대서양에 관한 메시지입니다. 대서양: 흥미로운 사실 대서양에 관한 흥미로운 사실

11.12.2023

대서양에 관해 흥미로운 사실을 알고 있나요? 이 기사에서 우리는 지리에 대한 지식을 넓힐 대서양에 관한 흥미로운 정보를 수집했습니다.

대서양 흥미로운 사실

대서양을 대서양이라고 불렀던 이유는 무엇입니까?

바다의 현대 이름은 하늘을 어깨에 얹은 그리스 신화의 영웅 아틀라스인 타이탄의 이름에서 유래되었습니다. 이전에는 이 바다를 서해(Western Ocean)라고 불렀습니다. 대서양을 횡단한 최초의 항해자는 콜럼버스였습니다.

아틀란티스는 전설에 따르면 고대에 대서양 영토에 존재했던 대륙입니다. 전설에 따르면 행성의 변화로 인해 그는 모든 주민들과 함께 물속에 들어갔습니다. 공식적으로 아틀란티스는 플라톤이 사람들의 타락의 이미지로 발명한 것으로 간주됩니다.

대서양은 면적과 깊이 면에서 지구상에서 두 번째로 큰 바다입니다. 대서양에서 가장 깊은 곳은 사우스 샌드위치 해구(South Sandwich Trench)로 깊이가 8,500m입니다.

그러나 물의 염도 측면에서 대서양이 1위입니다.

따뜻한 걸프 스트림(Gulf Stream)이 이곳을 통과해 흘러 바다에 접근할 수 있는 유럽 국가에 온화하고 따뜻한 기후를 제공합니다. 숫자를 비교할 수 있습니다. 이 전류에 의해 전달되는 열의 양은 발전소에서만 생성될 수 있습니다. 1,000,000개 역.

대서양은 지구의 모든 기후대를 가로지릅니다. 이것은 구세계와 신세계를 구분하는 일종의 경계입니다.

대서양의 벨리즈 자연 암초 지역에는 특이한 물체가 있습니다. 블루홀. 이곳은 깊이 120m의 수중 동굴입니다. 여기서 어둡고 밝은 물의 경계는 엄격하게 정의된 윤곽을 갖습니다. 그리고 위에서 바다의 표면을 바라보는 관찰자는 파란색의 커다란 구멍을 본다.

대서양에는 해안 경계가 없는 사르가소 해. 그 경계는 해류에 의해서만 묘사됩니다.

대서양은 신비로 가득 차 있습니다. 그들 중 하나 - 버뮤다 삼각 지대, 버뮤다에 위치한 지역으로 많은 선박과 항공기가 실종되었습니다.

자이언트 아일랜드 그린란드지구상에서 크기가 동일하지 않은 대서양 북쪽에 위치하고 있습니다.

대서양과 태평양의 면적 차이에도 불구하고, 대서양에서 매년 포획되는 물고기의 양은 적지 않습니다. 청어, 정어리, 가자미, 대구는 특히 어부들에게 인기가 높습니다. 대서양은 또한 굴, 오징어, 홍합, 갑오징어 등 다양한 별미의 본고장입니다.

지구상에서 가장 먼 섬도 대서양에 있습니다. 이것 부베섬, 희망봉에서 1600km 떨어져 있습니다.

대서양의 신비

대서양은 많은 비밀로 가득 차 있습니다. 항해사와 과학자들은 수세기 동안 그것을 탐구해 왔지만 많은 질문에 대한 답을 찾지 못했습니다.

아틀란티스는 존재했는가? 버뮤다 지역에서 선박과 비행기가 사라지는 이유는 무엇입니까? 이러한 질문은 오늘날까지도 우리와 관련이 있습니다.

여기에 우리는 대서양의 특징에 관한 가장 흥미로운 것들을 모두 모았습니다.

대서양은 염도가 가장 높으며 연평균 염도는 35‰입니다. 태평양 다음으로 크기가 두 번째이며 모든 기후대를 통과합니다.

이야기

현대 이름은 어디에서 왔습니까?

이전에는 대서양에 영구적인 이름이 없었으며 서쪽 바다, 어둠의 바다, 헤라클레스 기둥 너머의 바다라고 불렀습니다. 그리고 바다의 현대적인 이름은 지도 제작자 Waldseemüller가 어깨에 하늘을 짊어진 그리스 신화의 영웅 아틀라스를 기리기 위해 붙여졌습니다.

모두가 알고 있듯이 대서양을 횡단한 최초의 항해자는 크리스토퍼 콜럼버스였습니다. 그 이후로 대서양은 구세계와 신세계를 나누는 경계가 되었습니다.

많은 선원들이 콜럼버스를 따라 신세계로 가서 새로운 땅을 발견하고 탐험했으며, 대륙 간의 의사소통은 빠르게 개선되었습니다.

이제 비행기는 쉽게 대서양을 횡단할 수 있지만, 대서양을 직항으로 비행하기로 결정한 최초의 조종사가 얼마나 용감했는지 상상해 보십시오. 이 이벤트의 영웅은 John Alcock과 Arthur Brown이었습니다. 1919년에 그들은 뉴펀들랜드에서 클리프덴까지 3,168미터의 비행을 완료하여 기사 작위를 받고 대영 제국 훈장을 받았습니다.

아틀란티스 - 허구인가 현실인가?

전설에 따르면 대서양 영토에 존재했던 고대 문명에 관한 많은 이론이 있습니다. 전설에 따르면 아틀란티스는 물속에 가라앉았고, 수세기 동안 여행자들은 이 잃어버린 주를 찾아 나섰습니다.

버뮤다

대서양의 신비 중 하나는 알 수 없는 이유로 배와 항공기가 사라지는 버뮤다 삼각지대인 '악마의 바다'에서 비롯됩니다. 이것을 설명하는 많은 버전이 있습니다. 어떤 사람들은 외계인이 여기에서 배를 훔쳤다고 믿고, 다른 사람들은 비정상적인 기상 조건으로 이것을 설명합니다. 실제로 이 지역은 탐색하기가 매우 어렵습니다. 폭풍과 사이클론이 종종 이곳에서 발생합니다.

대서양 북쪽에는 지구상에서 가장 큰 거대한 섬인 그린란드가 있습니다. 그리고 가장 먼 섬은 희망봉에서 1600km 떨어진 대서양 부베 섬에도 있습니다.

국경 없는 바다

대서양에는 Sargasso라는 특이한 바다가 있습니다. 이 바다에는 해안 경계가 없으며 걸프 스트림, 북대서양, 카나리아 및 북부 무역풍 해류와 같은 해류에 의해서만 제한됩니다.

상대적으로 잔잔한 이 물은 조류 성장에 탁월한 조건을 제공하여 거의 전체 바다가 Sargassum 조류로 덮이게 되었습니다.

그레이트블루홀

대서양의 또 다른 특징은 벨리즈의 그레이트 블루 홀(Great Blue Hole)인데, 이는 120m 아래로 내려가는 원형 틈입니다. 그들은 이곳을 빛과 어둠의 경계가 뚜렷하다고 해서 블루홀이라고 불렀습니다. 그것은 아마도 수위가 100-120미터 더 낮았던 빙하 시대에 형성되었을 것으로 추정됩니다.

유명한 프랑스 다이버 Jacques-Yves Cousteau는 블루 홀을 세계 10대 다이빙 장소 목록에 포함시켰습니다. 하지만 이곳을 방문하는 것은 위험합니다. 만조 동안에는 때때로 물 순환이 형성되어 표면에 떠 있는 모든 것을 빨아들입니다. 그리고 썰물 때에는 강력한 물줄기가 분출됩니다. 그러나 해안(벨리즈 시티에서 96km)으로부터의 위험과 거리에도 불구하고 다이버들은 이 다이빙을 마스터했고 그레이트 블루 홀은 인기 있는 다이빙 장소가 되었습니다.

멕시코 만류

아마도 유럽에서 가장 유명한 해류는 걸프 스트림일 것입니다. 왜냐하면 이 해류가 바다에 접근할 수 있는 모든 유럽 국가의 기후를 결정하기 때문입니다. 걸프 스트림은 그들에게 따뜻함과 온화한 기후를 제공합니다. 그것은 세계에서 가장 큰 "난방 시스템"이라고도 불립니다.

대서양은 옛날부터 인류 문명에 알려져 왔습니다. 고대 전설에 따르면 17,000년 전에 물속에 가라앉은 신비한 아틀란티스 섬이 있었던 곳이 바로 이곳이었습니다. 호전적이고 용감한 사람들 (아틀란티스 인)이 그곳에 살았고 포세이돈 신이 그의 아내 클레이 토와 함께 그곳을 통치했습니다. 그들의 장남의 이름은 아틀란(Atlan)이었습니다. 그를 기리기 위해 이 땅을 씻어내는 끝없는 바다에 대서양이라는 이름이 붙었습니다.

신비한 문명은 망각에 빠졌고 바다는 바다로 이름이 바뀌었지만 이름은 그대로 유지되었습니다. 아무데도 가지 말고 대서양의 신비. 수세기 동안 그 수가 적지 않았습니다. 그러나 독특하고 신비한 모든 것에 대해 알기 전에 뜨거운 아프리카 해안, 오래된 유럽 땅 및 미국 대륙의 먼 바위 해안을 동시에 씻는 장엄한 물에 대한 일반적인 아이디어를 얻어야합니다. 동화의 안개 속에서.

오늘날 대서양은 세계 해양 부피의 25%를 차지하는 지구상의 거대한 수역에 주어진 이름입니다. 그 면적은 인접한 바다와 남극해의 대서양 부분을 합하면 거의 9,200만km²입니다. 대서양의 물은 북쪽에서 남쪽으로 15.5,000km에 걸쳐 뻗어 있고 서쪽에서 동쪽으로 가장 좁은 부분(브라질에서 라이베리아까지)의 너비는 2.8,000km입니다.

멕시코만 서부 해안에서 흑해 동부 해안까지 대서양 해역의 거리를 취하면 13.5,000km라는 완전히 다른 수치가 나타납니다. 바다 깊이차이도 크다. 평균값은 3600m이고 최대치는 푸에르토리코 해구에서 기록되었으며 8742m에 해당합니다..

대서양의 바닥은 세로로 두 부분으로 나뉜다 대서양 중앙 능선. 그것은 거대한 저수지의 윤곽을 정확히 따르고 북쪽에서 Reykjanes Ridge (아이슬란드)에서 남쪽의 아프리카 남극 능선 (Bouvet Island)까지 넓고 구불 구불 한 산악 사슬로 뻗어 있습니다. 북극 얼음.

능선의 오른쪽과 왼쪽에는 해저 지형을 매우 복잡하고 혼란스럽게 만드는 분지, 해구, 단층 및 작은 능선이 흩어져 있습니다. 해안선(특히 북위도)도 복잡한 구조를 가지고 있습니다. 작은 만으로 심하게 움푹 패여 있고 육지 깊숙이 뻗어 바다를 형성하는 광대한 수역이 있습니다. 필수적인 부분은 대륙 해안 지역의 수많은 해협과 대서양과 태평양을 연결하는 해협과 수로입니다.

대서양은 96개 주정부의 해안을 씻어냅니다. 그 재산에는 14개의 바다와 4개의 큰만이 포함되어 있습니다. 지구 표면의 이러한 지리적, 지질학적 부분의 매우 다양한 기후는 수많은 표면 해류에 의해 제공됩니다. 그들은 모든 방향으로 자유롭게 흐르며 따뜻한 것과 차가운 것으로 나뉩니다.

북위도에서는 적도까지 지배적입니다. 북부 파사트노에, 멕시코 만류그리고 북대서양전류. 그들은 따뜻한 물을 운반하고 온화한 기후와 높은 기온으로 주변 세계를 즐겁게 합니다. 전류에 대해서도 마찬가지입니다. 래브라도그리고 카나리아. 후자는 추위로 분류되어 인접한 땅에 서리가 내리고 질퍽한 날씨를 만듭니다.

적도 남쪽에서는 그림이 동일합니다. 따뜻한 사람들이 이곳을 지배합니다. 사우스 파사트노에, 기니그리고 브라질 사람전류. 차가운 것들 서풍그리고 벵골그들은 더 인간적인 동료들보다 결코 열등하지 않으려고 노력하며 또한 남반구의 기후 형성에 가능한 부정적인 기여를 합니다. 일반적으로, 대서양의 평균 표면 온도+16°C와 같습니다. 적도에서는 28°C까지 올라갈 수 있습니다. 그러나 북위도에서는 매우 춥습니다. 여기서 물이 얼습니다.

대서양의 빙산

말한 바에 따르면 대서양의 물이 영원한 거대한 얼음 껍질에 의해 북쪽과 남쪽에서 압착된다는 것을 추측하는 것은 어렵지 않습니다. 사실, 영원에 관해서는 약간 과잉입니다. 매우 큰 얼음 덩어리가 종종 떨어져 나와 적도를 향해 천천히 표류하기 시작하기 때문입니다. 이것을 덩어리라고 부릅니다. 빙산, 그리고 그들은 그린란드 북쪽으로 40°N까지 이동합니다. sh, 그리고 남극 대륙에서 남쪽으로 40° S까지. w. 그들의 유해는 또한 적도 근처에서 관찰되며, 남위와 북위 31~35°에 이릅니다.

매우 큰 크기는 느슨한 개념입니다. 더 구체적으로 말하면, 길이가 수십 킬로미터에 달하고 때로는 면적이 1000km²를 초과하는 빙산이 있습니다. 이 유빙은 실제 크기를 수면 아래 숨긴 채 수년 동안 바다를 가로질러 이동할 수 있습니다.

사실은 얼음 산이 물 위에서 파랗게 빛난다는 것인데, 이는 빙산 전체 부피의 10%에 불과합니다. 이 블록의 나머지 90%는 얼음 밀도가 940kg/m3를 초과하지 않고 표면 해수의 밀도가 1000~1028kg/m3이기 때문에 바다 깊이에 숨겨져 있습니다. 빙산의 일반적인 평균 높이는 일반적으로 28-30m에 해당하고 수중 부분은 100-120m보다 약간 높습니다.

그런 바다 여행자를 만나는 것은 배들에게 결코 기쁨이 아니었습니다. 그것은 이미 성인기에 가장 큰 위험을 초래합니다. 이때 빙산은 많이 녹고 무게 중심이 이동했으며 거대한 얼음 덩어리가 뒤집어졌습니다. 수중 부분은 물 위에 있습니다. 파란색으로 빛나지는 않지만 진한 파란색의 만년설로, 특히 시야가 좋지 않은 조건에서는 바다 표면에서 구별하기가 매우 어렵습니다.

타이타닉의 침몰

떠다니는 얼음 블록의 배신의 전형적인 예는 1912년 4월 14~15일 밤에 발생한 타이타닉의 침몰일 수 있습니다. 대서양 북쪽 해역(41° 43′ 55″ N, 49° 56′ 45″ E)에서 빙산과 충돌한 지 2시간 40분 만에 침몰했습니다. 이로 인해 승객과 승무원 1,496명이 사망했다.

사실, 우리는 즉시 예약을 해야 합니다. 모든 것을 "잃어버린" 빙산의 탓으로 돌리는 것은 다소 경솔한 일입니다. 이 난파선은 오늘날에도 여전히 대서양의 가장 큰 미스터리 중 하나입니다. 다양한 이론과 가정이 있지만 비극의 원인에 대한 단서는 아직 없습니다.

세계에서 가장 큰 여객선(길이 269m, 폭 28.2m, 배수량 46,300톤)이 유서 깊은 빙산과 충돌한 것으로 추정되는데, 이 빙산은 물 속에서 한 번 이상 전복된 것으로 보입니다. 어두운 표면은 반사를 주지 않고 바다의 수면과 합쳐져 거대한 떠 있는 얼음 덩어리를 적시에 알아차리기가 매우 어려웠습니다. 비극의 범인은 일반적으로 그러한 상황에서 발생하는 것처럼 배에서 4-6km 떨어진 것이 아니라 배에서 450m 떨어진 경우에만 인식되었습니다.

타이타닉호의 침몰로 많은 소음이 발생했습니다. 이는 20세기 두 번째 10년 초에 전 세계적으로 센세이션을 일으켰습니다. 모두를 놀라게 한 가장 중요한 점은 그렇게 거대하고 믿음직한 배가 어떻게 그렇게 빨리 가라앉아 수백, 수백 명의 불행한 사람들을 바닥으로 끌고 갈 수 있었는지였습니다. 요즘 많은 연구자들은 끔찍한 비극의 진정한 원인을 불운 한 빙산이 아니라 (간접적인 역할을 부인하는 사람은 거의 없지만) 어떤 이유로 한때 일반에서 숨겨졌던 완전히 다른 요인에서 보는 경향이 있습니다. 공공의.

버전, 추측, 가정

재난 조사위원회의 공식적인 결론은 분명했습니다. 대서양의 얼음은 강철보다 강한 것으로 나타났습니다. 그는 타이타닉호의 수중 선체를 깡통처럼 찢어서 열었습니다. 상처는 끔찍했습니다. 길이가 100m에 이르렀고 16개의 방수 구획 중 6개가 손상되었습니다. 이것은 자랑스러운 영국인이 바닥에 가라 앉고 엄청난 깊이에서 영원히 침묵하여 인간의 생명과 막대한 물질적 가치를 바다 토양으로 가져가기에 충분하다는 것이 밝혀졌습니다.

그러한 평결은 전문가에게는 설득력이 없으며 조선업에서 멀리 떨어진 사람조차도 바다를 갈고 있는 거대한 정기선의 지지 선체가 어떤 식으로든 깡통과 닮을 수 없다는 것을 이해합니다. 오래된 빙산의 녹은 얼음도 경도가 충분하지 않아 결론적으로 판단하면 수십 미터에 달하는 수십 톤의 여객선의 강철판을 뚫기 위해서는 다이아몬드의 강도를 초과해야 합니다.

원하는 만큼 다양한 가정과 가설을 세울 수 있지만, 실제 연구만이 모든 질문에 답할 수 있습니다. 이러한 상황에서 타이타닉호의 깊이를 고려하면 탐사 작업은 20세기 80년대부터 가능해졌습니다. 이때부터 수심 4km에 오랫동안 머물 수 있는 심해탐사선이 등장했다.

첫 번째 제비는 미국 해양학자 로버트 발라드(Robert Ballard)의 탐험으로 1985년 9월 Knor호의 비극 현장에 도착했습니다. 아르고 심해 견인 단지로 무장했습니다. 타이타닉 잔해의 깊이를 결정한 사람은 바로 그 사람이었습니다. 이곳의 수심은 3,750m였다. 배는 해저에 누워 두 부분으로 나뉘었고 그 사이의 거리는 약 600m였습니다.

해저 정기선의 사망을 초래한 눈에 띄는 손상은 발견되지 않았습니다. Robert Ballard는 수톤 규모의 구조물이 붙어 있는 토양에 숨겨져 있다고 믿었습니다. 1986년 미국 과학자가 조직한 두 번째 탐험에서는 타이타닉 선체의 열상이 발견되지 않았습니다.

프랑스와 미국의 전문가들이 구타당한 길을 따랐습니다.. 1987년 여름, 그들은 대서양 바다에 도착하여 재난 현장에서 두 달 동안 긴 시간을 보냈습니다. 연구원들은 심해 잠수정 노틸러스호를 이용해 침몰한 선박에 있던 바닥에서 900개 이상의 물체를 회수했습니다. 이것들은 선박 도구 샘플이었는데, 그 중 일부는 박물관에 보관되었고 일부는 개인 소장품에 배포되었습니다.

잠수정은 침몰한 타이타닉호를 탐험합니다.

마침내 1991년에 Akademik Mstislav Keldysh호가 타이타닉호 침몰 현장에 도착했습니다.. 그 배에는 캐나다 지질학자이자 해양학자인 스티브 블래스크(Steve Blask)가 이끄는 국제 연구 원정대가 타고 있었습니다. 원정대는 두 대의 자율 수중 차량인 Mir-1과 Mir-2를 처분했습니다. 연구원들은 그들에 대해 38번의 잠수를 했습니다. 선박의 선체를 검사하고, 측면 장갑 샘플을 채취하고, 필름, 비디오 및 사진을 촬영했습니다.

온갖 노력에도 불구하고 수십 미터 길이의 울퉁불퉁한 구멍은 발견되지 않았습니다. 그러나 우리는 크기가 1 평방 미터를 초과하지 않는 구멍을 발견했으며 리벳 선을 따라 수많은 균열이 발견되었습니다.

타이타닉 선체에서 떨어져 나온 강철 조각이 테스트를 위해 보내졌습니다. 금속 취약성에 대한 테스트를 거쳤지만 결론은 안심할 수 없었습니다. 프로토타입은 놀라울 정도로 취약했습니다. 이는 해저에서의 80년이라는 긴 시간이 철강의 특성에 큰 영향을 미쳤기 때문일 수 있습니다. 따라서 그림의 객관성을 위해 1911년부터 조선소에 보존되어 있던 유사한 금속 조각을 테스트했습니다. 결과는 거의 같았습니다.

믿기 \u200b\u200b어렵지만 타이타닉의 선체는 규제 요구 사항을 충족하지 못했습니다.. 황 화합물이 많이 함유된 재료로 만들어졌습니다. 후자는 강철 구조에 높은 취약성을 부여하여 얼음물과 결합하여 매우 취약하게 만들었습니다.

선체가 모든 표준과 요구 사항을 충족하는 강철로 만들어진 경우 빙산과 접촉한 후 구부러지지만 무결성을 유지합니다. 이 상황에서 배는 우현에 있는 빙산에 부딪혔고 충격은 거의 없었지만 타이타닉의 연약한 선체도 이를 견딜 수 없었습니다. 그것은 흘수선 아래의 리벳 라인을 따라 갈라졌습니다. 결과 구멍에 얼음물이 부어져 즉시 하단 구획이 채워졌고 아마도 뜨거운 증기 보일러가 폭발했을 가능성이 높습니다.

거대한 배는 대서양 바다로 빠르게 뛰어 들기 시작했습니다. 목격자들에 따르면, 처음에 타이타닉호는 평평한 용골 위에 가라앉았는데, 이는 하부 구획이 물로 고르게 채워졌음을 나타냅니다. 그런 다음 활 트림이 나타났습니다. 선미는 위쪽으로 올라가기 시작하여 수직 위치에 도달했으며 수톤의 거상은 매우 빠르게 바닥으로 가라 앉았습니다. 이미 깊은 곳에서 높은 압력으로 인해 타이타닉은 두 부분으로 나뉘어 해저를 따라 500m 이상 끌려갔습니다.

타이타닉호의 침몰로 누가 이익을 얻었습니까?

이 재난은 대서양의 신비와는 아무런 관련이 없다는 것이 밝혀졌습니다. 모든 것이 분명한 것 같습니다. 아니요, 성급하게 결론을 내릴 필요는 없습니다. 이미 언급했듯이 원양 정기선의 죽음에 대한 다양한 버전이 있으며 그중 궁극적인 진실이라고 할 수 있는 버전은 없습니다. 완전히 다른 각도에서 끔찍한 재앙의 원인을 고려하는 매우 권위있는 사람들의 다른 많은 가정과 의견이 있습니다.

그래서 현재까지 다음과 같은 버전이 있습니다. 사고의 원인은 선박 소유주인 White Star Line 회사 자체였습니다.. 가능한 모든 규범과 규칙을 심각하게 위반하면서 처음에 타이타닉 건설을 계획한 것은 지도자였습니다. 이 엄청난 사기의 목적은 회사의 불안정한 재무 상태를 개선하고 회사가 완전히 붕괴되는 것을 막을 수 있는 막대한 보험을 확보하는 것이었습니다.

그렇기 때문에 같은 지역에 있는 선박의 빙산에 대한 경고에도 불구하고 원양 정기선은 가능한 최대 속도(시속 20.5마일)로 이동하고 있었습니다. 배의 선장은 거대한 떠 다니는 빙원과 타이타닉의 충돌을 유발하는 한 가지 임무를 맡았습니다.

아마도 모든 계산에 따르면 배가 오랫동안 가라 앉을 것이라는 것이 밝혀 졌기 때문에 아무도 그렇게 많은 죽은 사람들을 상상조차 할 수 없었을 것입니다. 주요 초점은 구조선에 있었는데, 비극 현장에 도착하는 데 충분한 시간이 있어야 하고 선상에 있는 모든 승객과 귀중품을 구할 시간이 있어야 했습니다. 그러나 예측할 수 없는 운명은 원래 시나리오를 저절로 조정했습니다.

이 다소 모호하고 불안정한 버전 외에도 또 다른 버전이 있습니다. 이것은 석탄 벙커에서 발생한 화재입니다. 장기간 보관하는 동안 석탄의 낮은 층이 연기를 내기 시작하여 폭발성 가스를 방출합니다. 온도가 점차 증가하고 가스 증기의 농도가 증가합니다. 이러한 상황에서는 정상적인 충격으로 인해 폭발이 발생할 수 있습니다. 빙산과의 충돌은 배의 하부 전체를 찢고 파괴하는 엄청난 에너지 급증을 일으킨 기폭 장치였습니다.

한마디로 오늘날에도 끔찍한 비극의 원인에 대한 합의가 이루어지지 않았습니다. 오직 깊은 바다에 잠들어 있는 배의 잔해만이 대서양의 이 비밀을 드러낼 수 있습니다. 수십 명의 전문가에 의한 세심한 연구는 정상적인 지상 조건에서만 가능합니다. 이렇게하려면 거대한 저수지 바닥에서 타이타닉을 들어 올려야합니다.

기술적으로 이는 달성하기 매우 어렵습니다. 문제의 재정적 측면은 그림이 다릅니다. 그러한 작업에는 엄청난 비용이 들지만 그만한 가치가 있습니다. 결국 우리는 배에 천만 파운드 상당의 금괴가 있다는 사실을 잊어서는 안됩니다. 이 배를 타고 항해했던 세계 최고 부자들의 보석, 다이아몬드, 보석도 이곳에 보관되어 있습니다. 타이타닉 선체 파편, 내부 잔해, 요리 등이 엄청난 가격에 경매에서 나올 예정입니다.

불행한 타이타닉을 물질적 부의 원천으로 생각한다면 그는 결코 혼자가 아닙니다. 대서양의 바닥은 엘도라도(Eldorado)의 클론다이크(Klondike)입니다. 여기에는 누구든지 손을 부자로 만들 수 있는 귀금속, 다이아몬드 및 기타 귀중품으로 가득 찬 수많은 선박이 있습니다. 이것이 바로 전체 질문입니다. 바닷물의 두께를 돌파하는 것은 개인 모험가뿐만 아니라 진지한 회사와 평판이 좋은 금융 구조에게도 불가능한 작업입니다.

수중 선박 묘지

21세기 초에는 침몰선 검색을 전문으로 하는 회사가 많이 있습니다. 전문가에 따르면 지난 400년 동안 난파된 모든 국가와 민족에서 최소 80,000척의 선박이 대서양 바닥에만 안장되어 있으며 6000억 달러 상당의 귀중품이 실려 있기 때문에 이 게임은 가치가 있습니다.

이들 회사 중 하나인 미국 회사인 Odyssey는 2007년 카나리아 제도에서 스페인 범선을 발견했습니다. 선상에는 50만 개의 고대 금화와 은화가 있었습니다. 총 중량은 17톤에 달했고 비용은 5억 달러에 달했습니다. 이는 17세기 20년대 플로리다 해안에서 침몰한 스페인 갤리온선에서 1985년에 회수한 부보다 1억 달러 더 많은 금액이다.

16세기와 17세기 전반에 바다 밑바닥에 가라앉은 모든 귀중품 중 가장 많은 부분은 바로 스페인 선박에 있었는데, 스페인 선박은 지속적인 캐러밴을 통해 금, 은, 보석 및 그 제품을 유럽으로 운반했습니다. 미국 인디언 출신.

이론적으로 이런 방법으로 획득한 재화는 국가의 소유가 될 수 없습니다. 스페인 정부는 다르게 생각했습니다. 21세기 초에는 16~18세기에 불법 취득한 기구를 싣고 침몰한 스페인 선박 800척을 국보로 지정했다. 이 모든 부의 금전적 가치는 1,300억 달러로 추산됩니다.

대서양 해안 지역의 수색팀은 수중 보물을 이용할 수 있습니다. 여기서는 일반적으로 떼나 암초에 부딪힌 후 선박이 침몰합니다. 용골 아래 최소 3000m가 깔려 있는 광대한 수역에서 갤리온선, 브리간틴, 화물을 운반하는 호위함, 그리고 증기선, 모터선, 요트, 전함이 바닥으로 가라앉으며 바다 폭풍의 모든 위력과 위력을 경험했습니다. 대서양의 파도 높이는 종종 10-15 미터에 이릅니다.) 또는 적대 행위 기간 동안 해적선과 적 잠수함의 배신과 잔인 함.

지난 400년 동안 연안 및 외해에서 침몰한 선박의 비율은 85대 15이다. 즉, 해안에 가까울수록 위험한 것으로 나타났다. 매 일곱 번째 배만이 광활하고 장엄한 대서양에서 죽었고, 나머지 떠 다니는 선박은 그들이 말했듯이 아주 가까운 곳에 있는 원주민 또는 외국 해안이 보이는 곳에 가라앉았습니다.

가장 큰 수중 묘지 중 하나는 다음과 같습니다.영국 해협의 해협. 길이는 560km, 서쪽 폭은 240km, 동쪽은 32km, 평균 수심은 63m이며, 일부 지역에서만 깊이가 이 기준을 초과하여 170m에 이릅니다. 얕은 곳이 많고 안개가 짙습니다. 잦은. 해협 바닥, 특히 서쪽 부분에는 수많은 선박이 정박되어 있습니다.

이 지역의 바다는 난파선 수에 뒤지지 않습니다. 케이프 해터러스(미국 노스캐롤라이나). 여기에는 길고 좁은 침이 있는데, 그 동쪽 선반은 실제로 불운한 곶입니다. 이 곳은 수많은 떼, 끊임없는 폭풍, 안개, 강한 해류가 특징입니다. 이 해안에 감히 접근하는 선박은 매우 실제적인 위험에 노출됩니다. 부주의, 경박함 및 방향 무시가 나타나면 거의 항상 비극적 인 결과를 초래합니다.

아마도 대서양의 가장 흥미로운 비밀이라고 할 수 있을 것입니다. 그 봉우리는 플로리다, 버뮤다, 푸에르토리코의 남쪽 끝에 있습니다. 이는 소위 악마의 삼각지대(Devil's Triangle)의 일부이며, 그 일부는 미야케 섬(일본) 주변의 태평양 해역에 위치한 악마의 삼각지대이기도 합니다.

겉보기에 별것 아닌 것처럼 보이는 이 장소에 대한 흥분은 20세기 후반에 일어났습니다. 이전에는 수백 년 동안 모든 것이 정상적인 것처럼 보였습니다. 배들은 이 넓은 바다를 장식적으로 건넜고, 배에 탄 선원들은 자신들이 어떤 치명적인 위험에 노출되어 있는지 전혀 몰랐습니다.

1950년은 그러한 터무니없는 경박함에 종지부를 찍었습니다. 그때 Associated Press 특파원 Edward Johnson의 짧은 기사가 출판되었습니다. 그것은 기사도 아니고 플로리다에서 작은 판으로 출판된 얇은 브로셔였습니다. 그 이름은 "버뮤다 삼각지대"였고, 그 안에 제시된 사실은 버뮤다 지역에서 선박과 비행기의 신비한 실종에 대해 알려줍니다.

어떤 식으로든 대중의 관심을 끌지는 못했지만, 감각과 베스트셀러를 먹고 사는 특정 사람들의 관심을 강요한 것 같습니다. 그러나 Vincent Gladdis의 "The Deadly Bermuda Triangle"이라는 제목의 기사가 빛을 보기까지는 거의 15년이 걸렸습니다. 이 내용은 1964년에 심령술 잡지에 게재되었습니다. 잠시 쉬다가 같은 작가의 책 『보이지 않는 지평선』이 출간됐다. 그 안에는 이미 전체 장이 바다의 신비한 부분에 할애되어 있었습니다.

10년 후 더 자세하고 견고하며 방대한 작업이 독자들에게 선보였습니다. 간단하고 간결하게 "버뮤다 삼각지대"라고 불리는 이 베스트셀러의 저자는 찰스 벌리츠(Charles Berlitz)였습니다. 선박과 항공기의 신비한 실종에 대한 많은 데이터를 제공했으며 시간과 공간의 속성 변화와 관련된 이해할 수 없는 현상도 설명했습니다. 여러 나라의 평판이 좋은 출판사에서 이 책을 재인쇄했으며, 짧은 시간에 지구 곳곳에 살고 있는 수천만 명의 시민들이 버뮤다 삼각지대에 대해 알게 되었습니다.

어떤 사업에서든 빵을 먹지 않고 연고 속의 파리가 꿀통을 망치게 하는 부식성 회의론자들이 항상 있을 것입니다. 미국 저널리스트 로렌스 데이비드 쿠셰(Lawrence David Kusche)는 이미 1975년에 이러한 성공적이고 역동적으로 퍼지는 센세이션에 타격을 입혔습니다. 이 신사는 자신의 저서 "버뮤다 삼각지대 해결의 미스터리" 페이지에 있는 찰스 벌리츠의 모든 주장과 진술에서 단 하나도 빠지지 않은 것을 남겼습니다.

저자의 공로로, 책의 내용은 결코 더 성공적이고 교활한 동료에 대한 부러움에 기초한 근거없는 비판이 아니라 문서와 목격자 기록에 대한 고된 연구를 바탕으로 한 진지한 연구입니다. Charles Berlitz의 작업에서 많은 오류, 부정확성, 때로는 노골적인 사기가 확인된 것은 사실 자료를 기반으로 했습니다.

Lawrence David Kusche의 책의 결론은 분명합니다. 버뮤다 삼각지대에서는 신비한 일, 초자연적인 일, 설명할 수 없는 일이 전혀 일어나지 않습니다.. 대서양의 이 부분에서 발생한 비극 통계는 거대한 수역의 다른 곳에서 발생한 유사한 데이터와 일치합니다. 물질적 물체의 불가사의한 실종은 허구이며, 승무원이 버려진 선박, 잃어버린 시간, 수백 킬로미터에 걸친 우주에서의 순간 이동에 대한 이야기는 신화입니다.

변칙 현상을 비판하는 사람들은 냉철한 사람들입니다. 그들에게 무언가를 납득시키려면 이 현상에 대한 확실한 증거를 제공해야 합니다. 그러나 일상 생활에서는 모든 것이 그렇게 간단하지 않습니다. 현실 너머에 있는 것은 물리학, 역학, 화학 법칙의 관점에서는 설명할 수 없습니다. 오히려 신비롭고 특이한 것에 대한 인간의 상상력과 믿음이 이곳을 지배하고 있습니다.

그건 그렇고, 버뮤다 삼각지대에서 발생하는 많은 초자연적 현상은 대서양 해역에서 발생하는 일반적인 진부한 과정의 직접적인 결과로 해석될 수 있습니다. 예를 들어, 바다 선박의 신비한 실종은 다음과 관련된 간단한 설명을 가지고 있습니다. 메탄 배출. 이 가스는 해저의 가스 수화물 퇴적물에서 빠져나와 물을 포화시킵니다. 후자의 밀도는 급격히 떨어집니다. 바다의 그러한 부분에 갇힌 배는 즉시 가라앉습니다.

방출되는 메탄은 수생 환경에만 국한되지 않습니다. 공기 중으로 상승하고 밀도도 감소합니다. 이는 항공기의 손실로 이어질 수 있으며, 이는 지상에 있는 사람들에게 설명하기가 거의 불가능합니다. 가스는 물과 공기 모두에서 매우 빠르게 소멸된다는 사실을 잊어서는 안됩니다. 즉, 그는 흔적을 남기지 않는 살인자입니다.

시간이 지남에 따라 이상 현상이 나타나는 것은 버뮤다 삼각지대 지역의 자기장 활동 증가로 설명할 수 있습니다. 자기력 집단에 갇힌 비행기 승객은 멈추거나 느려진 시계 바늘을 보고 그 영향을 확인할 수 있습니다. 잠시 후 부정적인 요인이 사라지고 시계가 다시 정상적으로 작동하기 시작하지만 예외없이 모든 사람이 같은 분만큼 뒤처져 있습니다. 이로 인해 비행기가 다른 차원으로 사라졌다는 잘못된 믿음이 생겼습니다.

승무원이 한 명도없는 바다에서 발견 된 선박에 대해 이야기하면 특정 조건에서 수면에 나타나는 선박에 책임이있을 수 있습니다. 인간의 뇌, 심장 및 기타 신체 기관은 모두 고유한 진동 주파수를 가지고 있습니다. 그들 중 일부가 초저주파의 주파수와 일치하면 결과적인 공명은 사람들의 정신을 무자비하게 강타하고 공포와 공포에 빠뜨리고 배 밖으로 뛰어내려 물 속에서 죽게 만들 수 있습니다.

제시된 모든 주장은 매우 설득력 있고 현실적으로 보입니다. 그러나 이는 증거가 아니라 추측일 뿐이라는 점을 잊어서는 안 된다. 초자연적 버전의 지지자들은 문제에 대한 자신의 비전을 대중에게 제시할 수도 있으며, 이는 그다지 설득력이 없으며 많은 지지자를 찾을 수 있습니다.

진실은 어디에 있습니까? 아마도 언제나 그렇듯이 중간에 있을 것입니다. 특이하고 초자연적인 것에 대한 믿음과 결합된 냉정한 표정은 버뮤다 삼각지대뿐만 아니라 대서양의 다른 미스터리를 해결하는 데 더욱 생산적이 될 것입니다. 어두운 심연.

이 기사는 riderr-shakin이 작성했습니다.

외국 및 러시아 출판물의 자료를 바탕으로

대서양은 우리 행성에 바로 나타나지 않았습니다. 수억 년 전에는 유럽, 아메리카, 남극, 아프리카가 하나의 대륙이었습니다. 지난 4천만년 동안 지구에서는 해분의 열림과 같은 과정이 일어났고, 그에 따라 육지는 현재 존재하는 대륙으로 나누어졌습니다. 이러한 추세는 오늘날에도 계속됩니다.

옛날에는 대서양이라고 불렀던 것이 무엇이든! 고대 그리스인들은 이곳을 '헤라클레스 기둥 너머의 바다'라고 불렀습니다. 나중에 Atlantic, Sea of Darkness, Western Ocean과 같은 이름이 나타났습니다. 바다의 현재 이름은 지도 제작자 Wald-Semuller에 의해 16세기 초에 붙여졌습니다.

대서양을 대서양이라고 부르는 이유에 대해서는 여전히 논쟁이 있습니다. 한 버전에 따르면 이름은 고대 침몰 대륙인 아틀란티스에서 붙여졌습니다. 일부 역사가들은 바다의 원형이 고대 그리스인에 따르면 극서쪽에 살면서 어깨에 하늘의 둥근 천장을 짊어진 타이탄 아틀라스라고 믿습니다.

태평양과 비교하여 대서양은 여러 분야에서 영예로운 2위를 차지하고 있습니다. 이것은 지구상에서 두 번째로 큰 바다이며 깊이도 있습니다. 사우스 샌드위치 해구(South Sandwich Trench)는 대서양에서 가장 "바닥이 없는" 장소로 간주되며, 표면으로부터의 깊이는 거의 8500km입니다. 그러나 염도 측면에서는 대서양이 확실한 선두를 차지하고 있습니다.

따뜻한 걸프 스트림(Gulf Stream)이 이곳을 통과해 흐르며, 넓은 해양 지역에 접근할 수 있는 유럽 국가에 따뜻하고 온화한 기후를 제공합니다. 비교하자면, 이 전류에 의해 운반되는 열의 양은 1,000,000개의 원자력 발전소에서만 생성될 수 있습니다.

대서양은 지구의 모든 기후대를 통과합니다. 또한 이것은 구세계와 신세계라는 두 세계를 구분하는 일종의 경계입니다.

한때 신화의 땅으로 여겨졌던 아틀란티스는 실제로 존재했습니다. 그리고 그녀는 정말 짧은 시간 안에 물속에 빠졌습니다. 많은 사람의 목숨을 앗아간 비극의 원인은 자연재해였다. 철학자 플라톤은 아틀란티스의 죽음이 그녀의 너무 사악한 생활 방식에 대한 처벌로 신들이 그녀에게 보낸 것이라고 믿었습니다.

대서양의 벨리즈 암초 영토에는 특이한 자연 물체인 블루홀이 있습니다. 수심 120m의 수중동굴이다. 이곳에서는 어둡고 밝은 물의 경계가 엄격하게 정의된 윤곽을 가지고 있습니다. 그리고 위에서 바다 표면을 바라보는 관찰자는 실제로 커다란 블루홀을 보게 됩니다.

오늘날 대서양을 횡단하는 직항 항공편은 누구도 놀라지 않을 것입니다. 그리고 항공의 새벽에 그러한 비행은 큰 위험과 관련이 있었고 거의 위업과 동일했습니다. 최초로 이를 감히 시도한 사람은 1927년 미국인 찰스 린드버그였습니다.

위험을 무릅쓰고 대서양을 횡단한 최초의 항해자는 콜럼버스였습니다.

대서양 북쪽에는 지구상에서 크기가 동일하지 않은 거대한 그린란드 섬이 있습니다.

지구상에서 가장 먼 섬도 대서양에 있습니다. 이곳은 희망봉에서 1600km 떨어진 부베 섬입니다.

대서양의 바닷물 양은 얼음이 녹으면 남극 대륙의 얼음 양과 같습니다.

대서양에는 해안 경계가 없는 바다, 즉 사르가소(Sargasso)가 있습니다. 그 경계는 해류에 의해서만 묘사됩니다.

대서양과 관련된 많은 미스터리가 있습니다. 그 중 하나는 소위 버뮤다 삼각지대(Bermuda Triangle)에서 발생합니다. 이 지역은 많은 비행기와 선박이 실종된 버뮤다 지역입니다.

조지 블론드

바다의 위대한 신비: 대서양. 태평양. 인도양

LLC "출판 그룹 "Azbuka-Atticus"", 2016

출판사 AZBUKA®

대서양

첫 번째 장

시작은 미스터리로 남아있다

대서양은 50억~60억년 전에 나타났습니다. “하나님이 이르시되 물 가운데 궁창이 있어 물과 물로 나뉘라 하시고. (...) 그리고 하나님이 말씀하셨습니다. 하늘 아래 있는 물이 한 곳으로 모이고 뭍이 드러나라.” 이상하게도 창세기의 비유적이고 시적인 언어는 지질학자들의 현대적 결론과 일치합니다.

대부분의 과학자들은 행성의 원래 뜨거운 물질의 필수적인 부분이었던 물이 증기의 형태로 방출되었다고 믿습니다. 증기는 비의 형태로 땅으로 되돌아왔고, 뜨거운 표면과 접촉하자 물은 다시 증발했습니다. 두꺼운 구름층이 형성되어 태양 광선을 차단하여 행성의 냉각을 가속화했습니다. 지각 온도가 100°C 아래로 떨어지자마자 빗물 증발이 멈추고 바다가 형성되기 시작했습니다.

오늘날 하나 또는 다른 물통이 다른 물통보다 일찍 또는 늦게 형성되었다고 말하는 것은 불가능합니다. 바다의 구호와 경계는 지질학적 시대에 따라 달라졌습니다. 이러한 지질학적 역사는 지구에 생명체가 출현하기 약 20억년 전인 급격한 변화를 동반했습니다.

눈앞에 쉴 새 없이 광활한 물이 가득하고, 주위가 맹렬한 포효로 가득 차 있는 것을 본 최초의 사람들은 마치 사나운 괴물을 만난 듯 겁에 질렸다고 해도 과언이 아니다. 수천년 동안 사람들은 바다에서 멀리 떨어져 있으려고 노력해 왔습니다. 그러나 어느 날 무모한 사람이 쓰러진 나무를 타기로 결정하고 해안에서 조금 멀어졌습니다. 그리고 그 순간부터 모험의 이야기가 시작되었습니다.

대서양은 고대 전설과 기록된 기념물에서 처음으로 이름을 얻은 곳입니다. 아틀란티스인들이 광대한 지역을 여행한 최초의 여행자였습니까? 독특한 고대 문명의 요람인 아틀란티스는 존재했는가? 아틀란티스에 관해 5,000개 이상의 과학 작품이 저술되었지만 미스터리는 아직 풀리지 않은 채로 남아 있습니다. 점점 더 많은 새로운 세부 사항이 축적되어 계속해서 마음을 자극합니다.

모든 것이 선사 시대를 배경으로 한 탐정 소설을 연상시키지만, 주요 줄거리는 아주 단순합니다. 소크라테스의 가르침을 다시 설명한 플라톤의 유명한 대화편으로 돌아가 보겠습니다. 플라톤은 생애 말기(기원전 348년 사망)에 "또는 아틀란티스"라는 부제와 함께 "크리티우스"라는 대화편을 썼습니다.

플라톤의 삼촌인 크리티아스는 소크라테스의 제자 중 한 명이었습니다. 어느 날 그는 어렸을 때 할아버지로부터 들었던 이야기를 선생님에게 말했습니다.

“저의 조상은 솔론에게서 이 이야기를 들었습니다. 솔론이 이집트를 여행하고 있을 때 나일 강 삼각주에 있는 도시인 산스의 한 신부가 그에게 아틀란티스라는 큰 섬에서 온 사람들에 대해 이야기해 주었습니다. 이 사람들은 그리스를 공격하여 점령했습니다. 그러나 그리스 도시 연합을 이끈 아테네시는 외국인들의 공격을 격퇴했다.

(솔론은 기원전 640년부터 558년까지 살았던 아테네의 유명한 정치가이자 입법가입니다.)

“내가 아는 한, 아테네나 그리스의 나머지 지역에서는 이 전쟁에 대해 아는 사람이 아무도 없습니다.” 솔론은 놀랐습니다.

– 그리스의 승리 직후, 거대한 파도를 동반한 지진이 그리스 군대를 파괴했기 때문입니다. 이 재앙은 동시에 물에 삼켜진 아틀란티스를 파괴했습니다. 이 일은 9천년 전에 일어났습니다. 재앙은 우리 나라를 구했고 이집트의 역사를 설명하는 고대 사본에서 아틀란티스인에 대해 읽을 수 있습니다. 아틀란티스는 리비아(현대 북아프리카)와 소아시아를 합친 대륙만큼 광대했습니다. 아틀란티스는 그리스인들이 헤라클레스의 기둥이라고 부르는 통로 근처의 토탈해에 위치해 있었습니다.

솔론의 동시대 그리스인들은 현재의 지브롤터 해협을 헤라클레스의 기둥이라고 불렀습니다. 그리고 Sea Total은 대서양입니다. 이집트 사제는 다른 세부점도 알려 주었습니다. 아틀란티스의 기후는 극도로 온화했고 하늘은 항상 푸른색을 유지했으며 겨울은 결코 오지 않았습니다. 해안은 흰색, 검은색, 붉은색 절벽으로 이루어져 있었고, 섬이 산이 많았기 때문에 바다 쪽으로 곤두박질쳤습니다. 산으로 둘러싸인 거대하고 비옥한 평야가 펼쳐져 있었습니다.

바다와 지진의 신 포세이돈의 이름을 딴 포세이도니스의 수도는 반짝이는 구리로 덮인 벽으로 둘러싸여 있습니다. 내부에는 거리와 운하가 갈라지는 광대한 공공 광장을 둘러싸고 있는 세 개의 벽이 더 있었습니다. 마지막 벽은 금처럼 빛나는 신비한 금속인 오리하르콘으로 덮여 있었습니다(아마 청동에 대해 이야기하고 있었을까요?). 이 벽은 산 위에 세워진 포세이돈 신전을 둘러싸고 있으며 그 화려함은 다른 모든 기념물을 능가합니다. 사원 내부의 금박을 입힌 벽에는 상아와 금으로 만든 조각품이 있었는데, 가장 거대한 조각상은 여섯 마리의 날개 달린 말을 다스리는 포세이돈의 조각상이었습니다. 밤낮으로 성전을 지키는 제사장들의 허락 없이는 누구든지 성전에 들어가지 못하여 죽임을 당하였느니라.

하지만 포세이도니스에서 가장 인상적인 곳은 항구였다.

해양 강국인 아틀란티스는 북아프리카 전체 해안과 티레니아 해 해안을 따라 무역 식민지를 갖고 있었습니다. 거기에는 항구 도시가 있었지만 포세이도니스 항구는 규모면에서 다른 모든 항구를 능가했습니다. 바다 선박이 들어갈 수 있습니다. 입구 수로와 항구는 “전 세계에서 물품을 운반하는 선박으로 가득 차 있었습니다. 항구는 밤낮으로 붐볐고, 웅웅거리는 소리가 들렸고 삶은 결코 멈추지 않았습니다.”

크리티아스의 이야기를 언급하는 플라톤은 그의 대화에서 아틀란티스의 정치적 구조를 설명했습니다. 그것은 신권정치였습니다. 오랫동안 경영진은 현명했습니다. 그러나 권력은 자랑스러운 허영심으로 바뀌었고 신들은 아틀란티스인들을 잔인하게 처벌했습니다. 끔찍한 홍수와 지진으로 인해 하루 만에 도시와 기념물이 파괴되고 수천 명이 사망했습니다. 그리고 마지막 “공포의 밤”에 살아남은 사람들은 섬과 함께 바다의 심연으로 들어갔습니다.

Critias는 미완성 상태로 남아 있습니다. 플라톤이 아틀란티스를 그토록 자세히 묘사하게 된 이유를 설명하기 전에 죽음이 플라톤을 따라잡았습니다.

모든 고대 그리스 주석가들이 플라톤의 이야기를 그럴듯한 것으로 받아들이는 데 동의한 것은 아닙니다. 아리스토텔레스는 이렇게 썼습니다. “저자의 교활한 계획은 아틀란티스인들을 물리친 고대 아테네를 이상적인 정치 체제를 갖춘 도시로 제시하는 것이었습니다!” 다른 사람들은 플라톤이나 소크라테스처럼 탁월하고 존경할 만한 사람들의 말에 의문을 제기하는 것이 불가능하다고 믿었습니다.

플루타르크는 아틀란티스가 실제로 존재했다고 믿었지만, 이에 관한 이야기는 3대에 걸친 이야기꾼들에 의해 왜곡되고 윤색되었습니다. 또한, 학자이자 입법가였을 뿐만 아니라 일리아스의 정신을 바탕으로 아틀란티스의 역사를 서사시로 만들려는 시인이기도 했던 솔론의 시적 상상력도 고려해야 한다.

아틀란티스 (A. Bragin 대령이 이끄는)의 존재를지지하는 대부분의 현대 지지자들은 아 조레스 제도, 카나리아 제도 및 마데이라 섬이 사라진 대륙의 잔재라고 생각하는 경향이 있습니다. 이 섬의 위치는 플라톤의 텍스트에 있는 지리적 데이터, 즉 헤라클레스 기둥이 지나간 후 대서양에 있는 지리적 데이터와 일치합니다. 기후는 온화하고 고르며 겨울이 없으며 섬의 토양은 화산이며 검고 붉은 색입니다. 전설적인 아틀란티스처럼 하얀 사암 절벽과 냉온천도 있습니다.