוב רוסי בצי הרוסי, טבעה בבלטי במהלך מלחמת העולם הראשונה.

אבל בואו נחזור לכריש התקליטים. הסירה הראשונה של הפרויקט החדש, TK-208, נכנסה לצי הסובייטי בדצמבר 1981, כמעט במקביל עם יריבתה אוהיו.

"כריש" בקרח. צילום: Commons.wikimedia.org / קרן בלונה

נושא טילים באמינות גבוהה

החימוש העיקרי של נושאת הטילים הוא 20 טילים בליסטיים בעלי הנעה מוצקה תלת-שלבית R-39. לטילים יש ראש נפץ מרובה עבור 10 ראשי נפץ הניתנים למיקוד בנפרד, כל אחד עם 100 קילוטון שווה ערך של TNT, טווח הטילים הוא 8300 ק"מ.

מסירות פרויקט הכריש ניתן לשגר את כל מטען התחמושת במחלקה אחת, המרווח בין שיגור הטילים הוא מינימלי. ניתן לשגר טילים ממצב פני השטח והתת מימי, במקרה של שיגור מעמדה שקועה, עומק הטבילה הוא עד 55 מטר, אין מגבלות מזג אוויר לשיגור טילים.

בניגוד לצוללות אמריקאיות מסוג אוהיו, שנבנו בעיקר תוך התמקדות בשירות במים טרופיים, נושאות טילים מסוג כריש הגדילו את כוחם, מה שמאפשר להם לשבור קרח בעובי 2.5 מטרים. זה מאפשר לכריש לבצע תפקיד קרב בצפון הרחוק ואפילו ישירות בקוטב הצפוני.

אחד ממאפייני העיצוב של הסירה הוא נוכחותם של חמישה קליפות חזקות שניתן למגורים בתוך הספינה הקלה, שניים מהם העיקריים, שלהם הקוטר הגדול ביותרהוא 10 מטר, הם ממוקמים על העיקרון של קטמרן - מקבילים זה לזה. ממגורות טילים עם מערכות טילים ממוקמות בחזית הספינה, בין גופי הלחץ הראשיים. בנוסף, הסירה מצוידת בשלושה תאים בלחץ: תא טורפדו, תא מודול בקרה עם עמוד מרכזי ותא מכני אחורי.

הגופים העמידים היו עשויים מסגסוגות טיטניום, הגוף הקל היה עשוי מפלדה ובעל ציפוי אנטי-רדאר לא מהדהד וציפוי אטום לרעש, משקלו 800 טון.

העיצוב הייחודי של הכריש מבטיח את הישרדות הצוות במקרה חירום על הסיפון, בדומה לזה שאירע בצוללת קורסק.

צוללת גרעינית מסוג אוהיו. צילום: commons.wikimedia.org

"הילטון צף"

לא רק היו ייחודיים מאפייני לחימהצוללות חדשות, אבל גם כמעט כל מה שקשור איתן.

הפרויקט כלל הקמת מרכז הכשרה מיוחד לצוללות באובנינסק שליד מוסקבה עם כל התשתית לאנשי הצוות ובני משפחותיהם.

ההנחה הייתה שכל אחד מה"כרישים" יקבל שלושה צוותים - שניים עיקריים ואחד טכני, שישרתו ברוטציה.

הצוות הראשון, לאחר שערך מערכה צבאית שנמשכה 2-3 חודשים, היה אמור לעזוב את הבסיס באזור מוסקבה, ולאחר מכן לצאת לחופשה. בשלב זה, צוות טכני היה אמור לעבוד על הסירה. בסופו של דבר עבודות תיקוןהצוות הטכני מסר את הסירה לצוות הראשי השני, שנח, עבר הכשרה נוספת באובנינסק והיה מוכן לצאת לים.

תשומת לב רבה הוקדשה לחייהם של צוללות על הסירה עצמה. טרקלין, סאונה, סולריום, חדר כושר, שני חדרי מלתחה ואפילו בריכת שחייה - צוללים סובייטים מעולם לא ראו דבר כזה לפני כן. כתוצאה מכך קיבלו הכרישים כינוי נוסף - "הילטון הצף".

בעלים בין הלווייתנים

החולשה העיקרית של הצוללות הגרעיניות המקומיות הראשונות הייתה רמת הרעש הגבוהה שחשפה אותן. גופי הכרישים תוכננו כל כך טוב עד שרמת הרעש התבררה כנמוכה בהרבה ממה שאפילו המעצבים ציפו. עבור האמריקאים, "שתיקתו" של "הכריש" הייתה הפתעה לא נעימה. ואכן, איכשהו זה נהיה לא נוח מהמחשבה שאיפשהו באוקיינוס ​​"בניין בן תשע קומות" נע בשקט ובאופן בלתי מורגש, כשהמלוח שלו מסוגל להפוך כמה ערים מגה אמריקאיות למדבר רדיואקטיבי.

צוללים טוענים שהכריש הצליח להתמזג עם האוקיינוס ​​עד כדי כך שלוויתנים ולווייתנים קטלן טענו לעתים קרובות כי נושא הטילים הוא קרוב משפחה, ובכך יצרו לו "כיסוי" נוסף.

הופעתם של נושאות הטילים של פרויקט 941 אקולה בצי ברית המועצות שללה מהפיקוד הצבאי האמריקני תקווה להשיג יתרון מוחץ על ברית המועצות בכוחות גרעיניים מבוססי ים.

אבל הפוליטיקה הגדולה התערבה בהיסטוריה של הפרויקט הזה. לאחר קריסת ברית המועצות, נציגי ארה"ב, שהציעו אמנות פירוק נשק חדשות, גילו עניין ער בפירוקם וסילוקם של ה"כרישים" הסובייטים.

TK-202 בשנת 1999, לפני גריטה. צילום: commons.wikimedia.org

הראשון הוא האחרון

מתוך שבעת הכרישים שתוכננו, נבנו שישה, האחרון שבהם התקבל לצי בספטמבר 1989. מבני גוף הסירה השביעית פורקו ב-1990.

TK-202, TK-12 Simbirsk ו-TK-13 בוטלו בין 2005 ל-2009 עם תמיכה כספית של ארה"ב. TK-17 "ארכנגלסק" ו-TK-20 "סברסטל" בשנים 2004-2006 נסוגו לעתודה של הצי עקב מחסור בתחמושת וכעת גם הם ממתינים לסילוק.

נושאת הטילים היחידה של פרויקט הכריש שעדיין בשירות היא אותה צוללת TK-208, ששוגרה ב-23 בספטמבר 1980.

בשנת 2002, TK-208 קיבל את השם "דמיטרי דונסקוי". נושאת הטילים הצוללת הגדולה בעולם שודרגה במסגרת פרויקט 941 UM וכעת הוסבה למערכת טילי Bulava. מהדירקטוריון של "דמיטרי דונסקוי" בוצעו רוב שיגורי הניסוי של ה"בולבה". ההנחה היא כי נושאת הטילים תמשיך לשמש כפלטפורמת ניסוי למערכות סונאר ומערכות נשק המיועדות לסוגים העדכניים ביותר של צוללות רוסיות.