তেলের সন্ধানে, একজন ব্যক্তি তুন্দ্রায় যায়, পাহাড়ে ওঠে এবং সমুদ্রতল জয় করে। কিন্তু তেল সবসময় যুদ্ধ ছাড়া আত্মসমর্পণ করে না, এবং যত তাড়াতাড়ি একজন ব্যক্তি তার সতর্কতা হারায়, "কালো সোনা" সমস্ত জীবন্ত জিনিসের জন্য একটি বাস্তব কালো মৃত্যুতে পরিণত হয়। এটি মেক্সিকো উপসাগরে খুব সম্প্রতি ঘটেছে, যেখানে অত্যাধুনিক ডিপ ওয়াটার হরাইজন তেল প্ল্যাটফর্ম প্রকৃতি এবং মানুষের গর্বের উপর একটি চূর্ণ ঘা দিয়েছে।

একটি বস্তু:তেল প্ল্যাটফর্ম ডিপওয়াটার হরাইজন, লুইসিয়ানা (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র), মেক্সিকো উপসাগরের উপকূল থেকে 80 কিমি দূরে।

অতি-গভীর জলের তেল প্ল্যাটফর্মটি প্রতিশ্রুতিশীল ম্যাকন্ডো ক্ষেত্র বিকাশের জন্য বিপি দ্বারা লিজ দেওয়া হয়েছিল। প্ল্যাটফর্মের দৈর্ঘ্য 112 মিটার, প্রস্থ - 78 মিটার, উচ্চতা - 97.4 মিটার, এটি 23 মিটার পানির নিচে চলে গেছে এবং এর ভর ছিল 32 হাজার টনের বেশি।

শিকার: 13 জন, তাদের মধ্যে 11 জন আগুনের সময় মারা গেছে, আরও 2 জন - পরবর্তী সময়ে। 17 জন বিভিন্ন তীব্রতার আঘাত পেয়েছেন।

সূত্র: ইউএস কোস্ট গার্ড

কারণসমূহ বিপর্যয়

বড় বিপর্যয়ের একটি একক কারণ নেই, যা ডিপওয়াটার হরাইজন তেল প্ল্যাটফর্মের বিস্ফোরণ দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছিল। এই দুর্ঘটনাটি লঙ্ঘন এবং প্রযুক্তিগত ত্রুটির একটি সম্পূর্ণ শৃঙ্খলের ফলাফল। বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে প্ল্যাটফর্মে একটি বিপর্যয় ঘটতে বাধ্য ছিল এবং এটি কেবল সময়ের ব্যাপার ছিল।

মজার বিষয় হল, বিপর্যয়ের কারণগুলির জন্য একাধিক সমান্তরাল তদন্ত একবারে পরিচালিত হয়েছিল, যা অসম সিদ্ধান্তে পৌঁছেছিল। তাই বিপি প্রণীত প্রতিবেদনে দুর্ঘটনার মাত্র ৬টি প্রধান কারণ উল্লেখ করা হয়েছে, এবং প্রধান কারণদুর্ঘটনাকে বলা হয় হিউম্যান ফ্যাক্টর। এবং ব্যুরো অফ ওশান এনার্জি ম্যানেজমেন্ট, রেগুলেটরি অ্যান্ড প্রোটেকশন (BOEMRE) এবং ইউএস কোস্ট গার্ডের একটি অধিকতর প্রামাণিক প্রতিবেদনে 35টি মূল কারণের তালিকা করা হয়েছে, যার মধ্যে 21টি সম্পূর্ণরূপে BP-এর দোষ৷

তাহলে ডিপ ওয়াটার হরাইজন বিস্ফোরণ এবং পরবর্তী পরিবেশগত বিপর্যয়ের জন্য কে দায়ী? উত্তরটি সহজ - বিপি কোম্পানি, যেটি লাভের পিছনে ছুটছিল এবং এই অনুসরণে প্রাথমিক নিরাপত্তা নিয়ম এবং গভীর-সমুদ্র ড্রিলিং প্রযুক্তিকে অবহেলা করেছিল। বিশেষ করে, ওয়েল সিমেন্টিং প্রযুক্তি লঙ্ঘন করা হয়েছিল, এবং সিমেন্ট বিশ্লেষণ করতে যে বিশেষজ্ঞরা এসেছিলেন তাদের কেবল রিগ থেকে বহিষ্কার করা হয়েছিল। এছাড়াও নিষ্ক্রিয় করা হয়েছে গুরুত্বপূর্ণ সিস্টেমনিয়ন্ত্রণ এবং নিরাপত্তা, তাই কেউ জানত না সমুদ্রের তলদেশে আসলে কী ঘটছে।

ফলাফল হল প্ল্যাটফর্মে একটি বিস্ফোরণ এবং আগুন, একটি বিশাল তেল ছড়িয়ে পড়া এবং সভ্যতার ইতিহাসে সবচেয়ে বড় পরিবেশগত বিপর্যয়ের শিরোনাম।

ঘটনার ক্রনিকল

প্ল্যাটফর্মে সমস্যাগুলি প্রায় তার ইনস্টলেশনের প্রথম দিন থেকে শুরু হয়েছিল, অর্থাৎ ফেব্রুয়ারি 2010 এর শুরু থেকে। কূপ খনন তাড়াহুড়ো করে করা হয়েছিল, এবং কারণটি সহজ এবং সাধারণ: ডিপ ওয়াটার হরাইজন প্ল্যাটফর্মটি বিপি দ্বারা লিজ দেওয়া হয়েছিল, এবং প্রতিদিন এটির জন্য অর্ধ মিলিয়ন (!) ডলার খরচ হয়েছিল!

যাইহোক, আসল সমস্যা শুরু হয়েছিল 20 এপ্রিল, 2010 এর ভোরে। কূপটি ড্রিল করা হয়েছিল, তলদেশের মাত্র 3,600 মিটারেরও বেশি গভীরতায় পৌঁছেছিল (এই জায়গায় সমুদ্রের গভীরতা দেড় কিলোমিটারে পৌঁছেছে), এবং এটি নিরাপদে সিমেন্ট দিয়ে কূপটিকে শক্তিশালী করার কাজ শেষ করতে বাকি ছিল। তেল এবং গ্যাস "লক"।

একটি সরলীকৃত আকারে এই প্রক্রিয়া এই মত যায়. কেসিং স্ট্রিংয়ের মাধ্যমে বিশেষ সিমেন্ট কূপের মধ্যে দেওয়া হয়, তারপর তরল ড্রিলিং করা হয়, যা তার চাপে সিমেন্টকে স্থানচ্যুত করে এবং কূপের উপরে উঠতে বাধ্য করে। সিমেন্ট দ্রুত যথেষ্ট শক্ত হয়ে যায় এবং একটি নির্ভরযোগ্য "কর্ক" তৈরি করে। এবং তারপরে সমুদ্রের জল কূপে খাওয়ানো হয়, যা ড্রিলিং তরল এবং যে কোনও ধ্বংসাবশেষ ধুয়ে ফেলে। কূপের উপরে একটি বৃহৎ প্রতিরক্ষামূলক ডিভাইস ইনস্টল করা আছে - একটি প্রতিরোধক, যা তেল এবং গ্যাস লিক হওয়ার ক্ষেত্রে, কেবল শীর্ষে তাদের অ্যাক্সেসকে ব্লক করে।

20 এপ্রিল সকাল থেকে, সিমেন্টটি কূপে পাম্প করা হয়েছে এবং দুপুরের খাবারের সময় সিমেন্ট "প্লাগ" এর নির্ভরযোগ্যতা পরীক্ষা করার জন্য ইতিমধ্যেই প্রথম পরীক্ষা করা হয়েছিল। সিমেন্টিংয়ের গুণমান পরীক্ষা করার জন্য দুজন বিশেষজ্ঞ প্ল্যাটফর্মে উড়ে এসেছিলেন। এই পরীক্ষাটি প্রায় 12 ঘন্টা স্থায়ী হওয়ার কথা ছিল, কিন্তু ব্যবস্থাপনা, যারা আর অপেক্ষা করতে পারেনি, তারা স্ট্যান্ডার্ড পদ্ধতিটি ত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে এবং 14.30 এ বিশেষজ্ঞরা তাদের সরঞ্জাম সহ প্ল্যাটফর্ম ছেড়ে চলে গেছে এবং শীঘ্রই ড্রিলিং তরল খাওয়ানো শুরু করে। আমরা হব.

অপ্রত্যাশিতভাবে, 18.45 এ, ড্রিল স্ট্রিংয়ে চাপ তীব্রভাবে বৃদ্ধি পায়, কয়েক মিনিটের মধ্যে 100 বায়ুমণ্ডলে পৌঁছে। এর মানে হল কূপ থেকে গ্যাস লিক হচ্ছে। যাইহোক, 19.55 এ, জল পাম্প করা হয়েছিল, যা সহজভাবে করা যায়নি। পরবর্তী দেড় ঘন্টার মধ্যে, জল পাম্পিং বিভিন্ন সাফল্যের সাথে পরিচালিত হয়েছিল, কারণ তীক্ষ্ণ চাপ বৃদ্ধি কাজটিকে বাধাগ্রস্ত করতে বাধ্য করেছিল।

অবশেষে, 21.47 একূপ সহ্য করতে পারে না, গ্যাস ড্রিল স্ট্রিং আপ rushes, এবং মধ্যে 21.49 একটি বিশাল বিস্ফোরণ ছিল। 36 ঘন্টা পরে, প্ল্যাটফর্মটি ভারীভাবে কাত হয়ে নিরাপদে নীচে চলে গেছে।

তেল চটকানো লুইসিয়ানার তীরে পৌঁছেছে। সূত্র: গ্রিনপিস

বিস্ফোরণের পরিণতি

তেল প্ল্যাটফর্মে দুর্ঘটনাটি একটি পরিবেশগত বিপর্যয়ে পরিণত হয়েছে, যার স্কেলটি কেবল আশ্চর্যজনক।

পরিবেশ বিপর্যয়ের প্রধান কারণ তেলের ছিটা। ক্ষতিগ্রস্ত কূপ থেকে তেল (পাশাপাশি সংশ্লিষ্ট গ্যাস) 152 দিন (19 সেপ্টেম্বর, 2010 পর্যন্ত) একটানা প্রবাহিত হয়েছিল, এই সময়ে সমুদ্রের জল 5 মিলিয়ন ব্যারেলেরও বেশি তেল নিয়েছিল। এই তেল সাগর এবং মেক্সিকো উপসাগরের অনেক উপকূলীয় এলাকায় অপূরণীয় ক্ষতি করেছে।

মোট, প্রায় 1,800 কিলোমিটার উপকূলরেখা তেল দ্বারা দূষিত হয়েছিল, সাদা বালুকাময় সৈকতগুলি কালো তেলক্ষেত্রে পরিণত হয়েছিল এবং মহাসাগরের পৃষ্ঠে একটি তেল স্লিক মহাকাশ থেকেও দৃশ্যমান ছিল। তেলের কারণে হাজার হাজার সামুদ্রিক প্রাণী ও পাখির মৃত্যু হয়েছে।

তেল দূষণের পরিণতির বিরুদ্ধে লড়াই হাজার হাজার লোক দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। সমুদ্রের পৃষ্ঠ থেকে, "কালো সোনা" বিশেষ জাহাজ (স্কিমার) দ্বারা সংগ্রহ করা হয়েছিল এবং সৈকতগুলি কেবল হাতেই পরিষ্কার করা হয়েছিল - আধুনিক বিজ্ঞানএই সমস্যা সমাধানের জন্য যান্ত্রিক উপায় অফার করতে পারে না, এটি এত কঠিন।

তেল ছড়িয়ে পড়ার প্রধান পরিণতিগুলি শুধুমাত্র নভেম্বর 2011 দ্বারা নির্মূল করা হয়েছিল।

দুর্ঘটনাটি কেবল পরিবেশগত নয়, বিশাল (এবং সবচেয়ে নেতিবাচক) অর্থনৈতিক পরিণতিও করেছিল। এইভাবে, BP প্রায় 22 বিলিয়ন ডলার হারিয়েছে (এর মধ্যে রয়েছে কূপের ক্ষতি থেকে ক্ষতি, এবং ক্ষতিগ্রস্থদের অর্থ প্রদান, এবং দুর্যোগের পরিণতি দূর করার খরচ)। তবে মেক্সিকো উপসাগরের উপকূলীয় অঞ্চলগুলির আরও উল্লেখযোগ্য ক্ষতি হয়েছে। এটি পর্যটন খাতের পতনের কারণে (কে নোংরা তেল সৈকতে বিশ্রাম নেবে?), মাছ ধরা এবং অন্যান্য ব্যবসার উপর নিষেধাজ্ঞা সহ, ইত্যাদি। তেল ছড়িয়ে পড়ার ফলে, কয়েক হাজার মানুষ কাজ ছাড়াই পড়েছিল, যাদের এই তেলের সাথে কিছুই করার ছিল না।

যাইহোক, বিপর্যয়েরও সম্পূর্ণ অপ্রত্যাশিত পরিণতি ছিল। উদাহরণ স্বরূপ, তেল ছিটকে পড়া অধ্যয়ন করার সময়, বিজ্ঞানের অজানা ব্যাকটেরিয়া আবিষ্কার করা হয়েছিল যেগুলি তেলের পণ্যগুলিতে খাওয়ায়! এখন এটা বিশ্বাস করা হয় যে এই অণুজীবগুলি দুর্যোগের প্রভাবকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করেছে, কারণ তারা প্রচুর পরিমাণে মিথেন এবং অন্যান্য গ্যাস শোষণ করে। এটা সম্ভব যে এই ব্যাকটেরিয়াগুলির ভিত্তিতে, বিজ্ঞানীরা অণুজীব তৈরি করতে সক্ষম হবেন যা ভবিষ্যতে দ্রুত এবং সস্তায় তেল ছড়িয়ে পড়া মোকাবেলা করতে সহায়তা করবে।

শ্রমিকরা তেল ছড়িয়ে পড়ার পরে পরিষ্কার করছে। পোর্ট ফোরচন, লুইসিয়ানা। ছবি: গ্রিনপিস

বর্তমান অবস্থান

বর্তমানে, ডিপ ওয়াটার হরাইজন প্ল্যাটফর্মের ডুবে যাওয়ার জায়গায় কোনও কাজ চলছে না। যাইহোক, Macondo ফিল্ড, যা BP দ্বারা প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করে তৈরি করা হয়েছিল, খুব বেশি তেল এবং গ্যাস সঞ্চয় করে (প্রায় 7 মিলিয়ন টন), এবং তাই ভবিষ্যতে এখানে অবশ্যই নতুন প্ল্যাটফর্ম আসবে। সত্য, একই লোকেরা নীচে ড্রিল করবে - বিপির কর্মচারীরা।

কোন মন্তব্য নেই. ছবি: গ্রিনপিস

2010 সালে ডিপ ওয়াটার হরাইজন প্ল্যাটফর্মে দুর্ঘটনার ফলে মেক্সিকো উপসাগরে তেল ছড়িয়ে পড়াকে মানবসৃষ্ট বৃহত্তম দুর্যোগগুলির মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচনা করা হয়, যার ফলস্বরূপ পরিবেশের অপূরণীয় ক্ষতি হয়েছিল।

ডিপওয়াটার হরাইজন অতি-গভীর ড্রিলিং প্ল্যাটফর্মটি জাহাজ নির্মাণ কোম্পানি হুন্ডাই ইন্ডাস্ট্রিজ দ্বারা নির্মিত হয়েছিল ( দক্ষিণ কোরিয়া) R&B Falcon (Transocean Ltd.) দ্বারা কমিশন করা হয়েছে। এই প্ল্যাটফর্মটি 2001 সালে চালু করা হয়েছিল, এবং কিছু সময়ের পরে এটি ব্রিটিশ তেল ও গ্যাস কোম্পানি ব্রিটিশ পেট্রোলিয়াম (বিপি) এর কাছে লিজ দেওয়া হয়েছিল। ইজারার মেয়াদ বারবার বাড়ানো হয়েছে, শেষবার - 2013 এর শুরু পর্যন্ত।

ফেব্রুয়ারী 2010 সালে, বিপি মেক্সিকো উপসাগরে ম্যাকোন্ডো ক্ষেত্র তৈরি করতে শুরু করে। 1500 মিটার গভীরে একটি কূপ খনন করা হয়েছিল।

তেল মঞ্চে বিস্ফোরণ

20শে এপ্রিল, 2010-এ, মার্কিন রাজ্য লুইসিয়ানা উপকূল থেকে 80 কিলোমিটার দূরে ডিপ ওয়াটার হরাইজন তেল প্ল্যাটফর্মে আগুন এবং বিস্ফোরণ ঘটে। আগুন 35 ঘন্টারও বেশি সময় ধরে চলেছিল, দুর্ঘটনাস্থলে আসা ফায়ার বোটগুলি থেকে এটি নিভানোর ব্যর্থ চেষ্টা করা হয়েছিল। 22 এপ্রিল, প্ল্যাটফর্মটি মেক্সিকো উপসাগরের জলে ডুবে যায়।

দুর্ঘটনার ফলে, 11 জন নিখোঁজ হয়েছিল, 24 এপ্রিল, 2010 পর্যন্ত তাদের অনুসন্ধান চালানো হয়েছিল এবং কোন ফলাফল পাওয়া যায়নি। প্ল্যাটফর্ম থেকে 115 জনকে সরিয়ে নেওয়া হয়েছে, যার মধ্যে 17 জন আহত হয়েছে। পরবর্তীকালে, বিশ্ব সংবাদ সংস্থাগুলি জানিয়েছে যে দুর্ঘটনার পরিণতিগুলির তরলকরণের সময় আরও দু'জন মারা গেছে।

তেল ছিটকে

20 এপ্রিল থেকে 19 সেপ্টেম্বর পর্যন্ত, দুর্ঘটনার পরিণতির তরলতা অব্যাহত ছিল। এদিকে কোনো কোনো বিশেষজ্ঞের মতে, প্রতিদিন প্রায় পাঁচ হাজার ব্যারেল তেল পানিতে পড়ে। অন্যান্য উত্স অনুসারে, প্রতিদিন 100,000 ব্যারেল পর্যন্ত পানিতে পড়েছিল, যেমন মার্কিন স্বরাষ্ট্রমন্ত্রী 2010 সালের মে মাসে ঘোষণা করেছিলেন।

এপ্রিলের শেষের দিকে, তেল চটকানো মিসিসিপি নদীর মুখে পৌঁছেছিল এবং জুলাই 2010 সালে, মার্কিন রাজ্য টেক্সাসের সমুদ্র সৈকতে তেল আবিষ্কৃত হয়েছিল। এছাড়াও, পানির নিচের তেলের প্লাম 1000 মিটারেরও বেশি গভীরতায় 35 কিমি দৈর্ঘ্যের জন্য প্রসারিত।

152 দিনের জন্য, প্রায় 5 মিলিয়ন ব্যারেল তেল ক্ষতিগ্রস্ত কূপের পাইপের মাধ্যমে মেক্সিকো উপসাগরের জলে ছড়িয়ে পড়ে। তেল স্লিকের ক্ষেত্রফল ছিল 75,000 কিমি²।

পরিষ্কার কর

ডিপ ওয়াটার হরাইজন ডুবে যাওয়ার পর, কূপটি সিল করার চেষ্টা শুরু হয় এবং পরে তেলের ছিটকে পড়া এবং তেলের স্লিকের বিস্তারের বিরুদ্ধে লড়াই শুরু হয়।

দুর্ঘটনার প্রায় সাথে সাথেই, বিশেষজ্ঞরা ক্ষতিগ্রস্ত পাইপের উপর প্লাগ লাগিয়েছিলেন এবং একটি স্টিলের গম্বুজ স্থাপনের কাজ শুরু করেছিলেন, যা ক্ষতিগ্রস্ত প্ল্যাটফর্মকে ঢেকে রাখতে এবং তেলের ছিটা রোধ করার কথা ছিল। প্রথম ইনস্টলেশন প্রচেষ্টা সফল হয়নি, এবং 13 মে একটি ছোট গম্বুজ ইনস্টল করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। জরুরী কূপে ড্রিলিং তরল এবং সিমেন্ট পাম্প করার কারণে মাত্র 4 আগস্ট তেলের ফুটো সম্পূর্ণরূপে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। কূপ সম্পূর্ণ সিল করার জন্য, দুটি অতিরিক্ত নিষ্কাশন কূপ ড্রিল করতে হয়েছিল, যার মধ্যে সিমেন্টও পাম্প করা হয়েছিল। 19 সেপ্টেম্বর, 2010 তারিখে সম্পূর্ণ সীলমোহর ঘোষণা করা হয়েছিল।

পরিণতি দূর করার জন্য, টাগবোট, বার্জ, রেসকিউ বোট এবং বিপি সাবমেরিন উত্থাপিত হয়েছিল। নৌবাহিনী এবং মার্কিন বিমান বাহিনীর জাহাজ, বিমান এবং নৌ সরঞ্জাম দ্বারা তাদের সহায়তা করা হয়েছিল। পরবর্তীতে 1,000 জনেরও বেশি লোক অংশগ্রহণ করেছিল, প্রায় 6,000 সামরিক কর্মী জড়িত ছিল জাতীয় রক্ষীআমেরিকা. তেল স্লিকের এলাকা সীমিত করার জন্য বিচ্ছুরণকারীর স্প্রে করা (অ্যাক্টিভ পদার্থ যা তেল স্লিক্স নিষ্পত্তি করতে ব্যবহৃত হয়) ব্যবহার করা হয়েছিল। স্পিল এলাকা ধারণ করার জন্য বুমও স্থাপন করা হয়েছিল। যান্ত্রিক তেল পুনরুদ্ধার ব্যবহার করা হয়েছিল, উভয় বিশেষ জাহাজের সাহায্যে এবং ম্যানুয়ালিমার্কিন উপকূলে স্বেচ্ছাসেবকদের দ্বারা। উপরন্তু, বিশেষজ্ঞরা তেল slicks নিয়ন্ত্রিত বার্ন অবলম্বন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে.

ঘটনার তদন্ত

বিপি নিরাপত্তা কর্মকর্তাদের একটি অভ্যন্তরীণ তদন্ত অনুসারে, দুর্ঘটনাটি কর্মীদের ভুলের জন্য দায়ী করা হয়েছিল, প্রযুক্তিগত সমস্যাএবং তেল প্ল্যাটফর্ম নিজেই নকশা ত্রুটি. প্রস্তুত প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে রগ কর্মীরা একটি কূপ ফাঁস পরীক্ষার সময় চাপের পাঠের ভুল ব্যাখ্যা করেছিল, যার ফলে হাইড্রোকার্বনের একটি প্রবাহ সৃষ্টি হয়েছিল যা কূপের নিচ থেকে ড্রিলিং প্ল্যাটফর্মটি ভেন্টটি পূরণ করার জন্য উঠেছিল। ফলে বিস্ফোরণের পর ড প্রযুক্তিগত ত্রুটিপ্ল্যাটফর্ম, অ্যান্টি-রিসেট ফিউজ কাজ করেনি, যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে অবরুদ্ধ হওয়া উচিত ছিল তেল ভাল.

2010 সালের সেপ্টেম্বরের মাঝামাঝি, ব্যুরো অফ ওশেনিক রিসোর্সেস ম্যানেজমেন্ট, রেগুলেশন অ্যান্ড প্রোটেকশন এবং ইউএস কোস্ট গার্ড দ্বারা একটি প্রতিবেদন প্রকাশিত হয়েছিল। এতে দুর্ঘটনার 35টি কারণ রয়েছে, যার মধ্যে 21টি বিপিকে একমাত্র অপরাধী হিসেবে উল্লেখ করেছে। বিশেষ করে, প্রধান কারণ ছিল কূপ উন্নয়নের খরচ কমাতে নিরাপত্তা মান অবহেলা। এছাড়াও, প্ল্যাটফর্মের কর্মীরা কূপের কাজ সম্পর্কে ব্যাপক তথ্য পাননি এবং ফলস্বরূপ, তাদের অজ্ঞতা অন্যান্য ত্রুটির উপর চাপিয়ে দেওয়া হয়েছিল, যা সুপরিচিত ফলাফলের দিকে পরিচালিত করেছিল। উদ্ধৃত অন্যান্য কারণগুলির মধ্যে রয়েছে দুর্বল কূপের নকশা যা পর্যাপ্ত তেল এবং গ্যাস বাধা প্রদান করেনি, অপর্যাপ্ত সিমেন্টিং এবং কূপ উন্নয়ন প্রকল্পের শেষ মুহূর্তের পরিবর্তনগুলি।

তেল প্ল্যাটফর্মের মালিক ট্রান্সোসিয়ান লিমিটেড এবং হ্যালিবার্টন, যে কোম্পানিটি কূপটির উপসাগরীয় সিমেন্টিং চালিয়েছিল, তাদের আংশিকভাবে দায়ী করা হয়েছিল।

মামলা এবং ক্ষতিপূরণ

মেক্সিকোতে তেল ছিটকে ব্রিটিশ কোম্পানি বিপির ওপরে তেল ছড়িয়ে পড়ার বিচার 25 ফেব্রুয়ারি, 2013 থেকে নিউ অরলিন্সে (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) শুরু হবে। ফেডারেল কর্তৃপক্ষের মামলার পাশাপাশি, ব্রিটিশ কোম্পানির বিরুদ্ধে মার্কিন রাজ্য এবং পৌরসভাগুলিও মামলা করেছিল। মার্কিন আইন অনুসারে, দুর্ঘটনার ফলে প্রতি ব্যারেল তেলের জন্য বিপিকে 1.1 থেকে 4.3 হাজার ডলার পর্যন্ত জরিমানা দিতে হবে। ফেব্রুয়ারী 2013 সালে, এটি জানা যায় যে কোম্পানিটি $3.4 বিলিয়ন জরিমানা কমাতে মার্কিন কর্তৃপক্ষের সাথে আলোচনা করতে পেরেছে। ক্ষতিপূরণের পরিমাণ পরিবর্তনের কারণ হল 810,000 ব্যারেল তেল সংগ্রহ করা হয়েছিল এবং প্রবেশ করা হয়নি। পরিবেশ. এইভাবে, সর্বোচ্চ জরিমানার আকার $17.6 বিলিয়ন। ক্ষতিপূরণের চূড়ান্ত পরিমাণ আদালতের আদেশের উপর নির্ভর করবে।

উপরন্তু, 2012 সালের বসন্তে, ক্ষতিপূরণের পরিমাণের বিষয়ে দাবিকারীদের কমিটির সাথে একটি চুক্তি সম্পন্ন হয়েছিল: 100,000 এরও বেশি আমেরিকান উদ্যোক্তা এবং ব্যক্তি 7.8 বিলিয়ন ডলারের বেশি ক্ষতিপূরণ পান।

এছাড়াও নভেম্বর 2012 সালে, BP মার্কিন কর্তৃপক্ষের সাথে পাঁচ বছরের মধ্যে $4.5 বিলিয়ন জরিমানা দিতে সম্মত হয়েছিল।

পরিবেশগত প্রভাব

দুর্ঘটনার পর, মেক্সিকো উপসাগরের জল এক-তৃতীয়াংশ মাছ ধরার জন্য বন্ধ ছিল, যখন মাছ ধরার উপর প্রায় সম্পূর্ণ নিষেধাজ্ঞা চালু করা হয়েছিল।

ফ্লোরিডা থেকে লুইসিয়ানা পর্যন্ত 1,100 মাইল রাজ্য উপকূলরেখা দূষিত হয়েছিল, উপকূলে ক্রমাগত মৃত পাওয়া গিয়েছিল নাবিক জীবন. বিশেষ করে, প্রায় 600টি সামুদ্রিক কচ্ছপ, 100টি ডলফিন, 6,000 টিরও বেশি পাখি এবং অন্যান্য অনেক স্তন্যপায়ী প্রাণীকে মৃত অবস্থায় পাওয়া গেছে। তেল ছড়িয়ে পড়ার ফলে, পরবর্তী বছরগুলিতে তিমি এবং ডলফিনের মধ্যে মৃত্যুহার বৃদ্ধি পায়। বাস্তু বিশেষজ্ঞরা অনুমান করেছেন যে বোতলনোজ ডলফিনের মৃত্যুর হার 50 গুণ বেড়েছে।

মেক্সিকো উপসাগরের জলে অবস্থিত গ্রীষ্মমন্ডলীয় প্রবাল প্রাচীরগুলিও প্রচুর ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছে।

তেল এমনকি উপকূলীয় রিজার্ভ এবং জলাভূমির জলে প্রবেশ করেছে, যা বন্যপ্রাণী এবং পরিযায়ী পাখিদের জীবন বজায় রাখতে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে।

সাম্প্রতিক গবেষণা অনুসারে, আজ মেক্সিকো উপসাগর প্রায় সম্পূর্ণভাবে ক্ষতিগ্রস্থ হওয়া থেকে পুনরুদ্ধার করেছে। আমেরিকান সমুদ্রবিজ্ঞানীরা রিফ-বিল্ডিং প্রবালের বৃদ্ধি ট্র্যাক করেছেন যেগুলি দূষিত জলে বাস করতে পারে না এবং দেখেছেন যে প্রবালগুলি তাদের স্বাভাবিক ছন্দে প্রজনন করে এবং বৃদ্ধি পায়। জীববিজ্ঞানীরা মেক্সিকো উপসাগরে গড় পানির তাপমাত্রার সামান্য বৃদ্ধিও লক্ষ্য করেন।

কিছু গবেষক জলবায়ু গঠনকারী উপসাগরীয় স্রোতে তেল দুর্ঘটনার প্রভাব সম্পর্কে উদ্বেগ প্রকাশ করেছেন। এটি প্রস্তাব করা হয়েছে যে কারেন্ট 10 ডিগ্রি ঠান্ডা হয়ে পৃথক আন্ডারকারেন্টে বিভক্ত হতে শুরু করেছে। প্রকৃতপক্ষে, কিছু আবহাওয়ার অসঙ্গতি (উদাহরণস্বরূপ, শক্তিশালী শীতকালীন frostsইউরোপে) তেল ছড়িয়ে পড়ার পর থেকে ঘটেছে। যাইহোক, মেক্সিকো উপসাগরের বিপর্যয় জলবায়ু পরিবর্তনের প্রাথমিক কারণ কিনা এবং এটি উপসাগরীয় প্রবাহকে প্রভাবিত করেছে কিনা তা নিয়ে বিজ্ঞানীরা এখনও একমত নন।

মেক্সিকো উপসাগরের ট্র্যাজেডি দেখিয়েছে কিভাবে একজন মানুষ তার নিজের হাতে প্রকৃতির সাহায্যে প্রকৃতিকে কয়েক সপ্তাহের মধ্যে ধ্বংস করতে পারে। যখন BP জরুরীভাবে মেক্সিকো উপসাগরের জল পুনরুদ্ধার করার জন্য অর্থের সন্ধান করছে, এবং মার্কিন কর্তৃপক্ষ অফশোর ড্রিলিংয়ের সাথে কী করবেন তা সিদ্ধান্ত নিচ্ছে, আমরা মানবজাতির ইতিহাসে জলের উপর 10টি বৃহত্তম কালো সোনার ছিটকে স্মরণ করার প্রস্তাব করছি৷

1. 1978 সালেট্যাঙ্কার আমোকো ক্যাডিজ ব্রিটানি (ফ্রান্স) এর উপকূলে চলে গেছে। ঝড়ো আবহাওয়ার কারণে উদ্ধার অভিযান সম্ভব হয়নি। সেই সময়ে এই দুর্ঘটনা ছিল সবচেয়ে বড় পরিবেশগত বিপর্যয়ইউরোপের ইতিহাসে। এটি অনুমান করা হয় যে 20,000 পাখি মারা গেছে। উদ্ধার কাজে অংশ নেন ৭ হাজারের বেশি মানুষ। 223,000 টন তেল জলে ছড়িয়ে পড়ে, একটি 2,000 বর্গকিলোমিটার স্লিক গঠন করে। ফরাসি উপকূলের 360 কিলোমিটারেও তেল ছড়িয়ে পড়েছে। কিছু বিজ্ঞানীর মতে, এই অঞ্চলে পরিবেশগত ভারসাম্য এখনও পুনরুদ্ধার করা হয়নি।

2. 1979 সালেইতিহাসের সবচেয়ে বড় দুর্ঘটনাটি মেক্সিকান তেল প্ল্যাটফর্ম Ixtoc I-তে ঘটেছে। ফলস্বরূপ, 460 হাজার টন অপরিশোধিত তেল মেক্সিকো উপসাগরে ছড়িয়ে পড়ে। দুর্ঘটনার পরিণতি দূর করতে প্রায় এক বছর লেগেছে। কৌতূহলজনকভাবে, ইতিহাসে প্রথমবারের মতো, বিপর্যয় অঞ্চল থেকে সামুদ্রিক কচ্ছপগুলিকে সরিয়ে নেওয়ার জন্য বিশেষ ফ্লাইটের আয়োজন করা হয়েছিল। মাত্র নয় মাস পরে ফুটো বন্ধ করা হয়েছিল, সেই সময়ে 460,000 টন তেল মেক্সিকো উপসাগরে প্রবেশ করেছিল। মোট ক্ষয়ক্ষতির পরিমাণ আনুমানিক $1.5 বিলিয়ন।

3. এছাড়াও 1979 সালেট্যাঙ্কারের সংঘর্ষের ফলে ইতিহাসে সবচেয়ে বড় তেল ছড়িয়ে পড়ে। তারপর ক্যারিবিয়ান সাগরে দুটি ট্যাঙ্কারের সংঘর্ষ হয়: আটলান্টিক সম্রাজ্ঞী এবং এজিয়ান ক্যাপ্টেন। দুর্ঘটনার ফলে প্রায় 290 হাজার টন তেল সাগরে গেছে। একটি ট্যাঙ্কার ডুবে যায়। একটি সুখী কাকতালীয়ভাবে, বিপর্যয়টি উচ্চ সমুদ্রে ঘটেছিল এবং একটি উপকূলও (সর্বনিম্নতম ত্রিনিদাদ দ্বীপ ছিল) প্রভাবিত হয়নি।

4. 1989 সালের মার্চ মাসেতেল ট্যাঙ্কার "এক্সন ভালদেজ" আমেরিকান কোম্পানিএক্সন আলাস্কার উপকূলে প্রিন্স উইলিয়ামস উপসাগরে ছুটে যায়। জাহাজের একটি গর্ত দিয়ে 48,000 টনেরও বেশি তেল সমুদ্রে ছড়িয়ে পড়ে। এর ফলে আড়াই হাজার বর্গকিলোমিটারের বেশি সমুদ্র এলাকা ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে, ২৮ প্রজাতির প্রাণী বিপন্ন হয়েছে। দুর্ঘটনার এলাকাটি অ্যাক্সেস করা কঠিন ছিল (এটি শুধুমাত্র সমুদ্র বা হেলিকপ্টার দ্বারা পৌঁছানো যেতে পারে), যা পরিষেবা এবং উদ্ধারকারীদের পক্ষে দ্রুত প্রতিক্রিয়া জানানো অসম্ভব করে তুলেছিল। বিপর্যয়ের ফলস্বরূপ, প্রায় 10.8 মিলিয়ন গ্যালন তেল (প্রায় 260 হাজার ব্যারেল বা 40.9 মিলিয়ন লিটার) সমুদ্রে ছড়িয়ে পড়ে, যা 28 হাজার বর্গ কিলোমিটারের তেলের স্লিক তৈরি করে। মোট, ট্যাঙ্কারটি 54.1 মিলিয়ন গ্যালন তেল বহন করছিল। প্রায় 2,000 কিলোমিটার উপকূলরেখা তেল দ্বারা দূষিত হয়েছিল।

5. 1990 সালেইরাক কুয়েত দখল করে নেয়। 32টি রাষ্ট্র দ্বারা গঠিত ইরাকি বিরোধী জোটের সৈন্যরা ইরাকি সেনাবাহিনীকে পরাজিত করে এবং কুয়েতকে মুক্ত করে। যাইহোক, প্রতিরক্ষার প্রস্তুতির জন্য, ইরাকিরা তেল টার্মিনালের ভালভগুলি খুলে দেয় এবং বেশ কয়েকটি তেল বোঝাই ট্যাঙ্কার খালি করে। অবতরণ আরও কঠিন করার জন্য এই পদক্ষেপ নেওয়া হয়েছিল। পারস্য উপসাগরে 1.5 মিলিয়ন টন তেল (বিভিন্ন উত্স বিভিন্ন তথ্য দেয়) পর্যন্ত ছড়িয়ে পড়ে। তারা যেমন হেঁটেছিল যুদ্ধ, দুর্যোগের পরিণতি নিয়ে কিছু সময়ের জন্য কেউ লড়াই করেনি। তেল প্রায় 1 হাজার বর্গ মিটার আচ্ছাদিত. কিমি উপসাগরের পৃষ্ঠ এবং প্রায় 600 কিমি দূষিত। উপকূল আরও তেল ছড়িয়ে পড়া রোধ করার জন্য, মার্কিন বিমান বেশ কয়েকটি কুয়েতের তেল পাইপলাইনে বোমাবর্ষণ করে।

6 জানুয়ারী 2000 সালেব্রাজিলে একটি বড় তেল ছড়িয়ে পড়েছে। 1.3 মিলিয়ন লিটারেরও বেশি তেল গুয়ানাবারা উপসাগরের জলে পড়েছিল, যার তীরে রিও ডি জেনিরো অবস্থিত, পেট্রোব্রাস কোম্পানির পাইপলাইন থেকে, যা মহানগরের ইতিহাসে সবচেয়ে বড় পরিবেশগত বিপর্যয়ের দিকে পরিচালিত করেছিল। জীববিজ্ঞানীদের মতে, পরিবেশের ক্ষতি পুরোপুরি পুনরুদ্ধার করতে প্রকৃতির প্রায় এক শতাব্দীর এক চতুর্থাংশ সময় লাগবে। ব্রাজিলের জীববিজ্ঞানীরা পারস্য উপসাগরে যুদ্ধের ফলাফলের সাথে পরিবেশগত বিপর্যয়ের মাত্রা তুলনা করেছেন। ভাগ্যক্রমে, তেল বন্ধ করা হয়েছিল। তিনি চারটি জরুরীভাবে নির্মিত ব্যারেজ বাধার নিচে গিয়েছিলেন এবং শুধুমাত্র পঞ্চম দিকে "আটকে" পড়েছিলেন। কিছু কাঁচামাল ইতিমধ্যে নদীর পৃষ্ঠ থেকে সরানো হয়েছে, কিছু জরুরি ভিত্তিতে খনন করা বিশেষ ডাইভারশন চ্যানেলের মাধ্যমে ছড়িয়ে পড়েছে। বাকি 80 হাজার গ্যালনের মধ্যে এক মিলিয়ন (4 মিলিয়ন লিটার) যা জলাধারে পড়েছিল, শ্রমিকরা হাত দিয়ে বের করে নিয়েছিল।

7. নভেম্বর 2002 সালেস্পেনের উপকূলে, ট্যাঙ্কার প্রেস্টিজ ভেঙে পড়ে এবং ডুবে যায়। সাগরে পড়েছে ৬৪ হাজার টন জ্বালানি তেল। দুর্ঘটনার পরিণতি দূর করতে €2.5 মিলিয়ন ব্যয় করা হয়েছিল। এই ঘটনার পর, ইইউ তার জলসীমায় একক-হুল ট্যাঙ্কার অ্যাক্সেস বন্ধ করে দেয়। ধ্বংসাবশেষের বয়স 26 বছর। এটি জাপানে নির্মিত হয়েছিল এবং এটি লাইবেরিয়ায় নিবন্ধিত একটি কোম্পানির মালিকানাধীন, যা বাহামাসে নিবন্ধিত একটি গ্রীক কোম্পানি দ্বারা পরিচালিত হয় এবং একটি আমেরিকান সংস্থা দ্বারা প্রত্যয়িত হয়৷ জাহাজটি সুইজারল্যান্ডে পরিচালিত একটি রাশিয়ান কোম্পানি দ্বারা চার্ট করা হয়েছিল, যা লাটভিয়া থেকে সিঙ্গাপুরে তেল পরিবহন করে। স্পেনের সরকার গত নভেম্বরে গ্যালিসিয়ার উপকূলে প্রেস্টিজ ট্যাঙ্কার বিপর্যয়ে ভূমিকা রাখার জন্য মার্কিন মেরিটাইম ব্যুরোর বিরুদ্ধে 5 বিলিয়ন ডলারের মামলা দায়ের করেছে।

8. আগস্ট 2006 সালেফিলিপাইনে একটি ট্যাঙ্কার বিধ্বস্ত হয়েছে। তারপর দেশের দুই প্রদেশের উপকূলের 300 কিলোমিটার, 500 হেক্টর ম্যানগ্রোভ বন এবং 60 হেক্টর শৈবাল বাগান দূষিত হয়েছিল। 29টি প্রবাল প্রজাতি এবং 144টি মাছের প্রজাতি সহ টাকলং মেরিন রিজার্ভও প্রভাবিত হয়েছিল। প্রায় 3,000 ফিলিপিনো পরিবার তেল ছড়িয়ে পড়ায় ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। সানশাইন মেরিটন ডেভেলপমেন্ট কর্পোরেশনের সোলার 1 ট্যাঙ্কারটি ফিলিপাইনের রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন কোম্পানি পেট্রন থেকে 1,800 টন জ্বালানি তেল বহনের জন্য ভাড়া করা হয়েছিল। স্থানীয় জেলেরা, যারা আগে দিনে ৪০-৫০ কেজি মাছ ধরতে পারত, এখন ১০ কেজি পর্যন্ত মাছ ধরতে অসুবিধা হচ্ছে। এটি করার জন্য, তাদের দূষণ ছড়ানো জায়গা থেকে দূরে যেতে হবে। কিন্তু এ মাছও বিক্রি করা যাচ্ছে না। ফিলিপাইনের 20টি দরিদ্রতম অঞ্চলের তালিকা থেকে বাদ পড়া প্রদেশটি আগামী কয়েক বছর ধরে দারিদ্র্যের মধ্যে ফিরে আসবে বলে মনে হচ্ছে।

9. 11 নভেম্বর, 2007 2009, কের্চ স্ট্রেটে একটি ঝড় আজভ এবং কৃষ্ণ সাগরে একটি অভূতপূর্ব জরুরী অবস্থার সৃষ্টি করেছিল - একদিনে চারটি জাহাজ ডুবেছিল, আরও ছয়টি ভূমিতে চলে গিয়েছিল এবং দুটি ট্যাঙ্কার ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। ভাঙা Volgoneft-139 ট্যাঙ্কার থেকে 2,000 টনেরও বেশি জ্বালানী তেল সমুদ্রে ছড়িয়ে পড়ে, প্রায় 7,000 টন সালফার ডুবে যাওয়া শুকনো কার্গো জাহাজে ছিল। Rosprirodnadzor 6.5 বিলিয়ন রুবেল কের্চ স্ট্রেটে বেশ কয়েকটি জাহাজের দুর্ঘটনার ফলে সৃষ্ট পরিবেশগত ক্ষতির অনুমান করেছেন। শুধুমাত্র কের্চ স্ট্রেটে পাখি এবং মাছের মৃত্যু থেকে ক্ষতি প্রায় 4 বিলিয়ন রুবেল অনুমান করা হয়েছিল।

10. এপ্রিল 20, 2010স্থানীয় সময় রাত ১০টা নাগাদ ডিপ ওয়াটার হরাইজন প্ল্যাটফর্মে একটি বিস্ফোরণ ঘটে, যার ফলে ব্যাপক আগুন লেগে যায়। বিস্ফোরণের ফলে, সাতজন আহত হয়েছে, তাদের মধ্যে চারজনের অবস্থা গুরুতর, 11 জন নিখোঁজ। মোট, জরুরী সময়ে, 126 জন লোক ড্রিলিং প্ল্যাটফর্মে কাজ করেছিল, যা দুটি ফুটবল মাঠের চেয়ে বড় এবং প্রায় 2.6 মিলিয়ন লিটার ডিজেল জ্বালানী সংরক্ষণ করা হয়েছিল। প্ল্যাটফর্মের ক্ষমতা ছিল প্রতিদিন 8,000 ব্যারেল। এটি অনুমান করা হয় যে প্রতিদিন 5,000 ব্যারেল (প্রায় 700 টন) তেল মেক্সিকো উপসাগরের জলে ঢেলে দেওয়া হয়। যাইহোক, বিশেষজ্ঞরা বাদ দেন না যে অদূর ভবিষ্যতে এই চিত্রটি প্রতিদিন 50,000 ব্যারেলে পৌঁছতে পারে কারণ কূপের পাইপে অতিরিক্ত ফুটো হওয়ার কারণে। মে 2010 সালের প্রথম দিকে, মার্কিন প্রেসিডেন্ট বারাক ওবামা মেক্সিকো উপসাগরে যা ঘটছে তা "একটি সম্ভাব্য অভূতপূর্ব পরিবেশগত বিপর্যয়" বলে অভিহিত করেছিলেন। মেক্সিকো উপসাগরের জলে তেলের স্লিক্স পাওয়া গেছে (একটি স্লিক 16 কিলোমিটার দীর্ঘ, 1300 মিটার গভীরতায় 90 মিটার পুরু)। সম্ভবত আগস্ট পর্যন্ত কূপ থেকে তেল প্রবাহিত হবে।

মেক্সিকো উপসাগরে পরিবেশগত বিপর্যয় অব্যাহত রয়েছে। তেল লিক বন্ধ করার জন্য অসংখ্য প্রচেষ্টা বৃথা প্রমাণিত হয়েছে। উপসাগরে তেল প্রবাহ অব্যাহত রয়েছে। প্রাণী মারা যাচ্ছে। পেলিকান মিশনের বাস্তুবিদরা, যারা এই অঞ্চলে গবেষণা পরিচালনা করেন, তারা বিশাল গভীরতায় তেলের বিশাল জমে থাকা আবিষ্কার করেন, যার গভীরতা 90 মিটারে পৌঁছে। "গভীর-সমুদ্রের দাগ" বিপজ্জনক কারণ তারা জীবন্ত প্রাণীর জন্য প্রয়োজনীয় অক্সিজেনের সরবরাহকে হ্রাস করে। এখন এর মাত্রা ত্রিশ শতাংশ কমে গেছে। পরিবেশবাদীরা বলছেন, "এভাবে চলতে থাকলে, কয়েক মাসের মধ্যে উপসাগরের উদ্ভিদ ও প্রাণী মারা যেতে পারে।"

স্পনসর পোস্ট করুন: জবকাস্ট ওয়েবসাইটে Zaporozhye-এ হট শূন্যপদ এবং জীবনবৃত্তান্ত। এই সাইটের সাহায্যে আপনি খুব অল্প সময়ের মধ্যে ডোনেটস্কে একটি চাকরি পাবেন। নিজের জন্য একটি কাজ খুঁজুন, আপনার বন্ধুদের সাইট সুপারিশ.

1) একটি আমেরিকান বাদামী পেলিকান (বাম) বারাটারিয়া উপসাগরের একটি দ্বীপে তার বিশুদ্ধ সমকক্ষের পাশে দাঁড়িয়ে আছে। এই দ্বীপে অসংখ্য পাখির উপনিবেশ বাসা বাঁধে। হাজার হাজার বাদামী পেলিকান, হেরন এবং গোলাপী স্পুনবিল এখানে বাস করে, যার মধ্যে অনেকেই বর্তমানে আক্রান্ত। (ছবি জন মুর/গেটি ইমেজেস)

2) ব্রাউন পেলিকান তেলের বুমের উপর দিয়ে উড়ে বেড়ায় যা তাদের দ্বীপকে ঘিরে ফেলে বারতারিয়া উপসাগরে। পেলিকান লুইসিয়ানা রাজ্যের প্রতীক, তবে গত শতাব্দীর 60-এর দশকে, কীটনাশকের ব্যাপক ব্যবহারের কারণে এই পাখিগুলি কার্যত এই অঞ্চলে অদৃশ্য হয়ে গিয়েছিল। যাইহোক, পরে এই পাখির জনসংখ্যা পুনরুজ্জীবিত করা সম্ভব হয়েছিল। (ছবি জন মুর/গেটি ইমেজেস)

3) লুইসিয়ানার গ্র্যান্ড আইল সমুদ্র সৈকতে মৃত মাছ। ব্রিটিশ পেট্রোলিয়াম কোম্পানি রাসায়নিক বিকারক ব্যবহার করে - তথাকথিত। তেল ভেঙ্গে যে dispersants. যাইহোক, তাদের ব্যবহার জল বিষক্রিয়া বাড়ে। বিচ্ছুরণকারী মাছের সংবহনতন্ত্রকে ধ্বংস করে এবং প্রচুর রক্তক্ষরণে তারা মারা যায়। (ছবি জন মুর/গেটি ইমেজেস)

4) একটি গ্র্যান্ড আইল সৈকতে একটি উত্তর গ্যানেটের তেল-ঢাকা মৃতদেহ, . রাজ্যের উপকূল সর্বপ্রথম অয়েল স্লিকের সাথে মিলিত হয়েছিল এবং এটি থেকে সবচেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল। (রয়টার্স / শন গার্ডনার)

5) লুইসিয়ানা বন্যপ্রাণী ও মৎস্য বিভাগের জীববিজ্ঞানী ম্যান্ডি ট্যামলিন গ্র্যান্ড আইল, লুইসিয়ানার উপকূলে জল থেকে একটি ডলফিনের মৃতদেহ টেনে আনেন৷ মৃত্যুর সঠিক কারণ জানতে লাশের ময়নাতদন্ত করা হবে। (ক্যারোলিন কোল/লস এঞ্জেলেস টাইমস/এমসিটি)

6) একটি পাখি লুইসিয়ানার উপকূলে অবস্থিত ইস্ট গ্র্যান্ড টেরের দ্বীপের কাছে মেক্সিকো উপসাগরের জলে তেলের স্লিকের উপর দিয়ে উড়ে যায়। গভীরতায় উপসাগরে যে পরিমাণ তেল রয়েছে তা জলের পৃষ্ঠে উঠে আসা তেলের চেয়ে বহুগুণ বেশি। (এপি ছবি/চার্লি রিডেল)

7) ইস্ট গ্র্যান্ড টেরে, লুইসিয়ানার কাছে একটি তেল-লেপা আটলান্টিক গল বব। (ভিন ম্যাকনামি/গেটি ইমেজ দ্বারা ছবি)

8) ব্রিটিশ পেট্রোলিয়াম কর্মীদের মৃত প্রাণীর ছবি প্রেসে বিতরণ করতে নিষেধ করে। (ফটো উইন ম্যাকনামি/গেটি ইমেজ)

4 জুন, 2010-এ লুইসিয়ানার ইস্ট গ্র্যান্ড টেরে দ্বীপের কাছে তেল-ঢাকা মৃত মাছ পূর্ব গ্র্যান্ড টেরে দ্বীপের উপকূলে সাঁতার কাটে। বিচ্ছুরণকারী দ্বারা দূষিত প্লাঙ্কটনে মাছ খাওয়ায়, খাদ্য শৃঙ্খলে বিষাক্ত পদার্থ ছড়িয়ে দেয়।

10) 3 জুন ইস্ট গ্র্যান্ড টেরের দ্বীপে একটি পাখির মৃতদেহ তেলে ভাসছে। বাস্তুবিদরা বিশ্বাস করেন যে মেক্সিকো উপসাগরের উপকূলে শীতকালে লক্ষ লক্ষ বিভিন্ন পরিযায়ী পাখি ক্ষতিগ্রস্থ হবে এবং সামুদ্রিক কচ্ছপের জনসংখ্যা হ্রাস পাবে, bluefin টুনাএবং অন্যান্য প্রজাতির সামুদ্রিক প্রাণী সমগ্র আটলান্টিক মহাসাগরের বাস্তুতন্ত্রকে আঘাত করবে। (এপি ছবি/চার্লি রিডেল)

11) আলাবামার ডাউফিন দ্বীপের উপকূলে লালচে বাদামী তেলে হারমিট কাঁকড়া। ধারণা করা হচ্ছে, শুধুমাত্র আগস্টের মধ্যেই দুর্ঘটনা সম্পূর্ণভাবে নির্মূল করা সম্ভব হবে, এবং সম্ভবত, এটি বছরের পর বছর বিলম্বিত হবে। (এপি ফটো/মোবাইল প্রেস-রেজিস্টার, জন ডেভিড মার্সার)

12) বারাটারিয়া উপসাগরের পাখি দ্বীপে তেলযুক্ত পেলিকান ডিমের বাসা, হাজার হাজার আমেরিকান ব্রাউন পেলিকান, টার্নস, গুল এবং রোজেট স্পুনবিল রয়েছে। (এপি ছবি/জেরাল্ড হারবার্ট)

13) একটি মৃত হেরন ছানা বারতারিয়া উপসাগরের একটি দ্বীপে ম্যানগ্রোভে বসে আছে। (এপি ছবি/জেরাল্ড হারবার্ট)

14) লুইসিয়ানার ভেনিসে মাটিতে একটি মৃত ডলফিনের তেল-ঢাকা দেহ পড়ে আছে। মিসিসিপি নদীতে দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলের উপর দিয়ে উড়ে যাওয়ার সময় এই ডলফিনটিকে দেখা গিয়েছিল এবং তোলা হয়েছিল। "যখন আমরা এই ডলফিনটিকে খুঁজে পেয়েছি, তখন এটি আক্ষরিক অর্থে তেলে ঠাসা ছিল। এটি থেকে তেল বের হচ্ছিল।" - ঠিকাদার কর্মীদের বলুন যারা তৈলবিদদের তীরে পরিষ্কার করতে সহায়তা করে। (এপি ফটো/প্লাকমাইনস প্যারিশ সরকার)

15) একটি বাদামী পেলিকান তেলের পুরু স্তরে আচ্ছাদিত পূর্ব গ্র্যান্ড টেরে দ্বীপ, লুইসিয়ানার উপকূলে সার্ফে সাঁতার কাটছে। (ভিন ম্যাকনামি/গেটি ইমেজ দ্বারা ছবি)

16) লুইসিয়ানা ব্যাপকভাবে মারা যাচ্ছে। বাস্তুবিদরা ক্ষতিগ্রস্ত পাখিদের বাঁচানোর চেষ্টা করছেন - বেঁচে থাকা ব্যক্তিদের, প্রধানত পেলিকানদের, জরুরীভাবে পশুচিকিত্সায় পৌঁছে দেওয়া হয় পুনর্বাসন কেন্দ্র. (ভিন ম্যাকনামি/গেটি ইমেজ দ্বারা ছবি)

17) এখন ফ্লোরিডার সমুদ্র সৈকতে তেল সংগ্রহ করা হচ্ছে। "ক্র্যাসনোডারে ক্রেডিট" পোর্টাল অনুসারে, মার্কিন কর্তৃপক্ষ নতুন অঞ্চলে মাছ ধরা নিষিদ্ধ করে। মেক্সিকো উপসাগরে মার্কিন মাছ ধরার এলাকার এক তৃতীয়াংশ ইতিমধ্যেই বন্ধ করে দেওয়া হয়েছে। (ভিন ম্যাকনামি/গেটি ইমেজ দ্বারা ছবি)

18) একটি মৃত কচ্ছপ সেন্ট লুইস বে, মিসিসিপির তীরে পড়ে আছে। (জো রেডল/গেটি ইমেজ দ্বারা ছবি)

19) মিসিসিপির ওয়েভল্যান্ডের সৈকতে সার্ফের মধ্যে মৃত স্ল্যাব। (জো রেডল/গেটি ইমেজ দ্বারা ছবি)

20) ট্রাই-স্টেট বার্ড রেসকিউ অ্যান্ড রিসার্চ সেন্টারের বামে ড্যানিন বিরটেল, ইন্টারন্যাশনাল বার্ড রেসকিউ রিসার্চ সেন্টারের ডানে প্যাট্রিক হোগান এবং ক্রিস্টিনা শিলেসি 3 জুন লুইজিয়ানার বুরাসে তেলে দাগযুক্ত পেলিকান ধুয়ে ফেলছেন। তেল দূষণের শিকারদের জন্য কেন্দ্রটি ওয়াশিং ভ্যাট, বিশেষ শুকানোর ঘর এবং একটি ছোট পুল সরবরাহ করে যেখানে পাখিরা, অলৌকিকভাবে মৃত্যু থেকে রক্ষা পায়, আবার সাঁতার কাটতে শেখে। (এপি ছবি/জেরাল্ড হারবার্ট)

তেল হল একটি তরল কাঁচামাল যার পণ্যগুলি জ্বালানী, লুব্রিকেন্ট, তেল ইত্যাদি হিসাবে বিশ্বে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। "ব্ল্যাক গোল্ড" এর মূল্যকে অত্যধিক মূল্যায়ন করা বেশ কঠিন। প্রতিদিন, তেল উৎপাদনকারী দেশগুলি থেকে পাইপলাইন, ওয়াগন এবং ট্যাঙ্কারগুলির মাধ্যমে শেষ গ্রাহকদের কাছে লক্ষ লক্ষ ব্যারেল তেল পরিবহন করা হয়। দুর্ভাগ্যবশত, এর সাথে দুর্ঘটনা ঘটে যা সরঞ্জামের পরিধান, মানবিক ত্রুটি বা প্রতিকূল পরিস্থিতির সংমিশ্রণের কারণে ঘটে। . বছরের - সবচেয়ে বড় বিপর্যয়যা এই অঞ্চলের বাস্তুসংস্থানের উল্লেখযোগ্য ক্ষতি করেছে।

মেক্সিকো উপসাগরে বিপর্যয়

22শে এপ্রিল, 2010 উত্তর আমেরিকার পরিবেশবাদীদের জন্য একটি কালো দিন হিসাবে বিবেচিত হয়। এই দিনে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উপকূলে একটি তেল প্ল্যাটফর্ম বিধ্বস্ত হয়। বন্যার কারণ ছিল একটি গ্যাস বিস্ফোরণ এবং পরবর্তী আগুন। দুর্ঘটনার ফলে, 24 জন নিখোঁজ হয়েছে এবং এখনও পর্যন্ত তাদের সন্ধান পাওয়া যায়নি। 117 জন অন্যান্য কর্মচারীকে সফলভাবে সরিয়ে নেওয়া হয়েছে, তাদের মধ্যে কয়েকজনের মাঝারি আঘাত ছিল। উদ্ধারকারীরা আগুন নেভানোর জন্য 36 ঘন্টা সময় ব্যয় করেছিল, কিন্তু সমস্ত পদক্ষেপের কোন প্রভাব ছিল না। প্লাটফর্ম প্লাবিত হয়।

বিস্ফোরণটি একটি ফিল্ড পাইপলাইনও ক্ষতিগ্রস্ত করেছে যা সমুদ্রতল থেকে প্ল্যাটফর্মে তেল বহন করে। এই ক্ষয়ক্ষতির ফলে মার্কিন ইতিহাসে সবচেয়ে বড় তেল ছড়িয়ে পড়ে। শুধুমাত্র 24 এপ্রিল তেল ফুটো আবিষ্কৃত হয়। সেই মুহূর্ত থেকে, ব্রিটিশ পেট্রোলিয়াম, মার্কিন ফেডারেল পরিষেবাগুলির সহায়তায়, কাঁচামালের ছিটা পরিষ্কার করার জন্য কাজ শুরু করে।

মেক্সিকো উপসাগরে তেল ছড়িয়ে পড়া 2010

মেক্সিকো উপসাগরে তেল ছড়িয়ে পড়া 2010

বিপর্যয়ের কারণে, প্রায় 5 মিলিয়ন ব্যারেল তেল মেক্সিকো উপসাগরের জলে পড়েছিল। প্রতিদিন কয়েক হাজার ব্যারেল কাঁচামাল (যা ছয় মিলিয়ন লিটারের সমান) পানিতে প্রবেশ করে। ফাঁস আবিষ্কারের প্রথম দিন থেকেই এটি নির্মূল করার ব্যবস্থা নেওয়া হয়েছিল। তবে তারা সফল হয়নি। কাজটি 86 দিনের জন্য পরিচালিত হয়েছিল এবং শুধুমাত্র 3 জুন একটি অনুকূল ফলাফল অর্জন করা হয়েছিল। গভীরতায় কাজ করতে সক্ষম বিশেষ রোবোটিক্সের সাহায্যে ড্রিল পাইপটি অপসারণ করা সম্ভব হয়েছিল। একই সময়ে, একটি বিশেষ প্রতিরক্ষামূলক পর্দা তার জায়গায় স্থাপন করা হয়েছিল। অবশিষ্ট তেল প্রবাহ বিশেষভাবে মনোনীত জলাধারে পাঠানো হয়েছিল।

তা সত্ত্বেও, বিপুল পরিমাণ তেল ইতিমধ্যে জলে প্রবেশ করতে সক্ষম হয়েছে। বায়ু এবং স্রোতের ক্রিয়াকলাপের কারণে, তেলের স্লিকটি একটি উল্লেখযোগ্য অঞ্চলে প্রসারিত হয়েছিল। আগস্টের শুরুতে, ফাঁস সম্পূর্ণরূপে নির্মূল করা হয়েছিল। কূপটি সিমেন্ট করা হয়েছিল। এছাড়াও, একটি বিশেষ ত্রাণ কূপ তৈরি করা হয়েছিল, যা তরল চাপ হ্রাস করা সম্ভব করেছিল। উভয় কূপই সাড়ে পাঁচ কিলোমিটার গভীরে সংযুক্ত।

পরিণতি

দুর্ঘটনাটি এই অঞ্চলের পরিবেশের ব্যাপক ক্ষতি করেছে। উত্তর আমেরিকার উপকূলের দুই হাজার কিলোমিটারেরও বেশি এলাকা তেলে দূষিত হয়েছে। বিজ্ঞানীরা লিকের ব্যাসার্ধে অবস্থিত সমস্ত অমেরুদণ্ডী প্রাণীর মৃত্যু উল্লেখ করেছেন। ডলফিন এবং সিটাসিয়ানদের মৃত্যুহার কয়েকগুণ বেড়েছে। একইসঙ্গে পরিবেশবাদীরা বলছেন, প্রকৃত পরিসংখ্যান সরকারি রিপোর্টে দেওয়া তুলনায় অনেক খারাপ। দুর্ঘটনার কারণে জলাশয়ে মাছ ধরা সম্পূর্ণ নিষিদ্ধ করা হয়েছে।

তেল চটক দূর করতে, নিয়ন্ত্রিত বার্ন প্রযুক্তি সক্রিয়ভাবে ব্যবহার করা হয়েছিল। উপকূল এবং নীচে পরিষ্কার করা হয় যান্ত্রিক পদ্ধতিপরিষ্কার করা এই অঞ্চলের অনন্য প্রকৃতি, অণুজীবের সংমিশ্রণ, টপোগ্রাফি এবং অনুকূল সমুদ্র স্রোত উদ্ধারকারীদের হাতে খেলেছে। মাত্র দেড় বছর পরে জলের অঞ্চলটি সম্পূর্ণরূপে পরিষ্কার করা সত্ত্বেও, দুর্যোগের বিলম্বিত নেতিবাচক পরিণতিগুলি আজও নিজেকে প্রকাশ করে।