צבעוני שחור. ה"טוליפ השחור" הראשון היה... מטוס צ'ליאבינסק

"באפגניסטן" צבעוני שחור"..."

"באפגניסטן ב"צבעוני שחור",

עם וודקה בכוס, אנחנו צפים בשקט מעל האדמה.

ציפור אבלה מעבר לגבול

אל הברק הרוסי נושא את הילדים הביתה..."

/ אלכסנדר רוזנבאום /

אלכסנדר רוזנבאום ביקר באפגניסטן מספר פעמים. הופעותיו בפני החיילים-הבינלאומיים עדיין זכורות לרבים בחום. אבל אני (כותב המאמר) לא הספקתי להשתתף בקונצרט כזה במדינה במלחמה, עם זאת, "המחזור האפגני" של השירים שכתב אלכסנדר יעקובלביץ' על סמך תוצאות מסעותיו לאפגניסטן עדיין קרוב במיוחד. יקר לי. אחד המרגשים ביותר היה השיר "המונולוג של טייס הטוליפ השחור". זה היה השיר שהפך למעין סמל של המלחמה באפגניסטן. הזמר-יוצר עצמו דיבר על ההיסטוריה של לידתו של השיר הזה בצורה זו. "לפני הטיול הראשון שלי לאפגניסטן, כתבתי רק שיר אחד על זה. השאר נולדו אחרי שראיתי הרבה במו עיניי. ולא יכולתי להפסיק לכתוב על זה. בעיניי יש, כביכול, שתי אפגניסטן. הראשונה היא הארץ שבה מתו אלפי צעירים, זה הכאב שלי שפצע את נשמתי. אפגניסטן השנייה מאוד יקרה לי, היא אפגניסטן של אנשים חזקים ואמיצים. אני רחוק מלחשוב שלא היו שם אנשים רעים ואומללים. היו, לאן ילכו... אבל הם לא קבעו את מראה הצבא שלנו. אכתוב עליה עוד. וגם על נשים: רופאים ואחיות שהצילו את חיילינו. אם נדבר על הפגישות שלי עם הקהל. כל הגעת אדם מארצנו היא חג לחיילים וקצינים. כשהאמן מגיע, זו חגיגה כפולה. אבל אני, למעשה, לא הייתי רק אמן, פרפורמר אורח. אפשר היה להבחין ביני לבין הצבא רק בגיטרה. לא נפרדתי מהחיילים ביום ובלילה. הוא נכנס איתם לשריון, הטיס מטוסים ומסוקים. בלי כל זה לא הייתי כותב כלום. מה הכי הרשים אותי במה שראיתי באפגניסטן? אלו הם ארונות המתים שמועמסים על המטוס - החיילים כינו אותו "צבעוני שחור". כשראיתי את התמונה הזו, זה נעשה קשה במיוחד. ואז, כאשר התעשתתי, כתבתי על זה שיר "... (לוין א. "אני עוד אכתוב עליהם", עיתון טרוד, פברואר 1989) "באפגניסטן ב"צבעוני שחור", עם וודקה בכוס אנחנו צפים בשקט מעל האדמה. ציפור אבלה מעבר לגבול אל הברק הרוסי נושאת את הילדים הביתה. ב"צבעוני השחור" אלה שמשימות הולכים למולדתם היקרה לשכב - בחופשה בלתי מוגבלת, קרועים לגזרים, הם לעולם, לעולם לא יחבקו כתפיים חמות. כאשר נווה מדבר של ג'לאלבאד, לאחר שנפל על הכנף, "הצבעוני" שלנו נפל, קיללנו את כל עבודתנו, שוב "באצ'ה" אכזב את אובדן החברה. בשינדנד, בקנדהאר ובגראם שוב, להניח אבן כבדה על הנפש, שוב לשאת למולדת הגיבורים, שבשבילם בגיל עשרים חופרים קברים, למי בגיל עשרים חופרים קברים. אבל אתה צריך להגיע לשם, אתה צריך להיפגש, אם אתה נשבר, אתה יכול להיתקל כאן,
הרים יורים, "עוקץ" ממריא. אם תתקלו, החבר'ה ימותו בפעם השנייה. ואנחנו לא הולכים בכלל כמו בבית, לאן אין מלחמה והכל מוכר מזמן, לאן טייסים רואים גופות פעם בשנה, לאן מסוקים לא נופלים מהעננים. ואנחנו הולכים, חורקים שיניים בכעס, מרטיבים את השפתיים בוודקה יבשה. קראוונים מגיעים מפקיסטן. אז, יש עבודה ל"צבעוני" וזה אומר שיש עבודה ל"צבעוני". 2 נפגשנו באחד האירועים שהוקדשו ליום השנה הבא לנסיגה חיילים סובייטיםמאפגניסטן. איגור אבטונומוביץ' ז'רנקוב. מדריך שירות ארגון הטיסה בשדה התעופה בקולטסובו (שדה התעופה של יקטרינבורג). ואפילו קודם לכן, בשנים מלחמת אפגניסטן, הוא היה מפעיל תותחן-רדיו בצוות ה-AN-12. באותו "טוליפ שחור". אולי מנחשים בו משהו מיוחד, אבל מה זה לא נקבע מיד. פנים שהתקשות על ידי רוחות בקווי רוחב שונים. קול סמכותי, שבו לא, לא, כן, פורצות ועולות אינטונציות נוגות: נשלחנו. אנחנו האמנו. והם מתו עם זה. "ואין צורך לחבר את אלה ששלחו לשם ואת אלה שהיו שם", אומר איגור על כך בחריפות, עם "פתק מתכתי." "למי עלינו לענות על זה?" האנס איגור ז'רנקוב הגיע בסופו של דבר באפגניסטן. , בעל רקורד מוצק. לאחר שסיים את לימודיו בבית הספר לתותחנים-רדיו רדיו, הוא טס על נושאת מפציצים-טילים Tu-95. הוא אפילו הספיק ללמוד (אם כי לא להרבה זמן) בבית הספר לנווט פיקוד תעופה גבוה ב צ'ליאבינסק.באפגניסטן, הצוות שלהם הגיע בתחילת דצמבר 1986. הם עברו ליד הדוכן של הצוות הקודם, שלא חזר מהטיסה ב-29 בנובמבר של אותה שנה. שבעה דיוקנאות במסגרת אבל, בחורים צעירים עם פתוח חזק -פרצופים ברצון. חברי הצוות המנוח זמן שונהבילה על אדמת אפגניסטן ובשמיים האפגניים, תוך מילוי חובה כלפי המתים והחיים. חובה צבאית זו של הצוות ומטוס התובלה הצבאי AN-12 שמסרו את גופות ההרוגים באה לידי ביטוי בשם "צבעוני שחור". ההיסטוריה של מלחמות קודמות לא הכירה שם סמלי כזה. "צבעוני שחור" - סמל, מושג המבטא את הטרגדיה של העם והפרט. הטרגדיה ההיא, שאפילו ניסו לעשות מלודרמה אופטימית ולהכניס לה יותר מדור אחד. רבים מהדור המבוגר, כמו, בוודאי, החבר'ה מהצוות שנפטר, שיננו בבית הספר שירים רודפים שגורקי ומיאקובסקי אהבו: "עזבתי את הצריף, יצאתי למלחמה כדי לתת את האדמה בגרנדה לאיכרים. שלום, קרובי משפחה! שלום, משפחה! גרנדה, גרנדה, גרנדה שלי!" מאז שנות החלוצות, למדנו את כולנו להתפעל מפסוקים כאלה המפארים את פולחן המהפכה בקנה מידה עולמי, מקריבים למען הרווחה והצדק הכלליים הבאים. המושג "בינלאומיות" לא היה ביטוי ריק עבור העם הסובייטי. ספרד הרפובליקנית של שנות ה-30 הייתה אחת הראשונות בסדרה זו. אז היו מדינות אחרות. בתפיסה שלנו, בינלאומיות היא סולידריות בפעולה. לכן, אפשר לקרוא לבינלאומיסט שחולק בכנות את האידיאלים המהפכניים של לוחמים פוליטיים במדינות אחרות המגינים על חירות עמם, על זכותם לעצמאות ולצדק חברתי. כמובן, הכנות הזו מרמזת על תמיכה, עזרה - מוסרית, חומרית, כלכלית, כוחנית. והעזרה הזו צריכה להיות אישית, לבבית, כי אחרת היא תהיה פורמלית. אתה לא יכול להיות חצי כנה כאשר חייהם של אנשים תלויים בתמיכה שלך, למשל, באפגניסטן. IN היסטוריה מודרניתרוסיה השתנתה הרבה. כיום, מיליונים מאיתנו סולידריות עם ליבם, אבל הם לא יודעים איך לתרגם זאת למעשים. לא היו מחשבות כאלה בשנות ה-80 של המאה הקודמת. כל זה קבע את גורלם של אנשי הצוות ההרוגים של "הצבעוני השחור". אולי הם היו הראשונים שנחרדו, כשראו באיזה מחיר מתברר סיוע בינלאומי לאפגניסטן לכל המדינה... An-12 הגיע לקאבול כדי להחליף את הצוות ההרוג של "הצבעוני השחור" מפרגאנה, ב אשר האנס ז'רנקוב היה. המטוס שונה, אבל המיטות במעונות זהות. לאחר הצגת הצוות החדש למפקד הטייסת וארוחת ערב פשוטה בחדר האוכל, ליוו אותם ללינה ללינת לילה על ידי מפעיל הטיסה, אוראלי מנוסה, קצין ניקולאי שחרב. 3 כאדם ותיק, קצין הצבא שחרב עשה הסברים מתאימים למצב. -הנה, חבר רס"ן (פנייה למפקד הצוות ולדימיר איבנוב), התיישב... הבעלים לשעבר - קפטן אלכסנדר חומוטובסקי, מקומו. הוא היה איש מסודר, קצין קרבי. IN סך הכל , הוא בילה יותר משנה אחת באפגניסטן, וחזר לכאן שוב ושוב. איגור ז'רנקוב, מפעיל הרדיו-תותחן, הצעיר מבין החדשים, זוכר היטב את היום הזה של הופעתו בארץ. הוא תפס את עצמו מנסה לדמיין איך הבעלים הקודם מתקרב למיטה, עייף מהחום וממצב הטיסה ההוא לא חולף מיד בשמים עוינים, כשכמעט כל דקה עלולה להפוך לפרץ עוקץ. נראה היה שקולו של המסביר נעלם, כמו על קלטת דה-מגנטית. ואז איגור חזר למציאות, והקול קם שוב... - עגלת הנווט, סגן בכיר של קוקטה יורי (הפונים לנווט הצוות סרגיי קרסנוב) מיועדת כעת עבורך, חבר סגן. הסמל עבר למיטה הבאה. – כאן היה לנו טייס, עוזר מפקד, סגן אלכסנדר וולוגז'יניוב ישן, איזה מומחה גדול בתחומו! בבקשה תפס את מקומו, חבר סגן. סרגיי וולודין הנהן בראשו והתיישב על המיטה המיועדת לו. כולם, בהתאם לכפיפות, קיבלו מקום מנוחה, נפרדים מהנפטר וכאילו יורשים את רכושו. - מהנדס טיסה בכיר מי? - נשמעה השאלה - אתה, חבר סגן בכיר (אחרי שתפס את הנהון של אלכסנדר אנדריושצ'נקו), קח בבקשה את זה... נשאר אחרי הטכנאי הבכיר סגן דמיטרי גריגורוב. שחרב עבר לשורת המיטות הבאה. - ובן זוגך (לאחר שחיפש את ניקולאי סאקוביץ') ליד הדרגש, עובר ממכונאי הטיסה, סגן בכיר אנדריינקו סרגיי. ז'רנקוב זכר בחור שחור שיער ועגול פנים על דוכן עם שתי כתובות: "תפארת החיילים-הבינלאומיים!" ו"זיכרון נצח לחברים שנפלו!" האנס שבקי ממדוב, תותחן אוויר-רדיו. הוא יכול לשלוח את פרץ המקלע האחרון לאויב ולשלוח רדיוגרמה למוצב הפיקוד המודיע על מותו של המטוס. איגור פסע לעבר הדרגש המצוין, נגע בראש המיטה של ​​הברזל והביט לאחור בחבריו. האנס ניקולאי קוטסנקו היה האחרון להתקרב למקום המצוין, הוא יחליף את היורה הבכיר שנפטר, האנס וסילי צ'רקסוב. לאחר שאיחל לילה טוב, שחרב עזב. הם ישבו במקומותיהם שעה ארוכה בדממה. לפני שהתמקמנו ללינת הלילה, יצאנו לעשן. אין ספק, כל אחד שוב ושוב "גלל" בראשו את השורות המרושעות של התעודה הרשמית על מות הצוות. האנס ניקולאי שחרב, שמסר את המידע הזה, היה לקוני ביותר. הוא רק הסביר שהצוות, מלבד מסירת המתים לקבורה למולדתם, הוביל גם מטענים חשובים אחרים. אז זה קרה באותו היום הלפני אחרון של נובמבר. זה היה אובדן קרבי של מטוס ה-AN-12 של חיל האוויר הראשון של האוסאפ ה-50 (קאבול). צוות מה-vtap ה-708. הם המריאו משדה התעופה בקאבול כדי להעביר אנשים ומטענים מכמה טונות של רקטות S-24 ו-400 ק"ג של חומר נפץ לג'לאלבאד. הם תכננו להחזיר את גופות ההרוגים. לאחר טיפוס עד 6400 מ', המטוס נשכב על מסלול נתון ובמרחק של 24 ק"מ מקאבול, נפגע מטיל סטינגר MANPADS. פוצץ מטען תחמושת על הסיפון. הצוות וכל הנוסעים (21 אנשים) שהיו בו מתו. על הסיפון היו כמה נוסעות. 4 הצוות החדש החל את עבודתו היומיומית. האנס ז'רנקוב נזכר בחוסר רצון בשירותו. גורל כבד נפל לו ולכל הצוות. ההורדות של "הצבעוני השחור" נערכו בקאבול, ג'לאלבאד, קנדהאר, באגם והראט. אלונקה עם גופות ההרוגים הפחוסות, לבושה במדי צבא. שקיות צלופן ממקררי בית החולים. אוויר חם בתא המטען הצרוך בשמש, כתמי דם, ריח רקוב. מלוכלך, אבל ו עבודה הכרחיתמִלחָמָה. אפילו בשנים הראשונות של אותה מלחמה, "כדי לתמוך במהפכה האפגנית" נראה שהמתים לא קיימים, הם נקברו בשקט, אבל לא היו מספיק קרני אבץ. בינתיים, אנשים במדינה דיברו באינטנסיביות על היתרונות הבלתי ניתנים להכחשה של הסוציאליזם המפותח, תוך מיתוג "קפיטליזם מתכלה". והפצועים וההרוגים הורקו בחצרות שדות התעופה כדי לא למשוך תשומת לב. בשנת 1988, לפי איגור ז'רנקוב, שלושה מסוקי MI-8 סובייטים הופלו על ידי טילי סטינגר בסביבת קאבול תוך שבוע אחד. גופות הצנחנים, או יותר נכון מה שנותר מהם והצליח לאסוף, הובאו והועמסו לתא המטען של "הצבעון השחור". סרקופגים של אבץ נשלחו לאורל ולסיביר, לנינגרד ולמינסק. ... הגדוד נבנה בפקודה ונפרד לצד המטוס היוצא עם ההרוגים. לצלילי צעדת הלוויה, מסירת כבוד לזכר החברים הנופלים, עוברים חיילים וקצינים. הצוות תופס את מקומו בתא הטייס, מוצבים מלווים, שמקבלים הוראה להעביר את גופות ההרוגים לקרובי משפחה בערים שונות בארץ, כדי להסביר מדוע וכיצד מתו. חיילים סובייטים . המטוס נוסעים להתחלה. כמה דמעות אימהיות נשפכו מהבשורה הנוגה, כמה אלמנות ויתומים נשארו! החוב הבינלאומי הזה עלה למדינה שלנו מחיר גבוה מאוד... איגור כתב מכתבים עצבניים להוריו ולאשתו על היופי של אפגניסטן, על איך מטפלים בקורבנות בבתי חולים, איך הצוות הידידותי של המטוס מעביר מטענים יקרי ערך. כמובן, הייתה בזה אמת מסוימת. האב, ששירת בצבא עשרות שנים וידע על המלחמה מעבר לספרים, יכול היה להבין משהו אפילו בין השורות. ועבור האם והאישה, העיקר שאיגור שלהם בריא, זוכר את המשפחה ומצפה לפגוש אותם. אולם, כפי שאמר המשורר, "לא הכל ישתקף באותיות ולא הכל יישמע". האמת העיקרית עמדה לנגד עיניי. בתי קברות של מטוסים ומסוקים במישור הררי, כבישים מופצצים עם שלדי מכוניות שרופות בצידי הדרך, הפגזות רקטות וארטילריה על שדות תעופה, מסלולי נ"מ לאורך מסלול הטיסה של "הצבעוני השחור", כל טיסה שלהם. עלול להפוך לקטלני עבור הצוות. ... גם עכשיו איגור ז'רנקוב לא יכול לשכוח באיזו קדחתנות ירה בחזרה לעבר מטוס קרב פקיסטני שפלש לשמי אפגניסטן ורדף אחריהם באזור קנדהאר; כיצד בחרת נכנס במפתיע מנהיג גזרת הדושמן לשעבר למגרש החניה למטוס ודרש שיעלו אותו למטוס ויטוסו לכיוונו. המפקד הזה של עוצבת דושמן ניגש לצד הצבא האפגני, הם סמכו עליו והחזירו את הנשק. ההכרזה על מדיניות הפיוס הלאומי אפשרה זאת. אבל, מן הסתם, החרטה שלו על עמו לא הגיעה ליחס לחיילים הסובייטים, שאותם ראה כמתערבים. בקושי הצליח האיש הנואש הזה, שרגיל להצהיר על כת כוח, להסביר שאיומים על הצוות וחטיפת המטוס יובילו לשפיכות דמים הדדית חסרת היגיון. אולי גם מראה ארונות האבץ בתא המטען שכנע אותו לא להיעזר בנשק. להיות תחת אש, באיומי אקדח - איכשהו זה לא נחשב לגבורה. אבל, כמובן, היו הישגים, היו גיבורים. איגור ז'רנקוב נזכר שהחדשות על מותו של טייס הקרב קונסטנטין פבליוקוב ממש זעזעו אותו. מטוסו הופל על ידי טיל דושמן. לאחר שנפלט ממכונית בוערת ונחת עם מצנח, קונסטנטין נלחם לבדו מהדושמנים הלוחצים. הוא ידע שהוא לא יוכל לברוח, ובזמן שהיו מחסניות, הוא נלחם בחזרה. ואז הוא פוצץ את עצמו עם הרימון האחרון. הוא מילא את חובתו של חייל, אבל מי יזכור אותו על אדמת אפגניסטן, מיוסרת שנים רבות של מלחמה ועדיין לא מצא שלום. .. לאחר אפגניסטן שירת ז'רנקוב במשך שנתיים בטייסת אווירית בנאלצ'יק, חי ללא דירה, נפרד ממשפחתו. זה רק הוא? לאלפי "אפגנים" עדיין אין תנאי דיור מתאימים, אין להם מספיק כספים לעזור כראוי למשפחות של חבריהם ההרוגים והפגועים... הניסיון בן תשע השנים של זה המלחמה האחרונהברית המועצות וכל הנסיבות הקשורות בה עדיין מנסים לפזר את חול הנשייה. כ-15 אלף בחורים שמתו בארץ זרה. זה לא גדוד אחד שבו במקום מדים היו לרבים תיק ניילון רגיל. ולא כולם אפילו קיבלו תיק כזה. רק הרוחות של הרי אפגניסטן יכלו לדעת היכן שוכנים החיילים הנעדרים, שמעולם לא נמצאו. במקום פתיח ביוגרפיות קצרותחברי הצוות המנוח של "צבעוני שחור"

-- חומוטובסקי אלכסנדר ברוניסלבוביץ' (7.11.1953 - 29.11.198 6 ז') .

סרן, מפקד הספינה AN-12, טייס צבאי מדרגה 1. נולד ב-7 בנובמבר 1953 בעיר אנגלס, מחוז סרטוב. רוּסִי. בכוחות המזוינים של ברית המועצות מ-1.08.1971, הוא סיים את לימודיו ב- Balashov VVAUL. באפגניסטן מאז אוקטובר 1983. במהלך ביצוע משימה קרבית לאספקת כוח אדם ומטענים ב-29 בנובמבר 1986 בציר קאבול-ג'לאלבאד, הופל מטוסו על ידי טיל סטינגר. חומוטובסקי ושאר אנשי הצוות נהרגו. הוא זכה בתואר "לשירות למולדת בכוחות המזוינים של ברית המועצות" תואר שלישי ומסדר הכוכב האדום (לאחר מותו). קבור בבית הקברות עם. דלוורזין, מחוז בקבאד, אזור טשקנט. 2. וולוגז'יניוב אלכסנדר סמוילוביץ' (19/09/1964 - 29/11/1986). סגן, עוזר מפקד מטוס ה-AN-12, טייס צבאי מדרגה 3. נולד ב-19 בספטמבר 1964 בכפר נובי בור, מחוז אוסט-צימנסקי, קומי ASSR. רוּסִי. בכוחות המזוינים של ברית המועצות מתאריך 08/10/1981, הוא סיים את לימודיו ב- Balashov VVAUL. באפגניסטן מאז ספטמבר 1986. כאשר ביצע גיחות קרב, הוא הראה כישורי טיסה גבוהים, אומץ וקור רוח. הוא ביצע 70 גיחות, צוות המטוס העביר 800 איש ו-70 טון מטען. ב-29 בנובמבר 1986, בעת ביצוע משימת קרב, הופל המטוס על ידי טיל אויב. וולוגז'אנוב מת. על אומץ לב ואומץ הוענק לו מסדר הכוכב האדום (לאחר מותו). הוא נקבר בכפר נובי בור. 3. קוקטה יורי אנטולייביץ' (19.02.1961 - 29.11.1986) . סגן בכיר, נווט מטוס ה-AN-12. נולד ב-19 בפברואר 1961 בעיר קומונמארסק, מחוז וורושילובגרד, SSR האוקראינית. אוקראינית. בכוחות המזוינים של ברית המועצות מ-5.08.1978, בוגר ה-VVAUSh של Voroshilovgrad. באפגניסטן מאז ספטמבר 1986. ביצע שוב ושוב משימות לחימה כחלק מצוות המטוס. הוא פעל באומץ, הראה חוסר אנוכיות ומיומנות צבאית גבוהה. ב-29 בנובמבר 1986, במהלך משימת לחימה, הופל מטוסו על ידי רקטה של ​​המורדים. המטבח מת. על אומץ לב ואומץ הוענק לו מסדר הכוכב האדום (לאחר מותו). הוא נקבר בבית הקברות בעיר סלביאנוגורסק, מחוז סלביאנסקי, אזור דונייצק. 4. גריגורוב דמיטרי ניקולאביץ' (16/09/1964 - 29/11/1986). סגן, מהנדס מטוסים בכיר במטוס AN-12. נולד ב-16 בספטמבר 1964 בעיר נובורוסייסק שבטריטוריית קרסנודר. רוּסִי. בכוחות המזוינים של ברית המועצות מ-09/05/1981, הוא סיים את לימודיו ב- Vasilkovskoye VATU. באפגניסטן מאז נובמבר 1986. הוא השתתף שוב ושוב במשימות קרב לאספקת מטענים צבאיים והובלת כוח אדם, שבמהלכן הוכיח שהוא מומחה טייסים מוכשר. ב-29 בנובמבר 1986 נפגע המטוס מטיל סטינגר והתפוצץ בעת הפגיעה. על אומץ לב ואומץ הוענק לו מסדר הכוכב האדום (לאחר מותו). הוא נקבר בכפר Bucha Lesnaya, אזור קייב. על מבנה בית ספר מס' 2 בעיר אירפין נפתח לוח זיכרון עם שמו. 5. אנדריינקו סרגיי איבנוביץ' (18/02/1944 - 29/11/1986). סגן בכיר, טכנאי תעופה על הסיפון של מטוס ה-AN-12 לציוד נחיתה. נולד ב-18 בפברואר 1944 בכפר צ'רטובקה, מחוז קלינצובסקי, מחוז בריאנסק. רוּסִי. בוגר בית הספר הטכני לתעופה אזרחית באומסק. בכוחות המזוינים של ברית המועצות מ-3 בספטמבר 1972. באפגניסטן מאז ספטמבר 1986. כחלק מהצוות הוא ביצע 70 גיחות. מול התנגדות של נשק נ"מ של האויב, הוא פעל באומץ ובדם קר, במיומנות מקצועית גבוהה. ב-29 בנובמבר 1986, עם צוות המטוס, הוא ביצע משימה קרבית להסעת קבוצת אנשי צבא ועובדי ה-SA מקאבול לג'לאלבאד. במהלך הטיסה נפגע המטוס מטיל המורדים. הצוות והנוסעים נהרגו. על אומץ לב ואומץ הוענק לו מסדר הכוכב האדום (לאחר מותו). הוא נקבר בבית הקברות צ'רנישבסקי בטיומן. 6. ממדוב שבכי מממד-וגלי (10.05.1961 - 29.11.1986). Ensign, מפעיל רדיו אוויר בכיר-תותחן של מטוס ה-AN-12. נולד ב-10 במאי 1961 בעיר קירובאד, אזרבייג'ן SSR. אזרבייג'נית. הוא עבד כמכונאי בנייה במפעל בילר. הוא גויס לכוחות המזוינים של ברית המועצות ב-7 בנובמבר 1979. Kirovabad GVK. באפגניסטן מאז אוקטובר 1986. כחלק מצוות המטוס ביצע מספר גיחות. הוא הראה את עצמו כלוחם אמיץ ומומחה תעופה מאומן היטב. ב-29 בנובמבר 1986, סמוך לשדה התעופה בקאבול, הופל מטוסו על ידי טיל אויב. ממדוב מת. הוענק לו מסדר הכוכב האדום (לאחר מותו). הוא נקבר בבית הקברות אימאם-זאדה בקירובאבאד. 7. צ'רקאסוב וסילי ניקולאביץ' (10/1/1949 - 29/11/1986). אנsign, תותחן אוויר בכיר של מטוס ה-AN-12. נולד ב-1 באוקטובר 1949 בכפר Russkie Borisy, מחוז שאומיאנובסקי, אזרבייג'ן SSR. רוּסִי. הוא גויס לכוחות המזוינים של ברית המועצות ב-17/10/1968. שאומיאנובסקי RVC. באפגניסטן מאז אוקטובר 1986. במהלך הטיסה מקאבול לג'לאלבאד ב-29 בנובמבר 1986, הופל המטוס, בצוות שבו פעל, על ידי טיל אויב. צ'רקאסוב מת. הוענק לו מסדר הכוכב האדום (לאחר מותו). הוא נקבר בכפר בוריסי הרוסי. * פתק:ב איוריםפרסם תמונות של הצוות המנוח של מטוס ה-AN-12. ***

"צבעונים שחורים"

רוב אלה ששירתו באפגניסטן חזרו הביתה: מישהו בריא ושלם, מישהו חולה, פצוע, נכה. רבים מתו. סמל המלחמה ההיא עבור רוסים רבים היה "הצבעוני השחור": תובלה בעלת ארבעה מנועים An-12, שהביאה את גופות הנופלים מאפגניסטן. אפילו עשרות שנים מאוחר יותר, השיר "צבעוני שחור" של אלכסנדר רוזנבאום עודד את המאזינים לקום, ולחלוק כבוד למתים. ישנם סיפורים רבים על איך המטוסים קיבלו את הכינוי הרומנטי הזה, אבל אף אחד מהם לא יכול להיחשב אמין.

הסיוט החל עוד באפגניסטן, שם בחדר המתים הגדודית או האוגדתית הוכנו הגופות למשלוח למולדתן. בית המתים היה מסודר בדרך כלל בשולי חיל המצב, באוהלים או בצריפים. סגנים פיקדו על חדרי המתים. בפנים היה שולחן מתכת, שעליו רחצו את הגופה, סדרו אותו עד כמה שניתן ולבשו מדים. לאחר מכן הונחה הגופה בארון אבץ והמכסה הולחם. על הארון נכתב "אל תפתח" ונמסמרה קופסת עץ פשוטה שעליה נכתבה הכתובת בשבלונה: שם הנפטר. הקופסה הועמסה לתוך הטוליפ השחור.

בגלל הטמפרטורה, הלחות והריחות, העבודה בחדר המתים הייתה בלתי נסבלת. מתגייסים צעירים היו מותשים מהחום בסינרי גומי ובכפפות, אך עבודה כזו ביטלה את הסיכון למשימות קרב. עובדי חדרי המתים היו שיכורים כל הזמן וחיו בעולם הקטן שלהם. זה נחשב לסימן רע להיתקל בהם לפני משימה, ולכן החיילים האחרים נמנעו מהם. היה להם שולחן נפרד בחדר האוכל, והם שמחו לא להיות חברים של אנשים שאת גופם הקרוע הם אולי יצטרכו לתפור יחד.

לעתים קרובות היה קשה לזהות גופות, וכך גם הבטחה שהשם הנכון נכתב על הארון. סרגיי ניקיפורוב, עם הגעתו לאפגניסטן, מונה לראש יחידה רפואית קטנה, שכן לפני המלחמה למד להיות רופא (למרות שלא למד היטב). רופא צבאי בדרגת רב סרן הוביל אותו דרך חדר המתים הגדודי - צריף קטן מוקף בכמה אוהלים. ניקיפורוב התמלא בסירחון עוד לפני שנכנס פנימה. שם שני חיילים שיכורים פירקו חלקי גופות נערמים. אחר גלגל עגלה שעליה הונפה קופסת פח ארוכה. החיילים מילאו את הקופסה בשאריות קטנות שניתן להבחין בהן ולקחו אותה הצידה כדי לרתך עליה את המכסה.

מה הציון? שאל הרס"ן.

עשרים, ונאסוף עוד חמישה.

ביציאה מחדר המתים, מייג'ור מזג כל כך הרבה וודקה לניקיפורוב עד שעיניו צצו במצחו.

זה בסדר, אתה תתרגל, זה לא יהיה ככה. אבל השתדלו לא לישון, למרות שזה קשה. ומה שראית הרגע, אמנם נדיר, אבל זה קורה. היו אלה הצופים שנקלעו למארב, ואחר כך קצצו אותם הדושמנים לכרוב, ארזו אותם בשקיות, השליכו אותם לתוך ה-KAMAZ שנתפסו והורו להם להביא לנו מתנה (423) .

הארונות קיבלו את שם הקוד "Cargo 200". אנדריי בלינושוב, חייל מריאזן שהפך לאחר המלחמה לסופר ופעיל זכויות אדם, גויס לצבא באביב 1983 ונשלח לשרת במחלקה של מפקדה באיז'בסק. ערב אחד מאוחר, נצטוו כמה "סבים" לקחת "מטען 200". בלי להרים את מבטם ממסך הטלוויזיה, הם האצילו את המשימה לחיילים זוטרים. אז בלינושוב נתקל לראשונה בטוליפ השחור.

הקצין המדיני של המחלקה, סגן בטוח בעצמו, הסיע את בלינושוב וכמה מחבריו לשדה התעופה, היישר אל טרנספורט גדול שעמד בחושך. תא המטען של ה-Black Tulip היה עמוס בארגזי עץ גדולים מהוקצעים, שלושה בערימה. לכל אחד היה כתוב שם. בתא ישב קצין שיכור מת, והורה להם לשאת את הארגזים למשאית ולמסור אותם לחדר המתים בעיר.

בניין המתים הקטן כבר היה מלא בגופות. לכן, הארגזים - כעת בלינושוב כבר הבין שהם מכילים את גופות ההרוגים באפגניסטן - נערמו במסדרון. באפגניסטן לא טרחו להנפיק תעודות פטירה לפני שאטמו את הגופות בארונות קבורה וארזו אותן בקופסאות עץ. עובדי חדר המתים, שלא יכלו לבדוק אם תכולת הארגזים תואמת את הכתוב עליהם, כתבו מסמכים, שבלעדיהם לא ניתן היה להעביר את הארונות לקרובים.

אפילו ב-1983 המשיכה הממשלה לטעון שהחיילים הסובייטים אינם משתתפים בפעולות האיבה, אלא רק ממלאים את "חובתם הבינלאומית" על ידי עזרה לעם האפגני. לכן נמסרו הארונות לקרובי משפחה בלילה. אבל אמצעי הזהירות היו מיותרים. כמעט בכל פעם שהתקרית נודעה מראש, וקרובי משפחה, שכנים וחברים כבר חיכו למשאית, פתחו את ארגז העץ והעבירו את ארון האבץ למשפחה.

באותו לילה נשאו בלינושוב וחבריו את הארון עם גופתו של טייס המסוק במעלה המדרגות לדירתו בקומה השביעית. אשתו של המנוח יצאה לקראתם בפנים מלובנות, עם תינוק בזרועותיה, בלי יכולת אפילו לבכות. שכן ניגש לעזור למצוא מקום לארון הקבורה. ואז האישה צרחה בצורה נוקבת.

החיילים חמקו מהדירה, מיהרו לרדת במדרגות אל הקצין שלהם. לא היה לו מספיק סיבולת, והוא נשאר במשאית.

לאחר זמן מה החלו המפקדים לשלוח לפעמים את הגופות בליווי סמל או קצין. ככלל, אלו היו גופות של חיילים שזכו לאחר מותו בעיטור "על אומץ". אז דרך אחת לגלות מה באמת קורה באפגניסטן הייתה לחקור את הליווי.

קפטן מסוק צעיר אחד נסע לברית המועצות כדי למסור גופה של חבר לטייסת. הוא הראה לבלינושוב תצלומים מחיי השדה (שצולמו באופן לא חוקי, כמובן): חיילים בשילוב מוזר של מדי צבא ובגדים אזרחיים, כפרים אפגנים הפכו להריסות. הקצין הצעיר סיפר כי במהלך פעולות נגד המוג'אהדין, מסוקים נאלצו לפעמים לירות על כפרים. כמובן, ילדים ונשים מתו תוך כדי, אבל טייס המסוק ניסה בצורה לא משכנעת להוכיח שזו עבודתו של המוג'אהדין. הוא היה כל כך עצבני מהאופן שבו משפחתו של החבר המנוח תקבל אותו, עד שביקש עצה מבלינושוב, למרות שהיה טוראי.

הקפטן היה מודאג מסיבה כלשהי. לאחר שהגיע לביתו של המנוח, מלווה במספר חיילים וסמל, נתקל בהמון זועם. מישהו הזיז את הסמל בלסת ושבר את שפתו. הכובע נפל לתוך שלולית. הנשים צרחו, "רוצחים! את מי הבאת לנו? איפה הילד שלנו? הגברים מיהרו לעבר החיילים עד שהנשים צעקו: "אל תיגעו בחיילים, הם לא מרוצים באותה מידה, הם לא אשמים בכלום".

החיילים הוציאו ממנו את הארון קופסת עץולאט לאט הוכנס לדירה. הוא היה עמוס קרובי משפחה ושכנים של המנוח. המראות נתלו בבד שחור. הנשים בכו, הגברים שתו. הקפטן עמד במבוכה בכניסה, התעסק בכובעו בידיו. כשבלינושוב סיפר לאחת הנשים שהוא עבר דרך ארוכה מאפגניסטן כדי למסור את גופתו של חבר, היא מיהרה אליו במילים: "בבקשה סלח לי על מה שקרה, אתה מבין, הוא היחיד שיש לנו. ." עצבני מהמחשבה שהוא יישאר לבד, הקפטן ניסה לשכנע את בלינושוב (כבר עברו ל"אתה", למרות ההבדל בדרגה) להישאר לפחות לתה. אבל הגיע הזמן לחזור לבסיס, והחיילים עזבו

המטוס החל לנחות. טשקנט? הם באיחוד??? לא, זה לא טשקנט. An-12 נחת בדרום מערב אפגניסטן בשדה התעופה של העיר שינדנד. ליד הגבול עם איראן. מוצבת כאן אוגדת רובים ממונעת סובייטית, שגם מנהלת קרבות מתמידים עם תצורות שודדים. הרמפה האחורית של המטוס נפתחת ועשרה ארונות קבורה נוספים מועמסים לתוכה. יש עשרים ושש קופסאות בסך הכל. המריא שוב ופנה צפונה לטשקנט.

ב"צבעוני שחור" מי שנמצאים במשימות
הם הולכים למולדתם היקרה כדי לשכב באדמה..
בחופשה בלתי מוגבלת, קרועה לגזרים,
הם לעולם, לעולם לא יחבקו כתפיים חמות.
בשיינדנד, קנדהאר או בבגרם
שוב שים אבן כבדה על הנשמה.
שוב לשאת גיבורים למולדת,
מי בגיל עשרים הם חופרים קברים,
מי בגיל עשרים הם חופרים קברים...

טשקנט... בשדה התעופה הצבאי של ווסטוצ'ני בדקו שומרי הגבול את מסמכים של המלווים את המתים, הדביקו את החותמות הנדרשות בדרכוניהם והעבירו אותם במכס. כאן, פקידי מכס חפרו בחפציו המעטים של קורוסטילב ובחפציו של סגן בכיר פוטורייב המנוח.

לאחר המכס, פגש את המלווים רב סרן פטרנקו. הוא ראש מחלקת המטה של ​​המחוז הצבאי של טורקסטאן לשליחת המתים לקבורה לערים ולכפרים של המדינה. תפקיד זה במטה המחוז הוכנס רק לתקופת המלחמה באפגניסטן. העמדה הייתה כואבת, קודרת, שחורה. להתמודד עם המתים כל יום. וכולם קראו למייג'ור פטרנקו "צבעוני שחור". מכאן שמו של כלי הטיס שהוביל ארונות קבורה ברחבי הארץ.

"טוליפ שחור" - מטוס עם ארונות קבורה. הוא הפך לסמל נורא של העם הסובייטי. במקום שבו נחת הצבעוני השחור, הגיע הצער עם הבשורה על מותם של בנים, בעלים, אבות ואחים. אנשים עם פחד עקבו אחר טיסות ה"בלאק טוליפ" - מטוס ה-AN-12. איפה הוא ינחת? יש לנו? או שזה יטוס רחוק יותר? כל המדינה הגדולה חיה בפחד עבור יקיריהם שלחמו באפגניסטן - ברית המועצות.

רס"ן "צבעוני שחור" הסביר לכולם כי כעת ייפרקו כל הארונות מהמטוס והוא יחד עם מפקדו יתווה מסלול טיסה ברחבי הארץ תוך התחשבות באתרי הנחיתה בכתובות ההרוגים. אז המטוס יועמס שוב לפי המסלול הזה: אותן קופסאות שיטוסו הלאה ימוקמו קרוב יותר לתא הטייס. ואלה שצריך לפרוק מוקדם יותר מועמסים קרוב יותר לזנב. כלומר נחיתה - עוד ארון קבורה מהקצה. שוב נחיתה - שוב התיבה האחרונה.

קורוסטילב בילה את הלילה בצריפים של החיילים. יחד עם קצינים וסמלים, הם קנו וודקה והנציחו את ההרוגים.

בבוקר ה-7 במאי 1982, ה-AN-12 שלהם היה מוכן לטיסה. הארונות הועמסו לפי המסלול, המטוס תודלק, הצוות היה במקום. כך קרה שהתיבה עם ארונו של יבגני, שליווה את קורוסטייב, נפרקה אחרונה לכל הטיסה. הוא נמצא ממש ליד הבקתה. קורוסטילב יצטרך לטוס ברחבי הארץ, לבצע עשרים ושש המראות ונחיתות לפי מספר ההרוגים. הטיס אותו לאוקראינה, לאזור וורושילובגרד, לעיר קומונמארסק (כיום אלצ'בסק, מחוז לוהנסק). המטוס המריא ופונה לאשגבאט.

מייג'ור פטרנקו מטשקנט, בכתובות הזמינות של המתים, צריך למסור מברקים לכל הקומיסריונים הצבאיים האזוריים על הגעת גופות ההרוגים לאזורם עם הוראה לפגוש אותם ולארגן הלוויה.

באשגבאט עמד מטוסו של קורוסטילב במשך חמש שעות. לא היה מי שישאיר את התיבה עם המתים, משרדי הרישום והגיוס הצבאיים לא פעלו כל כך מהר. היה צורך להשאיר כאן את החייל Korostylev - טוראי Rejepov מצוות הארטילריה שנפטר. לבסוף הגיעה משאית עם חיילים וקצין מלשכת הגיוס לצבא. רג'פוב הורחק, קורוסטילב נפרד ממנו בשקט.

כבר היה ערב. צוות המטוס חייב לנוח. קפטן קורוסטילב היה לבוש במדים כמו הטייסים: כיפה עם רצועה כחולה, צנרת על מכנסיו ורווח ברצועות הכתף היו גם הם כחולים. טייסים וצנחנים אינם שונים בכלום מלבד סמלים. מראה חיצוני. כן, וקורוסטילב הכיר היטב את הצוות והפך, כביכול, לאחד מחבריו. הוא הסתדר במיוחד עם מפקד ה-AN-12, סרן פדורוב. קורוסטילוב וויקטור פדורוב היו בני אותו גיל, אותו הדבר דירוג צבאיוהבינו זה את זה בצורה מושלמת. אולי בגלל זה כל המלווים נשארו ללון במלון בשדה התעופה, נביד-דגה, וקורוסטילב יחד עם הצוות יצאו באוטובוס לבסיס הטייסים ארבעים קילומטרים מהעיר. דרך אספלט משתרעת בין החולות. פה ושם נראים גמלים בודדים מסתובבים במדבר ולועסים קוץ גמלים.

מרכז הבילוי כלל כמה בתי לוח מעץ על גדת אגם קטן בין החולות. בבוקר הביאו אותם למטוס באותו אוטובוס. ממריאים, וה"צבעוני השחור" טס בכיוון ההפוך מנביד-דג, מזרחה לאורך 1800 ק"מ, לאלמה-אתא - בירת קזחסטן (כרגע הבירה שונה - העיר אסטנה, צלינוגרד לשעבר. ).

באלמה-א' פורקים את נהג הסוללה של קורוסטייב, אליק אחמטוב. בהסתכל על ארונו, קורוסטילב חשב שלא מרצונו שהגורל המרושע רודף את ה-URAL הזה, שעליו מת כל צוות האקדח המפוצץ יחד עם המפקד, סגן בכיר פוטורייב.

ואכן, בתחילה הוא לא התחיל בחניון קונדוז, אחר כך הרדיאטור נקב, ולכן הרכב הושאר לתיקונים נוספים ולא יכול היה לצאת עם יחידתו. בצעדה לא עם הטור שלו, הוא נפגע ושני חיילים מתו בתא הטייס שלו. אחר כך הוא תוקן בחופזה בפולי-חומרי, ואז בגארדז. ובמקום של הגדוד, אליק אחמטוב תמיד תיקן אותו. וכך הוא פוצץ על ידי מוקש יבשתי וה-URAL הזה נעלם לחלוטין. יחד עם אנשים...

אנשים נלחמים. טכנולוגיית לחימה. איך היא הגיעה למלחמה? ואם מכוניות היו יכולות לדבר, אז אנשים היו שומעים את הווידוי הזה, הווידוי של משאית:

"ההתעברות שלנו מתרחשת גם ברחם. בבטן האדמה. אנשים מלוכלכים, כורים, דוחפים משם טונות של עפרות ברזל ולוקחים אותה לתנורים. משם, נוזל זרע זורם החוצה בזרם חם - מתכת מותכת. באוסף מיוחד הוא מתחבר לתא הנשי. השם שלה הוא - תוסף. זה רגע מאוד אינטימי. והבסיס של הילד העתידי, סלח לי, המכונית הקטנה לעתיד מוכנה. כלומר, החומר ממנו אנו עשויים מוכן. פח, פלדה מצופה כרום וכל שאר הדברים, שלא נוח לדבר עליהם, מדברים על תהליך ההתעברות. בשלב זה אנו דוחפים גם בעט, ואז ברגל, כאשר לחיצות חזקות יוצרות מאיתנו כנפיים, פגושים, בקתות. אבל הרגע המכריע ביותר של לידתנו מגיע כאשר הלב שלנו, מנוע רב צילינדרים, נוצר. אבא שלנו אמור להיות תכשיטן כאן עם קליפר ב... לא, לא, בידיים שלו.

58
"ב-13 ביוני 1985, בסיס אווירי גדול במערב אפגניסטן בשם שינדנד הוטלט על ידי סדרה של פיצוצים חזקים.

בן רגע הפך מגרש החניה שנכבש על ידי מטוסי חיל האוויר האפגני לאש ענקית בוערת. עדי ראייה אמרו שזה היה גיהנום: דלק תעופה הבזיק כמו אוהלי אש, תחמושת פוצצה, נראה שאפילו בטון נשרף.

באותו יום ביצעו המוג'אהדין את החבלה הגדולה ביותר, והשמידו מיידית 19 מטוסי קרב על הקרקע וגרמו נזק חמור ל-13 נוספים. זה אותו דבר כאילו גדוד תעופה שלם חדל להתקיים לחלוטין. פיצוצים השמידו 13 מטוסי קרב מיג-21 ו-6 מטוסי תקיפה מסוג SU-17.

לאחר מכן הצלחתי להתוודע לכמה מפרטי "חבלת המאה" הזו.

מומחי חומרי נפץ, בסיוע שומרי שדות תעופה שגויסו, הצמידו פצצות זמן לעשרים מטוסים. מטעני חבלה היו תוצרת בית, אבל הם נוצרו במיומנות רבה. משום מה, רק אחד מהמוקשים לא פעל - היא זו שהגיעה לבדיקת החוקרים.

הרעיון של המוג'אהדין היה כדלקמן. במועד המוסכם, מההרים המקיפים את בסיס האוויר שינדנד, אמורה הייתה להתחיל הפגזה על חניונים של מטוסים ברקטות. במקביל, מנגנוני השעון של המוקשים ו... כלומר, רצו לייחס את השמדת המטוס להפגזה: אומרים, מטוס אחד מתפוצץ מפגיעת ה"ארס", ממנו מתפשטת הלהבה. לאחרים, פיצוץ בטמפרטורה גבוהה משלים את העבודה...

עם זאת, משהו השתבש עם המוג'אהדין, ההפגזות והפיצוצים לא התרחשו בזמן, ולכן החוקרים חשדו מיד בחבלה. עד מהרה הם חשפו את מחתרת המוג'אהדין בשינדנד, עצרו 31 אנשים, בהם 13 קצינים ו-8 חיילים ששירתו בבסיס האווירי. חמישה נידונו לעונש מוות..." http://phorum.voensov.ru/viewtopic.php?f=11&t=293

"BYCHOK Alexander Nik., קצין חבלן-מודיעין בכיר 154 ooSpN, ג'לאלבאד, 1985-87, הורה "לשירות למולדת בכוחות המזוינים של ברית המועצות" III Art (3. 09. 1987):
"קובזון לא הגיע לג'לאלבאד. זו הייתה "נקודה" כזו שעליה נהגנו לומר: "אם אתה רוצה כדור בתחת, בוא לג'לאלבאד". מי שראיתי אצלנו זה רוזנבאום. וגם עיתונאי הטלוויזיה לשצ'ינסקי הוא אדם נורמלי. רוזנבאום אף ביקש לצאת "למלחמה". ובכן, הם לקחו אותו, כמובן - אז, לטיול. באותם מקומות שמראש לא היה קורה כלום. עם זאת, הוא עצמו כנראה הבין זאת. אם לא מיד, אז מאוחר יותר. אבל לרוזנבאום התייחסו בכבוד רב. אדם כזה. "(ג)
http://afg-hist.ucoz.ru/photo/gastroljanty/rozenbaum/107-0-1058

."". כשחזרתי מאפגניסטן, חצי שנה לא רציתי לדבר עם אף אחד, אפילו עם אשתי. בכיתי בלי סיבה. הייתי בהלם עמוק. עבדתי, כתבתי שירים. היה קשה לחזור. סבלתי מהמחשבה שממנו מספר גדולהאנשים שפגשתי שם, רבים ימותו. וכך זה קרה..." א.ר.

זוהי תגובתו של אדם בוגר שלא השתתף בפעולות איבה.

מה מנוסים של נערים בני 19-20 נותן מושג על הספר

"באפגניסטן, ב"צבעוני השחור"..." הסופר וסילייב גנאדי יבגנייביץ' - מוותיקי אפגניסטן, קצין פוליטי של חברת הרובים הממונעים החמישית 860 OMSP, Faizabad (1983-1985)

לבסוף היא יצאה ויצאה למכירה, אחרי כל כך הרבה שנים

אובדן כוח אדם לפי נתונים רשמיים.
מתוך הפניה של משרד ההגנה של ברית המועצות:
"סך הכל עברו באפגניסטן 546,255 אנשים.
אובדן כוח אדם של יחידה מצומצמת של חיילים סובייטים ברפובליקה של אפגניסטן בתקופה שבין 25 בדצמבר 1979 ל-15 בפברואר 1989. בסך הכל נהרגו 13,833 בני אדם, מתו מפצעים ומחלות, כולל 1,979 קצינים - 14.3%) .
בסך הכל נפצעו 49,985 בני אדם, בהם 7,132 שוטרים (14.3%).
6669 אנשים הפכו לנכים. 330 אנשים נמצאים ברשימת המבוקשים".

פרסים. יותר מ-200 אלף איש קיבלו פקודות ומדליות של ברית המועצות, 71 מהם הפכו לגיבורי ברית המועצות.