© পূর্ব সংবাদ, ইমাজিনচিনা/জেএইচফটো

ফ্লাইট MH370 রহস্য

এখনও পর্যন্ত, কেউ মালয়েশিয়া এয়ারলাইন্স বোয়িং-777 এবং বোর্ডে থাকা 239 যাত্রীদের খুঁজে পায়নি, যারা এই বছরের 8 মার্চ কোনও চিহ্ন ছাড়াই নিখোঁজ হয়েছিল। মার্ক ডুগেইন, একজন উড্ডয়ন উত্সাহী এবং অফিসার্স রুম এবং এডগার'স কার্সের মতো উপন্যাসের লেখক, তদন্ত করছেন।

“আমরা সবাই মিথ্যা বলছি। এই ক্ষেত্রে পারস্পরিক দায়িত্ব রাজত্ব, অনেক অসঙ্গতি আছে. আমি আর কাউকে বিশ্বাস করি না।" ঘাইসলিন ওয়াট্রেলোস তার অটল সংকল্পের উপর জোর দেওয়ার জন্য হাসিমুখে এই কথাগুলি বলেন এবং তারপরে দীর্ঘ সময়ের জন্য চিন্তায় ডুবে থাকেন। একদিনে স্ত্রী ও দুই সন্তান হারানো শুধু দুঃখজনক ঘটনা নয়। এটি একটি অবিশ্বাস্যভাবে ভারী আঘাত, যার জন্য প্রস্তুত করা সম্পূর্ণরূপে অসম্ভব। এবং এর থেকে বেঁচে থাকার জন্য প্রচন্ড প্রচেষ্টার প্রয়োজন যা এই ব্যক্তি গত নয় মাস ধরে প্রতিদিন করে চলেছে। এসব দেখে মন না হারানো খুব কঠিন। এবং এটি আরও কঠিন হয়ে যায় যদি যারা কি ঘটেছে তার উপর আলোকপাত করার দায়িত্ব দেওয়া হয় তারা সাবধানে উত্তর এড়ায়, যেন ফ্লাইট MH370 এর দুর্ঘটনা, যাতে 239 জন নিখোঁজ ছিল, এটি একটি নিরাপদ বিশ্বে একটি মর্মান্তিক দুর্ঘটনার ফলাফল মাত্র।

8 মার্চ, 2014-এ কুয়ালালামপুর থেকে বেইজিং যাওয়ার পথে একটি এয়ার মালয়েশিয়ার বিমানের নিখোঁজ হওয়াটি এখন পর্যন্ত রেকর্ড করা অন্য দুর্ঘটনার মতো নয়। একটি চিহ্ন ছাড়াই তার অন্তর্ধানের সাথে যুক্ত হয়েছে নীরবতার একটি বাস্তব প্রাচীরের রেকর্ড সময়ের উপস্থিতি, যা মার্কিন কর্তৃপক্ষ নিউ ইংল্যান্ডের উপকূলে TWA ফ্লাইট 800-এর বিস্ফোরণের সময় তৈরি করা একের মতো। MH370 এর ক্ষেত্রে, আবেগের প্রাথমিক ঝড়ের পরে, নীরবতা একটি গতির সাথে এসেছিল যা পরামর্শ দেয় যে এই ক্ষেত্রে স্বচ্ছতা অগ্রাধিকারের মধ্যে নেই। পশ্চিমা গোয়েন্দা সংস্থার এজেন্টদের দ্বারা চতুরতার সাথে প্রণয়ন করা হুমকির জন্য এটি না হলে অবশ্যই, এগুলি কেবলই অনুমান হবে। অনেক গুপ্তচর ব্যর্থ লেখক। তাই সুপরিচিত রূপকগুলির প্রতি অনুরাগ যার দ্বারা তারা আমাদের তদন্ত থেকে বিরত রাখার চেষ্টা করে এবং এটি স্পষ্ট করে দেয় যে "এটি একটি অত্যন্ত সংবেদনশীল এবং অত্যন্ত কঠিন কেস" এবং "তাড়াহুড়ো না করে সময়কে তার কাজ করতে দেওয়া ভাল। সবার সাথে জিনিস।" এই ধরনের ক্ষেত্রে সম্ভাব্য ঝুঁকি। আপনি এবং আমি যে প্রযুক্তিগত মহাবিশ্বের সাথে যুক্ত, এবং বিশেষ করে আমেরিকান সেনাবাহিনী, এটি আশ্চর্যজনক হতে পারে না যে একটি 63-মিটার দীর্ঘ লাইনার কোনও চিহ্ন ছাড়াই অদৃশ্য হয়ে যেতে পারে। ভুক্তভোগীদের পরিবারের প্রতি ঘৃণাপূর্ণ মনোভাব, যাদের সাথে অত্যন্ত ঘৃণ্য আচরণ করা হয়, তাও আশ্চর্যজনক ... ফ্রাঁসোয়া ওলাঁদ সবসময় জিম্মিদের সাথে সমস্ত ঘটনায় অত্যন্ত সক্রিয় ছিলেন, তবে তিনি কখনই ফরাসিদের স্বামী এবং পিতার সাথে দেখা করার সময় পাননি। যাত্রী, যারা এখনও সীসা ছাড়া নিখোঁজ বলে মনে করা হয়।

নিখোঁজ বিমানটি স্থল বা সমুদ্রে কোনও সরকারী চিহ্ন রাখে নি। ভারত মহাসাগরের দক্ষিণ-পশ্চিম অংশে সাইটটিতে সক্রিয় অনুসন্ধান, যা ইংরেজি ভূ-অবস্থান উপগ্রহ থেকে আনুমানিক তথ্যের বেশি ব্যবহার করে চিত্রিত করতে সক্ষম হয়েছিল, কোন ফলাফল দেয়নি। ধ্বংসাবশেষের এক টুকরাও নয়, ব্ল্যাক বক্সগুলির উল্লেখ না করা যা নাটকের পরিস্থিতি পুনর্গঠনের অনুমতি দেবে। কোনো চিহ্ন ছাড়াই বিমানটিকে নিখোঁজ ঘোষণা করে, মালয়েশিয়ার কর্তৃপক্ষ নিহতদের পরিবারকে নিষ্ক্রিয় সাক্ষীতে পরিণত করেছে। ট্র্যাজেডির প্রায় নয় মাস পরে, তারা মামলাটিকে অমীমাংসিত বলে মনে করে। আমরা একেবারে নিশ্চিত যে এটা না. এই বছরের 8 মার্চ, বোয়িং 777-200 এর কমান্ডার, যথারীতি, সন্ধ্যায় ফ্লাইটের জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছিলেন। বিমানবন্দরের পথে, তিনি মালয়েশিয়ার প্রধান বিরোধী নেতার বিচারে অংশ নেওয়ার সিদ্ধান্ত নেন, যাকে "সডোমি" এর জন্য বিচারের মুখোমুখি করা হয়েছিল। এই ধরনের মধ্যযুগীয় অভিযোগ স্থানীয় শাসনের আধুনিকতা সম্পর্কে অনেক কিছু বলে। এখন 57 বছর ধরে, দেশের ক্ষমতা এমন এক দুর্নীতিবাজ রাজনীতিবিদদের হাতে রয়েছে যারা কেবল ব্যক্তিগত লাভের জন্য চিন্তিত এবং কিছু ভাগ করতে চান না। জাহারি বিন আহমাদ শাহ, 54, একজন অভিজ্ঞ পাইলট এবং অত্যন্ত অভিজাতদের অংশ যারা দেশটিকে একটি গণতান্ত্রিক যুগে প্রবেশ করতে চান। বিরোধীদলীয় নেত্রীর পাঁচ বছরের সাজা তার চোখে প্রমাণ ছিল যে সেই সময় এখনও আসেনি এবং কেউ কেউ বলছেন, তাকে গভীরভাবে বিচলিত করেছে। তার জন্য হিসাবে ব্যক্তিগত জীবনতিনি শুধু একটি বিবাহবিচ্ছেদ মাধ্যমে গিয়েছিলাম. উপরন্তু, জাহাজের কমান্ডার সাহায্য করতে পারেনি কিন্তু জানতে পারে যে বোর্ডে জ্বলনশীল লিথিয়াম ব্যাটারির একটি কার্গো ছিল, যা ইতিমধ্যে গুরুতর দুর্ঘটনার কারণ হয়ে উঠেছে।

কো-পাইলট ফারিক বিন আব হামিদ ছিলেন অনেক ছোট (27 বছর বয়সী) এবং অনভিজ্ঞ, যদিও তিনি 20 বছর বয়সে তার কর্মজীবন শুরু করেছিলেন। তিনি বিয়ে করতে চলেছেন এবং বেপরোয়া আচরণের প্রেমের জন্য পরিচিত ছিলেন: উদাহরণস্বরূপ, তিনি একবার সমস্ত নিয়ম ভঙ্গ করে দুই বিদেশী পর্যটককে ককপিটে ঢুকতে দিয়েছিলেন। জাহাজের কমান্ডার অবশ্যই জাহাজে থাকা কার্গো সম্পর্কে অবগত ছিলেন। এমনকি যাত্রী ও মালপত্রে ভরা একটি লাইনারের বহন ক্ষমতার উল্লেখযোগ্য মার্জিন রয়েছে। চালানটিতে লিথিয়াম ব্যাটারির একটি চালানের উল্লেখ রয়েছে, যা আমাদের প্রযুক্তিগত যুগের বেশিরভাগ ডিভাইসকে শক্তি দেয়। তিনি সাহায্য করতে পারেননি কিন্তু তাদের উচ্চ দাহ্যতা সম্পর্কে জানতে পারেন, যা ইতিমধ্যে বেশ কয়েকটি গুরুতর দুর্ঘটনা ঘটিয়েছে। এটি প্রযোজ্য, উদাহরণস্বরূপ, বোয়িং-747 ইউপিএসের ক্ষেত্রে, যেটি আগুন ধরেছিল এবং তারপর দুবাই বিমানবন্দরের কাছে বিধ্বস্ত হয়েছিল৷ তিনি কি কোনোভাবে তার অসম্মতি প্রকাশ করেছিলেন? আমরা জানি না। পণ্যসম্ভার বাকি সঙ্গে, জিনিস অনেক বেশি nebulous হয়. নথিতে তাজা ফলের উল্লেখ আছে, যদিও ঋতু তাদের অস্তিত্বের বাস্তবতা নিয়ে সন্দেহ প্রকাশ করে। পণ্যসম্ভারের জন্য দায়ী সংস্থা, NNR গ্লোবাল লজিস্টিকস, বারবার অনুসন্ধানের সাথে যোগাযোগ করা হয়েছে, কিন্তু এটি স্পষ্টভাবে তার মুখ না খোলার প্রয়োজনীয়তা অনুসরণ করে এবং মারাত্মক নীরবতা বজায় রাখে। জাহাজের কমান্ডার সাহায্য করতে পারেননি কিন্তু যাত্রীদের তালিকার সাথে নিজেকে পরিচিত করতে পারেন। এটি বেশিরভাগই চীনা ছিল, তবে মালয়েশিয়ান এবং অন্যান্য জাতীয়তার জন্য জায়গা ছিল, যার মধ্যে দুই আমেরিকান এবং চারজন ফরাসি ছিল। তিনি জানতেন না যে চুরি হওয়া ইউরোপীয় পাসপোর্ট সহ দুই ইরানি বোর্ডে ছিলেন এবং বেশ কয়েকজন এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল সার্ভিসে কাজ করেন। একজন যাত্রী, অস্ট্রেলিয়ান পল উইকস, আসন্ন নাটকের পূর্বাভাস দিয়েছিলেন। এর আগে, তিনি নিউজিল্যান্ডে ভূমিকম্প এবং একটি গুরুতর গাড়ি দুর্ঘটনা থেকে বেঁচে যান। তিনি নিশ্চিত ছিলেন যে তার সময় এসেছে, এবং তিনি তার স্ত্রীকে একটি আংটি এবং একটি ঘড়ি দিয়েছিলেন তার দুই সন্তানকে দেওয়ার জন্য। তার স্ত্রী তাকে তাদের ফিরিয়ে নিতে রাজি করান, কিন্তু তিনি তাকে শেষবারের মতো দেখতে পাচ্ছেন এই নিশ্চিত করে তাকে ছেড়ে চলে গেলেন।

কুয়ালালামপুর বিমানবন্দরের একটি বাস্তব চালনি হিসেবে দীর্ঘদিন ধরে সুনাম রয়েছে। তালিকায় অন্তর্ভুক্ত না হওয়া অন্যান্য যাত্রীরা কি বিমানে উঠতে পারে? এমন সম্ভাবনাও উড়িয়ে দেওয়া যায় না। তবে একটা কথা সম্পূর্ণ নিশ্চিত করে বলা যায়। পাইলটরা খুব ভাল করেই জানতেন যে তাদের বিমানটি বিশ্বের সবচেয়ে বেশি বিক্রি হওয়া মডেলগুলির মধ্যে একটি এবং বোয়িংয়ের আসল গর্ব, যা এই বিমানটিকে আমাদের গ্রহের সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য গাড়িতে পরিণত করেছে, এমনকি শরীরে পরিধানের চিহ্ন থাকলেও প্রাচীনতম উদাহরণগুলির মধ্যে।

ফ্লাইট MH370 স্থানীয় সময় 00:41 এ কুয়ালালামপুর থেকে যাত্রা করে। 01:01 এ, ক্রুরা জানায় যে লাইনারটি 35,000 ফুট উচ্চতায় পৌঁছেছে। ACARS সিস্টেম যা ফ্লাইট প্রযুক্তিগত তথ্য প্রেরণ করে প্রযুক্তিগত সেবা, স্বাভাবিকভাবে কাজ করে। বিমানটি উত্তর দিকে বেইজিংয়ের দিকে যাচ্ছিল। ফ্লাইট শিডিউল ভিয়েতনামের ভূখণ্ডের উপর দিয়ে উড়ে যাওয়ার কথা ছিল। পাইলট এবং কন্ট্রোল রুমের মধ্যে শেষ কথোপকথন হয়েছিল যখন লাইনারটি মালয়েশিয়ার আকাশসীমা ছেড়ে যাচ্ছিল। কো-পাইলট তার কথোপকথনকারীদের বিদায় জানিয়েছেন: "শুভ রাত্রি! মালয়েশিয়া 370" পরবর্তীকালে, নিয়ন্ত্রকের একটি নির্দিষ্ট গল্পের রেফারেন্সগুলি উপস্থিত হতে শুরু করে যে কো-পাইলটের শব্দগুলি একটি ব্যঙ্গের সুরে শোনায় যে তাদের মধ্যে একধরনের চ্যালেঞ্জ ছিল এবং এটি আরও ঘটনার একটি আশ্রয়দাতা হতে পারে বলে অভিযোগ। যাই হোক না কেন, বিশ্বাস করার কোন কারণ নেই যে এই শব্দগুলি বা তাদের স্বর স্বাভাবিক শব্দগুলির থেকে আলাদা ছিল। 01:19-এ, যখন বিমানটি মালয়েশিয়ার আকাশসীমা ছেড়ে যায়, তখন ফ্লাইটে কোনো অদ্ভুততা দেখা যায়নি। কিন্তু তারপরে হঠাৎ করেই সবকিছু উল্টে গেল। ঠিক তিন মিনিট পরে, 01:22-এ, ট্রান্সপন্ডার (এই ডিভাইসটি মাটি এবং অন্যান্য বিমান থেকে লাইনারের অবস্থান নির্ধারণের জন্য দায়ী) হঠাৎ বন্ধ হয়ে যায়। এটি সাথে যোগাযোগের শেষ মাধ্যম উপস্থাপন করে পৃথিবীর বাইরেএবং শুধুমাত্র বিদ্যুৎ সরবরাহের সাথে গুরুতর সমস্যার ক্ষেত্রে ক্রু দ্বারা নিষ্ক্রিয় করা হয়।

আরও তিন মিনিট পরে, বিমানটি হঠাৎ তার উদ্দেশ্য থেকে বিচ্যুত হয় এবং স্পষ্টতই, বিপরীত দিকে চলে যায়। 01:30-এ, হো চি মিন সিটির ভিয়েতনামী নিয়ন্ত্রকরা MH370-এর সাথে যোগাযোগ স্থাপন করতে অক্ষম হন এবং লাইনারটিকে, যা অনুমিতভাবে এটির সবচেয়ে কাছে ছিল, তা করতে বলেছিল৷ এর পাইলট ব্যাকগ্রাউন্ডের আওয়াজের উপর শুধুমাত্র একটি দুর্বোধ্য গোঙানির শব্দ শুনতে পান। 01:37 এ, ACARS সিস্টেম, যা নতুন তথ্য প্রেরণ করার কথা ছিল, আপডেট করা ডেটা পাঠায়নি। 01:38-এ, হো চি মিন এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোল সার্ভিস MH370 সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করার জন্য কুয়ালালামপুর থেকে সহকর্মীদের দিকে ফিরেছিল: বিমানটি সময়সূচী অনুসারে প্রয়োজনীয় যোগাযোগ করেনি এবং BITOD পয়েন্টে রাডার থেকে অদৃশ্য হয়ে গেছে। কুয়ালালামপুর প্রতিক্রিয়া জানায় যে MH370 IGARI অতিক্রম করার পর থেকে যোগাযোগ করা হয়নি, তাদের পর্যবেক্ষণে থাকা সর্বশেষটি। 02:03 এ, মালয়েশিয়া এয়ারলাইনস, যা লাইনারটি নিখোঁজ হওয়ার বিষয়ে অবহিত হয়েছিল, অবিলম্বে ভিয়েতনামী এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলারদের সাথে যোগাযোগ করার জন্য ক্রুদের কাছে একটি বার্তা পাঠিয়েছিল। কোন উত্তর ছিল না. 02:15 এ, কুয়ালালামপুরের প্রেরকরা মালয়েশিয়া এয়ারলাইন্স কন্ট্রোল সেন্টারের সাথে যোগাযোগ করেন। সেখানে তাদের বলা হয়েছিল যে ফ্লাইট 370 এখনও সংকেত পাচ্ছে এবং এটি কম্বোডিয়ার আকাশসীমায় রয়েছে। তিন মিনিট পরে, 02:18-এ, কুয়ালালামপুরের এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলাররা হো চি মিন সিটির সহকর্মীদের সাথে যোগাযোগ করেন যে MH370 কম্বোডিয়ার আকাশসীমায় প্রবেশ করার কথা ছিল কিনা। উত্তর এলো সাথে সাথে।

উদ্দেশ্যমূলক কোর্সে কম্বোডিয়ার অঞ্চল অন্তর্ভুক্ত ছিল না এবং দায়িত্বপ্রাপ্ত ব্যক্তিরা নিশ্চিত করেছেন যে বিমানটি সেই দিকে অগ্রসর হচ্ছে না। 02:22 এ, মালয়েশিয়ার সামরিক রাডার এবং লাইনারের মধ্যে শেষ যোগাযোগ করা হয়েছিল, যা তার সাক্ষ্য অনুসারে, পেনাং থেকে 370 কিলোমিটার উত্তর-পশ্চিমে অবস্থিত ছিল। 02:25-এ ইনমারস্যাট স্যাটেলাইটের মাধ্যমে বিমানটিতে একটি প্রযুক্তিগত অনুরোধ পাঠানো হয়েছিল। এটি ছিল রোলস-রয়েস ইঞ্জিনগুলির অপারেশন সম্পর্কিত তথ্য স্থানান্তর সম্পর্কে। সমস্ত আধুনিক বিমানে, তারা স্যাটেলাইটের মাধ্যমে একটি নির্দিষ্ট সময়ে প্রস্তুতকারকের সাথে নিয়মিত যোগাযোগ করে। বিমানটি অনুরোধটি গ্রহণ করেছিল, কিন্তু কোনও প্রতিক্রিয়া ছিল না। লাইনারের অনুমিত চূড়ান্ত অন্তর্ধান পর্যন্ত এটি প্রতি ঘন্টায় ঘটেছে। সকাল 02:24 মিনিটে, মালয়েশিয়া এয়ারলাইন্স নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্র ফ্লাইটের সংযোগ সম্পর্কিত পূর্ববর্তী দাবিটি বাদ দেয়। যাইহোক, মাত্র এক মিনিট পরে, কুয়ালালামপুরের নিয়ন্ত্রকদের সেখান থেকে উত্তর ভিয়েতনামের আকাশে বিমানটির অবস্থান সম্পর্কে জানানো হয়। এই তথ্য হো চি মিন সিটিতে স্থানান্তর করা হয়েছিল। 02:39 এ লাইনারে ইনস্টল করা স্যাটেলাইট ফোনের মাধ্যমে ককপিটের সাথে যোগাযোগ করার চেষ্টা করা হয়েছিল: অসফল। 03:30 এ, মালয়েশিয়া এয়ারলাইনস কন্ট্রোল সেন্টার কুয়ালালামপুরকে জানায় যে বিমানের অবস্থান পূর্বাভাসের উপর ভিত্তি করে রিপোর্ট করা হয়েছিল এবং নয় বাস্তব ঘটনা. 05:30 এ, কুয়ালালামপুর এয়ার রেসকিউ কোঅর্ডিনেশন সেন্টার সক্রিয় করা হয়েছিল। 06:30 এ, যখন ফ্লাইট MH370 বেইজিং আসার কথা ছিল, তখন নিখোঁজ বিমানটি যাত্রীদের পরিবারকে জানানো হয়েছিল, যারা এই খবরে হতবাক হয়েছিলেন। 07:13 এ, ফোনের মাধ্যমে লাইনারের সাথে যোগাযোগ করার আরেকটি ব্যর্থ প্রচেষ্টা করা হয়েছিল। 07:24 লাইনার নিখোঁজ হওয়ার বিষয়ে প্রেসকে আনুষ্ঠানিকভাবে জানানো হয়েছিল। 08:19 এ, শেষ, দৃশ্যত খুব দুর্বল স্যাটেলাইট সংকেত এটি থেকে প্রাপ্ত হয়েছিল।

উড়োজাহাজটি হারিয়ে যাওয়ার পরে, কোনও তথ্য আদান-প্রদানের বিষয়ে কোনও কথা হয়নি এবং সমস্ত স্যাটেলাইট যোগাযোগ কেবল সংকেত সনাক্তকরণের মধ্যেই সীমাবদ্ধ ছিল। তাদের ভিত্তিতেই স্যাটেলাইট পরিচালনার সঙ্গে যুক্ত ব্রিটিশ কোম্পানি চরমভাবে সহায়তা করতে পারে জটিল সূত্রবিমানের গতিপথ স্থাপন করুন, যা রাডার থেকে লাইনার অদৃশ্য হওয়ার পরে অনুসন্ধানের ভিত্তি হিসাবে কাজ করেছিল। বিশেষজ্ঞদের দ্বারা আঁকা খিলানটিকে আপনি বিশ্বাস করলে, বিমানটি কাজাখস্তানের উত্তরে এবং দক্ষিণে অস্ট্রেলিয়া যেতে পারে। এবং যেহেতু উত্তরে আন্দোলন ভূমির উপর দিয়ে ঘটবে, তাই লাইনারটিকে সামরিক বা বেসামরিক রাডার দ্বারা সনাক্ত করতে হবে। এর থেকে এই সিদ্ধান্তে উপনীত হয়েছিল যে ফ্লাইটটি কেবলমাত্র অস্ট্রেলিয়ার পশ্চিমে ভারত মহাসাগর পেরিয়ে দক্ষিণ দিকে যেতে পারত। সেখানেই অনুসন্ধান শুরু হয়েছিল, যা তবুও কোনও ফলাফল দেয়নি।

অক্সিজেনের অভাবে বোর্ডে থাকা সবাই মারা গেলেও, লাইনারটি অটোপাইলটে আরও কয়েক ঘণ্টা চলতে পারে।

চলবে...

39949

কেন ভারত মহাসাগরের উপর দিয়ে নিখোঁজ বোয়িংটিকে প্রথমে ভুল জায়গায় অনুসন্ধান করা হয়েছিল, এবং যখন ধ্বংসাবশেষ পাওয়া গিয়েছিল, তখন তাদের মাত্র কয়েক দিনের জন্য অনুসন্ধান করা হয়েছিল, এবং তারপরে তারা অনুসন্ধানটি পুরোপুরি বাদ দিয়েছিল? এবং কেউ বিব্রত হয় না যে তারা বিমানের নতুন ধ্বংসাবশেষ খুঁজে বের করতে থাকে, তবে আসুন সবকিছু সম্পর্কে কথা বলি।

মালয়েশিয়া এয়ারলাইন্সের একটি বোয়িং 777-200 ফ্লাইট MH370 কুয়ালালামপুর থেকে বেইজিং পর্যন্ত 227 জন যাত্রী এবং 12 জন ক্রু সদস্য নিয়ে নতুন তথ্য বেরিয়ে এসেছে।

8 মার্চ, 2014 রাতে বিমানটি অদৃশ্য হয়ে যায়, তবে আধুনিক বিকাশ সত্ত্বেও সার্চ ইঞ্জিনআজ অবধি, 63 মিটারের একটি বিমান খুঁজে পাওয়া সম্ভব হয়নি।
এমনকি দেড় বছর পরেও, অনুসন্ধান কোনও বিশেষ ফলাফল দেয়নি, কেবলমাত্র রহস্যময় সাদা বস্তুগুলি পর্যায়ক্রমে পাওয়া গিয়েছিল, যা প্রত্যাশিতভাবে নিখোঁজ বিমানের টুকরো হতে পারে।

অনুসন্ধান অব্যাহত রাখার জন্য শেষ ভরসা পাওয়া ব্ল্যাক বক্স রেডিও সংকেত দ্বারা জ্বালানী হয়েছিল, কিন্তু শীঘ্রই তিনিও অদৃশ্য হয়ে গেলেন। এটি নিখোঁজ বিমানের সংকেত ছিল কিনা তা এখনও জানা যায়নি।

29শে জুলাই, 2015 এ, ভারত মহাসাগরের রিইউনিয়ন দ্বীপে একটি ডানার টুকরো এবং একটি বিমানের দরজা পাওয়া গেছে।

মালয়েশিয়ার কর্তৃপক্ষ নিশ্চিত হওয়ার পরে যে পাওয়া টুকরোগুলি নিখোঁজ বিমানের ছিল, নিখোঁজ বোয়িংয়ের যাত্রীদের স্বজনরা বেইজিংয়ে সত্যিকারের প্রতিবাদ করেছিলেন। সর্বোপরি, প্রাথমিকভাবে দক্ষিণ চীন সাগর এবং মালাক্কা প্রণালীতে অনুসন্ধান চালানো হয়েছিল। অনুসন্ধানে অংশ নেওয়া 26টি রাজ্যের বিশাল সংস্থানগুলি প্রকৃতপক্ষে নষ্ট হয়ে গিয়েছিল, কারণ, মৃত যাত্রীদের আত্মীয়দের মতে, কুয়ালালামপুর বিমানের গতিপথের বিচ্যুতি সম্পর্কে দীর্ঘদিন ধরে জানত, কিন্তু অনুসন্ধান চালিয়ে যাচ্ছিল। উপরে নির্দেশিত এলাকা।

কেন সমাজে ভুল তথ্য দেওয়া হলো?

একটি আকর্ষণীয় সংস্করণ ফরাসী এয়ারলাইন্স প্রোটিয়াস এয়ারলাইন্সের প্রাক্তন প্রধান মার্ক ডুগেন সামনে রেখেছিলেন। তার মতে, বিমানটি ইচ্ছাকৃতভাবে মার্কিন সামরিক বাহিনী গুলি করে ভূপাতিত করেছে। সন্ত্রাসীদের দ্বারা বিমান ছিনতাইয়ের ঘটনায় মার্কিন নিরাপত্তা পরিষেবার সন্দেহের কারণে এটি করা হয়েছিল এবং, 11 সেপ্টেম্বরের হামলার মতো সন্ত্রাসী হামলা প্রতিরোধ করার জন্য, আমেরিকানরা বিমানটি গুলি করতে বাধ্য হয়েছিল।

বিমানটি দক্ষিণ চীন সাগরের উপর দিয়ে উড়ে যাওয়ার সময় এবং চীনা আকাশসীমায় প্রবেশ করার সময় গ্রাউন্ড কন্ট্রোলারদের সাথে যোগাযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়।
মালয়েশিয়ার কর্মকর্তারা বলছেন যে বিমানটি পশ্চিমে মোড় নেয় এবং সর্বশেষ দেখা যায় মালাক্কা প্রণালীর উপর দিয়ে, সামরিক রাডার অনুসারে তার মূল রুট থেকে বিপরীত দিকে যাচ্ছিল। এই যুক্তিগুলির উপর ভিত্তি করে, এটি উপসংহারে আসা যেতে পারে যে সংযোগ বিচ্ছিন্ন হওয়ার পরে বিমানটি গতিপথ পরিবর্তন করেছে।

ডুগেনের মতে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এমনকি বোয়িং 777-200-এর ধ্বংসাবশেষ কোথায় দেখতে হবে তা জানে, তাই তারা আনুষ্ঠানিকভাবে একটি ভিন্ন জায়গায় অনুসন্ধান চালায়, যেখানে প্লেনটি আসলে বিধ্বস্ত হয়েছিল তার থেকে অনেক দূরে। তিনি পরামর্শ দিয়েছেন যে বিমানটি দিয়েগো গার্সিয়া দ্বীপে ভারত মহাসাগরে অবস্থিত মার্কিন সামরিক ঘাঁটির কাছে বিধ্বস্ত হয়েছে।

227 যাত্রী এবং 12 জন ক্রু সদস্যদের হত্যার জন্য দায়ী না হওয়ার জন্য, আমেরিকানরা নিখোঁজ বোয়িং এর অনুসন্ধানকে একটি মৃত প্রান্তে নিয়ে যাওয়ার চেষ্টা করছে। এবং সম্ভবত আমরা কখনই এই বিপর্যয়ের সত্যতা জানতাম না যদি বিমানের ধ্বংসাবশেষ স্রোতের দ্বারা রিইউনিয়ন দ্বীপের তীরে না নিয়ে যেত।
যাইহোক, এই এলাকায় অনুসন্ধান স্থগিত করা হয়েছে, এবং সেগুলি শুধুমাত্র 10 দিনের জন্য পরিচালিত হয়েছিল।
এখান থেকে, একটি সম্পূর্ণ যৌক্তিক প্রশ্ন ওঠে: যদি দক্ষিণ চীন সাগরে কয়েক মাস ধরে বিমানটির তল্লাশি করা হয়, তবে এই ক্ষেত্রে কেন এত দ্রুত অনুসন্ধান শেষ হল?
আপনি কি এটা অদ্ভুত মনে করেন না? এবং হয়তো সত্যিই কিছু আপস্ট্রিম আছে?

পাওয়া টুকরোগুলো পরীক্ষার জন্য অস্ট্রেলিয়ায় পাঠানো হয়েছে। উদ্ধারকৃত বিমানের ধ্বংসাবশেষের একটির নম্বর থেকে বোঝা যায় যে এটি নিখোঁজ বোয়িং 777 ফ্লাইট MH370-এর।

এখন সবকিছু মিলে যাচ্ছে।
স্রোতে ভেসে যায় বিমানের ধ্বংসাবশেষ। তাদের কিছু মোজাম্বিক স্রোত দ্বারা বাহিত হয়.

এই সিদ্ধান্তে আসতে কয়েক বছর সময় লাগে না। এটা ঠিক যে সময়ের সাথে সাথে, গোপনীয়তা এখনও পরিষ্কার হয়ে যায় এবং ঘটনাগুলি আড়াল করার উদ্দেশ্য স্পষ্ট হয়ে ওঠে।

23.07.16
নিখোঁজ মালয়েশিয়ান বোয়িং বিমানের কমান্ডারের রহস্য উদঘাটন করেছে এফবিআই।

ইউএস এফবিআই মার্চ 2014 সালে কুয়ালালামপুর - বেইজিংয়ের পথে মালয়েশিয়ার বোয়িং-এর বিধ্বস্তের একটি সংস্করণ প্রকাশ করে, আমেরিকান ম্যাগাজিন নিউইয়র্কের বরাত দিয়ে TASS রিপোর্ট করে।

এই সমস্ত থেকে, আমরা উপসংহারে আসতে পারি যে কেউ তাদের দখলে একচেটিয়া অধিকার বজায় রাখার জন্য বা তদ্বিপরীত, প্রযুক্তির সাথে বিজ্ঞানীদের চুরি করার জন্য ক্লোকিং প্রযুক্তির বিকাশ রোধ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। যাই হোক না কেন, এটা স্পষ্ট যে কেউ তদন্তের গতি কমিয়ে দেয় এবং ভুল পথে নিয়ে যায়।

06 01 18 মালয়েশিয়া সরকার ফ্লাইট MH 370 এর ধ্বংসাবশেষ খুঁজে বের করার জন্য একটি নতুন প্রচেষ্টা অনুমোদন করেছে। এটি Ocean Infinity ক্যাম্পেইনের মাধ্যমে করা হবে। নিখোঁজ উড়োজাহাজটির সন্ধানের খরচ পাওয়া গেলেই পরিশোধ করা হবে। Ocean Infinity 25,000 km² এলাকায় অস্ট্রেলিয়ান জলের কাছাকাছি অনুসন্ধান করবে।

তুলনার জন্য, ভারত মহাসাগরে এই বিমানের অনুসন্ধানের এলাকা ছিল 710,000 কিমি²। অস্ট্রেলিয়ান ট্রান্সপোর্ট সেফটি ব্যুরো (এটিএসবি) অনুসারে, এটি ছিল ইতিহাসে সবচেয়ে বড় বিমান অনুসন্ধান। সমান্তরালভাবে, স্যাটেলাইট চিত্রগুলির অধ্যয়ন এবং সমুদ্রের প্রবাহের অধ্যয়ন করা হয়েছিল। এটিএসবি রিপোর্ট বলছে, বিমানটি খুঁজে পাওয়ার সম্ভাবনা এখন অনেক বেশি। কি ঘটে দেখতে দাও.

আজ, অনেক লোক বিমানে একটি নির্দিষ্ট শহর বা দেশে যেতে পছন্দ করে, কারণ এটি খুব সুবিধাজনক এবং দ্রুত। আধুনিক লাইনারগুলির সুপারসনিক গতি রয়েছে, তারা আরামদায়ক এবং প্রশস্ত। তাছাড়া প্রতি বছরই বিমান ভাড়া কম হচ্ছে। তাদের মধ্যে আরাম একটি ট্রেনের বগিতে ভ্রমণের সাথে তুলনীয়। যাইহোক, নিরাপত্তার পরিপ্রেক্ষিতে, প্রযুক্তিগত অগ্রগতি দুর্দান্ত ফলাফল অর্জন করেনি। দুর্ভাগ্যবশত, বিপরীতভাবে, আধুনিক লাইনারগুলি পুরানো মডেলের তুলনায় অনেক বেশি প্রায়ই ক্র্যাশ হয়। এটি সবসময় মানুষের কারণ বা আবহাওয়ার কারণে হয় না। বিমান দুর্ঘটনা প্রায়শই বিমানের ত্রুটির কারণে ঘটে। প্রস্থান করার আগে, তারা পর্যাপ্তভাবে পরীক্ষা করা হয় না, যা ট্র্যাজেডির দিকে পরিচালিত করে।

ইতিহাস অনেক দুঃখজনক ঘটনা জানে যখন প্লেন নিখোঁজ হয়। কিছু পাওয়া গেছে এবং অন্যদের খুঁজে পাওয়া যায়নি. এমনকি লাইনার ট্র্যাক করার প্রযুক্তিও কিছু হারিয়ে যাওয়া ডিভাইস খুঁজে বের করতে সাহায্য করেনি। একবার একটি বিমান রাডারের বাইরে চলে গেলে, এটিকে খুঁজে পাওয়া অসম্ভব। হায়, এভিয়েশনের ইতিহাসে এরকম অনেক হারিয়ে গেছে লাইনার। আসুন তাদের কিছু বিবেচনা করা যাক।

নিখোঁজ হওয়া বিখ্যাত বিমানের ইতিহাস:

1. 1937 সালে বিমানটি অদৃশ্য হয়ে যায় "লকহিড ইলেকট্রা". এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের একজন লেখকের অন্তর্গত - অ্যামেলিয়া ইয়ারহার্ট। সেই বছরের গ্রীষ্মে, তিনি এটিতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ ছিলেন বিশ্বজুড়ে ভ্রমণ. ফ্লাইট চলাকালীন, লাইনারটিকে প্রশান্ত মহাসাগরের কাছে দেখা গেছে। তারপর হঠাৎ করেই সে দৃষ্টির আড়ালে চলে গেল, তারপর আর তাকে খুঁজে পাওয়া গেল না। তিনি প্রশান্ত মহাসাগরে পড়েছিলেন কি না, নাকি জল থেকে অনেক দূরে বিমান দুর্ঘটনা ঘটেছে তা এখনও স্পষ্ট নয়। সাধারণভাবে, না অবশেষ বা বিমানপাওয়া যায়নি।
2. 1943 সাল যখন যাত্রীবাহী বিমান ডিসি-3লুফটওয়াফে ইন্টারসেপ্টর দ্বারা গুলি করা হয়েছিল, যার পরে কেউ তাকে খুঁজে পায়নি। এটি উল্লেখযোগ্য যে বিখ্যাত অভিনেতা লেসলি হাওয়ার্ড এই বিমানে ছিলেন।
3. 1944 সালে, একটি প্লেন ইংলিশ চ্যানেলের উপরে কোন চিহ্ন ছাড়াই অদৃশ্য হয়ে যায়। UC-64, যা আমেরিকান সঙ্গীতশিল্পী গ্লেন মিলার উড়ে গেছে. সম্ভবত, লাইনারটি ব্রিটিশ চ্যানেলে পড়েছিল।
4. 1947 সালে আর্জেন্টিনায়, একটি যাত্রীবাহী বিমান স্টারডাস্ট, বুয়েনস আইরেস থেকে উড়ে, নিখোঁজ হয়েছে. তার অনুসন্ধান 2000 সাল পর্যন্ত স্থায়ী হয়েছিল, যখন বিশেষজ্ঞরা এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছিলেন যে তিনি নিয়ন্ত্রিত ফ্লাইটে মাটির সাথে সংঘর্ষ করেছিলেন। ধ্বংসাবশেষ খুঁজে পাওয়া যায়নি.
5. 1951 - সামরিক পরিবহন বিমান ডগলাস C-124Aআয়ারল্যান্ডের কাছে নিখোঁজ। এমন তথ্য রয়েছে যে বোর্ডে আগুন লেগে থাকা সত্ত্বেও, তিনি সফলভাবে অবতরণ করতে সক্ষম হন, তবে, যখন উদ্ধারকারীরা পৌঁছায়, তখন তিনি কোনও চিহ্ন ছাড়াই অদৃশ্য হয়ে যান। উড়োজাহাজটি কোথায় যেতে পারে তা কেউ বুঝতে পারেনি।
6. 1952 সালে বিমানটি নিখোঁজ হয় C-124 গ্লোবমাস্টার, যার মধ্যে ক্রু ছিল 52 জন। 60 বছর পর, এর টুকরো বরফের মধ্যে পাওয়া গেছে। সম্ভবত, দুর্বল দৃশ্যমানতার কারণে তার একটি দুর্ঘটনা ঘটেছে।
7. 1962 সালে, আরেকটি বিমান নিখোঁজ হয়েছিল - ফ্লাইং টাইগার ফ্লাইট. সেরা অনুসন্ধান গোষ্ঠীগুলি এই লাইনারের অনুসন্ধানে নিযুক্ত ছিল, কিন্তু, হায়, কোন অবশেষ বা ধ্বংসাবশেষ পাওয়া যায়নি। এই ট্র্যাজেডির পরিস্থিতি এখনও স্পষ্ট করা হয়নি, যেহেতু আবহাওয়া তখন পরিষ্কার ছিল, বিমানটি খুব সাবধানে প্রস্থানের জন্য প্রস্তুত ছিল এবং একজন অভিজ্ঞ পাইলট এটি নিয়ন্ত্রণ করেছিলেন।
8. 1965 সালে বিমানটি সি-119অস্পষ্ট পরিস্থিতিতে বাহামাসে নিখোঁজ। এমনকি আনুমানিক কোথায় তিনি নিখোঁজ হতে পারেন তাও প্রতিষ্ঠিত হয়নি। মজার ব্যাপার হল, কেউ কেউ এই কেসটিকে এলিয়েন অপহরণের সাথে যুক্ত করে।
9. 1972 সালে, সান্তিয়াগো থেকে উড়ে আসা একটি বিমান চিলিতে নিখোঁজ হয়। এমন তথ্য রয়েছে যে তিনি একটি পাথরের সাথে ধাক্কা খেয়েছিলেন, যার ফলস্বরূপ বোর্ডে থাকা অর্ধেক লোক মারা গিয়েছিল।
10. 1978 - লাইনার অদৃশ্য হয়ে গেছে সেসনা 182L, যা একজন 20 বছর বয়সী পাইলট দ্বারা চালিত হয়েছিল।

নিখোঁজ প্লেন সেখানে শেষ হয় না. আরও আধুনিক সময়ে, কোনও চিহ্ন ছাড়াই বিমানের অন্তর্ধানের সাথে যুক্ত ঘটনাও ঘটেছে। এই লাইনারগুলি মনে না রাখা অসম্ভব:

• 1979 - যাত্রার আধা ঘন্টা আগে, একটি বোয়িং 707-323C কার্গো বিমান 6 ক্রু সদস্য সহ হঠাৎ অদৃশ্য হয়ে যায়। ব্যাপক অনুসন্ধান চালানো হয়েছিল, কিন্তু তারা কোন ফল দেয়নি। এই বিমানটি কোথায় গেছে তা এখনও স্পষ্ট নয়।
• 1989 - ফকার এফ27 আঞ্চলিক বিমান, যা একটি অভ্যন্তরীণ ফ্লাইট পরিচালনা করছিল, কোনও চিহ্ন ছাড়াই অদৃশ্য হয়ে গেছে। এমনকি সবচেয়ে অভিজ্ঞ অনুসন্ধান অভিযানরাও এটি খুঁজে পায়নি। কি ঘটেছে এবং এমনকি অজ্ঞাত অবশেষের বিভিন্ন সংস্করণ রয়েছে, তবে এখনও কোনও আনুষ্ঠানিক নিশ্চিতকরণ নেই যে এটি ফকার এফ27।
• 1996 - আমেরিকায়, কঠিন আবহাওয়ার কারণে, Learjet 35A বিজনেস ক্লাস লাইনার অদৃশ্য হয়ে গেছে। তিনি বসার জন্য কয়েকবার চেষ্টা করেছিলেন, কিন্তু তারপর হঠাৎ অদৃশ্য হয়ে গেলেন এবং কেউ তাকে আর দেখতে পেল না। ক্রু মাত্র দুইজন নিয়ে গঠিত। প্রায় তিন বছর ধরে তারা এই ফ্লাইং মেশিনটি খুঁজছিলেন, কিন্তু অনুসন্ধানের ফলাফল আসেনি।

অনেকেই এই ঘটনার কথা শুনেছেন, যার নাম "বারমুডা ট্রায়াঙ্গেল"। এর আরো বিস্তারিত বিবেচনা করা যাক।

বারমুডা ট্রায়াঙ্গলে হারিয়ে যাওয়া বিমান

দুর্ভাগ্যজনক বারমুডা ট্রায়াঙ্গেলকে ঘিরে উত্তেজনা শুরু হয়েছিল 1945 সালে। এরপর ডিসেম্বরে আটলান্টিক অঞ্চলে ৫টি বোমারু বিমান নিখোঁজ হয়। উপরন্তু, অস্পষ্ট পরিস্থিতিতে, একটি উদ্ধারকারী লাইনার অদৃশ্য হয়ে গেছে, যা সামরিক যানবাহনের সন্ধানে গিয়েছিল। তারপরে আমেরিকান এয়ারফিল্ড থেকে ট্রেনিং, চেক ফ্লাইট ইত্যাদি করার জন্য বেশ কয়েকটি ট্রেনিং প্লেন উড্ডয়ন করে। তাদের ফ্লাইটটি তিন ঘন্টা ধরে চলার কথা ছিল। ক্রু একজন পাইলট, নেভিগেটর এবং রেডিও অপারেটর নিয়ে গঠিত। প্রশিক্ষণ যথারীতি চলতে থাকে, যতক্ষণ না পাইলট লক্ষ্য করেন যে দৃশ্যমানতা উল্লেখযোগ্যভাবে খারাপ হয়ে গেছে এবং বিমানটি চলে গেছে ততক্ষণ পর্যন্ত কোনো জরুরি পরিস্থিতি ঘটেনি। তিনি ক্রমাগত যোগাযোগে ছিলেন, কিন্তু এক পর্যায়ে এটি বন্ধ হয়ে যায় এবং অন্য কেউ এই বিমানগুলি দেখেনি। সেরা উদ্ধারকারী দল জড়িত থাকা সত্ত্বেও অনুসন্ধানের কোন ফলাফল পাওয়া যায়নি। তাছাড়া প্রথমে যে ফ্লাইং বোটটি উদ্ধার করতে গিয়েছিল সেটিও পাওয়া যায়নি।

এটি লক্ষণীয় যে ফ্লাইটের সময়, পাইলট প্রেরকদের এমন জায়গাগুলি নির্দেশ করেছিলেন যেগুলি সেই অঞ্চলের কাছাকাছি ছিল না। তিনি কীভাবে তাদের দেখতে পেলেন এবং কেন বিমানের ধ্বংসাবশেষ পাওয়া যায়নি তা মোটেও পরিষ্কার নয়। এই দুর্যোগ সম্পর্কে অনেক সংস্করণ আছে. কেউ কেউ এটিকে এলিয়েনদের অপহরণের সাথে যুক্ত করে, অন্যরা বিপরীতভাবে, এই সংস্করণটিকে দৃঢ়ভাবে খণ্ডন করে। সন্দেহবাদীরা বিশ্বাস করেছিলেন যে এই ঘটনাটি সেই অঞ্চলে অপ্রত্যাশিত আবহাওয়ার কারণে হয়েছিল। এছাড়াও, জেট লাইনারগুলি সেখানে উড়েছিল, যার কারণে আজ অবধি প্রায়শই বিমান দুর্ঘটনা ঘটে। আমরা দেখতে পাচ্ছি, মতামত সম্পূর্ণ ভিন্ন।

এই ঘটনা নিয়ে অনেক সংবাদপত্র, বই এমনকি চলচ্চিত্রও তৈরি হয়েছে। এই খবরের পর সাধারণ মানুষ হতবাক। অনেকেই বুঝতে পারেনি যে বিমানের অভিজ্ঞ পাইলটরা যেগুলি সবচেয়ে কঠিন সামরিক পরীক্ষা সহ্য করেছিল তারা প্রশিক্ষণ ফ্লাইটের সময় কোনও চিহ্ন ছাড়াই অদৃশ্য হয়ে যেতে পারে। তদতিরিক্ত, তারা যে অঞ্চলে ছিল তা তাদের কাছে বেদনাদায়কভাবে পরিচিত ছিল, যেহেতু দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় তারা এটির উপর দিয়ে বহুবার উড়েছিল। সাধারণভাবে, বারমুডা ট্রায়াঙ্গেলের গল্পটি খুবই রহস্যময় এবং বোধগম্য নয়। কি ঘটেছে তার কোন সঠিক সংস্করণ এখনও নেই, শুধুমাত্র অনুমান। এটা তাদের সাথে যুক্ত করা নিষ্পাপ UFOকারণ বিভিন্ন অপ্রত্যাশিত পরিস্থিতি কারণ হিসেবে কাজ করতে পারে। বিমান ভ্রমণ সবসময় একটি বড় ঝুঁকি। যেকোন জরুরী পরিস্থিতি বাতাসে ঘটতে পারে, তাই শুধুমাত্র বড় স্বপ্নদর্শীরা বিশ্বাস করতে পারে যে হারিয়ে যাওয়া জাহাজগুলি কোনওভাবে এলিয়েনদের সাথে সংযুক্ত।

নিখোঁজ বিমানের সবচেয়ে "প্রত্যয়ী" সংস্করণগুলির মধ্যে একটি

আধুনিক নিখোঁজ বিমান যা কখনও খুঁজে পাওয়া যায়নি

একবিংশ শতাব্দী, দুর্ভাগ্যবশত, ট্র্যাজেডিতেও সমৃদ্ধ, যার ফলস্বরূপ বিমানগুলি নিখোঁজ হয়েছিল। এখানে সবচেয়ে বিখ্যাত:

1. 2007 সালে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একটি একক-ইঞ্জিন বিমান বিধ্বস্ত হয়েছিল, যার ফলে বিখ্যাত পাইলট নিখোঁজ হয়েছিলেন যিনি এটি উড়িয়েছিলেন। পাইলটের অ্যাকাউন্টে প্রচুর সফল ফ্লাইট ছিল, তাই যা ঘটেছিল তা পুরো আমেরিকাকে হতবাক করেছিল। খোঁজাখুঁজি চলল অনেকক্ষণ। শুধুমাত্র 2008 সালে একই ধরনের একটি বিমানের ধ্বংসাবশেষ পাওয়া গিয়েছিল। এটি যে বেলাঙ্কা সুপার ডেকাথলন ছিল তা সঠিকভাবে প্রমাণ করা সম্ভব হয়নি।
2. 2009 সালের মে মাসে, একটি নতুন রহস্যময় ঘটনা ঘটেছিল। এয়ারলাইনার A330 রিও ডি জেনিরো থেকে প্যারিসের উদ্দেশ্যে উড়েছিল। ফ্লাইটের সময়, পাইলটরা নিয়ন্ত্রকদের দুর্বল দৃশ্যমানতার বিষয়ে অবহিত করেছিলেন, তারপরে তার সাথে যোগাযোগ স্থায়ীভাবে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়। পরে, অনুরূপ লাইনারের অবশিষ্টাংশ পাওয়া গেছে, কিন্তু আবার, এটি প্রমাণ করা সম্ভব হয়নি যে এটি A330 ছিল। কেউই সেই বিপর্যয় থেকে বাঁচতে পারেনি।
3. 2012 একটি বিপর্যয় রাশিয়ান ফেডারেশন. 12 জন যাত্রী নিয়ে একটি An-2 উড়োজাহাজ কোনো অনুমতি ছাড়াই অজানা দিকে উড্ডয়ন করেছে। পাইলটদের এই আচরণের কারণ এখনও স্পষ্ট করা হয়নি। উড়োজাহাজটি পথে হারিয়ে যায় এবং আর দেখা যায়নি।

গ্রিস থেকে উড়ে আসা বোয়িং 737-এর গল্পটি অনেকেই জানেন এবং হঠাৎ করেই অদৃশ্য হয়ে যায়। আসুন আরও বিশদে জেনে নেওয়া যাক এটি কী ধরণের বিপর্যয় ছিল এবং সেই ঘটনাগুলির ফলাফল কী।

গ্রীক বিমান দুর্ঘটনা সম্পর্কে আরও পড়ুন

বিমান পরিবহনের ইতিহাস অনেকগুলি বিভিন্ন ক্ষেত্রে জানে, এবং সবসময় ইতিবাচক নয়। গ্রিসে ঘটে যাওয়া মর্মান্তিক ঘটনার কথা অনেকেই শুনেছেন। বোয়িং ৭৩৭ এয়ারক্রাফ্টটি এতে জড়িত ছিল।এটি সবই শুরু হয়েছিল যে যাত্রীবাহী লাইনারটি তার স্বাভাবিক রুটে যাচ্ছিল। লার্নাকা - এথেন্স - প্রাগস্ট্যান্ডার্ড মোডে। এটি আগে থেকেই প্রস্তুত ছিল এবং নির্ভরযোগ্যতার জন্য বেশ কয়েকবার পরীক্ষা করা হয়েছিল। কিছুক্ষণ পর জাহাজটির সঙ্গে প্রেরকদের যোগাযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়। তাকে খুঁজে বের করার জন্য, গ্রীক বিমানবাহিনীর F-16 সামরিক উদ্ধারকারী জাহাজ পাঠানো হয়েছিল।

কয়েক ঘণ্টা ধরে তারা বিমানটির খোঁজ করেন। ফলস্বরূপ, তারা এমনকি তাকে কিছুটা ছাড়িয়ে যেতে সক্ষম হয়েছিল। পরে, প্রেরকদের জানানো হয় যে ওই বিমানের পাইলটরা অজ্ঞান অবস্থায় ছিলেন, যা স্বাভাবিকভাবেই একটি বিপর্যয় ঘটায়। এথেন্সের কাছে লাইনারটি বিধ্বস্ত হয়। এটি লক্ষণীয় যে এই মেশিনে যে স্টুয়ার্ড ছিলেন তার একটি পাইলটের ডিপ্লোমা ছিল, কিন্তু একই সময়ে তিনি নিয়ন্ত্রণ নেননি, যার ফলস্বরূপ সেখানে ছিল ভয়ানক ট্রাজেডি. পরে, বোয়িং 737-এর দুর্ঘটনার বিষয়ে একটি মামলা খোলা হয়েছিল। দেখা গেল যে দুর্ঘটনার কারণ ছিল কেবিনের হতাশা। অপরাধী ছিল গ্রাউন্ড সার্ভিস, যারা কেবিনের অটো-সিলিং চালু করতে ভুলে গিয়েছিল। এমন বিস্মৃতি 121 জন যাত্রীর মৃত্যু হয়েছে. ঘটনার সাথে জড়িতদের শাস্তি দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু এটি শত শত হারানো জীবন পুনরুদ্ধার করতে সাহায্য করেনি। এই ট্র্যাজেডির প্রত্যক্ষদর্শীরা এখনও ভয়ের সাথে স্মরণ করে কী ঘটেছিল যখন দায়িত্বহীনতার কারণে, পুরো ক্রু লোক মারা গিয়েছিল।

আমরা দেখতে পাচ্ছি, বিমান হারিয়ে যাওয়ার অনেক ঘটনা রয়েছে। আমরা শুধুমাত্র সবচেয়ে বিখ্যাতদের বিবেচনা করেছি, যার বিবরণ জনসাধারণের কাছ থেকে লুকানো ছিল না। একা রহস্য গল্পএকটি ব্যাখ্যা আছে, যখন অন্যরা এখনও কিংবদন্তী। নিখোঁজ বিমানগুলি যা খুঁজে পাওয়া যায়নি ইতিহাসে চিরতরে হারিয়ে গেছে। এগুলো নিয়ে অনেকদিন ধরে কথা হবে, চলচ্চিত্র তৈরি হবে, বই লেখা হবে ইত্যাদি। কিন্তু দুর্ভাগ্যবশত, হারানো বা ভাঙা বিমানের তালিকা নিয়মিত আপডেট করা হয়। সাধারণ মানুষের অসাবধানতা থেকে শুরু করে গুরুতর প্রযুক্তিগত সমস্যা পর্যন্ত ট্র্যাজেডির কারণগুলি খুব বৈচিত্র্যময়। এটি যেমনই হোক না কেন, প্রতি বছর বিশ্বজুড়ে হাজার হাজার ফ্লাইট রয়েছে। কেউ কেউ সফল অবতরণ করে, অন্যরা বিপর্যয়ের মধ্যে পড়ে।

নিখোঁজ বিমানের বিপদ এবং গল্প সত্ত্বেও, লোকেরা প্লেন উড়তে থাকে এবং তাদের জনপ্রিয়তা দ্রুত বাড়ছে। উদাহরণস্বরূপ, রাশিয়ার বাসিন্দারা প্রায়শই একটি নির্দিষ্ট শহরে যাওয়ার জন্য একটি বিমান ব্যবহার করে, কারণ কিছু ক্ষেত্রে ট্রেন ভ্রমণে বেশ কয়েক দিন সময় লাগতে পারে। তদুপরি, বিমানটিকে পরিবহনের সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য মোড হিসাবে বিবেচনা করা হয়। পরিসংখ্যান অনুসারে, মানুষ বিমানের তুলনায় সড়ক দুর্ঘটনায় বহুগুণ বেশি মারা যায়। যাত্রী বিমান চলাচলের 100 বছরে, মাত্র 150,000 মানুষ মারা গেছে

মস্কো, 9 জুন - আরআইএ নভোস্তি।দুর্ভাগ্যজনক মালয়েশিয়ান ফ্লাইট MH 370 ভারত মহাসাগরে কোনও চিহ্ন ছাড়াই অদৃশ্য হয়ে যেতে পারে, জলের পৃষ্ঠে কোনও চিহ্ন না রেখে, বোর্ডটি প্রায় সমকোণে সমুদ্রের পৃষ্ঠের সাথে সংঘর্ষের কারণে, গণিতবিদরা আমেরিকান ম্যাথমেটিকাল সোসাইটির নোটিস জার্নালে প্রকাশিত একটি নিবন্ধে বলা হয়েছে।

"MH 370 এবং এর যাত্রীদের পরবর্তীতে কী ঘটেছিল, দৃশ্যত, এটি একটি রহস্য থেকে যাবে যতক্ষণ না একদিন কেউ বিমানটির ব্ল্যাক বক্স খুঁজে পায় এবং এটি ডিকোড করে৷ আমাদের ফরেনসিক দেখায় যে, সম্ভবত, বোর্ডটি খাড়া শিখরে সমুদ্রে পড়েছিল৷ কাতারের দোহাতে টেক্সাস এএন্ডএম বিশ্ববিদ্যালয়ের গুং চেন বলেছেন।

চেন এবং তার সহকর্মীরা, রাশিয়ান-কাতারি গণিতবিদ আলেক্সি সার্জিভ সহ, টেক্সাস এবং কাতারে EOS এবং RAAD সুপার কম্পিউটার ব্যবহার করে MH 370-এর ক্র্যাশ পুনরুত্পাদন করার চেষ্টা করে এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছিলেন।

যেমন বিজ্ঞানীরা ব্যাখ্যা করেন, যখন কোনো বস্তু উচ্চ গতিতে এবং একটি নির্দিষ্ট কোণে পানিতে পড়ে, তখন দুটি জিনিস দেখা দেয় যা আমরা সাধারণত লক্ষ্য করি না - একটি বায়ু "বুদবুদ" পতনশীল দেহকে ঘিরে থাকে এবং এটির সাথে পানির নিচে পড়ে যায় এবং এক ধরনের " কুঁজ" দৃঢ়ভাবে সংকুচিত জল থেকে যা ডুবন্ত বস্তুর সাথে চলে।

এই জিনিসগুলির অস্তিত্বের ফলাফল, চেন এবং তার সহকর্মীদের সিমুলেশন দ্বারা দেখানো হয়েছে যে, বিমানটি অবিলম্বে অনেক দূরে ডুবে যাবে এবং এর কিছু ধ্বংসাবশেষ, জ্বালানী এবং প্রযুক্তিগত তরল অবশ্যই পৃষ্ঠে থাকবে। অনুরূপ দৃশ্যটি জলে প্রবেশের কার্যত সমস্ত কোণে এবং গতির একটি খুব বিস্তৃত পরিসরে ঘটবে, বিজ্ঞানীরা আশ্চর্য হয়েছিলেন যে MH 370 একটি খাড়া ডাইভে সমুদ্রে বিধ্বস্ত হতে পারে কিনা।

সুপারকম্পিউটারে বারবার গণনা নিশ্চিত করেছে যে এই ধরনের পরিস্থিতি কাঙ্খিত পরিণতির দিকে নিয়ে গেছে। এই ক্ষেত্রে, বিমানটি ভারত মহাসাগরের জলে কোনও চিহ্ন ছাড়াই ডুবে গিয়েছিল, কোনও চিহ্ন রেখে যায়নি এবং এর ফুসেলেজ কার্যত ভেঙে পড়েনি - যখন এটি পড়েছিল, তখন কেবল লাইনারের ডানাগুলি ভেঙে গিয়েছিল, যার বিশাল ভর ছিল এবং তাই দ্রুত সমুদ্রের তলদেশে ডুবে গেছে।

বিজ্ঞানীদের মতে, লাইনারের চিহ্নগুলি ভারত মহাসাগরের পৃষ্ঠে উপস্থিত থাকা উচিত ছিল, এমনকি যদি পাইলটরা একটি অলৌকিক কাজ সম্পাদন করতে এবং লাইনারটিকে জলের পৃষ্ঠে অবতরণ করতে সক্ষম হন, তথাকথিত অলৌকিক ঘটনার সাথে সাদৃশ্য রেখে। 2009 সালে হাডসন। ইউএস এয়ারওয়েজ ফ্লাইট 1549-এর কমান্ডার হাডসন বে-তে একটি Airobus 320-এর জরুরি অবতরণ করতে সক্ষম হন যখন ইঞ্জিনে আটকে থাকা পাখিগুলি তাদের অক্ষম করে দেয়।

এমনকি MH 370-এর পাইলটরা এই স্টান্টটি টেনে আনতে সক্ষম হলেও, ভারত মহাসাগরের উন্মুক্ত জলে যে বিশালাকার ঢেউগুলি বিদ্যমান তা বিমানটিকে ধ্বংস করে দেওয়া উচিত ছিল এবং জ্বালানীর স্লিক্স এবং ধ্বংসাবশেষের আকারে এই বিপর্যয়ের চিহ্ন রেখে গেছে, যা, যাইহোক, ঘটেনি। অতএব, একটি খাড়া ডুবই বিপর্যয়ের একমাত্র যুক্তিযুক্ত ব্যাখ্যা।

এমএইচ 370 কীভাবে এমন পরিস্থিতিতে শেষ হতে পারে? গণিতবিদরা এর জন্য বেশ কিছু ব্যাখ্যা দেন। প্রথমত, অটোপাইলট প্লেনে ব্যর্থ হতে পারে, যা সাধারণত একটি খাড়া ডাইভের প্রবেশপথের দিকে নিয়ে যায়। দ্বিতীয়ত, জার্মানউইংস বিমান 9525-এর সাম্প্রতিক দুর্ঘটনার পরিপ্রেক্ষিতে, পাইলট বা তার সহকারী আত্মহত্যা করেছেন তা উড়িয়ে দেওয়া যায় না। তৃতীয় বিকল্পটি ইঞ্জিন জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থায় ব্যর্থতা।

মালয়েশিয়া এয়ারলাইন্সের বোয়িং 777-200 ফ্লাইট MH370 কুয়ালালামপুর থেকে বেইজিং পর্যন্ত 227 জন যাত্রী এবং 12 জন ক্রু সদস্য নিয়ে 8 মার্চ, 2014 রাতে রাডার স্ক্রীন থেকে অদৃশ্য হয়ে যায়। মালয়েশিয়ার প্রধানমন্ত্রী নাজিব রাজাক 24 মার্চ বলেছিলেন যে বিমানটি দক্ষিণ ভারত মহাসাগরে বিধ্বস্ত হয়েছে, স্যাটেলাইট ডেটা বিশ্লেষণ অনুসারে। সম্ভবত কেউ বেঁচে নেই।

এর ফলে একটি বোয়িং, 12 জন ক্রু সদস্য এবং 227 জন যাত্রী নিখোঁজ হন। নিখোঁজ বিমানের খবর মুহূর্তেই ছড়িয়ে পড়ে সারা বিশ্বে। যারা জানেন না তাদের জন্য, 8 মার্চ, 2014 তারিখে, মালয়েশিয়া এয়ারলাইন্সের বোয়িং 777-200ER দুর্ভাগ্যবশত তার গন্তব্য মিস করেছে। রাতে, এয়ারলাইনারের সাথে যোগাযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়, তারপরে এটি কোর্স থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে বিচ্যুত হয় এবং প্রায় 7 ঘন্টা বাতাসে ছিল। এবং তারপরে তিনি রাডারের পর্দা থেকে সম্পূর্ণরূপে অদৃশ্য হয়ে গেলেন।

বোয়িং কুয়ালালামপুর (মালয়েশিয়া) থেকে বেইজিং (পিআরসি) ফ্লাইট MH370 অনুসরণ করেছিল। নিখোঁজ হওয়ার পর তাকে আর খুঁজে পাওয়া যায়নি। 24 শে মার্চ, 2014 এর সন্ধ্যায়, মালয়েশিয়ার প্রধানমন্ত্রী ঘোষণা করেছিলেন যে নিখোঁজদের জন্য অনুসন্ধান নিষ্পত্তিযোগ্য ছিল। তাই, বিমানটি দক্ষিণ ভারত মহাসাগরে বিধ্বস্ত হয়েছে বলে ধারণা করা হয়। এবং জাহাজে থাকা সবাই মারা যায়।

মনে হবে, বোর্ডে থাকা লোকের ভিড়ে পুরো বোয়িং কীভাবে হারিয়ে যেতে পারে? হতে পারে. এবং আমাকে বিশ্বাস করুন, তিনিই একমাত্র নন যিনি কোনও চিহ্ন ছাড়াই অদৃশ্য হয়ে গেছেন। এমন ঘটনা সর্বত্রই ঘটছে। আমরা তাদের কিছু সম্পর্কে বলব।

বোয়িং 727

25 মে, 2003-এ, আমেরিকান এয়ারলাইন অ্যারোস্পেস সেলস অ্যান্ড লিজিং বোয়িং 727-223 ছাড়াই ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল। সব কারণ Quatro de Fevereiro বিমানবন্দর থেকে বিমানটি হাইজ্যাক করা হয়েছিল। চুরির সময়, এয়ারলাইনারটি অ্যাঙ্গোলান এয়ারলাইন্স থেকে লিজে ছিল। বোয়িংটি শৃঙ্খলার বাইরে ছিল, এবং দু'জন ব্যক্তি এটি ঠিক করার জন্য কাজ করছিলেন - বেন চার্লস প্যাডিলা, একজন প্রত্যয়িত ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার এবং একটি ব্যক্তিগত পাইলটের লাইসেন্স সহ বিমান মেকানিক এবং তার সহকারী, জন মিকেল মুটান্টু।

25 মে সকালে, বিমান এবং এর মেরামতকারী উভয়ই চলে গেছে। একটি মতামত আছে যে অ্যাঙ্গোলা লিজিং অবদান প্রদান করেনি। অতএব, আমেরিকানরা বিমানটিকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফেরত দেওয়ার জন্য লোকদের ভাড়া করেছিল।

সূত্র: skyscrapercity.com

ভিয়েতনাম যুদ্ধ

১৯৬২ সালের ৬ মার্চ ভিয়েতনাম যুদ্ধ 96 জন যাত্রী এবং 11 জন আমেরিকান ক্রু সদস্য মার্কিন বিমান বাহিনীর ফ্লাইট 739-এ ক্যালিফোর্নিয়া থেকে ভিয়েতনাম ভ্রমণ করেছিলেন। পথে, তারা গুয়ামে জ্বালানি সরবরাহের জন্য অবতরণ করে এবং তারপরে ফিলিপাইনের একটি সামরিক ঘাঁটিতে উড়ে যায়। কিন্তু তারা কখনোই তা করতে পারেনি।

কাছাকাছি একটি ট্যাঙ্কার থেকে, আকাশে একটি বিস্ফোরণ ঘটেছে বলে তথ্য পাওয়া গেছে। আমাদের প্লেন টেক অফ করেছে কিনা কেউ জানে না। কিন্তু যাত্রীদের মতো তাকে এখনো খুঁজে পাওয়া যাচ্ছে না।

গ্লেন মিলার

গ্লেন মিলার সর্বকালের অন্যতম সেরা সুইং অর্কেস্ট্রার সবচেয়ে প্রতিভাবান ব্রিটিশ নেতা। 15 ডিসেম্বর, 1944 সালে, ইংল্যান্ডে, তিনি প্যারিসে অবতরণের কথা ছিল এমন একটি বিমানে চড়েছিলেন। কিন্তু এমনটা কখনো হয়নি। খারাপ আবহাওয়ায় ইংলিশ চ্যানেলের উপর দিয়ে উড়ে যাওয়া বিমানটি যাত্রী ও ক্রু নিয়ে বিধ্বস্ত হয়। তবে কেউ কেউ বিশ্বাস করেন যে তারা নাৎসিদের দ্বারা আক্রান্ত হয়েছিল। অন্যরা বলে যে গ্লেন মিলার প্যারিসে উড়েছিল, কিন্তু জার্মানদের দ্বারা বন্দী হয়েছিল। যাই হোক না কেন, সংগীতশিল্পীর কোনও চিহ্ন অবশিষ্ট ছিল না।

সূত্র: flugzeuginfo.net

অ্যামেলিয়া ইয়ারহার্ট

অ্যামেলিয়া ইয়ারহার্ট হলেন প্রথম মহিলা পাইলট যিনি আটলান্টিক মহাসাগর পাড়ি দেন। কিন্তু গল্পের খুব একটা সুখী সমাপ্তি নেই। যখন তিনি প্রশান্ত মহাসাগরের (হাউল্যান্ড দ্বীপের কাছে) উড়ে যান, তখন ইয়ারহার্টের সাথে যোগাযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়। অন্য কেউ তার কাছ থেকে কিছু শুনেনি।

অ্যামেলিয়ার জ্বালানি শেষ হয়ে গেছে বলে মনে করা হচ্ছে। অতএব, তিনি হাওল্যান্ড দ্বীপে উড়ে যাননি। এমনকি পাগলাটে তত্ত্বও রয়েছে: কথিত তিনি একজন গোপন এজেন্ট ছিলেন, জাপানে একটি মিশনে উড়ে এসেছিলেন, যেখানে তাকে আবিষ্কার করা হয়েছিল এবং বন্দী করা হয়েছিল। সবচেয়ে আনন্দদায়ক সংস্করণ: ইয়ারহার্ট বাড়িতে ফিরে আসেন, তার নাম পরিবর্তন করেন এবং একটি শান্ত, সাধারণ জীবনযাপন করতে শুরু করেন।

এমন প্রত্যক্ষদর্শী আছেন যারা দাবি করেছেন যে তার বিমানটি নিকুমারোরোর জনমানবহীন দ্বীপে অবতরণ করতে দেখেছে। 1989 সালে, এই সংস্করণটি পরীক্ষা করা হয়েছিল। দ্বীপে মানুষের হাড়, মহিলাদের প্রসাধনী, জুতা এবং ফ্রেকল ক্রিমের একটি জার পাওয়া গেছে। অন্তত অদ্ভুত।

সূত্র: wikimedia.org

বারমুডা ত্রিভুজ

1945 সালের 5 ডিসেম্বর, পাঁচটি বিমানের একটি স্কোয়াড্রন একটি নেভিগেশন অনুশীলনে ছিল এবং বারমুডা ট্রায়াঙ্গেলের উপর দিয়ে উড়ে যাওয়ার সময় অদৃশ্য হয়ে যায়। এটি 14 জন লোক নিয়ে গঠিত। ফ্লাইট শুরুর দুই ঘণ্টা পর কমান্ডার জানান যে তার কম্পাস ভেঙে গেছে। ফলে সে নিজেকে খুঁজে পায় না। তারপর বাকি উড়োজাহাজগুলোও তাই অনুসরণ করে।

আরও দুই ঘন্টা পরে, বোধগম্য বিভ্রান্তিকর বার্তা আসতে শুরু করে। তাদের মধ্যে শেষটি হল প্লেনগুলি ছেড়ে দেওয়ার জন্য প্রধানের আদেশ (তাদের জ্বালানি শেষ হয়ে যাচ্ছে)। এক ঘন্টা পরে, মার্কিন নৌবাহিনীর একটি এয়ার রেসকিউ স্কোয়াড্রনের সন্ধানে যায়। কিন্তু, দুর্ভাগ্যবশত, কিছুই পাওয়া যায়নি। স্কোয়াড্রনের জন্য সাহায্য প্রস্থানের 20 মিনিট আগে কাছাকাছি একটি ট্যাঙ্কার একটি বিস্ফোরণ দেখেছিল।

নিখোঁজ পাইলটদের শতাধিক জাহাজ ও বিমানের মাধ্যমে সন্ধান করা হয়েছে। তারা হাজার হাজার মাইল চিরুনি দিয়েছিল, কিন্তু কিছুই পায়নি।