איך הומצאו מיכלי צלילה? חליפות הצלילה הראשונות. ההיסטוריה של חליפת הצלילה או החיים בלחץ

המצב עם יצירת חליפות חלל קשיחות היה שונה במקצת. עוד בשנת 1715, כ-50 שנה לפני המכונה ההידרוסטטית של Freminet עם הצינורות המקוררים במים ל"חידוש" אוויר, המציא האנגלי ג'ון לסברידג' את חליפת הצלילה המשוריינת הראשונה, כלומר, קשיחה. הממציא האמין שחליפת חלל כזו תגן על הצולל מפני השפעות לחץ המים ותאפשר לו לנשום אוויר אטמוספרי.כפי שניתן לצפות, חליפת החלל לא הביאה תהילה ליוצרה. ראשית, מעטפת העץ (גובה 183 ס"מ, קוטר 76 ס"מ בראש ו-28 ס"מ ברגליהם) הותירה את ידיו של הצוללן ללא הגנה. בנוסף, נעשה שימוש במפוח לאספקת אוויר מהמשטח, ללא יכולת ליצור לחץ משמעותי. לסיום הכל, הצוללן כמעט ולא היה מסוגל לזוז, תלוי עם הפנים כלפי מטה במבנה הזה, שגם הוא לא היה עמיד למים.

זו הייתה כנראה אחת מיצירותיו של לסברידג' שדזאגולייר מסוים, מומחה סמכותי של אותה תקופה לחליפות צלילה, התמזל מזלו לראות. בשנת 1728, הוא תיאר את תוצאות בדיקות חליפת החלל שהיו עדים לו כך: "... כלי הרכב המשוריינים הללו חסרי תועלת לחלוטין. הצולל, שדימם מהאף, פיו ומאוזניו, מת זמן קצר לאחר תום הבדיקה". עלינו להניח שזה בדיוק מה שקרה.

אם שנים רבות של מאמצים להמציא רך חליפת צלילההגיע לשיא בשנת 1837 עם יצירת חליפת Siebe, לקח ליוצרי חליפת החלל הקשה כמעט עוד מאה שנים לעצב אחת המתאימה יישום מעשילדוגמה, למרות שהאנגלי טיילור המציא את חליפת החלל הקשיחה הראשונה עם מפרקים מפרקים שנה לפני הופעתה של חליפת Siebe. לרוע המזל, מפרקי הצירים היו מוגנים מלחץ מים רק בשכבת קנבס, וידיו של הצוללן שוב נותרו חשופות. מכיוון שמתחת למים הוא נאלץ לנשום אוויר אטמוספרי, בעת צלילה לכל עומק משמעותי הם בהכרח ישטחו בלחץ המים.

בשנת 1856, פיליפס האמריקאי התמזל מזלו כדי לחזות את המאפיינים העיקריים של אותן חליפות חלל קשיחות מעטות שהצליחו בעיצוב, שנוצרו כבר במאה ה-20. החליפה הגנה לא רק על הגוף, אלא גם על הגפיים של הצוללן; לביצוע עבודות שונותצבת נשלטת צוללן תוכננה לעבור דרך אטמים אטומים למים, ומפרקים מסתובבים פתרו בצורה משביעת רצון את בעיית ההגנה מפני לחץ מים. לרוע המזל, פיליפס לא יכול היה לחזות הכל. לדברי הממציא, תנועת הצולל מתחת למים הובטחה על ידי מדחף קטן, שהיה ממוקם בערך במרכז החליפה - מול טבור הצוללן - והונע באופן ידני. הציפה הדרושה נוצרה על ידי כדור מלא באוויר בגודל של כדורסל, המחובר לחלק העליון של הקסדה. ציפה כזו בקושי הייתה מעלה אפילו צולל עירום אל פני השטח, שלא לדבר על צוללן לבוש בשריון מתכת ששוקל מאות קילוגרמים.

עד סוף המאה ה-19. הופיעו מגוון גדול של חליפות חלל קשות בעיצובים שונים. עם זאת, אף אחד מהם לא היה טוב לכלום - הממציאים שלהם הראו בורות מדהימה לגבי התנאים האמיתיים של האדם מתחת למים, אם כי עד אז כבר הצטברו כמה נתונים באזור זה.

בשנת 1904, האיטלקי רסטוצ'י העלה הצעה שהייתה מורכבת ביותר מבחינת היישום הטכני שלה, אך מבוססת מדעית. חליפת החלל שפיתח סיפקה אספקה ​​בו-זמנית של אוויר בלחץ אטמוספרי לתוך חליפת החלל ואוויר דחוס לתוך מפרקי הצירים. זה ביטל את הצורך בפירוק והבטיח חיבורים אטומים למים. לרוע המזל, הרעיון המאוד אטרקטיבי הזה מעולם לא יצא לפועל.

כמה שנים לאחר מכן, ב-1912, פיתחו שני איטלקים נוספים, ליאון דוראנד ומלכיור במבינו, את מה שהוא ללא ספק המקורי ביותר מכל עיצובי חליפות החלל הקשיחות שהומצאו בעבר. הוא צויד בארבעה גלגלים כדוריים מעץ אלון, שאפשרו לגרור את החליפה לאורך קרקעית הים. בנוסף, על השלדה של המבנה הפנטסטי הזה הותקנו פנסים וגלגל הגה. הדבר היחיד שחסר היה מושבים רכים. אבל לא היה צורך בהם. כמו בחליפה של לסברידג', הצולל נאלץ לשכב על בטנו. בעמדה הנוחה ביותר הזו, מצויד בכל הדרוש, יכול השהיד לנסוע בחופשיות לאורך כל הכבישים התת-מימיים שהתמזל מזלו למצוא. למרבה המזל, זה לא הגיע לנקודת הבנייה.

חליפת צלילה - מליאונרדו דה וינצ'י ועד היום.
כל ההיסטוריה של הצלילה, בצילומים.

חליפת הצלילה של ליאונרדו דה וינצ'י, שוחזרה על פי רישומיו בזמננו
את חליפת הצלילה המציא לאונרדו עבור הוונציאנים, שנאלצו כל הזמן להדוף התקפות צבאיות ימיות. חליפת הצלילה של לאונרדו הייתה עשויה מעור, הקסדה צוידה בעדשות זכוכית, ונעלי הצוללן היו משוקללות במשקולת מתכת. אדם בחליפה כזו יכול היה לנשום בעזרת פעמון עם אוויר מונמך מתחת למים, ממנו חוברו צינורות נשימה לקסדת הצוללן.
המדען הציע את הרעיון של חליפת צלילה כדי להדוף את האיום הנשקף מהצי הטורקי. לפי הרעיון, הצוללים היו אמורים לצלול לקרקעית ולחכות להגעת ספינות האויב. כאשר הופיעו ספינות אויב מעל פני המים, הצוללים נאלצו לבצע חבלה ולשלוח את הספינות לקרקעית. לא נועד להוכיח את נכונות המושג הזה. ונציה הצליחה להתנגד לצי הטורקי ללא עזרת חבלנים.

המכשיר הראשון לצלילה לעומקים גדולים של האסטרונום המלכותי, הגיאופיזיקאי, המתמטיקאי, המטאורולוג, הפיזיקאי והדמוגרף האנגלי אדמונד האלי, סוף המאה ה-17
האסטרונום האנגלי אדמונד האלי (אותו האלי שחזה את שובו של השביט של האלי) בנה פעמון צלילה, מאוורר באמצעות חביות של אוויר דחוס שנשלחו מפני השטח. באופן מוזר, הרעיון התברר כמוצלח, והאלי עצמו וארבעה עובדים בילו למעלה מ-11 שעות בעומק של כ-9 אבן. אוורור של פעמון צלילה באמצעות משאבה הושג לראשונה בשנת 1788 על ידי Smeaton, ומאותו רגע ואילך, צוללנים ששהו שעות רבות מתחת למים הפסיקו להיות אירוע יוצא דופן.

"הפעמון שקע לתחתית. ואז העוזר שם פעמון נוסף, קטן על ראשו, והצליח ללכת מעט לאורך התחתית - עד שהצינור שדרכו נשם את האוויר שנותר בפעמון הגדול אפשר לו. לאחר מכן, הושמטו חביות משוקללות עם אספקת אוויר נוספת מעל מטען. העוזר מצא אותן וגרר אותן לפעמון".

רוּסִיָה. "צוללנים לא נכנסים למים בלי יין"
המעמד המקצועי של צוללנים ברוסיה הופיע בתחילת המאה ה-17 יחד עם התפתחות הדיג על הוולגה ובפתח ה-Yaik (אורל). אז, אגב, הופיע המונח "צוללן" עצמו. צוללנים עסקו בתחזוקת וצ'וג'ים ממלכתיים ומנזרים (מחסומי ערימות תת-מימיים שלתוכם נדחפו דגים) במצב תקין.
הזקן אירינרצ'ה ממנזר ספסו-פרילוצקי בעיקול נהר וולוגדה בינואר 1606 ציין: "הוא נתן לזקן יקים לוזורה תשעה אלטינים לצלילה ולסירים." ובשנת 1675 התלונן הפטריארך יואכים בפני הצאר אלכסיי מיכאילוביץ': "אבל אי אפשר שחלקם יעשו עסקים בתעשיית הדיג שלהם בלי יין, כי צוללנים לא מטפסים למים בלי יין כדי לחזק את פני הדייגים ולשטוף מים וחורים, ו זו הסיבה שהעסק הזר שלהם באסטרחאן השגחת השיפוצניק גורמת לתוהו ובוהו גדול ולכאוס גדול ולהרבה אי סדר".
צוללנים היו עסוקים בלכידת פניני נהר, כמו גם בבנייה ותחזוקה של מבנים הידראוליים בדיג הוולגה התחתונה. הם צללו ללא שימוש בציוד מיוחד, "צלילות", ולא יכלו לבצע עבודה רצינית מתחת למים.
בשנת 1763 פורסמו הכללים הראשונים של שירות הצלילה בסנט פטרסבורג: "חדשות על הסדר שיש לקיים בעת צלילה ומשיכת סחורה מהמים".

חליפת צלילה של האריסטוקרט הצרפתי פייר רמי דה בוב, 1715

אחד משני הצינורות נמשך אל פני השטח - אוויר לנשימה זרם דרכו; השני שימש להוצאת אוויר נשוף.

מכשיר הצלילה של ג'ון לית'ברידג', 1715

אָטוּם חבית אלון
חבית זו נועדה לגייס חפצי ערך מאוניות טבועות.
באותה שנה פיתח האנגלי אנדרו בקר מערכת דומה, שהייתה מצוידת במערכת צינורות לשאיפה ולנשיפה.

מכשיר צלילה מאת קרל קלינגרט, 1797
בשנת 1797, הגרמני א. קלינגרט הציע את ה"בגדים לצוללנים" הראשונים, שבהם למעשה ניתן היה לעבוד מתחת למים במשך יותר משלוש דקות. הוא היה מורכב מבד עמיד למים על כתפי הצולל, מחובר לקצה כובע מתכת שכיסה את ראשו של הצולל. קפיץ ספירלי הוטבע בתוך שני צינורות נשימה מעור עם שסתום חלוקה לשאיפה ולנשיפה על מנת שהקירות לא ישטחו בלחץ המים.
משאבה לאוורור החליפה לא סופקה כי ההנחה הייתה שהצולל יוכל לנשום את המים בכוחות עצמו. בשנת 1798 נוסתה המצאתו של קלינגרט על נהר אודר ליד ווצלב. גם בצלילה קלה, הצוללן התקשה לנשום, ובעומק של 6 מטר הפך לבלתי אפשרי לנשום, בשל העובדה שלחץ המים על חזהו של הצולל עלה על חוזק שרירי הנשימה.
לאחר מכן, קלינגרט שיפר את התחפושת שלו, והעניק לה מראה מפלצתי לחלוטין. כדי לנטרל את לחץ המים על חזהו של הצוללן, קלינגרט הפך את המכשיר למתקן מתכת עם מכנסיים מחוברים אליו. מכיוון שהאטימות של מבנה זה הייתה מוטלת בספק, הוצמדה משאבה לקיראס כדי לשאוב החוצה מים הנכנסים למכשיר.

"היא הייתה מורכבת ממעיל, מכנסי עור עמידים למים וקסדה עם אשנב. הקסדה הייתה מחוברת לצריח שבו היה מאגר עם אספקת אוויר. המאגר לא התחדש, ולכן זמן השהייה מתחת למים הוגבל. "

תחפושת של צ'ונסי הול, 1810

חליפת הצלילה הראשונה בים עמוק עם מגפיים כבדים, אוגוסט סיבה (גרמניה), 1819
אי הנוחות הייתה שהצולל נאלץ לשמור על מיקום אנכי, אחרת מים עלולים להיכנס מתחת לפעמון. בשנת 1937 התווסף לבוש עמיד למים לפעמון, המאפשר לצולל להיות נייד יותר.

Rookeroille-Deneyrouz ציוד דגם 1865
... "באמצעות מכשיר Rookeroille-Deneyrouz, שהומצא על ידי בן ארצך ושופר על ידי, אתה יכול לטבול את עצמך בסביבה עם תנאים פיזיולוגיים שונים לחלוטין ללא כל נזק לבריאותך. מכשיר זה הוא מאגר העשוי מברזל עבה, אליו נשאב אוויר בלחץ של חמישים אטמוספרות "המאגר מאובטח על הגב בעזרת רצועות, כמו תרמיל של חייל. בחלקו העליון של המאגר יש מעין מפוח שמווסת את לחץ האוויר, מביא אותו למצב תקין. ." ז'ול ורן, "עשרים אלף ליגות מתחת לים"...
ברומן שלו תיאר ז'ול ורן את מנגנון הרוקרולי-דניירוז שהיה קיים בפועל באותה תקופה.

צוללן עם מכשיר Rookeroille-Deneyrouz, מוכן לירידה בחירום
IN מצב חירום, כאשר נדרשה ירידה בחירום של צוללן, ניתן היה להשתמש בציוד Rookeroille-Deneyrouz ללא חולצת צלילה ומסכה:

קסדות כאלה היו בשימוש במשך מאה שנים ללא שינויים משמעותיים.

חליפת צלילה עם 20 אשנבים קטנים מאת אלפונס ותאודור קרממנול, מרסיי, צרפת, 1878

המנגנון של הנרי פלוס, 1878
המסכה הגומיית חוברה בצינורות אטומים לשק נשימה ולקופסה עם חומר הסופג פחמן דו חמצני מהאוויר הנשוף.

צוללן יורד לקרקעית מול חופי צ'ילה,
שם נטרפה הספינה הבריטית קייפ הורן כדי לאסוף מטען של נחושת, 1900

אחת מחליפות הצלילה הראשונות לשמירה על לחץ, שתוכננה על ידי M. de Pluvy, 1906

תחפושת צ'סטר מקדאפי, משקל 250 ק"ג. 1911.
צילום רטרו מפורסם.

שלושה דורות של חליפות צלילה מהחברה הגרמנית Neufeld and Kuhnke, 1917-1940
דגם ראשון (1917-1923)

שני (1923-1929)

חליפת דור שלישי (יוצרה בין 1929 ל-1940)
הוא איפשר צלילה לעומק של 160 מ' והיה מצויד בטלפון מובנה.

מר פרז וחליפת הצלילה החדשה שלו מפלדה, לונדון, 1925

מדריך בודק את מצבו של תלמיד השוכב בתא דקומפרסיה
במהלך שיעורים בבית ספר לצלילה, קנט, אנגליה, 1930

כמעט מיני צוללת לאדם אחד, 1933

חליפת מתכת שאפשרה לצולל לרדת לעומק של יותר מ-350 מ', 1938

חליפת צלילה המאפשרת לצולל לעבוד פרק זמן משמעותי בעומק של 300 מטר ללא תהליך דקומפרסיה ארוך, 1974

חליפת חלל נורמוברית מודרנית. שמאלה.

חיצונית, חליפת חלל נורמוברית, למרות שמה, דומה למדי לבאטיסקפה מיניאטורי. עם אורך של 2.5 מ' ורוחב של 1.5 מ', רמקול בודד שוקל 1.5 טון. כיפת תצפית ממוקמת בחלק העליון של המכשיר, ולצדי הגוף מחוברות זרועות מניפולטור מתכת. על ידי שימוש בארבעה מנועים חשמליים, חליפות מושבים בודדות יכולות להגיע למהירויות של עד שלושה קשר מתחת למים, ומערכת הצלילה מאפשרת להן לרדת לעומק של עד 600 מ'.

יש גם גרסה דו-מושבית - אלו שתי חליפות חלל חד-מושביות המחוברות זו לזו. מפעיל אחד אחראי על תנועת המכשיר עצמו, והשני שולט על פעולת זרועות המניפולטור. גרסה זו של חליפת החלל שוקלת קצת יותר מ-3 טון.
את כל.
בסיס החומר הוא פרסום מאתר "עולם המים", 2015. בתוספת המחבר.

אופטימיזציה של טכנולוגיות לפעולות ים עמוק באמצעות חליפות צלילה קשיחות

טֶקסט:
תוֹאַר רִאשׁוֹן גאיקוביץ', Ph.D., סגן מנהל כללי
CJSC NPP PT Okeanos

חליפות צלילה קשיחות (ZhVS, Atmospheric Diving Suits) נמצאות בשימוש מתמיד על ידי חיל הים של מדינות שונות ארגונים מסחרייםמאז שנות השמונים. חיל הים של ארצות הברית, איטליה, צרפת, יפן וטורקיה העריכו את היתרונות של ה-VVS על פני מתחמי צלילה מסורתיים בים עמוקים ומתחמים של כלי רכב נשלטים מרחוק ממעמד הפועלים בעת ביצוע פעולות חילוץ ועבודות טכניות מתחת למים.

היתרונות העיקריים של מערכות ZhVS:

• אפשרות העברה/מסירה של מכלול הנוזלים וחומרי הגלם בכל סוג של הובלה לרבות תעופה;
• היכולת לעבוד מכלי שייט מאובזר מינימלי (או כלי שיט אחר);
• פריסה וקריסה מהירה (מספר שעות) (גיוס/פירוק);
• היכולת לספק עבודה של כמעט 24 שעות (אם יש טייסי משמרות). היעדר הצורך בדקומפרסיה מאפשר להעלות את החליפה אל פני השטח רק כדי להטעין את הסוללה של מערכת תומכת החיים, להטעין את בולם ה-CO 2 הכימי ולשנות את הפיילוט, אשר, עם צוות מיומן של מומחים טכניים, יכול להיות נעשה תוך מספר דקות;
• נוכחות של אדם ישירות באתר העבודה, המאפשרת לך להעריך את המצב בזמן אמת, ובמידת הצורך לפנות לאלתור.

לאחר הערכת היתרונות של מערכות תומכות חיים, הנהגת הצי הרוסי, במהלך תוכנית שיקום החירום של שירות ההצלה לאחר הטרגדיה של הצוללת הגרעינית קורסק, רכשה ארבעה סטים (שמונה חליפות חלל) מסוג Hardsuit, אשר , יחד עם כלי הרכב התת-ימיים הנשלטים מרחוק של העובד, שהיו חדשים לצי המקומי באותה תקופה (RTPA) היוו את עמוד השדרה של כוחות ההצלה בצי הרוסי.

ZhVS - חליפת צלילה קשה

חברת JSC "NPP PT "Okeanos" היא החברה היחידה באירופה שיש לה טכנאים מוסמכים וטייסי Hardsuit מוסמכים (כולל הדור החדש - Hardsuit Quantum), ומזה שנים רבות עוסקת בפיקוח מטעם היצרן, מבצעת תחזוקה ותיקונים נחוצים, מודרניזציה ותמיכה טכנית מלאה של מערכות אספקת מים עמוקים בשירות.

הרמה הגבוהה של המומחים של JSC NPP PT Okeanos אושרה וצוינה שוב ושוב, כולל על ידי מומחים זרים מובילים בתחום זה.

אמצעים לביצוע פעולות חילוץ בים עמוק

נכון לעכשיו, המשימות של ביצוע חילוץ ועבודות טכניות מתחת למים בעומקים של מעל 100 מ' מוקצות למערכות הבאות:

1. כלי רכב תת ימיים מאוישים (USV);
2. כלי רכב תת-מימיים (RTU) בלתי מאוכלסים ממעמד הפועלים;
3. מתחמי צלילה במים עמוקים וצוללנים במים עמוקים (GVK);
4. חליפות צלילה קשיחות (RDS).

הבה נתאר בקצרה את הפרטים, היתרונות והחסרונות של כל מערכת.

• כלי רכב תת ימיים מאוישים (USV)

היתרונות של ה-OPA כוללים עומק עבודה גדול (עבור רוב המכשירים), אוטונומיה גבוהה למדי, נוכחות ישירה של אדם באתר העבודה כדי להעריך את המצב (ולפעמים לפתרון מאולתר נחוץ לבעיה בלתי צפויה). לחילוץ OPA (לדוגמה, פרויקטים מערביים PRMS או Remora, או פרויקט 1855 "Priz" ופרויקט 1827 "Bester" שנוצרו בברית המועצות והשינויים שלהם) יש את היכולת (עם עגינה מוצלחת) להעביר את אלו שחולצו מצוללת ב מצוקה למנגנון חילוץ "על ידי יבש", ללא צורך להיכנס למים. מתחמי מניפולטור של מכשירים ביתיים מבטיחים גם את הביצועים של מספר עבודות.

החסרונות של פצצות החילוץ כוללים את הצורך להשתמש בכלי תמיכה רב עוצמה (שגיוסו בזמן הוא קשה ביותר), העלות הגבוהה הן של יצירה ותפעול של מכשירים כאלה, הצורך בהכשרה מתמדת של כוח אדם, הדרכה והעלאת רמת הכישורים של כוח האדם (שקשה מאוד להבטיח בתנאים רגילים). רוטציה של אנשי חיל הים). מידות המכשירים והראות המוגבלת ביותר לא מאפשרים להשתמש בהם בתנאים קשים של ראות נמוכה, חללים צרים, זרמים חזקים וכו'. כמו כן יש צורך בציוד גיבוי נוסף לחילוץ ים עמוק כדי להבטיח את בטיחות הרכב עצמו (כולם זוכרים את ההיסטוריה של רכב AS-28 ו שורה שלמהמצבים דומים עם PSA מקומי וזר).

• כלי רכב תת-מימיים לא מיושבים בשלט רחוק של מעמד הפועלים (RTU)

כיום, RTPA היא המערכת התת-ימית המובילה לחילוץ חירום ועבודות טכניות תת-מימיות. מייצג פלטפורמת כוח עוצמתית (עד 250 כ"ס) עם מניפולטורים תעשייתיים, מצלמות וידאו, מערכות מיקום, יכולות תאורה והרכבה קבצים מצורפיםלבקשת הלקוח, עובדי מכונות הזרקה מסוגלים לבצע מגוון רחב של עבודות. לדוגמה, לאחד המכשירים המתקדמים ביותר, Schilling HD RTPA מבית FMC Technologies Schilling Robotics, יש את המאפיינים הבאים:

• עומק עבודה: עד 4000 מ'
• מידות: 3 על 1.7 על 2 מ'
• הספק הנעה ראשי: 150 כ"ס.
• הספק הנעה עזר (כונן עזר): 40–75 כ"ס.
• משקל באוויר: 3700 ק"ג
• מניפולטורים (סטנדרטיים): 1 x 7 פונקציונליים, 200 ק"ג; 1 x 5-פונקציונלי, 250 ק"ג.

בהיותם מכשירים גדולים מאוד, RTPA דורש שימוש בכלים מיוחדים (עם זאת, בגודל קטן יותר מאשר במקרה של OPA). מצד שני, לרוב כלי התמיכה של פלטפורמת הקידוח יש את היכולת להכיל RTDs (או שכבר יש RTDs על הסיפון), מה שמקנה יתרונות במהירות הגיוס של מכשירים במקרה של תאונה.

החסרונות של RTPA כוללים מימדים גדולים (שלא כולל עבודה בתנאים צפופים), הצורך רמה גבוהההכשרה מעשית של כוח אדם, סקירה מוגבלת. היתרונות כוללים נוכחות של מערכות כוח חזקות המאפשרות שימוש בכלים הידראוליים ואחרים, מניפולטורים רבי עוצמה, מערכות תאורה וכו'.

• מתחמי צלילה בים עמוק (GVK)

בהיותה הדרך המסורתית ביותר לביצוע עבודת צלילה, עבודת הצלילה נותרה המסוכנת והיקרה ביותר. עם התפתחות הטכנולוגיה התת-ימית, יש פחות ופחות משימות שניתן לבצע רק על ידי צולל. דוגמה לכך היא פיתוח וניצול של שדות נפט וגז בעומק הים (1500 מ' ומעלה), שבהם נעשה שימוש ברובוטיקה בלבד. ביצוע פעולות צלילה במים מסוכן בפני עצמו, גם מבלי לקחת בחשבון את הסיכונים אליהם חשוף הצולל במהלך העבודה בפועל. ההשפעה של לחץ גבוה על הגוף, דחיסה ופירוק, חיים בתנאים צפופים במשך מספר שבועות, התפתחות מחלות צלילה ספציפיות וגורמים מזיקים אחרים מובילים לרצון להסתדר ללא עבודת צוללנים.

יתרונות השימוש בצוללנים: יכולת עבודה בתנאים צפופים וראות לקויה (כפי שקיימות תחושות מישוש), יכולת ניתוח ישיר של המצב באתר העבודה וקבלת החלטות בזמן. החסרונות כוללים את העלויות הגבוהות ביותר עבור המערכות הנחשבות לבניית ה-GVK עצמה ובנייה/אבזור מחדש של כלי השיט המוביל, חוסר אפשרות להתגייסות מהירה, עלויות תפעול גבוהות, חוסר אפשרות של פעולה רציפה לטווח ארוך ועוד. גורמים הקשורים לעובדה שאנו מתמודדים עם עבודה פיזית כבדה של אנשים בסביבה מסוכנת ביותר.

• חליפות צלילה קשיחות (RDS)

בתחילה, ה-VVS נוצרו כאמצעי לשילוב יתרונות ה-OPA (אין צורך בדקומפרסיה, הגנה מפני גורמים סביבתיים, ניידות ללא הוצאת כוח פיזי, נוכחות של אדם באתר העבודה) עם היתרונות של צולל ים עמוק (שימוש בכל כלי, ראות גבוהה, ניידות וזריזות גבוהה, יכולת עבודה בתנאים קשים). המערכת המתקבלת עונה מאוד על הדרישות למערכת חילוץ חירום - היא ניידת מאוד, אינה דורשת שימוש בכלים מיוחדים שהוקצו לה ובעלת ביצועים כלכליים גבוהים.

חליפת צלילה קשה

מבחינת השימוש במים נוזליים יש טעם לפנות לניסיון של החברות המובילות בעולם ולעבודה שהן מבצעות. תפקיד מיוחד בעבודה כזו ממלאת פניקס אינטרנשיונל (ארה"ב), שהחלה בעבודה מסחרית באמצעות תערובות מחוזקות בנוזל בשנת 2003 ברחבי העולם. כמפעילת M&D ברמה עולמית עם מערכות צלילה בים עמוק, RTDs, ספינות עגורנים ודוברות וכו', פיניקס נבחרה על ידי ממשלת ארה"ב ליישם את העיקרון האמריקאי הפופולרי של עבודה משותפת בין מומחים אזרחיים ודוברות. מבנים צבאיים - GOPO (בבעלות ממשלתית, בהפעלה פרטית - "בבעלות המדינה, פועלת באופן פרטי"). מהות העיקרון היא שחברה אזרחית (במקרה זה הפניקס) עומדת לרשותה מתחם מערכות טכניות(במקרה שלנו מערכות אספקת מים בבעלות הצי האמריקאי) ומתחייבת לתחזק אותן במצב תפעולי מלא, לבצע תחזוקה, תיקונים, שדרוגים, הדרכות כוח אדם וכו'. לחברה ניתנת זכות שימוש בציוד לעבודות מסחריות, אך עם קבלת הודעה מחיל הים היא מחויבת לספק תוך פרק זמן קצר ביותר (למשל, במקרה של מכשיר AS-28, פרק זמן זה היה 12 שעות) מתחם מבצעי ומגוייס במלואו, מלווה באנשי טכני ואנשי ניהול. כך פוטרת המדינה מנטל אחזקת ואחזקת ציוד והכשרת כוח אדם (שחשוב מאוד לצי, שיש לו רוטציה טבעית של מומחים), בעוד שחיל הים בטוח שבעת הצורך יעמוד לרשותו. מערכות מוכנות לחלוטין לפעולה עם כוח אדם שקיבל את מירב ההכשרה והניסיון האפשרי באמצעות מספר רב של מערכות עבודה מעשית.

כפי שמראה ניסיון קונקרטי בשימוש ב-ZhVS, העיקרון הזהפועל בהצלחה רבה. לאחר שהשיגה הצלחה מסחרית באמצעות חליפות חלל שהונפקו על ידי הממשלה, החברה רכשה כעת (תחילה שכרה ולאחר מכן רכשה) שני סטים משלה של ציוד תומך חיים (ארבע חליפות חלל). במהלך השנים השלימה הפניקס יותר מ-90 משרות מסחריות לאורך כל הדרך אל הגלובוס, מהים התיכון ו מפרץ מקסיקולמדגסקר ולים דרום אפריקה, שנמשך בין מספר שבועות למספר חודשים ועם עומקי עבודה מ-30 עד יותר מ-300 מטרים. עם הצטברות הניסיון, ניתן היה לערב מומחי מים ואספקת מים בסוגי PTR מורכבים וקשים יותר ויותר, במיוחד בתחום הבנייה התת ימית ופיתוח שדות נפט וגז.

שימוש משולב ב-VHS ו-RTPA

כפי שהוכיח הניסיון של ביצוע עבודה מעשית באמצעות ZhVS, התוצאות הטובות ביותר מושגות כאשר משתמשים ב-ZhVS ו-ROV (RTPA) יחד. במקרה זה, ה-RTPA נשאר תפקיד של פלטפורמת תמיכה - המכשיר מספק תאורה, תיעוד וידאו ו מבט חיצונימקומות עבודה, נותן ומקבל כלים, פועל כהנעה חשמלית לכלים הידראוליים ידניים, מתפעל חפצים כבדים וכו'. פיילוט HVS מספק ניהול כללי של העבודה, מספק מניפולציות "עדינות", חודר לתוך מבנים מרחביים ומסוגל לעבוד בתנאים מורכבים יותר.

פלטפורמת שילינג HD

בטיחות ה-RVV מובטחת על ידי צוות ה-RTPA, והגמישות ויכולת התמרון שחסרים ל-RVV מתוגמלים על ידי תכונות התמרון הגבוהות והגודל הקטן יחסית של ה-RVV. כך למשל, חברת הפניקס ביצעה מספר עבודות בדיוק בתצורה זו ומדווחת על יעילות גבוהה ו דירוגים גבוהיםבטיחות במהלך העבודה.

מודרניזציה של מערכות אספקת מים

שימוש מעשי כל כך אינטנסיבי ב- Hardsuit הוביל לצורך טבעי להגביר את הפונקציונליות שלה. יצרנית Hardsuit, החברה הבינלאומית OceanWorks International (קנדה-ארה"ב), השיקה דור חדש של חליפות קשיחות בשוק - Hardsuit Quantum. במהלך המודרניזציה העמוקה, ה-ZhVS קיבלה מערכת הנעה חדשה - בניגוד למנועים הישנים בתדר קבוע עם מנגנון מורכב של מדחפים בעלי גובה משתנה, על החליפה מותקנים מנועים ללא מברשות בעלי הספק מוגבר עם מדחפים בעלי גובה קבוע. השינוי הזה לא רק הגדיל את כוחה של חליפת החלל כמעט פי שניים, אלא גם הפחית את משך התחזוקה והתיקון בסדר גודל - התחזוקה של כונני הסרוו של להבי ה-VVS הייתה הדורשת ביותר והקשה ביותר מבחינה טכנית. שלב במהלך התחזוקה של ה-VVS.

מסקנות

ה-Hardsuit, במיוחד עם השדרוגים האחרונים, הוכיחה את עצמה בפועל הן בשוק המסחרי והן בתחום חילוץ חירום.

לדברי חברת הפניקס, הם הצליחו להשיג את התוצאות הטובות ביותר בעבודתם באמצעות ZhVS יחד עם מכונות הזרקה ממעמד הפועלים. במקרה זה, טייס השירות הצבאי החי לקח על עצמו את הנהגת המבצע במקום, תוך ביצוע מתוחכם ו עבודה מורכבת, השתמשו בתפיסה חזותית ומישוש, ביכולת לאלתר, מה שמשאיר את ה-ROV לשחק את התפקיד של "סוס עבודה" - פלטפורמה בעלת עוצמה ואינסטרומנטליות. ברור שעבודה משותפת עם ה-RTPA (שהספקו הוא 150–250 כ"ס) דורשת ניסיון רב, טכניקה קפדנית ותיאום פעולות אידיאלי, אשר מושגת אך ורק באמצעות אימון מתחשב ואינטנסיבי וכמות גדולה של מעשי משותף. עֲבוֹדָה. אין לצפות לביצועים משביעי רצון מטייסים וצוותי תמיכה על השטח המסוגלים לבצע ירידות אימון רק במהלך תרגילים ואירועים נדירים דומים.

מבחינה כלכלית פתרון יעילניתן וצריך לטפל בבעיה זו על ידי הכשרת צוותים במתחמי אימונים רב-תכליתיים המאפשרים להם לתרגל אינטראקציות מורכבות של ציוד תת-מימי בתנאים מבוקרים לחלוטין, עם הדמיית זרמים, ראות מוגבלת והדמיית הסביבה התת-ימית במקום העבודה המוצעת.

CJSC "NPP PT "OKEANOS"
194295, רוסיה, סנט פטרסבורג,
רחוב. יסנינה, 19/2
טל. +7 812 292 37 16
www.oceanos.ru

מה שנקרא פעמוני הצלילה היסודיים תוארו לראשונה על ידי אריסטו במאה הרביעית לפני הספירה. הם שימשו שחיינים למשימות מעקב והצלה מתחת למים.

בשנת 1715, הממציא הבריטי ג'ון לית'ברידג' פיתח חליפת צלילה שיכולה לצלול לעומקים של 18 מטרים ולהישאר מתחת למים במשך יותר מ-30 דקות. לית'ברידג' השתמש בו למספר צלילות הצלה.

חליפות צלילה סטנדרטיות מבד עמיד למים עם קסדת מתכת המחוברת למשטח באמצעות צינור אוויר נכנסו לשימוש נרחב באמצע המאה התשע עשרה. עם זאת, מכיוון שהצולל היה חשוף ללחץ מים מכל עבר, עומק הצלילה היה מוגבל והצוללנים ירדו/עלו לאט, תוך עצירות כדי להימנע ממחלת דקומפרסיה או מחלת דקומפרסיה.

בשנת 1914, צ'סטר מקדאפי בנה את חליפת הצלילה הראשונה באמצעות מיסבים כדוריים כדי לספק ניידות מפרקים. ההמצאה נוסתה בניו יורק בעומק של 65 מטר.
צילום: Buyenlarge/Getty Images

1926. חליפת הצלילה ממתכת P-7 מ-Neufeldt-Kuhnke נבדקה בצרפת.
צילום: Photo12/UIG/Getty Images

שיא הפיתוח של חליפת הצלילה האישית הייתה הטכנולוגיה של חליפת הצלילה השומרת על לחץ אטמוספרי בתוך מערכת הצלילה האטמוספירית (ADS). היא אפשרה ירידה לעומקים של יותר מ-610 מטר ללא ההשפעות הפיזיולוגיות הקשות של דחיסה ופירוק.

חליפת הצלילה האטמוספרית הראשונה לבני אדם שקלה 376 קילוגרם. הוא נבנה בשנת 1882 על ידי האחים אלפונס ותאודור קרמנולט ממרסיי, צרפת. עיצובים אחרים הופיעו בהצלחה משתנה. הבעיה העיקריתמה שנותר הוא יצירת זרועות מפרקיות שיכולות לעמוד בלחץ קיצוני.

המהנדס והצולל הבריטי ג'וזף סלים פרס יצר את חליפת הלחץ האטמוספרי של טריטוניה ב-1932. חליפת הצלילה שלו מגנזיום עם מפרקים זזים יכלה לצלול לעומק של 366 מטר בלחץ גבוה פי 35 מאשר על פני השטח.

טריטוניה לא נכנסה לשימוש נרחב, אבל היורשת שלה, חליפת JIM (על שם עוזרה של פרס, ג'ים ג'ארט), הייתה בשימוש נרחב על ידי קודחים בארות שמןעל קרקעית הים.

כיום, חליפות צלילה אטמוספריות משמשות לשורה ארוכה של משימות בעומק הים, מפעולות חילוץ ועד מחקר מדעיעולם תת - מימי.

30 בנובמבר 1925: הממציא ג'יי.אס.פרס מסביר כיצד פועלת חליפת הצלילה החדשה שלו מנירוסטה בתערוכת הספנות בלונדון. הוא שקל כמעט 250 ק"ג ויכל לצלול לעומק של 198 מ'.
צילום: E. Bacon / סוכנות עיתונות אקטואלית / Hulton Archive / Getty Images

28 במאי 1930. ג'יי ס.פרס, ממציא חליפת צלילה חדשה, מוכן לבדוק את המכשיר שלו במיכל. וויברידג', בריטניה.
צילום: IMAGNO/Getty Images

28 במאי 1930. צילום: Keystone-France/Gamma-Rapho/Getty Images

15 באוגוסט 1931. הממציא האמריקאי H. L. Bowdoin עם חליפת הצלילה שלו בים עמוק עם מנורות 1000 וואט מותקנות על הכתפיים.
צילום: IMAGNO/Getty Images

1934. צילום: Ullstein Bild/Getty Images

23 ביוני 1933. קבוצת נערים מלוס אנג'לס חובשים קסדות צלילה עשויות מחלקים של מחממי מים וחלקים אחרים.
צילום: IMAGNO/Getty Images.

> > חליפה תת מימית של האחים קרמנול

התמונה מציגה חליפת צלילה, שהומצאה עוד בשנת 1882 על ידי האחים אלפונס ותיאודור קרמנולט, בעיר מרסיי. ליתר דיוק, הם עלו על זה מוקדם יותר; הייצור החל ב-1878 והסתיים 4 שנים מאוחר יותר. משקל כולל – 380 ק"ג. הפטנט על ההמצאה נרשם ב-20 בדצמבר 1882, בשעה שעתיים ו-21 דקות.

החליפה מסוגלת לטבול אדם בבטחה עד 60 מ'. כיום ניתן להשיג את העומק הזה בקלות על ידי צוללנים ואפילו צוללים חופשיים, אך באותן שנים זה היה שיא השלמות והגבול לחליפה זו.

המטרה העיקרית במהלך התכנון הייתה היכולת לעבוד בחליפה מתחת למים בעומקים גדולים, להזיז ידיים ורגליים, ומטרה זו הושגה. הצולל יכל לראות מתחת למים בעזרת 20 מראות, מה שהרחיב משמעותית את שדה הראייה. זכוכית עבה (עובי 14 מ"מ) הייתה אמורה להפחית את הסיכון לסדקים מלחץ והותקנה בצינורות חרוטיים קצרים, האטימות הובטחה על ידי תערובת של מסטיק ועופרת אדומה (כמדריך במוזיאון, לא מומחה בעצמו, אמר לי).

הקסדה מורכבת מכדור מתכת ומחוזקת בשני חיבורים מאחור. החלק העורפי מגיע לאמצע הקסדה והוא מרותך לחלוטין, יש גם צינור לכניסת אוויר. בנקודה זו יש את הסיכוי הגדול ביותר שהצולל עצמו לא יסתבך בצינור האוויר.

הקסדה הייתה מחוברת לגוף עם שני ברגים. הגוף מורכב משני חצאים, אשר הוברגו גם באזור החזה.

הנקודה המעניינת ביותר היא הפתרון לסיבוב חופשי של המפרקים, היכולת לכופף בחופשיות את המרפקים והברכיים. אטימות חליפת החלל במפרקים הובטחה על ידי רצועות גומי של עור חזיר (אם הבנתי נכון מדברי המדריך).

במרפקים ובמפרק הכתף היו עד ארבע צלחות - מקטעים שהיו קבועים ברצף מסוים, מה שאפשר להזיז את הגפיים לארבעה כיוונים.

על החגורה והירכיים הייתה מערכת של דיסקים שאפשרה סיבובים הצידה.

לא לגמרי ברור לי אם אפשר היה להתכופף בחליפה כזו. אולי הכפיפות בברכיים אפשרו לעמוד על אחת מהן, מה שאפשר להתכופף.

בין הלחץ, משקל החליפה, הראות המוגבלת, תרגול העבודה מתחת למים והתנועות המוגבלות, אפשר רק לדמיין איזה כוח פיזי וזריזות אדם חייב לעבוד בחליפה כזו.

ונשארו 64 שנים לפני המצאת ציוד הצלילה...

ניתן לראות תערוכה זו בשידור חי במוזיאון הימי הלאומי של צרפת בפריז (Musee national de la Marine)