স্পেসএক্সের সাফল্যের গল্প: কীভাবে একটি বেসরকারী আমেরিকান কোম্পানি রোসকসমসের প্রতিযোগী হয়ে ওঠে। প্রাইভেট কসমোনটিক্স: যিনি রাশিয়ান ইলন মাস্ক হয়ে উঠবেন

আমি ক্রমাগত শুনি যে আমেরিকানরা, শাটল প্রোগ্রাম বন্ধ করার পরে, তাদের নিজস্ব জাহাজ, লঞ্চ যান ইত্যাদি নেই এবং রাশিয়ার পরিষেবাগুলি ব্যবহার করে যে তারা চুষা, এবং এখানেই আমরা তাদের "তৈরি" করেছি। আমি বিষয়টিকে কিছুটা বোঝার সিদ্ধান্ত নিয়েছি, এবং বর্তমানে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কী উন্নয়ন হচ্ছে তা দেখতে।

আমি অনেক দিন ধরে এই কোম্পানির কথা শুনেছি। স্থান x, যা ফ্যালকন উৎক্ষেপণ যান এবং ড্রাগন মহাকাশযান তৈরি করেছে।

21শে ডিসেম্বর, 2015-এ, তারা সফলভাবে একটি কার্গো জাহাজ চালু করে এবং সফলভাবে কেপ ক্যানাভেরালে একটি বুস্টার অবতরণ করে।

উইকিপিডিয়ার একটি সংক্ষিপ্ত অধ্যয়নের পরে, এটি দেখা গেল যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের একটি প্রোগ্রাম রয়েছে কমার্শিয়াল অরবিটাল ট্রান্সপোর্টেশন সার্ভিসেস (COTS)
তারা আরও লিখেছেন যে প্রোগ্রামের লক্ষ্যগুলি নিম্নরূপ:

নাসাআন্তর্জাতিক মহাকাশ স্টেশনে কার্গো বহনের জন্য বাণিজ্যিক কোম্পানির যানবাহন এবং পরবর্তীতে ক্রুদের উন্নয়ন ও প্রদর্শনের জন্য 2010 সালের মধ্যে $500 মিলিয়ন (একটি শাটল উৎক্ষেপণের খরচের চেয়ে কম) ব্যয় করার পরিকল্পনা রয়েছে। অতীতের NASA প্রকল্পগুলির বিপরীতে, তৈরি করা জাহাজগুলি উন্নয়ন সংস্থাগুলির মালিকানাধীন হবে এবং ISS সরবরাহের জন্য NASA এর সাথে বাণিজ্যিক পুনঃসাপ্লাই পরিষেবা চুক্তির অধীনে ব্যবহার করা হবে৷

বেসরকারী মহাকাশযান এবং তাদের প্রদানকারীরা সেবার চারটি ক্ষেত্রের জন্য প্রতিযোগিতা করে:

• লেভেল A: জাহাজের চাপহীন বগিতে মালামাল সরবরাহ এবং নিষ্পত্তি;


• লেভেল বি: জাহাজের সিল করা বগিতে কার্গো সরবরাহ এবং নিষ্পত্তি;


• লেভেল সি: জাহাজের সিল করা বগিতে কার্গো ডেলিভারি এবং পৃথিবীতে ফিরে আসা;


• লেভেল ডি: ক্রু পরিবহন।

তথ্য অনুযায়ী, বেসরকারি কোম্পানি স্পেস-এক্স এবং অরবিটাল সায়েন্সেস কর্পোরেশনের সঙ্গে এখন দুটি চুক্তি রয়েছে

অরবিটাল সায়েন্সেস কর্পোরেশন, এর পিছনে একটি বিশাল ইতিহাস রয়েছে, 560 টিরও বেশি লঞ্চ যান তৈরি করেছে যা আজও ব্যবহার হচ্ছে, এর জন্য সিগনাস মহাকাশযান এবং আন্টারেস লঞ্চ ভেহিকেল তৈরি করেছে।
সিরনাস- আইএসএস-এ পণ্য সরবরাহের জন্য একটি জাহাজ, কিন্তু আন্তারেস- দ্বারা উন্নত একটি নিষ্পত্তিযোগ্য লঞ্চ যান অরবিটাল সায়েন্সেস কর্পোরেশন এবং ইউক্রেনীয় কোম্পানি ইউঝনয়ে ডিজাইন ব্যুরো, এই মুহুর্তে লঞ্চ গাড়িটি রাশিয়ান দ্বারা তৈরি RD-181 ইঞ্জিন ব্যবহার করেNPO Energomash.

স্পেস-এক্সের সাথে এবং অরবিটাল সায়েন্সেস কর্পোরেশন - সবকিছু পরিষ্কার, কিন্তু আমি ব্লু অরিজিন জুড়ে এসেছিলাম এবং আমি অবাক হয়েছিলাম যে তারা কারা এবং তাদের উদ্দেশ্য কী?

নীল উৎপত্তি-একটি প্রাইভেট কোম্পানী, সম্ভবত কক্ষপথে স্যাটেলাইট স্থাপন করে অর্থ উপার্জন করছে, কিন্তু উপরন্তু তারা একটি নতুন মানববাহী মহাকাশযান তৈরি করছে নতুন শেপার্ডযা মহাকাশে কার্গো এবং মানুষ উভয়ই সরবরাহ করতে সক্ষম হবে।
অতি সম্প্রতি, তারা সফলভাবে জাহাজটি চালু করেছে, 100-কিলোমিটার উচ্চতায় পৌঁছেছে এবং সেখান থেকে জাহাজ এবং লঞ্চ গাড়ি উভয়ই ফিরে এসেছে।

উইকিপিডিয়া এই জাহাজ সম্পর্কে নিম্নলিখিত লিখেছেন:

কোম্পানির তৈরি তিন আসনের জাহাজ নতুন শেপার্ডউল্লম্ব টেকঅফ এবং ল্যান্ডিংয়ের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। শঙ্কু আকৃতির মহাকাশযানটি প্রায় 15 মিটার উঁচু এবং 6 মিটার ব্যাস গোড়ায়। ডিভাইসটিতে দুটি মডিউল রয়েছে - ইঞ্জিন বগি এবং ক্রু ক্যাপসুল, যা তিন বা তার বেশি লোককে মিটমাট করতে পারে।
জ্বালানির মোট ভর প্রায় 54 টন। ঘনীভূত হাইড্রোজেন পারক্সাইড এবং কেরোসিনে চালিত ইঞ্জিনগুলির থ্রাস্ট প্রায় 100 টন হওয়া উচিত। 110 সেকেন্ডের মধ্যে, তাদের অবশ্যই ডিভাইসটিকে 40 কিলোমিটার উচ্চতায় তুলতে হবে, তারপরে ইঞ্জিনগুলি বন্ধ হয়ে যাবে, এবং জড়তা দ্বারা উত্থান অব্যাহত থাকবে। জাহাজটিকে অবশ্যই প্রায় 100 কিলোমিটার উচ্চতায় উঠতে হবে, তারপরে; ল্যান্ডিং পাথে সুইচ করুন। কর্ন রাঞ্চ স্পেসপোর্টে অবতরণের জন্য ইঞ্জিনগুলির পুনরায় সূচনা করা হয়। ফ্লাইটের সময়কাল প্রায় 10 মিনিট হবে। ফ্লাইটের মধ্যে ব্যবধান এক সপ্তাহের বেশি হওয়া উচিত নয়।
ধারণা করা হয় যে তৈরি জাহাজটি ম্যাকডোনেল ডগলাসের তৈরি ধারণার উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হবে পুনরায় ব্যবহারযোগ্য জাহাজউল্লম্ব টেকঅফ এবং অবতরণ ডেল্টা ক্লিপার DC-XA.

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে অন্যান্য কোম্পানি রয়েছে যারা পুনর্ব্যবহারযোগ্য পরিবহন জাহাজ তৈরি করছে: ওরিয়ন, CST-100 এবং ড্রিম চেজার।

দেখা যাচ্ছে যে আমেরিকানরা পণ্য সরবরাহের খরচ কমাতে একটি পুনঃব্যবহারযোগ্য লঞ্চ গাড়ি তৈরি করার চেষ্টা করছে, তারা রাষ্ট্রীয় পর্যায়ে উন্নয়ন ও নির্মাণে জড়িত না হওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, তবে এই পর্যায়টিকে বেসরকারী সংস্থার হাতে হস্তান্তর করবে। , মহাকাশে পণ্য এবং মানুষ বিতরণের জন্য একটি টেন্ডারের জন্য তাদের মধ্যে প্রতিযোগিতা তৈরি করা। আমার মতে, এটি একটি চমৎকার কৌশল যা পরবর্তী 10-15 বছরে ফল দেবে।
আমি এও নিশ্চিত যে বেসরকারী কোম্পানিগুলি, তাদের গতিশীলতা এবং বাণিজ্যিক স্বার্থের কারণে, সারা বিশ্বের সেরা বিশেষজ্ঞ/ধর্মান্ধদের তাদের পদে আকৃষ্ট করতে সক্ষম। কেন এটা গুরুত্বপূর্ণ? নতুন মানুষ, নতুন ধারণা, বাহিনী, পন্থা, যথাযথ তহবিল সহ - সাফল্য নিশ্চিত করা হয়।

--------------------
যদি আমরা রাশিয়ার সাথে মার্কিন মহাকাশ শিল্পের উন্নয়ন কৌশল তুলনা করি, তবে এটি স্পষ্ট হয়ে যায় যে রাশিয়ান মহাকাশ শিল্পে সত্যিই একটি সংকট রয়েছে।
এই মুহুর্তে, তিনটি বৃহত্তম রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন সংস্থা রয়েছে যারা লঞ্চ যান এবং জাহাজ উত্পাদনে নিযুক্ত রয়েছে।
ইউএসএসআরের সময় থেকে, এটি সয়ুজ মনুষ্যবাহী মহাকাশযান এবং অগ্রগতি মানবহীন মহাকাশযান তৈরি করে আসছে। আইএসএসে ক্রু এবং কার্গো সরবরাহের জন্য তাদের নাসার সাথে একটি চুক্তি রয়েছে। তারা অনেক জায়গায় অংশগ্রহণ করে, তারা অনেক উন্নয়ন করে। অতি সম্প্রতি, তারা একটি আংশিকভাবে পুনঃব্যবহারযোগ্য জাহাজ "ফেডারেশন" এর উন্নয়ন ঘোষণা করেছে, যা ইউনিয়ন এবং অগ্রগতি প্রতিস্থাপন করবে। এখন পর্যন্ত জাহাজটি আঙ্গারা-৫ ভারী লঞ্চ ভেহিকেলে ডেলিভারি দেওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছে। সাধারণভাবে, নতুন জাহাজের গল্পটি এখনও কর্দমাক্ত, অর্থনৈতিক সংকট, বোধগম্য লক্ষ্য এবং উদ্দেশ্য এবং খুব দূরবর্তী পরিকল্পনা।
NPO Energia-এর মতো, এন্টারপ্রাইজটিও সেই দিনগুলিতে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল সোভিয়েত ইউনিয়ন, এবং পতনের সময় এটি যতটা সম্ভব টিকে ছিল। এখন এন্টারপ্রাইজটি ক্রমাগতভাবে লঞ্চ যানবাহন উত্পাদন করে: "প্রোটন-কে", "প্রোটন-এম", এবং লঞ্চ যানবাহন "আঙ্গারা" এর একটি নতুন পরিবারের নির্মাতা। সাইটের তথ্য থেকে, এটি পরিষ্কার হয়ে যায় যে প্রধান গ্রাহক প্রতিরক্ষা মন্ত্রক, এবং বাহকদের লঞ্চের পরে মাটিতে ফিরে যেতে হবে না।
ইউরি গ্যাগারিন যে জাহাজে চড়ে মহাকাশে উড়েছিল তার তারাই স্রষ্টা। একটি মহান ইতিহাস এবং ঐতিহ্য সঙ্গে একটি উদ্যোগ.
এই মুহুর্তে, তারা পরিবারের নির্মাতা সয়ুজ লঞ্চ যানবাহন, এবং পরে এর সংশোধিত সংস্করণ " Soyuz-2-1B"।

একটি ভাসা ভাসা বিশ্লেষণের পরে, আমি দুঃখিত যে শুধুমাত্র রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন কোম্পানি মহাকাশে নিয়োজিত, দেশের বাজেট থেকে বিপুল তহবিল গ্রহণে অভ্যস্ত। আমি প্রাইভেট কোম্পানি এবং প্রতিভাবান ব্যক্তিদের মাধ্যমে আমেরিকান মহাকাশ উন্নয়ন কৌশল বেশি পছন্দ করি।

ছবির কপিরাইটএপিছবির ক্যাপশন আমেরিকান সাফল্য ব্যাক্তিগত প্রতিষ্ঠানস্পেসএক্স বিশ্বজুড়ে বেসরকারী মহাকাশ সংস্থাগুলির জন্য একটি উদাহরণ

"আমি এই নামটি উচ্চারণ করব না, এটি ইতিমধ্যেই অনেক বেশি, আমার মতে ... আমার দিন শুরু হয়, চলতে থাকে এবং তার সাথে শেষ হয়," রসকসমস ইগর বুরেঙ্কভের সরকারী প্রতিনিধি রসিকতা করেছিলেন, তবে এতে যথেষ্ট পরিমাণ সত্য ছিল কৌতুক প্রথম প্রাইভেট স্পেস কনফারেন্সে, প্রত্যেক বক্তা স্পেসএক্সের সিইও ইলন মাস্কের কথা উল্লেখ করেছিলেন।

কিছু সময়ে, এই নামের উল্লেখের সমালোচনামূলক ভর থ্রেশহোল্ডকে ছাড়িয়ে গেছে এবং এটি একটি পরিবারের নাম হয়ে উঠেছে: অংশগ্রহণকারীদের মধ্যে একজন, শিল্পের সমস্যাগুলি সম্পর্কে কথা বলে, এটিকে মহাকাশে একজন ব্যক্তিগত উদ্যোক্তার দক্ষতার একক হিসাবে ব্যবহার করেছিলেন।

স্পেস এক্সপ্লোরেশন টেকনোলজিস (স্পেসএক্স) এর বিখ্যাত প্রধান ইলন মাস্ককে সারা বিশ্বে প্রাইভেট অ্যাস্ট্রোনটিক্সের উদাহরণ হিসেবে বিবেচনা করা হয়।

সম্মেলন শুরুর পরের দিন, একটি পেলোড সহ স্পেসএক্স ফ্যালকন 9 রকেট উৎক্ষেপণের সময় নির্ধারণ করা হয়েছিল।

এবং যদিও এই পরীক্ষার সাফল্য সম্পর্কে অনেক সন্দেহ ছিল, এবং এই প্রকল্পের অতীতে বেশ কয়েকটি দুর্ঘটনা ঘটেছে, শ্রোতাদের মধ্যে সবাই স্বীকার করেছে যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, ব্যক্তিগত মহাকাশ অনুসন্ধান অনেক দ্রুত বিকাশ করছে।

রাশিয়ায় প্রাইভেট স্পেস কোম্পানি আছে, কিন্তু যখন আমি তাদের একজনের একজন প্রতিনিধিকে জিজ্ঞেস করলাম যে তাদের পক্ষে বিকাশ করা সহজ কি না, তিনি বাকপটুভাবে মাথা নাড়লেন: "প্রায় অসম্ভব।"

এটাও অসম্ভাব্য যে কেউ ইনস্পেস ফোরাম 2016 সম্মেলনে এটি নিয়ে তর্ক শুরু করেছিল, অন্যথায় এটি সংগ্রহ করার দরকার ছিল না।

রাশিয়ান রাষ্ট্র মহাকাশচারী এখন একটি বড় আকারের এবং খুব কঠিন সংস্কারের মধ্য দিয়ে যাচ্ছে।

প্রথমত, রাশিয়ায় একটি অর্থনৈতিক ও আর্থিক সংকট শুরু হয়েছে, যা ইতিমধ্যেই Roscosmos-এর অর্থায়নকে প্রভাবিত করেছে।

দ্বিতীয়ত, শিল্পের জটিল সংগঠনটি সোভিয়েত ইউনিয়ন থেকে রাশিয়ান রাষ্ট্র দ্বারা উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত হয়েছিল। সে এর জন্য উপযুক্ত নয় আধুনিক বিশ্ব, প্রথমত - বাজারের অবস্থার জন্য।

এই পরিস্থিতিতে রাশিয়ায় প্রাইভেট কসমোনটিকস যে সমস্যার সম্মুখীন হয় তা নির্ধারণ করে।

সুবিধাগুলি এবং অসুবিধাগুলি

এই ক্ষেত্রে পশ্চিমের তুলনায় রাশিয়ার পিছিয়ে থাকা প্রথম প্যানেল আলোচনার দ্বারা চিত্রিত হয়েছিল, যার ফলে মূল বিষয়গুলি নিয়ে আলোচনা হয়েছিল: প্রাইভেট কসমোনটিকস মূলত কী, এটি নিজের জন্য কী কাজগুলি নির্ধারণ করে এবং রাষ্ট্রীয় মহাকাশ শিল্পে এটি কোন স্থান দখল করতে পারে।

নিজেরাই মহাকাশ ব্যবসার প্রতিনিধিদের জন্য, এই ঘটনার সংজ্ঞা কোনও অসুবিধা সৃষ্টি করে না। ডাউরিয়া অ্যারোস্পেস কোম্পানির প্রধান সের্গেই ইভানভের মতে, বেসরকারি এবং রাষ্ট্রীয় মহাকাশচারীর মধ্যে প্রধান পার্থক্য হল বাণিজ্যিক সাফল্যের আকাঙ্ক্ষা।

"মহাকাশের কথা বললে, আমরা সবসময় মনে রাখি রোম্যান্স, রাজনীতি, রাষ্ট্রের গর্ব, শুধু অর্থের চেয়ে অনেক বেশি জিনিস। এবং আমার জন্য, ব্যক্তিগত স্থান অর্থ সম্পর্কে। উপার্জন করা, অতিরিক্ত মূল্য তৈরি করা, বিনিয়োগকৃত মূলধন ফেরত দেওয়া, এমন পণ্য তৈরি করা যা খুঁজে পায়। তাদের গ্রাহক, বাজার সম্পর্ক সম্পর্কে," তিনি বলেন।

বেসরকারী মহাকাশ সংস্থাগুলির এই সম্পত্তি তাদের শক্তি, দুর্বলতা এবং রাষ্ট্রের সাথে তাদের সম্পর্ক নির্ধারণ করে।

বাণিজ্যিক মহাকাশবিজ্ঞানের প্রধান সুবিধা হল বাজারের পরিবর্তন, নতুন লক্ষ্য এবং প্রযুক্তিতে দ্রুত সাড়া দেওয়ার ক্ষমতা। মহাকাশ শিল্পে একটি বাণিজ্যিক কোম্পানি লক্ষ্য নির্ধারণে, সেগুলি পূরণ করার উপায় খুঁজে বের করার ক্ষেত্রে স্বাধীন - কোম্পানিটি বিনিয়োগকারীর উপর নির্ভর করে।

এই ধরণের কোম্পানির দুর্বলতাগুলি ঠিক একই কারণে নিজেকে প্রকাশ করে - একটি মহাকাশ প্রকল্পে বিনিয়োগ অনেক বছরে পরিশোধ করতে পারে, এবং কেউ সাফল্যের নিশ্চয়তা দিতে পারে না। ইলন মাস্কের সাফল্য মূলত তার ব্যক্তিগত সংকল্প এবং সাফল্যে বিশ্বাসের উপর নির্ভর করে।

রাশিয়ায়, যেমন ইগর বুরেঙ্কভ সম্মেলনে বলেছিলেন, এই জাতীয় বিনিয়োগকারীদের অস্তিত্ব নেই।

"আমরা বিভিন্ন মহান বিদেশী উদ্যোক্তাদের সম্পর্কে আমরা যত খুশি কথা বলতে পারি, কিন্তু তারা সবচেয়ে বেশি অর্থের ঝুঁকি নেয়। এবং আমি এই ধরনের অর্থের ঝুঁকি নিতে ইচ্ছুক কাউকে দেখি না। তারা আমাদের কাছে ছোট ডিভাইস নিয়ে আসে। কেউ আমাদের বিলিয়ন বিলিয়ন নিয়ে আসে না, " সে বলেছিল.

"মহাকাশ বাইবেল"

Roskosmos এর প্রতিনিধির মতে, সংস্থাটি এখন সহযোগিতার জন্য উন্মুক্ত, তবে "মহাকাশ ব্যবসায়ীদের" রাষ্ট্রের বিরুদ্ধে অনেক দাবি রয়েছে।

প্রথমত, এটি উদ্বেগজনক আদর্শিক নথি, যেমন "রকেট এবং স্পেস সিস্টেমের তৈরি, উত্পাদন এবং অপারেশন (ব্যবহার) পদ্ধতির প্রবিধান - প্রবিধান RK-11 এবং "মহাকাশ কার্যক্রমের লাইসেন্সিং সংক্রান্ত প্রবিধান"।

যেকোনো মহাকাশযান বা রকেটকে অবশ্যই তাদের মধ্যে নির্ধারিত কঠোর প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হবে।

স্পেস পলিসি ইনস্টিটিউটের প্রধান ইভান মইসিভ বিবিসিকে বলেছেন যে RK-11-এর প্রয়োজনীয়তাগুলি বড় মহাকাশযানের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ছোট যানবাহন এবং রকেট নির্মাতারা তাদের জন্য ডিজাইন করা হয়নি এমন নিয়মগুলি মেনে চলা কঠিন বলে মনে করেন।

"প্রথমত, এই আরকে পাওয়া তাদের পক্ষে এমনকি কঠিন। যদিও সেখানে গোপনীয় কিছু নেই, আমরা অভ্যাসগতভাবে স্ট্যাম্পটি "গোপন" রাখি যাতে কিছু না ঘটে। আমাদের এই পরিস্থিতিটিকে ভিতরে ঘুরিয়ে দিতে হবে, কারণ অতিরিক্ত গোপনীয়তা ক্ষতি করে অর্থনৈতিক উন্নয়ন", - সে বলেছিল.

প্রাইভেট কসমোনটিক্সের প্রতিনিধিরা RK-11 এর বিধানগুলি পুনরায় লেখার প্রস্তাব করেন, যেটিকে ইতিমধ্যে "স্পেস বাইবেল" বলা হয়েছে, কিন্তু Roscosmos-এ তাদের উত্তর দেওয়া হয়েছে যে সংস্থাটি যে মৌলিক সংস্কারে নিযুক্ত রয়েছে তারা একই সাথে মৌলিক নথিগুলি পরিবর্তন করতে সক্ষম নয়।

"রোগী নিবিড় পরিচর্যায় রয়েছেন, তিনি কোমা থেকে বেরিয়ে এসেছিলেন, একটি কৃত্রিম শ্বাসযন্ত্রের সাহায্যে শ্বাস নিচ্ছেন, এবং তারপরে একজন যুবক উপস্থিত হলেন যিনি বলেছেন: "চলুন, এখানে আপনার জন্য একটি দড়ি এবং লাফ দিন!" বলেছেন ইগর বুরেঙ্কভ .

বাজার

কসমোকার্স কোম্পানির প্রধান পাভেল পুশকিন যেমন বিবিসিকে বলেছেন, এই এলাকার বাজার খুবই ছোট।

"এই শেয়ারটি আমাদের দেশে এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র উভয় ক্ষেত্রেই 8-10%। এই শেয়ারটি খুবই ছোট, এবং এই সমস্ত ছোট কোম্পানি এই শেয়ারের জন্য লড়াই শুরু করছে," তিনি বলেছিলেন।

বেশ কিছু বাণিজ্যিক স্যাটেলাইট কোম্পানি রাশিয়ায় কাজ করে, যার মধ্যে রয়েছে গ্যাজপ্রম স্পেস সিস্টেম, স্পুটনিকস এবং ডাউরিয়া অ্যারোস্পেস।

পুশকিনের মতে, কোম্পানিগুলি বাণিজ্যিক বাজারের জন্য লড়াই করছে, তবে তারা সরকারী চুক্তি পেয়ে খুশি হবে।

এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সহ সমস্ত দেশের জন্য একটি স্বাভাবিক অভ্যাস, যেখানে বৃহত্তম কর্পোরেশনগুলি সরকারী আদেশের উপর নির্ভর করার এবং রাষ্ট্রীয় সমর্থন পাওয়ার চেষ্টা করে।

যাইহোক, এই ধরনের সহযোগিতার আকার নিতে থাকে। কেমন হওয়া উচিত সে বিষয়ে সম্মেলনে অনেক কিছু বলা হয়েছিল।

বিশেষ করে, এটি বলা হয়েছিল যে বৃহৎ সরকারী সংস্থাগুলিতে দূরপাল্লার ফ্লাইট ছেড়ে ব্যক্তিগত স্থানকে নিম্ন কক্ষপথ দেওয়া যেতে পারে।

"কসমোকোর্স" পাভেল পুশকিন, তিনি বলেন, মহাকাশ বাজারে একটি বরং সংকীর্ণ কুলুঙ্গি দখল করার চেষ্টা করছে। কোম্পানিটি পর্যটক সাবঅরবিটাল ফ্লাইবাইসের জন্য একটি পুনঃব্যবহারযোগ্য মহাকাশযান তৈরি করছে (পৃথিবীর চারপাশে না ঘোরে নিম্ন কক্ষপথে প্রস্থান)।

রাশিয়ার কি নিজস্ব স্পেসএক্স থাকবে?

Kosmokurs কোম্পানি ইতিমধ্যে Roskosmos সঙ্গে সমন্বয় করতে পরিচালিত হয়েছে প্রযুক্তিগত কাজএকটি জাহাজ তৈরি করতে, কিন্তু তারা সেখানে আরও উন্নয়নের কথা ভাবে না।

"অভিজ্ঞতার অভাব হস্তক্ষেপ করে," এর প্রধান বিবিসির সাথে একটি সাক্ষাত্কারে স্বীকার করেছেন।

এই সমস্যাটি সম্ভবত রাশিয়ান প্রাইভেট কসমোনটিক্সে সবচেয়ে গুরুতর। এলন মাস্কের স্পেসএক্সের মতো একটি কোম্পানিকে রাশিয়ায় উপস্থিত হতে অনেক বছর পার করতে হবে। স্পেসএক্স নিজেই 2002 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল।

ছবির কপিরাইটআরআইএ নভোস্তি

সমস্ত সাংগঠনিক এবং আর্থিক সমস্যা ছাড়াও, উত্সাহী ব্যবসায়ীদের একটি বরং কম কার্যকলাপ আছে.

সের্গেই ঝুকভ, মস্কো স্পেস ক্লাবের সভাপতি এবং রাশিয়ান একাডেমি অফ কসমোনটিক্সের পূর্ণ সদস্য বলেছেন যে মহাকাশ শিল্পে রাশিয়ান এবং মার্কিন স্টার্টআপের অনুপাত প্রায় এক থেকে পাঁচশো।

"এবং বিনিয়োগ ... আমাদের oligarchs চেলসি কিনছে, কিন্তু তাদের দোষ দেওয়া যেতে পারে? পরিবেশ উদ্ভাবন প্রায় অসম্ভব," তিনি বলেন.

রাজ্য কর্পোরেশন "রসকসমস" ইগর বুরেঙ্কভের প্রতিনিধি এই সাথে তর্ক করেননি। তার মতে, বেসরকারি মহাকাশ শিল্পের অবস্থা দেশের সামগ্রিক ব্যবসায়িক অবস্থার প্রতিফলন ঘটায়।

"আমাদের দেশে ব্যবসা সবেমাত্র বিকশিত হতে শুরু করেছে, এটি পুঁজি সঞ্চয়ের পর্যায় অতিক্রম করছে, কিন্তু কেউ উন্নয়নের অর্থনৈতিক পর্যায়গুলি বাতিল করেনি। এতে দোষের কিছু নেই, এটি কেবল সময়। কেউ যদি এমন করে থাকে। 20 বছর ধরে জিনিস, এবং কেউ তিনশ বছর ধরে এটি করছে .. তবে যারা এটি দীর্ঘকাল ধরে করছেন তাদের ব্যক্তিগত উদ্যোগের বিকাশে অগ্রাধিকার দেওয়া হবে, "তিনি যোগ করেছেন: "অ্যাস্পেন থেকে কমলা জন্মে না।"

12:28 05/04/2018

👁 362

Taiga.info সংবাদদাতা InSpaceForum 2018 পরিদর্শন করেছেন, যেখানে উভয় পক্ষের প্রতিনিধিরা ব্যক্তিগত মহাকাশচারী এবং রাষ্ট্রের মধ্যে মিথস্ক্রিয়া করার সম্ভাবনা নিয়ে আলোচনা করেছেন।

প্রাইভেট অ্যাস্ট্রোনটিক্সে কিসের অভাব

চার বছর আগে, পাভেল পুশকিন মহাকাশে পর্যটক ফ্লাইটের কসমোকার্স কোম্পানি প্রতিষ্ঠা করেছিলেন। "আমরা একটি নতুন বাজারে গিয়েছিলাম - মহাকাশ পর্যটন, যেখানে অনেক প্রযুক্তি উপলব্ধ নেই, এবং আমাদের সবকিছু নিজেরাই করতে হবে," পুশকিন ব্যাখ্যা করেছেন। - এবং আমাদের কোম্পানির রাষ্ট্রের সাথে মিথস্ক্রিয়ায় সমস্যা রয়েছে। আমাদের কাজের প্রবিধান, স্বাভাবিক শংসাপত্র, নিয়ন্ত্রক ডকুমেন্টেশন অ্যাক্সেস প্রয়োজন। এখন সবকিছু সহজ: যদি একটি রাষ্ট্র আদেশ থাকে, তাহলে একটি প্রবিধান আছে। এবং আমাদের কোন রাষ্ট্রীয় আদেশ নেই, কোন প্রবিধান নেই। না Roskosmos, না Rostekhnadzor, যার সাহায্যে আমরা শিল্প নিরাপত্তা সমস্যা সমাধান করি, না FSB, যেখান থেকে রকেট প্রযুক্তি রপ্তানির জন্য আমাদের লাইসেন্সের প্রয়োজন। এখানে আমরা একটি অচলাবস্থার মধ্যে আছি।"

প্রাইভেট স্পেস কোম্পানি গ্যালাকটিকার প্রতিষ্ঠাতা ড. মহাকাশ আলিয়া প্রকোফিয়েভারও অনেক অভাব। উদাহরণস্বরূপ, আর্থিক সহায়তা, যদিও সমস্ত স্থান "বেসরকারী ব্যবসায়ী" সম্ভবত এটি পেতে চাই। প্রোকোফিয়েভা বলেছেন, "আমরা এমন একটি দেশে বাস করি যেখানে অর্থ অনেক বেশি গণনা করা হয়।" "এখানে, লোকেরা অবিলম্বে উপার্জন শুরু করতে বা বিনিয়োগ ফেরত দিতে চায়, এবং কয়েক বছরের মধ্যে নয়।" তবে আমরা যদি দীর্ঘমেয়াদী প্রকল্পগুলি সম্পর্কে কথা বলি, উদাহরণস্বরূপ, কক্ষপথে খনন সম্পর্কে, তবে আপনাকে এটি ব্যবহারের সম্ভাবনাগুলি বিবেচনা করতে হবে এবং আপনার নিজের অর্থ উপার্জনের বিকল্পগুলি গণনা করতে হবে।

কেন আমরা মহাকাশে উড়ে যাই

পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ কি হওয়া উচিত

ব্যক্তিগত স্থান এবং রাষ্ট্রের মিথস্ক্রিয়া বিশ্বের বেশিরভাগ অর্থনীতিতে একটি প্রাকৃতিক পদ্ধতি, বলেছেন দিমিত্রি পেসন, রসকসমসের গবেষণা ও বিশ্লেষণ কেন্দ্রের পরিচালক।

"অনেক দেশের একই স্কিম রয়েছে: রাষ্ট্র বাণিজ্যিক কোম্পানিগুলির কাছ থেকে তার কাজের জন্য প্রযুক্তিগত সমাধানের আদেশ দেয়, কিন্তু রাশিয়ায়, Roscosmos একটি প্রস্তুতকারক এবং একটি রাষ্ট্রীয় সংস্থা উভয়ের কাজকে একত্রিত করে যা মহাকাশ ক্রিয়াকলাপ নিয়ন্ত্রণ করে," পেসন ব্যাখ্যা করেন। - বাণিজ্যিক সংস্থাগুলির আবির্ভাবের সাথে, এটি ধীরে ধীরে পরিবর্তন হতে শুরু করে। পূর্বে, রাষ্ট্র লক্ষ্য নির্ধারণে একটি প্রধান ভূমিকা পালন করেছিল - এটি কাঠামো প্রণয়ন করেছিল, রেফারেন্সের শর্তাবলী তৈরি করেছিল এবং তারপরে অভিনয়কারীদের আমন্ত্রণ জানায়। এবং এখন বেসরকারী ব্যবসায়ীরা সূচনাকারী পক্ষ হিসাবে কাজ করছে, এমন প্রকল্প নিয়ে আসছে যা রাজ্য এবং বাণিজ্যিক উভয় ক্ষেত্রেই বিক্রয় করতে পারে। বেসরকারী উদ্যোগগুলি আরও কার্যকলাপ এবং দায়িত্ব গ্রহণ করছে; প্রকল্পের পরিসীমা একটু ভিন্ন হয়ে যায়।"

সিঙ্গুলারিটি ইউনিভার্সিটির মস্কো অফিসের প্রধান, এভজেনি কুজনেটসভ নিশ্চিত যে একটি সাধারণ সরকারি-বেসরকারি অংশীদারিত্বের জন্য তিনটি পয়েন্ট অবশ্যই পূরণ করতে হবে৷ প্রথমত, লক্ষ্য নিয়ে আলোচনা করতে শিখুন। দ্বিতীয়ত, পাবলিক এবং বেসরকারী উভয় কোম্পানিরই তাদের কর্মচারীদের মধ্যে আলোচকদের দক্ষতা বিকাশ করতে হবে যারা অন্য দিকটি বুঝতে পারে এবং সঠিক মিথস্ক্রিয়া করার জন্য কোম্পানিতে তাদের অভ্যন্তরীণ প্রক্রিয়াগুলিকে খাপ খাইয়ে নিতে পারে। তৃতীয়ত, বহিরাগত বিনিয়োগকারীদের একটি কাঠামো তৈরি করা যাতে তারা রাষ্ট্র এবং বাণিজ্যিক উভয় দিক থেকে আসতে পারে, এটি কীভাবে কাজ করে তা বুঝতে পারে।

"এখন পর্যন্ত, কিছু বিনিয়োগকারী আছে, এবং আমরা বুঝতে পারছি না তারা কত টাকা দিতে প্রস্তুত," বলেছেন কুজনেটসভ৷ "তবে বিনিয়োগকারীদের জন্য একটি বড় প্লাস হল যে গত তিন বছরে এটি অন্তত স্পষ্ট হয়ে গেছে যে আপনি যদি মহাকাশ শিল্পে বিনিয়োগ করতে চান তাহলে কার সাথে কথা বলতে হবে এবং কার কাছে যেতে হবে।"

মহাকাশে S7

S7 কোম্পানি 2016 সালে একটি ভাসমান স্পেসপোর্ট কিনেছিল। আমরা বলতে পারি যে এখন এটি একটি বাণিজ্যিক কোম্পানি এবং একটি রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন এন্টারপ্রাইজের মধ্যে রাশিয়ার বৃহত্তম এবং সবচেয়ে সফল লেনদেন। এখন প্রাইভেট কোম্পানি "S7 স্পেস ট্রান্সপোর্টেশন সিস্টেমস"-এর একটি জাহাজ এবং একটি অফশোর প্ল্যাটফর্ম রয়েছে যাতে লঞ্চ করার জন্য সরঞ্জামগুলি ইনস্টল করা আছে। S7 ইউক্রেনীয় কোম্পানি Yuzhmash সঙ্গে বারো উত্পাদন জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত. কোম্পানি 2019 সালে লঞ্চ শুরু করার পরিকল্পনা করছে। অর্ডার করা ক্ষেপণাস্ত্রগুলি 2023 সাল পর্যন্ত স্থায়ী হবে - প্রকল্পটি স্বয়ংসম্পূর্ণ হওয়ার জন্য প্রতি বছর 3-4টি লঞ্চ যথেষ্ট।

ফোরামে সিইওএস 7 স্পেস সের্গেই সোপভ বলেছেন যে সংস্থাটি একটি ছাড় চুক্তির অধীনে রাশিয়ান অংশটি দখল করতে প্রস্তুত। "এই ধারণাটি এই সত্য থেকে এসেছে যে, একদিকে, আইএসএস এর পরিষেবা জীবন শেষ হওয়ার পরে বন্যার বিষয়ে আলোচনা হয়েছিল, এবং অন্যদিকে, তারা কীভাবে এটিকে বাণিজ্যিকভাবে ব্যবহার করা যায় তা নিয়ে ভাবছিল," সোপভ নোট করেছেন . - আমাদের কোম্পানির বিশেষজ্ঞরা সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে একটি অরবিটাল স্পেসপোর্ট তৈরি করা সম্ভব। আমাদের ট্রান্সপোর্ট স্পেস সিস্টেম আছে, আমাদের আছে, তাই এটি একটি বরং অপ্রয়োজনীয় কাজ। অরবিটাল কসমোড্রোম থেকে একটি বিশেষ টাগের সাহায্যে পণ্যবাহী জাহাজ পাঠানো সম্ভব হবে।”

প্রতিটি অনুষ্ঠানে, যেখানে বেসরকারী এবং রাষ্ট্রীয় মহাকাশবিজ্ঞানের প্রতিনিধিরা উপস্থিত থাকে, তারা সরকারী-বেসরকারী অংশীদারিত্বের কথা বলে। মহাকাশ অনুসন্ধানে এটি সত্যিই গুরুত্বপূর্ণ, কারণ রাষ্ট্র সমস্ত সমস্যার সমাধান করতে পারে না - আপনাকে ব্যবসায়িকদের শিল্পে প্রবেশের সুযোগ দিতে হবে।

প্রাইভেট কোম্পানিগুলো মাস্টারিংয়ে উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি করেছে মহাশূন্য. ব্যক্তিগত রকেটগুলি ব্যক্তিগত উপগ্রহ উৎক্ষেপণ করে যা বছরে কয়েক বিলিয়ন ডলার আয় করে। প্রযুক্তির উন্নয়নে ব্যক্তিগত মহাকাশচারী দ্বারা অনেক সাফল্য অর্জিত হয়েছে - অনেকে আবার ব্যবহারযোগ্য রকেটের প্রতি আশা নিয়ে তাকিয়ে আছে যা মহাকাশে সস্তা অ্যাক্সেসের প্রতিশ্রুতি দেয়। বেসরকারী সংস্থাগুলি ইতিমধ্যে পৃথিবীর কাছাকাছি গ্রহাণুগুলিকে লক্ষ্য করে আবির্ভূত হয়েছে এবং পর্যটকরা চাঁদের আশেপাশে টিকিট কিনছেন। আমাদের কি বিজ্ঞান কল্পকাহিনীর ভবিষ্যত আছে যেখানে কর্পোরেশনগুলি মহাকাশ অনুসন্ধান চালায় এবং পৃথিবীর বাইরে ব্যক্তিগত ব্যবসায়ীদের আজকের সাফল্যের পিছনে কী রয়েছে?

আজ, সমগ্র বিশ্বের মনোযোগ শুধুমাত্র একটি প্রাইভেট স্পেস কোম্পানির সাফল্য এবং ব্যর্থতার উপর নিবদ্ধ - স্পেসএক্স. কেউ সেই বিপ্লবের জন্য অপেক্ষা করছে যেটি আসছে যখন একটি মহাকাশ উৎক্ষেপণের দাম দশ বা তার বেশি গুন কমে যাবে, কেউ "বুদবুদ ফেটে যাবে" এমন মুহুর্তের প্রত্যাশায় তাদের হাত ঘষছে এবং "প্রতারক কস্তুরী" স্বীকার করছে যে সে কীভাবে জাল করেছে। সমুদ্রের প্ল্যাটফর্মে একটি রকেট অবতরণ সহ একটি ভিডিও৷ উভয় ক্ষেত্রে, কেউ উদাসীন থাকে না। একটি মহাকাশ উৎক্ষেপণের পর প্রথম রকেট পর্যায়ে ফিরে আসা অবশ্যই একটি গুরুতর ইঞ্জিনিয়ারিং অর্জন। কিন্তু কার্যত একই জিনিস প্রোগ্রামের অংশ হিসাবে 80 এর দশক থেকে করা হয়েছে মহাকাশগামী যান, তারপর কঠিন-জ্বালানি বুস্টারের হুলস প্যারাসুট দ্বারা ফিরে আসে, এবং তিনি নিজেই শাটলপুনঃব্যবহারযোগ্য তৃতীয় পর্যায় ছাড়া আর কিছুই ছিল না। এবং এই ধরনের প্রযুক্তি মহাকাশ জয়ের খরচ কমাতে পারেনি, সিস্টেমের জটিলতা এবং আন্তঃ-ফ্লাইট রক্ষণাবেক্ষণের খরচ পুনর্ব্যবহারযোগ্যতার সম্পূর্ণ অর্থনৈতিক অর্থকে হত্যা করে। এটি, তবে, 30 বছর ধরে সিস্টেমটি পরিচালনা করা থেকে নাসাকে থামায়নি। এবং এখানে আমরা প্রাইভেট এবং স্টেট কসমোনটিকসের মধ্যে একটি গুরুত্বপূর্ণ তাৎপর্যপূর্ণ পার্থক্য দেখতে পাই - একজন বেসরকারী ব্যবসায়ী রাষ্ট্রের পরে পিটানো ট্র্যাক অনুসরণ করে এবং যেখানে রাষ্ট্রীয় উদ্যোগগুলি চেষ্টা করেনি সেখানে সুবিধার চেষ্টা করে। তাই কোম্পানির সাফল্য সম্পর্কে ড স্পেসএক্সআমরা আত্মবিশ্বাসের সাথে বলতে পারি যখন পুনরায় ব্যবহারযোগ্য ক্ষেপণাস্ত্র নিষ্পত্তিযোগ্য ক্ষেপণাস্ত্রের চেয়ে বেশি লাভজনক হয়ে ওঠে।

প্রাইভেট অ্যাস্ট্রোনটিক্স 2000 এর দশকে একটি সত্যিকারের বিপ্লব ঘটিয়েছিল, যদিও তখন খুব কম লোকই এতে মনোযোগ দেয়। যথা, তখন বিশ্ব মহাকাশ বাজারের আয় মহাকাশে সরকারের মোট ব্যয়কে ছাড়িয়ে গেছে। তারপর থেকে, এই পার্থক্য প্রতি বছর বেড়েছে এবং এখন স্থান বেসরকারি সংস্থাগুলিকে বিশ্ব সরকারের বাজেটের তুলনায় তিনগুণ বেশি আয় করতে দেয়। যদিও রাশিয়ায় এটি ঐতিহ্যগতভাবে বিশ্বাস করা হয় যে শুধুমাত্র একটি রাষ্ট্রীয় চুক্তির মাধ্যমে মহাকাশে অর্থ উপার্জন করা সম্ভব, বিদেশে মহাকাশ থেকে অর্থের প্রধান উত্স হল রিলে: স্যাটেলাইট টেলিভিশন, প্রচুর পরিমাণে ডেটা প্রেরণ এবং লাইভ টেলিভিশন সম্প্রচারের ব্যবস্থা। একটি ভাল আয় ন্যাভিগেশন পরিষেবার বিধান দ্বারা প্রদান করা হয়, গ্রাউন্ড রিসিভিং, প্রক্রিয়াকরণ এবং ট্রান্সমিটিং সরঞ্জাম উত্পাদন, কিছুটা কম পরিমাণে - স্যাটেলাইট ইমেজ এবং এই ডেটা ব্যবহার করে। বর্তমানে, মহাকাশ যোগাযোগ বিশ্ব টেলিযোগাযোগ বাজারের প্রায় 10% দখল করে আছে, বাকি তথ্য পার্থিব নেটওয়ার্কের মাধ্যমে প্রেরণ করা হয়, তবে সংক্রমণের চাহিদা দ্রুতগতিতে বাড়ছে, তাই ফাইবার পৃথিবীকে জড়িয়ে থাকা সত্ত্বেও স্থানের ভূমিকা হ্রাস পায় না। সমগ্র মহাকাশ বাজারের এক তৃতীয়াংশ স্যাটেলাইট এবং রকেটের উত্পাদন দ্বারা দখল করা হয় এবং লঞ্চগুলি নিজেরাই মোট "পাই" এর প্রায় 2% অতিক্রম করে না। অতএব, মহাকাশ উৎক্ষেপণে নেতৃত্ব মানে মহাকাশ অনুসন্ধানে নেতৃত্ব নয়, ভক্তদেরও এটি ভুলে যাওয়া উচিত নয়। স্পেসএক্স, অথবা Roskosmos অনুরাগী.

হাজার হাজার কাছাকাছি-আর্থ স্যাটেলাইট থাকা সত্ত্বেও যেগুলি ব্যক্তিগত গ্রাহকদের দ্বারা উৎক্ষেপণ করা হয় এবং এর জন্য অর্থ প্রদান করা হয় এবং যা তাদের মালিকদের জন্য লাভ করে, একটিও ব্যক্তিগত উপগ্রহ আন্তঃগ্রহের মহাকাশে পৌঁছেনি। সেখানে, চাঁদের কাছে এবং মঙ্গল গ্রহে, শনির কাছে এবং প্লুটোর কক্ষপথের বাইরে, রাষ্ট্রীয় যন্ত্রপাতিগুলি সর্বোচ্চ রাজত্ব করে চলেছে। তাদের বেশিরভাগই বেসরকারি কোম্পানি দ্বারা উত্পাদিত হয়, লকহিড মার্টিন, থ্যালেস অ্যালেনিয়া স্পেস, অরবিটাল ATKকিন্তু গ্রাহক এবং অপারেটর সব ক্ষেত্রেই রাষ্ট্র। এবং এখানে পরিভাষাটি বোঝার এবং মহাকাশে দুটি ধরণের ক্রিয়াকলাপকে আলাদা করার সময় এসেছে, যা প্রায়শই মিডিয়া এবং মহাকাশ সংস্থাগুলি নিজেই বিভ্রান্ত হয়।

শনি পঞ্চম, নাসার ভারী রকেট, পেলোড হিসাবে অ্যাপোলো 17 সহ। চাঁদে আজকের শেষ মানববাহী অভিযান শুরুর আগের ছবি। ডিসেম্বর 1972

মহাকাশের অধ্যয়ন হল মহাকাশবিজ্ঞানের প্রথম থেকেই রাজ্যগুলির দ্বারা পরিচালিত প্রধান কার্যকলাপ। কাছাকাছি-পৃথিবী এবং আন্তঃগ্রহের স্থানের অবস্থা অধ্যয়ন করা, মৃতদেহ পরিদর্শন এবং পরীক্ষা করা সৌর জগৎ, বহির্জাগতিক পদার্থ বিতরণ, জ্যোতির্পদার্থ গবেষণা। এই সব একটি মৌলিক বিজ্ঞান যা পার্শ্ববর্তী বিশ্বের জ্ঞানের সীমা প্রসারিত করে, কিন্তু ব্যবহারিক সুবিধা নিয়ে আসে না। মৌলিক বিজ্ঞানের অর্থায়ন ঐতিহ্যগতভাবে রাষ্ট্রের কাঁধের উপর নির্ভর করে, যদিও এখন ব্যক্তিগত পুঁজি এই ক্রিয়াকলাপে এক বা অন্যভাবে অন্তর্ভুক্ত, তবে মহাকাশ অধ্যয়নে এর অংশগ্রহণের অংশ কম, এবং, একটি নিয়ম হিসাবে, এর সাথে যুক্ত। স্থল-ভিত্তিক গবেষণাগার এবং গবেষণা কেন্দ্রের অর্থায়ন।

মহাকাশ অন্বেষণ হল বাইরের মহাকাশের পরিস্থিতি বা এটি যে সুযোগগুলি উন্মুক্ত করে তার ব্যবহারিক ব্যবহার। ঐতিহাসিকভাবে, রাষ্ট্র এই ধরনের কর্মকাণ্ডে নেতৃত্ব দিয়েছে। বেসামরিক ব্যবহারের জন্য, আবহাওয়া স্যাটেলাইট চালু করা হয়েছিল, প্রথম টেলিভিশন রিপিটার। সামরিক, যোগাযোগ উপগ্রহ, গুপ্তচর উপগ্রহ: অপটিক্যাল এবং রাডার, ক্ষেপণাস্ত্র আক্রমণ সতর্কীকরণ স্যাটেলাইট সক্রিয়ভাবে ব্যবহার করা হয়েছে এবং ব্যবহার করা অব্যাহত আছে। নেটিভ এবং নেভিগেশনাল জিপিএস সিস্টেমএবং গ্লোনাসকে ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র পরিচালনার জন্য সামরিক যান হিসাবে বিবেচনা করা হত। যাইহোক, 2000 এর দশকে, প্রাইভেট কসমোনটিকস পৃথিবীর কাছাকাছি মহাকাশের উন্নয়নে নেতা হয়ে ওঠে। যোগাযোগ পরিষেবার বিধান এবং স্যাটেলাইট ডেটা ব্যবহার বড় আকারের ব্যক্তিগত রিলে নেটওয়ার্ক স্থাপন এবং শত শত পৃথিবীর চিত্র স্যাটেলাইট চালু করতে সক্ষম করেছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, ব্যক্তিগত ব্যবসায়ীদের সম্ভাবনাগুলি এমনকি জনস্বার্থেও সক্রিয়ভাবে ব্যবহার করা হয়। ধীরে ধীরে, নাগরিক পরিষেবাগুলি তাদের নিজস্ব মহাকাশযান পরিচালনা থেকে বাণিজ্যিক পরিষেবার অর্ডার দেওয়ার দিকে অগ্রসর হচ্ছে, এটি উপগ্রহ চিত্র, এবং রিলে, এবং রকেট উৎক্ষেপণ এবং আন্তর্জাতিক মহাকাশ স্টেশন সরবরাহের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য।

আজ, বেসরকারী ব্যবসায়ীদের দ্বারা সবচেয়ে মূল্যবান এবং সক্রিয়ভাবে শোষিত মহাকাশ সম্পদ হল ভূ-স্থির কক্ষপথ (GSO) নিরক্ষরেখার সমতলে, পৃথিবীর পৃষ্ঠ থেকে 36,000 কিলোমিটার উচ্চতায়। GSO স্যাটেলাইটগুলিকে গ্রহের চারপাশে ঘোরার সময় পৃষ্ঠের একক বিন্দুর উপরে থাকতে দেয়। এই কক্ষপথেই টেলিকমিউনিকেশন স্যাটেলাইটগুলি অবস্থিত, যা টেলিভিশন সম্প্রচার, পুনঃপ্রচার, স্যাটেলাইট ইন্টারনেট, এছাড়াও একটি ধ্রুবক মোডে তার প্রতিটি গোলার্ধের জরিপ করতে সক্ষম আবহাওয়া সংক্রান্ত উপগ্রহ রয়েছে।

জিওস্টেশনারি স্যাটেলাইটগুলি মহাকাশের মুকুট অর্জনের প্রতিনিধিত্ব করে মানবহীন প্রযুক্তি: এর ভর 1 থেকে 8 টন, একটি চিত্তাকর্ষক সুযোগ সৌর প্যানেলকয়েক দশ মিটার বা তার বেশি বিকিরণ-প্রতিরোধী ইলেকট্রনিক্স দিয়ে সজ্জিত যা তাদের 10 বছরেরও বেশি সময় ধরে মহাকাশে কাজ করতে দেয়, আয়ন এবং প্লাজমা ইঞ্জিন, উচ্চ-পারফরম্যান্স রেডিও কমপ্লেক্স এবং একটি লেজার যোগাযোগ ব্যবস্থা। প্রযুক্তিগত সমস্যার কারণে স্যাটেলাইটের কাজ বন্ধ করা এখন অস্বাভাবিক নয়, কিন্তু পেলোডের নৈতিক অপ্রচলিততা বা জ্বালানি সরবরাহের ক্লান্তির কারণে, চালিত স্যাটেলাইটগুলিকে চিরতরে "কবর কক্ষপথে" পাঠানো হয় যাতে প্রতিস্থাপিত হয় আরও আধুনিক বেশী

কেন প্রাইভেট ব্যবসায়ীরা, সবচেয়ে বেশি থাকার আধুনিক উপগ্রহএবং সস্তা পুনঃব্যবহারযোগ্য ক্ষেপণাস্ত্র, জিএসওর চেয়ে আরও বেশি প্রসারিত হয় না? উত্তরটি সহজ: কোন লাভ নেই। পৃথিবীর কাছাকাছি কক্ষপথে কাজ করা আমাদের পৃথিবীর দ্রাবক বাসিন্দাদের পরিষেবা প্রদান করতে দেয়। চাঁদ ও মঙ্গল গ্রহে এ ধরনের বাসিন্দা না আসা পর্যন্ত সেখানে ব্যক্তিগত যানবাহনের লঞ্চের কোনো মানে হয় না।
এখন আসুন চন্দ্র পর্যটক এবং গ্রহাণু সম্পদ সম্পর্কে মনে করি, যা আমরা আগে উল্লেখ করেছি। তারা কখন চাঁদ এবং গভীর স্থান অনুসন্ধান শুরু করার অনুমতি দেবে?

দুর্ভাগ্যবশত, শীঘ্রই না. এখানে সমস্যা হল প্রযুক্তিগুলির জটিলতা যা একটি চন্দ্র পর্যটন অবকাঠামো বা গ্রহাণু খনির তৈরি করতে বিকাশ করতে হবে। উদাহরণস্বরূপ, গ্রহাণুর জন্য শিকার বিবেচনা করুন। আজ অবধি, দুটি কোম্পানি তাদের মহাকাশ সম্পদ খনির লক্ষ্য ঘোষণা করেছে: ডিপ স্পেস ইন্ডাস্ট্রিজএবং গ্রহ সম্পদ. প্রথমটিতে প্রায় $20 মিলিয়ন বিনিয়োগ করা হয়েছিল, দ্বিতীয়টিতে প্রায় $25 মিলিয়ন এবং আর্থ ইমেজিংয়ের জন্য একটি কাছাকাছি-পৃথিবী উপগ্রহ নক্ষত্রমণ্ডলের বিকাশের জন্য $21 মিলিয়ন প্রাপ্ত হয়েছিল। লুক্সেমবার্গ সরকার ঘোষণা করেছে যে এটি প্রাইভেট কোম্পানিগুলিতে $200 মিলিয়ন পর্যন্ত বিনিয়োগ করতে প্রস্তুত৷ এমনকি যদি লাক্সেমবার্গের অনুদানগুলি ব্যক্তিগত তহবিলে লেখা হয়, তবুও পৃথিবীর কাছাকাছি গ্রহাণুগুলির বাণিজ্যিক বিকাশে মোট $300 মিলিয়নের কম বিনিয়োগ করা হয়েছে৷

জাপানি মাইক্রোস্যাটেলাইট প্রোসিয়নটোকিও বিশ্ববিদ্যালয়ে উন্নত।

কাজের জটিলতা মূল্যায়ন করার জন্য, এটি বিবেচনা করা মূল্যবান বাস্তব উদাহরণআন্তঃগ্রহীয় পদার্থের নিষ্কাশন বা সৌরজগতের ছোট দেহের অধ্যয়নের জন্য মিশন। জাপান রাষ্ট্রীয় মহাকাশযান হায়াবুসা (জাপ. はやぶさ, "Peregrine Falcon"), যেটি গ্রহাণুতে পৌঁছাতে সক্ষম হয়েছিল, এর 1 গ্রামেরও কম পদার্থ বের করে পৃথিবীতে সরবরাহ করতে পেরেছিল, খরচ হয়েছে $138 মিলিয়ন৷ একটি আরও জটিল NASA প্রকল্প OSIRIS-REx$800 মিলিয়ন বাজেট আছে ছাত্র জাপানি যন্ত্রপাতি প্রোসিয়ন, যা শুধুমাত্র গ্রহাণুর কাছাকাছি যাওয়ার কথা ছিল, খরচ হয়েছিল $5 মিলিয়ন, কিন্তু একটি প্রপালশন সিস্টেমের ব্যর্থতার কারণে সফল হয়নি, যদিও এটি আন্তঃগ্রহের মহাকাশে এক বছর কাটাতে সক্ষম হয়েছিল। মঙ্গল গ্রহের উপগ্রহের নমুনা অধ্যয়ন এবং নিষ্কাশনের জন্য অসফল "ফোবস-গ্রান্ট", রাশিয়ান বাজেটের প্রায় $ 200 মিলিয়ন খরচ করে। মিশনের সময় সম্পর্কে ভুলবেন না: হায়াবুসা 7 বছর উড়েছে OSIRIS-REx 2016 সালে চালু করা, 2020 সালে গ্রহাণুতে পৌঁছানো উচিত এবং 2023 সালে ফিরে আসা উচিত। তবে ডিভাইসটি তৈরি করতে এখনও বেশ কয়েক বছর সময় লাগে। এই ধরনের সবচেয়ে ব্যয়বহুল এবং কঠিন মিশন প্রকল্প রোসেটা, যার মধ্যে ধূমকেতু 67P / Churyumov - Gerasimenko-এর নিউক্লিয়াস এবং এর পৃষ্ঠে মডিউলের অবতরণ অধ্যয়ন অন্তর্ভুক্ত ছিল। দশ বছরের ফ্লাইট রোসেটাখরচ €1.4 বিলিয়ন।

ফ্লাইট শেষে আর্থিক সুবিধার গুরুত্ব সহকারে আশা করে এমন একটি অতি-ব্যয়বহুল এবং অতি-ঝুঁকিপূর্ণ দীর্ঘমেয়াদী প্রকল্পে বিনিয়োগ করার সাহস করে এমন একজন বিনিয়োগকারীকে কল্পনা করা খুবই কঠিন। তারা জনহিতকর উদ্দেশ্য বা মহাকাশবিজ্ঞানের ইতিহাসে তাদের নাম রেখে যাওয়ার ইচ্ছা দ্বারা চালিত হতে পারে, কিন্তু বহির্মুখী প্ল্যাটিনাম বা জলের খরচে নিজেদের সমৃদ্ধ করার ইচ্ছা নয়। এখানে শুধুমাত্র ব্যবহারিক আর্থিক স্বার্থ প্রযুক্তির বিকাশে হতে পারে, তবে এটি এক ডজন বছরেরও বেশি সময় নেবে।

মহাকাশ পর্যটন, স্কেল সঙ্গে পরিস্থিতিতে আর্থিক খরচমাত্রার আদেশ দ্বারা উচ্চতর, এদিকে, পৃথিবীর কাছাকাছি মহাকাশ পর্যটন ইতিমধ্যেই একটি বাস্তবতা, এবং চন্দ্র পর্যটন কয়েক বছরের মধ্যে বাস্তবে পরিণত হতে পারে। এটা কিভাবে সম্ভব?

এখানে আমরা আবার রাষ্ট্রের ভূমিকায় ফিরে আসি। 1957 সালে, শুধুমাত্র একজন প্লেবয় এবং জনহিতৈষী টেলিকমিউনিকেশন স্যাটেলাইটে বিনিয়োগ করতে পারে। 2005 সাল নাগাদ লাভ এবং 2015 সালে খরচ পুনরুদ্ধারের আশা শুধুমাত্র একজন পাগলের অন্তর্গত হতে পারে। পঞ্চাশের দশকে কেউ ছিল না। শুধুমাত্র যখন রাষ্ট্র জিইও-তে কয়েক টন উৎক্ষেপণ করতে সক্ষম ভারী রকেট তৈরি করেছিল, যখন রাষ্ট্র বাস্তবে কক্ষপথের টেলিযোগাযোগ সম্ভাবনা পরীক্ষা করেছিল, মহাকাশের পরিস্থিতি সহ্য করতে সক্ষম ইলেকট্রনিক্স তৈরি করেছিল, শক্তিশালী স্যাটেলাইট উত্পাদন করতে সক্ষম শিল্প ক্ষমতার জন্য তৈরি বা অর্থ প্রদান করেছিল। এটি লাভজনক হওয়ার জন্য যথেষ্ট, দীর্ঘস্থায়ী এবং যথেষ্ট সস্তা, তবেই বাণিজ্যিক মহাকাশচারী বাস্তব এবং লাভজনক হয়ে ওঠে। অর্থনীতির ভাষায়, রাষ্ট্র মহাকাশ শিল্পের সমস্ত মূলধনী ব্যয়ভার গ্রহণ করে, শুধুমাত্র পরিচালন ব্যয় এবং রাজস্ব বেসরকারী ব্যবসায়ীদের হাতে রেখেছিল।

মনুষ্যবাহিত মহাকাশচারীতে, সবকিছুই আরও জটিল এবং আরও ব্যয়বহুল। 1969 সাল নাগাদ, চাঁদে পর্যটকদের ফ্লাইটের ধারণাটি আরও বাস্তবসম্মত বলে মনে হতে পারে, কিন্তু বাস্তবে সবাই চাঁদে মানুষকে নিয়ে যেতে নাসার খরচ সম্পর্কে জানত (চন্দ্র কক্ষপথে যাওয়ার টিকিটের জন্য আধুনিক ডলারে প্রায় 5 বিলিয়ন ডলার), তাই একজন বিলিয়নেয়ার হিউস্টনে নগদ ট্রাক নিয়ে অন্য ফ্লাইটে নিয়ে যাননি। আজ, দুটি কোম্পানি চাঁদে এবং পিছনে একটি পর্যটক ফ্লাইট অফার করতে প্রস্তুত: রাশিয়ান RSC Energia এবং আমেরিকান স্পেসএক্স. প্রথম ক্ষেত্রে, সফরটি পরিবর্তিত সয়ুজ মহাকাশযানের বোর্ডে হবে, দ্বিতীয়টিতে - পরিবর্তিত ড্রাগন. উভয় ক্ষেত্রেই, কসমোড্রোম, রকেট এবং এই ধরনের ফ্লাইটে সক্ষম জাহাজ তৈরির মূলধনী ব্যয় রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন। আন্তর্জাতিক স্পেস স্টেশন প্রোগ্রামের অংশ হিসাবে রাজ্যগুলি সয়ুজ মহাকাশযানের নিয়মিত গ্রাহক এবং NASA মহাকাশযান তৈরির জন্য আদেশ দেয় এবং অর্থ প্রদান করে ড্রাগন. উভয় ক্ষেত্রেই, পাবলিক খরচে পৃথিবীর কাছাকাছি মহাকাশযান তৈরি করা হচ্ছে, এবং চাঁদে ও ফিরে যাওয়ার জন্য উন্নতি শুধুমাত্র পর্যটন আয়ের আশায় করা দরকার। এবং যদিও সয়ুজ এক দশকেরও বেশি সময় ধরে উড়ছে, এটি এখনও চাঁদে উড়তে সক্ষম নয়, যদিও চন্দ্র ভ্রমণের মূল্য 60-এর দশকের তুলনায় অনেক কম - প্রায় $ 120 মিলিয়ন। চন্দ্র আধুনিকীকরণের খরচ এখনও প্রত্যাশিত বাণিজ্যিক সুবিধা ছাড়িয়ে গেছে, এবং বিদ্যমান চাহিদা খুবই কম।

ফলাফল হতাশাজনক। ব্যক্তিগত স্থানের সমস্ত আকাঙ্ক্ষা এবং সমস্ত রোম্যান্সের সাথে, আধুনিক বিনিয়োগকারীদের আন্তঃগ্রহীয় স্থানের প্রকৃত বিকাশ গ্রহণ করার শারীরিক ক্ষমতা নেই। একই সময়ে, সঞ্চিত অভিজ্ঞতাকে বিবেচনায় নিয়ে মহাকাশ অনুসন্ধানে রাষ্ট্রের ভূমিকা পুনর্বিবেচনা করা যেতে পারে। মহাকাশবিজ্ঞানের প্রাথমিক দিনগুলিতে, কেউ ভাবেনি যে ভ্যাকুয়াম কখনও উপকারী হবে। রাষ্ট্রীয় বিনিয়োগ অন্যান্য উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল: সামরিক এবং প্রচার, কিন্তু, শেষ পর্যন্ত, তারা একটি অর্থনৈতিক প্রভাব দিয়েছে। দুর্ভাগ্যবশত, ইনপুট এবং আউটপুটের অনুপাত সবসময় সংরক্ষিত হয় না। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র বিশ্বের মহাকাশবিজ্ঞানের প্রায় অর্ধেক অর্থ প্রদান করেছে, এবং এখন বিশ্বের মহাকাশ আয়ের 60% পর্যন্ত গ্রহণ করে, USSR/রাশিয়া বিশ্বের মহাকাশবিজ্ঞানের প্রায় এক চতুর্থাংশ দখল করেছে এবং আজ মহাকাশের লাভের 1% নিয়ে সন্তুষ্ট। কিন্তু সেটা অন্য গল্প।

আজ আমরা আত্মবিশ্বাসের সাথে বলতে পারি যে রাষ্ট্র এবং ব্যক্তিগত ব্যবসায়ের যৌথ প্রচেষ্টা ছাড়া মহাকাশ অনুসন্ধান অসম্ভব। শুধুমাত্র রাষ্ট্রই "দীর্ঘমেয়াদে" গুরুত্ব সহকারে বিনিয়োগ করতে পারে: শিল্পকে অর্থায়ন, অবকাঠামো উন্নয়ন এবং কর্মীদের প্রশিক্ষণ দিতে। শুধুমাত্র বেসরকারী ব্যবসায়ীরাই এই পরিকাঠামোকে লাভজনক করতে, নিজেদেরকে সমৃদ্ধ করতে এবং করের মাধ্যমে রাজ্যে তার বিনিয়োগ ফেরত দিতে সক্ষম। এটি অবশ্যই একটি আদর্শ স্কিম যা কাজ নাও করতে পারে। কিন্তু প্রযুক্তি এগিয়ে চলেছে, এবং একটি গাড়ি যদি উপরে যেতে পারে তবে স্থান এখনও এক ঘন্টা দূরে, তাই প্রতিটি রাজ্য নিজের জন্য সিদ্ধান্ত নিতে পারে যে কয়েক দশকের মধ্যে অর্থনৈতিক রিটার্নের প্রত্যাশায় মহাকাশে বিনিয়োগ করার ঝুঁকি মূল্যবান কিনা। কিন্তু NASA ইতিমধ্যেই গ্রহাণুগুলিতে পৌঁছানোর এবং অন্বেষণ করার জন্য মহাকাশযানের একটি সম্পূর্ণ সিরিজ তৈরি করছে, চন্দ্রের কাছাকাছি অবকাঠামো তৈরি করছে: একটি সুপার-ভারী রকেট, একটি আন্তঃগ্রহের মহাকাশযান এবং একটি বাসযোগ্য স্টেশন তৈরির পরিকল্পনা করছে। শুধুমাত্র ঠিকাদার হিসাবে নয়, ট্যুর অপারেটর হিসাবেও ব্যক্তিগত স্থানের সক্রিয় অংশগ্রহণের সাথে - ESA-এর প্রধান মুন ভিলেজ নির্মাণের জন্য গুরুত্ব সহকারে আহ্বান জানিয়েছেন। অন্যদিকে, রোসকসমস, মহাকাশ উৎক্ষেপণের হারানো চাহিদা ফিরে পাওয়ার আশা করছে এবং আর্থ ইমেজিং এবং রিলেতে অর্থোপার্জন শুরু করবে, অর্থাৎ বেসরকারী সংস্থাগুলির সাথে প্রতিযোগিতা শুরু করবে। গভীর মহাকাশ অন্বেষণের জন্য অবকাঠামো উন্নয়নের কোন কথা নেই, এবং এই ধরনের একটি কাজ সেট করা নেই। গ্রহাণু অ্যাপোফিসে ডিভাইসের প্রকল্প বাতিল করা হয়েছে, লুনা-25-26-27 চন্দ্র ড্রোনগুলি ক্রমাগত স্থগিত করা হচ্ছে, ফোবস-গ্রান্ট 2 এর ভবিষ্যত নির্ধারণ করা হয়নি।

2006 থেকে 2013 সাল পর্যন্ত ট্রয়কা ডায়ালগ ইনভেস্টমেন্ট ব্যাঙ্ক দ্বারা তৈরি অফশোর কোম্পানিগুলির একটি নেটওয়ার্কের তদন্তের জবাবে ব্যবসায়ী রুবেন ভারদানিয়ান একটি খোলা চিঠি প্রকাশ করেছেন৷ মুক্ত পত্রভারদানিয়ানকে IDeA ফাউন্ডেশনের ওয়েবসাইটে পোস্ট করা হয়েছে, যার মধ্যে তিনি একজন সহ-প্রতিষ্ঠাতা। পূর্বে সংগঠিত অপরাধ ও দুর্নীতি তদন্ত প্রকল্প - অর্গানাইজড ক্রাইম অ্যান্ড করাপশন রিপোর্টিং প্রজেক্ট (ওসিআরপি) - রিপোর্ট করেছে যে ভারদানিয়ানের নেতৃত্বে তৈরি একটি নেটওয়ার্কের মাধ্যমে"অপরাধী পরিকল্পনা" ব্যবহার করা সহ রাশিয়া থেকে অর্থ প্রত্যাহার করা হয়েছিল।

"প্রকাশিত উপকরণগুলিতে সবকিছু মিশ্রিত করা হয়েছে: প্রসঙ্গ, ব্যাখ্যা এবং কথাসাহিত্যের বাইরে নেওয়া তথ্য - গোলাকার এবং সবুজ," তিনি বলেছিলেন। ভারদানিয়ান যোগ করেছেন যে তার বিরুদ্ধে অভিযোগের অনুপস্থিতি সত্ত্বেও, তিনি, ট্রোইকার প্রাক্তন সিনিয়র অংশীদার হিসাবে, যা ঘটছে তার জন্য দায়ী বোধ করেন। ভারদানিয়ানের মতে, এখন আইনজীবীরা সুনাম রক্ষার জন্য সম্ভাব্য আইনি পদক্ষেপ নিয়ে গবেষণা করছেন।

ব্যবসায়ী জোর দিয়েছিলেন যে ট্রোইকা 1990 এর দশকের গোড়ার দিকে তৈরি হয়েছিল, যখন "বিনিয়োগ ব্যাংকিং শিল্পের অস্তিত্ব ছিল না, এবং পুরো দেশটি একটি স্টার্টআপ পরিস্থিতিতে ছিল।" "তখন, আমরা 'জঙ্গলের আইন' মেনে চলতে অস্বীকার করেছিলাম এবং খেলার সুস্পষ্ট নিয়মাবলী সহ রাশিয়ায় একটি সভ্য পরিবেশ তৈরি করার জন্য আমাদের যথাসাধ্য চেষ্টা করেছিলাম," তিনি উল্লেখ করেছিলেন এবং ঐতিহাসিক, অর্থনৈতিক এবং বাইরের ট্রয়কার কার্যকলাপকে মূল্যায়ন না করার আহ্বান জানিয়েছিলেন। সেই সময়ের ব্যবসায়িক প্রেক্ষাপট।ভারদানিয়ান অংশীদার, সহকর্মী, বন্ধু, সহযোগী এবং সহযোগীদের কাছ থেকে সমর্থন এবং কৃতজ্ঞতা সম্পর্কেও কথা বলেছেন অপরিচিততিনি এবং তার পরিবার জড়িত প্রকল্পগুলির জন্য সারা বিশ্ব থেকে।

OCCRP-এর মতে, Troika দ্বারা তৈরি প্রায় 70টি অফশোর কোম্পানির নেটওয়ার্ক 2006 থেকে 2013 সালের শুরুর দিকে পরিচালিত হয়েছিল, এবং এই সময়ে এটিতে $4.6 বিলিয়ন স্থানান্তরিত হয়েছিল, $4.8 বিলিয়ন প্রত্যাহার করা হয়েছিল। সাংবাদিকদের উপসংহার লিথুয়ানিয়ান ব্যাঙ্ক Ukio (2013 সালে তাদের লাইসেন্স হারিয়েছিল) এ অ্যাকাউন্ট ছিল এমন কোম্পানিগুলির ব্যাঙ্ক স্থানান্তরের ডেটার উপর ভিত্তি করে। ট্রোইকা ডায়ালগের সাথে যুক্ত প্রায় 30টি কোম্পানির অ্যাকাউন্ট এই ব্যাংকে পরিষেবা দেওয়া হয়েছিল, তদন্তে বলা হয়েছে।ব্যাঙ্কিং নথি পর্যালোচনা করার পর, OCCRP উপসংহারে পৌঁছেছে যে অস্পষ্ট মূলের অর্থ অনেক লেনদেনে আইনি নগদ প্রবাহের সাথে মিশ্রিত হয়েছিল এবং চূড়ান্ত প্রাপকদের কাছে ব্লিচড আকারে প্রাপ্ত হয়েছিল। প্রাপকরা অর্থের উত্স সম্পর্কে জানেন না, তদন্তের লেখকরা জোর দিয়েছিলেন।প্রতি সার্কিটের মূল উপাদানলিথুয়ানিয়ান ব্যাংক Ukio ছিল, 2013 সালে বন্ধ হয়ে গেছে।

ব্যবসায়ী, এই তদন্তের আগে মন্তব্য করে, জোর দিয়েছিলেন যে কোম্পানির ক্লায়েন্টদের মধ্যে এমন কোনও লোক ছিল না যাদের কাছে আইন প্রয়োগকারীপ্রশ্ন ছিল। ভিতরেOCCRP-এর সাথে একটি কথোপকথনে, তিনি অস্বীকার করেননি যে ট্রোইকা ব্যবসা পরিচালনার জন্য বিদেশী কোম্পানিগুলি ব্যবহার করে, বিশেষ করে Ukio-এর সাথে অ্যাকাউন্ট ছিল। একই সময়ে, তার মতে, বিনিয়োগ ব্যাংক অভিনয়"তখন বিশ্ব আর্থিক বাজারে বিদ্যমান নিয়ম অনুযায়ী।"