제2세계에서 가장 생산적인 조종사. 제2차 세계 대전의 에이스 소련 조종사

제2차 세계 대전 당시 독일 공군의 에이스

독일은 제2차 세계대전 당시 최고의 전투기 조종사를 보유하고 있었습니다. 동부와 서부 모두에서 루프트바페 전문가들은 수천 대의 연합군 항공기를 격추했습니다.

제 1 차 세계 대전 중 전투기 조종사, 에이스는 전쟁의 양쪽에있었습니다. 기사들처럼 그들의 개인적인 공적은 참호에서 일어난 무명의 유혈 사태와 대조되는 반가운 대조였습니다.
5대의 격추된 적 항공기는 뛰어난 조종사의 점수가 훨씬 더 높았지만 에이스 지위의 문턱 역할을 했습니다.
독일에서는 조종사의 개인 계정이 매번 요청되어 탐나는 "Pour le Merite" - "Blue Max"라고도 알려진 용맹에 대한 제국의 최고 상을 받았습니다.

푸르르 르 메리트 - 용맹함에 대한 제국 최고의 상, 블루 맥스

이 상은 1918년 헤르만 괴링이 20대 이상의 적기를 격추할 때까지 그의 목을 장식하지 않았습니다. 처음만 세계 대전"Blue Max"는 63명의 조종사에게 수여되었습니다.

블루 맥스의 목에 걸린 헤르만 괴링

1939년부터 괴링은 히틀러의 최고의 조종사들이 기사십자가를 위해 싸웠을 때 동일한 시스템을 도입했습니다. 제1차 세계 대전과 비교하여 문턱이 여러 번 높아졌고, 가장 높은 등급의 기사 십자 수여 문제는 뛰어난 승리 공로를 인정받아 독일 공군의 에이스에게 제출되었습니다. 35명의 독일 에이스가 150대 이상의 연합군 항공기를 격추했고, 상위 10명의 전문가의 총점은 2552대의 항공기입니다.

제3제국의 기사의 십자가 1939

Luftwaffe 에이스의 전술적 이점

Luftwaffe는 스페인 내전 덕분에 상대보다 앞서 출발했습니다. Condor Legion에는 14대의 공화당 항공기를 격추시킨 Werner Mölders를 포함하여 최상위 라인의 미래 에이스 상당수가 포함되었습니다.

스페인에서의 전투 연습은 루프트바페가 제1차 세계 대전의 일부 전술을 포기하고 새로운 전술을 개발하도록 강요했습니다. 이것은 제2차 세계 대전이 시작될 때 독일에게 큰 이점이었습니다.

독일은 1급 전투기 "Messerschmitt" Me-109를 보유하고 있었지만 연합군 항공기는 적어도 그 만큼은 좋았지만 1940년의 전쟁 전 전술에 충실했습니다. 조종사는 건물에 집중합니다. 그들은 주로 태양을 배경으로 하늘에서 관찰하고 있었습니다. 독일 항공기는 무리(schwam)로 알려진 자유 쌍과 4개의 그룹으로 비행했습니다.

장교와 함께 하는 Werner Mölders 1939

영국인은 결국 이 대형을 모방하여 "네 손가락"이라고 불렀습니다. 무리가 뻗은 손의 손가락처럼 배열된 두 쌍으로 구성되어 있기 때문입니다.

상당수의 독일 조종사가 영국과의 전투에서 인상적인 결과를 얻었습니다. Werner Mölders의 개인 계정은 영국 전투에서 13명이 격추되었고 러시아로 보내지기 전에 서부에서 22명이 격추되었습니다.

Werner Mölders - 루프트바페의 가장 생산적인 에이스 내전스페인에서. 떡갈나무와 도검 기사의 십자가를 최초로 받은 그는 115승을 거두고 1941년 사망했다.

독일 에이스 Werner Melders 1941의 장례식, 관은 Reichsmarschall Goering입니다

영국 전투 이후, 루프트바페 조종사의 승리는 드물어졌습니다. 기회는 북아프리카에서 나타났고 1941년 6월부터 "반볼셰비키 개혁 운동", 동쪽에서 시작되었습니다.

Helmud Wikk 소령은 1940년 11월 28일 아침에 또 다른 Spitfire를 추가하여 총 56승을 거두면서 최고 득점 에이스가 되었습니다. 그러나 Wicca의 기록은 곧 넘어섰습니다. Hauptmann Hans Joachim Marseille는 궁극적으로 158대의 항공기를 격추했으며 그 중 151대는 북아프리카 상공에서 격추되었습니다. 그는 언젠가 하루에 17대의 RAF 비행기를 격추시켰습니다!!! 나는 단지 그것을 믿지 않는다.

Helmud Wikk 독일 에이스의 승리 횟수가 증가하고 있습니다 1940년 8월 Bf-109E4

Hans Joachim Marseil은 서부 작전에서 가장 성공적인 조종사이며 나치 언론은 "아프리카의 별"이라는 칭호를 받았습니다.

제국에 대한 공중전.

2년 후, Luftwaffe의 주요 임무는 집을 보호하는 것이었습니다. 영국의 중폭격기는 밤에 독일을 공격했고, 미국의 폭격기는 낮에 운용했다. 야간전은 나름의 에이스를 낳았고, 그 중 2개는 100회 이상의 승리를 거두었다.

처음에는 전투기가 주간 차단에 참여하여 호위되지 않은 미국 폭격기를 공격했습니다. 그러나 폭격기는 근접 대형으로 날아갔기 때문에 전투기는 엄청난 양의 중기관총의 공격으로 쓰러질 수 있었습니다. 그러나 폭격기를 대형에서 분리할 수 있다면 덜 위험하게 파괴될 수 있습니다.

공격의 결과는 공식적으로 독일 "결과 시스템"에 따라 계산되어 조종사가 용기에 대한 최고 상을 수상한 것을 보여줍니다. 4 엔진 폭격기의 파괴는 3 점의 가치가 있었고 하나의 대형에서 분리는 2 점을주었습니다. 쓰러진 적 전투기는 1점의 가치가 있었습니다.

12점을 득점한 사람은 독일 십자가 금을 받을 자격이 있었고 40점에 대해 기사의 십자가가 주어졌습니다.

중위 Egon Mayer는 하늘에서 100대의 비행기를 격추시킨 최초의 사람이었습니다. 서유럽. 그는 그것을 발견했다 가장 좋은 방법미국 폭격기의 대형을 공격하는 것은 높이가 약간 초과 된 이마에 직접 들어가는 것입니다. 일부 폭격기 기관총만이 이 방향으로 발사할 수 있으며 폭격기의 조종석을 타격할 수 있습니다. 옳은 길비행기를 지상으로 보냅니다.

그러나 동시에 접근 속도가 엄청나게 증가했으며 전투기 조종사는 기껏해야 1초 동안 옆으로 이동할 수 있었습니다. 그렇지 않으면 목표물과 충돌할 수 있었습니다. 궁극적으로 미 공군은 B-17 동체 아래에 기관총 포탑을 추가했지만 Mayer의 전술은 전쟁이 끝날 때까지 사용되었습니다.

일부 Focke-Wulf Fw-190의 무장은 6문의 20mm 기관포로 증가하여 첫 번째 공격에서 폭격기를 파괴할 수 있는 기회를 제공했습니다. 그러나 결과적으로 항공기는 더 느려지고 기동성이 낮아져 미국의 단좌 전투기의 엄호가 필요했습니다.

R4M 무유도 공대공 미사일의 사용은 화력과 비행 성능 사이에 새로운 모순을 만들어 냈습니다.

조종사의 작은 부분이 추락한 항공기의 큰 부분을 차지했다는 점에 유의하십시오. 최소 15명의 전문가가 각각 20대의 미국 4발기 폭격기를 격추했으며 3명의 에이스가 각각 30대 이상의 항공기를 파괴했습니다.

베를린 상공에서 미군 P-51 머스탱의 출현은 전쟁의 끝을 알렸지만 괴링은 자신이 그들을 몰아낼 수 있다고 믿었고 그들의 존재를 인정하지 않았습니다.

제2차 세계 대전 당시 독일 공군의 에이스

1944년, 운은 많은 전문가들에게 역전되었습니다. 연합군 전투기는 수적으로 열세는 아닐지라도 독일의 적군과 대등했으며 그보다 훨씬 많았습니다.

연합군 조종사들은 격렬한 훈련을 받은 후 전투에 투입되었고, 새로운 Luftwaffe 조종사들은 점점 더 적은 훈련으로 전투에 돌입했습니다. 연합군 조종사는 적의 평균 기술 수준이 지속적으로 하락했다고 보고했지만 전문가 중 한 명과 전투에 참여하는 것은 항상 예상치 못한 놀라움으로 간주되었습니다. 반응성 Me-2b2의 출현과 같은.

우리는 계속해서 다양한 측면에서 Asa Goering을 지켜보고 있습니다.

위대한 동안 우리의 에이스 조종사 애국 전쟁독일군을 공포에 떨게 했다. "Akhtung! Akhtung! Pokryshkin은 하늘에 있습니다!"라는 감탄사가 널리 알려졌습니다. 그러나 Alexander Pokryshkin은 소련의 유일한 에이스가 아니었습니다. 우리는 가장 생산적인 것을 기억했습니다.

이반 니키토비치 코제두브

Ivan Kozhedub은 1920년에 체르니고프 지방에서 태어났습니다. 그는 64대의 항공기가 격추된 개인 전투에서 가장 성공적인 러시아 전투기 조종사로 간주됩니다. 유명한 조종사의 경력 시작은 성공하지 못했습니다. 첫 번째 전투에서 그의 비행기는 적 Messerschmit에 의해 심각하게 손상되었으며 기지로 돌아올 때 러시아 대공 포수는 실수로 기적에 의해서만 그에게 발사했습니다. 그는 착륙에 성공했습니까? 비행기는 복원 대상이 아니었고 불행한 신입사원을 재교육하기까지 원했지만 연대 사령관은 그를 옹호했습니다. Kursk Bulge에서 40 번째 출격하는 동안에만 Kozhedub는 이미 "batya"가되었습니다. 부사령관은 독일 Junkers라고 불리는 첫 번째 "lappet"을 격추했습니다. 그 후 점수는 10점으로 떨어졌습니다.

그가 FW-190 2대를 격추시킨 위대한 애국 전쟁의 마지막 전투인 Kozhedub은 베를린 상공에서 싸웠습니다. 또한 Kozhedub는 1945년에 두 대의 American Mustang 항공기를 격추시켰는데, 이 항공기는 그의 전투기를 독일 항공기로 착각하여 그를 공격했습니다. 소비에트 에이스는 생도와 함께 일할 때도 공언 한 원칙에 따라 행동했습니다. "알 수없는 항공기는 적입니다." 전쟁 내내 Kozhedub은 격추되지 않았지만 종종 그의 비행기는 매우 심각한 손상을 입었습니다.

알렉산더 이바노비치 포크리슈킨

Pokryshkin은 러시아 항공의 가장 유명한 에이스 중 하나입니다. 1913년 노보시비르스크에서 태어났다. 그는 전쟁 2일차 독일인 Messerschmitt를 격추하여 첫 승리를 거두었습니다. 총체적으로 그는 개인적으로 격추된 항공기 59개와 그룹에서 6개를 설명했습니다. 그러나 이것은 공식적인 통계일 뿐입니다. 왜냐하면 Pokryshkin은 공군 연대의 지휘관이었고 그 다음에는 공군 사단이었기 때문에 때때로 젊은 조종사들을 격려하기 위해 추락한 비행기를 주기도 했습니다.

"전투에서의 전투 전술"이라는 제목의 그의 노트북은 공중전의 진정한 지침서가 되었습니다. 그들은 독일인들이 러시아 에이스의 출현에 대해 "Akhtung! 악퉁! 공중에서 Pokryshkin입니다. Pokryshkin을 쓰러 뜨린 사람은 큰 보상을 약속했지만 러시아 조종사는 독일인들에게 너무 힘든 것으로 판명되었습니다. Pokryshkin은 공중 전투의 전술적 방법인 "Kuban whatnot"의 발명가로 간주됩니다. 독일인은 쌍으로 배열된 비행기가 거대한 계단과 비슷했기 때문에 그를 "Kuban 에스컬레이터"라고 불렀습니다. 전투에서 첫 번째 단계를 떠나는 독일 항공기는 두 번째 단계에, 세 번째 단계에 타격을 입었습니다. 그가 좋아하는 다른 트릭은 "팔콘 스트라이크"와 "고속" 스윙 "이었습니다. Pokryshkin이 독일군이 상당한 공중 우위를 점했던 전쟁 초기에 대부분의 승리를 거두었다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

니콜라이 드미트리예비치 굴라예프

1918년 Rostov 근처 Aksayskaya 마을에서 태어났습니다. 그의 첫 번째 전투는 영화 "노인만이 전투에 나간다"에 나오는 메뚜기의 위업을 연상시킵니다. 명령 없이 그의 야크에 대한 공습의 울부짖음 아래 밤에 이륙합니다. 그는 독일 Heinkel 야간 전투기를 격추시키는 데 성공했습니다. 그러한 자의적 행위에 대해 그는 보상을 제공하면서 처벌을 받았습니다.

앞으로 Gulaev는 일반적으로 비행당 1대의 격추에 국한되지 않고 하루에 3번의 4번의 승리를 기록하고 3번의 항공기를 파괴하고 7번의 전투에서 두 배를 기록했습니다. 총 57대의 항공기를 개인적으로 격추하고 그룹에서 3기를 격추했습니다. 탄약이 떨어졌을 때 적군 항공기 Gulaev 한 대가 램을 가져간 후 그 자신이 테일 스핀에 빠지고 간신히 탈출 할 수있었습니다. 그의 위험한 전투 방식은 공중 결투의 낭만주의 경향의 상징이 되었습니다.

그리고리 안드레비치 레흐칼로프

1920년 페름 지방에서 태어났다. 전쟁 전날 의료비행위원회에서 약간의 색맹 판정을 받았지만 연대장은 진단서를 보지도 않고 조종사가 절실히 필요했다. 그는 농담처럼 구식 I-153 복엽기 번호 13에서 첫 승리를 거두었지만 독일인들에게는 불행한 일이었습니다. 그런 다음 그는 Pokryshkin의 그룹에 들어갔고 거친 성질로 유명해진 미국 전투기 Aerocobra에 대해 훈련을 받았습니다. 아주 작은 조종사 실수로 테일 스핀에 매우 쉽게 들어갔고 미국인들은 그러한 비행을 꺼려했습니다. 총 56대의 항공기를 개인적으로 격추하고 그룹에서 6기를 격추했습니다. 아마도 개인적인 계정의 다른 에이스는 폭격기, 공격 항공기, 정찰기, 전투기, 운송 작업자, 비교적 희귀 한 트로피 인 "Savoy"와 같은 다양한 유형의 격추 항공기를 가지고 있지 않을 것입니다. PZL -24.

게오르기 드미트리예비치 코스타일예프

1914년 지금의 로모노소프인 오라니엔바움에서 태어났다. 그는 현재 Spartak 경기장이 건설되고 있는 전설적인 Tushino 비행장에서 모스크바의 비행 연습을 시작했습니다. 레닌그라드 상공을 덮은 전설적인 발트해 에이스가 우승 가장 큰 숫자해군 항공에서의 승리, 개인적으로 최소 20대의 적 항공기와 그룹에서 34기를 격추했습니다.

그는 1941년 7월 15일 첫 번째 메서슈미트를 격추했습니다. 그는 임대로 받은 영국 허리케인과 싸웠습니다. 왼쪽에는 "러시아를 위하여!"라는 큰 글자가 새겨져 있었습니다. 1943년 2월, 그는 병무청 소령의 집에서 패주를 주선한 혐의로 형사 대대에 입대했다. Kostylev는 그가 손님을 칭송하는 풍부한 요리에 충격을 받았고 포위 된 도시에서 무슨 일이 일어나고 있는지 직접 알았 기 때문에 자제 할 수 없었습니다. 그는 상을 박탈당하고 붉은 군대로 강등되어 Oranienbaum 교두보로 보내어 어린 시절을 보낸 곳으로 보냈습니다. 죄수는 영웅을 구했고 이미 4 월에 그는 전투기를 다시 공중으로 들어 올려 적을 물리 쳤습니다. 나중에 그는 계급으로 복직되었고 상을 돌려받았지만 두 번째 영웅의 별은 받지 못했습니다.

마레시예프 알렉세이 페트로비치

러시아 전사의 용기와 체력의 상징인 보리스 폴보이의 이야기 "진짜 남자 이야기"의 영웅의 원형이 된 전설적인 남자. 1916년 사라토프 지방 카미신에서 태어났다. 독일인과의 전투에서 그의 비행기는 격추되었고 다리에 부상을 입은 조종사는 독일인이 점령 한 영토에 착륙했습니다. 그 후, 그는 18일 동안 병원에서 두 다리를 절단하여 스스로 기어나갔습니다. 그러나 Maresyev는 의무로 돌아갈 수 있었고 보철물을 걷는 법을 배웠고 다시 하늘로 올라갔습니다. 처음에 그들은 그를 믿지 않았고 전투에서 어떤 일이 일어날 수 있지만 Maresyev는 그가 다른 사람들보다 더 나쁘게 싸울 수 없다는 것을 증명했습니다. 그 결과, 부상당하기 전에 격추된 4대의 독일 항공기에 7대의 독일 항공기가 더 추가되었습니다.Maresyev에 대한 Polevoy의 이야기는 전쟁이 끝난 후에야 인쇄되도록 허용되어 독일인들이 그것을 생각하지 않을 것입니다. 소련군싸울 사람이 없으니 장애인을 보내야 합니다.

팝코프 비탈리 이바노비치

이 조종사는 영화 예술에서 가장 유명한 에이스 조종사 중 한 명이 되었기 때문에 무시할 수 없습니다. "Singing Squadron"은 Popkov가 근무한 5th Guards Fighter Aviation Regiment에 실제로 존재했으며 자체 합창단이 있었고 Leonid Utyosov 자신이 두 대의 항공기를 제공했습니다.

팝코프는 1922년 모스크바에서 태어났다. 그는 1942년 6월 홀름 시에서 첫 번째 승리를 거두었습니다. Kalinin 전선, Don 및 Kursk Bulge에서 전투에 참여했습니다. 총 475회의 출격, 117회의 공중전, 개인적으로 41대의 적 항공기를 격추시켰고 그룹에서 1기를 격추했습니다. 전쟁 마지막 날, Popkov는 Brno 상공에서 2차 세계대전의 가장 생산적인 에이스인 전설적인 독일 Hartman을 격추했지만 그는 착륙하여 살아남았지만 여전히 그를 포로에서 구하지 못했습니다. . Popkov의 인기는 너무 커서 모스크바에서 그의 생애 동안 기념비가 세워졌습니다.

들여다보다 전자 도서관나는 독일과 우리가 제2차 세계 대전 중 공중전에서 어떻게 승리했는지에 관한 아주 흥미로운 자료를 발견했습니다. 저자는 꽤 인용했습니다. 흥미로운 사실 Lutwaffe의 에이스와 붉은 군대의 비행사 사이에서 격추된 항공기의 수로 모든 것이 성공적이지는 않았음을 증언하며, 아래에서 이 자료에서 발췌한 내용을 여러분의 주의를 환기시킵니다.

1990년 Argumenty i Fakty 신문에 독일 전투기 조종사의 개인 계정에 대한 데이터가 처음으로 국내 언론에 실렸을 때 세 자리 숫자는 많은 사람들에게 충격을 주었습니다. 23세의 금발의 에리히 하트만 소령은 소련 348대와 미국 4대를 포함해 352대의 항공기를 격추했다고 주장했다.
독일 공군 52전투비행대대의 동료인 Gerhard Barkhorn과 Günther Rall은 각각 301발과 275발 격추를 주장했습니다.
이 수치는 최고의 소련 전투기 조종사의 결과인 I.N. Kozhedub 및 59 - A.I. 포크리쉬킨.


그의 "Bf.109G-6" 조종석에 있는 Erich Hartmann.

카운트 다운 방법론, 지상 서비스에 의한 전투기 조종사의 성공 확인, 사진 기관총 등에 대한 열띤 토론이 즉시 벌어졌습니다. 세 자리 숫자에서 파상풍을 제거하려는 주요 주제는 "이것은 잘못된 꿀벌이었습니다. 그들은 잘못된 꿀을 만들었습니다." 즉, Luftwaffe의 에이스는 모두 성공에 대해 거짓말을했으며 실제로는 Pokryshkin과 Kozhedub보다 더 많은 비행기를 격추하지 않았습니다.

그러나 전투 작업의 강도가 다른 다양한 조건에서 싸운 조종사의 전투 활동 결과를 정면으로 비교하는 것이 편리성과 타당성에 대해 생각한 사람은 거의 없었습니다.

아무도 "와 같은 지표의 가치를 분석하려고 시도하지 않았습니다. 가장 큰 수다운", 신체의 관점에서 공군이 특정 국가 전체. 수백, 팔뚝의 둘레 또는 열이있는 환자의 체온은 무엇입니까?

사악한 계산 방식에 의해 격추된 사람들의 수의 차이를 설명하려는 시도는 정밀한 조사를 받을 수 없습니다. 전투 조종사의 결과를 확인하는 데 심각한 실수가 충돌의 양쪽에서 발견됩니다.

예를 들어, 적 항공기는 격추된 것으로 간주되었으며, 이를 파괴했다고 주장하는 전투기 조종사의 보고서에 따르면 "무작위로 떨어져 구름 속으로 사라졌습니다."

종종 전투의 목격자들이 관찰한 적기의 비행 매개변수의 변화, 급격한 감소, 테일 스핀이 승리를 인정하기에 충분한 신호로 간주되기 시작했습니다. "혼돈의 추락" 후에 비행기가 조종사에 의해 수평을 유지하고 안전하게 비행장으로 돌아올 수 있다고 추측하는 것은 어렵지 않습니다.

이와 관련하여 Messerschmitts가 공격을 떠날 때마다 연기의 자취를 남기고 백악화한 Flying Fortresses의 공기 사수에 대한 환상적인 설명이 이를 나타냅니다. 이 흔적은 애프터 버너와 거꾸로 된 위치에서 연기가 자욱한 배기 가스를 발생시키는 Me.109 엔진 작동의 특성의 결과였습니다.

당연히 일반적인 말로 공격 결과에 대한 결론을 내리게 되면 자국 영토에서 진행된 공중전의 결과를 수정하는 데에도 문제가 생겼다. 잘 훈련된 제34전투항공연대의 조종사인 모스크바의 대공방어를 가장 대표적인 예로 들어보자. 다음은 1941년 7월 말 연대장 L.G. 소령이 발표한 보고서의 내용이다. 공군 사령관에게 Rybkin :

"... 7월 22일 2시 40분 2500m 고도 2500m 알라비노-나로-포민스크 지역 2차 비행 중 MG Trunov 대위가 Ju88을 따라잡아 후방 반구에서 공격했다. 적은 저지대에 떨어졌다. Trunov 대위는 앞으로 미끄러져 적을 잃었습니다. 비행기가 격추되었다고 가정할 수 있습니다.

"... 7월 22일 23시 40분 Vnukovo 지역에서 두 번째 이륙 중 AG Lukyanov 중위가 Ju88 또는 Do215를 공격했습니다. 보롭스크 지역(비행장에서 북쪽으로 10-15km)에서 3회의 긴 버스트가 Vnukovo 지역에서 발사되었습니다. 폭격기. 명중으로 인해 지상에서 분명히 볼 수 있었습니다. 적이 반격한 후 급격히 떨어졌습니다. 우리는 비행기가 격추되었다고 가정할 수 있습니다."

"... NG Shcherbina 중위는 7 월 22 일 2시 30 분에 Naro-Fominsk 지역에서 50m 거리에서 쌍발 폭격기를 두 발 발사했습니다. 이때 대공포가 MiG-3에 발포했습니다. , 그리고 적 항공기는 분실되었습니다. 우리는 비행기가 격추되었다고 가정할 수 있습니다."

동시에, 이러한 종류의 보고는 전쟁 초기 소련 공군의 전형이었습니다. 그리고 각각의 경우에 항공 사단의 지휘관은 "확인이 없다"(적 항공기의 추락에 대한 정보가 없음)라고 언급하지만, 이 모든 에피소드에서 승리는 조종사와 연대의 계정으로 기록되었습니다.

그 결과 모스크바 방공 조종사가 선언한 루프트바페 폭격기의 격추 수와 실제 손실.

1941년 7월 모스크바 방공군은 독일 폭격기의 9회의 공습 중 89회의 전투를 수행했으며 8월의 16회의 공습 중 81회의 전투를 수행했습니다. 독수리는 7월에 59마리, 8월에 30마리가 격추된 것으로 보고되었습니다.

적 문서는 7월에 20-22 항공기, 8월에 10-12 항공기를 확인합니다. 방공 조종사의 승리 횟수는 약 3 배 과대 평가 된 것으로 나타났습니다.

전선 반대편에 있는 우리 조종사들의 반대자들과 동맹국들은 같은 마음으로 말했습니다. 전쟁의 첫 주인 1941년 6월 30일 Dvinsk(Daugavpils) 상공에서 폭격기 "DB-3", "DB-3F", "SB" 및 "Ar-2" 사이에 3대의 항공기가 대규모 공중전을 벌였습니다. 발트해 함대 공군 연대와 독일 제 1 항공 함대의 54 전투기 대대의 두 그룹.

총 99 명의 소련 폭격기가 Daugavpils 근처의 다리에 대한 습격에 참여했습니다. 독일 전투기 조종사만이 65대의 소련 항공기를 격추했다고 주장했습니다. "Lost Victories"에서 Erich von Manstein은 다음과 같이 썼습니다. 대공포 64대의 비행기를 격추시켰다.

발트해 함대 공군의 실제 손실은 34 대의 항공기가 격추되었고 또 다른 18 대가 손상되었지만 자체 또는 가장 가까운 소련 비행장에 안전하게 착륙했습니다.

소련 측의 실제 손실에 대해 54전투비행대 조종사가 선언한 승리보다 2배 이상 많은 것으로 보입니다. 자신의 비행장에 안전하게 도착한 적 항공기 조종사가 자비로 녹음하는 것은 흔한 일이었습니다.

미국의 "Flying Fortresses", "Mustangs", "Thunderbolts"와 제국의 방공 전투기 사이의 전투는 완전히 동일한 그림을 낳았습니다.

1944년 3월 6일 베를린 공습 중에 전개된 서부 전선의 상당히 전형적인 공중전에서 호위 전투기 조종사는 독일 전투기 82대, 파괴된 것으로 추정되는 8대, 33대의 손상을 입은 독일 전투기를 발표했습니다.

폭격기 사수는 97대가 파괴되었고 28대가 파괴된 것으로 추정되며 60대가 손상된 독일 방공 전투기를 보고했습니다.

이 응용 프로그램을 함께 추가하면 공습 격퇴에 참여한 독일 전투기의 83 %를 미군이 파괴하거나 손상시킨 것으로 나타났습니다! 파괴된 것으로 선언된 숫자(즉, 미국인들은 그들의 죽음을 확신했음)인 179대의 항공기는 실제 격추된 66대의 Me.109, FV-190 및 Me.110 전투기의 두 배 이상이었습니다.

차례로, 전투 직후 독일군은 108 폭격기, 20 호위 전투기의 파괴를보고했습니다. 또 다른 12명의 폭격기와 전투기도 격추된 것으로 알려졌다.

실제로 미 공군은 이 공습에서 69대의 폭격기와 11대의 전투기를 잃었습니다. 1944년 봄, 양측 모두 사진 기관총을 보유하고 있었습니다.

때때로 쌍발 항공기가 2개의 "승리", 즉 4개의 엔진으로 계산되는 일부 시스템으로 독일 에이스의 높은 점수를 설명하려는 시도가 있습니다. 최대 4개입니다.

이것은 사실이 아닙니다. 전투기 조종사의 승패를 세는 체계와 격추된 전투기의 질에 대한 점수 체계가 병행되어 존재했다. Flying Fortress가 격추된 후 Reich 방공 조종사는 용골에 하나의 스트립을 그렸습니다.

그러나 동시에 그는 연속적인 타이틀을 수여하고 수여할 때 ​​이후에 고려된 포인트를 받았습니다.

같은 방식으로 적군 공군에서는 에이스의 승리를 기록하는 시스템과 병행하여 공중 전쟁에 대한 가치에 따라 격추 된 적 항공기에 대한 현금 보너스 시스템이있었습니다.

352와 62의 차이를 "설명"하려는 이러한 열악한 시도는 언어 문맹을 증명할 뿐입니다. 독일 에이스에 대한 영어 문학에서 우리에게 온 "승리"라는 용어는 이중 번역의 산물입니다.

Hartmann이 352개의 "승리"를 기록했다고 해서 그가 150-180개의 단발 및 쌍발 엔진 항공기를 주장했다는 의미는 아닙니다. 원래 독일어 용어는 abschuss이며 1945년 군사 독일어-러시아 사전은 "격추"로 해석합니다.

영국인과 미국인은 그것을 승리로 번역했습니다 - "승리", 이후에 전쟁에 관한 우리 문학으로 이주했습니다. 따라서 수직 줄무늬 형태로 격추된 항공기 용골의 표시를 독일인은 "abschussbalkens"(abschussbalken)라고 불렀습니다.

조종사는 자신의 추락한 항공기를 식별하고 적 항공기를 수십 미터, 수백 미터에서 보는 데 심각한 오류를 경험했습니다. 그런 다음 군 복무에 적합하지 않은 전투기를 모집한 적군 VNOS에 대해 어떻게 말해야 할까요? 종종 그들은 단순히 현실을 원하고 숲에 떨어지는 알 수없는 유형의 항공기를 적으로 결정했습니다.

북방공중전 연구원인 유리 리빈이 그러한 예를 든다. 1943년 4월 19일 무르만스크 근처에서 일어난 전투 후 VNOS 초소의 관찰자들은 4대의 적 항공기가 추락했다고 보고했습니다. 네 번의 승리는 악명 높은 "지상 서비스"에 의해 조종사에게 확인되었습니다. 또한 전투에 참가한 모든 참가자는 Sorokin 대위가 다섯 번째 Messerschmitt를 격추했다고 발표했습니다. 그는 VNOS 포스트에 의해 확인되지 않았지만 소련 전투기 조종사의 전투 계정에도 기록되었습니다.

얼마 후, 쓰러진 자들을 찾아 나섰던 그룹들은 4명의 쓰러진 적 전투기 대신 발견했습니다. 1명의 Messerschmitt, 1명의 Airacobra 및 2명의 허리케인. 즉, VNOS 초소는 양측에 의해 격추된 항공기를 포함하여 4대의 항공기가 추락했음을 가식적으로 확인했다.

위의 모든 내용은 갈등의 양쪽 모두에 적용됩니다. 이론적으로 격추된 사람들을 설명하는 보다 발전된 시스템에도 불구하고 Luftwaffe 에이스는 상상할 수 없는 것을 자주 보고했습니다.

Kharkov 전투가 절정에 달했던 1942년 5월 13일과 14일 이틀을 예로 들어 보겠습니다. 5월 13일, 루프트바페는 65대의 소련 항공기가 격추되었다고 주장하며 이 중 42대는 52전투비행대의 III 그룹에 소속되어 있습니다.

다음날, 제52전투비행대대 3조 조종사들은 낮에 소련 항공기 47대가 격추됐다고 보고했다. 그룹의 9 번째 비행 중대 사령관 인 Herman Graf는 6 번의 승리를 발표했으며 그의 윙맨 인 Alfred Grislavsky는 2대의 MiG-3를 분필했으며 Adolf Dikfeld 중위는 그날 9대의 승리를 발표했습니다.

5월 14일 적군 공군의 실제 손실은 14대의 항공기(5 Yak-1, 4 LaGG-3, 3 Il-2, 1 Su-2 및 1 R-5)로 3배 적었습니다. MiG-3는 단순히 이 목록에 없습니다.

"스탈린의 매"도 부채에 남아 있지 않았습니다. 1942년 5월 19일, 전선에 막 도착한 제429전투항공연대 소속 Yak-1 전투기 12대가 대규모 메서슈미트 부대와 교전을 벌이고 30분의 공중전 끝에 5대의 파괴를 선언한다. Xe-115s와 Me. 109". "Xe-115"는 "Bf.109F"의 수정으로 이해해야 합니다. 이는 매끄러운 동체에서 매우 다른데, 더 친숙한 각도 "Bf.109E"에서 프로펠러 스피너와 엔진 후드 사이의 부드러운 전환이 있습니다. 우리 조종사들에게.

그러나 적 자료에 따르면 77전투비행대대의 7중대에서 1대의 "Xe-115", 즉 "Bf.109F-4/R1"만 손실된 것으로 확인된다. 이 전투기의 조종사인 칼 스테파닉(Karl Stefanik)이 실종되었습니다.

429 연대의 자체 손실은 4 개의 "Yak-1"에 이르렀고 3 명의 조종사는 낙하산으로 성공적으로 착륙했으며 1 명은 사망했습니다.

항상 그렇듯이 적의 손실은 자신의 손실보다 약간 더 많이 선언되었습니다. 이것은 종종 지휘에 직면하여 항공기의 높은 손실을 정당화하는 방법 중 하나였습니다.

정당하지 못한 손실에 대해서는 법원에 계엄할 수 있었지만, 이러한 손실이 적의 동등하게 높은 손실, 말하자면 동등한 교환으로 정당화된다면 억압적 조치는 안전하게 피할 수 있었을 것이다.

위대한 애국 전쟁의 소비에트 에이스의 이름 이반 코제두브그리고 알렉산드라 포크리슈키나적어도 피상적으로는 국가 역사에 익숙한 모든 사람에게 알려져 있습니다.

Kozhedub과 Pokryshkin은 가장 생산적인 소련 전투기 조종사입니다. 첫 번째 64대의 적 항공기가 개인적으로 격추되었기 때문에 두 번째 - 59개의 개인 승리로 인해 그는 그룹에서 6대의 항공기를 더 격추했습니다.

세 번째로 성공한 소련 조종사의 이름은 항공 애호가에게만 알려져 있습니다. 니콜라이 굴라예프전쟁 중에 그는 57대의 적 항공기를 개인적으로 파괴하고 그룹에서 4기를 파괴했습니다.

흥미로운 세부 사항 - Kozhedub은 그의 결과를 달성하기 위해 330회의 출격과 120회의 공중전이 필요했습니다. Pokryshkin - 650회의 출격과 156회의 공중전. 반면 굴라예프는 290회 출격, 69회 공중전을 벌여 성과를 거뒀다.

또한 수상 문서에 따르면 첫 42번의 공중전에서 그는 42대의 적 항공기를 파괴했습니다. 즉, 평균적으로 각 전투는 파괴된 적 기계로 Gulaev에서 끝났습니다.

군사 통계의 팬은 효율성 비율, 즉 공중전과 승리의 비율인 Nikolai Gulaev가 0.82라고 계산했습니다. 비교를 위해 Ivan Kozhedub와 나치 에이스의 경우 0.51이었습니다. 에리히 하트만, 공식적으로 제 2 차 세계 대전 중 가장 많은 항공기를 격추시킨 0.4.

동시에 Gulaev를 알고 그와 싸운 사람들은 그가 추종자들에게 많은 승리를 관대하게 기록하여 명령과 돈을 받도록 도왔다고 주장했습니다. 일부에서는 Gulaev가 격추한 총 항공기 수가 90대에 달할 수 있다고 생각하지만 현재로서는 확인하거나 부인할 수 없습니다.

영웅 소련붉은 광장에서 조종사 Alexander Pokryshkin(왼쪽에서 두 번째), Grigory Rechkalov(중앙) 및 Nikolai Gulaev(오른쪽). 사진: RIA 노보스티

돈에서 온 남자

Alexander Pokryshkin과 Ivan Kozhedub에 대해 소련의 영웅 3 회, 공군 원수, 많은 책이 쓰여졌고 많은 영화가 촬영되었습니다.

소련의 두 번 영웅 인 Nikolai Gulaev는 세 번째 "금성"에 가까웠지만 결코 그것을받지 못하고 원수에게 가지 않고 대령으로 남았습니다. 그리고 일반적으로 전후 몇 년 동안 Pokryshkin과 Kozhedub가 항상 시야에 있었고 젊은이의 애국심 교육에 종사했다면 실제로 동료보다 열등하지 않은 Gulaev는 항상 배경에 남아있었습니다.

아마도 사실은 소련 에이스의 군대 및 전후 전기 모두 이상적인 영웅의 이미지에 너무 잘 맞지 않는 에피소드가 풍부했다는 것입니다.

Nikolai Gulaev는 1918년 2월 26일 Aksayskaya 마을에서 태어났습니다. Aksayskaya는 현재 Rostov 지역의 Aksay 시가 되었습니다.

Don freemen은 Nicholas의 첫 날부터 그의 삶이 끝날 때까지 피와 성격에있었습니다. 7년제 학교와 전문학교를 졸업한 후 그는 로스토프 공장 중 한 곳에서 정비사로 일했습니다.

1930년대의 많은 젊은이들처럼 Nikolai는 항공에 관심을 갖게 되었고 비행 클럽에서 공부했습니다. 이 열정은 Gulaev가 군대에 징집되었던 1938년에 도움이 되었습니다. 아마추어 조종사는 스탈린그라드 항공학교로 보내져 1940년 졸업했습니다.

Gulaev는 방공 항공에 배치되었으며 전쟁 초기 몇 달 동안 후방에 있는 산업 센터 중 하나에 엄호를 제공했습니다.

수상과 함께 완전한 견책

Gulaev는 1942년 8월에 최전선에 섰고 즉시 전투 조종사의 재능과 Don 대초원 원주민의 변덕스러운 성격을 모두 보여주었습니다.

Gulaev는 야간 비행 허가가 없었고 1942 년 8 월 3 일 나치 비행기가 젊은 조종사가 근무한 연대의 책임 지역에 나타났을 때 숙련 된 조종사가 하늘로 올라갔습니다.

그러나 정비공은 Nikolai에게 다음과 같이 촉구했습니다.

— 무엇을 기다리고 있습니까? 비행기가 준비되었습니다, 날아라!

Gulaev는 자신이 "노인"보다 나쁘지 않다는 것을 증명하기로 결심하고 조종석에 뛰어 올라 이륙했습니다. 그리고 첫 번째 전투에서 경험도 없고 탐조등의 도움도 없이 그는 독일 폭격기를 파괴했습니다.

Gulaev가 비행장으로 돌아 왔을 때 도착한 장군은 다음과 같이 말했습니다. .”

소련 조종사 Nikolai Dmitrievich Gulaev의 두 번 영웅. 사진: RIA 노보스티

덩어리

그의 별은 Kursk Bulge에서의 전투에서 특히 밝게 빛났습니다. 1943년 5월 14일 Grushka 비행장에 대한 습격을 격퇴하고 Me-109 4대가 덮인 Yu-87 폭격기 3대와 단독으로 전투에 참가했습니다. 두 명의 "Junkers"를 격추시킨 Gulaev는 세 번째 공격을 시도했지만 카트리지가 다 떨어졌습니다. 1초도 망설이지 않고 조종사는 램으로 달려가 또 다른 폭격기를 격추시켰다. Gulaev의 통제되지 않은 "Yak"은 뒷걸음질 쳤다. 조종사는 비행기를 수평으로 유지하고 전면 가장자리에 착륙했지만 자체 영역에 착륙했습니다. 연대에 도착한 Gulaev는 다시 다른 비행기에서 전투 임무를 수행했습니다.

1943년 7월 초, Gulaev는 기습 요인을 사용하여 4대의 소련 전투기의 일원으로 100대의 항공기로 구성된 독일 함대를 공격했습니다. 전열을 뒤엎고 폭격기 4대와 전투기 2대를 격추시킨 후 4대 모두 무사히 비행장으로 돌아왔다. 이날 Gulaev의 링크는 여러 차례 출격하여 16대의 적기를 파괴했습니다.

1943년 7월은 일반적으로 Nikolai Gulaev에게 매우 생산적이었습니다. 비행 책에 기록된 내용은 다음과 같습니다. "7월 5일 - 6회 출격, 4회 승리, 7월 6일 - Focke-Wulf 190 격추, 7월 7일 - 3대의 적 항공기가 그룹의 일부로 격추됨, 7월 8일 - 나 -109 격추" 7월 12일 - 두 대의 Yu-87이 격추되었습니다.

소련의 영웅 Fyodor Archipenko, 우연히 Gulaev가 복무한 비행 중대를 지휘하게 된 그는 그에 대해 이렇게 썼습니다. 그는 주저하지 않고 신속하게 상황을 파악했으며 그의 갑작스럽고 효과적인 공격은 공황 상태를 조성하고 적의 전투 대형을 파괴하여 우리 군대에 대한 목표 폭격을 방해했습니다. 그는 매우 용감하고 결단력이 있었고 종종 구출에 왔으며 때로는 사냥꾼의 진정한 흥분을 느꼈습니다.

플라잉 스텐카 라진

1943년 9월 28일 Nikolai Dmitrievich Gulaev 중위는 소련 영웅 칭호를 받았습니다.

1944년 초, Gulaev는 비행 중대 사령관으로 임명되었습니다. 그의 경력 성장이 그다지 빠르지 않은 것은 에이스의 부하 교육 방식이 그다지 평범하지 않았다는 사실로 설명됩니다. 그래서 근거리에서 나치에 가까워지는 것을 두려워했던 비행 중대의 조종사 중 한 명이 적에 대한 두려움을 치료하고 윙맨의 조종석 옆에 공중 무기를 터뜨렸습니다. 부하의 두려움이 손에 잡히는 것처럼 ...

회고록에서 같은 Fyodor Arkhipenko는 Gulaev와 관련된 또 다른 특징적인 에피소드를 설명했습니다. ! 부상당한 Nikolai 자신은 공격기와 함께 비행장에 앉았으며 나머지 조종사에 대해서는 알려진 것이 없습니다. 얼마 후 그들은 최전선에서보고했습니다. 두 명은 비행기에서 뛰어 내려 우리 군대의 위치에 착륙했습니다. 세 명의 운명은 알 수 없습니다 ... 그리고 오늘, 수년이 지난 후 Gulaev의 주요 실수를 봅니다. 그는 전투에서 그와 함께 전투에서 한 번에 포격되지 않은 세 명의 젊은 조종사의 비행으로 만들어졌으며 첫 번째 전투에서 격추되었습니다. 사실, Gulaev 자신은 그날 Me-109, Yu-87 및 Henschel 2기를 격추하여 한 번에 4 번의 공중 승리를 기록했습니다.

그는 자신을 위험에 빠뜨리는 것을 두려워하지 않았지만, 때로는 완전히 부당해 보이는 것처럼 쉽게 부하들을 위험에 빠뜨렸습니다. 조종사 Gulaev는 "공중 Kutuzov"처럼 보이지 않고 오히려 전투 전투기를 마스터 한 대담한 Stenka Razin처럼 보였습니다.

그러나 동시에 그는 놀라운 결과를 얻었습니다. Prut 강 전투 중 하나에서 6대의 P-39 Aircobra 전투기의 선두에서 Nikolai Gulaev는 8대의 전투기와 함께 27대의 적 폭격기를 공격했습니다. 4분 동안 11대의 적 차량이 파괴되었으며 그 중 5대는 Gulaev에 의해 개인적으로 파괴되었습니다.

1944년 3월, 조종사는 짧은 휴가를 집으로 받았습니다. Don으로의 이번 여행에서 그는 폐쇄적이고 과묵하고 씁쓸하게 돌아왔습니다. 그는 어떤 초월적인 분노와 함께 맹렬하게 전투에 뛰어들었다. 집으로 여행하는 동안 Nikolai는 점령 기간 동안 그의 아버지가 나치에 의해 처형되었다는 것을 알게되었습니다 ...

1944년 7월 1일, Nikolai Gulaev 대위는 125번의 출격, 42번의 공중전을 통해 소련 영웅의 두 번째 별을 받았으며, 이 전투에서 개인적으로 42대의 적기를 격추하고 그룹에서 3기를 격추했습니다.

그리고 Gulaev가 전쟁 후 친구들에게 솔직하게 이야기 한 또 다른 에피소드가 발생합니다. Don의 원주민 인 그의 폭력적인 본성을 완벽하게 보여주는 에피소드입니다.

두 번 소련의 영웅이 된 사실을 조종사는 다음 비행 후에 알게되었습니다. 형제 군인은 이미 비행장에 모여 들었습니다. 수상은 "씻겨야"하고 술은 있지만 간식에는 문제가 있습니다.

Gulaev는 비행장으로 돌아 왔을 때 방목하는 돼지를 보았다는 것을 기억했습니다. 에이스는 "간식 있습니다."라는 말과 함께 다시 비행기에 올라 몇 분 후 헛간 근처에 두어 돼지 주인을 놀라게 합니다.

이미 언급했듯이 조종사는 추락한 비행기에 대해 급여를 받았으므로 Nikolai는 현금에 문제가 없었습니다. 주인은 어려움에 처한 멧돼지를 전투 차량에 기꺼이 팔기로 동의했습니다.

어떤 기적에 의해 조종사는 공포에 질린 멧돼지와 함께 아주 작은 플랫폼에서 이륙했습니다. 전투기는 통통한 돼지가 그 안에서 춤을 춘다는 사실을 위해 설계되지 않았습니다. Gulaev는 비행기를 공중에 유지하는 데 어려움을 겪었습니다 ...

그날 참사가 일어났다면 역사상 두 번이나 소비에트 연방의 영웅이 사망한 가장 어처구니 없는 사건이었을 것이다.

신에게 감사합니다. Gulaev는 비행장에 도착했고 연대는 영웅의 상을 기쁘게 축하했습니다.

또 다른 일화적인 경우는 소련 에이스의 등장과 관련이 있습니다. 일단 전투에서 그는 4개의 철십자가를 소유한 히틀러파 대령이 조종하는 정찰기를 격추하는 데 성공했습니다. 독일 조종사는 그의 화려한 경력을 방해할 수 있는 사람을 만나고 싶었습니다. 분명히 독일인은 잃는 것을 부끄러워하지 않는 당당한 잘 생긴 남자 "러시아 곰"을 볼 것으로 예상했습니다 ... 그러나 대신 연대에서 젊고 키가 작고 과체중 인 Gulaev 대위가 왔습니다. 영웅적인 별명 "Kolobok"이 전혀 없습니다. 독일인들의 실망은 끝이 없었다...

정치적 의미로 싸우다

1944년 여름, 소련군 사령부는 전선에서 최고의 소련 조종사들을 소집하기로 결정합니다. 전쟁은 승리로 끝나고 소련 지도부는 미래에 대해 생각하기 시작합니다. 위대한 애국 전쟁에서 자신을 증명한 사람들은 공군 사관학교를 졸업해야 공군과 방공에서 지도적 위치를 차지할 수 있습니다.

Gulaev는 모스크바로 부름받은 사람들 중 하나였습니다. 그는 자신이 아카데미에 서두르지 않고 군대에 남길 요청했지만 거부되었습니다. 1944년 8월 12일 Nikolai Gulaev는 그의 마지막 Focke-Wulf 190을 격추했습니다.

"싸움"과 "외국인"이라는 두 단어를 결합한 적어도 세 가지 버전의 일이 발생했습니다. 가장 자주 발생하는 것에 집중합시다.

그녀에 따르면 이미 전공이던 Nikolai Gulaev는 아카데미에서 공부할뿐만 아니라 소련 영웅의 세 번째 별을 받기 위해 모스크바로 부름을 받았습니다. 조종사의 전투 성과를 감안할 때 이 버전은 그럴듯해 보이지 않습니다. Gulaev의 회사에는 상을 기다리고있는 다른 명예 에이스가있었습니다.

크렘린에서의 의식 전날 Gulaev는 동료 조종사들이 휴식을 취하고 있는 Moskva Hotel의 레스토랑에 갔다. 그러나 식당은 가득 차 있었고 관리자는 "동지, 당신이 설 자리가 없습니다!"라고 말했습니다.

폭발적인 성격으로 Gulaev에게 그런 말을 할 가치는 없었지만 불행히도 그 순간에도 식당에서 휴식을 취하고있는 루마니아 군대를 만났습니다. 이에 앞서 전쟁 초기부터 독일의 동맹국이었던 루마니아는 반히틀러 연합 편으로 넘어갔다.

분노한 Gulaev는 큰 소리로 말했습니다. "소련의 영웅이 설 자리는 없지만 적들이 있습니까?"

조종사의 말은 루마니아 인들이 들었고 그 중 한 명은 Gulaev에게 러시아어로 모욕적 인 문구를 발표했습니다. 잠시 후, 소련의 에이스는 루마니아인 근처에 있었고 렐리쉬가 그의 뺨을 때렸습니다.

1분도 채 되지 않아 식당에서 루마니아인과 소련 조종사 사이에 싸움이 벌어졌습니다.

전투기가 분리되었을 때 조종사는 공식 루마니아 군 대표단의 구성원을 구타 한 것으로 나타났습니다. 스캔들은 영웅의 세 번째 별 수여를 취소하기로 결정한 스탈린 자신에게 도달했습니다.

루마니아 인에 관한 것이 아니라 영국인이나 미국인에 관한 것이라면 Gulaev의 경우는 상당히 나쁘게 끝났을 것입니다. 그러나 만민의 지도자는 어제의 적들 때문에 에이스의 목숨을 끊지 못했다. Gulaev는 단순히 전면, 루마니아 및 일반적으로 모든 관심에서 떨어진 부대로 보내졌습니다. 그러나 이 버전이 얼마나 사실인지는 알 수 없습니다.

Vysotsky와 친구였던 장군

모든 것에도 불구하고 1950년 Nikolai Gulaev는 Zhukovsky 공군 사관학교를 졸업하고 5년 후 참모 아카데미를 졸업했습니다.

그는 야로슬라블에 위치한 제133항공전투사단, 르제프에 있는 제32방공군단, 소련 북부 국경을 덮고 있던 아르한겔스크에 있는 제10방공군을 지휘했다.

Nikolai Dmitrievich는 훌륭한 가족을 가졌고 손녀 Ira를 사랑했고 열정적인 어부였으며 손님을 개인적으로 소금에 절인 수박으로 대접하는 것을 좋아했습니다...

파이오니아 캠프도 방문하고, 각종 베테랑 행사에도 참가했지만, 현대적으로는 너무 승진하지 말라는 지시를 받은 느낌이었다.

사실 굴라예프가 이미 장군의 어깨끈을 메고 있던 당시에도 그럴만한 이유가 있었다. 예를 들어, 그는 자신의 권한으로 다음을 초대할 수 있습니다. 블라디미르 비소츠키, 지역 당 지도부의 소심한 항의를 무시합니다. 그건 그렇고, 조종사에 관한 Vysotsky의 노래 중 일부는 Nikolai Gulaev와의 만남 후에 태어난 버전이 있습니다.

노르웨이 불만

Gulaev 대령은 1979년에 은퇴했습니다. 그리고 그 이유 중 하나가 외국인과의 새로운 갈등이었는데 이번에는 루마니아인이 아닌 노르웨이인과의 갈등이라는 판도 있다.

의심되는 바에 따르면 Gulaev 장군은 노르웨이 국경 근처에서 헬리콥터를 사용하여 북극곰 사냥을 조직했습니다. 노르웨이 국경 수비대에 호소 소련 당국장군의 행동에 대한 불만으로. 그 후, 장군은 노르웨이에서 떨어진 본부 위치로 옮겨진 후 충분한 휴식을 취했습니다.

그러한 음모가 Nikolai Gulaev의 생생한 전기에 매우 잘 들어 맞지만이 사냥이 발생했다고 확실히 말할 수는 없습니다.

그러나 사임은 평생을 바쳐 봉사하지 않고는 상상할 수 없었던 늙은 조종사의 건강에 나쁜 영향을 미쳤습니다.

소련의 두 번 영웅인 Nikolai Dmitrievich Gulaev 중령은 1985년 9월 27일 모스크바에서 67세의 나이로 사망했습니다. 그의 마지막 안식처는 수도의 Kuntsevo 묘지였습니다.

Kozhedub Ivan Nikitich: 위대한 애국 전쟁 동안 I.N. Kozhedub에 의해 공식적으로 격추된 62개의 독일 항공기에 전쟁이 끝날 때 그가 격추한 2명의 미국 전투기를 추가해야 합니다. 1945년 4월, Kozhedub은 사격을 퍼부으면서 두 명의 독일 전투기를 미국 B-17에서 몰아냈지만 장거리에서 사격을 개시한 엄호 전투기의 공격을 받았습니다. 날개에 대한 쿠데타로 Kozhedub은 신속하게 마지막 차량을 공격했습니다. (이 차의 조종사는 곧 낙하산으로 뛰어내렸고 안전하게 착륙했습니다.) 두 번째 사진은 그의 비행기입니다. - La-7 I.N. Kozheduba, 176th GvIAP, 1945년 봄)


2. Pokryshkin Alexander Ivanovich: 5월 24일 Pokryshkin은 소련 영웅 칭호를 받았습니다. 이때까지 그는 이미 25대의 적기를 자신의 계정으로 보유하고 있었습니다. 3개월 후 그는 두 번째 골드 스타를 수상했습니다. 우크라이나 남부에서 루프트바페와 싸우는 동안 Pokryshkin은 2대의 고고도 정찰기를 포함하여 18대의 융커를 추가로 편성했습니다. 1943년 11월, 그는 외부 탱크를 사용하여 흑해 상공에서 공중 통신에서 작동하는 Ju.52를 사냥했습니다. 변화무쌍한 바다 날씨 조건에서 4번의 출격을 위해 소련 조종사는 5척의 엔진을 갖춘 수송선을 바닥에 보냈습니다.

1944년 5월 Pokryshkin은 9 근위 항공 사단의 사령관으로 임명되었지만 높은 지위에도 불구하고 출격을 멈추지 않고 연말까지 7승을 추가로 거두었습니다. 소련의 가장 유명한 에이스의 전투 활동은 베를린에서 끝났습니다. 전쟁 기간 동안 총 650번의 출격, 156번의 공중전 수행, 59대의 적 항공기 격추, 6대의 그룹 격추를 수행했습니다. (아래 사진은 그의 비행기)


3.
Gulaev Nikolai Dmitrievich: Gulaev 소령은 근위병 전쟁 동안 총 240번의 출격을 수행했으며 69번의 공중전에서 개인적으로 57번의 적군 항공기를 격추했습니다. 격추당 4회 출격하는 "생산성"은 소비에트 전투기에서 가장 높은 수치 중 하나가 되었습니다.


4.
Evstigneev Kirill Alekseevich: 전쟁 기간 동안 총 300번의 출격, 120번 이상의 공중전, 개인적으로 52번 격추, 그룹의 일원으로 적 항공기 3대를 격추했습니다. "조종사는 부싯돌입니다." 같은 연대에서 Evstigneev와 함께 얼마 동안 복무했던 Ivan Kozhedub가 그에 대해 말했습니다.


5.
Glinka Dmitry Borisovich: 거의 6개월 간의 휴가, 연구 및 보충 후에 100번째 GIAP의 조종사가 Iasi 작전에 참여했습니다. 5월 초, 12개의 "코브라"가 약 50대의 Yu-87을 공격한 전투에서 Glinka는 3대의 폭격기를 격추했으며 여기서 전투 1주일 만에 그는 6대의 적기를 파괴했습니다.
Li-2를 타고 비행할 때 사고가 발생했습니다. 비행기가 산꼭대기에 충돌했습니다. 그와 그의 동지들은 차의 꼬리에 정착했다는 사실에 의해 구원을 받았습니다. 그들은 비행기 덮개에서 잤습니다. 다른 승객과 승무원은 모두 사망했습니다. 사고의 결과 그는 중상을 입었습니다. 그는 며칠 동안 의식을 잃었습니다. 그는 두 달 후 병원에서 퇴원했으며 Lvov-Sandomierz 작전 중에 9대의 독일 차량을 파괴했습니다. 베를린 전투에서 그는 하루에 3대의 항공기를 격추했고, 1945년 4월 18일 30미터에서 가까운 거리에서 FV-190을 쏘아 마지막 승리를 거두었다.
전쟁 중에 전체적으로 그는 약 300 번의 출격, 100 번의 공중전을 수행했으며 개인적으로 50대의 적 항공기를 격추했으며 그 중 9대는 Yak-1에서, 나머지는 Aerocobra에서 격추했습니다.