বিশ্বের সবচেয়ে ভয়াবহ ট্রাফিক দুর্ঘটনা। 20 শতকের সবচেয়ে বড় বিপর্যয়

ডিপ ওয়াটার হরাইজন তেল প্ল্যাটফর্মে দুর্ঘটনার কথা মানবতা কখনই ভুলবে না। বিস্ফোরণ এবং আগুন 20 এপ্রিল, 2010 তারিখে লুইসিয়ানার উপকূল থেকে 80 কিলোমিটার দূরে ম্যাকন্ডো মাঠে ঘটেছিল। তেল ছড়িয়ে পড়া মার্কিন ইতিহাসে সবচেয়ে বড় এবং কার্যকরভাবে মেক্সিকো উপসাগরকে ধ্বংস করেছে। আমরা বিশ্বের সবচেয়ে বড় মনুষ্যসৃষ্ট এবং পরিবেশগত বিপর্যয়ের কথা মনে রেখেছি, যার মধ্যে কিছু ডিপ ওয়াটার হরাইজন ট্র্যাজেডির চেয়েও খারাপ।

বিশ্বের 15টি সবচেয়ে বড় মানবসৃষ্ট দুর্যোগ, মানবসৃষ্ট দুর্যোগ

সূত্র: therichest.imgix.net

দুর্ঘটনা কি এড়ানো যেত? প্রযুক্তিগত বিপর্যয় প্রায়শই প্রাকৃতিক দুর্যোগের ফলে ঘটে থাকে, তবে জীর্ণ যন্ত্রপাতি, লোভ, অবহেলা, অমনোযোগের কারণেও ... তাদের স্মৃতি মানবতার জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ পাঠ হিসাবে কাজ করে, কারণ প্রাকৃতিক দুর্যোগ মানুষের ক্ষতি করতে পারে, কিন্তু নয়। গ্রহ, কিন্তু টেকনোজেনিক একেবারে পুরো বিশ্বকে হুমকির মুখে ফেলেছে।

লাল-গরম ইস্পাত ছিটকে - 35 জন শিকার

18 এপ্রিল, 2007-এ, চীনের কিংহে স্পেশাল স্টিল কর্পোরেশন প্ল্যান্টে গলিত ইস্পাতযুক্ত একটি মই পড়ে গেলে 32 জন মারা যায় এবং 6 জন আহত হয়। ওভারহেড কনভেয়র থেকে 1500 ডিগ্রি সেলসিয়াসে উত্তপ্ত ত্রিশ টন তরল ইস্পাত পড়েছিল। তরল ইস্পাত দরজা-জানালা ভেঙ্গে পাশের ঘরে, যেখানে শিফট কর্মীরা ছিল।

সম্ভবত সবচেয়ে ভয়ঙ্কর সত্য যে এই বিপর্যয়ের গবেষণায় উন্মোচিত হয়েছে তা হল এটি প্রতিরোধ করা যেত। দুর্ঘটনার তাৎক্ষণিক কারণ ছিল নিম্নমানের যন্ত্রপাতির অপব্যবহার। তদন্ত উপসংহারে ছিল যে পুরো লাইনঘাটতি এবং নিরাপত্তা লঙ্ঘন যা দুর্ঘটনায় অবদান রাখে।

জরুরী পরিষেবাগুলি যখন দুর্ঘটনাস্থলে পৌঁছেছিল, তখন তারা গলিত ইস্পাতের তাপ দ্বারা বন্ধ হয়ে গিয়েছিল এবং দীর্ঘ সময়ের জন্য ক্ষতিগ্রস্তদের কাছে পৌঁছাতে অক্ষম ছিল। ইস্পাত ঠান্ডা হতে শুরু করার পরে, তারা 32 শিকার খুঁজে পায়. আশ্চর্যজনকভাবে, 6 জন অলৌকিকভাবে এই দুর্ঘটনায় বেঁচে যায়, এবং গুরুতর দগ্ধ অবস্থায় হাসপাতালে নেওয়া হয়।

Lac-Megantic-এ তেল দিয়ে রচনাটির পতন - 47 জন শিকার

2

কানাডার কুইবেকের ল্যাক-মেগান্টিক শহরে 6 জুলাই, 2013 সন্ধ্যায় তেল দিয়ে ট্রেনের বিস্ফোরণ ঘটে। মন্ট্রিল, মেইন এবং আটলান্টিক রেলওয়ের মালিকানাধীন একটি ট্রেন, যা 74টি অপরিশোধিত তেলের ট্যাঙ্ক বহন করে, লাইনচ্যুত হয়েছে। ফলে বেশ কয়েকটি ট্যাঙ্কে আগুন ধরে যায় এবং বিস্ফোরণ ঘটে। এতে প্রায় ৪২ জন নিহত, আরো ৫ জন নিখোঁজ রয়েছে বলে জানা গেছে। শহরের কেন্দ্রস্থলের প্রায় অর্ধেক ভবন ধ্বংস হয়ে গেছে।

অক্টোবর 2012-এ, যত তাড়াতাড়ি সম্ভব মেরামত সম্পূর্ণ করার জন্য ইঞ্জিন মেরামতের সময় GE C30-7 #5017 ডিজেল লোকোমোটিভে ইপোক্সি উপকরণ ব্যবহার করা হয়েছিল। পরবর্তী অপারেশনে, এই উপকরণগুলি ভেঙে পড়ে, লোকোমোটিভটি প্রচণ্ড ধূমপান করতে শুরু করে। টার্বোচার্জার হাউজিংয়ে জমে থাকা জ্বালানি এবং লুব্রিকেন্ট লিকিং, যা দুর্ঘটনার রাতে আগুনের দিকে নিয়ে যায়।

ট্রেনের চালক ছিলেন টম হার্ডিং। 23:00 নাগাদ ট্রেনটি নান্টেস স্টেশনে, মূল ট্র্যাকে থামল। টম প্রেরণকারীর সাথে যোগাযোগ করেন এবং ডিজেল, শক্তিশালী কালো নিষ্কাশনের সাথে সমস্যার কথা জানান; ডিজেল লোকোমোটিভের সমস্যার সমাধান সকাল পর্যন্ত স্থগিত করা হয়েছিল এবং ড্রাইভার একটি হোটেলে রাত কাটাতে চলে গিয়েছিল। একটি চলমান ডিজেল লোকোমোটিভ সহ একটি ট্রেন এবং বিপজ্জনক পণ্যএকটি অনুপস্থিত স্টেশনে রাতারাতি ফেলে রাখা হয়েছিল। 23:50 এ, 911 পরিষেবা সীসা ডিজেল লোকোমোটিভে আগুনের বিষয়ে একটি বার্তা পেয়েছিল। এতে কম্প্রেসার কাজ করছিল না, এবং ব্রেক লাইনে চাপ কমছিল। 00:56 এ, চাপ এমন পর্যায়ে নেমে যায় যে হ্যান্ড ব্রেক গাড়িগুলোকে ধরে রাখতে পারেনি এবং অনিয়ন্ত্রিত ট্রেনটি ঢাল বেয়ে লাক মেগান্টিকের দিকে চলে যায়। 00:14 এ, ট্রেনটি 105 কিমি/ঘন্টা বেগে লাইনচ্যুত হয় এবং শহরের কেন্দ্রে এসে শেষ হয়। গাড়ি লাইনচ্যুত হয়, বিস্ফোরণ ঘটে এবং রেলপথ বরাবর জ্বলন্ত তেল ছড়িয়ে পড়ে।

কাছাকাছি একটি ক্যাফেতে থাকা লোকেরা, পৃথিবীর কম্পন অনুভব করে, সিদ্ধান্ত নিয়েছিল যে একটি ভূমিকম্প শুরু হয়েছে এবং টেবিলের নীচে লুকিয়ে আছে, ফলস্বরূপ, তাদের আগুন থেকে বাঁচার সময় ছিল না ... এই রেল দুর্ঘটনাটি সবচেয়ে মারাত্মক হয়ে উঠেছে কানাডায়

সায়ানো-শুশেনস্কায়া এইচপিপি-তে দুর্ঘটনা - কমপক্ষে 75 ভুক্তভোগী

3

সায়ানো-শুশেনস্কায়া জলবিদ্যুৎ কেন্দ্রে দুর্ঘটনাটি একটি শিল্প মানবসৃষ্ট বিপর্যয় যা 17 আগস্ট, 2009-এ ঘটেছিল - রাশিয়ান জলবিদ্যুৎ শিল্পের জন্য একটি "বৃষ্টির দিন"৷ দুর্ঘটনার ফলে, 75 জন মারা যায়, স্টেশনের সরঞ্জাম এবং প্রাঙ্গনে গুরুতর ক্ষতি হয় এবং বিদ্যুৎ উৎপাদন স্থগিত করা হয়। দুর্ঘটনার ফলাফল এইচপিপি সংলগ্ন জল এলাকার পরিবেশগত পরিস্থিতিকে প্রভাবিত করে, সামাজিক এবং অর্থনৈতিক ক্ষেত্রঅঞ্চল.

দুর্ঘটনার সময়, এইচপিপি 4100 মেগাওয়াট লোড বহন করছিল, 10টি জলবিদ্যুৎ ইউনিটের মধ্যে 9টি চালু ছিল৷ 17 আগস্ট স্থানীয় সময় 8:13 এ, জলবিদ্যুৎ ইউনিট নং 2 ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল, যার উল্লেখযোগ্য পরিমাণ ছিল উচ্চ চাপে জলবিদ্যুৎ ইউনিটের খাদ দিয়ে প্রবাহিত জল। পাওয়ার প্ল্যান্টের কর্মীরা, যারা ইঞ্জিন রুমে ছিলেন, তারা একটি বিকট বিস্ফোরণ শুনতে পান এবং একটি শক্তিশালী স্তম্ভের জল বের হতে দেখেন।

জলের স্রোত দ্রুত ইঞ্জিন রুম এবং তার নীচের কক্ষগুলি প্লাবিত করে। সমস্ত জলবিদ্যুৎ কেন্দ্র প্লাবিত হয়েছিল, কাজ করার সময় GA-তে শর্ট সার্কিটের অভিজ্ঞতা হয়েছিল (তাদের ফ্ল্যাশগুলি দুর্যোগের অপেশাদার ভিডিওতে স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান), যা তাদের কর্মের বাইরে রেখেছিল।

দুর্ঘটনার কারণগুলির অ-স্পষ্টতা (রাশিয়ার জ্বালানি মন্ত্রী শমাতকোর মতে, "এটি বিশ্বের সবচেয়ে বড় এবং সবচেয়ে বোধগম্য জলবিদ্যুৎ দুর্ঘটনা যা কখনও হয়েছে") বেশ কয়েকটি সংস্করণ তৈরি করেছে যা নিশ্চিত করা হয়নি ( সন্ত্রাস থেকে জলের হাতুড়ি পর্যন্ত)। দুর্ঘটনার সবচেয়ে সম্ভাব্য কারণ হল স্টাডগুলির ক্লান্তি ব্যর্থতা যা হাইড্রোলিক ইউনিট নং 2 এর অপারেশনের সময় একটি অস্থায়ী ইমপেলার এবং 1981-83 সালে একটি অগ্রহণযোগ্য স্তরের কম্পনের সাথে ঘটেছিল।

পাইপার আলফা বিস্ফোরণ - 167 জন নিহত

4

6 জুলাই, 1988-এ, উত্তর সাগরের পাইপার আলফা তেল প্ল্যাটফর্ম একটি বিস্ফোরণে ধ্বংস হয়ে যায়। পাইপার আলফা প্ল্যাটফর্ম, 1976 সালে ইনস্টল করা ছিল, পাইপার সাইটের বৃহত্তম কাঠামো ছিল, স্কটিশ কোম্পানি অক্সিডেন্টাল পেট্রোলিয়ামের মালিকানাধীন। প্ল্যাটফর্মটি আবেরডিনের 200 কিমি উত্তর-পূর্বে অবস্থিত ছিল এবং এটি সাইটের তেল উৎপাদন নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্র হিসেবে কাজ করত। প্ল্যাটফর্মটিতে একটি হেলিপ্যাড এবং 200 জন তেলকর্মী শিফটে কাজ করার জন্য থাকার ব্যবস্থা ছিল। 6 জুলাই পাইপার আলফাতে একটি অপ্রত্যাশিত বিস্ফোরণ ঘটে। প্ল্যাটফর্মে যে আগুন লেগেছিল তা কর্মীদের এসওএস সংকেত পাঠানোর সুযোগও দেয়নি।

একটি গ্যাস লিক এবং পরবর্তী বিস্ফোরণের ফলে, সেই মুহুর্তে প্ল্যাটফর্মে থাকা 226 জনের মধ্যে 167 জন মারা গিয়েছিলেন, শুধুমাত্র 59 জন বেঁচে ছিলেন। প্রবল বাতাস (80 মাইল প্রতি ঘণ্টা) এবং 70 ফুট ঢেউ সহ আগুন নেভাতে 3 সপ্তাহ লেগেছিল। বিস্ফোরণের চূড়ান্ত কারণ নিশ্চিত করা যায়নি। সর্বাধিক জনপ্রিয় সংস্করণ অনুসারে, প্ল্যাটফর্মে একটি গ্যাস লিক হয়েছিল, যার ফলস্বরূপ একটি ছোট স্পার্ক আগুন শুরু করার জন্য যথেষ্ট ছিল। পাইপার আলফা প্ল্যাটফর্মে দুর্ঘটনাটি উত্তর সাগরে তেল উৎপাদনের জন্য নিরাপত্তা মানদণ্ডের গুরুতর সমালোচনা এবং পরবর্তী সংশোধনের দিকে পরিচালিত করে।

তিয়ানজিন বিনহাই অগ্নিকাণ্ডের শিকার - 170 জন

5

12 আগস্ট, 2015 রাতে, তিয়ানজিন বন্দরের একটি কন্টেইনার স্টোরেজ এলাকায় দুটি বিস্ফোরণ ঘটে। স্থানীয় সময় 22:50 এ, তিয়ানজিন বন্দরে অবস্থিত ঝুইহাই কোম্পানির গুদামগুলিতে আগুনের খবর আসতে শুরু করে, যা বিপজ্জনক রাসায়নিক পরিবহন করে। যেহেতু তদন্তকারীরা পরে জানতে পেরেছিলেন, এটি গ্রীষ্মের রোদে শুকানো এবং উত্তপ্ত নাইট্রোসেলুলোজের স্বতঃস্ফূর্ত দহনের কারণে হয়েছিল। প্রথম বিস্ফোরণের 30 সেকেন্ডের মধ্যে, দ্বিতীয়টি ঘটেছিল - অ্যামোনিয়াম নাইট্রেটের একটি ধারক। স্থানীয় সিসমোলজিক্যাল সার্ভিস প্রথম বিস্ফোরণের শক্তি অনুমান করেছে 3 টন টিএনটি সমতুল্য, দ্বিতীয়টি 21 টন। দমকল কর্মীরা ঘটনাস্থলে এসে বেশিক্ষণ আগুনের বিস্তার ঠেকাতে পারেনি। দাবানল বেশ কয়েকদিন ধরে চলছিল এবং আরও 8টি বিস্ফোরণ ঘটেছে। বিস্ফোরণগুলি একটি বিশাল গর্ত তৈরি করেছে।

বিস্ফোরণের ফলে 173 জন নিহত, 797 জন আহত এবং 8 জন নিখোঁজ। . হাজার হাজার টয়োটা, রেনল্ট, ভক্সওয়াগেন, কিয়া এবং হুন্ডাই গাড়ি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। 7,533টি কন্টেইনার, 12,428টি যানবাহন এবং 304টি ভবন ধ্বংস বা ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। মৃত্যু এবং ধ্বংসের পাশাপাশি, ক্ষয়ক্ষতি মোট $9 বিলিয়ন। রাসায়নিক গুদামের এক কিলোমিটার ব্যাসার্ধের মধ্যে তিনটি অ্যাপার্টমেন্ট বিল্ডিং তৈরি করা হয়েছে, যা চীনা আইন দ্বারা নিষিদ্ধ। বোমা হামলার ঘটনায় তিয়ানজিন শহরের ১১ জন কর্মকর্তাকে অভিযুক্ত করেছে কর্তৃপক্ষ। তাদের বিরুদ্ধে অবহেলা ও ক্ষমতার অপব্যবহারের অভিযোগ রয়েছে।

ভ্যাল ডি স্টেভ, বাঁধ ফেটে - 268 ভুক্তভোগী

6

উত্তর ইতালিতে, স্টাভ গ্রামের উপরে, 19 জুলাই, 1985 সালে ভ্যাল ডি স্টেভ বাঁধটি ভেঙে পড়ে। দুর্ঘটনায় 8টি সেতু, 63টি ভবন ধ্বংস হয়েছে, 268 জন মারা গেছে। দুর্ঘটনার পর, একটি তদন্তে স্থির করা হয়েছে যে দুর্বল রক্ষণাবেক্ষণ এবং কম অপারেশনাল নিরাপত্তা মার্জিন ছিল।

দুটি বাঁধের উপরের অংশে, বৃষ্টিপাতের কারণে ড্রেনেজ পাইপ কম কার্যকরী এবং আটকে গেছে। জলাধারে জল প্রবাহিত হতে থাকে এবং ক্ষতিগ্রস্ত পাইপের চাপ বৃদ্ধি পায়, যা উপকূলীয় শিলাগুলির উপরও চাপ সৃষ্টি করে। জল মাটিতে প্রবেশ করতে শুরু করে, কাদায় তরল করে এবং তীরগুলিকে দুর্বল করে, যতক্ষণ না অবশেষে, ক্ষয় ঘটে। মাত্র 30 সেকেন্ডের মধ্যে, উপরের বাঁধ থেকে জল এবং কাদা প্রবাহ ভেদ করে নীচের বাঁধে ঢেলে দেয়।

নামবিয়ায় বর্জ্যের স্তূপ ধসে- ৩০০ নিহত

7

1990-এর দশকে, দক্ষিণ-পূর্ব ইকুয়েডরের একটি খনির শহর নাম্বিয়া একটি "আক্রমনাত্মক ইকো-পরিবেশ" হিসাবে খ্যাতি অর্জন করেছিল। স্থানীয় পর্বতগুলি খনি শ্রমিকদের দ্বারা খচিত ছিল, খনির গর্ত দিয়ে ধাঁধাঁযুক্ত, বাতাস আর্দ্র এবং রাসায়নিক পদার্থে ভরা, খনি থেকে বিষাক্ত গ্যাস এবং বিশাল বর্জ্যের স্তূপ।

9 মে, 1993-এ, উপত্যকার শেষ প্রান্তে কয়লা স্ল্যাগ পর্বতের বেশিরভাগ অংশ ধসে পড়ে, ভূমিধসে প্রায় 300 জন নিহত হয়। প্রায় 1 বর্গমাইল এলাকা জুড়ে 10,000 লোক গ্রামে বাস করত। শহরের বেশির ভাগ বাড়িঘর তৈরি করা হয়েছিল খনি টানেলের প্রবেশপথে। বিশেষজ্ঞরা দীর্ঘদিন ধরে সতর্ক করে আসছেন যে পাহাড়টি প্রায় ফাঁপা হয়ে গেছে। তারা বলেছিল যে আরও কয়লা খনির ফলে ভূমিধস হবে, এবং বেশ কয়েক দিনের ভারী বৃষ্টির পরে, মাটি নরম হয়ে গেছে এবং সবচেয়ে খারাপ ভবিষ্যদ্বাণী সত্য হয়েছে।

টেক্সাস বোমা হামলা - 581 জন নিহত

8

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের টেক্সাস সিটির বন্দরে 16 এপ্রিল, 1947 সালে একটি মানবসৃষ্ট বিপর্যয় ঘটেছিল। ফরাসি জাহাজ গ্র্যান্ডক্যাম্পে একটি আগুন প্রায় 2,100 টন অ্যামোনিয়াম নাইট্রেট (অ্যামোনিয়াম নাইট্রেট) বিস্ফোরণ ঘটায়, যার ফলে কাছাকাছি জাহাজ এবং তেল স্টোরেজ সুবিধাগুলিতে আগুন এবং বিস্ফোরণের চেইন প্রতিক্রিয়া দেখা দেয়।

ট্র্যাজেডিতে কমপক্ষে 581 জনের মৃত্যু হয়েছে (একটি টেক্সাস সিটি ফায়ার ডিপার্টমেন্ট বাদে সবাই সহ), 5,000 জনেরও বেশি লোক আহত হয়েছে এবং 1,784 জনকে হাসপাতালে ভর্তি করা হয়েছে। বন্দর এবং শহরের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ সম্পূর্ণরূপে ধ্বংস হয়ে গেছে, অনেক প্রতিষ্ঠান ধ্বংস হয়ে গেছে বা পুড়িয়ে ফেলা হয়েছে। 1,100 টিরও বেশি যানবাহন ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে এবং 362টি মালবাহী গাড়ি ধ্বংস হয়েছে - সম্পত্তির ক্ষতি আনুমানিক $100 মিলিয়ন। এই ঘটনাগুলি মার্কিন সরকারের বিরুদ্ধে প্রথম শ্রেণীর অ্যাকশন মামলার জন্ম দেয়।

আদালত ফেডারেল সরকারকে অ্যামোনিয়াম নাইট্রেটের উত্পাদন, প্যাকেজিং এবং লেবেলিংয়ের সাথে জড়িত সরকারী সংস্থা এবং তাদের প্রতিনিধিদের দ্বারা অপরাধমূলক অবহেলার জন্য দোষী সাব্যস্ত করেছে, যা পরিবহন, সঞ্চয়স্থান, লোডিং এবং অগ্নিনির্বাপক ব্যবস্থায় গুরুতর ত্রুটির কারণে বেড়েছে। 1,394 ক্ষতিপূরণ প্রদান করা হয়েছে, মোট $17 মিলিয়ন।

ভোপাল বিপর্যয় - 160,000 পর্যন্ত ক্ষতিগ্রস্ত

9

এটি ভারতের ভোপাল শহরের সবচেয়ে ভয়াবহ মানবসৃষ্ট বিপর্যয়ের একটি। আমেরিকান রাসায়নিক কোম্পানি ইউনিয়ন কার্বাইডের মালিকানাধীন একটি রাসায়নিক প্ল্যান্টে দুর্ঘটনার ফলে এবং কীটনাশক উত্পাদন করে, বিষাক্ত পদার্থ মিথাইল আইসোসায়ানেট নির্গত হয়। এটি কারখানায় আংশিকভাবে মাটিতে খনন করা তিনটি ট্যাঙ্কে সংরক্ষণ করা হয়েছিল, যার প্রতিটিতে প্রায় 60,000 লিটার তরল থাকতে পারে।

ট্র্যাজেডির কারণ ছিল মিথাইল আইসোসায়ানেট বাষ্পের একটি দুর্ঘটনাবশত মুক্তি, যা কারখানার ট্যাঙ্কের স্ফুটনাঙ্কের উপরে উত্তপ্ত হয়েছিল, যা চাপ এবং ফেটে যাওয়ার দিকে পরিচালিত করেছিল। জরুরী ভালভ. ফলস্বরূপ, 3 ডিসেম্বর, 1984-এ প্রায় 42 টন বিষাক্ত ধোঁয়া বায়ুমণ্ডলে নির্গত হয়। মিথাইল আইসোসায়ানেটের একটি মেঘ 2 কিমি দূরে অবস্থিত কাছাকাছি বস্তি এবং রেলস্টেশনকে ঢেকে দিয়েছে।

ভোপাল বিপর্যয় আধুনিক ইতিহাসে নিহতের সংখ্যার দিক থেকে সবচেয়ে বড়, যার ফলে তাৎক্ষণিকভাবে অন্তত 18 হাজার মানুষের মৃত্যু হয়েছিল, যার মধ্যে 3 হাজার দুর্ঘটনার দিনে মারা গিয়েছিল এবং পরবর্তী বছরগুলিতে 15 হাজার। অন্যান্য উত্স অনুসারে, মোট আক্রান্তের সংখ্যা 150-600 হাজার লোক বলে অনুমান করা হয়। বড় সংখ্যাহতাহতের সংখ্যা উচ্চ জনসংখ্যার ঘনত্ব দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়, অসময়ে বাসিন্দাদের দুর্ঘটনা সম্পর্কে অবহিত করা, চিকিৎসা কর্মীদের অভাব, সেইসাথে প্রতিকূল আবহাওয়া পরিস্থিতি - বাতাস দ্বারা ভারী বাষ্পের একটি মেঘ বাহিত হয়েছিল।

ইউনিয়ন কার্বাইড, ট্র্যাজেডির জন্য দায়ী, 1987 সালে দাবী মওকুফের বিনিময়ে ভুক্তভোগীদের $470 মিলিয়ন আদালতের বাইরে নিষ্পত্তি করে। 2010 সালে, একটি ভারতীয় আদালত সাতজন প্রাক্তন ইউনিয়ন কার্বাইড ভারতীয় নির্বাহীকে অবহেলার জন্য দোষী সাব্যস্ত করে যার ফলে প্রাণহানি ঘটে। দোষীদের দুই বছরের কারাদণ্ড এবং 100,000 টাকা (প্রায় $2,100) জরিমানা করা হয়েছে।

বানকিয়াও বাঁধ ট্র্যাজেডি - 171,000 মারা গেছে

10

আপনি এই বিপর্যয়ের জন্য বাঁধের ডিজাইনারদেরও দোষ দিতে পারবেন না, এটির জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল মারাত্মক বন্যা, কিন্তু এই এক সম্পূর্ণ অভূতপূর্ব ছিল. 1975 সালের আগস্টে, একটি টাইফুন পশ্চিম চীনের বানকিয়াও বাঁধ ভেঙ্গে প্রায় 171,000 মানুষ মারা গিয়েছিল। বাঁধটি 1950 এর দশকে বিদ্যুৎ উৎপাদন এবং বন্যা প্রতিরোধের জন্য নির্মিত হয়েছিল। প্রকৌশলীরা এটিকে এক হাজার বছর ধরে নিরাপত্তার মার্জিন দিয়ে তৈরি করেছেন।

কিন্তু 1975 সালের আগস্টের প্রথম দিকে সেই দুর্ভাগ্যজনক দিনগুলিতে, টাইফুন নিনা অবিলম্বে 40 ইঞ্চির বেশি বৃষ্টিপাত করেছিল, যা এই এলাকার বার্ষিক বৃষ্টিপাতকে মাত্র একদিনে ছাড়িয়ে গিয়েছিল। আরো কিছুদিন পর ভারী বৃষ্টিবাঁধটি প্রতিহত করতে পারেনি এবং 8 আগস্ট ভেসে যায়।

বাঁধ ভাঙার ফলে 33 ফুট উঁচু, 7 মাইল চওড়া একটি ঢেউ সৃষ্টি হয়েছিল, যা প্রতি ঘন্টায় 30 মাইল বেগে ভ্রমণ করেছিল। AT মোটবানকিয়াও বাঁধের ধ্বংসের কারণে 60টিরও বেশি বাঁধ এবং অতিরিক্ত জলাধার ধ্বংস হয়ে গেছে। বন্যা 5,960,000 বিল্ডিং ধ্বংস করে, 26,000 মানুষ অবিলম্বে মারা যায় এবং আরও 145,000 পরবর্তীতে প্রাকৃতিক দুর্যোগের কারণে দুর্ভিক্ষ ও মহামারীর ফলে মারা যায়।

17.04.2013

প্রাকৃতিক বিপর্যয়অপ্রত্যাশিত, ধ্বংসাত্মক, অপ্রতিরোধ্য। সম্ভবত সে কারণেই মানবতা তাদের সবচেয়ে বেশি ভয় পায়। আমরা আপনাকে ইতিহাসের শীর্ষ রেটিং অফার করি, তারা বিপুল সংখ্যক জীবন দাবি করেছে।

10. বানকিয়াও বাঁধের পতন, 1975

প্রতিদিন প্রায় 12 ইঞ্চি বৃষ্টিপাতের প্রভাব ধারণ করার জন্য বাঁধটি তৈরি করা হয়েছিল। যাইহোক, 1975 সালের আগস্টে এটি স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে এটি যথেষ্ট নয়। ঘূর্ণিঝড়ের সংঘর্ষের ফলে, টাইফুন নিনা তার সাথে ভারী বৃষ্টি নিয়ে এসেছিল - ঘন্টায় 7.46 ইঞ্চি, যার মানে প্রতিদিন 41.7 ইঞ্চি। উপরন্তু, আটকে থাকার কারণে, বাঁধটি আর তার ভূমিকা পালন করতে পারে না। কয়েক দিনের মধ্যে, 15.738 বিলিয়ন টন জল এটির মধ্য দিয়ে ভেঙ্গে যায়, যা একটি মারাত্মক তরঙ্গে আশেপাশের অঞ্চলের মধ্য দিয়ে বয়ে যায়। 231,000 এরও বেশি মানুষ মারা গেছে।

9. হাইয়ান, চীন, 1920 সালে ভূমিকম্প

ভূমিকম্পের ফলে যা শীর্ষ র‌্যাঙ্কিংয়ে ৯ম লাইনে রয়েছে সবচেয়ে মারাত্মক প্রাকৃতিক দুর্যোগইতিহাসে, চীনের 7 টি প্রদেশ প্রভাবিত। শুধুমাত্র হাইনান অঞ্চলেই 73,000 মানুষ মারা গিয়েছিল এবং দেশব্যাপী 200,000 জনেরও বেশি মানুষ মারা গিয়েছিল। পরের তিন বছর ধরে কম্পন চলতে থাকে। এটি ভূমিধস এবং বড় ভূমি ফাটল সৃষ্টি করে। ভূমিকম্প এত শক্তিশালী হয়ে উঠল যে কিছু নদীর গতিপথ বদলে গেল, কিছু প্রাকৃতিক বাঁধে দেখা দিল।

8. তাংশান ভূমিকম্প, 1976

এটি 28 জুলাই, 1976 তারিখে ঘটেছিল এবং এটিকে 20 শতকের সবচেয়ে শক্তিশালী ভূমিকম্প বলা হয়। ভূমিকম্পের কেন্দ্রস্থল ছিল চীনের হেবেই প্রদেশে অবস্থিত তাংশান শহর। একটি ঘনবসতিপূর্ণ, বড় শিল্প শহর থেকে, 10 সেকেন্ডের মধ্যে প্রায় কিছুই অবশিষ্ট ছিল না। আক্রান্তের সংখ্যা প্রায় 220,000।

7. আন্তাক্যা (অ্যান্টিওক) ভূমিকম্প, 565

অল্প সংখ্যক বিবরণ থাকা সত্ত্বেও যা আজ অবধি বেঁচে আছে, ভূমিকম্প ছিল সবচেয়ে বিধ্বংসী একএবং 250,000 এরও বেশি জীবন দাবি করেছে এবং অর্থনীতিতে ব্যাপক ক্ষতি করেছে।

6. ভারত মহাসাগরে ভূমিকম্প/সুনামি, 2004

এটি 24 ডিসেম্বর, 2004 তারিখে ঘটেছিল, ঠিক বড়দিনের সময়। ভূমিকম্পের কেন্দ্র ছিল ইন্দোনেশিয়ার সুমাত্রা উপকূলে। শ্রীলঙ্কা, ভারত, ইন্দোনেশিয়া এবং থাইল্যান্ড সবচেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। ইতিহাসে দ্বিতীয় ভূমিকম্প 9.1-9.3 মাত্রার। এটি চারপাশে অন্যান্য ভূমিকম্পের কারণ ছিল পৃথিবী, উদাহরণস্বরূপ আলাস্কায়. এটি একটি মারাত্মক সুনামির সূত্রপাতও করেছিল। 225,000 এরও বেশি মানুষ মারা গেছে।

5. ভারতীয় ঘূর্ণিঝড়, 1839

1839 সালে, একটি অত্যন্ত বড় ঘূর্ণিঝড় ভারতে এসেছিল। 25 নভেম্বর, একটি ঝড় কোরিঙ্গা শহরকে প্রায় ধ্বংস করে দিয়েছে। তিনি যার সংস্পর্শে এসেছিলেন তা আক্ষরিক অর্থেই ধ্বংস করেছেন। বন্দরে পার্কিং করা 2,000 জাহাজ পৃথিবীর মুখ থেকে ভাসিয়ে দেওয়া হয়েছে। শহরটি পুনরুদ্ধার করা হয়নি। ঝড় 300,000 এরও বেশি লোককে আকৃষ্ট করেছিল।

4. ঘূর্ণিঝড় বোলা, 1970

ঘূর্ণিঝড় বোলা পাকিস্তানের ভূখণ্ডের উপর দিয়ে প্রবাহিত হওয়ার পরে, আবাদযোগ্য জমির অর্ধেকেরও বেশি দূষিত এবং নষ্ট হয়ে গিয়েছিল, ধান এবং শস্যের একটি ছোট অংশ রক্ষা হয়েছিল, কিন্তু দুর্ভিক্ষ আর এড়ানো যায়নি। উপরন্তু, প্রায় 500,000 মানুষ প্রবল বর্ষণ এবং বন্যার কারণে মারা গিয়েছিল। বায়ু শক্তি -115 মিটার প্রতি ঘন্টা, হারিকেন - বিভাগ 3।

3. শানসি ভূমিকম্প, 1556

ইতিহাসের সবচেয়ে ধ্বংসাত্মক ভূমিকম্প 1556 সালের 14 ফেব্রুয়ারি চীনে ঘটেছিল। এর কেন্দ্রস্থল ছিল ওয়েই নদী উপত্যকায় এবং এর ফলে প্রায় 97টি প্রদেশ ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। বিল্ডিংগুলি ধ্বংস করা হয়েছিল, তাদের মধ্যে বসবাসকারী অর্ধেক মানুষ নিহত হয়েছিল। কিছু রিপোর্ট অনুসারে, হুয়াসকিয়ান প্রদেশের জনসংখ্যার 60% মারা গেছে। মোট 830,000 মানুষ মারা গেছে। কম্পন চলতে থাকে আরও ছয় মাস।

2. হলুদ নদীর বন্যা, 1887

চীনের হলুদ নদী অত্যন্ত বন্যা এবং উপচে পড়ার ঝুঁকিপূর্ণ। 1887 সালে, এটি প্রায় 50,000 বর্গমাইল বন্যার দিকে পরিচালিত করে। কিছু রিপোর্ট অনুযায়ী, বন্যা 900,000 - 2,000,000 মানুষের জীবন দাবি করেছে। কৃষকরা নদীর বৈশিষ্ট্য জেনে বাঁধ তৈরি করেছিল যা তাদের বার্ষিক বন্যা থেকে বাঁচিয়েছিল, কিন্তু সে বছর জল কৃষক ও তাদের ঘরবাড়ি ভেসে যায়।

1. মধ্য চীনের বন্যা, 1931

পরিসংখ্যান অনুযায়ী, ১৯৩১ সালে যে বন্যা হয়েছিল ইতিহাসের সবচেয়ে ভয়ঙ্কর. দীর্ঘ খরার পর চীনে একবারে সাতটি ঘূর্ণিঝড় আসে, শত শত লিটার বৃষ্টি নিয়ে আসে। ফলে তিনটি নদীর পাড় ফেটে যায়। বন্যায় ৪ মিলিয়ন মানুষ মারা যায়।

শত শত বছর ধরে সাগর ও মহাসাগরের বিস্তৃতি জুড়ে বিভিন্ন জাহাজ, পালতোলা নৌকা এবং বার্জে পাল তোলার ফলে অনেক ধরনের দুর্ঘটনা ও জাহাজডুবির ঘটনা ঘটেছে। এমনকি তাদের কিছু সম্পর্কে চলচ্চিত্র তৈরি করা হয়েছে, যার মধ্যে সবচেয়ে জনপ্রিয়, অবশ্যই, টাইটানিক। তবে জাহাজের আকার এবং নিহতের সংখ্যার দিক থেকে কোন জাহাজটি সবচেয়ে বড় ছিল? এই র‌্যাঙ্কিংয়ে, আমরা সবচেয়ে বড় সামুদ্রিক বিপর্যয় উপস্থাপন করে এই প্রশ্নের উত্তর দিই।

11

রেটিংটি একটি ব্রিটিশ যাত্রীবাহী লাইনার দিয়ে খোলে যেটি 7 মে, 1915 সালে জার্মান সাবমেরিন U-20 দ্বারা টর্পেডো করা হয়েছিল, কায়সার সরকার কর্তৃক সাবমেরিন যুদ্ধের একটি অঞ্চল হিসাবে মনোনীত একটি অঞ্চলে। জাহাজটি, নাম দিয়ে আঁকা এবং উপরে কোন পতাকা না তুলে যাত্রা করে, আয়ারল্যান্ডের উপকূল থেকে 13 কিলোমিটার দূরে 18 মিনিটে ডুবে যায়। 1959 সালে জাহাজে থাকা 1198 জন মারা গিয়েছিল। এই জাহাজের ধ্বংস অনেক দেশে জার্মানির বিরুদ্ধে জনমত তৈরি করে এবং প্রথম মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রবেশে অবদান রাখে। বিশ্বযুদ্ধদুই বছর পর.

10

একক-স্ক্রু স্টিমার, যার ক্ষমতা ছিল 7142 রেজিস্টার টন, দৈর্ঘ্য 132 মিটার, একটি বিম 17 মিটার, সর্বোচ্চ গতি 11 নট। 12 এপ্রিল, 1944-এ, বোম্বে বন্দরের ঘাটে আনলোড করার জন্য মোট 1,500 টনেরও বেশি ভরের বিস্ফোরক সহ একটি স্টিমশিপ দাঁড়িয়েছিল। বোর্ডে অন্যান্য কার্গো ছিল - 8,700 টন তুলা, 128টি সোনার বার, সালফার, কাঠ, মেশিন তেল ইত্যাদি। জাহাজটি নিরাপত্তা বিধি লঙ্ঘন করে বোঝাই করা হয়েছিল। দুপুর 2 টার দিকে বোর্ডে একটি অগ্নিকাণ্ডের ঘটনা ঘটে এবং কোনও পদক্ষেপ এটি নির্মূলে অবদান রাখে না। 16:06-এ একটি বিস্ফোরণ হয়েছিল, যা এমন একটি জোয়ারের তরঙ্গ তৈরি করেছিল যে জলমপাদা জাহাজটি, প্রায় 4,000 টন স্থানচ্যুতি সহ, একটি 17-মিটার গুদামের ছাদে শেষ হয়েছিল। 34 মিনিট পর। একটি দ্বিতীয় বিস্ফোরণ ছিল.

তুলা পোড়ানো তুলা কেন্দ্র থেকে 900 মিটার ব্যাসার্ধের মধ্যে ছড়িয়ে পড়ে এবং সবকিছুতে আগুন ধরিয়ে দেয়: জাহাজ, গুদাম, ঘরবাড়ি। সমুদ্র থেকে প্রবল বাতাস শহরে আগুনের প্রাচীর নিয়ে গেল। মাত্র ২ সপ্তাহ পর আগুন নিভিয়ে ফেলা হয়। বন্দরটি পুনরুদ্ধার করতে প্রায় 7 মাস সময় লেগেছে। সরকারী পরিসংখ্যান ঘোষণা করেছে 1376 জন মারা গেছে, 2408 জনকে হাসপাতালে ভর্তি করা হয়েছে। আগুনে 55,000 টন শস্য, হাজার হাজার টন বীজ, তেল, তেল ধ্বংস হয়েছে; বিপুল পরিমাণ সামরিক সরঞ্জাম এবং প্রায় এক বর্গমাইল শহরের ব্লক। দেউলিয়া হয়েছে ৬ হাজার প্রতিষ্ঠান, চাকরি হারিয়েছে ৫০ হাজার মানুষ। অনেক ছোট এবং 4টি বড় জাহাজ, ডজন ডজন ধ্বংস হয়েছিল।

9

এই জাহাজের সাথেই জলের সবচেয়ে বিখ্যাত বিপর্যয় ঘটেছিল। ব্রিটিশ হোয়াইট স্টার লাইন স্টিমার ছিল তিনটি অলিম্পিক-শ্রেণির টুইন স্টিমারের মধ্যে দ্বিতীয় এবং নির্মাণের সময় বিশ্বের বৃহত্তম যাত্রীবাহী লাইনার। গ্রস টনেজ 46,328 রেজিস্টার টন, স্থানচ্যুতি 66,000 টন। জাহাজটি 269 মিটার লম্বা, 28 মিটার চওড়া এবং 52 মিটার উঁচু। ইঞ্জিন রুমে 29টি বয়লার এবং 159টি কয়লা ফায়ারবক্স ছিল। সর্বোচ্চ গতি 25 নট। 14 এপ্রিল, 1912-এ তার প্রথম সমুদ্রযাত্রায়, এটি একটি আইসবার্গের সাথে সংঘর্ষে পড়ে এবং 2 ঘন্টা এবং 40 মিনিট পরে ডুবে যায়। বোর্ডে 2224 জন লোক ছিল। এর মধ্যে 711 জনকে রক্ষা করা হয়েছিল, 1513 জন মারা গিয়েছিল।

8

6 ডিসেম্বর, 1917-এ কানাডিয়ান শহর হ্যালিফ্যাক্সের বন্দরে, ফরাসি সামরিক কার্গো জাহাজ মন্ট ব্ল্যাঙ্ক, যা সম্পূর্ণরূপে একটি বিস্ফোরক - টিএনটি, পাইরক্সিলিন এবং পিক্রিক অ্যাসিড দিয়ে বোঝাই হয়েছিল, নরওয়েজিয়ান জাহাজ ইমোর সাথে সংঘর্ষ হয়েছিল। সবচেয়ে শক্তিশালী বিস্ফোরণের ফলে, বন্দর এবং শহরের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ সম্পূর্ণরূপে ধ্বংস হয়ে যায়। ভবনগুলির ধ্বংসস্তূপের নীচে বিস্ফোরণের ফলে এবং বিস্ফোরণের পরে যে আগুন লেগেছিল তার কারণে প্রায় 2,000 লোক মারা যায়। আনুমানিক 9,000 মানুষ আহত হয়েছিল, 400 জন তাদের দৃষ্টিশক্তি হারিয়েছিল। হ্যালিফ্যাক্সের বিস্ফোরণটি মানবজাতির দ্বারা সাজানো সবচেয়ে শক্তিশালী বিস্ফোরণগুলির মধ্যে একটি, এই বিস্ফোরণটিকে প্রাক-পরমাণু যুগের সবচেয়ে শক্তিশালী বিস্ফোরণ হিসাবে বিবেচনা করা হয়।

7

এই ফরাসি সহায়ক ক্রুজারটি একটি ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে কাজ করেছিল এবং গ্রীক নৌবহরের নিরপেক্ষকরণে অংশ নিয়েছিল। স্থানচ্যুতি - 25,000 টন, দৈর্ঘ্য - 166 মিটার, প্রস্থ - 27 মিটার, শক্তি - 29,000 অশ্বশক্তি, গতি - 20 নট, ক্রুজিং রেঞ্জ - 10 নটে 4,700 মাইল। তিনি জার্মান সাবমেরিন U-35 দ্বারা টর্পেডো আক্রমণের পর 26 ফেব্রুয়ারি, 1916-এ গ্রিসের উপকূলে ভূমধ্যসাগরে ডুবে যান। বোর্ডে থাকা 4,000 জনের মধ্যে 3,130 জন মারা যায়, 870 জন পালিয়ে যায়।

6

1944 সালের পর, এই জার্মান যাত্রীবাহী সমুদ্রের লাইনারটিকে একটি ভাসমান হাসপাতালে রূপান্তরিত করা হয়েছিল, অগ্রসরমান রেড আর্মি থেকে পূর্ব প্রুশিয়া থেকে বেশিরভাগ আহত সৈন্য এবং উদ্বাস্তুদের সরিয়ে নেওয়ার কাজে অংশ নিয়েছিল। লাইনারটি ফেব্রুয়ারী 9, 1945-এ পিল্লাউ বন্দর ত্যাগ করে এবং কিয়েলের দিকে যাত্রা করে, সেখানে 4,000 জনেরও বেশি লোক ছিল - আহত সামরিক কর্মী, সৈন্য, উদ্বাস্তু, চিকিৎসা কর্মী এবং ক্রু সদস্যরা। 10 ফেব্রুয়ারি রাতে 00:55 এ, সোভিয়েত সাবমেরিন S-13 দুটি টর্পেডো দিয়ে লাইনারটিকে টর্পেডো করে। জাহাজটি 15 মিনিট পরে ডুবে যায়, 3,608 জন মারা যায় এবং 659 জনকে বাঁচায়। যখন লাইনারটি টর্পেডো করা হয়েছিল, তখন সাবমেরিন কমান্ডার নিশ্চিত হয়েছিলেন যে তার সামনে যাত্রীবাহী লাইনার নয়, একটি সামরিক ক্রুজার ছিল।

5

ফিলিপাইনে নিবন্ধিত যাত্রীবাহী ফেরি ডোনা পাজ, 20 ডিসেম্বর, 1987-এ ট্যাঙ্কার ভেক্টরের সাথে সংঘর্ষের পর মারিন্দুক দ্বীপের কাছে রাত 10 টায় ডুবে যায়। এই প্রক্রিয়ায় প্রায় 4,375 জন মারা গিয়েছিল, এটি শান্তিকালীন সময়ে সবচেয়ে বড় সামুদ্রিক বিপর্যয় তৈরি করেছে।

4

"আদজারিয়া" ধরণের এই যাত্রীবাহী কার্গো জাহাজটি 1928 সালে লেনিনগ্রাদের বাল্টিক শিপইয়ার্ডে নির্মিত হয়েছিল এবং 7 নভেম্বর, 1941-এ এটি ক্রিমিয়ার উপকূলের কাছে জার্মানদের দ্বারা ডুবে গিয়েছিল। মৃতের সংখ্যা ছিল, বিভিন্ন অনুমান অনুসারে, 3,000 থেকে 4,500 লোক। জাহাজটিতে 23টি সামরিক ও বেসামরিক হাসপাতালের কর্মীরা, অগ্রগামী শিবিরের নেতৃত্ব এবং ক্রিমিয়ার পার্টি নেতৃত্বের অংশ সহ কয়েক হাজার আহত সৈন্য এবং সরিয়ে নেওয়া নাগরিক ছিল। উচ্ছেদকারীদের লোডিং তাড়াহুড়ো ছিল এবং তাদের সঠিক সংখ্যা জানা যায়নি। একটি সংস্করণ রয়েছে যে এই সামুদ্রিক বিপর্যয়ের কারণ ছিল ব্ল্যাক সি ফ্লিট কমান্ডের অপরাধমূলক ভুল। জনাকীর্ণ মোটর জাহাজ, ককেশীয় স্থানান্তর করার পরিবর্তে, আদেশ দ্বারা ইয়াল্টায় পাঠানো হয়েছিল।

3

নরওয়ের অসলোতে নির্মিত একটি কার্গো জাহাজ, 4 এপ্রিল 1940 সালে চালু হয়েছিল। নরওয়ে জার্মানির দখলে যাওয়ার পর জার্মানরা এটি বাজেয়াপ্ত করে। প্রথমে এটি জার্মান সাবমেরিনের ক্রুদের প্রশিক্ষণের জন্য শর্তসাপেক্ষ লক্ষ্য হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। পরে, জাহাজটি অগ্রসরমান রেড আর্মি থেকে সমুদ্রপথে লোকজনকে সরিয়ে নেওয়ার কাজে অংশ নেয়। এটি কামান দিয়ে সজ্জিত ছিল। এই জাহাজটি চারটি ভ্রমণ করতে পেরেছিল, যার মধ্যে 19,785 জন লোককে সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল। 16 এপ্রিল, 1945-এর রাতে, সোভিয়েত সাবমেরিন L-3 দ্বারা পঞ্চম যাত্রার জাহাজটি টর্পেডো হয়েছিল, যার পরে গোয়া বাল্টিক সাগরে ডুবে যায়। এই দুর্যোগে 6,900 জনের বেশি মানুষ মারা গেছে।

2

3 মে, 1945-এ, বাল্টিক সাগরে একটি ট্র্যাজেডি ঘটেছিল, যার শিকার প্রায় 8,000 মানুষ। জার্মান লাইনার "ক্যাপ আরকোনা" এবং মালবাহী জাহাজ "তিলবেক", যা বন্দীদের সরিয়ে নিয়ে যাওয়া কনসেনট্রেশন ক্যাম্প থেকে, ব্রিটিশ বিমান দ্বারা গুলি চালানো হয়েছিল। ফলস্বরূপ, ক্যাপ আরকনে 5,000 এরও বেশি লোক এবং টিলবেকে প্রায় 2,800 জন মারা গিয়েছিল। একটি সংস্করণ অনুসারে, এই অভিযানটি ব্রিটিশ বিমান বাহিনীর পক্ষ থেকে একটি ভুল ছিল, যারা বিশ্বাস করেছিল যে জার্মান সৈন্যরা জাহাজে ছিল, অন্য মতে, পাইলটদের এই অঞ্চলে শত্রু জাহাজের সবকিছু ধ্বংস করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল।

1

জলের উপর সবচেয়ে বেশি ঘটেছে এই জার্মান যাত্রীবাহী জাহাজের সাথে, যা 1940 সাল থেকে একটি ভাসমান হাসপাতালে রূপান্তরিত হয়েছে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, এটি একটি ইনফার্মারি হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল, সাবমেরিনারের ২য় প্রশিক্ষণ ব্রিগেডের জন্য একটি হোস্টেল। 30 জানুয়ারী, 1945-এ এ.আই. মেরিনস্কোর নেতৃত্বে সোভিয়েত সাবমেরিন S-13 দ্বারা টর্পেডোর আঘাতে জাহাজটির মৃত্যুকে বিশ্বের বৃহত্তম বিপর্যয় হিসাবে বিবেচনা করা হয়। সামুদ্রিক ইতিহাসকিছু ঐতিহাসিকের মতে, প্রকৃত ক্ষতি 9,000 জনের বেশি হতে পারে।

21:16 এ প্রথম টর্পেডোটি জাহাজের ধনুকে আঘাত করে, পরে দ্বিতীয়টি খালি পুলটি উড়িয়ে দেয় যেখানে নৌ সহায়ক ব্যাটালিয়নের মহিলারা ছিল এবং শেষটি ইঞ্জিন রুমে আঘাত করে। ক্রু এবং যাত্রীদের যৌথ প্রচেষ্টায়, কিছু লাইফবোট চালু করা হয়েছিল, এবং এখনও ভিতরে বরফ পানিঅনেক মানুষ হতে পরিণত. জাহাজের শক্তিশালী রোল থেকে, একটি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক ডেক থেকে নেমে আসে এবং একটি নৌকাকে চূর্ণ করে দেয়, মানুষে পূর্ণ. আক্রমণের প্রায় এক ঘন্টা পরে, উইলহেলম গুস্টলফ পুরোপুরি ডুবে যায়।

20 শতকের প্রধান বিপর্যয়। টাইটানিক এবং উইলহেম গুস্টলো
সম্ভবত গত শতাব্দীর সবচেয়ে বিখ্যাত সামুদ্রিক বিপর্যয় ছিল 1912 সালে টাইটানিক ক্রুজ জাহাজের জাহাজ ধ্বংস। ফলস্বরূপ 1,523 জন মারা গেছে।

তবে, মৃত্যুর সংখ্যা দেখলে এই বিপর্যয় সবচেয়ে বড় থেকে অনেক দূরে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় (জানুয়ারী 1945 সালে) সোভিয়েত সাবমেরিন দ্বারা উইলহেম গুস্টলভ লাইনারের ডুবে যাওয়া সবচেয়ে বড় সামুদ্রিক বিপর্যয় বলা যেতে পারে।
সবচেয়ে রক্ষণশীল অনুমান অনুসারে, ক্ষতির পরিমাণ প্রায় 9,500 জন।

হলিফ্যাক্সের পারমাণবিক বোমা
ডিসেম্বর 6, 1917। সেই সকালে, ফরাসি সামরিক পরিবহন মন্ট ব্ল্যাঙ্ক নিউইয়র্ক থেকে বোর্দো যাওয়ার পথে কানাডার বন্দর শহর হ্যালিফ্যাক্সের বন্দরে প্রবেশ করে। বন্দরে প্রবেশ করার সময়, মন্ট ব্ল্যাঙ্ক নরওয়েজিয়ান কার্গো স্টিমার ইমোর সাথে সংঘর্ষে পড়ে, যেটি হ্যালিফ্যাক্স ছেড়ে যাচ্ছিল।
ফরাসি পরিবহনের ঝুলিতে ছিল... জার্মানির সঙ্গে যুদ্ধের উদ্দেশ্যে ৩,০০০ টন বিস্ফোরক! সংঘর্ষের ফলে মন্ট ব্ল্যাঙ্কে একটি শক্তিশালী আগুন ছড়িয়ে পড়ে।
আগুন নেভানোর ব্যর্থ প্রচেষ্টার পর, ক্রুরা দ্রুত জাহাজটি সরিয়ে নিতে শুরু করে।
আর শহরের বেড়িবাঁধে আগে থেকেই আগুন দেখতে আসা মানুষের ভিড় জমেছে।
সকাল ৯টায় বিস্ফোরণ হয়, যা আবির্ভাবের আগে বিশ্ববাসী জানত না। আনবিক বোমা. নীচের বিস্ফোরণটি উপসাগরকে উন্মোচিত করেছে - জাহাজের নীচের জল অংশ বলে মনে হচ্ছে।
বন্দরের কয়েক ডজন জাহাজ ডুবে গেছে। পাঁচশো মিটার ব্যাসার্ধের মধ্যে প্রায় সমস্ত বন্দর এবং উপকূলীয় সুবিধাগুলি আক্ষরিকভাবে শক ওয়েভ দ্বারা উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল। সেদিন 3,000 এরও বেশি লোক মারা গিয়েছিল, 2,000 নিখোঁজ ছিল এবং প্রায় 9,000 লোক আহত হয়েছিল।
বোমা জাহাজের যা অবশিষ্ট থাকে তা হল 100-কিলোগ্রামের একটি টুকরো যা 22 কিলোমিটার পর্যন্ত উড়েছিল!

1917 সালের 6 ডিসেম্বর হ্যালিফ্যাক্স বন্দরে বিস্ফোরণের একমাত্র ছবি। ছবিটি 20 কিলোমিটার দূর থেকে তোলা।

20 শতকের প্রধান বিপর্যয়। জি Orc আওয়ার "ম্যাক্সিম গোর্কি"

18 মে, 1935 তারিখে, সেই সময়ের বৃহত্তম বিমান, ম্যাক্সিম গোর্কি, খোডিনস্কয় মেরুতে মস্কো বিমানঘাঁটি থেকে উড্ডয়ন করেছিল। এই স্বর্গীয় দৈত্যটি একটি বিশেষ প্রচারণা এয়ার স্কোয়াড্রনের ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে নির্মিত হয়েছিল।
বিমানটি আশ্চর্যজনক ছিল। দৈর্ঘ্য - 30 মিটারের বেশি, উইংসস্প্যান - 63 মিটার, 8টি মোটর। বিমানটি 72 জন যাত্রী এবং ক্রু সদস্যদের নিয়ে যেতে পারে, যা সেই বছরের বিমান চলাচলের জন্য একটি রেকর্ড পরিসংখ্যান ছিল।

সেদিন, 11 জন ক্রু সদস্য এবং 36 জন যাত্রী বিমানে ছিলেন - তাদের পরিবারের সাথে একটি মস্কো এভিয়েশন ইনস্টিটিউটের কর্মচারীরা। টেকঅফের কয়েক মিনিট পরে, একটি এসকর্ট ফাইটার ম্যাক্সিম গোর্কির সাথে বিধ্বস্ত হয়।
ফাইটার পাইলট একটি জটিল কৌশল সম্পাদন করতে ভুল করেছিলেন। বিশেষ করে প্রেসের জন্য, তাকে একটি বিশাল বিমানের চারপাশে একটি "মৃত লুপ" সঞ্চালনের আদেশ দেওয়া হয়েছিল ... উইন্ডো ড্রেসিং 47 জনের জীবন ব্যয় করেছিল।

20 শতকের প্রধান বিপর্যয়।একটি সুপারএয়ারশিপে সুপারফায়ার
6 মে, 1937 নিউ জার্সি (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) জার্মান সুপার-এয়ারশিপ "হিন্ডেনবার্গ" এর একটি বিপর্যয় ঘটেছিল। এয়ারশিপের অকল্পনীয় মাত্রা ছিল: দৈর্ঘ্য - 245 মিটার, ব্যাস - প্রায় 40 মিটার, আয়তন - 200 হাজার কিউবিক মিটার হাইড্রোজেন!
এটি সবচেয়ে বড় ছিল বিমানবিমান চলাচলের ইতিহাস জুড়ে।

তিনি প্রায় একশত যাত্রী এবং ক্রু সদস্যদের বোর্ডে নিয়েছিলেন, প্রতি ঘন্টায় 140 কিলোমিটার পর্যন্ত গতি গড়েছিলেন এবং বেশ কয়েক দিন বাতাসে থাকতে পারেন। হিন্ডেনবার্গ ফ্রাঙ্কফুর্ট থেকে নিউ ইয়র্কের 18তম ট্রান্সআটলান্টিক ফ্লাইটে ছিল। ল্যান্ডিং সাইট ছিল Leyhurst, নিউ ইয়র্কের একটি শহরতলী। তবে অবতরণের সময় এয়ারশিপে আগুন লেগে যায়। 34 সেকেন্ডের মধ্যে শিখা "জার্মানির গর্ব এবং মহত্ত্ব" সম্পূর্ণরূপে ধ্বংস করে দেয়। ট্র্যাজেডি 35 জনের জীবন দাবি করেছে। এই বিপর্যয়ের সাথে যাত্রীবাহী বিমানের যুগের দ্রুত পতন শুরু হয়।

মুরিং মাস্টের সাথে ডক করার সময় এয়ারশিপটিতে আগুন ধরে যায়।

20 শতকের প্রধান বিপর্যয়।অ্যাডমিরাল এর মৃত্যু
এবং তবুও অ্যারোনটিক্সের ইতিহাসে সবচেয়ে বড় বিপর্যয় ঘটেছিল 4 এপ্রিল, 1933 সালে। আটলান্টিক মহাসাগরে একটি ঝড়ের সময়, ইউএস নৌবাহিনীর আকরন এয়ারশিপ বিধ্বস্ত হয়। বিমানটিতে থাকা ৭৬ জনের মধ্যে ৭৩ জন নিহত হয়েছেন।
আকরন ছিল বিশ্বের বৃহত্তম এয়ারশিপগুলির একটি।

তাই তিনি পাঁচটি বিমান বহন করতে পারতেন। অ্যাক্রন যখন নিউ জার্সির বার্নেগাট লাইটহাউসের পাশ দিয়ে উড়ে গেল, প্রবল বাতাস. জলের ধাক্কায় এয়ারশিপটি ডুবে যায় এবং ভেঙে পড়ে। 73 জন মারা গেছে। মাত্র তিনজন পালাতে সক্ষম হয়। এই বিপর্যয়টি বহরে এয়ারশিপগুলির পরিষেবার শেষ বিন্দু ছিল। সর্বোপরি, এর প্রধান সমর্থক, অ্যাডমিরাল মোফেট, অ্যাক্রনে মারা যান।

20 শতকের প্রধান বিপর্যয়।মার্সিডিজের শিকার
মোটর রেসিংয়ের ইতিহাসে সবচেয়ে বড় দুর্ঘটনাটি 1955 সালে লে মানসে (ফ্রান্স) হয়েছিল। বিখ্যাত রেসার পিয়েরে লেভেগ দ্বারা চালিত একটি মার্সিডিজ-বেঞ্জ উচ্চ গতিতে স্ট্যান্ডে বিধ্বস্ত হয় এবং বিস্ফোরিত হয়। পিয়েরে লেভেঘ সহ 83 জন মারা গেছেন।

20 শতকের প্রধান বিপর্যয়।বোয়িং থেকে বোয়িং
27 মার্চ, 1977 তারিখে, দুটি বোয়িং 747 টেনেরিফ বিমানবন্দরে (ক্যানারি দ্বীপপুঞ্জ) সংঘর্ষে 583 জন নিহত হয়। বেসামরিক বিমান চলাচলের ইতিহাসে নিহতের সংখ্যার দিক থেকে এই বিমান দুর্ঘটনাটি ছিল সবচেয়ে বড়।

এবং সোভিয়েত বিমান চলাচলের ইতিহাসে সবচেয়ে বড় বিমান দুর্ঘটনাটি 10 ​​জুলাই, 1985 সালে ঘটেছিল। ক্রু ত্রুটির ফলে, Aeroflot Tu-154 একটি টেলস্পিনে গিয়ে উচকুদুক (উজবেকিস্তান) শহরের কাছে বিধ্বস্ত হয়। বোর্ডে থাকা 200 জনের সবাই নিহত হয়েছেন...

20 শতকের প্রধান বিপর্যয়।চ্যালেঞ্জারের 73 সেকেন্ড

28 জানুয়ারী, 1986 সালে, মহাকাশচারীর ইতিহাসে সবচেয়ে বড় বিপর্যয় ঘটেছিল। সেদিন কেপ ক্যানাভেরাল (ফ্লোরিডা, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) মহাকাশ বন্দর থেকে উৎক্ষেপণ করা হয় মহাকাশযানবোর্ডে সাত নভোচারীর সাথে চ্যালেঞ্জার। এই ঘটনা বিশেষ মনোযোগ পেয়েছে। টিভি সম্প্রচারকারীরা কসমোড্রোম থেকে সরাসরি এই লঞ্চটি সম্প্রচার করে।

ক্রুদের মধ্যে দুজন মহিলাও ছিলেন। তাদের মধ্যে একজন, শিক্ষক ক্রিস্টা ম্যাকঅলিফ, নিম্ন পৃথিবীর কক্ষপথে থাকাকালীন মানবজাতির ইতিহাসে প্রথমবারের মতো একটি ভূগোল পাঠ শেখানোর কথা ছিল। হাজার হাজার দর্শক ছাড়াও কেপ ক্যানাভেরালে প্রেসিডেন্ট রোনাল্ড রিগান ও তার স্ত্রী উপস্থিত ছিলেন।
ফ্লাইটের 73 তম সেকেন্ডে, 17,000 মিটার উচ্চতায়, ইঞ্জিনে ত্রুটির কারণে, চ্যালেঞ্জারটি বিস্ফোরিত হয়। কয়েকশো টন রকেট জ্বালানি চোখের পলকে জাহাজটিকে পুড়িয়ে ফেলে, মহাকাশচারীদের পরিত্রাণের কোন সুযোগই অবশিষ্ট ছিল না।

পনের বছর পর, ফেব্রুয়ারি 1, 2003-এ, আরেকটি আমেরিকান মহাকাশ যান, শাটল কলম্বিয়া, কক্ষপথ থেকে ফিরে আসার সময় ভেঙে পড়ে। জাহাজে থাকা সাতজন ক্রু সদস্যের সবাই নিহত হন।

20 শতকের প্রধান বিপর্যয়।নিখোঁজ এলাকা
4 জুন, 1988, আরজামাস শহরের উত্তর-পশ্চিম উপকণ্ঠে একটি শক্তিশালী বধির বিস্ফোরণের শব্দ শোনা গিয়েছিল।
Dzerzhinsk থেকে Arzamas-16 যাওয়ার পথে মালবাহী ট্রেন নং 3115-এর তিনটি ওয়াগন বিস্ফোরিত হয়। ওয়াগনগুলিতে খনির উদ্যোগের উদ্দেশ্যে প্রায় 118 টন বিস্ফোরক ছিল। দানবীয় শক্তির বিস্ফোরণের ফলে, 1530টি আবাসিক ভবন পৃথিবীর মুখ থেকে ভেসে গেছে, 52 মিটার ব্যাস এবং 26 মিটার গভীরতার (নয়তলা ভবনের উচ্চতা) একটি বিশাল ফানেল তৈরি হয়েছিল।

বিস্ফোরণ তরঙ্গ ভূমিকম্পের কেন্দ্র থেকে আধা কিলোমিটার অঞ্চলের সবকিছু বাতাসে তুলে নিয়ে যায়। কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে, ঝেলেজনোডোরোজনিকভের একটি পুরো এলাকা পৃথিবীর মুখ থেকে মুছে ফেলা হয়েছিল।
সবচেয়ে মোটামুটি অনুমান অনুসারে, সেদিন 1,500-2,000 মানুষ ভুগেছিলেন।

20 শতকের প্রধান বিপর্যয়।মারাত্মক মেঘ
4 জুন, 1989, রাশিয়া এবং ইউএসএসআর এর ইতিহাসে সবচেয়ে বড় রেল দুর্ঘটনাটি উফার কাছে ঘটেছিল। দুই পাশ করার সময় যাত্রীবাহী ট্রেনকাছের একটি পাইপলাইনের পাইপ থেকে গ্যাসের বিস্ফোরণ ঘটে।

সরকারী তথ্য অনুসারে, 573 জন মারা গেছেন (অন্যান্য উত্স অনুসারে - 645), 623 জন অক্ষম হয়েছেন, গুরুতর পোড়া এবং শারীরিক আঘাত পেয়েছেন। নিহতদের মধ্যে 181 জন শিশু ছিল। বিস্ফোরণের শক্তি 300 টন ট্রিনিট্রোটোলুইন অনুমান করা হয়েছিল। বিস্ফোরণের ফলে সৃষ্ট আগুন প্রায় 250 হেক্টর এলাকা জুড়ে।

পুনশ্চ.
11 সেপ্টেম্বর, 2001-এ ঘটে যাওয়া আরেকটি বিপর্যয়ের উল্লেখ না করা অসম্ভব। এই দিন সকালে, 19 সন্ত্রাসীদের একটি দল একবারে 4টি বিমান দখল করে। তাদের মধ্যে দুটি বিশ্বের টাওয়ারের লক্ষ্য ছিল দোকান পাট, যা আকাশচুম্বী ভবনগুলির সম্পূর্ণ ধ্বংসের দিকে পরিচালিত করেছিল। তৃতীয় একটি বিমান ওয়াশিংটনের কাছে পেন্টাগনে বিধ্বস্ত হয় এবং আরেকটি পেনসিলভানিয়ার শ্যাঙ্কসভিলের কাছে বিধ্বস্ত হয়। তারপর বিমানে 246 জন মারা যায়। সর্বমোট, সন্ত্রাসীদের বৈশ্বিক আক্রমণের ফলে, 2977 জন মানুষ শিকার হয়েছেন। সেসব ঘটনার ফুটেজ ছড়িয়ে পড়ে সারা বিশ্বে।

প্রতি বছর, বিশ্বে কয়েক ডজন ভয়ঙ্কর মানবসৃষ্ট বিপর্যয় ঘটে, যা বিশ্ব বাস্তুশাস্ত্রের জন্য উল্লেখযোগ্য ক্ষতি করে। আজ আমি আপনাকে পোস্টের ধারাবাহিকতায় তাদের কয়েকটি সম্পর্কে পড়ার জন্য আমন্ত্রণ জানাচ্ছি।

পেট্রোব্রিস হল ব্রাজিলের রাষ্ট্রীয় তেল কোম্পানি। কোম্পানির সদর দপ্তর রিও ডি জেনিরোতে অবস্থিত। জুলাই 2000 সালে, ব্রাজিলে, একটি তেল শোধনাগারে একটি বিপর্যয় ইগুয়াজু নদীতে এক মিলিয়ন গ্যালনেরও বেশি তেল (প্রায় 3,180 টন) ছড়িয়ে পড়ে। তুলনা করার জন্য, থাইল্যান্ডের একটি রিসর্ট দ্বীপের কাছে সম্প্রতি 50 টন অপরিশোধিত তেল ছড়িয়ে পড়েছে।
ফলস্বরূপ দাগ নিচের দিকে সরে যায়, বিষের হুমকি দেয় পানি পান করছিএকযোগে বেশ কয়েকটি শহরের জন্য। দুর্ঘটনার লিকুইডেটররা বেশ কয়েকটি প্রতিরক্ষামূলক বাধা তৈরি করেছিল, কিন্তু তারা শুধুমাত্র পঞ্চম স্থানে তেল বন্ধ করতে সক্ষম হয়েছিল। তেলের একটি অংশ জলের পৃষ্ঠ থেকে সংগ্রহ করা হয়েছিল, অন্যটি বিশেষভাবে নির্মিত ডাইভারশন চ্যানেলের মধ্য দিয়ে গেছে।
পেট্রোব্রিস রাষ্ট্রীয় বাজেটে $56 মিলিয়ন এবং রাষ্ট্রীয় বাজেটে $30 মিলিয়ন জরিমানা প্রদান করেছে।

21শে সেপ্টেম্বর, 2001-এ, ফ্রান্সের টুলুসে AZF রাসায়নিক প্ল্যান্টে একটি বিস্ফোরণ ঘটে, যার পরিণতিগুলি মানবসৃষ্ট বৃহত্তম বিপর্যয়গুলির মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচিত হয়। 300 টন অ্যামোনিয়াম নাইট্রেট (নাইট্রিক অ্যাসিডের একটি লবণ) বিস্ফোরিত হয়েছে, যা একটি গুদামে ছিল সমাপ্ত পণ্য. অফিসিয়াল সংস্করণ অনুসারে, উদ্ভিদের ব্যবস্থাপনাকে দায়ী করা হয়, যা একটি বিস্ফোরক পদার্থের নিরাপদ সঞ্চয়স্থান নিশ্চিত করেনি।
বিপর্যয়ের পরিণতিগুলি বিশাল ছিল: 30 জন মারা গিয়েছিল, মোট আহতের সংখ্যা 300 টিরও বেশি ছিল, প্রায় 80টি স্কুল, 2টি বিশ্ববিদ্যালয়, 185টি কিন্ডারগার্টেন, 40,000 মানুষ ছাদ ছাড়াই সহ হাজার হাজার বাড়ি এবং ভবন ধ্বংস বা ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল তাদের মাথার উপরে, 130 টিরও বেশি উদ্যোগ আসলে তাদের কার্যক্রম বন্ধ করে দিয়েছে। মোট ক্ষয়ক্ষতির পরিমাণ ৩ বিলিয়ন ইউরো।

13 নভেম্বর, 2002-এ, স্পেনের উপকূলে, তেল ট্যাঙ্কার প্রেস্টিজ একটি তীব্র ঝড়ের মধ্যে পড়েছিল, যার ধারে 77,000 টনেরও বেশি জ্বালানী তেল ছিল। ঝড়ের ফলে জাহাজের হুলে প্রায় ৫০ মিটার দীর্ঘ ফাটল সৃষ্টি হয়। 19 নভেম্বর, ট্যাঙ্কারটি অর্ধেক ভেঙে পড়ে এবং ডুবে যায়। বিপর্যয়ের ফলে, 63,000 টন জ্বালানী তেল সমুদ্রে পড়েছিল।

জ্বালানী তেল থেকে সমুদ্র এবং উপকূল পরিষ্কার করতে 12 বিলিয়ন ডলার খরচ হয়েছে, বাস্তুতন্ত্রের সম্পূর্ণ ক্ষতি অনুমান করা যায় না।

26শে আগস্ট, 2004-এ, 32,000 লিটার জ্বালানি বহনকারী একটি জ্বালানী ট্রাক পশ্চিম জার্মানির কোলোনের কাছে 100 মিটার-উচ্চ উইহল্টাল ব্রিজ থেকে পড়ে যায়। পড়ে যাওয়ার পর ট্যাঙ্কারটি বিস্ফোরিত হয়। দুর্ঘটনার অপরাধী ছিল একটি স্পোর্টস কার যা পিচ্ছিল রাস্তায় স্কিড হয়ে যায়, যার কারণে জ্বালানি ট্যাঙ্কারটি স্কিড হয়ে যায়।
এই দুর্ঘটনাটিকে ইতিহাসের সবচেয়ে ব্যয়বহুল মানবসৃষ্ট বিপর্যয়গুলির মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচনা করা হয় - সেতুটির অস্থায়ী মেরামতের জন্য $40 মিলিয়ন খরচ হয়েছে, এবং সম্পূর্ণ পুনর্নির্মাণ - $318 মিলিয়ন।

19 মার্চ, 2007-এ, কেমেরোভো অঞ্চলের উলিয়ানভস্ক খনিতে একটি মিথেন বিস্ফোরণে 110 জন নিহত হয়েছিল। প্রথম বিস্ফোরণের পরে, 5-7 সেকেন্ডের মধ্যে আরও চারটি বিস্ফোরণ ঘটে, যা একসাথে বেশ কয়েকটি জায়গায় কাজের ব্যাপক ধস সৃষ্টি করে। ধ্বংস প্রধান প্রকৌশলীএবং খনির প্রায় সব ব্যবস্থাপনা। গত 75 বছরে রাশিয়ার কয়লা খনিতে এই দুর্ঘটনাটি সবচেয়ে বড়।

17 আগস্ট, 2009-এ, ইয়েনিসেই নদীর তীরে অবস্থিত সায়ানো-শুশেনস্কায়া এইচপিপি-তে একটি মানবসৃষ্ট বিপর্যয় ঘটেছিল। HPP এর জলবিদ্যুৎ ইউনিটগুলির একটি মেরামতের সময় এটি ঘটেছিল। দুর্ঘটনার ফলে, 3য় এবং 4র্থ জলের নালীগুলি ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল, প্রাচীরটি ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল এবং ইঞ্জিন রুমটি প্লাবিত হয়েছিল। 10টির মধ্যে 9টি হাইড্রোলিক টারবাইন সম্পূর্ণরূপে শৃঙ্খলার বাইরে ছিল, জলবিদ্যুৎ কেন্দ্রটি বন্ধ হয়ে গেছে।
দুর্ঘটনার কারণে, টমস্কে সীমিত বিদ্যুতের সরবরাহ সহ সাইবেরিয়ান অঞ্চলে বিদ্যুৎ সরবরাহ বিঘ্নিত হয়েছিল এবং বেশ কয়েকটি সাইবেরিয়ান অ্যালুমিনিয়াম স্মেল্টার কেটে দেওয়া হয়েছিল। দুর্যোগের ফলে, 75 জন মারা যায় এবং 13 জন আহত হয়।

সায়ানো-শুশেনস্কায়া এইচপিপি-তে দুর্ঘটনার ক্ষয়ক্ষতি পরিবেশগত ক্ষতি সহ 7.3 বিলিয়ন রুবেল ছাড়িয়ে গেছে। খাকাসিয়ায় অন্য দিন, 2009 সালে সায়ানো-শুশেনস্কায়া জলবিদ্যুৎ কেন্দ্রে একটি মানবসৃষ্ট বিপর্যয়ের মামলার বিচার শুরু হয়েছিল।

অক্টোবর 4, 2010 হাঙ্গেরির পশ্চিমে একটি প্রধান ছিল পরিবেশগত বিপর্যয়. একটি বড় অ্যালুমিনিয়াম স্মেলটারে, একটি বিস্ফোরণ বিষাক্ত বর্জ্যের একটি জলাধারের বাঁধ ধ্বংস করে - তথাকথিত লাল কাদা। প্রায় 1.1 মিলিয়ন কিউবিক মিটার কস্টিক পদার্থ বুদাপেস্ট থেকে 160 কিলোমিটার পশ্চিমে কোলন্টার এবং ডিসেভার শহরগুলিকে 3-মিটার স্রোতে প্লাবিত করেছে।

লাল কাদা একটি অবশিষ্টাংশ যা অ্যালুমিনা উৎপাদনের সময় গঠন করে। যখন এটি ত্বকের সংস্পর্শে আসে তখন এটি একটি ক্ষার এর মত কাজ করে। দুর্যোগের ফলস্বরূপ, 10 জন মারা গিয়েছিল, প্রায় 150 জন বিভিন্ন আঘাত এবং পোড়া হয়েছিল।

22 এপ্রিল, 2010 মেক্সিকো উপসাগরে মার্কিন রাজ্য লুইসিয়ানা উপকূলে, একটি বিস্ফোরণ যা 11 জনের জীবন দাবি করে এবং 36 ঘন্টার আগুনের পরে, একটি নিয়ন্ত্রিত ড্রিলিং রিগ ডুবে যায়। গভীর জলের প্ল্যাটফর্মদিগন্ত।

শুধুমাত্র 4 আগস্ট, 2010 এ তেল ফুটো বন্ধ করা হয়েছিল। প্রায় 5 মিলিয়ন ব্যারেল অপরিশোধিত তেল মেক্সিকো উপসাগরের জলে ছড়িয়ে পড়ে। যে প্ল্যাটফর্মে দুর্ঘটনাটি ঘটেছিল সেটি একটি সুইস কোম্পানির ছিল এবং মানবসৃষ্ট বিপর্যয়ের সময়, প্ল্যাটফর্মটি ব্রিটিশ পেট্রোলিয়াম দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল।

11 মার্চ, 2011-এ, জাপানের উত্তর-পূর্বে, ফুকুশিমা-1 পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্রে, একটি শক্তিশালী ভূমিকম্পের পর, বিপর্যয়ের পর গত 25 বছরের মধ্যে সবচেয়ে বড় চেরনোবিল পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্রদুর্ঘটনা 9.0 মাত্রার ভূমিকম্পের পর, একটি বিশাল সুনামির ঢেউ উপকূলে এসেছিল, যা পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্রের 6টি চুল্লির মধ্যে 4টি ক্ষতিগ্রস্থ করে এবং কুলিং সিস্টেমকে অক্ষম করে, যার ফলে হাইড্রোজেন বিস্ফোরণের একটি সিরিজ, মূলটি গলে যায়।

ফুকুশিমা-1 পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্রে দুর্ঘটনার পর আয়োডিন-131 এবং সিজিয়াম-137-এর মোট নির্গমনের পরিমাণ ছিল 900,000 টেরাবেক্যুয়ারেল, যা 1986 সালে চেরনোবিল দুর্ঘটনার পর নির্গমনের 20% এর বেশি নয়, যা তখন 5.2 মিলিয়ন টেরাবেকেরেল ছিল। .
বিশেষজ্ঞরা ফুকুশিমা-1 পারমাণবিক বিদ্যুৎকেন্দ্রে দুর্ঘটনায় মোট ক্ষয়ক্ষতির পরিমাণ $74 বিলিয়ন অনুমান করেছেন। চুল্লি ভেঙে ফেলা সহ দুর্ঘটনা সম্পূর্ণ নির্মূল করতে প্রায় 40 বছর সময় লাগবে।

NPP "ফুকুশিমা-1"

11 জুলাই, 2011-এ, সাইপ্রাসের লিমাসোলের কাছে একটি নৌ ঘাঁটিতে একটি বিস্ফোরণ ঘটে, যা 13 জনের জীবন দাবি করে এবং দ্বীপের দেশটিকে অর্থনৈতিক সংকটের দ্বারপ্রান্তে নিয়ে আসে, দ্বীপের বৃহত্তম বিদ্যুৎ কেন্দ্র ধ্বংস করে।
তদন্তকারীরা প্রজাতন্ত্রের রাষ্ট্রপতি দিমিত্রিস ক্রিস্টোফিয়াসকে ইরানে অস্ত্র চোরাচালানের সন্দেহে 2009 সালে মনচেগোর্স্ক জাহাজ থেকে বাজেয়াপ্ত গোলাবারুদ সংরক্ষণের সমস্যাটি অবহেলার সাথে পরিচালনা করার জন্য অভিযুক্ত করেছেন। প্রকৃতপক্ষে, গোলাবারুদটি নৌ ঘাঁটির ভূখণ্ডে ঠিক জমিতে সংরক্ষণ করা হয়েছিল এবং উচ্চ তাপমাত্রার কারণে বিস্ফোরিত হয়েছিল।

সাইপ্রাসের মারি পাওয়ার প্লান্ট ধ্বংস করা হয়েছে