הודעה על האוקיינוס ​​האטלנטי. האוקיינוס ​​האטלנטי: עובדות מעניינות עובדות מעניינות על האוקיינוס ​​האטלנטי

האם אתה יודע משהו מעניין על האוקיינוס ​​האטלנטי? במאמר זה אספנו מידע מעניין על האוקיינוס ​​האטלנטי שירחיב את הידע שלך בגיאוגרפיה.

אוקיינוס ​​האטלנטי עובדות מעניינות

מדוע נקרא האוקיינוס ​​האטלנטי האוקיינוס ​​האטלנטי?

שמו המודרני של האוקיינוס ​​מגיע משמו של הטיטאן - אטלס, גיבור המיתולוגיה היוונית, שהחזיק את השמים על כתפיו. בעבר, האוקיינוס ​​הזה נקרא האוקיינוס ​​המערבי. הנווט הראשון שחצה את האוקיינוס ​​האטלנטי היה קולומבוס.

אטלנטיס היא יבשת שלפי האגדה הייתה קיימת בימי קדם בשטח האוקיינוס ​​האטלנטי. על פי האגדה, כתוצאה משינויים על הפלנטה, הוא נכנס מתחת למים יחד עם כל התושבים. באופן רשמי, אטלנטיס נחשבת כמומצאת על ידי אפלטון כדימוי של השחתה של אנשים.

האוקיינוס ​​האטלנטי הוא האוקיינוס ​​השני בגודלו על פני כדור הארץ לפי שטח ועומק. המקום העמוק ביותר באוקיינוס ​​האטלנטי הוא תעלת הסנדוויץ' הדרומי, שעומקה 8,500 מטר.

אבל מבחינת מליחות המים, האוקיינוס ​​האטלנטי נמצא במקום הראשון.

זרם הגולף החם זורם בו, המעניק אקלים מתון וחם למדינות אירופה בעלות גישה לאוקיינוס ​​הפתוח. ניתן להשוות את המספרים: כמות החום שמועברת על ידי זרם זה יכולה להיווצר רק על ידי תחנות כוח שנלקחות יחד בכמות 1,000,000 תחנות.

האוקיינוס ​​האטלנטי חוצה את כל אזורי האקלים של כדור הארץ. זהו סוג של גבול שמפריד בין העולם הישן לחדש.

באוקיינוס ​​האטלנטי, על שטח השונית הטבעית של בליז, יש חפץ יוצא דופן - חור כחול. זוהי מערה תת-ימית בעומק 120 מטר. כאן לגבולות המים הכהים והבהירים יש קו מתאר מוגדר בהחלט. והצופה המתבונן על פני האוקיינוס ​​מלמעלה רואה חור כחול וגדול.

באוקיינוס ​​האטלנטי יש ים סרגסו, שאין לו גבולות חוף. גבולותיו מתוחמים רק על ידי זרמי אוקיינוס.

האוקיינוס ​​האטלנטי מלא בתעלומות. אחד מהם - משולש ברמודה, אזור שנמצא בברמודה, שבו נעלמו ספינות ומטוסים רבים.

אי ענק גרינלנדממוקם בצפון האוקיינוס ​​האטלנטי, שאין כמותו בגודלו על הפלנטה שלנו.

למרות ההבדל בשטח בין האוקיינוס ​​האטלנטי לאוקיינוס ​​השקט, כמות הדגים הנלכדת מדי שנה באוקיינוס ​​האטלנטי אינה פחותה. הרינג, סרדין, פלנדר ובקלה פופולריים במיוחד בקרב דייגים. האוקיינוס ​​האטלנטי הוא גם ביתם של מגוון מעדנים: צדפות, דיונונים, מולים, דיונון וכו'.

האי הרחוק ביותר על פני כדור הארץ נמצא גם הוא באוקיינוס ​​האטלנטי. זֶה האי בובה, אשר מופרד מכף התקווה הטובה ב-1600 ק"מ.

מסתורי האוקיינוס ​​האטלנטי

האוקיינוס ​​האטלנטי רצוף סודות רבים. נווטים ומדענים חוקרים אותו כבר כמה מאות שנים, אך לא מצאו תשובות לשאלות רבות.

האם אטלנטיס קיימת? מדוע נעלמים ספינות ומטוסים באזור ברמודה? שאלות אלו מעסיקות אותנו עד היום.

כאן אספנו את כל הדברים המעניינים ביותר על התכונות של האוקיינוס ​​האטלנטי.

האוקיינוס ​​האטלנטי הוא המלוח ביותר, עם מליחות שנתית ממוצעת של 35‰. הוא מדורג במקום השני בגודלו אחרי האוקיינוס ​​השקט ועובר בכל אזורי האקלים.

כַּתָבָה

מאיפה הגיע השם המודרני?

בעבר, לאוקיינוס ​​האטלנטי לא היה שם קבוע; הוא נקרא האוקיינוס ​​המערבי, ים החושך והים שמעבר לעמודי הרקולס. והשם המודרני לאוקיאנוס ניתן על ידי הקרטוגרף Waldseemüller לכבוד גיבור המיתולוגיה היוונית, אטלס, שהחזיק את השמים על כתפיו.

כפי שכולם יודעים, הנווט הראשון שחצה את האוקיינוס ​​האטלנטי היה כריסטופר קולומבוס. מאז, האוקיינוס ​​האטלנטי הוא הגבול המפריד בין העולם הישן לחדש.

מלחים רבים הלכו בעקבות קולומבוס לעולם החדש כדי לגלות ולחקור ארצות חדשות, והתקשורת בין היבשות השתפרה במהירות.

כעת מטוסים יכולים לחצות בקלות את האוקיינוס ​​האטלנטי, אבל דמיינו כמה אמיצים היו הטייסים הראשונים שהחליטו לטוס ללא הפסקה מעבר לאוקיינוס ​​האטלנטי. הגיבורים של האירוע הזה היו ג'ון אלקוק וארתור בראון. ב-1919 הם השלימו טיסה באורך 3,168 מטר מניופאונדלנד לקליפטן, על כך הם זכו לתואר אבירות והוענק להם מסדר האימפריה הבריטית.

אטלנטיס - בדיה או מציאות?

ישנן תיאוריות רבות על הציוויליזציה העתיקה שלפי האגדה התקיימה בשטח האוקיינוס ​​האטלנטי. על פי האגדה, אטלנטיס שקעה מתחת למים, ובמשך מאות שנים נוסעים הולכים לחפש את המדינה האבודה הזו.

ברמודה

אחת התעלומות של האוקיינוס ​​האטלנטי נוצרת על ידי משולש ברמודה, "ים השטן", שבו ספינות ומטוסים נעלמים מסיבות לא ידועות. יש הרבה גרסאות שמסבירות את זה. חלקם מאמינים שחייזרים גונבים כאן ספינות, אחרים מסבירים זאת בתנאי מזג אוויר חריגים. ולמעשה, אזור זה קשה מאוד לניווט; סופות וציקלון נובעות כאן לעתים קרובות.

בצפון האוקיינוס ​​האטלנטי יש אי ענק - גרינלנד, הגדול ביותר על פני כדור הארץ. והאי הרחוק ביותר נמצא גם הוא באוקיינוס ​​האטלנטי - האי בובט, הממוקם 1600 ק"מ מכף התקווה הטובה.

ים ללא גבולות

יש ים יוצא דופן באוקיינוס ​​האטלנטי - הסרגסו. לים זה אין גבולות חוף, הוא מוגבל רק על ידי זרמי אוקיינוס: זרם הגולף, צפון האוקיינוס ​​האטלנטי, קנרי וזרמי רוח סחר צפוניים.

מים שקטים יחסית אלו סיפקו תנאים מצוינים לגידול אצות, וכתוצאה מכך כמעט כל הים היה מכוסה באצות סרגאסום.

חור כחול גדול

מאפיין נוסף של האוקיינוס ​​האטלנטי הוא החור הכחול הגדול של בליז, שהוא תהום עגולה היורדת 120 מטר. הם קראו למקום הזה החור הכחול בגלל הגבול החד בין מים בהירים ומים כהים. יש להניח שהוא נוצר בתקופת הקרח, כאשר מפלס המים היה נמוך יותר ב-100-120 מטרים.

הצולל הצרפתי המפורסם ז'אק-איב קוסטו כלל את החור הכחול ברשימת 10 אתרי הצלילה הטובים בעולם. עם זאת, ביקור במקום זה מסוכן. בזמן הגאות נוצרים כאן לפעמים מחזורי מים היונקים פנימה את כל מה שצף על פני השטח. ובזמן השפל מתפרצות מזרקות מים חזקות. אבל למרות הסכנה והמרחק מהחוף (96 ק"מ מהעיר בליז), הצוללים שלטו בצלילה הזו והחור הכחול הגדול הפך לאתר צלילה פופולרי.

זרם הגולף

כנראה הזרם המפורסם ביותר באירופה הוא זרם הגולף, שכן זרם זה קובע את האקלים של כל מדינות אירופה בעלות גישה לאוקיינוס. זרם הגולף נותן להם חום ואקלים מתון. היא אפילו נקראת "מערכת החימום" הגדולה בעולם.

האוקיינוס ​​האטלנטי מוכר לציוויליזציה האנושית מאז ומעולם. כאן, על פי אגדות עתיקות, נמצא האי המסתורי אטלנטיס, ששקע מתחת למים לפני שבע עשרה אלף שנה. עם מלחמתי ואמיץ (האטלנטיים) חי בו, והאל פוסידון מלך עליו יחד עם אשתו קליטו. שמו של בנם הבכור היה אטלן. לכבודו, הים חסר הגבולות השוטף את הארץ הזו נקרא אטלנטי.

הציוויליזציה המסתורית שקעה בשכחה, ​​שם הים שונה לאוקיינוס, אבל השם נשאר זהה. אל תלך לשום מקום ו מסתורי האוקיינוס ​​האטלנטי. במשך מאות השנים, לא היו פחות מהם. אבל לפני שתתוודע לכל מה יוצא דופן ומסתורי, אתה צריך לקבל מושג כללי על המים המלכותיים ששוטפים בו זמנית את חופי אפריקה החמה, את אדמות אירופה הישנה והחוף הסלעי הרחוק של יבשת אמריקה, המכוסים בערפל של אגדות.

כיום, האוקיינוס ​​האטלנטי הוא השם שניתן לגוף מים עצום על פני כדור הארץ, המהווה 25% מנפחו של האוקיינוס ​​העולמי. שטחו הוא כמעט 92 מיליון קמ"ר, יחד עם הימים הסמוכים והחלק האטלנטי של האוקיינוס ​​הדרומי. מצפון לדרום, מי האוקיינוס ​​האטלנטי משתרעים על פני 15.5 אלף ק"מ, וממערב למזרח, בחלק הצר ביותר (מברזיל ועד ליבריה), רוחבם הוא 2.8 אלף ק"מ.

אם ניקח את המרחק של מימי האוקיינוס ​​האטלנטי מהחוף המערבי של מפרץ מקסיקו לחוף המזרחי של הים השחור, אז יהיה נתון שונה לחלוטין - 13.5 אלף ק"מ. עומק האוקיינוסגם הבדל גדול. ערכו הממוצע הוא 3600 מ', ו המקסימום נרשם בתעלת פורטו ריקו ומתאים ל-8742 מטר.

קרקעית האוקיינוס ​​האטלנטי מחולקת לאורכה לשני חלקים אמצע הרכס האטלנטי. הוא עוקב בדיוק אחר קווי המתאר של מאגר ענק ומשתרע בשרשרת הררית רחבה ומפותלת: מצפון - מרכס רייקאנס (איסלנד), ועד הרכס האפריקאי-אנטארקטי בדרום (האי בובט), מעבר לתפוצה של קרח ארקטי.

מימין ומשמאל לרכס פזורים אגנים, תעלות, תקלות ורכסים קטנים שהופכים את הטופוגרפיה של קרקעית האוקיינוס ​​למורכבת ומבלבלת מאוד. גם לקו החוף (במיוחד בקווי הרוחב הצפוניים) יש מבנה מורכב. הוא מחורץ בכבדות על ידי מפרצים קטנים ויש לו שטחי מים עצומים הנמשכים עמוק לתוך היבשה ויוצרים ים. חלק בלתי נפרד הם המיצרים הרבים באזור החוף של היבשות, כמו גם מיצרים וערוצים המחברים את האוקיינוס ​​האטלנטי עם האוקיינוס ​​השקט.

האוקיינוס ​​האטלנטי שוטף את חופי 96 ישויות מדינה. הנכס שלה כולל 14 ימים ו-4 מפרצים גדולים. האקלים המגוון העשיר בחלקים גיאוגרפיים וגיאולוגיים אלה של פני כדור הארץ מסופק על ידי זרמי פני שטח רבים. הם זורמים בחופשיות לכל הכיוונים ומחולקים לחמים וקרים.

בקווי הרוחב הצפוניים, עד קו המשווה, הם שולטים צפון פאסאטנה, זרם הגולףו צפון האוקיינוס ​​האטלנטיזרמים. הם נושאים מים חמים ומשמחים את העולם שמסביב עם אקלים מתון וטמפרטורות גבוהות. אי אפשר לומר את אותו הדבר על זרמים. לברדורו כַּנָרִית. האחרונים מסווגים כקרים ויוצרים מזג אוויר כפור ורפש באדמות הסמוכות.

מדרום לקו המשווה התמונה זהה. אנשים חמים שולטים כאן דרום פאסאטנוי, גינאהו ברזילאיזרמים. קרים רוחות מערביותו בנגלהם מנסים בשום אופן להיות נחותים מעמיתיהם ההומניים יותר וגם תורמים את תרומתם השלילית האפשרית להיווצרות האקלים של חצי הכדור הדרומי. בכללי, טמפרטורת פני השטח הממוצעת של האוקיינוס ​​האטלנטישווה פלוס 16 מעלות צלזיוס. בקו המשווה הוא יכול להגיע עד 28 מעלות צלזיוס. אבל בקווי הרוחב הצפוניים קר מאוד - כאן המים קופאים.

קרחונים של האוקיינוס ​​האטלנטי

לפי מה שנאמר, לא קשה לנחש שמי האוקיינוס ​​האטלנטי סחוטים מצפון ומדרום על ידי קרומי קרח ענקיים נצחיים. נכון, לגבי הנצח, זה קצת מוגזם, שכן גושי קרח גדולים מאוד מתנתקים מהם לעתים קרובות ומתחילים להיסחף לאט לכיוון קו המשווה. אלה נקראים גושים קרחונים, והם נעים מצפון לגרינלנד עד 40° N. sh, ובדרום מאנטרקטיקה עד 40° S. w. השרידים שלהם נצפים גם קרוב יותר לקו המשווה, ומגיעים לקווי הרוחב הדרומי והצפוני של 31-35°.

מידות גדולות מאוד הן מושג רופף. ליתר דיוק, ישנם קרחונים שאורכם הוא עשרות קילומטרים, ושטחם עולה לפעמים על 1000 קמ"ר. גושי הקרח הללו יכולים לעבור לאורך האוקיינוס ​​במשך שנים, ולהסתיר את גודלם האמיתי מתחת לפני המים.

העובדה היא שהר של קרח זורח כחול מעל המים, המתאים רק ל-10% מהנפח הכולל של הקרחון. 90% הנותרים של גוש זה מוסתרים במעמקי האוקיינוס ​​בשל העובדה שצפיפות הקרח אינה עולה על 940 ק"ג/מ"ר, וצפיפות מי הים על פני השטח נעה בין 1000 ל-1028 ק"ג/מ"ר. הגובה הרגיל והממוצע של קרחון, ככלל, מתאים ל-28-30 מטרים, בעוד שחלקו התת-מימי הוא מעט יותר מ-100-120 מטרים.

המפגש עם נוסע ים כזה מעולם לא היה תענוג עבור ספינות. הוא מהווה את הסכנה הגדולה ביותר כבר בבגרות. בשלב זה, הקרחון נמס באופן משמעותי, מרכז הכובד שלו הוסט, וגוש הקרח הענק מתהפך. החלק התת-ימי שלו נמצא מעל המים. הוא אינו בוהק בכחול, אלא הוא כיפת קרח כחולה כהה, אשר, במיוחד בתנאי ראות גרועים, קשה מאוד להבחין על פני האוקיינוס.

טביעת הטיטאניק

דוגמה טיפוסית לבגידה של גושי קרח צפים יכולה להיות טביעת הטיטאניק, שהתרחשה בלילה שבין 14 ל-15 באפריל 1912. הוא שקע 2 שעות ו-40 דקות לאחר התנגשות בקרחון במימיו הצפוניים של האוקיינוס ​​האטלנטי (41° 43′ 55″ N, 49° 56′ 45″ E). זה הביא למותם של 1,496 נוסעים ואנשי צוות.

נכון, עלינו לעשות הסתייגות מיידית: לייחס הכל לקרחון "אבוד" הוא לא זהיר למדי. ספינה טרופה זו היא עדיין אחת התעלומות הגדולות ביותר של האוקיינוס ​​האטלנטי כיום. עדיין אין רמז לסיבות לטרגדיה, למרות שיש הרבה מאוד תיאוריות והנחות שונות.

ההנחה היא שספינת הנוסעים הגדולה בעולם (אורך 269 מ', רוחב 28.2 מ', תזוזה 46,300 טון) התנגשה בקרחון, שהיה בגיל מכובד וככל הנראה התהפך יותר מפעם אחת במים. פני השטח הכהים שלו לא עוררו השתקפויות; הוא התמזג עם פני המים של האוקיינוס, כך שהיה קשה מאוד להבחין בגוש הקרח הענק הצף בזמן. האשם בטרגדיה זוהה רק כשהיה במרחק של 450 מטרים מהספינה, ולא במרחק של 4-6 ק"מ, כפי שקורה בדרך כלל במצבים כאלה.

טביעת הטיטאניק גרמה לרעש רב. זו הייתה סנסציה עולמית בתחילת העשור השני של המאה העשרים. הדבר העיקרי שהדהים את כולם היה איך ספינה כל כך ענקית ואמינה יכולה לטבוע כל כך מהר, ולגרור איתה מאות ומאות אנשים אומללים לתחתית. כיום, חוקרים רבים נוטים לראות את הסיבות האמיתיות לטרגדיה הנוראה לא בקרחון הרע (אם כי מעטים מכחישים את תפקידו העקיף), אלא בגורמים אחרים לחלוטין, אשר מסיבה כלשהי, בזמן מסוים, הוסתרו מהכלל פּוּמְבֵּי.

גרסאות, ניחושים, הנחות

המסקנה הרשמית של הוועדה לחקירת האסון הייתה חד משמעית - הקרח של האוקיינוס ​​האטלנטי התברר כחזק יותר מפלדה. הוא קרע את הגוף התת-ימי של הטיטאניק כמו קופסת פח. הפצע היה נורא: אורכו הגיע ל-100 מטרים, ומתוך שישה עשר תאים אטומים למים נפגעו שישה. התברר שזה הספיק לבריטי הגאה לשקוע לקרקעית ולשתוק לנצח בעומקים עצומים, ולקחת איתו חיי אדם וערכים חומריים אדירים לאדמת הים.

פסק דין כזה אינו משכנע למומחה, ואפילו אדם רחוק מבניית ספינות מבין שהגוף התומך של אוניית אניה ענקית החורשת את האוקיינוסים אינו יכול להידמות בשום צורה לפח. גם לקרח המומס של הקרחון הישן אין קשיות מספקת, שלפי המסקנה הייתה צריכה לחרוג מעוצמתו של יהלום, כדי לנעוץ את ציפוי הפלדה של ספינת נוסעים מרובת טון לאורך עשרות מטרים.

אתה יכול לבנות הנחות והשערות שונות כל עוד אתה רוצה, אבל רק מחקר מעשי יכול לתת תשובות לכל השאלות. במצב זה, בהתחשב בעומק שבו שכנה הטיטאניק, עבודת חקר התאפשרה לא לפני שנות ה-80 של המאה ה-20. בשלב זה הופיעו כלי רכב בעומק הים, המסוגלים לשהות בעומק של 4 קילומטרים לאורך זמן.

הסנונית הראשונה כזו הייתה משלחתו של האוקיינוגרף האמריקאי רוברט באלארד, שבספטמבר 1985 הגיעה למקום הטרגדיה בספינה קנור. הוא היה חמוש במתחם הנגרר בים עמוק ארגו. הוא זה שקבע את עומק השרידים של הטיטאניק. עובי המים במקום זה היה 3,750 מטר. הספינה שכבה על קרקעית הים, מפוצלת לשני חלקים, המרחק ביניהם היה כ-600 מטר.

לא נמצא נזק גלוי שגרם למותה של אוניית האוקיינוס. רוברט באלארד האמין שהם הוסתרו על ידי האדמה שבה היה תקוע המבנה הרב-טון. החתך בגוף הטיטאניק לא נמצא במהלך המשלחת השנייה שאורגנה על ידי המדען האמריקאי ב-1986.

מומחים צרפתים ואמריקאים הלכו בדרך המכה. בקיץ 1987 הם הגיעו למימי האוקיינוס ​​האטלנטי ובילו חודשיים ארוכים באתר האסון. באמצעות Nautilus הצוללת במעמקי הים, מצאו החוקרים למעלה מ-900 עצמים מהקרקעית שהיו על סיפון הספינה הטבועה. אלו היו דוגמאות של כלי ספינה, שחלקם הגיעו למוזיאונים, וחלקם חולקו לאוספים פרטיים.

צוללת חוקר את הטיטאניק השקועה

לבסוף, בשנת 1991, הגיעה האונייה "אקדמיק מסטיסלב קלדיש" לאתר טביעת הטיטאניק.. על הסיפון הייתה משלחת מחקר בינלאומית בראשות הגיאולוג-אוקייאנוגרף הקנדי סטיב בלסק. לרשות המשלחת עמדו שני כלי רכב תת-מימיים אוטונומיים, Mir-1 ו-Mir-2. החוקרים ביצעו עליהם 38 צלילות. נבדק גוף הספינה, נלקחה דגימה של ציפוי הצד, צולמו סרט, וידאו וצילום.

למרות כל המאמצים, לא נמצא בור מרופט באורך כמה עשרות מטרים. אבל הצלחנו למצוא חור שגודלו לא עלה על מטר מרובע, והבחינו בסדקים רבים לאורך קווי המסמרות.

שבר פלדה שהתנתק מגוף הטיטאניק נשלח לבדיקה. הוא נבדק עבור שבריריות מתכת - המסקנה לא הייתה מרגיעה: אב הטיפוס היה שביר להפליא. ניתן לייחס זאת ל-80 השנים הארוכות על קרקעית הים, שהשפיעו באופן משמעותי על תכונות הפלדה. לכן, למען האובייקטיביות של התמונה, נבדקה חתיכת מתכת דומה, שהשתמרה במספנה מאז 1911. התוצאה הייתה כמעט זהה.

קשה להאמין, אבל גוף הטיטאניק לא עמד בדרישות הרגולטוריות.. זה היה עשוי מחומר עשיר בתרכובות גופרית. זה האחרון העניק למבנה הפלדה שבריריות גבוהה, שבשילוב עם מי קרח הפך אותו לשביר מאוד.

אם גוף הספינה היה עשוי מפלדה העומדת בכל התקנים והדרישות, אז לאחר מגע עם קרחון, הוא היה מתכופף, אך שומר על שלמותו. במצב זה, הספינה פגעה בקרחון בצד הימני - והפגיעה הייתה בעוצמה מועטה, אך גם גוף הספינה השברירי של הטיטאניק לא עמד בה. הוא התפצל לאורך קווי המסמרות מתחת לקו המים. מי קרח נשפכו לתוך החורים שנוצרו, שמילאו מיד את התאים התחתונים וככל הנראה גרמו לפיצוץ של דודי הקיטור החמים.

הספינה הענקית החלה לצלול במהירות לתוך מימי האוקיינוס ​​האטלנטי. על פי עדי ראייה, בהתחלה הטיטאניק שקעה על קיל אחיד, מה שמעיד על כך שהתאים התחתונים התמלאו במים באופן שווה. ואז הופיע עיטור הקשת. הירכתיים החלו לעלות כלפי מעלה, הגיעו למצב אנכי, והקולוסוס הרב-טון שקע מהר מאוד לתחתית. כבר בעומק רב, עקב לחץ גבוה, התפצלה הטיטאניק לשני חלקים, אשר נמשכו לאורך קרקעית האוקיינוס ​​לאורך יותר מ-500 מטרים.

מי הרוויח מטביעת הטיטאניק?

מסתבר שלאסון הזה אין שום קשר לתעלומות האוקיינוס ​​האטלנטי: הכל נראה ברור. לא, אין צורך למהר להסיק מסקנות. כפי שכבר הוזכר, קיימות גרסאות רבות למותו של אוניית האוקיינוס, וביניהן אין אחת שניתן לקרוא לה האמת האולטימטיבית. יש הרבה הנחות אחרות, דעות של אנשים מאוד סמכותיים השוקלים את הסיבה לאסון הנורא מזווית אחרת לגמרי.

אז עד היום יש גרסה ש האשמה בתאונה הייתה חברת White Star Line עצמה - הבעלים של הספינה. מנהיגיה הם שתכננו בתחילה את בניית הטיטאניק תוך הפרות גסות של כל הנורמות והכללים האפשריים. מטרת ההונאה הגרנדיוזית הזו הייתה להשיג ביטוח ענק שיוכל לשפר את מצבה הכלכלי הרעוע של החברה ולהצילה מקריסה מוחלטת.

זו הסיבה שספינת האוקיינוס, למרות אזהרות על קרחונים מאוניות באותו אזור, נסעה במהירות המרבית האפשרית (20.5 מייל לשעה). לקברניט הספינה הייתה משימה אחת - לעורר התנגשות של הטיטאניק עם משטח קרח צף ענק.

סביר להניח שאף אחד אפילו לא יכול היה לדמיין מספר כזה של מתים, שכן לפי כל החישובים התברר שהספינה תטבע במשך זמן רב. הדגש העיקרי היה על ספינות חילוץ, שנאלצו להספיק זמן להגיע לזירת הטרגדיה ולהספיק להציל את כל הנוסעים וחפצי הערך שהיו על הסיפון. עם זאת, הגורל הבלתי צפוי ביצע התאמות משלו לתרחיש המקורי.

בנוסף לגרסה המפוקפקת והלא יציבה הזו, יש עוד אחת. זו שריפה בבונקר פחם. במהלך אחסון לטווח ארוך, השכבות התחתונות של הפחם מתחילות לעשן, ולשחרר גז נפיץ. הטמפרטורה עולה בהדרגה, וריכוז אדי הגז עולה. במצב כזה יכול להתרחש פיצוץ מהלם רגיל. ההתנגשות עם הקרחון הייתה הנפץ שגרם לנחשול אדיר של אנרגיה שקרע והרס את כל החלק התחתון של הספינה.

במילה אחת, גם היום אין קונצנזוס על הסיבות לטרגדיה הנוראה. רק שרידי ספינה שנחה בעומקים גדולים יכולים לחשוף את הסוד הזה של האוקיינוס ​​האטלנטי. המחקר המדוקדק שלהם על ידי עשרות מומחים אפשרי רק בתנאים ארציים רגילים. כדי לעשות זאת, אתה צריך להעלות את הטיטאניק מתחתית מאגר ענק.

מבחינה טכנית זה מאוד קשה להשגה. לגבי הצד הכספי של הנושא, התמונה שונה. למרות שעבודה כזו תעלה סכומי כסף מטורפים, היא יותר משתלמת. אחרי הכל, אסור לשכוח שיש בספינה מטילי זהב בשווי 10 מיליון לירות שטרלינג. גם תכשיטים, יהלומים ותכשיטים של האנשים העשירים בעולם שהפליגו בספינה הזו נשמרים כאן. שברי גוף הטיטאניק, שרידי הפנים והמנות ייצאו מהמכירה הפומבית ברעש גדול במחירים מדהימים.

אם ניקח בחשבון את הטיטאניק האומללה כמקור של עושר חומרי, אז הוא בשום אופן לא לבד. קרקעית האוקיינוס ​​האטלנטי היא קלונדיק, אלדורדו. כאן טמון מספר עצום של ספינות שפשוט מלאות במתכות יקרות, יהלומים וחפצי ערך אחרים שיכולים להפוך את כל מי שמתעשר. זו בדיוק כל השאלה: לפרוץ את עובי מי האוקיינוס ​​היא משימה בלתי אפשרית לא רק עבור הרפתקנים בודדים, אלא גם עבור חברות רציניות ומבנים פיננסיים בעלי מוניטין.

בתי קברות של ספינות תת ימיות

בתחילת המאה ה-21 ישנן חברות רבות המתמחות בחיפוש אחר ספינות טבועות. המשחק שווה את הנר, שכן לפי מומחים, לפחות 80,000 ספינות מכל המדינות והעמים שנטרפו במהלך 400 השנים האחרונות נחות על קרקעית האוקיינוס ​​האטלנטי בלבד, כשעל סיפונה חפצי ערך בשווי 600 מיליארד דולר.

אחת החברות הללו, חברת Odyssey האמריקאית, גילתה ספינת מפרש ספרדית באיים הקנריים ב-2007. על הסיפון היו 500 אלף מטבעות זהב וכסף עתיקים. משקלם הכולל הגיע ל-17 טון, והעלות הייתה 500 מיליון דולר. מדובר ב-100 מיליון דולר יותר מהעושר שהושג ב-1985 מגליון ספרדי שטבע מול חופי פלורידה בשנות העשרים של המאה ה-17.

חלק הארי של כל חפצי הערך ששקעו לקרקעית האוקיינוס ​​במאות ה-16 והמחצית הראשונה של המאה ה-17 נח בדיוק על ספינות ספרדיות, שבשיירה רציפה נשאו זהב, כסף, אבנים יקרות ומוצרים שיוצרו מהן לאירופה. מאמריקה מהעמים ההודים.

בתיאוריה, טובין שהושגו בדרך זו אינם יכולים להיות רכוש המדינה. ממשלת ספרד חשבה אחרת. בתחילת המאה ה-21 היא הכריזה על 800 ספינות ספרדיות שטבעו במאות ה-16-18, נושאות כלים שנרכשו באופן בלתי חוקי, כאוצר לאומי. המקבילה הכספית של כל העושר הזה נאמדת ב-130 מיליארד דולר.

אוצרות תת ימיים זמינים לצוותי חיפוש באזורי החוף של האוקיינוס ​​האטלנטי. כאן, ככלל, ספינות טבעו לאחר שפגעו בלהקות או שוניות. במרחבי המים העצומים, שבהם לפחות 3000 מטר שוכבים מתחת לקילו, גלונים, בריגנטינות, פריגטות נושאות מטען, ואז ספינות קיטור, ספינות מנוע, יאכטות, אוניות קרב טבעו לקרקעית, וחוו את כל העוצמה והעוצמה של סופות אוקיינוסים ( גובה הגלים באוקיינוס ​​האטלנטי מגיע לרוב ל-10-15 מטרים) או הבגידה והאכזריות של ספינות פיראטים וצוללות אויב במהלך שנות הלחימה.

יחס הספינות שטבעו באזורי החוף ובאוקיינוס ​​הפתוח ב-400 השנים האחרונות הוא 85 ל-15. כלומר, מסתבר שככל שקרובים יותר לחוף, כך מסוכן יותר. רק כל ספינה שביעית נספתה במרחבים העצומים והמלכותיים של האוקיינוס ​​האטלנטי, שאר כלי השיט הצפה טבעו למראה חופים ילידיים או זרים, שכפי שאומרים, היו במרחק נגיעה משם.

אחד מבתי הקברות התת ימיים הגדולים ביותר הואמיצר התעלה האנגלית. אורכו 560 ק"מ, רוחבו במערב 240 ק"מ, במזרח 32 ק"מ, והעומק הממוצע הוא 63 מ'. רק במקומות מסוימים העומק חורג מסימן זה ומגיע ל-170 מ'. יש הרבה רדודות וערפלים. תָכוּף. אינספור ספינות נחות בתחתית המיצר, בעיקר בחלקו המערבי.

המים באזור לא הרחק מאחור במספר הספינות הטרופות. קייפ האטרס(צפון קרולינה, ארה"ב). כאן יש יריקה צר וארוכה, שהמדף המזרחי שלו הוא בעצם הכף הרעה. המקום הזה מאופיין באינספור להקות, סערות קבועות, ערפילים וזרמים חזקים. כלי שיט שמעזים להתקרב לחופים הללו חושפים עצמם לסכנה ממשית - ביטוי של חוסר זהירות, קלות דעת והתעלמות מהכיוונים מוביל כמעט תמיד לתוצאות טרגיות.

אולי אפשר לקרוא לסוד המסקרן ביותר של האוקיינוס ​​האטלנטי. פסגותיו שוכנות בקצה הדרומי של פלורידה, ברמודה ופורטו ריקו. הוא חלק ממה שנקרא משולש השטן, שחלקו הוא גם משולש השטן, הממוקם במימי האוקיינוס ​​השקט סביב האי מיאקה (יפן).

ההתרגשות סביב המקום הנראה חסר ייחוד זה התעוררה במחצית השנייה של המאה ה-20. בעבר, במשך מאות שנים, הכל נראה נורמלי. הספינות חצו בצורה יפה את מרחב האוקיינוס ​​הזה, ולצוותים שעליהן לא היה מושג לאיזו סכנת מוות הם חושפים את עצמם.

שנת 1950 שמה קץ לקלילות שערורייתית כזו. או אז פורסם מאמר קצר של כתב סוכנות הידיעות AP, אדוארד ג'ונסון. זה אפילו לא היה מאמר, אלא חוברת דקה שפורסמה בפלורידה בתפוצה קטנה. שמו היה "משולש ברמודה", והעובדות שהוצגו בו סיפרו על היעלמותם המסתורית של ספינות ומטוסים באזור ברמודה.

זה לא משך את תשומת הלב של הציבור בשום צורה, אבל כנראה כפה את תשומת הלב של אנשים מסוימים שניזונים מסנסציות ורבי מכר. עם זאת, עברו כמעט 15 שנים עד שהמאמר של וינסנט גלדיס שכותרתו "משולש ברמודה הקטלני" ראה אור. הוא פורסם ב-1964 בכתב עת ספיריטואליסט. עם הפסקה קצרה יצא לאור ספר של אותו מחבר, "אופקים בלתי נראים". בו כבר הוקדש פרק שלם לקטע המסתורי של האוקיינוס.

עשר שנים מאוחר יותר הוצגה לקוראים יצירה מפורטת, מוצקה ומלאה יותר. מחבר רב המכר הזה, שנקרא בפשטות ובתמציתיות "משולש ברמודה", היה צ'רלס ברליץ. הוא סיפק נתונים רבים על היעלמותם המסתורית של ספינות וכלי טיס, וכן תיאר תופעות בלתי מובנות הקשורות לשינויים בתכונות הזמן והמרחב. הוצאות לאור מכובדות ממדינות שונות הדפיסו מחדש את הספר הזה, ובתוך זמן קצר למדו עשרות מיליוני אזרחים שחיו באזורים שונים של כדור הארץ על משולש ברמודה.

בכל עסק, תמיד יהיו ספקנים קורוזיביים, שלא ניזונים מלחם, אלא נותנים לעוף במשחה לקלקל את חבית הדבש. מכה לתחושה כה מוצלחת ודינמית נפלה כבר ב-1975 שלאחר מכן העיתונאי האמריקני לורנס דיוויד קושה. האדון הזה לא הותיר אבן על כנה מכל הטיעונים וההצהרות של צ'רלס ברליץ על דפי ספרו "תעלומת משולש ברמודה נפתרה".

לזכותו של המחבר ייאמר שתוכן הספר אינו בשום פנים ואופן ביקורת בלתי מבוססת, שתתבסס על קנאה בעמית מצליח וערמומי יותר, אלא מחקר רציני המבוסס על עיון קפדני של מסמכים ודיווחי עדי ראייה. על סמך חומר עובדתי זוהו שגיאות רבות, אי דיוקים ולעיתים מתיחות מוחלטות בעבודתו של צ'רלס ברליץ.

המסקנה של ספרו של לורנס דיוויד קוש ברורה: שום דבר מסתורי, על טבעי או בלתי מוסבר לא קורה במשולש ברמודה. הסטטיסטיקה של טרגדיות בחלק זה של האוקיינוס ​​האטלנטי תואמת נתונים דומים בכל מקום אחר של גוף המים העצום. היעלמות מסתורית של חפצים חומריים היא פיקטיבית, וסיפורים על ספינות שננטשו על ידי הצוותים, על זמן אבוד, על תנועה מיידית בחלל במשך מאות קילומטרים הם מיתוס.

מבקרי תופעות חריגות הם אנשים מפוכחים. כדי לשכנע אותם במשהו, אתה צריך לספק הוכחות מברזל לתופעה הזו. אבל בחיי היומיום הכל לא כל כך פשוט. מה שנמצא מעבר לממשי לא ניתן להסבר מנקודת מבטם של חוקי הפיזיקה, המכניקה או הכימיה. במקום זאת, הדמיון האנושי והאמונה במסתורי ויוצא דופן שולטים כאן.

אגב, תופעות פאר-נורמליות רבות המתרחשות במשולש ברמודה יכולות להתפרש כתוצאה ישירה של תהליכים בנאליים רגילים המתרחשים במימי האוקיינוס ​​האטלנטי. לדוגמה, להיעלמותם המסתורית של כלי ים יש הסבר פשוט הקשור אליו פליטת מתאן. גז זה בורח ממרבצי גז הידרט על קרקעית הים ומרווה את המים. הצפיפות של האחרון יורדת בחדות. ספינה שנתפסה בקטע כזה של האוקיינוס ​​שוקעת מיד.

המתאן המשתחרר אינו מוגבל לסביבה המימית. הוא עולה לאוויר וגם מפחית את צפיפותו. זה יכול להוביל לאובדן מטוסים, דבר שכמעט בלתי אפשרי להסביר לאנשים על הקרקע. אסור לשכוח שהגז מתפזר מהר מאוד גם במים וגם באוויר. כלומר, הוא רוצח שלא משאיר אחריו עקבות.

אנומליות לאורך זמן יכולות להיות מוסברות על ידי פעילות מוגברת של שדה מגנטי באזור משולש ברמודה. נוסעי מטוס שנקלעו למקבץ של כוחות מגנטיים יכולים לאמת את השפעתם על ידי הסתכלות על מחוגי השעונים שלהם שעצרו או האטו. לאחר זמן מה, הגורם השלילי נעלם, השעונים מתחילים לפעול שוב כרגיל, אבל כולם, ללא יוצא מן הכלל, מאחור באותו מספר דקות. זה מעורר את האמונה הכוזבת שהמטוס נעלם למימד אחר.

אם אנחנו מדברים על ספינות שנמצאו באוקיינוס ​​שלא היה בהן איש צוות אחד, אז האשמה יכולה להיות מוטלת על הספינה, המופיעה על פני המים בתנאים מסוימים. המוח האנושי, הלב ואיברים אחרים בגופו - לכולם יש תדר רטט משלהם. אם חלק מהם עולים בקנה אחד עם תדירות האינפראסאונד, אז התהודה המתקבלת יכולה לפגוע ללא רחם בנפשם של אנשים, להכניס אותם לאימה ולבהלה, לאלץ אותם לקפוץ ולמות במים.

כל הטיעונים שהוצגו נראים די משכנעים ומציאותיים. אבל אסור לשכוח שלא מדובר בראיות, אלא רק בספקולציות. תומכי הגרסה העל-נורמלית יכולים גם להציג בפני הציבור את חזונם לבעיה, שתהיה לא פחות משכנעת ותמצא חסידים רבים.

איפה האמת? כנראה, כמו תמיד, באמצע. מראה מפוכח, בשילוב עם אמונה ביוצא דופן ועל טבעי, יהיה פרודוקטיבי יותר בפתרון תעלומות לא רק של משולש ברמודה, אלא גם תעלומות אחרות של האוקיינוס ​​האטלנטי, שיש הרבה מאוד מהם הן על פני השטח והן בו. המעמקים האפלים.

המאמר נכתב על ידי ridar-shakin

מבוסס על חומרים מפרסומים זרים ורוסים

האוקיינוס ​​האטלנטי לא הופיע על הפלנטה שלנו מיד. לפני מאות מיליוני שנים, אירופה, אמריקה, אנטארקטיקה ואפריקה היו גוש יבשתי אחד. במהלך 40 מיליון השנים האחרונות התרחש על פני כדור הארץ תהליך כמו פתיחת אגן האוקיינוסים ובהתאם לכך חולקה היבשות ליבשות הקיימות כיום. מגמה זו נמשכת גם היום.

איך שלא קראו באוקיינוס ​​האטלנטי בימים עברו! היוונים הקדמונים כינו אותו "הים שמעבר לעמודי הרקולס". שמות מאוחרים יותר כמו האטלנטי, ים החושך והאוקיינוס ​​המערבי הופיעו. השם הנוכחי לאוקיינוס ​​ניתן רק בתחילת המאה ה-16 על ידי הקרטוגרף ולד-סמולר.

עדיין קיים ויכוח מדוע האוקיינוס ​​האטלנטי נקרא האוקיינוס ​​האטלנטי. לפי גרסה אחת, השם ניתן לה על ידי היבשת השקועה העתיקה - אטלנטיס. כמה היסטוריונים מאמינים שאב הטיפוס של האוקיינוס ​​היה הטיטאן אטלס, שלפי היוונים הקדמונים חי במערב הרחוק והחזיק את קמרון השמים על כתפיו.

בהשוואה לאוקיינוס ​​השקט, האוקיינוס ​​האטלנטי מחזיק במקום שני מכובד בתחומים רבים. זהו האוקיינוס ​​השני בגודלו על פני כדור הארץ, וגם בעומקו. תעלת הסנדוויץ' הדרומית נחשבת למקום הכי "חסר תחתית" באוקיינוס ​​האטלנטי, שעומקו מפני השטח הוא כמעט 8500 ק"מ. אבל מבחינת מליחות, האוקיינוס ​​האטלנטי מחזיק בהובלה הבלתי מעורערת.

זרם הגולף החם זורם בו, ומעניק אקלים חם ומתון למדינות אירופה שיש להן גישה למרחבים אוקיינוסים. לשם השוואה, כמות החום שנושא הזרם הזה יכולה להיווצר רק על ידי 1,000,000 תחנות כוח גרעיניות ביחד.

האוקיינוס ​​האטלנטי עובר דרך כל אזורי האקלים של כדור הארץ. בנוסף, זהו מעין גבול המפריד בין שני עולמות – ישן וחדש.

אטלנטיס, שנחשבה בעבר לארץ מיתולוגית, הייתה קיימת בפועל. והיא באמת נכנסה מתחת למים תוך פרק זמן קצר מאוד. הסיבה לטרגדיה, שגבתה את חייהם של אנשים רבים, הייתה אסון טבע. הפילוסוף אפלטון האמין שמותה של אטלנטיס נשלח אליה על ידי האלים כעונש על אורח חייה המרושע מדי.

על שטחה של שונית בליז באוקיינוס ​​האטלנטי יש עצם טבעי יוצא דופן - חור כחול. זוהי מערה תת-ימית בעומק 120 מטר. במקום זה, לגבולות המים הכהים והבהירים יש קו מתאר מוגדר בהחלט. ומתבונן שמתבונן על פני האוקיינוס ​​מלמעלה רואה למעשה חור כחול גדול.

למרות ההבדל בשטח בין האוקיינוס ​​האטלנטי לאוקיינוס ​​השקט, כמות הדגים הנלכדת מדי שנה באוקיינוס ​​האטלנטי אינה פחותה. הרינג, סרדין, פלנדר ובקלה פופולריים במיוחד בקרב דייגים. האוקיינוס ​​האטלנטי הוא גם ביתם של מגוון מעדנים: צדפות, דיונונים, מולים, דיונון וכו'.

כיום, טיסות ישירות ללא עצירות מעבר לאוקיינוס ​​האטלנטי לא יפתיעו אף אחד. ובשחר התעופה, טיסה כזו הייתה קשורה בסיכון רב והייתה שווה ערך כמעט להישג. הראשון שהעז לעשות זאת היה צ'ארלס לינדברג האמריקאי ב-1927.

הנווט הראשון שהסתכן בהפלגה מעבר לאוקיינוס ​​האטלנטי היה קולומבוס.

בצפון האוקיינוס ​​האטלנטי ישנו האי הענק גרינלנד, שאין דומה לו בגודלו על פני כדור הארץ.

האי הרחוק ביותר על פני כדור הארץ נמצא גם הוא באוקיינוס ​​האטלנטי. זהו האי Bouvet, אשר מופרד מכף התקווה הטובה ב-1600 ק"מ.

כמות מי האוקיינוס ​​באוקיינוס ​​האטלנטי שווה לכמות הקרח באנטארקטיקה אם הקרח הזה היה נמס.

באוקיינוס ​​האטלנטי יש ים שאין לו גבולות חוף - הסרגסו. גבולותיו מתוחמים רק על ידי זרמי אוקיינוס.

יש הרבה תעלומות הקשורות לאוקיינוס ​​האטלנטי. אחד מהם נוצר על ידי מה שנקרא משולש ברמודה - אזור באזור ברמודה שבו נעלמו מטוסים וספינות רבות.

ז'ורז' בלונד

התעלומות הגדולות של האוקיינוסים: האוקיינוס ​​האטלנטי. האוקיינוס ​​השקט. האוקיינוס ​​ההודי

© A. Grigoriev, תרגום, 2016

© מהדורה ברוסית, עיצוב.

LLC "Publishing Group "Azbuka-Atticus"", 2016

בית ההוצאה לאור AZBUKA®

אוקיינוס ​​האטלנטי

פרק ראשון

ההתחלה נותרה בגדר תעלומה

האוקיינוס ​​האטלנטי הופיע לפני חמישה או שישה מיליארד שנים. "וַיֹּאמֶר אֱלֹהִים יִהְיֶה רָקִיעַ בְּתוֹךְ הַמַּיִם וְהִבְדִּיל מַיִם מַיִם. (...) וַיֹּאמֶר אֱלֹהִים: יִהְיֶה אֶת-הַמַּיִם אֲשֶׁר תַּחַת הַשָּׁמַיִם, אֶל-מָקוֹם אֶחָד, וַיִּפְרָא הָאָרֶץ. השפה הפיגורטיבית והפואטית של ספר בראשית, באופן מוזר, עולה בקנה אחד עם המסקנות המודרניות של גיאולוגים.

רוב המדענים מאמינים כי מים, שהיו חלק בלתי נפרד מהחומר החם המקורי של כוכב הלכת, שוחררו בצורה של קיטור. הקיטור חזר לאדמה בצורת גשם, ובמגע עם המשטח החם, המים שוב התאדו. שכבת העננים העבה שנוצרה בכך חסמה את קרני השמש, והאיצה את התקררות כוכב הלכת. ברגע שטמפרטורת קרום כדור הארץ ירדה מתחת ל-100 מעלות צלזיוס, מי הגשמים הפסיקו להתאדות ואוקיינוסים החלו להיווצר.

כיום אי אפשר לומר שאגן מים כזה או אחר נוצר מוקדם או מאוחר יותר מאחר. ההקלה והגבולות של האוקיינוסים השתנו בתקופות גיאולוגיות שונות. ההיסטוריה הגיאולוגית הזו לוותה בשינויים מהירים - כשני מיליארד שנים לפני הופעת החיים על פני כדור הארץ.

ניתן לומר כמעט בוודאות שהאנשים הראשונים, שראו את מרחב המים חסר המנוחה מולם, ממלאים את הסביבה בשאגה זועמת, נבהלו כאילו פגשו מפלצת אכזרית. במשך אלפי שנים, אנשים ניסו להתרחק מהאוקיינוס. אבל יום אחד החליט איזה נועז לרכוב על עץ שנפל והתרחק קצת מהחוף. ומאותו רגע התחיל סיפור ההרפתקאות.

האוקיינוס ​​האטלנטי היה הראשון שקיבל שם באגדות עתיקות ובאנדרטאות כתובות. האם האטלנטיים היו הנוסעים הראשונים למרחביה? האם קיימת אטלנטיס, ערש ציוויליזציה עתיקה ייחודית? יותר מחמשת אלפים יצירות מדעיות נכתבו על אטלנטיס, אך התעלומה נותרה בלתי פתורה. מצטבר עם עוד ועוד פרטים חדשים, זה ממשיך לרגש מוחות.

כל העניין מזכיר רומן בלשי המתרחש בתקופה פרהיסטורית, אבל קווי התככים העיקריים פשוטים למדי. נחזור לדיאלוגים המפורסמים של אפלטון, המשחזרים את תורתו של סוקרטס. בסוף ימיו (הוא מת בשנת 348 לפנה"ס), כתב אפלטון דיאלוג בשם "קריטיוס" עם כותרת המשנה "אור אטלנטיס".

קריטיאס, דודו של אפלטון, היה אחד מתלמידיו של סוקרטס. יום אחד הוא סיפר למורה שלו סיפור ששמע מסבו בילדותו:

"אבי הקדמון שמע את הסיפור הזה מסולון. כשסולון נסע דרך מצרים, כומר מסאנס, עיר בדלתא של הנילוס, סיפר לו על אנשים שהגיעו מאי גדול בשם אטלנטיס. האנשים האלה תקפו את יוון וכבשו אותה. אבל העיר אתונה, שהובילה את איחוד הערים היווניות, הצליחה להדוף את התקפת הזרים.

(סולון הוא פוליטיקאי ומחוקק אתונאי מפורסם שחי משנת 640 עד 558 לפני הספירה.)

"למיטב ידיעתי, לא באתונה ולא בשאר יוון אף אחד לא יודע על המלחמה הזו", הופתע סולון.

– כי כמעט מיד לאחר ניצחון היוונים, רעידת אדמה, מלווה בגלי ענק, הרסה את הצבא היווני. קטסטרופה זו השמידה בו זמנית את אטלנטיס, שנבלעה על ידי המים. זה קרה לפני תשעת אלפים שנה. האסון חס על ארצנו, ונוכל לקרוא על האטלנטים בכתבי יד עתיקים המתארים את ההיסטוריה של מצרים. אטלנטיס הייתה עצומה כמו יבשת - כמו לוב (צפון אפריקה המודרנית) ואסיה הקטנה גם יחד. אטלנטיס הייתה ממוקמת בים הטוטאל ליד המעבר שאתם היוונים מכנים עמודי הרקולס.

היוונים, בני דורו של סולון, כינו את מיצר גיברלטר הנוכחי עמודי הרקולס. וה-Sea Total הוא האוקיינוס ​​האטלנטי. הכומר המצרי מסר פרטים נוספים. האקלים של אטלנטיס היה מתון ביותר, השמיים תמיד נשארו כחולים, והחורף מעולם לא הגיע. החופים היו מורכבים מצוקים לבנים, שחורים ואדומים, צוללים לכיוון הים, מאחר שהאי היה הררי; מוקף הרים השתרעו מישורי ענק פוריים.

בירת פוסיידוניס, שנקראה על שמו של אל הימים ורעידות האדמה פוסידון, הייתה מוקפת בחומות מכוסות נחושת נוצצת. בפנים היו עוד שלוש חומות, שסגרו כיכרות ציבוריות עצומות, שמהן הסתעפו רחובות ותעלות. הקיר האחרון היה מכוסה באוריכלקום, מתכת מסתורית שנוצצת כמו זהב (אולי דיברו על ברונזה?). חומה זו הקיפה את מקדש פוסידון, שנבנה על ההר ועולה על כל שאר המונומנטים בהדרו. בתוך המקדש, על רקע הקירות המוזהבים, היו פסלים של שנהב וזהב, והקולוסאלי ביותר היה פסלו של פוסידון, ששלט בשישה סוסים מכונפים. איש, בכאב מוות, לא הורשה להיכנס למקדש ללא רשות הכוהנים ששמרו עליו יומם ולילה.

אבל המקום המרשים ביותר בפוסידוניס היה הנמל.

לאטלנטיס, מעצמה ימית גדולה, היו מושבות מסחר לאורך כל החוף של צפון אפריקה, כמו גם על חופי הים הטירני. היו שם ערי נמל, אבל נמל פוסיידוניס עלה בגודלו על כל האחרים. ספינות ים יכלו להיכנס אליו. ערוץ הכניסה והנמל היו "מלאים בספינות שהובילו סחורות מכל העולם. הנמל היה צפוף יום ולילה, היה זמזום של קולות והחיים לא פסקו".

אפלטון, בהתייחס לסיפורים של קריטיאס, תיאר את המבנה הפוליטי של אטלנטיס בדיאלוגים שלו. זו הייתה תיאוקרטיה. במשך זמן רב, ההנהלה הייתה נבונה. אבל הכוח הפך להבל גאה, והאלים הענישו באכזריות את האטלנטיים. שיטפונות ורעידות אדמה הרסו ערים ומונומנטים ביום אחד, והרגו אלפי אנשים. וב"ליל האימה" האחרון הלכו אלה ששרדו עם האי שלהם אל תהום האוקיינוס.

הביקורות נותרו לא גמורות. המוות השתלט על אפלטון לפני שהספיק להסביר את הסיבות שהניעו אותו לתאר את אטלנטיס בפירוט כזה.

לא כל הפרשנים היוונים הקדמונים הסכימו לקבל את סיפורו של אפלטון כסביר. זה מה שכתב אריסטו: "תוכניתו הערמומית של המחבר הייתה להציג את אתונה העתיקה, שהביסה את האטלנטיים, כעיר בעלת מערכת פוליטית אידיאלית!" אחרים האמינו שאי אפשר להטיל ספק בדבריהם של אנשים מצטיינים ומכובדים כמו אפלטון וסוקרטס.

פלוטארכוס מאמין שאטלנטיס באמת הייתה קיימת, אבל הסיפור על זה מעוות ומקושט על ידי שלושה דורות של מספרי סיפורים. בנוסף, עלינו לקחת בחשבון את דמיונו הפיוטי של סולון, שהיה לא רק חוקר-מחוקק, אלא גם משורר שתכנן להפוך את ההיסטוריה של אטלנטיס לנרטיב אפי ברוח האיליאדה.

רוב התומכים המודרניים בקיומה של אטלנטיס (בהנהגת קולונל א. בריאגין) נוטים לחשוב שהאיים האזוריים, האיים הקנריים והאי מדיירה הם שרידים של יבשת שנעלמה. מיקומם של איים אלו עולה בקנה אחד עם הנתונים הגיאוגרפיים בטקסט של אפלטון: באוקיינוס ​​האטלנטי, לאחר מעבר עמודי הרקולס. האקלים מתון ואחיד, אין חורף, אדמת האיים געשית, שחורה ואדומה. יש גם צוקי אבן חול לבנים, מעיינות חמים וקרים, כמו באטלנטיס האגדית.