https://www.site/2017-04-26/v_rossii_vvodyatsya_novye_pravila_osago_chto_nuzhno_znat

직접적이고 자연스러운

러시아에서는 새로운 MTPL 규칙이 도입되고 있습니다. 무엇을 알아야 합니까?

세르게이 코발레프/러시안 룩

4월 28일부터 의무 자동차 보험 정책(MTPL)에 따른 손실 보상에 대한 새로운 규정이 러시아에서 발효됩니다. 30일 전, 블라디미르 푸틴 대통령은 해당 법률에 서명하고 공개를 위해 보냈습니다. 법은 의무 자동차 책임 보험에 따른 현물 보상의 우선 순위를 설정하고 사이트는 향후 변경 사항과 관련된 주요 질문에 대한 답변을 준비했습니다.

현물보상 우선은 무슨 뜻인가요?

이는 대부분의 경우 사고에 연루된 자동차 소유자가 이제 보험금 지불이 아닌 수리 의뢰를 위해 보험 회사에 연락해야 함을 의미합니다. 이전에는 사고를 당한 운전자가 돈을 받고 철마 복원을 직접 결정하거나 보험 회사 목록에 있는 주유소(STO) 중 하나를 신뢰하는 선택권이 있었습니다.

니콜라이 진가조프/러시안 룩

그러나 보험 시장 참가자들은 그러한 "자유"가 사기꾼들에 의해 성공적으로 사용되었다고 정부와 입법자들을 설득했습니다. 보험사는 정교한 계획을 거부할 수 없었고, 이로 인해 궁극적으로 의무 자동차 보험 시장이 붕괴될 위험이 있었습니다. 이는 모든 자동차 소유자가 법에 따라 MTPL 보험을 보유해야 하기 때문입니다.

이제 의무 자동차 책임 보험에 따라 돈을 믿을 수 없습니까?

새로운 규칙은 의무적인 자동차 책임 보험 정책에 따라 현금 지불이 계속 이어질 수 있는 사례 목록을 승인했습니다. 우선, 우리는 사고가 가장 비극적인 결과, 즉 피해자의 사망 또는 건강에 대한 해로움(심각하거나 중간 정도)을 초래한 상황에 대해 이야기하고 있습니다. MTPL 정책에 따라 차량이 완전히 파손된 경우에도 자금을 이체해야 합니다.

예상 복원 수리 비용이 설정된 보험 보상 한도를 초과하는 경우에도 보험 회사의 현금 창구에서 보상을 받게 됩니다. 오늘 우리는 약 400,000 루블에 대해 이야기하고 있습니다. 법은 교통 경찰 조사관의 개입없이 참가자가 직접 사고를 등록한 경우 소위 유럽 의정서에 따라 보험 보상 한도를 초과하는 경우에 대해 동일한 규칙을 설정합니다. 이 한도는 50,000루블이라는 점을 상기시켜 드리겠습니다. 모스크바, 모스크바 지역, 상트페테르부르크 또는 레닌그라드 지역에서 사고가 발생하고 특정 조건에서 유럽 의정서를 작성한 경우 강제 자동차 책임 보험 정책이 발행된 경우에도 한도는 400,000루블입니다. 다른 지역에서요.

모스크바 사진 Moscow-Live.ru/Flickr

또한 보험사가 이전에 제안한 주유소에서 어떤 이유로 갑자기 수리를 조직할 수 없는 경우 자동차 소유자는 손상에 대한 현금 보상을 요구할 권리가 있습니다.

마지막으로, 의학적 징후에 따라 차량을 보유하고 있는 장애인(장애 아동 포함)과 그들의 법적 대리인은 금전적 보상을 요구할 권리가 있습니다. 또한 지불한 보험료의 50%, 즉 본질적으로 의무 자동차 책임 보험 비용에 대한 보상을 받을 권리가 법에 의해 유지된다는 점을 명심하는 것도 중요합니다.

나머지는 순순히 보험사 주유소로 갈 것인가?

그런 식으로는 확실히 아닙니다. 이전과 마찬가지로 운전자는 보험사 자체 등록부에서 주유소를 선택할 권리를 갖습니다. 동시에 법은 보험 회사가 MTPL 정책에 따라 고객에게 주유소 목록의 거래 상대방에 대한 가장 완전하고 최신 정보를 제공하도록 의무화하고 있습니다.

운전자는 자동차 서비스의 주소와 전문 분야(서비스 대상 차량의 제조업체 및 생산 연도)뿐만 아니라 예를 들어 예상 작업량에 따라 복원 수리를 위한 대략적인 기간도 알 권리가 있습니다. 그리고 수리점의 업무량. 또한 보험 회사는 복원 수리 조직에 대한 요구 사항을 준수하는지 "자사" 작업장을 평가해야 합니다. 이 모든 정보는 보험 회사 웹사이트에 있어야 하며 사고 후 신청 시 MTPL 보험 소유자에게 제공되어야 합니다.

개미 베레즈니/Wikimedia Commons

보험에 가입된 운전자는 자신의 손상된 자동차를 보험 회사 목록에는 없지만 보험 회사와 합의한 다른 주유소로 보낼 수 있는 기회를 갖게 됩니다. 이제 법에 따라 사고 현장이나 자동차 소유자의 거주지에서 주유소까지의 거리는 50km를 초과해서는 안 된다는 점을 명심하는 것이 중요합니다. 또한 고객 자신이 "시작점"을 결정할 권리가 있습니다. 그렇지 않은 경우, 보험사는 자체 비용으로 손상된 차량을 수리 장소로 운송해야 합니다. 따라서 보험회사가 단순히 귀하에게 양보하고 귀하가 선택한 자동차 수리점에 동의할 수밖에 없는 상황이 있을 수 있습니다.

또 다른 요점은 보증 기간이 2년 미만인 자동차에 관한 것입니다. 보증을 유지하려면 대리점 내 자동차 정비소에서 수리해야 합니다. 물론 이는 복원 수리를 위한 주유소 선택 범위를 좁히지만 분명히 운전자 자신도 이에 관심을 가질 것입니다.

입법자는 또한 보험사 목록에 있는 스테이션 중 어느 것도 특정 피해자와 관련된 의무 자동차 책임 보험 조건에 따라 복원 수리 조직 요구 사항을 충족하지 않는 경우를 규정했습니다. 보험 회사에는 두 가지 옵션이 있습니다. 귀하와 합의하여 차량을 해당 스테이션 중 한 곳으로 보내거나 현금으로 보상금을 지불하는 것입니다.

복원 수리에 관해 알아야 할 또 다른 중요한 사항은 무엇입니까?

법에 따라 자동차 수리 기간이 결정됩니다. 영업일 기준 30일을 초과할 수 없으며, 지연이 발생한 날마다 보험 회사에 보상 금액의 0.5%에 해당하는 벌금이 부과됩니다. 자동차 수리점에서 어떤 이유로 작업량, 조건 및 조건이 이전에 명시된 것과 일치하지 않는다고 갑자기 결정한 경우 법에 따라 법적 관계의 다른 당사자와 합의한 경우에만 변경이 허용됩니다. 보험회사와 당신과 함께.

Tk2/ZUMA 프레스/글로벌 룩 프레스

또 다른 좋은 소식은 자동차 수리 시 중고 부품 사용을 법적으로 금지한다는 것입니다. 손상 확인 방법에 따라 구성 요소 교체가 필요한 경우 "원래의" 복원은 불가능합니다. 교체 제품은 새 제품이어야 합니다. 다만 법에는 “그렇지 아니하면 보험사와 피해자 사이의 합의에 따라 정할 수 있다”는 조항이 있다.

수리 결과에 대해 최소 6개월의 보증이 제공되어야 하며, 차체 및 페인트 작업에 대해서는 보증이 1년 동안 유효해야 합니다. 특별 조례에 따라 러시아 은행은 수리 조직에 대한 기타 요구 사항을 설정해야 합니다. 규제 기관은 또한 보험사와 소비자가 자동차 수리점의 업무에 만족하지 못하는 상황에서 보험사와 소비자 간의 상호 작용 절차를 설명합니다.

또 무엇을 기억해야 합니까?

예를 들어, 자연의무적 자동차 책임 보험에 대한 보상 금액은 이제 자동차와 부품의 마모를 고려하지 않고 계산됩니다. 금전적 보상에 관해 이야기하는 경우 통일된 방법론에 따라 감가상각이 공제됩니다. 보험회사는 신청서를 제출한 날로부터 최대 30일(근무일 기준) 이내에 귀하의 보험 사건에 관한 결정을 내려야 합니다. 네, 손해배상 직접배상 원칙 적용이 확대되었으므로 반드시 가입하신 보험사에 문의하시기 바랍니다.

복원 작업 비용이 설정된 보험 보상 한도보다 높은 것으로 판명되면 스스로 수리 비용을 추가로 지불할 수 있습니다(위에서 이에 대해 상기시켰습니다). 사고 분석 중에 운전자의 잘못이 상호적인 것으로 인식되고 보험 회사가 보상 금액을 결정할 때 감소 요소를 포함하기 시작할 때도 동일한 규칙이 적용됩니다. 추가 요금 금액이 결정되면 보험사는 귀하에게 발행된 수리 추천서에 해당 금액을 표시합니다.

자로미르 로마노프/웹사이트

규제 기관인 러시아 은행은 복원 수리 조직의 부실한 업무로 인해 일년 중 적어도 두 번 정당하게 불만을 제기한 보험 회사를 처벌할 권리가 있습니다. 회사는 1년 동안 우선 수리 추천을 발행할 권리를 상실할 수 있습니다. 물론 고객 중 한 명이 현물 보험을 받기를 원하지 않는 한 그녀는 고객에게 교통 사고로 인한 피해를 현금으로 보상해야 합니다. 자동차배상책임보험의 현물배상 우선권을 추구한 쪽이 자동차보험 시장주체였다는 점을 고려하면 이는 상당히 가혹한 일이다.

모든 도로 사용자를 위한 필수 보험 유형과 보험 계약자가 추가 위험으로부터 자신을 보호하려는 경우 선택적인 보험 유형이 있습니다.

운전석에 앉은 모든 사람은 보험금 보상 형태로 보호를 받아야 합니다. 오늘 상담 주제는 필수 보험 유형, 즉 강제 자동차 책임 보험에 대해 알아야 할 모든 것입니다.

등록 절차

이러한 유형의 보험 서비스의 목적은 피보험자의 행위로부터 교통사고로 부상당한 사람, 도로 사용자 및 그들의 재산을 보호하는 것입니다.

보상금은 범인에 대한 전문가 조치가 취해진 후 정부가 도입한 관세를 기준으로 지급됩니다.

무사고 운전의 경우 – 새로운 보험 가입 시 적절한 보너스, 너무 빈번한 지불에 대한 – 보험사는 운전자가 자주 사고를 당할 경우 돈을 위험에 빠뜨리고 싶지 않습니다.

표준 MTPL 보험 조건에는 여러 가지 옵션이 있습니다.

• 관리에 허용되는 사람의 수에 따라– 운전자 수를 제한하거나 제한하지 않고;

• 유효기간별– 연간 또는 임시 보험(자동차 등록 장소에 도착하는 기간 동안).

마감일

운전자가 자신의 자동차 책임을 등록할 시간을 가져야 하는 기간에 대한 입법 행위에 대한 공식적인 표시는 없습니다.

그러나 새 차를 구입하는 경우 올바른 등록을 위해 법에 따라 구입일로부터 10일이 허용된다는 점을 고려해야 합니다. 이 기간 동안 소유자를 위해 보험 계약을 체결할 시간이 필요합니다. 의무적인 자동차 책임 보험 없이 자동차를 운전하세요 교통 경찰에서는 불가능합니다.

교통 참가자에 대한 유효한 MTPL 정책이 없다고 해서 즉시 벌금이 부과되는 것은 아닙니다. 검사관은 먼저 문서 실행일로부터 10일 이내에 모든 규칙에 따라 필수 정책을 발행하도록 귀하에게 명령하는 명령을 발행합니다. 글쎄요, 상습범이 되어 경찰관의 권고를 듣지 않으면 더 이상 관대함을 기대할 수 없고 벌금이 부과될 것입니다 800루블.

보험 계약자

차량 소유자는 보험 회사에 연락하여 의무적인 자동차 책임 보험 계약을 작성하고 자신의 차량을 운전할 수 있다고 신뢰하는 모든 운전자를 포함해야 한다는 의견이 있습니다.

실제로 보험사의 경우 필요한 서류가 모두 포함되어 있으면 누가 보험 계약을 작성하고 서명하고 지불하는지 전혀 중요하지 않습니다. 누구나 피보험자 역할을 할 수 있습니다..

보험 계약을 직접 체결한 사람만이 현재 MTPL 정책을 변경할 권리가 있다는 점을 고려해야 합니다.

보험사는 다음과 같을 수 있습니다.

1. 명목상의 소유자운송수단;
2. 소유자의 동의를 받아 자동차를 운전할 수 있는 권한을 부여받은 운전자;
3. 거주자 1년 이상 임대차 계약을 체결한 자
4. 임대차 계약에 따라 차량을 소유한 사람자동차의 명목상의 소유자와 함께.

용어를 이해하지 못하거나 여전히 질문이 있는 경우 기사 끝 부분에 있는 요청을 작성하여 추가 조언을 얻을 수 있습니다.

서류 준비

의무적 유형의 보험에 대해 보험회사 또는 대리인과 공식 계약을 체결하려면 다음을 수행해야 할 수 있습니다.

• 검사관이 발행한 완성된 표준 신청서;
• 개인의 경우 - 일반 시민 여권, 승인된 사람이 보험사에 서비스를 신청한 경우 소유자의 여권이 필요합니다.
• 자동차 등록 서류 (STS 및);
• 통과 확인(진단 카드)
• 운전 허가를 받은 사람이 1명인 경우 운전 면허증 사본 및 원본
• 자동차를 운전할 권리가 있는 모든 사람의 운전 면허증 사본 및 원본(인원 제한 없이 운전 면허증이 필요하지 않음)
• MTPL에 따른 이전 보험 증서.

보험사는 전체 서류를 제출한 피보험자에 대한 의무 자동차 책임 보험 계약 체결을 거부할 권리가 없습니다.

메모! 신뢰할 수 있는 데이터만 제공해야 합니다. 그렇지 않으면 결제 문제가 발생할 수 있습니다.

제시된 비디오에는 MTPL 계약을 작성할 때 고려해야 할 법적 조언이 포함되어 있습니다.

주의할 점

돈을 주기 전에 먼저 판매자의 권한을 확인해야 합니다.

• RSA 웹사이트로 이동하여 이 활동이 보험사로부터 허가를 받았는지 확인하세요.
• 회사에 지점이 많을수록 보험사의 신뢰성이 높아집니다. 동일한 웹사이트에서 이 정보를 확인하세요.

가짜 MTPL 정책 적발 사례가 증가하고 있으므로 문서에 서명하여 진위 여부를 확인하기 전에 게으르지 마십시오.

권한

연방법은 특정 범주의 시민에게 혜택 제공을 규정합니다.

1. 장애인 운전자의료상의 이유로 차량을 소유한 사람(차량은 사회 보장 기관을 통해 수령함)
2. 장애 아동, 미성년자의 법정대리인에게 혜택이 제공됩니다.

설명된 그룹에 속한 사람은 공식 증명서를 통해 장애가 확인된 경우 50% 할인 혜택을 받을 수 있습니다.

MTPL 계약을 체결할 때 보험 정책에 우대 범주에 속하는 운전자 자신과 함께 차량 운전이 허용된 사람이 2명 이하인 경우에만 보상금이 지급된다는 점을 기억해야 합니다.

보상을 받으려면 등록 및 MTPL 정책 전액 지불 후 해당 연도 12월 10일 이전에 등록 장소의 사회 보호 부서에 연락해야 합니다.

보상금 수령에 필요한 서류 목록:

• 성명;
• MTPL 정책 사본
• 보험료 납부영수증 사본
• PTS 또는 STS 사본, 등록 서류는 혜택을 받을 자격이 있는 사람(장애인 또는 장애 아동의 법적 대리인)에게 발급되어야 합니다.
• 장애 증명서;
• 자동차 운송 제공에 대한 의학적 징후가 있다는 결론 사본;
• 신청자의 시민 여권 사본(첫 번째 페이지 및 등록 장소)
• 대리인이 보험에 가입한 경우 위임장 사본.

원본이 있는 경우 서류 사본을 제출합니다.

무사고 운전 할인

많은 사람들이 RSA 웹 사이트의 실패에 대해 우려하고 있습니다. 이러한 이탈 기간 동안 이전에 입력한 무사고 운전 데이터가 모두 사라졌기 때문입니다.

보험사는 유효 기간 연장을 발표할 때 이 점을 구체적으로 언급하고 운전자에게 자격이 있는 할인을 제공하지 않습니다. 현재는 모든 드라이버 데이터가 복원되었으며 거부할 이유가 없습니다.

귀하에게 유리한 긍정적인 결정을 내리려면 자동차 보험사 노동조합에 서면으로 불만 사항을 접수해야 합니다. 그들은 불만이 제기된 회사의 행동이 무능하다는 점을 스스로 지적할 것입니다. 서면 답변을 주시면 다시 사무실에 오셔서 할인된 가격으로 보험을 신청하실 수 있습니다.

무사고 조건에 필요한 할인을 받으려면 각 보험 가입자가 보험 회사 사무실을 방문하기 전에 독립적으로 가입하는 것이 좋습니다.

기사 끝 부분에 있는 요청을 작성하면 온라인으로 이러한 질문과 기타 질문에 대한 답변을 얻을 수 있습니다.

기술검사가 필요 없는 보험

보험 규정에 따르면 다음과 같은 경우에만 필수 유지 관리 절차 없이 보험 증권 발행을 허용합니다.

1. 신차 구입시.
2. 해당 정책은 다음 기술 점검을 통과해야 합니다..
3. 차량은 영구 등록 장소로 운전됩니다., 해당 조치의 기간은 20일로 정합니다.

추가 보험 강요

최근 몇 년 동안 일부 보험사에서는 의무적인 보험 상품 발행을 거부하는 경우가 종종 있었습니다.

귀하의 회사에서 이러한 현상이 발생하는 경우, 보험사는 그렇게 할 법적 권리가 없음을 알아야 합니다. 일반적으로 인정되는 조항을 위반하는 경우 온라인 리셉션에 문의하여 변호사로부터 무료 도움을 받을 수 있습니다.

의무적인 자동차 책임 보험 계약 체결을 거부하고 추가 보험 계약을 체결하도록 강요하며 특정 운전자로부터 자동차 검사를 받도록 요구하는 것은 불법 행위이며 보험 벌금이 부과될 수 있습니다. 금액으로 회사 5만 루블.

우리 전문가들은 그러한 활동이 법 외부에서 인정되기 때문에 보험사가 더 이상 추가 보험 발행을 강요하지 않도록 설득력 있는 주장을 찾아낼 것입니다.

해당 정책을 읽으면 순수 OSAGO 정책을 구매하는 방법에 대해 자세히 알아볼 수 있습니다.

자동차검사는 꼭 필요한가요?

물론 보험사가 검사를 위해 차량 제시를 요청하는 것은 이해할 수 있습니다. 우선 TO의 정보가 거짓이면 그는 돈을 위험에 빠뜨립니다.

하지만! 그는 검사 자체가 보험 계약자의 거주지에서 이루어질 수 있지만 이는 규정이나 결의안으로 규제되지 않으며 사무실이 예를 들어 다른 도시에 위치한 경우 요청할 수 있습니다. 이 요청을 이행하지 않는 법적 근거가 있으면 누구도 처벌을 받지 않습니다. 나는 당신에게 루블 한 푼도 빚지지 않습니다.

귀하는 차량 운전자로서 귀하의 책임을 보장하며 유효한 진단 카드가 있다는 것은 이미 차량의 적절한 상태를 확인한다는 것을 기억하십시오.

이러한 성격의 어려움에 직면한 경우 기사 끝 부분에 있는 신청서를 작성하여 언제든지 전문가의 도움을 받을 수 있습니다.

강제 자동차 책임 보험 신청을 위한 단계별 지침

무사고 운영 보너스를 받을 수 있는 사람, 어떤 회사를 우선적으로 받을 수 있는지, 정책의 총 비용에 대한 정보를 이미 제공했습니다. 이제 계약 체결 시 취해야 할 조치에 대해 이야기할 차례입니다.

필요한 조치:

1. 보험회사 선택 및 개인 이의신청그녀의 대표자에게.
2. 제공된 문서의 독립적인 복사(일반여권, 자동차등록증, 운전면허증, 면허업체 정비증명서)
3. 신청서 작성(2 부) 보험사와의 계약서 작성용.
4. 문서 패키지 제공.
5. 정책 양식 확인그리고 거기에 입력된 데이터.
6. 보험 비용 지불.
7. MTPL 정책 서명(두 번째 사본은 사무실로 전송되고 첫 번째 사본은 귀하의 손에 남아 있습니다.)

다른 옵션도 가능합니다:

• 등기 우편으로 회사 담당자에게 신청서를 보내십시오. 이 신청서에는 은행 정보 및 보험료 납부 계산에 대한 요청을 표시해야 합니다. 또는 서면 진술서를 보험사 검사관에게 전달하고 조직의 직인과 수신 번호를 부착하십시오.
• 3일 후에는 신청한 사무실에서 요청한 정보를 얻을 수 있습니다.

(.rtf 형식의 Word 파일)

신청서를 제출하는 두 번째 방법은 추가 서비스를 완료하기 위한 거부 및 강제를 회피하는 데 사용됩니다.

OSAGO는 공공 계약을 말하며, 이는 조직이 체결을 거부할 권리가 없으며 신청하는 모든 사람에게 서비스를 제공해야 함을 의미합니다.

어떤 이유로 예비 계산이 준비되지 않은 경우 RSA에 계약자의 과실에 대한 불만을 제기할 수 있습니다. 공식 양식 자체가 발행되지 않았지만 돈이 이체된 경우에도 불만 사항이 발생합니다.

등록 절차가 완료되면 보험 계약자는 다음을 받게 됩니다.

• 회사와의 원래 보험 계약;
• 원래 정책, 등록된 운전자가 운전할 수 있는 경우;
• MTPL 규칙 세트;
• 사고 통지 양식(2부);
• 영수증제공된 서비스.

궁금한 점이 있으시면 언제든지 기꺼이 도와드리겠습니다. 기사 끝 부분에 있는 신청서를 작성하시면 법률 전문가로부터 무료 상담을 받으실 수 있습니다.

가입한 이후자동차 소유자에 대한 의무 민사 책임 보험 규칙을 승인하는 법률 개정이 발효되었습니다. 새로운 규칙이 채택됨에 따라 현물 보상, 즉 복원 수리에 우선 순위가 부여되었습니다. 2019년 의무 자동차 책임 보험에 따른 새로운 지불 규칙은 보험 기관뿐만 아니라 모든 자동차 소유자에게도 영향을 미쳤다는 점에 주목할 수 있습니다.

새로운 MTPL 규정은 러시아 연방 시민이 소유한 승용차에 적용된다는 점을 여기서 즉시 강조할 가치가 있습니다.
따라서 승인된 12개 수정안을 자세히 살펴보겠습니다.

수리 대신 현금 보상

자동차가 파손된 경우 보험회사는 보상금을 제공하지 않고 수리점에서 자동차를 수리합니다. 의무 자동차 책임 보험에 따른 지불에 대한 새로운 규칙이 도입되기 전에 운전자는 수리 또는 돈 수령이라는 두 가지 옵션 중 하나를 선택할 수 있었습니다.

2019년 의무 자동차 책임 보험에 따라 다음과 같은 경우 수리 대신 금전적 보상을 지불할 수 있습니다.

• 차를 복원할 수 없습니다.
• 자동차를 복원하려면 400,000루블 이상이 필요합니다.
• 차량과 관련 없는 물체에 손상이 발생한 경우
• 보험은 국제적으로 체결됩니다.
• 보험회사가 자동차를 수리할 수 없습니다.
• 사고 등록은 경찰 대표의 참여없이 이루어졌으며 (10 만 루블을 초과하지 않는 피해 상황에서 허용됨) 나중에 복원에 많은 비용이 들지만 사고 범인이 지불을 거부 한 경우 차이점.

보험 없이 운전할 수 있는 조건은 어떻게 변경되었나요?

개정안에 따르면 이제 차량이 50km/h 이상의 속도에 도달할 수 없는 모든 자동차 소유자는 MTPL 정책을 취득할 필요가 없습니다. 이전에는 차량이 20km/h 이상의 속도에 도달할 수 없는 차량 소유자만 정책 없이 운전할 수 있었습니다.

피해자로 인정된 운전자가 MTPL 계약에 따라 복원 수리를 받는 데 동의하는 경우 보험사는 고객에게 20일 전에 서비스 센터를 소개할 의무가 있습니다(주말 및 공휴일은 제외). 자동차 소유자가 제3자 정비소에서 자동차를 수리하려는 경우 추천서 발급 기간이 30일로 늘어납니다.

중요한! 2019년에는 허용 기간을 초과하여 복원 작업이 지연되는 날마다 피해 비용의 0.5%에 해당하는 벌금이 부과됩니다.

차량을 보관 장소로 대피(수리): 보상 절차 변경

기존에는 본 서비스에 대한 대금영수증을 기준으로 파손된 차량을 목적지까지 이동시키는 데 대한 보상금이 전액 지급되었습니다. 2019년에는 운송거리 제한이 적용됩니다. 최대 배송 경로는 50km로 설정되어 있습니다. 거리를 초과하는 경우 보험사는 보험 보상 금액에 대해 이의를 제기할 권리가 있습니다.

고객이 자신의 재량에 따라 차량 운송을 요구하는 경우 이 서비스에 대한 비용은 고객의 어깨에 있습니다.

상환 조치에 관한 변경 사항

손상된 자동차를 수리하는 데 이전에 지출한 자금을 공제할 목적으로 보험 회사가 잘못한 사람에 대해 청구하는 것을 역행 청구라고 합니다.
새로운 변경 사항에 따라 다음과 같은 상황이 역행 청구를 제기하는 이유가 될 수 있습니다.

• 사고의 범인이 고의로 도발한 경우;
• 사고의 원인이 약물(알코올)의 영향을 받았고 이 사실이 문서로 기록된 경우
• 사고 책임자가 운전면허증이 없는 경우
• 사고의 원인이 자동차 소유자의 보험 정책에 명시되어 있지 않은 경우
• 사고를 일으킨 사람이 위반 행위에 대한 책임을 지지 않기 위해 사고 현장에서 도망친 경우
• 보험 증권이 유효하지 않은 기간 동안 사고가 발생한 경우
• 법에 규정된 5일 이내에 사고 사실에 관한 문서가 보험회사에 제출되지 않은 경우
• 사고를 일으킨 당사자가 이미 복구작업을 수행한 경우
• 사고 당시 유지보수 티켓(진단 카드)이 무효화된 경우
• 전자적으로 체결된 보험계약을 보험계약자가 허위 정보로 작성하여 보험금 지급액을 과소평가하는 원인이 된 경우.

유로프로토콜에 도입된 한도 변경

2019년 개정안에서는 경찰 관계자의 참여 없이 발생한 손해 사실을 기준으로 산정되는 보험 보상 한도액이 변경됐다. 이제 최대 보험 지불 금액이 100,000 루블로 증가했습니다. 이전에는 이 금액이 5만 루블이었습니다.
또한, 이제 러시아 은행은 유럽 의정서에 따라 자동차 사고에 대한 통지 형식을 독립적으로 선택할 권리가 있습니다.

사고 가해자의 최대 손해배상 금액은 어떻게 바뀌었나요?

현재 MTPL 보험금의 최대 금액은 다음과 같습니다.

• 자동차 및 기타 재산 – 400,000 루블;
• 생명 및 건강 보험 – 500,000 루블.

보상금 계산은 러시아 중앙은행의 일반적인 방법론에 따라 이전과 같이 수행됩니다. 또한 예비 부품 교체 비용은 마모 및 파손을 고려하여 설정됩니다. 결과적으로 보험회사는 예를 들어 40%를 지불할 수 있습니다. 이전에는 남은 금액이 자동차 소유자에게 떨어졌습니다.
이제 새로운 명령에 따라 사고 책임자는 누락된 금액을 지불해야 합니다.

예를 들어 차량 복원 수리 비용은 60,000루블에 달했고 보험 회사는 45,000루블을 지불했습니다. 나머지 15,000 루블은 사건의 범인으로부터 압수되어야합니다.

그러나 사고 가해자에게 누락된 금액을 요구하기 위해서는 부상자가 실제로 자동차 수리비가 보험 보상액보다 높았다는 증거를 수집해야 한다. 교통사고의 범인은 새로운 검사를 요청할 수 있으며, 이는 피해자에게 지급되는 금액을 줄이는 데 도움이 됩니다.

전자보험증권 운영방법은 어떻게 바뀌었나요?

2018년부터 의무 자동차 책임 보험에 따른 혁신은 사기 행위에 맞서 싸우는 것을 목표로 삼았습니다. 이제부터 자동차 소유자는 보험사의 인터넷 리소스에 대해 직접 계약을 체결하고 MTPL 보험금을 직접 지불해야 합니다.

주유소 선택에 관한 새로운 규칙 관련 변경 사항

이전에 보험 회사는 사고 발생 시 선택할 권리 없이 자동차 수리를 위한 주유소를 고객에게 제공했습니다. 2019년에는 보험사 공식 웹사이트를 통해 부상당한 자동차 소유자에게 다양한 수리소를 선택할 수 있는 기회가 제공되고 다음과 같은 정보가 제공됩니다.

• 주유소 이름과 위치
• 이 역에서 자동차 브랜드를 수리했습니다.
• 특정 유형의 작업에 대한 수리를 완료하는 데 예상되는 시간.

자동차 소유자는 MTPL 정책을 통해 자동차 서비스 센터에 대해 알아볼 수 있다는 점은 이미 위에서 언급했습니다. 새로운 규칙에 따라 자동차 서비스에는 다음 요구 사항이 적용됩니다.

• 수리는 30일 이내에 완료되어야 합니다.
• 사고로부터 역까지의 거리는 50km를 초과해서는 안 됩니다(거리가 더 멀면 사고 참가자가 운송 비용을 지불합니다).
• 보증이 적용되는 자동차는 공식 딜러에서 수리됩니다.

주유소가 요구 사항을 준수하는 것이 불가능한 경우 보험사는 금전적 보상을 제공할 수 있습니다. 이 경우 부품 마모가 계산에 고려되므로 크기가 필요한 양보다 작습니다.

KBM 계수는 보험사가 계약에 따라 보험료를 산정하는 데 사용되며 사고 참여 여부에 직접적으로 영향을 미치기 때문에 운전자의 실적에 있어서 증가 또는 감소 요인으로 간주될 수 있습니다. 이전에는 이 계수가 2019년에 보험 기관에서만 계산되었으며 이 기회는 RSA 웹사이트의 모든 운전자에게 제공됩니다.

다중차량사고: 직접처리 규정 변경

사고로 부상을 입은 당사자가 보험 대리인에게만 의존하는 상황을 직접 손실 보상이라고 합니다. 이전에는 차량 2대가 사고에 연루된 경우 직접 손실 처리를 논의할 수 있었습니다. 2019년에는 3대 이상의 차량이 사고에 참여하는 경우가 고려됩니다.

재해 보상금을 받을 수 없는 사람의 목록을 수정한 개정안

혁신에 따르면 이제부터 보험사를 상대로 손해배상 청구를 제기하는 부상당한 자동차 소유자의 법적 대리인은 보상금을 받지 못합니다. 다음은 그러한 지급을 받을 자격이 있습니다:

• 보험사;
• 보험사의 상속인(그러나 공증된 상속 확인이 필요함).

안녕하세요! 내 이름은 Irina Alekseeva입니다. 저는 2013년부터 법학 분야에서 일하고 있습니다. 저는 주로 민법을 전공합니다. 모스크바 인문학 및 경제 연구소(SZF) 법학(민사 전문 분야)에서 공부했습니다.

"자동차 소유자의 강제 민사 책임 보험"에 관한 법률은 자동차 소유자의 상황을 개선하고 보험 회사 비용을 절감하며 시장 구조를 합리화하기 위해 정기적으로 변경됩니다. 지난 2016년 동안 총 변경 건수는 100건을 초과했습니다. 이번 글에서는 올해 발생한 주요 변화와 2017년에 적용된 혁신을 분석해보겠습니다.

2017년 1월 1일에 어떤 변경 사항이 발생하지 않았습니까?

위에서 언급했듯이 RSA, 중앙 은행, 러시아 연방 정부 및 주 두마 및 이니셔티브 그룹이 제안한 모든 이니셔티브 중에서 현재 버전의 연방법에는 전자 정책 발행 및 통합 정책 도입만 포함됩니다. RSA의 정보 기반. 이를 통해 보험 회사는 이전 고객과 현재 고객에 대한 정보를 교환할 수 있습니다. 다음 변경 사항은 현재 버전에 반영되지 않습니다.

• 독립적인 전문가 유치 금지;
• 보상 지급을 현물 제도로 대체;
• Europrotocol에 따른 피해가 100,000루블까지 증가합니다.
• 차량 역률의 폐지;
• 예비 부품 및 교체 부품의 감가상각을 거부합니다.
• 보험이 필요하지 않은 차량 카테고리의 수가 증가합니다.
• 정책 비용을 범해진 교통 위반 횟수와 "연결"합니다.

유로프로토콜

2016년의 주요 혁신은 소위 유로프로토콜(Europrotocol)에 따라 공인 경찰관의 개입 없이 도로 사고 등록 요건이 확대된 것입니다. 여러 가지 요구 사항이 충족되면 일부 사고는 교통 경찰에 등록되지 않을 수 있으며 다이어그램을 작성한 후 즉시 회사에 갈 수 있습니다. 사고 당사자는 다음과 같은 경우에도 유로 프로토콜에 따라 사고를 제기할 수 있습니다.

• 명백한 피해 비용은 50,000 루블을 초과하지 않습니다.
• 사고로 인해 차량(2대 이하)만 부상을 입었습니다.
• 운전자, 승객, 보행자 등 시민 중 누구도 사고로 부상을 입지 않았습니다.
• 사고에 참여한 두 사람의 책임은 자동차 보험에 의해 보호됩니다.
• 사건 참가자들은 각자의 역할과 죄책감에 대해 의견 차이가 없습니다.
• 사고 사실을 바탕으로 주변 인프라를 나타내는 다이어그램이 작성되었습니다.
• 사고 현장을 촬영하고 GloNASS나 다른 위성 위치 확인 시스템을 통해 표시된 좌표로 영상을 녹화했습니다.

유럽 ​​의정서에 따라 사고 현장 참가자가 작성한 문서 패키지는 요청 시 변경하거나 늘릴 수 없습니다. 한편, 부도덕한 관리자는 강제 자동차 책임 보험에 따른 보상을 거부하기 위해 시민에게 사고 증명서나 손상된 부품 계산 양식을 받지 않고 요구하는 경우가 있습니다. 불법입니다!

전자 MTPL 정책

2016년에 전자 OSAGO 정책이 러시아에 도입되었으며, 즉시 e-OSAGO라고 불렸습니다. 2016년 7월 1일부터 종이 증권을 소지한 시민에게 전자적으로 자동차 면허증을 갱신할 수 있는 권리가 부여되었으며, 10월 1일부터 전면 판매가 시작되었습니다. 정보가 항상 교통 경찰에 전달되는 것은 아니므로 자동차 소유자는 전자 영수증을 인쇄하여 지참하는 것이 좋습니다.

강제 민사 책임 보험의 변경된 규칙은 "강제 자동차 책임 보험에 관한 법률"에도 반영된 두 가지 획기적인 결정과 일치합니다. 첫째, 종이 보험 판매를 거부하면 5만 루블의 벌금이 부과됩니다. 이는 수익성이 없는 지역에서 자동차 시민권 판매를 거부하고 추가 서비스를 부과한 것에 대한 대응이었습니다.

둘째, 자동차 보험 분야에서는 재판 전 분쟁 해결이 사용되기 시작했습니다. 신청자가 보상 신청서를 두 번 제출하는 경우 두 번째 이후에는 보험 회사가 신고 금액을 지불하거나 합리적인 응답을 제공할 의무가 있습니다. 다음은 재판이다.

혁신 2017

2017년 의무 자동차 책임 보험 규정에 영향을 미친 유일한 근본적인 변화는 보험 회사가 전자 보험 상품을 판매할 의무(권리가 아님)였습니다. 그러나 2016년 내내 진행된 준비로 인해 회사는 종종 신규 고객에 대한 보험 판매를 거부하고 보너스-악 비율을 상실하고 추가 조건을 부과했습니다.

2016년 12월 러시아 중앙은행과 RSA가 "전자 MTPL"의 광범위한 구현에 대해 협의하는 동안 보험 회사는 러시아의 다른 구성 기관의 고객과 (확장 프레임워크 내에서도) 계약을 체결하지 않았습니다. 연합. 차량이 가까운 친척의 소유인 경우 어떻게 해야 하는지 묻는 질문에 보험사 관리자는 다음과 같이 대답했습니다. 차량을 귀하의 이름으로 다시 등록하십시오!

2017년에 모든 보험회사는 다음을 준수해야 합니다.

• 신청하는 사람에게 E-OSAGO를 판매합니다.
• 공식 웹사이트의 중단 없는 운영을 보장합니다.
• 현장에서 수행되는 작업에 대해 최소 24시간 전에 미리 알립니다.
• 사이트가 한 달에 4시간 이상 다운되지 않도록 허용합니다.
• 동시에 10,000명의 방문자 로드를 견딜 수 있습니다(새 사이트의 경우).
• 전자적 수단(이메일 포함)을 통해 MTPL 판매 신청을 수락합니다.
• RSA 데이터베이스의 공식 데이터를 사용하십시오.

마지막 요점은 가장 논란의 여지가 있습니다. 부도덕한 플레이어는 종종 보너스 계수를 RSA로 이전하는 것을 "잊었습니다". 이것이 바로 사고를 허용하지 않는 숙련된 운전자가 매년 동일한 할인을 받고 운전하는 이유입니다. e-OSAGO를 등록할 때 보험 회사 전문가는 다시 연합의 정보 기반에 연락하여 거기에서 사용 가능한 할인을 계산합니다.

연방법 "강제 자동차 책임 보험" 제14조의 "K" 조항은 고객이 전자 문서 형식으로 계약을 체결할 때 허위 정보를 제공하여 보험료 금액의 부당한 감소. 간단히 말해서: 웹사이트의 양식을 잘못 작성했습니다. 1,000루블을 절약했습니다. 보상 없이 남겨졌습니다!

러시아 자동차 보험사 연합의 변호사와 대표는 다음과 같이 강조합니다. 자동차 보험 비용을 지불하기 전에 일반 할인을 명확히 할 필요가 있습니다. 이미 납부한 경우에는 보험사 사무실을 방문하여 과납금 환불 신청서를 작성하시면 e-OSAGO 양식과 홈페이지에서 인쇄된 영수증이 변경됩니다.

e-MTPL을 발행한 시민이 여전히 종이 정책을 받기를 원하는 경우 문서는 무료로 발행되거나 우편으로 발송됩니다. MTPL 규칙은 이 옵션을 제공합니다. 고객은 전자 양식 비용 외에 배송비만 지불합니다.

2016년 독립심사

"의무 자동차 책임 보험에 관한 법률"의 최신 개정안을 논의하는 동안 독립적인 자동차 전문가의 참여를 금지하려는 RSA의 계획은 큰 논란을 불러일으켰습니다. 연합 수장 대표에 따르면 인권 운동가들은 최대 100억 루블에 달하는 소송을 제기했습니다. 매년, 독립 전문가(종종 제휴)에 비해 청구 금액이 여러 번 부풀려져 있음을 나타냅니다.

독립 인권 운동가들이 교통사고 피해자들을 방문했습니다. 당사자들은 피해자가 "여기서 즉시"일정 금액을받는 계약을 체결하고 그 대가로 조사위원회와 법원에서 자신의 이익을 대표 할 권리에 대한 위임장을 발급했습니다. 다음으로 재능 있는 변호사들이 수천 건의 유능한 청구 초안을 작성하여 승리했습니다!

법원이 동일한 인권 옹호자들의 편을 들었다는 점(즉, 법적 청구권과 청구 금액을 인정함)을 고려하면 법적 틀 내에 있었습니다. 결과적으로 100억 루블의 "거의 절도"에 대한 RSA 직원의 진술입니다. 현실과 아무런 관련이 없고, 손실된 돈은 영업이익으로 남아야 합니까?

혁신 2017

외부 변호사에 대응하려면 Art 11항을 참조하세요. "강제 자동차 책임 보험"법 12조. 사건이 발생하면 시민은 법이 정한 기간 내에 지불 신청서를 준비해야 합니다. 이전에는 검사를 위해 차량이나 그 잔해를 제공해야 했습니다. 이를 받지 못하면 시민은 지불할 권리가 없습니다. 게다가:

• 피해자는 조사위원회에 문서를 보내기 전에 독립적인 기술 검사를 독립적으로 조직할 권리가 없습니다.
• IC를 우회하여 구성된 경우 결과가 승인되지 않습니다.
• 지불 기간은 조사위원회에 문서가 처음 또는 반복적으로 제출된 순간부터 계산됩니다.

시험에 합격하려면 다음을 제공해야 합니다.

• 차량 등록 서류;
• 사고에 관한 문서 또는 조사위원회에 보낸 사본;
• 사고 증명서(교통경찰이 발행한 경우)
• 보험회사와 전문가(회사) 사이에 해당 계약이 체결된 경우 심사 의뢰
• 사고와 관련된 기타 서류.

동일한 규칙의 5항에 따르면 자동차 소유자는 먼저 조사위원회에 조사 의뢰를 신청할 의무가 있으며, 법이 정한 기간 내에 의뢰를 받지 못한 경우에만 독립적인 구조로 가야 합니다. 결과적으로 관련 인권옹호자들은 대리 조사위원회에 연락하여 의뢰를 받아야 하며, 의견이 일치하지 않는 경우에만 대체 점검을 실시할 권리가 있습니다.

2016년 보험회사 파산

예술은 전문 커뮤니티에서는 매우 중요하지만 일반 소비자에게는 그리 중요하지 않습니다. 20일에는 보험회사의 파산과 전문협회(POS)에 대한 권리와 의무의 이전 개념이 등장했다. 2016년에는 PIC가 도로 사고 책임자에게 상환 청구를 제기하고 보상을 요청할 권리가 있음이 명시되었습니다.

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OSAGO 2017에 대한 변경 사항은 대통령이 서명했으며 2017년 4월 28일에 발효되었습니다. 새로운 규칙은 2017년 4월 28일 이후 보험사와 자동차 소유자 간에 체결된 모든 MTPL 정책에 적용됩니다.

이것은 운전자들 사이에서 가장 많이 논의되는 뉴스입니다. 주요 개정안의 본질은 지불 대신 수리라는 세 단어로 공식화 될 수 있습니다.

보험 회사 및 운전자 외에도 혁신은 자동차 사업의 이익에 영향을 미치며 다양한 인구 집단의 대표자들에 의해 모호하게 평가됩니다. 운전자를 기다리고 있는 것과 준비해야 할 것이 무엇인지 이 기사에서 알려드리겠습니다.

이 기사에서는:

MTPL법에는 어떤 변화가 있나요?

OSAGO에 대한 개정안은 본질적으로 전 세계적이며, 주요 내용은 사고 발생 시 수리 비용을 받을 수 있는 2017년 4월 28일 이후 승용차 소유자의 권리를 제한하는 것입니다.

이제 수리 비용은 다음과 같은 극단적인 경우에만 받을 수 있습니다.

1. 자동차는 복원할 수 없습니다.
2. 자동차를 수리하려면 보험 금액 400,000루블을 초과하는 금액이 필요합니다.
3. 차량과 관련되지 않은 재산에 피해가 발생했습니다.
4. 보험은 국제 보험 시스템의 틀 내에서 획득되었습니다.
5. 보험회사는 금전적 보상 외에는 어떤 방법으로도 손상된 차량을 수리할 의무를 이행할 수 없습니다.
6. 사고는 경찰관의 참여 없이 합법적으로 등록되었지만(손상금 최대 10만 루블) 자동차 수리 비용이 이 금액을 초과했으며 피해자는 추가 비용을 지불하는 데 동의하지 않습니다.
7. 자동차는 첫 번째 또는 두 번째 그룹의 장애인에 속하며 신청서에서 수리 비용을 지불하도록 요청합니다.

일반적으로 채택된 표준은 보험 회사로부터 돈을 받는 기존 메커니즘에 맞서 싸우는 것을 목표로 합니다.

메커니즘의 본질은 법적으로 훈련받은 전문가가 보험 회사와 관련하여 일종의 "수집가" 역할을했다는 것입니다.

그들은 사고 참가자들로부터 손해 배상을 받을 권리를 저렴한 가격에 샀고, 법원을 통해 허위 청구를 제기하여 가능한 최대 금액을 지불하려고 했습니다.

이러한 관행은 보험시장 전체에 막대한 피해를 입혔습니다.

채택된 개정안은 보험회사뿐만 아니라 이익에도 영향을 미칩니다. 의무 자동차 책임 보험에 따른 혁신은 사고를 당하지 않았거나 사고를 당할 계획이 없는 사람을 포함하여 예외 없이 모든 자동차 소유자에게 직접적인 영향을 미칩니다.

개정안은 총 11개이며, 그 중 9개는 사고 발생 시 보험에 관한 것이고, 2개는 자동차 책임보험 의무가입에 관한 것입니다. 간략하게 살펴보겠습니다.

OSAGO 1호로 변경. 주유소 선정

기존에는 파손된 차량을 수리하기 위해 보험사 자체적으로 수리계약을 체결한 수리소를 제공했다. 고객은 수리 장소를 선택할 권리가 거의 없었습니다.

2017년부터 MTPL 보험 소유자는 자동차 수리 지점을 선택할 수 있는 권한을 법적으로 부여받았습니다. 그러나 너무 성급하게 기뻐해서는 안 됩니다.

선택한 항목은 사용 가능성에 대해 보험 회사의 서면 승인을 받은 후에만 사용할 수 있습니다. 그리고 그녀는 고객이 제안한 옵션에 동의하지 않을 수도 있습니다.

이 경우 남은 것은 보험사가 제공하는 수리 조항에 동의하는 것뿐입니다. 왜? 왜냐하면 법에 따라 돈을 받는 것이 불가능하고, 법으로 규정되어 있지 않기 때문에 다른 방법이 없기 때문입니다.

의무 자동차 책임 보험의 변경 제2호. 차량 기한을 지키지 못한 경우의 처벌

혁신 이전에는 고객과 수리 지점 간의 합의에 따라 수리 기간이 결정되었습니다. 이제 자동차를 좋은 상태로 만드는 기간은 30일을 초과할 수 없도록 법적으로 규정되어 있습니다.

수리가 지연된 날마다 보험사는 총 손상 금액의 0.5%에 해당하는 벌금을 지불해야 합니다. 그러나 수리 중인 자동차 소유자가 이 돈을 어떻게 받을 수 있는지, 그 메커니즘은 아직 결정되지 않았습니다.

법원을 통과하면 (사법 관행이 확립되어 있지 않기 때문에) 돈을 얻기가 어려울 것이며 상당한 신경을 써야 할 것입니다.

OSAGO 제3호 개정. 자동차 견인 보상 금액

이제 사고 현장에서 수리 또는 보관 지점까지 자동차를 배송하는 데 드는 금액은 고객이 운송 비용을 확인하기 위해 제출한 문서에 따라 보험사가 지불합니다.

즉, 귀하가 자동차 배송 비용을 지불한 경우 보상 지불을 기대할 수 있습니다. 영수증이 없다는 것은 비용이 없고 돈을 받을 수 없다는 것을 의미합니다.

새로운 규칙은 최대 배송 제한을 50km로 설정합니다. 더 이상은 없어. 귀하가 알고 있는 수리소가 사고 지점 또는 자동차 보관 지점에서 51km 떨어진 곳에 있는 경우 공식적으로 보험사는 그러한 운송에 동의하지 않을 권리가 있습니다.

고객이 이 옵션을 주장하는 경우 자동차 인도 및 지불 조직은 고객에게 있습니다. 즉, 당신의 돈을 위해 항상 제발.

OSAGO 4호 개정. 여러 참여자에 의한 사고 발생 시 직접 해결

직접 손해배상은 사고 발생 후 피해자가 자신에게 보험을 판매한 회사(그의 회사)에만 적용되는 경우입니다. 혁신 기술을 채택하기 전에는 엄격한 조건이 있었습니다. 사고로 차량 두 대만 손상되었습니다.

새로운 개정안에서는 대규모 사고(자동차 3대 이상)가 발생한 경우에만 회사에 연락하는 규칙을 확장했습니다. 입법자들에 따르면 제안된 규정은 사고 손실 및 자동차 수리 처리 규칙을 단순화하는 것을 목표로 합니다.

그러나 전체 전문가 커뮤니티가 이러한 의견을 공유하는 것은 아닙니다. 부상당한 고객의 자동차 복원을 조직하기 위해 보험사는 사고 책임자의 보험 회사로부터 향후 수리 금액에 대한 동의를 얻어야 합니다.

그리고 범인이 2, 3명 이상이라면 얼마나 걸릴까요? 이에 대해 법은 여전히 ​​침묵하고 있다.

OSAGO No. 5로 변경. Europrotocol에 따른 지급액 증가

OSAGO에 대한 새로운 개정안은 교통 경찰관의 참여 없이 등록된 사고로 인해 최대 피해 금액을 10만 루블로 늘렸습니다(유럽 의정서에 따라). 이 기준은 전국적으로 적용됩니다.

이전에는 해당 금액의 최대 금액이 50,000 루블이었고 모스크바, 모스크바 지역, 상트 페테르부르크 및 레닌 그라드 지역의 경우 최대 400,000 루블이었습니다. 특정 조건(손상에 대한 사진 및 비디오 가용성, 사고 참가자 중 한 사람의 유죄를 인정하는 동의 등)에 따라 달라질 수 있습니다.

운전자 스스로가 저지른 사고에 대한 최대 손해배상액이 줄어든 것에 대해 동요할 이유가 거의 없다.

피해 평가에 오류가 발생한 경우 실제 수리에 10만 루블 이상이 필요한 경우 교통 사고 작성자는 해당 금액을 초과하는 추가 비용을 지불해야 한다는 점을 기억하는 것이 중요합니다.

OSAGO No. 6 개정. 사고 원인으로 인한 피해 전액 보상

의무 자동차 책임 보험에 따른 최대 지불 금액은 최대 400,000 루블입니다. 자동차 및 기타 재산의 경우 최대 500,000 루블. 생명과 건강 보험을 위해.

채택된 법률에 의해 확립된 혁신은 보험 금액이 손상된 자동차를 복원하기에 충분하지 않은 경우 사고 원인으로 인한 피해에 대한 전액 보상 문제를 해결하지 못합니다.

이전에는 수리 자금이 부족한 이유는 새 부품의 높은 가격 때문이었습니다. 2017년부터 보험사는 교체 대상 자동차 부품의 감가상각을 고려할 권리가 없습니다.

그러나 루블 대비 달러 및 유로 환율이 상승하면 해외에서 공급되는 예비 부품 가격이 지속적으로 상승하므로 전체 수리에 대한 보험 금액이 부족한 경우가 발생할 수 있습니다. 지금까지 법은 그러한 경우를 규정하지 않습니다.

특히 피해에 대한 전액 보상 문제는 Europrotocol(최대 10만 루블의 피해)과 매우 관련이 있다는 점에 유의해야 합니다.

교통 경찰관의 참여없이 프로토콜이 작성되고 보험사가 수락하고 차량 수리가 시작되었습니다. 작업 중에 자동차를 완전히 복원하려면 유로 프로토콜에 대해 설정된 최대 금액을 초과하는 금액이 필요한 것으로 밝혀졌습니다.

이 경우, 새로운 법률은 부상당한 당사자에게 차액을 추가로 지급할 의무를 부여합니다. 논리는 다음과 같습니다. 프로토콜을 직접 작성하고 추가 비용을 직접 지불합니다. 즉, 독립적인 결정에 대한 책임을 집니다. 이것이 올바른지 여부는 법 집행 관행에 따라 표시됩니다.

OSAGO No. 7 개정. 역행적 청구 근거

청구란 보험사가 자동차 수리에 지출한 전체 보험금을 받기 위해 보험사가 사고 책임자를 상대로 법원에 제기하는 공식 청구입니다.

새로운 입법 개정안에 따르면 다음과 같은 상황이 역행적 청구 제기의 근거가 됩니다.

1. 검사를 통해 확인된 사고 당시 가해자의 음주상태(알코올, 약물 등).
2. 교통사고의 범인이 음주에 대한 건강검진을 거부함.
3. 자동차 사고 후 교통 규칙의 요구 사항을 위반하여 알코올성 음료, 마약 또는 향정신성 물질을 섭취하는 경우.
4. MTPL 정책 조건을 위반하여 트레일러가 장착된 승용차를 사용하여 피해를 입히는 행위(이 정책에는 트레일러가 장착된 자동차를 운전할 가능성에 대한 기록이 포함되어 있지 않습니다).

실제로 유용한 상환 청구 제출의 일부 기능을 기억하는 것이 중요합니다.

새로운 법은 보험사가 다음과 같은 사고 참가자에 대해 역행적 청구를 하는 것을 허용하지 않습니다.

1. 보행자가 교통사고로 인해 부상을 입거나 피보험 차량과 관련된 부상 또는 사망으로 인해 부상을 입은 경우.
2. 교통사고로 사망한 보행자의 친척 및 상속인.

따라서 보험사가 이러한 범주의 시민을 대상으로 법원에 청구를 제기하면 해당 청구는 거부됩니다.

OSAGO 8번으로 변경. 전자 OSAGO 정책 및 교통경찰 벌금

2017년부터 전자보험 이용이 허용되었습니다. 그러나 실제로 이러한 편리함은 교통 경찰 조사관이 정책의 가용성, 신뢰성 및 신뢰성을 확인하는 기능적 책임을 수행할 수 없다는 점에서 운전자에게 많은 걱정을 가져왔습니다.

검사관은 인터넷과 해당 미디어(스마트폰, 태블릿, 노트북 등)를 사용할 수 있는 경우 이러한 점검을 수행할 수 있습니다.

조사관이 인터넷이 연결되지 않거나 휴대폰이 없는 지역에서 근무하는 경우에는 어떻게 됩니까? 또한 2017년 4월 1일까지 검사관 직무규정에는 전자 MTPL 정책에 대한 언급이 없었다. 따라서 검사관은 정책이 없다는 이유로 귀하에게 벌금을 부과합니다 (정책-구매하지 않음-벌금 800 루블, 귀하와 함께하지 않음-500 루블).

2017년 4월부터 새로운 버전의 교통경찰 직무 규정이 시행되었습니다.

1. 전자 증권 또는 그 인쇄물은 종이 원본과 동등한 것으로 인정됩니다.
2. 확인을 위해 운전자가 전자 보험 증권의 인쇄물을 제시할 권리가 있다는 기록이 있습니다.
3. 번호판 제거 형태의 벌금은 제외됩니다.

이제 전자 명세서의 유효성은 러시아 내무부의 특별 서비스 또는 데이터베이스가 포함된 러시아 자동차 보험사 연합(이하 RSA)의 공식 웹사이트에서 확인됩니다.

조언:

1. 전자 보험 증권이 있는 경우 항상 스마트폰, 태블릿 또는 노트북을 가지고 다니십시오. 인쇄물을 인식하지 못하는 경우 운전자는 인터넷 수신이 안정적인 곳으로 운전해 가겠다고 제안한 다음 RSA 웹사이트를 열어 발췌 내용의 적법성을 확인할 권리가 있습니다.
2. 새 차를 구입하면 보험 없이 최대 10일 동안 운전할 수 있다는 점을 알아두세요.

강제 자동차 책임 보험 변경 No. 9. 강제 자동차 책임 보험이 없는 보너스-악 계수

"보너스-말루스" 계수(이하 BMC)는 운전자가 사고 없이 조심스럽게 운전할 수 있도록 할인하여 보험 비용을 줄여줍니다. 이 계수는 의무적인 자동차 보험 구입 비용을 줄이거나 늘릴 수 있습니다. KBM은 보험 가입 초기에 운전자 등급을 결정합니다.

2017년부터 정책을 자동차에서 분리해 운전자의 무사고 운전과 연계했다. 이제 자동차가 아닌 각 운전자는 긴급 주행 중에 변경되는 BCM에 의해 결정됩니다. 14개의 개별 CBM 클래스가 사용됩니다.

가장 중요한 것은 자동차를 운전할 수 있는 운전자에 대한 제한이 없는 경우 정책을 운전자와 연결하면 OSAGO 정책 비용이 증가한다는 것입니다.

아는 것이 중요합니다:

1. 이제 보험사는 BMR을 독립적으로 계산할 권리가 없습니다. RSA는 각 운전자의 KBM을 실시간으로 계산하는 전자 자동화 시스템을 개발하고 구현할 의무가 있습니다. 운전자가 보험을 구매하면 계산된 계수에 대한 데이터가 자동으로 MTPL 보험을 발행한 보험 회사로 전송됩니다. 전문가와 입법자들에 따르면 도입된 절차는 판매되는 보험 가격을 계산할 때 보험 회사의 남용을 제거하는 것을 목표로 합니다.
2. 현재 모든 운전자는 현재 보험 또는 만료된 지 1년이 지나지 않은 보험의 데이터를 사용하여 RSA 웹사이트에서 자신의 계수를 확인할 수 있습니다. 보험을 신청할 때 보험 회사 직원에게 RSA 데이터베이스와 개인 KBM을 확인하고 의무 자동차 책임 보험 비용을 계산할 때 사용하도록 요청할 권리가 있습니다.

OSAGO 10번으로 변경. OSAGO 없이 운전할 수 있는 사람

기술적 능력으로 인해 최대 속도가 시속 50km를 넘을 수 없는 차량 소유자는 MTPL 정책(이전에는 시속 20km)을 구매할 필요가 없습니다.

기술적 특성을 지닌 차량의 운전자는 공공 도로에서의 운행 및 교통 참여에 대한 차량 승인 및/또는 주정부 등록에 대한 요구 사항이 적용되지 않으며 정책을 구매하지 않습니다.

OSAGO No. 11로 변경. 사고에 대한 보상을 받을 자격이 없는 사람

의무적 자동차 책임 보험에 관한 법률의 새로운 개정안은 부상당한 운전자의 대리인이 자동차 사고로 발생한 손해를 보상하기 위해 지불금을 받는 것을 허용하지 않습니다. 이제 자동차 수집가가 손상된 자동차 소유자로부터 차량을 다시 구입하는 경우 손상에 대한 보상을 받을 권리가 상실됩니다(아직도 완전한 법적 근거에 따라 돈이 지급되지는 않습니다).

결론 또는 2017년이 우리를 위해 준비한 것

MTPL 개혁의 시행에도 불구하고 많은 문제가 불분명하게 남아 있습니다. 따라서 MTPL 혁신 시행 이후 추가적인 개혁이 필요할 가능성도 배제할 수 없다.

그동안 OSAGO의 다음 혁신에 주목해야 합니다.

의무 자동차 책임 보험 수리 기한

새로운 법에 따라 재심사를 위한 차량 제공 기한이 변경되었습니다. 이 규칙은 차량이 최초 독립 검사를 위해 제시되지 않은 경우 운전자는 근무일 기준 7일 이내에(이전에는 20일) 두 번째 검사를 위해 차량을 인도해야 한다고 규정합니다.

손상된 자동차의 수리 기간 및 품질 위반에 대한 책임은 "철마"의 "치료"를 수행하는 수리 기관이 아니라 수리 명령을 내린 보험 회사에 있습니다.

2017년에 개정된 MTPL법은 긍정적인 측면과 부정적인 측면뿐만 아니라 모호한 측면도 많습니다. 그러나 앞으로 어떤 일이 더 일어날지는 시간이 말해 줄 것입니다. 새 법의 모든 조항이 실행될 때입니다.

그리고 "무엇을 해야 하는가? "라는 수사적 질문에 대해 여전히 간단한 답변이 있습니다.

1. 예를 들어, 교통 규칙을 철저히 숙지하고 운전하기 전에 방향 지시등을 켜야 한다는 점을 기억하십시오.
2. 예외 없이 모든 교통법규를 준수하여 운전해야 하며, 사고를 당하거나 사고를 당해서는 안 됩니다.
3. “천천히 갈수록 더 멀리 갈 수 있다”는 속담을 기억하세요. 동시에, "당신은 더 멀리 갈 것입니다"는 당신이 가고있는 곳이 아니라 병원, 감옥, 묘지에서 (으, 으).

운전 행운을 빌며 모든 여행에 신의 축복이 있기를 바랍니다.