সড়ক স্থাপনে অনিয়ম। idn এর ইনস্টলেশন ও মেরামত

রাস্তায় এবং রাস্তায় কৃত্রিম গ্রাউন্ডের প্রয়োগ

22 এপ্রিল, 2000-এ রাশিয়ান ফেডারেশনের অভ্যন্তরীণ বিষয়ক উপমন্ত্রী লাতিশেভ সম্মত হন; 17 এপ্রিল, 2000-এ রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রথম উপ-পরিবহন মন্ত্রী নাসোনভ; রাজ্য সম্পাদক রাজ্য কমিটির প্রথম ডেপুটি চেয়ারম্যান ড রাশিয়ান ফেডারেশননির্মাণ এবং হাউজিং এবং সাম্প্রদায়িক পরিষেবার উপর এপ্রিল 18, 2000।

ভূমিকা

রাস্তা এবং রাস্তায় দ্রুত গতিতে সৃষ্ট ট্রাফিক দুর্ঘটনার (আরটিএ) সংখ্যা বৃদ্ধির কারণে এই নির্দেশিকাগুলি তৈরি করার প্রয়োজন। রাস্তার চিহ্নের ইনস্টলেশন চালকদের উপর দুর্বল শাস্তিমূলক প্রভাব ফেলে এবং তাই অন্যান্য, আরও বেশি কার্যকর উপায়, যা শুধুমাত্র অনুমতিযোগ্য গতিই সেট করে না, কৃত্রিম অসমতা অতিক্রম করার সময় তীক্ষ্ণ উল্লম্ব ধাক্কার হুমকিতে চালকদের মেনে চলতে বাধ্য করে।

রাশিয়ান ফেডারেশনের রাস্তায় কৃত্রিম বাম্পগুলি বিস্তৃত, তবে তাদের জ্যামিতিক বৈশিষ্ট্যগুলি ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয় এবং কৃত্রিম বাম্পগুলির মাধ্যমে গাড়ি চালানোর সময় যে ত্বরণ ঘটে তা কখনও কখনও খুব উচ্চ মান পর্যন্ত পৌঁছায়, যা দুর্ঘটনার ঝুঁকি তৈরি করে। কিছু ধরণের কৃত্রিম অনিয়ম গাড়ির রাস্তা থেকে যান্ত্রিকভাবে তুষার অপসারণকে কঠিন করে তোলে শীতের সময়, অন্যরা বরফের পরিস্থিতিতে পথচারীদের পিছলে পড়ার এবং পড়ে যাওয়ার ঝুঁকি তৈরি করে।

এই পদ্ধতিগত সুপারিশগুলি প্রস্তুত করার সময়, ট্র্যাফিক গতি জোরপূর্বক হ্রাসে দেশীয় এবং বিদেশী অভিজ্ঞতা সংক্ষিপ্ত করা হয়েছিল, কৃত্রিম অনিয়মগুলিকে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল, তাদের সবচেয়ে সুবিধাজনক আকারগুলি নির্বাচন করা হয়েছিল, দুটি ডিজাইনের যানবাহনের অনুমতিযোগ্য গতি বিবেচনা করে: গাড়ি এবং বাস। কৃত্রিম বাম্প স্থাপনের ক্ষেত্রে ত্রুটিগুলি চিহ্নিত করা হয়েছে এবং রাস্তার উপযুক্ত স্থানগুলি চিহ্নিত করা হয়েছে যেখানে সেগুলি প্রয়োগ করা উচিত। কেস স্পষ্টভাবে নির্দিষ্ট করা হয় যখন অনিয়ম ব্যবস্থা করা উচিত নয়. কৃত্রিম বাম্পের নামকরণ এবং রাস্তায় তাদের উপস্থিতি সম্পর্কে ড্রাইভারদের প্রাথমিক সতর্কতার দিকে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া হয়। পদ্ধতিগত সুপারিশগুলিতে যে উপাদান থেকে কৃত্রিম রুক্ষতা তৈরি করা হয় তার জন্য প্রয়োজনীয়তা রয়েছে এবং রুক্ষতার পৃষ্ঠের অবস্থার জন্য (ট্র্যাকশন সহগ, সর্বাধিক গর্তের আকার)।

পদ্ধতিগত সুপারিশগুলির প্রয়োগ ট্র্যাফিক সংগঠিত করার এই জাতীয় প্রযুক্তিগত উপায়গুলির ব্যবহারে ত্রুটিগুলি এড়ানো সম্ভব করবে এবং বিপজ্জনক জায়গায় দুর্ঘটনার সংখ্যা প্রায় 20% হ্রাস করা সম্ভব করবে।

কৃত্রিম অসমতা - শহুরে এবং গ্রামীণ জনবসতি বা একটি মহাসড়কের রাস্তার রাস্তার নেটওয়ার্কের ক্যারেজওয়েতে একটি স্থানীয় কৃত্রিম উচ্চতা, একটি স্ট্রিপের আকারে তৈরি, যার ক্রেস্টটি পরিকল্পনায় রাস্তার অক্ষের সাথে লম্বভাবে অবস্থিত।

কৃত্রিম অসমতার ক্রেস্ট হল রাস্তার অক্ষের পরিপ্রেক্ষিতে একটি লম্ব রেখা এবং ক্যারেজওয়ের উপরে কৃত্রিম অসমতার সবচেয়ে উঁচু পয়েন্টগুলিকে সংযুক্ত করে।

একটি কৃত্রিম রুক্ষতার উচ্চতা হল রাস্তার (রাস্তার) অক্ষের একটি কৃত্রিম রুক্ষতার ক্রেস্ট থেকে ক্যারেজওয়ের স্তর পর্যন্ত সবচেয়ে কম দূরত্ব।

একটি কৃত্রিম রুক্ষতার অনুদৈর্ঘ্য প্রোফাইল - একটি কৃত্রিম রুক্ষতা ক্যারেজওয়েতে তার ক্রেস্ট বরাবর অবস্থিত একটি সমতল দ্বারা অতিক্রম করা হলে একটি বিভাগ তৈরি হয়।

একটি কৃত্রিম রুক্ষতার ক্রস প্রোফাইল - রাস্তার অক্ষ বরাবর অবস্থিত একটি উল্লম্ব সমতল দ্বারা একটি কৃত্রিম রুক্ষতা অতিক্রম করার সময় একটি বিভাগ তৈরি হয়।

চলাচলের সর্বাধিক অনুমোদনযোগ্য গতি হল রাস্তা বা রাস্তার চিহ্ন "গতির সীমা", "আবাসিক অঞ্চল" এর নিয়ম দ্বারা নির্ধারিত চলাচলের গতি।

জড়তা ওভারলোড - ত্বরণের অনুপাত (মন্দন) ড্রাইভার এবং যাত্রীদের উপর কাজ করে বিনামূল্যে পতনের ত্বরণ।

নিরাপত্তা সহগ - রাস্তার পূর্ববর্তী অংশের গতির বৈশিষ্ট্যের সাথে একটি বিপজ্জনক অংশ দিয়ে গাড়ি চালানোর সময় চলাচলের গতির অনুপাত।

1. প্রকার, মাত্রা এবং প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা

1.1। কৃত্রিম অনিয়ম, অ্যাসফল্ট কংক্রিট থেকে সাজানো, ট্রান্সভার্স প্রোফাইলের ধরন অনুসারে দুটি প্রকারে বিভক্ত:

তরঙ্গায়িত কৃত্রিম অনিয়ম (চিত্র 1a)।

ট্র্যাপিজয়েডাল কৃত্রিম অনিয়ম (চিত্র 1বি)

চিত্র.1 কৃত্রিম অনিয়মের ক্রস প্রোফাইল

ক) - তরঙ্গায়িত কৃত্রিম অসমতা

খ) - ট্র্যাপিজয়েডাল কৃত্রিম অসমতা

1.2। একটি তরঙ্গায়িত কৃত্রিম অসমতার অনুপ্রস্থ প্রোফাইল R ব্যাসার্ধের একটি বৃত্তের একটি চাপ এবং L দৈর্ঘ্যের একটি জ্যা দ্বারা গঠিত হয় (চিত্র 1, ক)

1.3। একটি ট্র্যাপিজয়েডাল কৃত্রিম রুক্ষতার তির্যক প্রোফাইল Ln দৈর্ঘ্যের দুটি বাঁক রেখা দ্বারা গঠিত হয়, রাস্তার পৃষ্ঠের সমান্তরাল দৈর্ঘ্য Lg এর একটি লাইন এবং একটি রেখা যা কৃত্রিম রুক্ষতার ভিত্তি (চিত্র 1, খ)।

1.4। কৃত্রিম অসমতার অনুদৈর্ঘ্য প্রফাইলটি সড়কপথের পৃষ্ঠকে নির্দেশ করে এবং রাস্তার 1:4-1:6 ঢালে কৃত্রিম অসমতার পৃষ্ঠ বরাবর আঁকা রেখা দ্বারা গঠিত হয় (চিত্র 2 a, c) ) এবং রাস্তার সমান্তরাল (চিত্র 2 বি-ডি)।

চিত্র 2 কৃত্রিম অনিয়মের শিলা বরাবর অনুদৈর্ঘ্য প্রোফাইল

ক) - ক্যারেজওয়ের একটি দুই-পার্শ্বের ট্রান্সভার্স ঢাল এবং একটি কৃত্রিম অসমতার কাছাকাছি অবতরণে রাস্তার উপরের দিকে ঝড়ের জলের কূপের অনুপস্থিতি।

খ) - ক্যারেজওয়ের একটি দুই-পার্শ্বের ট্রান্সভার্স ঢাল এবং একটি কৃত্রিম অসমতার কাছাকাছি অবতরণে রাস্তার উপরের দিকে ঝড়ের জলের কূপের উপস্থিতি সহ

গ) - ক্যারেজওয়ের একতরফা ট্রান্সভার্স ঢাল এবং একটি কৃত্রিম অসমতার কাছাকাছি অবতরণে রাস্তার উপরের দিকে ঝড়ের জলের কূপের অনুপস্থিতি।

d) - ক্যারেজওয়ের একতরফা ট্রান্সভার্স ঢালের সাথে এবং একটি কৃত্রিম অসমত্বের কাছাকাছি নেমে আসা রাস্তার উপরের দিকে নীচের ট্রেতে ঝড়ের জলের কূপের উপস্থিতি

টাইপ I - একটি কৃত্রিম অসমতা (চিত্র 2, ক) এর কাছাকাছি অবতরণে গাড়ির পথের একটি দুই-পার্শ্বের তির্যক ঢাল এবং রাস্তার উপরের দিকে ঝড়ের জলের কূপের অনুপস্থিতি।

টাইপ II - ক্যারেজওয়ের একটি দুই-পার্শ্বের ট্রান্সভার্স ঢাল এবং একটি কৃত্রিম অসমতার কাছাকাছি অবতরণে রাস্তার উপরের দিকে ঝড়ের জলের কূপের উপস্থিতি (চিত্র 2, খ);

টাইপ III - ক্যারেজওয়ের একটি একতরফা তির্যক ঢাল সহ এবং একটি কৃত্রিম অসমতার কাছাকাছি অবতরণে রাস্তার উপরের দিকে নীচের ট্রেতে বৃষ্টির জলের কূপের অনুপস্থিতি (চিত্র 2, গ);

টাইপ IV - ক্যারেজওয়ের একটি একতরফা ট্রান্সভার্স ঢাল এবং একটি কৃত্রিম বাম্পের কাছে নেমে আসা রাস্তার উপরের দিকে নীচের ট্রেতে বৃষ্টির জলের কূপের উপস্থিতি (চিত্র 2, ডি);

1.6। কৃত্রিম অনিয়মের উপাদানগুলির মাত্রাগুলিকে সারণি 1 অনুসারে নেওয়ার সুপারিশ করা হয়, গণনা করা যানবাহনের সর্বাধিক অনুমোদিত গতির উপর নির্ভর করে, ড্রাইভার এবং যাত্রীদের প্রভাবিত করে একটি উল্লম্ব জড়তা ওভারলোড প্রদান করে, 0.7 এর বেশি নয়।

1 নং টেবিল

কৃত্রিম বাম্পের মাত্রা

#G0 মনোনীত যানবাহন	সর্বোচ্চ - সর্বনিম্ন অনুমোদিত গতি, কিমি/ঘণ্টা	কৃত্রিম অনিয়মের উপাদানের মাত্রা
		তরঙ্গায়িত প্রোফাইল	ট্র্যাপিজয়েডাল প্রোফাইল
		জ্যা দৈর্ঘ্য, (L), মি	ঘাড়ের উচ্চতা (এইচ), মি	বক্রতার ব্যাসার্ধ রৈখিক পৃষ্ঠ (R), মি		উচ্চতা (এইচ), মি
					অনুভূমিক প্ল্যাটফর্ম (Lr), মি	আনত বিভাগ (Ln), মি
একটি গাড়ী

1.7। ঘন সূক্ষ্ম দানাদার বা বালুকাময় অ্যাসফল্ট কংক্রিট থেকে কৃত্রিম অনিয়মের ব্যবস্থা করার পরামর্শ দেওয়া হয়, যার বৈশিষ্ট্যগুলি অবশ্যই # M12 GOST 9128-84 * # S "রাস্তা, এয়ারফিল্ড এবং অ্যাসফল্ট কংক্রিটের জন্য অ্যাসফল্ট কংক্রিটের মিশ্রণের প্রয়োজনীয়তা মেনে চলতে হবে। স্পেসিফিকেশন" .

__________________

* রাশিয়ান ফেডারেশনের অঞ্চলে, #M12 GOST 9128-97#S বৈধ। - দ্রষ্টব্য "CODE"।

1.8। একটি কৃত্রিম অসমতার পৃষ্ঠের ঘর্ষণ সহগকে অবশ্যই 3.1.4 #M12GOST R #S "মোটর রাস্তা এবং রাস্তার প্রয়োজনীয়তা মেনে চলতে হবে। সড়ক নিরাপত্তার শর্তাবলীর অধীনে গ্রহণযোগ্য অপারেশনাল অবস্থার প্রয়োজনীয়তা", রাস্তার পৃষ্ঠের সাথে সম্পর্কিত।

1.9। কৃত্রিম অনিয়মগুলি ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয় না যেগুলির আবরণ ত্রুটিগুলি একটি বাঁকানো পৃষ্ঠে যেখানে যানবাহন চলে, যার গভীরতা (উচ্চতা) 0.02 মিটারের বেশি এবং সর্বাধিক স্পট কর্ড 0.1 মিটারের বেশি এবং অন্যান্য অংশে কৃত্রিম অসমতার - গভীরতা (উচ্চতা) 0.02 মিটারের বেশি এবং দাগের সর্বাধিক জ্যা 0.2 মিটারের বেশি।

2. আবেদনের নিয়ম

2.1। কৃত্রিম অনিয়মগুলি শহুরে এবং গ্রামীণ জনবসতির সড়ক নেটওয়ার্কের অংশগুলিতে ব্যবহার করার সুপারিশ করা হয় (#M12SNiP 2.07.01-89#S "শহুরে পরিকল্পনা। নগর ও গ্রামীণ জনবসতির পরিকল্পনা এবং উন্নয়ন") এবং মহাসড়ক (শ্রেণীবিভাগ অনুযায়ী শ্রেণিবিন্যাস) #M12SNiP 2.05.02- 85 #S "রাস্তা। ডিজাইন মান") দফা 2.2 এ তালিকাভুক্ত ক্ষেত্রে ট্রাফিক গতি জোরপূর্বক হ্রাস করার জন্য, যখন রাস্তার অবস্থা রাস্তার চিহ্ন দ্বারা নিয়ন্ত্রিত সর্বাধিক অনুমোদিত গতি অতিক্রম করা সম্ভব করে তোলে, এবং নিরাপত্তার কারণগুলি নিম্নলিখিত মানগুলিতে পৌঁছায়:

শহরের রাস্তা এবং রাস্তায় যেখানে সর্বাধিক গতি সীমা সহ রাস্তার চিহ্ন স্থাপনের সাথে একটি গতিসীমা চালু করা হয়েছে এবং আবাসিক এলাকায়;

শিশু ও যুব শিক্ষা প্রতিষ্ঠানের সামনে, খেলার মাঠ, গণবিনোদনের স্থান, স্টেডিয়াম, রেলস্টেশন, বড় দোকান ও খুচরা বিক্রয় কেন্দ্র, মেট্রো স্টেশন, পরিবহন-পথচারী এবং পথচারী-পরিবহন আঞ্চলিক গুরুত্বের প্রধান সড়কে, রাস্তা ও রাস্তায়। তাত্পর্য, পার্কের রাস্তা এবং ড্রাইভওয়েতে;

রাস্তার বিপজ্জনক অংশগুলির সামনে যেখানে 40 কিমি/ঘন্টা এবং নীচের গতি সীমা চালু করা হয়েছে, রাস্তা সাইন "সর্বোচ্চ গতি সীমা" দ্বারা প্রতিষ্ঠিত।

2.3। শহরের রাস্তা, রাস্তা এবং মহাসড়কের অংশগুলিতে কৃত্রিম অনিয়ম তৈরি করার সুপারিশ করা হয় যার একটি অনুদৈর্ঘ্য ঢাল 50+ এর বেশি নয় বা রাস্তার বক্রতার ব্যাসার্ধ মহাসড়কে কমপক্ষে 500 মিটার এবং শহরে 300 মিটার। এবং শহর

2.4। নিম্নলিখিত ক্ষেত্রে কৃত্রিম অনিয়মের ব্যবস্থা করা অবাস্তব:

পাবলিক ট্রান্সপোর্ট স্টপেজ বা তাদের সংলগ্ন লেনে এবং ক্যারেজওয়ের প্রশস্তকরণের বাঁকে;

সেতু, ওভারপাস, ওভারপাস, সেইসাথে তাদের অধীনে প্যাসেজ, পরিবহন টানেল মধ্যে;

স্থল পথচারী ক্রসিং থেকে 50 মিটার দূরত্বে অবস্থিত রাস্তার অংশগুলিতে;

শহর এবং অন্যান্য বসতিতে প্রধান সড়ক এবং রাস্তায়;

তিন লেনের বেশি মোটরওয়ে এবং হাইওয়েতে;

40 কিমি / ঘন্টার বেশি গতির সীমা সহ রাস্তা এবং রাস্তায়;

লেনের সংখ্যা নির্বিশেষে ক্যারেজওয়ের মতো একই স্তরে ট্রাম ট্র্যাক সহ রাস্তায়;

ট্রলিবাসের জন্য প্রতিষ্ঠিত রুট ট্র্যাফিক সহ রাস্তায়;

হাসপাতাল, ফায়ার স্টেশন, বাস এবং ট্রলিবাস ডিপো, অ্যাম্বুলেন্স স্টেশন, গ্যারেজ এবং জরুরী যানবাহন এবং অন্যান্য বিশেষ যানবাহনের জন্য পার্কিং লটে প্রবেশের রাস্তাগুলিতে।

2.5। শহরগুলির আবাসিক এলাকায় স্থানীয় রাস্তায় স্থল অনিয়ন্ত্রিত পথচারী ক্রসিংগুলির সাথে একটি ট্র্যাপিজয়েডাল প্রোফাইলের কৃত্রিম অন্ডুলেশনগুলিকে একত্রিত করার অনুমতি দেওয়া হয়, কমপক্ষে 4 মিটার প্রস্থ সহ একটি কৃত্রিম রুক্ষতার কেন্দ্রীয় অনুভূমিক প্ল্যাটফর্ম বরাবর পথচারীদের যাতায়াত নিশ্চিত করে। ফুটপাথের প্রশস্ত অংশে রাখা ঝোপ বা বেড়ার সাহায্যে উঁচু পথচারী ক্রসিংয়ের ঝোঁক অংশ বরাবর পথচারীদের চলাচল সীমিত (চিত্র 3)।

চিত্র 3 একটি উঁচু স্থল পথচারী ক্রসিংয়ের ব্যবস্থা, একটি কৃত্রিম রুক্ষতার সাথে মিলিত, গাড়ির পথ সংকুচিত করা এবং কৃত্রিম রুক্ষতার অনুভূমিক প্ল্যাটফর্ম বরাবর পথচারীদের চলাচলের দিক।

2.6। রাস্তা এবং রাস্তায় যেখানে শাটল বাসের সর্বোচ্চ ট্র্যাফিক তীব্রতা 6 বাস / ঘন্টা বা তার বেশি (দুই দিকে) বা 3টি বাস / ঘন্টা বা তার বেশি (এক দিকে), কৃত্রিম অনিয়মের উপাদানগুলির মাত্রাগুলি এতে বরাদ্দ করা উচিত। ডিজাইন গাড়ি (টেবিল 1)।

2.7। রাস্তা এবং রাস্তায় যেখানে শাটল বাসের সর্বোচ্চ ট্র্যাফিক তীব্রতা 6 বাস / ঘন্টা (দুই দিকে) বা 3 বাস / ঘন্টার কম (এক দিকে), কৃত্রিম অনিয়মের উপাদানগুলির মাত্রা নির্ধারণ করা উচিত ডিজাইন যাত্রীবাহী গাড়ি (টেবিল 1)।

2.8। কার্বের দিকে কৃত্রিম অসমতার মধ্যে ট্রে ঢালের ঢাল (চিত্র 2 a, c), উঁচু পথচারী ক্রসিংগুলিতে 1:6 এবং অন্যান্য ক্ষেত্রে 1:4 নিতে হবে।

2.9। রাস্তার প্রতিটি পাশে একটি কৃত্রিম অসমতায় নির্মিত ড্রেনেজ কূপের মাধ্যমে (চিত্র 2 বি, ডি) উচ্চতা না কমিয়ে কৃত্রিম অসমতায় জল নিষ্কাশনের ব্যবস্থা করার অনুমতি দেওয়া হয় (ট্রেটির অনুদৈর্ঘ্য ঢাল 5-এর কম। +) বা রাস্তার এক (উপরের) পাশ থেকে (ট্রেটির একটি অনুদৈর্ঘ্য 3+ বা তার বেশি ঢাল সহ)।

2.10। রাস্তার ধারের উপস্থিতিতে, টেকসই পাথরের উপকরণ দিয়ে তৈরি ভিত্তি দিয়ে সাবগ্রেডের প্রান্তে কৃত্রিম অসমতা প্রসারিত করার সুপারিশ করা হয়।

2.11। কৃত্রিম বাম্পগুলি রাস্তার অংশগুলিতে থাকা উচিত যা চালক এবং পথচারীদের কাছে ভালভাবে দৃশ্যমান, যদি সম্ভব হয়, বিদ্যমান আলোর মাস্টের যতটা সম্ভব কাছাকাছি।

20-30 মিটার আগে একটি ট্র্যাফিক সাইন সহ অনিয়ন্ত্রিত ছেদ "বিরতি ছাড়া আন্দোলন নিষিদ্ধ";

শিশু ও যুব শিক্ষা প্রতিষ্ঠান, খেলার মাঠ, গণবিনোদনের স্থান, স্টেডিয়াম, রেলওয়ে স্টেশন, বড় দোকান ও খুচরা দোকান, মেট্রো স্টেশনে স্থলের অনিয়ন্ত্রিত পথচারী ক্রসিংয়ের সামনে ৫০-৭৫ মিটার;

50-75 মিটার রাস্তায় প্রবেশ করার পরে "আবাসিক অঞ্চল" চিহ্ন দ্বারা চিহ্নিত অঞ্চলের দিকে নিয়ে যায়;

রাস্তা এবং রাস্তার বিপজ্জনক অংশের সামনে 75-100 মিটার।

2.13। যদি রাস্তার অংশে এবং বিশাল দৈর্ঘ্যের রাস্তায় চলাচলের গতি জোরপূর্বক সীমিত করার প্রয়োজন হয় (বড় আকর্ষণের বস্তুর জন্য, শপিং সেন্টারইত্যাদি) রাস্তার উপর বেশ কয়েকটি কৃত্রিম বাম্পের ব্যবস্থা করার পরামর্শ দেওয়া হয়, সেগুলিকে অনিয়ন্ত্রিত স্থল পথচারী ক্রসিং থেকে প্রায় সমান দূরত্বে স্থাপন করা এবং নিম্নলিখিত সীমার মধ্যে বাম্পগুলির অক্ষগুলির মধ্যে দূরত্ব পরিবর্তন করা:

3. রোড ট্রাফিক সংগঠিত করার প্রযুক্তিগত উপায় সহ সরঞ্জাম

3.1। রাস্তা এবং রাস্তার যে অংশে কৃত্রিম অনিয়মের ব্যবস্থা করা হয়েছে সেগুলিকে # M12 GOST * # S "সড়ক চিহ্নের প্রয়োজনীয়তা অনুসারে তৈরি এবং ইনস্টল করা রাস্তার চিহ্ন, রাস্তার চিহ্ন এবং রেট্রোরিফ্লেক্টর দিয়ে সজ্জিত করা উচিত। সাধারণ স্পেসিফিকেশন", #M12GOST #S" প্রযুক্তিগত উপায়ট্রাফিক সংস্থা। আবেদনের নিয়ম", #M12GOST R #S "ট্রাফিক ব্যবস্থাপনার প্রযুক্তিগত উপায়। রাস্তার প্রতিফলক। সাধারণ প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা. আবেদনের নিয়ম" এবং #M12GOST R #S "রোড মার্কিং। প্রকার এবং মৌলিক পরামিতি"।

________________

* রাশিয়ান ফেডারেশনের অঞ্চলে, #M12GOST R #S#M12 #S বৈধ। - দ্রষ্টব্য "CODE"।

3.2। কৃত্রিম অসমতার উপস্থিতি সম্পর্কে চালকদের প্রারম্ভিক সতর্কতা একটি সতর্কীকরণ রোড সাইন "রুক্ষ রাস্তা" ইনস্টল করে প্রদান করা উচিত।

3.3। চালকদেরকে "Rugh Road" রোড সাইন এর সাথে একসাথে ইনস্টল করা "Area of ​​Action" সাইন ব্যবহার করে ধারাবাহিকভাবে সাজানো কৃত্রিম অনিয়ম সম্পর্কে সতর্ক করা উচিত।

3.4। কৃত্রিম বাম্পের সামনে, একটি নিষেধাজ্ঞা রোড সাইন ইনস্টল করা উচিত যা সর্বাধিক গতি সীমাবদ্ধ করে, যার মান এই বাম্পের মাধ্যমে সর্বাধিক অনুমোদিত নকশা গতির (টেবিল 1) সমান সেট করা হয়।

3.5। রাস্তার একটি অংশ শেষ হওয়ার পর পরপর কয়েকটি বাম্প বা একটি একক বাম্প, প্রয়োজনে, একটি রাস্তার চিহ্ন "সর্বোচ্চ গতিসীমা অঞ্চলের সমাপ্তি" ইনস্টল করা হয়।

3.6। রাস্তার যে অংশে কৃত্রিম রুক্ষতার ব্যবস্থা করার কথা সে অংশে যদি একক যাত্রীবাহী গাড়ির চলাচলের গড় গতি 30 কিমি/ঘন্টা বা তার বেশি হয়, যার জন্য কৃত্রিম রুক্ষতার মাত্রা নির্ধারণ করা হয়েছে, তাহলে এটি গতি সীমা জোন পদ্ধতির উপর ধাপ গতি নিয়ন্ত্রণ প্রয়োগ করার সুপারিশ করা হয়।

3.7। কৃত্রিম অসমতা, সর্বাধিক 10 কিমি/ঘন্টা গতির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এর অনুদৈর্ঘ্য অক্ষ বরাবর একটি চিহ্নিত স্ট্রিপ দিয়ে আঁকা উচিত, যার মধ্যে দুটি সারি বর্গক্ষেত্র রয়েছে (চিত্র 4)। 20-40 কিমি/ঘন্টা গতির জন্য ডিজাইন করা কৃত্রিম বাম্পগুলিতে, তিনটি মার্কিং স্ট্রিপ প্রয়োগ করা উচিত, যার মধ্যে দুটি সারি বর্গক্ষেত্র (একটি মাঝখানে এবং দুটি বাঁকযুক্ত প্লেনে কৃত্রিম বাম্পের সীমানা বরাবর) - চিত্র 5।

চিত্র 4. কৃত্রিম অসমতার চিহ্নিতকরণ, 10 কিমি / ঘন্টা গতির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে

চিত্র.5। 20-40 কিমি / ঘন্টা গতির জন্য ডিজাইন করা কৃত্রিম অসমতার চিহ্নিতকরণ

3.8। একটি উঁচু স্থল পথচারী ক্রসিং নির্মাণ করার সময়, একটি কৃত্রিম অসমতার সাথে মিলিত, এটি দুটি বর্গাকার সারি সমন্বিত কৃত্রিম অসমতার সীমানা বরাবর একটি মার্কিং স্ট্রিপ প্রয়োগ করার পরামর্শ দেওয়া হয় (চিত্র 6)।

Fig.6. একটি কৃত্রিম অসমতার সাথে মিলিত একটি উঁচু পথচারী ক্রসিং চিহ্নিত করা

3.9। কৃত্রিম অনিয়ম ইঙ্গিত করার জন্য যে রাস্তায় এবং রাস্তায় স্থির আলো নেই, সেখানে KDZ-1 টাইপের retroreflectors (#M12GOST R #S "ট্র্যাফিক সংগঠিত করার প্রযুক্তিগত উপায়। রাস্তার প্রতিফলক। সাধারণ প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা। ব্যবহারের নিয়ম") ইনস্টল করা হয়েছে। 50-75 মি * দূরত্বে একটি কৃত্রিম অসমত্বের সামনে রাস্তার প্রতিটি পাশে ক্যারেজওয়ের পুরো প্রস্থটি 50 সেমি (চিত্র 7) একটি ধাপের সাথে তার সোলের সমান্তরাল।

________________

চিত্র 7. কার্বস্টোন চিহ্নিত করা এবং কৃত্রিম বাম্পের কাছাকাছি প্রতিফলক বসানো

রাস্তার কিছু অংশে যেখানে স্থির আলো নেই

3.10। জনবসতিতে রাস্তা এবং রাস্তায়, কৃত্রিম অসমতার ট্রান্সভার্স প্রোফাইলের পুরো দৈর্ঘ্য বরাবর রাস্তার প্রতিটি পাশে কার্বস্টোনগুলি #M12GOST R #S "রোড মার্কিং। প্রকার এবং প্রধান প্যারামিটার" (চিত্র 7) দিয়ে চিহ্নিত করা উচিত।

অ্যানেক্স বি*

__________________

* অ্যাপ্লিকেশনটির সংখ্যা মূলের সাথে মিলে যায়। -

দ্রষ্টব্য "CODE"।

ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণের প্রযুক্তিগত উপায়ে কৃত্রিম অনিয়মের ডিভাইস

নথির পাঠ্য অনুযায়ী যাচাই করা হয়।

প্রতি মাসে আমাদের দেশের রাস্তায় তথাকথিত স্পিড বাম্পের সংখ্যা বাড়ছে। এগুলি রাস্তার একটি কৃত্রিম উচ্চতা, গাড়ির চালকদের রাস্তার এই অংশে গতি কমানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে৷ প্রায়শই তাদের স্কুল, খেলার মাঠ এবং অন্যান্য জায়গার কাছাকাছি দেখা যায় যেখানে শিশুরা রাস্তায় দৌড়াতে পারে। কিন্তু যেখানে বিপজ্জনক বাঁক বা দুর্ঘটনার সম্ভাবনা বেশি থাকে সেখানে অনেক স্পিড বাম্পও স্থাপন করা হয়। সম্প্রতি, কোনও সুপারমার্কেটের একটি পার্কিং লট গতির বাধা ছাড়া করতে পারে না।

স্পিড বাম্প প্রায়ই থেকে সঞ্চালন ধাতব কাঠামোগোলাকার আকৃতি। উচ্চতা এবং খাড়াতায়, স্থানটি কতটা নিরাপদ তার উপর নির্ভর করে এগুলি পৃথক হয়। যত বেশি গাড়ির প্রবাহ কমাতে হবে, পুলিশ অফিসার তত বেশি। প্রায়শই দেশের রাস্তায়, কৃত্রিম বাম্পগুলি অ্যাসফল্ট দিয়ে তৈরি করা হয়।

যদি আমরা গাড়ির উপর এই বাম্প পাস করার কথা বলি, তাহলে অনেক চালকই ভুল করেন। প্রধান ভুল হল যে চালকরা হালকাভাবে প্রয়োগ করা ব্রেক দিয়ে একজন পুলিশ সদস্যের উপর দিয়ে চলে যায়। এটি বাধা অতিক্রম করার মানের উপর খুব নেতিবাচক প্রভাব ফেলে এবং আপনার গাড়ির সামনের সাসপেনশনও নষ্ট করতে পারে! মনে রাখবেন যে আপনি বাধা শুধুমাত্র ব্রেক করা উচিত! স্পিড বাম্পে গতি কমানোর জন্য এটি স্পষ্টতই সুপারিশ করা হয় না! আপনি যখন এই ধরনের বাধা দেখেন, তখন উত্তরণের গতি বেছে নিয়ে আগে থেকেই ধীরগতি শুরু করুন। পুলিশ সদস্য পর্যন্ত গড়াগড়ি. তারপরে, আপনি যেমন অনুভব করেন যে সামনের চাকাগুলি একটি পাহাড়ে চলতে শুরু করেছে, তারপরে সামান্য গ্যাস যোগ করুন। উপাদানটির এই মৃত্যুদন্ডের সাথে, আপনার গাড়িটি যেমন ছিল, এই বাম্পটিকে গ্রাস করবে। হঠাৎ আপনি যদি একজন পুলিশ সদস্যকে দেরি করে লক্ষ্য করেন, তবে কোনও ক্ষেত্রেই তাকে ধীর করবেন না! যদি সম্ভব হয়, এটিতে দ্রুত গতি কমিয়ে দিন, তবে গতি যাই হোক না কেন এটিকে ধীর করার প্রয়োজন নেই। এমনকি সামান্য গ্যাস যোগ করার জন্য এটি অতিরিক্ত হবে না।

ড্রাইভিং স্পিড বাম্প।

3-ডি স্পিড বাম্প।

নয়েজ ব্যান্ড

সম্প্রতি, একটি আপস সমাধান রাস্তায় ব্যবহার করা হয়েছে - গোলমাল রেখাচিত্রমালা। তারা স্পীড বাম্পের মতো ট্র্যাফিককে বাধা দেয় না, তবে একই সাথে তারা চালকদের গতি কমাতে বাধ্য করে। যাইহোক, সবাই তাদের সম্পর্কে ইতিবাচক কথা বলে না।

স্পিড বাম্পের জন্য GOST

2008 সাল থেকে, স্পিড বাম্প ইনস্টল করার জন্য GOST চালু করা হয়েছে। তার সাথে পরিচিত হন।

GOST R 52605-2006

গ্রুপ D28

রাশিয়ান ফেডারেশনের জাতীয় মান

ট্রাফিক সংগঠিত প্রযুক্তিগত উপায়

কৃত্রিম অনিয়ম

সাধারণ প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা। আবেদনের নিয়ম

ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণ ডিভাইস। রাস্তার বাম্প এবং রাস্তার কুঁজ।

সাধারণ প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা। আবেদনের নিয়ম

ওকেএস 93.080.30

পরিচয় তারিখ 2008-01-01

মুখপাত্র

রাশিয়ান ফেডারেশনে প্রমিতকরণের লক্ষ্য এবং নীতিগুলি প্রতিষ্ঠিত হয় যুক্তরাষ্ট্রীয় আইনতারিখ 27 ডিসেম্বর, 2002 N 184-FZ "প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণের উপর", এবং রাশিয়ান ফেডারেশনের জাতীয় মান প্রয়োগের নিয়ম - GOST R 1.0-2004 "রাশিয়ান ফেডারেশনে স্ট্যান্ডার্ডাইজেশন। মৌলিক বিধান"

মান সম্পর্কে

1 ফেডারেল রাজ্য দ্বারা বিকশিত একক উদ্যোগফেডারেল রোড এজেন্সির আদেশে "ROSDORNII" (FSUE "ROSDORNII") TC 278 "রোড সেফটি" এবং টেকনিক্যাল কমিটি ফর স্ট্যান্ডার্ডাইজেশন TC 418 "রাস্তার সুবিধা" 3 অনুমোদিত এবং প্রবর্তিত আদেশের জন্য প্রযুক্তিগত কমিটি দ্বারা প্রবর্তিত ফেডারেল সংস্থা 11 ডিসেম্বর, 2006 N 295-st4 প্রথমবারের জন্য প্রবর্তিত প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণ এবং মেট্রোলজির উপর এই স্ট্যান্ডার্ডের পরিবর্তন সম্পর্কে তথ্য বার্ষিক প্রকাশিত তথ্য সূচক "জাতীয় মান" এ প্রকাশিত হয়েছে এবং পরিবর্তন ও সংশোধনের পাঠ্য - মাসিক প্রকাশিত তথ্য সূচক "জাতীয় মান"। এই মান সংশোধন (প্রতিস্থাপন) বা বাতিলের ক্ষেত্রে, একটি সংশ্লিষ্ট বিজ্ঞপ্তি মাসিক প্রকাশিত তথ্য সূচক "জাতীয় মান" এ প্রকাশিত হবে। প্রাসঙ্গিক তথ্য, বিজ্ঞপ্তি এবং পাঠ্য এছাড়াও স্থাপন করা হয় তথ্য পদ্ধতিসাধারণ ব্যবহার - ইন্টারনেটে ফেডারেল এজেন্সি ফর টেকনিক্যাল রেগুলেশন অ্যান্ড মেট্রোলজির অফিসিয়াল ওয়েবসাইটে

1 ব্যবহারের ক্ষেত্র

এই মানটি রাশিয়ান ফেডারেশনের শহর এবং গ্রামীণ জনবসতি (এর পরে রাস্তা হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে) এর রাস্তা এবং রাস্তায় সাজানো কৃত্রিম বাম্পগুলির ক্ষেত্রে প্রযোজ্য।

স্ট্যান্ডার্ডটি যানবাহনের গতি জোরপূর্বক সীমাবদ্ধতার জন্য কৃত্রিম বাম্পের জন্য সাধারণ প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা এবং তাদের প্রয়োগের নিয়মগুলি প্রতিষ্ঠা করে।

এই স্ট্যান্ডার্ডটি নিম্নলিখিত মানগুলির আদর্শিক রেফারেন্স ব্যবহার করে:

GOST R 50597-93 হাইওয়ে এবং রাস্তা। সড়ক নিরাপত্তা নিশ্চিত করার শর্তাবলীর অধীনে অনুমোদিত কর্মক্ষম রাষ্ট্রের জন্য প্রয়োজনীয়তা

GOST R 51256-99 ট্রাফিক ব্যবস্থাপনার প্রযুক্তিগত উপায়। রাস্তা চিহ্নিতকরণ। প্রকার এবং মৌলিক পরামিতি। সাধারণ প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা

GOST R 52289-2004 ট্রাফিক ব্যবস্থাপনার প্রযুক্তিগত উপায়। রাস্তার চিহ্ন, চিহ্ন, ট্রাফিক লাইট, রাস্তার বাধা এবং গাইড ব্যবহারের নিয়ম

GOST R 52290-2004 ট্রাফিক ব্যবস্থাপনার প্রযুক্তিগত উপায়। রাস্তার চিহ্ন. সাধারণ প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা

GOST R 52399-2005 রাস্তার জ্যামিতিক উপাদান

দ্রষ্টব্য - এই মানটি ব্যবহার করার সময়, তথ্য সিস্টেমে রেফারেন্স মানগুলির বৈধতা পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয় সাধারন ব্যবহার- ইন্টারনেটে ফেডারেল এজেন্সি ফর টেকনিক্যাল রেগুলেশন অ্যান্ড মেট্রোলজির অফিসিয়াল ওয়েবসাইটে বা বার্ষিক প্রকাশিত তথ্য সূচক "ন্যাশনাল স্ট্যান্ডার্ডস" অনুসারে, যা চলতি বছরের 1 জানুয়ারিতে প্রকাশিত হয়েছিল এবং সংশ্লিষ্ট মাসিক প্রকাশিত তথ্য অনুসারে এই বছর প্রকাশিত সূচক. যদি রেফারেন্স স্ট্যান্ডার্ড প্রতিস্থাপিত হয় (পরিবর্তিত), তবে এই মানটি ব্যবহার করার সময়, আপনাকে প্রতিস্থাপিত (সংশোধিত) মান দ্বারা পরিচালিত হওয়া উচিত। যদি রেফারেন্সকৃত মান প্রতিস্থাপন ছাড়াই বাতিল করা হয়, তবে যে বিধানে এটির রেফারেন্স দেওয়া হয়েছে তা প্রযোজ্য যে পরিমাণে এই রেফারেন্সটি প্রভাবিত হয় না।

3 শর্তাবলী এবং সংজ্ঞা

এই স্ট্যান্ডার্ডে, নিম্নলিখিত পদগুলি তাদের নিজ নিজ সংজ্ঞার সাথে ব্যবহার করা হয়:

3.1 কৃত্রিম অসমতা; IN: চলাচলের গতি জোরপূর্বক হ্রাস করার জন্য ক্যারেজওয়েতে একটি বিশেষভাবে সাজানো উচ্চতা, যা রাস্তার অক্ষের লম্বভাবে অবস্থিত।

আইডির 3.2 ক্রেস্ট: রাস্তার অক্ষের পরিকল্পনায় লম্ব একটি রেখা, যা ক্যারেজওয়ের উপরে আইডির সর্বোচ্চ পয়েন্টগুলিকে সংযুক্ত করে।

3.3 HI উচ্চতা: রাস্তার অক্ষে HI এর রিজ থেকে ক্যারেজওয়ের স্তর পর্যন্ত সবচেয়ে কম দূরত্ব।

3.4 অনুদৈর্ঘ্য প্রোফাইল IN: IN অতিক্রম করার সময় যে বিভাগটি তৈরি হয় তার ক্রেস্ট বরাবর অবস্থিত একটি উল্লম্ব সমতল, ক্যারেজওয়েতে লম্ব।

3.5 ট্রান্সভার্স প্রোফাইল আইডি: রাস্তার অক্ষ বরাবর অবস্থিত একটি উল্লম্ব সমতল দিয়ে আইডি অতিক্রম করার সময় তৈরি করা বিভাগ।

4 প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা

4.1 সাধারণ প্রয়োজনীয়তা

4.1.1 আইডিটি রাস্তার পৃথক অংশে সাজানো হয়েছে যাতে যানবাহনের সর্বোচ্চ অনুমোদনযোগ্য গতি 40 কিমি/ঘন্টা বা তার কম হয়।

4.1.2 IN এর নকশা, উত্পাদন প্রযুক্তির উপর নির্ভর করে, একচেটিয়া এবং সংকোচনযোগ্য মধ্যে বিভক্ত।

4.1.3 আইডির দৈর্ঘ্য কমপক্ষে ক্যারেজওয়ের প্রস্থ হতে হবে। সহনশীলতা- রাস্তার প্রতিটি পাশে 0.2 মিটারের বেশি নয়।

4.1.4 IS ডিভাইসের জন্য সাইটে ক্যারেজওয়ে থেকে ড্রেনেজ সরবরাহ করতে হবে।

4.1.5 ড্রাইভারদের জানাতে, ID সহ রাস্তাগুলির অংশগুলিকে ট্র্যাফিক ব্যবস্থাপনার প্রযুক্তিগত উপায়ে সজ্জিত করতে হবে: রাস্তার চিহ্ন এবং চিহ্নগুলি।

4.2 মনোলিথিক কাঠামোর জন্য প্রয়োজনীয়তা

4.2.1 IN এর মনোলিথিক কাঠামোগুলি অ্যাসফল্ট কংক্রিটের তৈরি হওয়া উচিত।

ট্রান্সভার্স প্রোফাইলের উপর নির্ভর করে, IN দুটি প্রকারে বিভক্ত:

তরঙ্গায়িত (চিত্র 1a দেখুন);

ট্র্যাপিজয়েডাল (চিত্র 1বি দেখুন)।

4.2.2 IN-এর অনুদৈর্ঘ্য প্রোফাইলের ধরনটি নীচের দিকে রাস্তার উপরের দিকে ঝড়ের জলের কূপের উপস্থিতি বিবেচনা করে এবং ক্যারেজওয়েতে অনুপ্রস্থ জলের প্রবাহের দিকের উপর নির্ভর করে নির্বাচন করা হয়েছে।

নিম্নলিখিত ধরনের আছে:

I - ক্যারেজওয়ের একটি দুই-পার্শ্বের ট্রান্সভার্স ঢাল এবং IN এর কাছাকাছি অবতরণে রাস্তার উপরের দিকে ঝড়ের জলের কূপের অনুপস্থিতি (চিত্র 2a দেখুন);

II - ক্যারেজওয়ের একটি দুই-পার্শ্বযুক্ত ট্রান্সভার্স ঢাল এবং IN এর নিকটবর্তী অবতরণে রাস্তার উপরের দিকে ঝড়ের জলের কূপের উপস্থিতি সহ (চিত্র 2b দেখুন);

III - ক্যারেজওয়ের একতরফা ট্রান্সভার্স ঢালের সাথে এবং IN এর নিকটে অবতরণে রাস্তার উপরের দিকে নীচের ট্রেতে বৃষ্টির জলের কূপের অনুপস্থিতি (চিত্র 2c দেখুন);

IV - ক্যারেজওয়ের একতরফা ট্রান্সভার্স ঢাল এবং IN-এর কাছাকাছি ডিসেন্টে রাস্তার উপরের দিকে নীচের ট্রেতে ঝড়ের জলের কূপের উপস্থিতি (চিত্র 2d দেখুন)।

4.2.3 সারণি 1 অনুসারে সাইনটিতে নির্দেশিত রাস্তার অংশে সর্বাধিক অনুমোদিত গতির উপর ভিত্তি করে ID প্যারামিটারগুলি নেওয়া উচিত৷

1 নং টেবিল

মিটারে মাত্রা

	তরঙ্গায়িত প্রোফাইল			ট্র্যাপিজয়েডাল প্রোফাইল
	দৈর্ঘ্য	ম্যাক্সি- ছোট রিজ উচ্চতা		দৈর্ঘ্য		সর্বোচ্চ চিরুনি উচ্চতা
				অনুভূমিক প্ল্যাটফর্ম	ঢাল
20	3.0 থেকে	0,07	11 থেকে	2.0 থেকে	1.0 থেকে 1.15 সহ	0,07
30	4.0 থেকে	0,07	20 থেকে	3.0 থেকে	1.0 থেকে 1.40 সহ	0,07
40	6.25 থেকে 6.75 সহ	0,07	48 থেকে	3.0 থেকে	1.75 থেকে 2.25 সহ	0,07

যে রাস্তায় ট্র্যাকলেস রুটের যানবাহন নিয়মিত চলাচল করে, সেখানে আইডির প্যারামিটারগুলি সারণি 2 অনুসারে নেওয়া উচিত।

টেবিল ২

মিটারে মাত্রা

	তরঙ্গায়িত প্রোফাইল			ট্র্যাপিজয়েডাল প্রোফাইল
সাইনটিতে নির্দেশিত সর্বাধিক অনুমোদিত গতি, কিমি/ঘন্টা	দৈর্ঘ্য	ম্যাক্সি- ছোট রিজ উচ্চতা	বাঁকা পৃষ্ঠ ব্যাসার্ধ	দৈর্ঘ্য		সর্বোচ্চ চিরুনি উচ্চতা
				অনুভূমিক প্ল্যাটফর্ম	ঢাল
20	5.0 থেকে	0,07	31 থেকে	2.0 থেকে	1.5 থেকে	0,07
30	8.0 থেকে	0,07	80 থেকে	3.0 থেকে	2.0 থেকে	0,07
40	12 থেকে 12.5 সহ	0,07	180 থেকে	3.0 থেকে	4.0 থেকে	0,07

4.3 প্রিফেব্রিকেটেড স্ট্রাকচারের জন্য প্রয়োজনীয়তা

4.3.1 IS এর কোলাপসিবল ডিজাইনে একই ধরণের জ্যামিতিকভাবে সামঞ্জস্যপূর্ণ প্রধান এবং প্রান্ত উপাদানগুলির একটি সংখ্যা থাকতে পারে।

4.3.2 প্রধান এবং প্রান্ত উপাদান একটি গঠিত হতে পারে (চিত্র 3a দেখুন)

বা দুটি অংশ (চিত্র 3b দেখুন),

যা একে অপরের সাথে জ্যামিতিকভাবে সামঞ্জস্যপূর্ণ এবং রাস্তার পৃষ্ঠে বেঁধে রাখার জন্য গর্ত রয়েছে।

4.3.3 নকশাটি অবশ্যই রাস্তার পৃষ্ঠে মাউন্ট এবং ডিসমাউন্ট করার সম্ভাবনা প্রদান করবে, সেইসাথে একটি বিশেষ সরঞ্জাম ব্যবহার করে এর পৃথক উপাদান এবং অংশগুলি প্রতিস্থাপন করবে।

4.3.4 সারণি 3 অনুসারে সর্বাধিক অনুমোদিত গতির প্রয়োজনীয় সীমাবদ্ধতার উপর নির্ভর করে IS উপাদানগুলির মাত্রা গ্রহণ করা উচিত।

টেবিল 3

মিটারে মাত্রা

সাইনটিতে নির্দেশিত সর্বাধিক অনুমোদিত গতি, কিমি/ঘন্টা	আইডি উপাদান
	মৌলিক		আঞ্চলিক
	জ্যা দৈর্ঘ্য	সর্বোচ্চ উচ্চতা	জ্যা দৈর্ঘ্য	সর্বোচ্চ উচ্চতা
30	0.50 থেকে 0.70 পর্যন্ত	0.05 থেকে 0.06 সহ পর্যন্ত	0.50 থেকে 0.70 পর্যন্ত	0.05 থেকে 0.06 সহ পর্যন্ত
40	0.90 থেকে 1.10 পর্যন্ত	0.05 থেকে 0.06 সহ পর্যন্ত	0.90 থেকে 1.10 পর্যন্ত	0.05 থেকে 0.06 সহ পর্যন্ত

4.3.5 IS এর প্রতিটি উপাদান একটি একক-স্তর বা দ্বি-স্তর কাঠামোর আকারে তৈরি করা যেতে পারে।

4.3.6 IN এর একটি পৃষ্ঠ থাকতে হবে যা GOST R 50597 এর প্রয়োজনীয়তা অনুসারে ঘর্ষণ সহগ প্রদান করে।

4.3.7 IN এর কঠোরতা, স্থিতিস্থাপক উপাদান দিয়ে তৈরি, শোর A অনুসারে, কাজের পৃষ্ঠে কমপক্ষে পাঁচটি পয়েন্টে, প্রান্ত থেকে কমপক্ষে 50 মিমি পরিমাপ করা, 55 থেকে 80 প্রচলিত ইউনিট হতে হবে।

4.4 অন্ধকারে দৃশ্যমানতা নিশ্চিত করার জন্য, যানবাহনের চলাচলের দিকনির্দেশিত বিপরীতমুখী উপাদানগুলি আইএসের পৃষ্ঠে প্রয়োগ করা উচিত। বিপরীতমুখী উপাদানগুলির ক্ষেত্রফল IN এর মোট ক্ষেত্রফলের কমপক্ষে 15% হতে হবে।

4.5 রেট্রোরিফ্লেক্টিভ উপাদানগুলি GOST R 51256 অনুসারে পলিমারিক টেপ বা অন্যান্য উপকরণ দিয়ে তৈরি। উজ্জ্বলতার গুণাঙ্কের মান এবং এই জাতীয় উপাদানগুলির প্রতিফলনের সহগকে অবশ্যই GOST R 51256-এর প্রয়োজনীয়তাগুলিকে I বিভাগ এবং প্রধান রাস্তাগুলির জন্য মেনে চলতে হবে ক্রমাগত ট্রাফিক রেট্রোরিফ্লেক্টিভ উপাদানগুলির ধ্বংস বা খোসা ছাড়ানোর ক্ষেত্রে, সেইসাথে আদর্শের নীচের মানগুলিতে তাদের আলোক বৈশিষ্ট্যগুলির কার্যকারিতা হ্রাসের ক্ষেত্রে, বিপরীতমুখী উপাদানগুলিকে অবশ্যই নতুনগুলির সাথে প্রতিস্থাপিত করতে হবে।

4.6 অনুপস্থিত পৃথক উপাদান এবং প্রসারিত বা খোলা ফাস্টেনার উপাদানগুলির সাথে MI পরিচালনা করার অনুমতি নেই।

এক বা একাধিক উপাদানের ক্ষতির কারণে আইএসের অখণ্ডতা লঙ্ঘনের ক্ষেত্রে, রাস্তার পৃষ্ঠে থাকা ফাস্টেনারগুলি টায়ারের ক্ষতি করবে না।

4.7 IN ভেঙে ফেলার সময়, ফাস্টেনারগুলিকে একই সময়ে অপসারণ করতে হবে, রাস্তার পৃষ্ঠের অবশিষ্ট গর্তগুলিকে অবশ্যই সিল করতে হবে এবং সতর্কতামূলক রাস্তার চিহ্ন এবং চিহ্নগুলি অবশ্যই বাদ দিতে হবে৷

4.8 কৃত্রিম অসমতার সেট অন্তর্ভুক্ত করা উচিত:

প্রধান এবং প্রান্ত উপাদান;

ফাস্টেনার;

পাসপোর্ট পণ্য;

সংস্থাপনের নির্দেশনা.

কৃত্রিম অনিয়ম নিয়ন্ত্রণের 5 পদ্ধতি

5.1 প্রযুক্তিগত অবস্থাচাক্ষুষরূপে নিয়ন্ত্রণ.

রেট্রোরিফ্লেক্টিভ এলিমেন্টের নিয়ন্ত্রণ - GOST R 51256 অনুযায়ী।

5.2 একটি ভেঙে যাওয়া কাঠামোর IN পরীক্ষা করার সময়, সমস্ত উপাদানের উপস্থিতি, তাদের অবস্থা এবং রাস্তার পৃষ্ঠের সাথে যোগাযোগের নিবিড়তা পরীক্ষা করা হয়।

5.3 IN এর একচেটিয়া কাঠামো পরীক্ষা করার সময়, নিচের অংশ, গর্ত এবং অন্যান্য ক্ষতির অনুপস্থিতি পরীক্ষা করুন। রাস্তার ফুটপাথের ক্ষতির সর্বাধিক মাত্রা এবং তাদের নির্মূল করার সময় GOST R 50597 অনুসারে সেট করা হয়েছে।

5.4 যদি MI-এর কোনো ত্রুটি পাওয়া যায়, তাহলে এটি নির্মূল করার সময়কাল তিন দিনের বেশি হওয়া উচিত নয়।

কৃত্রিম বাম্প ব্যবহারের জন্য 6 নিয়ম

6.1 IN কৃত্রিম আলো সহ এলাকায় অ্যাসফল্ট কংক্রিট এবং সিমেন্ট কংক্রিটের ফুটপাথ দিয়ে রাস্তায় সাজানো হয়েছে।

6.2 আইডিটি রাস্তার নির্দিষ্ট অংশে দুর্ঘটনার কারণ বিশ্লেষণের ভিত্তিতে সাজানো হয়েছে, যানজট এবং রাস্তার অবস্থার গঠন এবং তীব্রতা বিবেচনায় নিয়ে

IN এতে সন্তুষ্ট:

শিশু ও যুব শিক্ষা প্রতিষ্ঠানের সামনে, খেলার মাঠ, গণবিনোদনের স্থান, স্টেডিয়াম, রেলওয়ে স্টেশন, দোকানপাট এবং পথচারীদের ব্যাপক ঘনত্বের অন্যান্য বস্তু, পরিবহন-পথচারী এবং পথচারী-পরিবহন আঞ্চলিক গুরুত্বের প্রধান রাস্তায়, রাস্তা এবং রাস্তায়। পার্কের রাস্তা এবং ড্রাইভওয়েতে স্থানীয় গুরুত্ব;

রাস্তার বিপজ্জনক অংশগুলির সামনে যেখানে 40 কিমি/ঘন্টা বা তার কম গতির সীমা চালু করা হয়েছে, রাস্তা চিহ্ন 3.24 "সর্বোচ্চ গতি সীমা" বা 5.3.1 "সর্বোচ্চ গতি সীমা অঞ্চল" দ্বারা প্রতিষ্ঠিত;

5.21 "আবাসিক অঞ্চল" চিহ্ন দ্বারা চিহ্নিত অঞ্চলে প্রবেশ করার আগে;

রাস্তার চিহ্ন 2.5 থেকে 30 থেকে 50 মিটার দূরত্বে ক্রস করা রাস্তা বরাবর যানবাহনের অনিরাপদ দৃশ্যমানতা সহ অনিয়ন্ত্রিত চৌরাস্তার আগে "থেমে যাওয়া ছাড়া চলাচল নিষিদ্ধ";

10 থেকে 15 মিটার রাস্তার অংশগুলি শুরু হওয়ার আগে যা ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার ঘনত্বের ক্ষেত্র;

শিশু ও যুব শিক্ষা প্রতিষ্ঠান, খেলার মাঠ, গণবিনোদনের স্থান, স্টেডিয়াম, রেলওয়ে স্টেশন, বড় দোকান, মেট্রো স্টেশনে 10 থেকে 15 মিটার পর্যন্ত স্থল পর্যন্ত অনিয়ন্ত্রিত পথচারী ক্রসিং;

রোড সাইন 1.23 "শিশু" এর কভারেজ এলাকায় একে অপরের থেকে প্রতি 50 মিটার পর্যায়ক্রমে।

6.3 নিম্নলিখিত ক্ষেত্রে একটি আইডি সাজানোর অনুমতি নেই:

ফেডারেল রাস্তায়;

4 বা ততোধিক লেন সহ আঞ্চলিক রাস্তায় (1000 এরও বেশি বাসিন্দা সহ শহর এবং শহরের অঞ্চলগুলির মধ্য দিয়ে যাওয়া বিভাগগুলি ব্যতীত);

পাবলিক ট্রান্সপোর্ট বা সংলগ্ন ট্র্যাফিক লেন এবং ক্যারেজওয়ের প্রশস্তকরণ বন্ধ করার ক্ষেত্রে;

সেতু, ওভারপাস, ওভারপাস, পরিবহন টানেল এবং সেতুর নিচে ড্রাইভওয়েতে;

রেল ক্রসিং থেকে 100 মিটারের কম দূরত্বে;

শহরে উচ্চ-গতির ট্র্যাফিকের হাইওয়েতে এবং শহরের প্রধান রাস্তায় ক্রমাগত ট্র্যাফিকের তাত্পর্য;

হাসপাতালের প্রবেশপথে, অ্যাম্বুলেন্স স্টেশন, ফায়ার স্টেশন, বাস এবং ট্রলিবাস ডিপো, গ্যারেজ এবং জরুরী যানবাহনের জন্য পার্কিং এলাকা এবং অন্যান্য সুবিধা যেখানে বিশেষ যানবাহন কেন্দ্রীভূত হয়;

উপরে ম্যানহোলভূগর্ভস্থ যোগাযোগ।

6.4 শিশু ও যুব শিক্ষা প্রতিষ্ঠানের কাছে অনিয়ন্ত্রিত স্থল পথচারী ক্রসিং, শহরের আবাসিক এলাকায় স্থানীয় রাস্তায় খেলার মাঠ, কেন্দ্রীয় অনুভূমিক প্ল্যাটফর্ম বরাবর পথচারীদের যাতায়াত নিশ্চিত করে ট্র্যাপিজয়েডাল প্রোফাইলের একশিলা কাঠামোর IN একত্রিত করার অনুমতি দেওয়া হয়েছে। কমপক্ষে 4 মিটার প্রস্থ সহ IN, বেড়ার সাহায্যে একটি উত্থাপিত পথচারী ক্রসিংয়ের একটি বাঁক অংশে পথচারীদের ট্রাফিক বিধিনিষেধ সাপেক্ষে।

6.5 একটি একশিলা কৃত্রিম অসমতার উচ্চতা কমিয়ে কার্ব পাথর বরাবর অবস্থিত ট্রে থেকে শূন্যে নামিয়ে আনা (চিত্র 2a, c দেখুন) উচ্চতর পথচারী ক্রসিংগুলিতে 1:6 এর ঢালের সাথে গৃহীত হয় এবং 1:4 - অন্যান্য ক্ষেত্রে।

6.6 রাস্তার প্রতিটি পাশে PS এর কাছাকাছি নির্মিত ঝড়ের জলের কূপগুলির উপস্থিতিতে (ট্রেটির একটি অনুদৈর্ঘ্য ঢাল সহ) উচ্চতা হ্রাস না করে (চিত্র 2b, d দেখুন) একটি মনোলিথিক PS থেকে জল নিষ্কাশন নিশ্চিত করার অনুমতি দেওয়া হয়। 5+ এর কম) বা রাস্তার এক (উপরের) পাশ থেকে (ট্রে 3+ বা তার বেশি অনুদৈর্ঘ্য ঢাল সহ)।

6.7 IN রাস্তার অংশগুলিতে GOST R 52399 অনুসারে রাস্তার পৃষ্ঠের একটি প্রদত্ত আদর্শ দৃশ্যমান দূরত্ব সহ বিদ্যমান মাস্টগুলির যতটা সম্ভব কাছাকাছি ব্যবস্থা করা হয়েছে কৃত্রিম আলো, এবং, প্রয়োজন হলে, IN এর কাছাকাছি নতুন বহিরঙ্গন আলোর খুঁটি স্থাপনের সাথে। এই ধরনের এলাকায় ক্যারেজওয়ের আলোকসজ্জার মাত্রা কমপক্ষে 10 লাক্স হওয়া উচিত।

6.8 সর্বাধিক অনুমোদিত গতির জোরপূর্বক সীমাবদ্ধতার সাথে একটি রাস্তার অংশের দৈর্ঘ্য সারণি 4 এ উল্লেখিত মানগুলির বেশি হওয়া উচিত নয় এবং এই জাতীয় সড়ক বিভাগে মোট আইডি সংখ্যা পাঁচটির বেশি হওয়া উচিত নয়।

টেবিল 4

সর্বাধিক অনুমোদিত গতি, কিমি/ঘন্টা	অক্ষের মধ্যে দূরত্ব IN, m
20	35 থেকে 60 সহ।
30	60 থেকে 80 সহ।
40	80 থেকে 125 সহ।

কৃত্রিম অনিয়ম সহ রাস্তার অংশগুলিতে ট্র্যাফিক সংগঠিত করার জন্য প্রযুক্তিগত উপায় সহ 7 সরঞ্জাম

7.1 রাস্তার যে অংশগুলিতে IS সাজানো হয়েছে সেগুলিকে GOST R 52289, GOST R 52290 এবং GOST R 51256 অনুসারে রাস্তার চিহ্ন এবং রাস্তার চিহ্নগুলি দিয়ে সজ্জিত করা উচিত৷

7.2 রাস্তার চিহ্ন 1.17 "কৃত্রিম রুক্ষতা" এবং 5.20 "কৃত্রিম রুক্ষতা" IN এর নিকটবর্তী সীমানায় বা চিহ্নগুলির সামনে ইনস্টল করা আছে৷

7.3 সতর্কীকরণ চিহ্ন 1.17 "কৃত্রিম বাম্প" এর সাথে একত্রে ইনস্টল করা 8.2.1 "অ্যাকশনের ক্ষেত্র" চিহ্নটি ব্যবহার করে বেশ কয়েকটি ক্রমানুসারে অবস্থিত কৃত্রিম বাম্প সম্পর্কে ড্রাইভারদের সতর্ক করা হয়।

7.4 যদি সর্বাধিক অনুমোদিত গতির জন্য রাস্তা বিভাগে আইডি মাত্রা নির্বাচন করা হয়, যা পূর্ববর্তী সড়ক বিভাগের গতি থেকে 20 কিমি/ঘন্টা বা তার বেশি, একটি ধাপে গতির সীমা চিহ্নগুলির অনুক্রমিক ইনস্টলেশনের সাথে প্রয়োগ করা হয় 3.24 "সর্বোচ্চ গতি GOST R 52289 এর প্রয়োজনীয়তা অনুসারে সীমা"।

7.5 আইএস-এর বিভিন্ন ডিজাইন ব্যবহারের ক্ষেত্রে, মার্কিং লাইন অন ফুটপাথএবং চিত্র 4 অনুযায়ী কার্বস্টোন প্রয়োগ করা হয়েছে (চিত্র 4 - IN ইনস্টল করার সময় 1.25 এবং 2.7 চিহ্নিত করার একটি উদাহরণ)।

চিত্র 4a দেখুন - একশিলা নির্মাণ

চিত্র 4b দেখুন - কলাপসিবল ডিজাইন।

যদি প্রয়োজন হয়, একটি উঁচু স্থল পথচারী ক্রসিং এর ডিভাইস, IN এর সাথে মিলিত, মার্কিং লাইন চিত্র 5 অনুযায়ী প্রয়োগ করা হয়।

চিত্র 5 দেখুন - একটি উন্নত পথচারী ক্রসিংয়ের ক্ষেত্রে 1.25 এবং 2.7 চিহ্নিত করার একটি উদাহরণ, ID এর সাথে মিলিত

কৃত্রিম রাস্তার বাম্প স্থাপন এবং পরিচালনার জন্য নির্দেশাবলী (আইডিএন) উৎপাদন
ওওও " প্রযুক্তি”, ইয়ারোস্লাভল।

নির্দেশটি GOST R 52605-2006 এর প্রয়োজনীয়তা অনুসারে ট্রাফিক ব্যবস্থাপনার প্রযুক্তিগত উপায়ে তৈরি করা হয়েছিল "কৃত্রিমরাস্তার অনিয়ম। IDN এলএলসি দ্বারা উত্পাদিত " প্রযুক্তি» একটি দীর্ঘমেয়াদী প্রকৌশল কাঠামো যা বিভিন্ন ক্ষেত্রে ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে আবহাওয়ার অবস্থাযেখানে যান্ত্রিক তুষার অপসারণ প্রদান করা হয় তা সহ শীতকালএবং যান্ত্রিক রাস্তা পরিষ্কার.

আবেদনের নিয়ম

শিশু ও যুব শিক্ষা প্রতিষ্ঠান, ক্লিনিক, হাসপাতালের সামনে অবস্থিত রাস্তার অংশে IDN ব্যবহার করা উচিত।

IDN ডিভাইস অনুমোদিত:

• জেলা এবং স্থানীয় গুরুত্বের রাস্তায়, হাইওয়েগুলির পাশে এবং স্থানীয় ড্রাইভওয়ে;
• রাস্তার চিহ্ন 5.38-5.39 দ্বারা চিহ্নিত আবাসিক এলাকায় "আবাসিকমণ্ডল", " শেষআবাসিক এলাকা";
• গ্যারেজের গেটের সামনে, অফ-স্ট্রিট পার্কিং এলাকা, গ্যাস স্টেশনগুলির অঞ্চল থেকে প্রস্থান, পার্ক এলাকার রাস্তা এবং ড্রাইভওয়েতে।

IDN ডিভাইস অনুমোদিত নয়:

• তাদের উপর ট্রলিবাস ট্র্যাফিক উপস্থিতিতে রাস্তার অংশে;
• 50% এর বেশি অনুদৈর্ঘ্য ঢাল সহ রাস্তার অংশগুলিতে, পাবলিক ট্রান্সপোর্ট স্টপেজ বা তাদের কাছাকাছি, সেতু, ওভারপাস, ওভারপাস, পরিবহন টানেল এবং ওভারপাসের নীচে প্যাসেজে;

নির্মিত কৃত্রিম রাস্তার রুক্ষতা গাড়ির পথের অক্ষের সাথে লম্বভাবে অবস্থিত হওয়া উচিত, যাতে এটির চক্করের সম্ভাবনা বাদ দেওয়া যায়।

IDN অনিয়ন্ত্রিত পথচারী ক্রসিংয়ের সামনে কমপক্ষে 30 মিটার দূরত্বে এবং ভ্রমণের দিক থেকে একে অপরের থেকে 60-1000 মিটার দূরত্বে অবস্থিত হওয়া উচিত।

রাস্তা এবং ড্রাইভওয়ের দীর্ঘ অংশগুলিতে চলাচলের গতি জোরপূর্বক সীমিত করার প্রয়োজন হলে, এটিকে ক্যারেজওয়েতে বেশ কয়েকটি কৃত্রিম বাম্পের ব্যবস্থা করার অনুমতি দেওয়া হয়, সেগুলিকে অনিয়ন্ত্রিত স্থল পথচারী ক্রসিং থেকে প্রায় সমান দূরত্বে স্থাপন করে এবং অক্ষের মধ্যে দূরত্ব পরিবর্তন করে। রাস্তার অবস্থা এবং সর্বোচ্চ গতির উপর নির্ভর করে 60 থেকে 100 মিটারের মধ্যে বাম্পগুলি।

আবাসিক এলাকার অভ্যন্তরে রাস্তা, রাস্তায় এবং ড্রাইভওয়েতে কৃত্রিম রাস্তার বাম্প হওয়ার আগে, 3.24 চিহ্ন ব্যবহার করা উচিত "নিষেধাজ্ঞাসর্বাধিক গতি", যার মান এই রুক্ষতার মধ্য দিয়ে যাওয়ার সর্বাধিক অনুমোদিত গতির সমান নেওয়া হয়।

পরপর কয়েকটি বাম্প বা একক বাম্প সহ রাস্তার একটি অংশ শেষ হওয়ার পরে, রাস্তার চিহ্নগুলি ইনস্টল করা উচিত 3.25 " শেষসর্বোচ্চ গতি সীমা।

রাস্তার যে অংশে একটি কৃত্রিম রুক্ষতা স্থাপন করার কথা রয়েছে সেখানে একক যাত্রীবাহী গাড়ির চলাচলের গড় গতি 30 কিমি/ঘন্টা বা তার বেশি হলে সর্বোচ্চ অনুমোদিত গতি যার জন্য কৃত্রিম রুক্ষতার পরামিতি এবং মাত্রা নির্ধারণ করা হয়েছে , রাস্তার চিহ্ন স্থাপন করে 20 কিমি/ঘন্টার বেশি না বৃদ্ধি করে জোন গতি সীমার দিকে যাওয়ার ক্ষেত্রে ধাপে ধাপে গতি নিয়ন্ত্রণ প্রয়োগ করা উচিত।

ব্যবহারের শর্তাবলী

রাস্তা নেটওয়ার্কের যান্ত্রিক পরিচ্ছন্নতা এবং যান্ত্রিক তুষার অপসারণের সময় IDN এর দীর্ঘমেয়াদী এবং টেকসই সংরক্ষণের জন্য, নিম্নলিখিত সুপারিশগুলি অবশ্যই পালন করা উচিত:

1. KDM ধরনের মেশিন ব্যবহার করার সময়, IDN-এর ঠিক আগে, ক্লিনিং নাইফ-স্ক্র্যাপার উঠিয়ে ব্রাশ-রোলার বন্ধ করতে হবে।
2. গ্রেডারের সাহায্যে তুষার অপসারণ করার সময়, আইডিএন-এর সামনে গ্রেডারের ছুরিটি কমপক্ষে 0.8 মিটার বাড়াতে হবে। (এর জন্যযাতে তুষার ফলক IDN এর পৃষ্ঠের ক্ষতি না করে)।
3. শীতকালে, IDN-এর উভয় পাশে এক মিটার অঞ্চলে অতিরিক্ত ম্যানুয়াল পরিস্কার করা হয়।
4. যদি IDN বিভাগটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়, তবে শুধুমাত্র ক্ষতিগ্রস্ত উপাদানগুলি প্রতিস্থাপন করার জন্য এটি যথেষ্ট। গ্রাহক এবং অপারেশনাল পরিষেবার অনুরোধে, শীতের জন্য IDN ভেঙে ফেলা সম্ভব। রাস্তার ভারসাম্য ধারক 3 দিনের মধ্যে ক্ষতিগ্রস্ত কাঠামোর মেরামত বা প্রতিস্থাপন করে।

• প্রদান সমতলহাইওয়ে
• IDN এর বিভাগগুলিকে একটি লাইনে রাখুন, একে অপরের সাথে শক্তভাবে সংযুক্ত করুন।
• IDN-এর সম্পূর্ণ বা আংশিক বাইপাসের সম্ভাবনা এড়াতে, রাস্তাকে সম্পূর্ণরূপে ঢেকে রাখতে যতটা প্রয়োজন ততগুলি বিভাগ ব্যবহার করুন। অন্যথায়, এটি পৃথক বিভাগে লোড একটি ধারালো বৃদ্ধি হতে পারে এবং, সেই অনুযায়ী, তাদের ব্যর্থতা। নিষ্কাশন নিশ্চিত করার জন্য, প্রতিটি পাশে 0.2 মিটার যথেষ্ট, শর্ত থাকে যে রাস্তার পৃষ্ঠের বক্রতার ব্যাসার্ধটি GOST মেনে চলে।
• রাস্তার পৃষ্ঠে ড্রিলিং অবস্থানগুলি চিহ্নিত করুন।
• IDN স্থানান্তর করার পরে, 10 × 120 মিমি পরিমাপের অ্যাঙ্কর বোল্টের জন্য গর্তগুলি ড্রিল করুন। (ব্যাস IDN-এ মেটাল ওয়াশারের ছিদ্র 11 মিমি)।
• জায়গায় IDN ইনস্টল করুন এবং বোল্টগুলিকে শক্ত করুন।
• সমস্ত মাউন্ট গর্ত ব্যবহার করা আবশ্যক।
• প্রস্তাবিত ফাস্টেনারগুলি গর্তগুলির জ্যামিতিক মাত্রা এবং রাস্তার পৃষ্ঠে প্রয়োজনীয় অনুপ্রবেশ গভীরতার সাথে সম্পূর্ণরূপে মেনে চলে। এটি প্রত্যয়িত এবং লোডের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যেখানে রাস্তার ট্রাফিক পরীক্ষক যানবাহন দ্বারা নির্ধারিত গতিসীমা মেনে চলে। অ্যাঙ্কর বোল্ট 10×100 বাঞ্ছনীয়, তবে ফাস্টেনারগুলির চূড়ান্ত নির্বাচন রোডওয়ের মানের উপর নির্ভর করে ইনস্টলার দ্বারা করা হয়। ইনস্টলেশনের সময়, এটি নিশ্চিত করা প্রয়োজন যে অ্যাসফল্ট ফুটপাথটি পর্যাপ্ত পুরুত্বের এবং এর গুণমানের বৈশিষ্ট্যগুলি GOST মেনে চলে।
• IDN এর ইনস্টলেশন এবং অপারেশন একটি বিশেষ সংস্থার দ্বারা সম্পন্ন করা উচিত যার এর জন্য সমস্ত প্রয়োজনীয় লাইসেন্স এবং পারমিট রয়েছে।

ওয়ারেন্টি বাধ্যবাধকতা।

IDN এর ওয়ারেন্টি সময়কাল ইনস্টলেশনের তারিখ থেকে 12 মাস। গ্যারান্টিটি কাঠামোর অখণ্ডতা সংরক্ষণ, আলোর প্রতিফলন সহ সমস্ত কার্যকরী গুণাবলীর সংরক্ষণকে কভার করে। (সংরক্ষণ GOST দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হিসাবে IDN এর মোট পৃষ্ঠের ক্ষেত্রফলের কমপক্ষে 15% এর প্রতিফলিত উপাদান)।

ওয়ারেন্টিরোডওয়েতে IDN বেঁধে রাখার জন্য ফাস্টেনার পছন্দ, রাস্তার গুণমান এবং যানবাহনের তীব্রতার উপর ভিত্তি করে ইনস্টলেশন সংস্থা প্রদান করে।

প্রধান প্রযুক্তিবিদ আলেকসিভ ই.কে.

আমাদের আছে নিজস্ব উত্পাদনএবং বড় স্টক 28500 টিরও বেশি পণ্যরাস্তা এবং পার্কিং লটের জন্য উপলব্ধ! আমরা পণ্য সরবরাহের একটি বড় পরিমাণ প্রদান করতে পারি বা অল্প সময়ের মধ্যে প্রয়োজনীয় সংখ্যক ইউনিট উত্পাদন করতে পারি।

আপনি কিভাবে আমাদের থেকে পণ্য কিনতে পারেন:

• বড় পাইকারি (500 হাজার থেকে)দাম মূল্য তালিকায় নির্দেশিত হয়
• ছোট পাইকারি (100 হাজার থেকে)দাম মূল্য তালিকায় নির্দেশিত হয়
• খুচরা – খুচরা মূল্যমূল্য তালিকা এবং পণ্য কার্ডে নির্দেশিত

ডেলিভারি:

• আমরা রাশিয়া, সিআইএস দেশ এবং প্রতিবেশী দেশ জুড়ে পণ্য সরবরাহ করি
• মস্কো এবং মস্কো অঞ্চলে ডেলিভারি - সপ্তাহে 2 বার
• সাধারণত মস্কো রিং রোডের মধ্যে ডেলিভারির খরচ 150 কেজি পর্যন্ত পণ্যের জন্য 1100 রুবেল।
  অন্যান্য পয়েন্টের জন্য, খরচ পৃথকভাবে গণনা করা হয়।

আমরা আপনার জন্য সুবিধাজনক একটি পরিবহন সংস্থা দ্বারা পণ্য সরবরাহ করব:

কৃত্রিম রাস্তার বাম্প, যাকে স্পিড বাম্পও বলা হয়, আজ ট্র্যাফিক সংগঠিত করার এবং রাস্তার ব্যবস্থা করার সবচেয়ে জনপ্রিয় উপায়।

যানবাহনের গতি কমাতে বাধ্য করার জন্য রাস্তায় IDN বসানো হয়। এই ব্যবস্থার লক্ষ্য ড্রাইভার এবং পথচারী সহ রাস্তা ব্যবহারকারীদের নিরাপত্তা উন্নত করা। গতি বাম্পস্কুল, কিন্ডারগার্টেন, খেলার মাঠ, হাসপাতাল, শপিং সেন্টারের কাছাকাছি রাস্তার অংশে ইনস্টল করা হয়। সম্ভাব্য বিপজ্জনক এবং অনিয়ন্ত্রিত মোড়ে ট্র্যাফিক সংগঠিত করার জন্য এই জাতীয় সরঞ্জামগুলি অপরিহার্য।

আমাদের উৎপাদনের IDN এর সুবিধা

পরিধান-প্রতিরোধী এবং টেকসই রাবার

আমাদের স্পীড বাম্প তৈরির জন্য, উচ্চ মানের রাবার ব্যবহার করা হয়, যা বর্ধিত লোড, জলবায়ু প্রভাব এবং রাস্তার রাসায়নিকের প্রতিরোধী।

রুক্ষ নির্মাণ

কৃত্রিম রাস্তার রুক্ষতার অংশগুলি জিহ্বা-এবং-খাঁজ লক দিয়ে একসাথে বেঁধে দেওয়া হয়। পণ্যের উপাদানগুলির এই জাতীয় সংযোগ শক্তিশালী এবং নির্ভরযোগ্য, এটি পণ্যটিকে প্রয়োজনীয় দৃঢ়তা দেয়।

নির্ভরযোগ্য আঠালো

আমাদের স্পিড বাম্প তৈরিতে ব্যবহৃত বিশেষ আঠালো রাস্তার বাম্পগুলির পৃষ্ঠে প্রতিফলিত ফিল্মকে দৃঢ়ভাবে মেনে চলে।

প্রতিফলিত উপাদান

পণ্যের পৃষ্ঠে প্রতিফলিত উইন্ডোগুলি আমাদের পিআইডিগুলিকে কম আলোর পরিস্থিতিতে অত্যন্ত দৃশ্যমান করে তোলে। সর্বোত্তম নির্ভরযোগ্যতা এবং স্থায়িত্ব। আমাদের IDN-এর আলোর প্রতিফলনের ক্ষেত্রটি GOST-এর প্রয়োজনীয়তাকে 2 গুণ বেশি করে।

বন্ধন উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা

পণ্যের মাউন্ট গর্ত শক্তিশালীকরণ বিশেষ ধাতু ডিস্ক প্রদান নিরাপদ বন্ধনরাস্তার বিছানায় গতি বাম্প. পণ্যের ভালকানাইজেশনের সময় এই ধরনের ধাতব ডিস্কগুলি IDN-এর শরীরে ঢালাই করা হয়। এটি তাদের অপারেশন চলাকালীন রাস্তা থেকে স্পীড বাম্পগুলিকে টেনে আনতে বাধা দেয়।

মৌচাক গঠন

পণ্যের নীচের অংশে ষড়ভুজ আকারে একটি রক্ষক রয়েছে। একটি গাড়ি দ্বারা আঘাত করা হলে, ভিতরের চাপ সমানভাবে বিতরণ করা হয় এবং পণ্যটিকে বিকৃত হতে দেয় না। সঠিক ড্রেনেজ দেওয়া হয়। প্রযুক্তিগত PC থেকে IDN-500 এর ভর হল 14 কেজি, এবং IDN-900 হল 24 কেজি।

স্পিড বাম্প - কিনুন

PC "Technologia" বিভিন্ন রাস্তার সরঞ্জাম উৎপাদন ও বিক্রয়ে নিযুক্ত। আপনি আমাদের কাছ থেকে গতি বাম্প কিনতে পারেন মান মাপঅথবা অনন্য মাত্রা সহ অনিয়ম উত্পাদন আদেশ. আমাদের IDNগুলি GOST-এর প্রয়োজনীয়তা এবং গ্রাহকের ইচ্ছাকে বিবেচনায় রেখে তৈরি করা হয়। টেকনোলজিয়া কোম্পানির লজিস্টিক বিভাগ রাশিয়ান ফেডারেশন, মস্কো এবং নিকটবর্তী দেশগুলির অঞ্চল জুড়ে উত্পাদিত পণ্যগুলির তাত্ক্ষণিক এবং নির্ভরযোগ্য সরবরাহ নিশ্চিত করে। আপনি মস্কো এবং অন্যান্য শহরে ট্র্যাফিক সংগঠিত করার জন্য ডিজাইন করা অন্যান্য সরঞ্জামও কিনতে পারেন।

কৃত্রিম রাস্তার রুক্ষতা - প্রকার:

স্পিড বাম্পের একটি কলাপসিবল ডিজাইন রয়েছে। এই ধরনের একটি কোলাপসিবল পণ্য বিভিন্ন অংশ নিয়ে গঠিত: দুটি শেষ উপাদান এবং একটি (বেশ কয়েকটি) মধ্যম কার্যকারী উপাদান। মাঝখানের অংশের সংখ্যা রাস্তার প্রস্থের উপর নির্ভর করে যেখানে গতি বাম্প ইনস্টল করা আছে। একটি কৃত্রিম রুক্ষতা সড়কপথে ট্র্যাফিক লাইনের লম্বভাবে অবস্থিত যাতে গাড়িগুলি এর চারপাশে যাওয়ার সুযোগ না পায়। রাস্তার প্রান্ত থেকে প্রতিটি পাশে DID এর শুরু পর্যন্ত অনুমোদিত দূরত্ব GOST দ্বারা সেট করা হয়েছে এবং ⩽0.2 মি।

এই জাতীয় বাধার সামনে, নিয়ম অনুসারে, একটি চিহ্ন "সর্বোচ্চ গতি সীমা" ইনস্টল করা আছে। এই ক্ষেত্রে, সড়কপথের এই বিভাগে যানবাহনের সর্বাধিক অনুমোদিত গতি নির্দেশিত হয়।

• প্রযুক্তিগত পিসি থেকে IDN-এর দীর্ঘ পরিষেবা জীবন তাদের উত্পাদনের জন্য উচ্চ-মানের সামগ্রী ব্যবহারের দ্বারা নিশ্চিত করা হয়। আমাদের গতি বাম্পটেকসই, পরিধান-প্রতিরোধী রাবার, বর্ধিত লোড প্রতিরোধী, জলবায়ু প্রভাব, রাস্তার রাসায়নিক দিয়ে তৈরি। এই উপাদান বাহ্যিক কারণ এবং বিকৃতি প্রতিরোধী।
• কৃত্রিম রাস্তার রুক্ষতার বিবরণ একটি কাঁটা-খাঁজ লক দিয়ে সজ্জিত। এই পার্শ্বীয় প্রোট্রুশনগুলি কাঠামোর অংশগুলিকে দৃঢ়ভাবে বেঁধে রাখে, তাদের একে অপরের সাথে একটি নির্ভরযোগ্য এবং শক্তিশালী সংযোগ প্রদান করে।
• রাস্তার সাথে বেঁধে রাখার উদ্দেশ্যে পণ্যগুলির প্রযুক্তিগত খোলার বিশেষ ধাতব ডিস্কগুলির সাথে শক্তিশালী করা হয় ইলেক্ট্রোপ্লেটেড. এই নকশা প্রদান করে নির্ভরযোগ্য সংযোগসঙ্গে JDN রাস্তার বিছানাএবং অ্যাসফল্ট থেকে পণ্যের সুরক্ষা।
• একটি ধাতব কর্ড দিয়ে IDN বডিকে শক্তিশালী করা এর শক্তি বৃদ্ধি করে। এটি রাস্তার বাম্পগুলির বিকৃতির সম্ভাবনাকে দূর করে এবং এর পরিষেবা জীবনকে প্রসারিত করে।
• পণ্যের পৃষ্ঠে অবস্থিত প্রতিফলিত উপাদানগুলি দুর্বল দৃশ্যমানতার পরিস্থিতিতেও তাদের অত্যন্ত দৃশ্যমান করে তোলে। এই উপাদানগুলি একটি উচ্চ-শ্রেণীর প্রতিফলিত ফিল্ম দিয়ে তৈরি এবং বিশেষ আঠা দিয়ে IDN এর সাথে স্থির করা হয়।
• প্রতিফলিত ফিল্মটি বিশেষ অবকাশগুলিতে অবস্থিত, যা এর স্থানচ্যুতির সম্ভাবনাকে দূর করে।
• রাবার স্পিড বাম্পের গণতান্ত্রিক মূল্য এগুলিকে ভোক্তাদের জন্য সাশ্রয়ী করে তোলে।

IDN ইনস্টলেশন (কৃত্রিম রাস্তার বাম্প)

আমাদের দল দ্বারা IDN ইনস্টলেশনের সুবিধা:

• যোগাযোগের দিনে আপনার বস্তুর জন্য পৃথকভাবে ইনস্টলেশন খরচ বিনামূল্যে গণনা
• IDN ইনস্টলেশন এলাকার জটিল বিন্যাসের সম্ভাবনা, যথা:
• GOST R 52289 অনুসারে আইডিএন-এর ইনস্টলেশন এলাকায় তথ্য চিহ্নগুলির ইনস্টলেশন, সেইসাথে সংকেত চিহ্নগুলির প্রয়োগ
• ইনস্টলেশন একটি অভিজ্ঞ দল দ্বারা বাহিত হয়
• পণ্যগুলির ইনস্টলেশন মস্কো এবং মস্কো অঞ্চলে সঞ্চালিত হয়

IDN ইনস্টলেশন ছাড়াও, আমরা রাস্তা এবং পার্কিং লটে পণ্যগুলির একটি ব্যাপক ইনস্টলেশন পরিচালনা করি: ইনস্টলেশন, এবং, এবং, এবং আপনি সুবিধাটিতে সিগন্যাল মার্কিং প্রয়োগ করার পরিষেবাও অর্ডার করতে পারেন।

অতিরিক্ত তথ্য

1. "স্পিড বাম্পস" এর ইনস্টলেশনের সাথে সতর্কতা চিহ্ন 1.17 ইনস্টল করা আবশ্যক। এবং 3.24। GOST 10807-78 অনুযায়ী। (বিভাগ দেখুন