מסילת הרכבת הארוכה בעולם. מסין למדריד

כולם מכירים את ספר השיאים של גינס, שלוכד את כל ההישגים האנושיים הכי חריגים. האיש הגבוה בעולם, הנמוך ביותר, המהיר ביותר, כמו גם הבניין הגדול ביותר או פסל המטבעות הענק ביותר - כל זה מכיל את הספר הזה. האם אי פעם חשבת על מסילת הרכבת הארוכה בעולם? מה היא?

רכבת טרנס סיבירית

זהו שמה של מסילת הרכבת הארוכה בעולם. יותר מ-100 שנים חלפו מאז בנייתו, מכיוון שהבנייה הסתיימה עוד ב-1916, והחלה ב-1891. אבל עד היום היא נותרה מסילת הרכבת הארוכה ביותר בעולם, המחברת את בירת רוסיה עם ולדיווסטוק. בדרכה שוכנות ערי התעשייה הגדולות ביותר, כמו קירוב, פרם, יקטרינבורג, אומסק, נובוסיבירסק, טאישנט, אירקוטסק, חברובסק.

אורכה הכולל של הרכבת הטרנס-סיבירית הוא 9.289 ק"מ. הוא מסוגל להתמודד עם עד 100 מיליון טון בשנה. בשנת 2002 התקיים חשמול מלא.

אוכלוסיית עולם כזה היא 160,000 פסלונים, רובם ייחודיים לחלוטין. העלות של פרויקט רחב היקף זה מוערכת ב-16 מיליון דולר.

חיים משלו

כאן הזמן לא עומד מלכת. ניתן לצפות בשינוי היום והלילה כאשר הפנסים דולקים. עבודת הרמזורים, תנועת משאיות, דוברות, אפילו כבאים שמבטלים את האש. תושבי העיירה הפשוטים עושים דברים שמוכרים לנו: רוכבים ומטיילים בפארקים, מחכים לאוטובוס בתחנת אוטובוס, שוחים בנהר ואפילו מגונים בדשא גבוה.

אם תסתובבו בעיירה המיניאטורית הזו, תוכלו להבין שאנחנו לא שונים בהרבה מתושביה.

סין שוברת את כל השיאים

לאחרונה פתחה סין את "דרך המשי החדשה", שתאפשר ייצוא של מוצרים סיניים זולים לאירופה.

המסלול "Yiwu - מדריד" עובר בכל סין, קזחסטן, חוצה את רוסיה, בלארוס, פולין, גרמניה, צרפת ובסופו של דבר עוצר בבירת ספרד. הרכבת היוצאת מ-Yiwu תגיע למדריד בעוד 21 יום.

נכון להיום, מסלול זה משמש רק לצורך שינוע תעשייתי של סחורות. אבל סין השקיעה 40 מיליארד דולר בפרויקט כה גדול. וכפי שאושר על ידי התקשורת הסינית, הוא לא הולך להפסיק. השלטונות הסיניים כבר בוחנים אפשרויות לפיתוח נתיבי סחר דרך טורקיה, וכן אפשרות לבניית חיבור בין הנמלים הגדולים ביותר באוקיינוס ​​ההודי.

יצירת הרכבת הייתה פעם פריצת דרך גדולה בענף התחבורה. הרכבות אפשרו להגיע מהר יותר לערים ולעיירות קטנות, לספק סחורה לנקודות שונות בעלות מינימלית. הרכבת לא איבדה את הרלוונטיות שלה. הוא מבוקש בקרב מטיילים נלהבים ואנשים רגילים.

דרך המשי החדשה

זהו שמה של מסילת הרכבת שחיברה בין אירופה לאסיה. הכביש המהיר באורך של יותר מ-13 אלף ק"מ חוצה 8 מדינות. הרכבת נוסעת מהעיירה הסינית הקטנה Yiwu לבירת ספרד - העיר מדריד. כדי לנסוע מההתחלה ועד הסוף, אתה צריך להישאר על הכביש במשך 21 יום.

רכבת טרנס סיבירית

הטרנס-סיביר הוא הקו הארוך ביותר ברוסיה. זוהי מסילת הרכבת הראשונה שחיברה את אסיה עם אירופה. הוא נבנה בתקופת ברית המועצות. את הדרך מבירת רוסיה לולדיווסטוק ב-9288 ק"מ ניתן לעבור תוך 6 ימים.

מוסקבה - בייג'ין

אורכו של קו הרכבת, המחבר בין שתי בירות המדינות הגדולות, הוא יותר מ-9 אלף ק"מ. חלק מהרכבת נוסע לאורך הטרנס-סיביר. זמן הנסיעה הוא 145 שעות. עקב מדידות שונות בגבול, אורך הרכבת 6 שעות.

רשת חוצת יבשות

ארצות הברית של אמריקה יכולה להיקרא מובילה בבניית מסילות ברזל. סוג זה של תחבורה מפותח היטב במדינה. יש גם כבישים שוברי שיאים. אחד מהאלופים הללו יכול להיקרא הרשת הטרנסקונטיננטלית, שהשתרעה על פני המדינה. האורך הכולל של הכבישים הכלולים בהרכבו הוא 107 אלף ק"מ.

שיקגו - לוס אנג'לס

הדרך הארוכה ביותר בארצות הברית היא השביל המחבר בין שתי ערים אמריקאיות – שיקגו ולוס אנג'לס. הרכבת מכסה מרחק של 4.3 אלף ק"מ ב-67 שעות. במקביל, הוא עוצר ב-40 תחנות.

ונקובר - טורונטו

לא נחות מהכבישים האמריקאיים וממסילת הרכבת הקנדית, המשתרעת מהחוף המערבי למזרח. את השביל, שאורכו כמעט 4.5 אלף ק"מ, מתגברת הרכבת תוך 86 שעות. הרכבת עוצרת ב-66 תחנות.

להסה - גואנגג'ואו

סין נמצאת גם ברשימת המדינות שמתהדרות במסילות הברזל הארוכות ביותר. הרכבת נוסעת כמעט 5,000 ק"מ ב-54 שעות. המאפיין העיקרי של נסיעה לאורך הכביש הזה הוא שאתה יכול לראות הרבה מראות סיניים לאורך הדרך.

הרכבת הטרנס-סיבירית או הדרך הסיבירית הגדולה, המחברת את הבירה הרוסית מוסקבה עם ולדיווסטוק, נשאה עד לאחרונה את תואר הכבוד של מסילת הרכבת הארוכה בעולם. אבל כשדרך המשי החדשה הושקה, היא העבירה את הטרנס-סיביר למקום השני, שכן היא התארכה באופן ניכר ממחזיק השיא הקודם. מסלולי הרכבת הארוכים ביותר כוללים מסלולים ייחודיים באורך של אלפי קילומטרים רבים, שבמהלך המסע שלאורכם יכול האדם ללמוד רבות על הפלנטה שלנו.

1. מדריד-איו, או "דרך המשי החדשה" (13,052 ק"מ)

כל כך הרבה אנשים ישמחו לנסוע ברכבל כדי לחוות את כל התחושות יוצאות הדופן שנגרמות מדרך התנועה הזו...

כיום, כדי לספק סחורה מהממלכה התיכונה לאירופה, אין צורך לעשות טיולי שטח מסוכנים של חודשים ארוכים על סוסים וגמלים. עם זאת, כדי להימנע מכך, נדרשות השקעות ענק. הסינים חלמו היסטורית להפוך את הכיוון למערב לרווחי, מהיר ואמין, ובשלב מסוים משכו מומחים רוסים לשתף פעולה.
אורכה של קו הרכבת עם השם הגדול "דרך המשי החדשה" היה 13,052 קילומטרים. זה כמה מסילת רכבת נדרשה כדי לחבר את בירת ספרד עם העיירה הסינית הקטנה Yiwu. לאחר השלמת הבנייה, הפכה הרכבת הזו למחזיקת השיא בעולם מבחינת אורך. ממשלת סין לא הייתה קמצנית והוציאה כ-40 מיליארד דולר כדי לשפר את תשתית הרכבת ולהגדיל את נפח הסחורות הנישאות עליה.
בסוף 2014 יצאה חגיגית רכבת מהעיר הסינית Yiwu, השוכנת לחוף האוקיינוס ​​השקט, וכעבור 21 ימים סיימה במדריד הרחוקה. זו הייתה תחילת עבודתה של מסילת הברזל הארוכה בעולם. למרבה הצער, איכות המסילה עדיין לא מאפשרת לרכבות נוסעים אקספרס נוחות לרוץ עליה, תנועת הרכבות מושפעת מאוד ממזג האוויר ומגורמים טבעיים נוספים, אך למרות זאת, תחילת פעולתו של כביש מהיר זה אפשרה לכלכלת העולם. לעלות מדרגה אחת למעלה.

2. מוסקבה-ולדיווסטוק, או הרכבת הטרנס-סיבירית (9,289 ק"מ)

דרך זו עוברת אך ורק בשטח הרוסי; היא הייתה הראשונה שחיברה בין אירופה ואסיה. בנייתה של מסילת הרכבת הטרנס-סיבירית החלה ב-1891. יורש העצר, ניקולאי רומנוב (הקיסר העתידי האחרון ניקולאי השני), שחזר משייט ימי בן חודשים רבים מיפן, הניח את האבן הראשונה של מסילת הרכבת של אוסורי בסביבת ולדיווסטוק. מסילת הרכבת הארוכה ביותר ברוסיה, כמו חרוזים, מתחה על עצמה 87 ערים, 5 מחוזות פדרליים ו-8 אזורי זמן. 81% מאורך השביל הזה נופל על החלק האסייתי, והשאר על האירופאי.
הבנאים הסובייטים של BAM יכלו לקנא במהירות הבנייה של קו הרכבת הזה - המסלול מקוטלאס ומיאס לפורט ארתור ולדיווסטוק הופיע תוך 13.5 שנים בלבד (1891-1904). בעצם, "ברזל יצוק" עבר דרך אדמות לא מפותחות, אזורים של פרמפרוסט. גשרים רבים הושלכו על נהרות גדולים. בנייתה של מסילת הרכבת הטרנס-סיבירית הסתיימה ב-1 באוקטובר (לפי הסגנון הישן), 1904. אבל גם לאחר ההשלמה הרשמית, הבנייה נמשכה עוד שנים רבות. למשל, רק ב-1938 הושלם המסלול השני. מסילת הברזל האגדית הזו, שאורכה 9289 קילומטרים, הושקה בשיא מלחמת העולם הראשונה - ב-1916.
כדי להגיע מהבירה לוולדיווסטוק, הנוסע יצטרך לבלות 167 שעות ברכבת, שתעשה 120 עצירות במהלך תקופה זו. הנסיעה לאורך מסילת הרכבת הטרנס-סיבירית דומה למסע תיירותי ארוך - הנוסעים יראו יישובים מפורסמים רבים, מראות טבע בעלי יופי מדהים וחוסר נגיעה במהלך המסע. בנוסף, קילומטרים מפותלים, הרכבת חוצה בהדרגה 8 אזורי זמן.

3. מוסקבה-בייג'ינג (8,984 ק"מ)

רוסיה וסין הן שותפות ותיקות עם אינטרסים משותפים לא רק בפוליטיקה ובכלכלה, אלא גם בתרבות. אין זה מפתיע שבירות המדינות העצומות הללו היו מחוברות באמצעות קו רכבת ישיר, המשתרע על פני 8984 קילומטרים. משך המסע מבירה אחת לאחרת כ-145 שעות. חלק ניכר מתוואי הרכבת מכוסה על ידי הרכבת הטרנס-סיבירית שהוזכרה כבר, אבל בצ'יטה, הקרונות לכיוון סין פונות לכיוון הגבול הסיני. לאחר מכן, עצירה של 6 שעות בזבאיקאלסק, בה מתבצעת ביקורת גבולות והחלפת גלגלים, מאחר והמד שונה בשתי המדינות.

4. רכבת המזרח הרחוק (6,826 ק"מ)

אורכו של מסלול זה הוא 6826 קילומטרים. הנהלת הרכבת נמצאת בחברובסק. לאורך כל הנסיעה עוברת הרכבת ב-416 תחנות, וכן ב-3 נקודות מעבר גבול של המדינה. נוסעים שיושבים ברכבת לא ישתעממו, כי הם יכולים להתפעל מאופי השמורות ומהנוף של אזורי הקרח.

5. רכבת גורקי (5,296 ק"מ)

בשנת 1936 נוצרה מסילת הרכבת גורקי באורך של 5296 קילומטרים. הכביש המהיר הזה עובר מודרניזציה כל הזמן, למשל, ב-2010 החלה לנסוע לאורכו ספסן, רכבת חשמלית מהירה מתוצרת חברת סימנס הגרמנית, שהחלה להעביר נוסעים בזמן קצר יותר. לדוגמה, בעזרתו, ניתן היה להגיע ממוסקבה לניז'ני נובגורוד תוך 3.5 שעות. יותר מ-52 מיליון נוסעים נוסעים ברכבת גורקי מדי שנה. עבור רוסיה, כיוון זה היה מזמן גורם כלכלי ופוליטי חשוב; ערים היסטוריות ממוקמות לאורך דרכה, לאורך הדרך אתה יכול להסתכל על יערות גדולים ונופים ציוריים.

6. להסה-גואנגז'ו (4,980 ק"מ)

בתוך סין יש מסילת רכבת ארוכה נוספת עם מוטות של 4,980 קילומטרים. הוא מחבר בין עיר הנמל גואנגג'ואו לבין להסה היבשתית, הממוקמת במישור הטיבטי. רכבת T264 מתגברת על הדרך הגרנדיוזית הזו תוך 54.5 שעות. מנצחים מספרים לנוסעים על המראות המהבהבים מחוץ לחלונות בשלוש שפות. ברכבת מסעדה הפתוחה 24 שעות ביממה המגישה מאכלים מהמטבח הטיבטי והסיני.
בעשורים האחרונים, סין תפסה עמדה מובילה בעולם בארגון רשתות רכבת מודרניות. הסינים משתמשים בטכנולוגיות הבנייה העדכניות ביותר, מעלים על מסילות רכבות מהירות מודרניות שיכולות להתחרות הרבה יותר מהר ממכוניות רגילות.

7. יינג-שנגחאי (4,742 ק"מ)

בשנת 2014 נפתחה התנועה בתוואי רכבת חדש המחבר את שנגחאי ו-יינג באורך של 4742 קילומטרים. רכבות נוסעים נעות לאורכו, בעוד שהן חוצות ברצף 7 מחוזות סיניים, בהן הן עושות 32 עצירות. זמן הנסיעה הוא 56 שעות, ובמהלכן הנוסעים חוצים את רוב סין ויש להם הזדמנות להתפעל מיופיה, שהוא באמת די הרבה.

8. Urumqi-Guangzhou (4,684 ק"מ)

מסילה זו מחברת את אדמות צפון-מערב סין עם אזוריה הדרום-מזרחיים, אורכה היה 4684 קילומטרים, וייקח 49.5 שעות להתגבר עליהם. פועלות כאן שלוש רכבות, בהן יושבים לרוב אנשי עסקים, פוליטיקאים וסתם מטיילים שרוצים להגיע לגואנגז'ו.

9. טורונטו-ונקובר (4,466 ק"מ)

בקנדה, רכבות VIA Rail פועלות בין ונקובר לטורונטו במסלול של 4,466 קילומטרים. הם עושים 66 עצירות בדרך. אבל הנוסעים היושבים בכרכרות נוחות לא חייבים להשתעמם, כי הפסגות המושלגות של הרי הרוקי, הטייגה הקנדית שלא נגעו באדם ואטרקציות טבעיות שונות מזנקות מבעד לחלונות. לעתים קרובות, הנוסעים מצליחים לא רק להתפעל מהנוף, אלא גם לראות צבאים, איילים או דובים.

נכון לעכשיו, למעלה ממיליארד אנשים מדוושים על אופניים, מה שהופך את הרכב המסוים הזה לפופולרי ביותר בעולם. באירופה בעצמי...

10. שיקגו - לוס אנג'לס (4,390 ק"מ)

הכביש הטרנס-יבשתי אמריקאי מחבר את לוס אנג'לס ושיקגו, הממוקמות משני צדי היבשת של צפון אמריקה. קו זה מופעל על ידי חברת אמטרק בבעלות המדינה. אורכו של השביל הוא 4390 קילומטרים, אותם עוברות הרכבות בממוצע ב-65 שעות. במהלך המסע הם חוצים 7 מדינות ועושים 40 עצירות בדרך. לנוחות המטיילים, קרונות הרכבת הם בעלי עיצוב מיוחד - יש חלונות לא רק בצדדים שלהם, אלא גם על הגג.

ידיים לרגליים. הירשמו לקבוצה שלנו

פסי הרכבת הראשונים הונחו לפני כמעט מאתיים שנה. כיום, נסיעה אפילו ברכבת מהירה אולטרה-מודרנית אינה הדרך המהירה ביותר לטייל ברחבי כדור הארץ, אך נותרה אחת הנוחות והבטוחות ביותר. ותחבורה ברכבת משא תהיה הסוג העיקרי של חילופי סחורות בין מדינות ואזורים עוד הרבה זמן.

רשת מפותחת של מסילות ברזל, לרבות מסילת הברזל הארוכה בעולם, שנחשבה במשך תקופה ארוכה לרכבת הטרנס-סיבירית, היא תנאי מוקדם להתקדמות של כל אזור מפותח כלכלית ושל כל הכלכלה העולמית.

התייחסות להיסטוריה

זמן קצר מאוד לאחר פתיחת מסילת הרכבת הציבורית הראשונה באנגליה ב-1825, התברר שזו הדרך הטובה ביותר להובלת סחורות ונוסעים. מסילות הברזל של העולם החלו לסבך את הארץ ברשת של מסילות. מספר המסלולים שהונחו החל לשקף בבירור את רמת הפיתוח הכלכלי של המדינה ואת הפוטנציאל שלה, כולל צבאי.

האימפריה הרוסית, בהתאמה מלאה לאופי הלאומי של האומה הטיטולרית, רתמה ונשאה משאות על סוסים במשך זמן רב. למרות שתקשורת הרכבת הראשונה בין הבירה סנט פטרסבורג הוקמה כבר ב-1837, הפעלת מסילות הברזל ברוסיה הייתה מותנית במשך זמן רב בשל היעדרן.

הישג לאומי

הפרטים הספציפיים של המרחבים הרוסיים הכתיבו את הצורך בפיתוח מואץ של רשת הרכבות - זה היה ברור למדרדר הנחשל ביותר בממשלת הצאר. במאי 1891, יורש העצר, האוטוקרטי העתידי האחרון, ניקולאי השני שפך באופן אישי מריצת אדמה לבסיס סוללת הרכבת ליד ולדיווסטוק. והחלה בניית הקטע המזרחי של הטרנס-סיביר. על מנת שהרכבת הראשונה תיסע מחוף האוקיינוס ​​האטלנטי לולדיווסטוק ב-1904, הושקעה כמות עצומה של כסף וכוח אדם.

המרחק מאירופה למזרח הרחוק הרוסי הוא כזה שאחרי השלמת הבנייה, רוסיה סיימה בהכרח את מסילת הרכבת הארוכה בעולם. בניית הדרך הסיבירית הגדולה, כפי שנקרא הכביש המהיר בתחילת דרכו, כונתה על ידי רבים (במיוחד בימי החגיגות לרגל פתיחת התנועה) הישג משותף של עם רוסי יחיד, המאחד הן מהנדס מוביל וחופר פשוט להשיג תוצאה. לאחר שהסרת הפאתוס המוגזם, אפשר למצוא חלק גדול מהאמת בהצהרה זו.

רכבת טרנס סיבירית

באופן רשמי, הטרנס-סיבירי הושלם כאשר נבנה קטע המסלול מצ'ליאבינסק לולדיווסטוק, אך השיקום נמשך זמן רב מאוד. מתועד בצורה של טאבלט בתחנת הרכבת ירוסלב במוסקבה, אורכה של הרכבת הטרנס-סיבירית הוא 9298 ק"מ. בשנת 2012 הושלם החשמול המלא של הרכבת הטרנס-סיבירית, וכיום הרכבת ממוסקבה לולדיווסטוק אורכת 6 ימים ו-13 שעות בלבד.

הטבע הרוסי אינו יכול להשאיר אפילו מושג פרוזאי וכלכלי דומם. מסע ארוך לאורך מסילות הברזל הרוסיות אינו רק תנועה בחלל, הוא מרשים כל אדם, ומעורר רגשות עמוקים. מסילת הרכבת הארוכה בעולם - הרכבת הטרנס-סיבירית - היא הגיבורה של טקסטים פיוטיים ופרוזה רבים מז'אנרים שונים, הם מלחינים שירים ויוצרים עליה סרטים.

דרך המשי הגדולה

סין מובילה כבר זמן רב בצמיחה כלכלית. מחזור סחר, כלכלי, פוליטי, חברתי ויחסי ציבור של סין המודרנית עם רוסיה ואירופה מחייבים הקמת נתיבי תקשורת בעלי תפוקה גבוהה. מסילות הברזל בעולם ואירופה הופכות לחלק חשוב בתהליך הזה.

אנשי עסקים ופוליטיקאים מודרניים רבים רואים מסורות היסטוריות ביצירת קשרים בהנחת דרך המשי הגדולה, הידועה עוד מימי קדם, על בסיס מודרני. מסלולי השיירות שחיברו בין המזרח לאירופה היו לתקופה מסויימת בעוצמה רבה, מה שהתבטא בשימוש הנרחב במזרחיות באופנה, באמנות ובאמנות שימושית באירופה. Chinoiserie - הרוקוקו הסיני, שהפך למגמה המכוננת של אדריכלים ומעצבים אירופיים מובילים בתחילת המאות ה-17 וה-18 - הוא בעיקר תוצאה של מאמציהם ההרואיים של סוחרים שהביאו שיירות עשירות מסין.

כיוון חשוב של הכלכלה

בכלכלה המודרנית, המרכיב משמעותי. הצורך לחבר אזורים מרוחקים במדינה עם המרכז התעשייתי והכלכלי, הצורך הרב בתחבורה בין-מדינתית הפך את סין למובילה בתעשיית הרכבות. אורכם של מסילות הברזל, שעליהן נעות רכבות אולטרה-מודרניות, הולך וגדל כל הזמן.

בשנת 2012, קו רכבת חדש מבייג'ין לגואנגג'ואו נפתח לתנועה. הקו הארוך והמהיר בעולם חיבר בין הבירה הסינית למטרופולין מרכזי בדרום המדינה. רכבות סופר נוחות ואמינות ינועו לאורכו במהירות של כ-300 קמ"ש, ויפחיתו פי שלושה מהזמן שהיה בכביש זה קודם לכן. מסילות הברזל הגדולות בעולם עוקבות אחר נתיב הפיתוח הזה.

מדריד - Yiwu

כיום, כדי לספק סחורה מסין לאירופה, אין צורך בחודשים רבים של מסעות מסוכנים על גמלים וסוסים בשבילים קשים. אבל אתה צריך להשקיע הרבה. הרצון לעשות דרך כזו מהירה, רווחית, אמינה, הכריזו הסינים לפני זמן רב, והזמינו מומחים רוסים לשתף פעולה.

בסוף 2014 הם חגגו חגיגית בסין, ובמדריד 21 ימים לאחר מכן פגשו רכבת שהתגברה על השביל מהעיר הסינית Yiwu, השוכנת על חוף האוקיינוס ​​השקט. כך החלה לתפקד מסילת הרכבת הארוכה בעולם באורך של כ-13,000 ק"מ. אמנם מצבו אינו מאפשר עדיין תנועת רכבות נוסעים נוחות, ומעבר הרכבות תלוי במידה רבה במזג האוויר ובגורמים מקומיים נוספים, אך ניתן לומר כי התפתחות רשת התחבורה בעולם נכנסה לשלב חדש ומרשים של התפתחות. .

הזמן עובר, והעולם משתנה בהתאם לחוקי הפיתוח הכלכלי. נתיבי תנועה חדשים נפתחים, כבישים מהירים וקווי רכבת מתכננים ומיושמים. אחד מנתיבי הרכבת הללו הוא התוואי שנקבע בסין - ממחוז ייוו לעיר מדריד, חוצה את כל מרכז אסיה. התוצאה היא קו הרכבת הארוך ביותר בעולם, הפועל כיום.

אורכו של תוואי הרכבת החדש הוא 6,200 מייל או 13,000 קילומטרים, שכפי שניתן לראות אפילו במפה, הוא ארוך יותר מהרכבת הטרנס-סיבירית שלנו (שאורכה קצת יותר מ-9,000 קילומטרים).

מסילת הרכבת הארוכה ביותר על פני כדור הארץ - תוכניות פיתוח

העיר הקטנה Yiwu במזרח סין ידועה בעולם כאחד ממרכזי הסחר הסיטונאי הגדולים, שאיתם מעדיפים יזמים זרים ברמות שונות לשתף פעולה. לפיתוח שלם יותר של הכלכלה הסינית ויצוא סוגים שונים של סחורות למדינות אחרות, נוצר במקור קו רכבת חדש.

למרות שמומחים רבים מייחסים את הופעתה לאוריינטציה הגיאופוליטית של המדינה, נראה שחידוש כזה לא הספיק לכלכלה הסינית כדי להחיות את הסחר הבין-יבשתי. הפרויקט כונה באופן סמלי "דרך המשי החדשה", והממשלה הסינית הקצתה 40 מיליארד דולר לשיפור התשתיות ופיתוח תעבורת מטענים באמצעות רכבות משא.

דרך המשי של הרכבת מסין לאירופה

סין נמצאת זמן רב במרכז הסחר העולמי, אך היא שואפת לכסות שטחים גדולים יותר ויותר. ניתן לומר שהכוח המניע העיקרי מאחורי פרויקט הרכבת הזה הוא תחושת הבכורה ההיסטורית.

רכבות בנתיב Yiwu-Madrid חוצות את סין ולאחר מכן את קזחסטן במרכז אסיה, תזכורת לכמה לפני מאות שנים קרוונים עם סחורות נעו כמעט באותה דרך. זמן הנסיעה הוא 21 יום.

בנוסף, פותחו אפשרויות נוספות ל"דרך המשי החדשה", הן ביבשה והן בים. לפי מפה שפורסמה בתקשורת הסינית, ישנה אפשרות לפתח נתיבי סחר גם דרך טורקיה. ממשלת סין מוכנה להשקיע כספים ניכרים בפרויקטי בנייה של נמלים במדינות האוקיינוס ​​ההודי, ולפתח את תחום הסחר הימי ככל האפשר.