স্প্রিং ড্যাম্পিং সহ সেমি-কপি স্টিয়ারিং র্যাক নিজেই করুন। ঘরে তৈরি বিমানের ল্যান্ডিং গিয়ার কীভাবে পিছনের ল্যান্ডিং গিয়ার তৈরি করবেন

এখানে শরৎ আসে। এই গ্রীষ্ম তাই দ্রুত দ্বারা উড়ে গেছে. আমি কখনও হ্রদে যাইনি (এবং আমি এটি সম্পর্কে কয়েকবার স্বপ্নও দেখেছি) ... আচ্ছা, ঠিক আছে। আসুন এই গ্রীষ্মে কী আকর্ষণীয় জিনিসগুলি ঘটেছে সে সম্পর্কে কথা বলি। প্রথমত, একটি বিব্রতকর দুর্ঘটনার পর, আমি আমার ভারী ট্রান্সপোর্টারটিকে একটি আধা-কপি স্টিয়ারিং র্যাক বসিয়ে পুনরুজ্জীবিত করেছি। এখানে আমি এটি সম্পর্কে বলব।

সবসময় অনুরূপ কিছু করতে চেয়েছিলেন. আপনি অবশ্যই কিনতে পারেন কারাপরিদর্শক সমাধান. উদাহরণস্বরূপ, এখানে একটি স্ট্যান্ড। বা এমনকি একটি সম্পূর্ণ সেট। কিন্তু, দুর্ভাগ্যবশত, আমার বাজেট এখন খুবই সীমিত। এটি প্রথমত, এবং দ্বিতীয়ত এবং তৃতীয়ত - আমি এখনও এটি তৈরি করা এত কঠিন না করতে চেয়েছিলাম একটি এয়ারক্রাফ্টের মডেলের জন্য সেমি-কপি স্টিয়ারিং র্যাক নিজেই করুন।

স্প্রিং ড্যাম্পিং সহ কীভাবে একটি আধা-কপি স্টিয়ারিং র্যাক তৈরি করবেন

তাই আপনার যা প্রয়োজন:

আমরা একটি ছোট ব্যাসের একটি টিউবে গর্ত ড্রিল করি (সেগুলি ইতিমধ্যে উপরের ফটোতে ড্রিল করা হয়েছে)। দূরত্ব চাকার ব্যাসের উপর নির্ভর করে। দুর্দান্ত নির্ভুলতার প্রয়োজন নেই - ফটোগ্রাফের অনুপাত যথেষ্ট হবে। গর্তগুলি অবশ্যই টিউবের কেন্দ্রে ড্রিল করতে হবে। তদুপরি, গর্তটি যেটি প্রান্ত থেকে আরও দূরে - আপনি যে পাতলা বোল্টটি খুঁজে পান তার নীচে ড্রিল করার চেষ্টা করুন (উদাহরণস্বরূপ, 2 মিমি এর নীচে)। কিসের জন্য? এবং তারপর, গর্তের ব্যাস যত বড় হবে, এই জায়গায় টিউবের শক্তি তত কম হবে।

আমরা এখন মোটেই বড় ব্যাসের একটি টিউব স্পর্শ করি না।

আমরা একটি অ্যালুমিনিয়াম ফালা থেকে কলার বাঁক এবং টিউব এটি করা। আসলে, এখানে একটি গ্রুপ ফটো.
হুম.. আর আমি এখন কি ভাবলাম জানো? আমি মনে করি যে উপরের ফটোতে এই নোডটি সংযুক্ত করার জন্য টিউবের গর্তটি ড্রিল করার দরকার নেই। কিন্তু তারপরে আপনাকে নিরাপদে এই গিঁটটিকে অন্য উপায়ে টিউবে ঠিক করতে হবে। ভাল, উদাহরণস্বরূপ. আঠা লাগানো একটি গর্ত অস্বীকার করার সুবিধা - টিউবের শক্তি হ্রাস করা হয় না। হ্যাঁ, কিন্তু আমি বিমুখ।

যেমন একটি সংযুক্তি পরে, servo থেকে দোলনা চেয়ার একটি শক্তিশালী থ্রেড সঙ্গে ক্ষত করা আবশ্যক এবং থ্রেড superglue সঙ্গে smeared করা উচিত। আমরা একটি খুব শক্তিশালী monolithic গিঁট পেতে. হ্যাঁ, আমি ভাবছিলাম যে এটি সম্ভবত খুব ভয়ঙ্কর দেখাচ্ছে। হ্যাঁ ঠিক. এটা সত্য - এটা ভীতিকর, কিন্তু এটা সাধারণত তাৎক্ষণিক... শুধু খেলা হয়েছে। পরবর্তী র্যাক (এবং আমি এই র্যাকগুলি পছন্দ করেছি!) আমি আরও সাবধানে করব। একটি প্ল্যান "বি" আছে - ধনী হন এবং রেডিমেড কিনুন।

আলনা একত্রিত করা

পাতলা পাতলা কাঠের মধ্যে যেখানে চাকাগুলি সংযুক্ত থাকে - আমরা এক ধরণের স্পেসার দিই, র্যাকের ব্যাসের মতো পুরু। স্টিয়ারিং শক-শোষণকারী স্ট্রটের জন্য বসন্তটি অবশ্যই যথেষ্ট কঠোরভাবে নির্বাচন করা উচিত।

পরবর্তী, আপনি একটি বৃহত্তর ব্যাস টিউব সঙ্গে মোকাবিলা করতে হবে। আমি বিরক্ত করিনি... আমার একটি ট্রান্সপোর্ট প্লেন আছে, আর তাই সব ভিতরেই আছে মাউন্ট ফেনাভরা তাই আমি একটি কাঠের টুকরো টিউবের সাথে স্ক্রু করে, এটি ফুসেলেজের ভিতরে স্টাফ করে ফেনা দিয়ে পূর্ণ করেছিলাম।
আমি মনে করি এই শক শোষণ সহ স্টিয়ারিং কলামসমস্যা ছাড়াই পাতলা পাতলা কাঠ (বালসা) ফ্রেমের সাথে কম আমূল উপায়ে সংযুক্ত করা সম্ভব হবে। ঠিক আছে, সিলিং থেকে বিমানের মডেলগুলির জন্য, একটি বৃহত্তর ব্যাসের টিউবের জন্য শক্তিবৃদ্ধির বিষয়ে চিন্তা করা প্রয়োজন।

যেকোন বিমানের মডেল, একটি বাস্তব বিমানের মতো দেখতে এবং আরও বেশি করে টেকঅফ এবং অবতরণ অনুশীলনের জন্য, একটি ল্যান্ডিং গিয়ার প্রয়োজন। এই নিবন্ধটি বিশদভাবে আলোর চাকার উত্পাদন প্রক্রিয়া বর্ণনা করে, পাশাপাশি বিভিন্ন ধরণেরমডেলের জন্য চ্যাসিস। এগুলি হল সবচেয়ে বাজেটের বিকল্প যা নতুন মডেলার (অর্থ সাশ্রয় করতে) এবং আরও অভিজ্ঞ ব্যক্তিদের (আরও প্রতিরূপ চাকা তৈরির জন্য) উভয়ের জন্যই উপযুক্ত।

উপকরণ:
- ফোম রাবার (ট্যাবলেট বা ফোন কেস থেকে প্যাকেজ থেকে)
- প্লাস্টিকের কার্ড
- সিলিং টাইলস (অফকাট)
- লিনোলিয়ামের জন্য ডকিং টেপ
- বলপয়েন্ট কলম থেকে রিফিল
- বিভিন্ন ব্যাসের ইস্পাত তার
- পাতলা পাতলা কাঠ এবং শাসক
- টিন
- ওয়াশার, বোল্ট
- থ্রেড
- PVA আঠালো, epoxy, জন্য সিলিং টাইলস
- টার্মিনাল ব্লক

টুলস:
- ড্রিল বা লেদ
- স্ক্রু ড্রাইভার
- ড্রিল
- প্লায়ার্স
- কাঁচি
- সোল্ডারিং আয়রন, সোল্ডার, অ্যাসিড
- ছুরি
- স্যান্ডপেপার
- জিগস
- একটি ক্যান মধ্যে ধাতু জন্য পেইন্ট
- এক্রাইলিক পেইন্টস

ধাপ 1. চাকা তৈরি করা

আমরা ফেনা রাবার প্লেট গ্রহণ করি এবং ভবিষ্যতের চাকার ব্যাস বিবেচনা করে সেগুলিকে স্কোয়ারে চিহ্নিত করি।

প্রয়োজনীয় বেধের উপর নির্ভর করে, আমরা ফলস্বরূপ স্কোয়ারগুলিকে সিলিং আঠা দিয়ে "স্যান্ডউইচ" এ আঠালো করি এবং শুকানোর জন্য ছেড়ে দিই (ফোম রাবার সিলিং নয়, এবং তাই এটি শুকাতে বেশি সময় লাগবে, তাই আমি রাতে এটি করার পরামর্শ দিই)।

আমরা প্লাস্টিকের (সিম কার্ড বা পুরানো ডিসকাউন্ট থেকে বেস) মগ কাটা আউট পছন্দসই ব্যাসএবং কেন্দ্রে গর্ত ড্রিল করুন।

আমরা epoxy আঠালো সঙ্গে ফেনা রাবার ফাঁকা প্লাস্টিকের মগ আঠালো. আঠালো সম্পূর্ণ শুকিয়ে যাওয়ার পরে, গর্তে বোল্টটি প্রবেশ করান এবং বাদাম দিয়ে শক্ত করুন। তারপর আমরা ড্রিল চক বা মধ্যে workpiece সঙ্গে বল্টু বাতা লেদএবং পছন্দসই আকারে প্রক্রিয়া করুন। বোল্টের পরে, গর্তটি একটি পাতলা অক্ষের জন্য খুব বড় হতে পারে। এর জন্য, হ্যান্ডলগুলি থেকে রডগুলি প্রয়োজন - কেবল রডের একটি টুকরোটি ইপোক্সিতে গর্তে আঠালো করুন, যার ফলে গর্তের ব্যাস হ্রাস পাবে।

ফলস্বরূপ চাকা আঁকা যাবে এক্রাইলিক পেইন্টসএবং বার্নিশ।

আপনি ক্রয় করা ক্ল্যাম্পগুলির সাথে অক্ষের উপর চাকাগুলি মাউন্ট করতে পারেন বা আপনি টার্মিনাল ব্লকগুলি ব্যবহার করতে পারেন (বৈদ্যুতিক দোকানে প্রায় কোনও অ্যাক্সেল ব্যাস থাকে)।

যদি চাকাগুলি অপসারণযোগ্য বলে ধরে নেওয়া হয়, তবে সেগুলিকে ইপোক্সিতে ওয়াশার এবং থ্রেড দিয়ে স্থির করা যেতে পারে।

ধাপ 2. সামনের চ্যাসিস তৈরি করা

বিকল্প 1: টিন এবং তার থেকে

আমরা ফিউজলেজের প্রস্থ বরাবর একটি ক্যান থেকে টিনের দুটি স্ট্রিপ কেটে ফেলি। সাইকেল বুনন সূঁচ বা পুরু (2 মিমি) তার থেকে আমরা "পি" অক্ষর আকারে অংশ বাঁক। সোল্ডারিং অ্যাসিডের সাহায্যে, আমরা সেগুলিকে টিনের সাথে সোল্ডার করি (এটি প্লাইউডের টুকরোতে এটি করা সুবিধাজনক, আগে স্ব-ট্যাপিং স্ক্রু দিয়ে টিনের টুকরোগুলি ঠিক করে রেখেছিল)।

আমরা ফিউজলেজের নীচে শাসক বা পাতলা পাতলা কাঠের টুকরো আঠালো করি, চেসিস চেষ্টা করি এবং মাউন্টিং গর্তগুলি ড্রিল করি।

যদি প্রয়োজন হয়, আপনি স্প্রে পেইন্ট দিয়ে সমাপ্ত চ্যাসিসটি আঁকতে পারেন (টাচ করার পরে আমার গাড়ির নীচে কিছুটা মরিচা পড়েছিল)।

আঠালো টেপ দিয়ে মডেলটিকে আঠালো করার পরে, চ্যাসিসটি ফিউজলেজে স্ক্রু করা যেতে পারে।

আপনি ছাদ থেকে চ্যাসিসে ত্রিভুজ যোগ করতে পারেন এবং টেপ দিয়ে সিল করতে পারেন।

প্রশস্ত এবং ভারী মডেলের জন্য, পাতলা ইস্পাত তার থেকে আরও দুটি ক্রসওয়াইজ গাই তার যুক্ত করার পরামর্শ দেওয়া হয়। তারপর অবতরণ করার সময় র্যাকগুলি পাশের দিকে কম সরবে।

বিকল্প 2: পুরু রড এবং পাতলা পাতলা কাঠ থেকে

আমরা ফুসেলেজের প্রস্থের উপর ভিত্তি করে একটি ধাতব রড (4 মিমি ব্যাস) থেকে ওয়ার্কপিসটি বাঁকিয়ে রাখি।

আমরা পাতলা পাতলা কাঠের দুই টুকরা মধ্যে এই ফাঁকা আঠালো (শাসকের টুকরা এছাড়াও একটি ছোট স্কেলে উপযুক্ত)।

আমরা পাতলা পাতলা কাঠ এবং ছোট ব্লক থেকে একটি পেন্সিল কেস আঠালো, যার মধ্যে র্যাকটি শক্তভাবে ফিট করা উচিত।

আমরা এই কাঠামোর কেন্দ্রে বোল্টের জন্য একটি গর্ত ড্রিল করি এবং একপাশে ইপোক্সিতে একটি বাদাম আঠালো করি।

আমরা পেন্সিল কেসটিকে ফিউজলেজে আঠা দিয়ে রাখি যাতে ফিক্সিং বোল্টে স্ক্রু করার জন্য ভিতর থেকে অ্যাক্সেস থাকে।

সিলিং টাইলসের স্ক্র্যাপ থেকে, আমরা ল্যান্ডিং গিয়ারের বিশদটি কেটে ফেলি।

আমরা সিলিং মধ্যে উভয় পক্ষের রাক আঠালো, আঠালো clamps অধীনে শুকিয়ে যাক, তারপর চামড়া এবং পেইন্ট।

চ্যাসিস প্রস্তুত।

যদি চ্যাসিসটিকে অপসারণযোগ্য না করার প্রয়োজন হয়, আমরা পাতলা পাতলা কাঠ থেকে ফ্রেমটি কেটে ফেলি এবং সাইকেলের স্পোকের বাইরে র্যাকটি বাঁকিয়ে ফেলি।

আমরা ফ্রেমের উপর র্যাকের অবস্থান চিহ্নিত করি, বেশ কয়েকটি গর্ত ড্রিল করি এবং এই গর্তগুলির মধ্য দিয়ে ফ্রেমে একটি পাতলা তার দিয়ে বেঁধে রাখি।

তারপরে আমরা র্যাক এবং ফ্রেমের সংযোগস্থলটি ইপোক্সি দিয়ে পূরণ করি এবং এই ফ্রেমটিকে ফিউজলেজে আঠালো করি।

পাতলা পাতলা কাঠ এবং রড চ্যাসিসের আরেকটি বৈচিত্র নীচের ফটোতে দেখানো হয়েছে। শুধুমাত্র পার্থক্য হল যে নাকের স্ট্রুট একক, কিন্তু একই ভাবে পাতলা পাতলা কাঠের ভিত্তির সাথে সংযুক্ত।

আমি লক্ষ্য করতে চাই যে যদিও এই মডেলটিতে নমনে একটি চাকা এবং মাঝখানে দুটি কপি নম্বর তৈরি করতে হবে, তবুও এটি মাঠে নিজেকে ন্যায়সঙ্গত করেনি - রানওয়েতে সামান্য অসমতায়, মডেলটি তার নাক ঝাঁকুনি দেয়। মাটিতে এই কারণেই, একটি পরীক্ষামূলক ফ্লাইটের পরে, যখন একটি একক চাকা পিছনে থাকে তখন আমি ল্যান্ডিং গিয়ারটিকে আরও পরিচিত স্কিমে রিডেড করি।

বিকল্প 3. ডকিং টেপ থেকে

এই ধরনের ল্যান্ডিং গিয়ার ছোট অ্যারোবেটিক মডেলগুলির জন্য আরও উপযুক্ত, যদিও এটি তাদের ওজন যোগ করে।
আমরা উপযুক্ত প্রস্থের একটি ডুরাল ডকিং টেপ নিই, এটি থেকে ল্যান্ডিং গিয়ারটি বাঁকিয়ে নিই এবং অ্যাক্সেল বোল্টের জন্য মাউন্টিং গর্ত এবং গর্তগুলি ড্রিল করি।

আমরা ছোট বোল্ট দিয়ে চাকা ঠিক করি।

তারপরে আমরা ফিউজলেজে পাতলা পাতলা কাঠের প্যাডে স্ব-লঘুপাতের স্ক্রু দিয়ে চ্যাসিসটি বেঁধে রাখি।

ফিউজলেজে এই জাতীয় ল্যান্ডিং গিয়ারের ভিত্তিটি আরও নিরাপদে স্থির করা ভাল, অন্যথায় এটি শক্ত অবতরণের সময় "মাংস সহ" বমি করবে।

ধাপ 3. পিছনের চেসিস তৈরি করা

বিকল্প 1: অ-ঘূর্ণায়মান পিছনের চ্যাসি

আমরা epoxy বা ক্রয় clamps উপর থ্রেড সঙ্গে একটি ইস্পাত স্পোক উপর চাকা ঠিক করুন।

আমরা pliers সঙ্গে বুনন সুই সমগ্র দৈর্ঘ্য বরাবর ছোট কামড় করা (প্রধান জিনিস এটি অত্যধিক না এবং এটি কামড় না)। আমরা epoxy আঠালো সঙ্গে বুনন সুই smear এবং একটি প্রাক তৈরি গর্তে এটি সন্নিবেশ।

কামড়ের পরিবর্তে, আপনি সুইটিকে আঠা দিয়ে একটি থ্রেড দিয়ে মুড়িয়ে দিতে পারেন, এটি শুকাতে দিন এবং তারপরে একই ইপোক্সিতে লেজের অংশে আঠালো করতে পারেন।

বিকল্প 2: সুইংিং রিয়ার চ্যাসিস

আমরা স্ক্রু ড্রাইভার (এক বা দুটি বাঁক) এর চারপাশে ইস্পাতের তারটি বাঁকিয়ে ফেলি এবং ফলস্বরূপ বসন্তের সমতল থেকে এক প্রান্তে বাঁক দিই - এটি হবে চাকার অক্ষ।

তার থেকে আমরা "G" অক্ষরের আকারে লুপ-লকটি বাঁকিয়ে রাখি।

যে অংশগুলি ফুসেলেজে এবং রুডারে আঠালো হবে সেগুলি আঠা দিয়ে থ্রেড দিয়ে মোড়ানো হয়। তারপরে আমরা সেগুলিকে ফুসেলেজের লেজের অংশে আঠালো করে রাখি যাতে ল্যান্ডিং গিয়ারটি লুপে থাকে (চিত্রে পরিকল্পিতভাবে চিত্রিত)।

এই ধরনের শক্তিবৃদ্ধি অবতরণের সময় টেইল গিয়ার সহ রুডারটিকে ছিঁড়ে না দেওয়ার অনুমতি দেবে।

এটি কেবলমাত্র একটি সুবিধাজনক উপায়ে অক্ষের পিছনের চাকাটি ঠিক করার জন্য রয়ে গেছে

অবশ্যই, এগুলি একমাত্র বিকল্প থেকে অনেক দূরে। স্ব-উৎপাদনচ্যাসিস, কিন্তু এই সবচেয়ে অর্থনৈতিক মধ্যে হয়. উপরন্তু, ফটোতে দেখা যায়, এগুলি কেনা চাকা এবং ঘরে তৈরি র্যাকগুলি ব্যবহার করে একত্রিত করা যেতে পারে।

আজকাল কিছু নতুন গাড়ির মডেল দিয়ে অবাক করা কঠিন, কিন্তু এখানে যানবাহন, হাত দ্বারা তৈরি, সবসময় মনোযোগ এবং উত্তেজনা আকর্ষণ করেছে. একজন ব্যক্তি যে নিজের হাতে একটি গাড়ি তৈরি করে দুটি পরিস্থিতি আশা করে। প্রথমটি সৃষ্টির প্রশংসা, এবং দ্বিতীয়টি উদ্ভাবন দেখে অন্যদের হাসি। আপনি যদি এটি খুঁজে বের করেন তবে আপনার নিজের হাতে একটি গাড়ি একত্রিত করার ক্ষেত্রে জটিল কিছু নেই। একজন স্ব-শিক্ষিত প্রকৌশলীর কাছ থেকে, আপনাকে কেবল গাড়ির নকশা এবং এর অংশগুলির মৌলিক বৈশিষ্ট্যগুলি জানতে হবে।

ঐতিহাসিক সত্য

গাড়ি নির্মাণের সূচনা কিছু ঐতিহাসিক অবস্থার পূর্বে হয়েছিল। ইউনিয়নের অস্তিত্বের সময়, গাড়ির ব্যাপক উত্পাদন করা হয়েছিল। তারা ভোক্তাদের ব্যক্তিগত চাহিদা মেটাতে পারেনি। এই কারণেই স্ব-শিক্ষিত উদ্ভাবকরা এই পরিস্থিতি থেকে বেরিয়ে আসার উপায় খুঁজতে শুরু করেছিলেন এবং বাড়িতে তৈরি গাড়ি ডিজাইন করে এটি করেছিলেন।

আপনার নিজের হাতে একটি গাড়ি তৈরি করার জন্য, তিনটি অকার্যকরের প্রয়োজন ছিল, যেখান থেকে সমস্ত প্রয়োজনীয় খুচরা যন্ত্রাংশ সরানো হয়েছিল। আমরা যদি প্রত্যন্ত গ্রামে বসবাসকারী লোকদের বিবেচনা করি, তারা প্রায়শই বিভিন্ন সংস্থার উন্নতি করে, যার ফলে তাদের ক্ষমতা বৃদ্ধি পায়। গাড়িগুলি আবির্ভূত হতে শুরু করে যেগুলির উচ্চ ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা ছিল এবং এমনকি জলকে অতিক্রম করতে পারে। এক কথায়, জীবনকে সহজ করার জন্য সমস্ত শক্তি নিক্ষেপ করা হয়েছিল।

একটি পৃথক শ্রেণির লোক গাড়ির চেহারাকে খুব গুরুত্ব দেয়, এবং কেবল তার নয় প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য. সুন্দর গাড়ির পাশাপাশি, স্পোর্টস কারগুলি তৈরি করা হয়েছিল যা কারখানার অনুলিপিগুলির চেয়ে খুব নিকৃষ্ট ছিল না। এই সমস্ত উদ্ভাবন শুধুমাত্র অন্যদের বিস্মিত করেনি, বরং পুরো রাস্তা ব্যবহারকারী হয়ে উঠেছে।

মাঝে মাঝে সোভিয়েত ইউনিয়নবাড়িতে তৈরি যানবাহনের উপর কোন নির্দিষ্ট নিষেধাজ্ঞা ছিল না। 80 এর দশকে নিষেধাজ্ঞাগুলি উপস্থিত হয়েছিল। তারা শুধুমাত্র কিছু নির্দিষ্ট পরামিতি এবং গাড়ির প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি নিয়ে উদ্বিগ্ন। কিন্তু বেশিরভাগ মানুষ সম্পূর্ণ ভিন্ন গাড়ির আড়ালে যথাযথ কর্তৃপক্ষের কাছে একটি গাড়ি নিবন্ধন করে তাদের আশেপাশে যেতে পারে।

আপনি একটি গাড়ী একত্রিত করতে কি প্রয়োজন

সমাবেশ প্রক্রিয়া নিজেই সরাসরি এগিয়ে যেতে, আপনি বিস্তারিত সবকিছু মাধ্যমে চিন্তা করা প্রয়োজন. ভবিষ্যতের গাড়ি কীভাবে তৈরি করবেন এবং কী করবেন তা আপনাকে স্পষ্টভাবে বুঝতে হবে প্রযুক্তিগত বিবরণতার অবশ্যই আছে। প্রথমে আপনাকে গাড়িটি কী উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা হবে তা নির্ধারণ করতে হবে এবং তারপরে ধারণাটি বাস্তবায়ন করতে হবে। আপনার যদি একটি খোলামেলা কাজের ঘোড়ার প্রয়োজন হয় তবে এটি নিজে তৈরি করার জন্য আপনার প্রয়োজন হবে বিশেষ উপকরণএবং বিস্তারিত গাড়ির বডি এবং ফ্রেমকে যতটা সম্ভব স্ট্রেস প্রতিরোধী করাও গুরুত্বপূর্ণ। যখন একটি গাড়ী শুধুমাত্র ড্রাইভিং জন্য তৈরি করা হয়, প্রশ্ন শুধুমাত্র তার চেহারা.

কীভাবে কোনও শিশুর জন্য নিজের হাতে গাড়ি তৈরি করবেন, আপনি নিম্নলিখিত ভিডিও থেকে শিখতে পারেন:

কিভাবে অঙ্কন করা

আপনার মাথা এবং কল্পনাকে বিশ্বাস করা উচিত নয়, গাড়িটি ঠিক কী হওয়া উচিত সে সম্পর্কে চিন্তা করা আরও ভাল এবং আরও সঠিক হবে। তারপরে সমস্ত উপলব্ধ বিবেচনা কাগজে স্থানান্তর করুন। তারপরে কিছু সংশোধন করা সম্ভব এবং ফলস্বরূপ, ভবিষ্যতের গাড়ির একটি আঁকা অনুলিপি প্রদর্শিত হবে। কখনও কখনও, সম্পূর্ণ নিশ্চিততার জন্য, দুটি অঙ্কন করা হয়। প্রথমটি দেখায় চেহারাগাড়ি, এবং দ্বিতীয়টিতে বিশদভাবে প্রধান অংশগুলির আরও বিশদ চিত্র। অঙ্কন করার আগে, আপনাকে সবকিছু প্রস্তুত করতে হবে প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম, অর্থাৎ, একটি পেন্সিল, ইরেজার, অঙ্কন কাগজ এবং একটি শাসক।

আজকাল নিয়মিত পেন্সিল দিয়ে বেশিক্ষণ ছবি আঁকতে হয় না। এই কাজটি সহজতর করার জন্য, বিশেষ প্রোগ্রাম রয়েছে যার ব্যাপক ক্ষমতা রয়েছে এবং তাদের সাহায্যে আপনি যে কোনও অঙ্কন করতে পারেন।

উপদেশ ! যদি কোন ইঞ্জিনিয়ারিং প্রোগ্রাম না থাকে, তাহলে স্বাভাবিক পরীক্ষা এই পরিস্থিতিতে সাহায্য করবে। শব্দ সম্পাদক.

দৃঢ় ইচ্ছার সাথে, আপনি নিজের হাতে যে কোনও গাড়ি তৈরি করতে পারেন। যদি কোন নিজস্ব বিবেচনা আছে, তারপর ইতিমধ্যে প্রস্তুত ধারনাএবং অঙ্কন ধার করা যেতে পারে. এটি সম্ভব কারণ বাড়িতে তৈরি গাড়ি তৈরির সাথে জড়িত বেশিরভাগ লোকেরা তাদের ধারণাগুলি লুকিয়ে রাখেন না, তবে বিপরীতভাবে, সেগুলি জনসাধারণের কাছে উপস্থাপন করেন।

কিট-কার

ইউরোপ এবং আমেরিকার বিশাল দেশগুলিতে তথাকথিত "কিট-কার" ব্যাপক হয়ে উঠেছে। তো এটা কি? এটি একটি নির্দিষ্ট সংখ্যক বিভিন্ন অংশ যা দিয়ে আপনি নিজের হাতে একটি গাড়ি তৈরি করতে পারেন। কিট কারগুলি এত জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে যে কিট কারগুলির অনেকগুলি রূপ রয়েছে যা আপনাকে আপনার পছন্দসই যে কোনও গাড়ির মডেল ভাঁজ করতে দেয়৷ প্রধান অসুবিধা সমাবেশে নয়, সমাবেশের ফলে প্রাপ্ত গাড়ির নিবন্ধন।

জন্য পূর্ণাঙ্গ কাজএকটি কিট গাড়ি সহ, আপনার একটি প্রশস্ত গ্যারেজ থাকা দরকার। উপরন্তু, আপনি টুল কিট এবং জ্ঞান প্রয়োজন. আপনার যদি নির্দিষ্ট দক্ষতা না থাকে তবে কাজটি পছন্দসই ফলাফল দেবে না। যদি কাজটি সহকারীদের সাহায্যে করা হয়, সমাবেশ প্রক্রিয়া দ্রুত এবং আরো ফলপ্রসূ হবে।

এই কিটটিতে ছোট স্ক্রু এবং নির্দেশাবলী থেকে শুরু করে বড় অংশ পর্যন্ত সবকিছু অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। পূর্ণাঙ্গ কাজের জন্য, গুরুতর অসুবিধা হওয়া উচিত নয়। এটি লক্ষ করা উচিত যে নির্দেশের একটি মুদ্রিত ফর্ম নেই, তবে একটি ভিডিও মাস্টার ক্লাস দ্বারা উপস্থাপিত হয়, যেখানে সবকিছু ক্ষুদ্রতম বিশদে বিবেচনা করা হয়।

গাড়িটি সঠিকভাবে একত্রিত করা খুবই গুরুত্বপূর্ণ। ট্রাফিক পুলিশের প্রবিধানে নির্ধারিত সমস্ত মান এবং নিয়মগুলি পূরণ করার জন্য সৃষ্টির জন্য এটি প্রয়োজনীয়। যেহেতু পয়েন্টগুলি মেনে না চলায় সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষের কাছে গাড়ির নিবন্ধন করতে সমস্যা হয়।

উপদেশ ! যদি এমন সুযোগ থাকে তবে আপনি এই ক্ষেত্রের বিশেষজ্ঞদের সাথে পরামর্শ করতে পারেন।

আপনি নিম্নলিখিত ভিডিওতে কিট কারগুলি কী এবং কীভাবে সেগুলি তৈরি করবেন সে সম্পর্কে আরও শিখতে পারেন:

স্ক্র্যাপ উপকরণ দিয়ে একটি গাড়ী নির্মাণ

যতটা সম্ভব সহজ সমাবেশ করতে বাড়িতে তৈরি গাড়ি, একটি ভিত্তি হিসাবে, আপনি সম্পূর্ণরূপে কার্যকরী অন্য কোনো গাড়ির ভিত্তি নিতে পারেন। নিতে ভাল একটি বাজেট বিকল্পযেহেতু পরীক্ষাগুলি কোন দিকে নিয়ে যাবে তা কখনই জানা যায় না। যদি পুরানো জীর্ণ অংশ থাকে তবে সেগুলি অবশ্যই পরিষেবাযোগ্যগুলির সাথে প্রতিস্থাপন করতে হবে। যদি সম্ভব হয়, আপনি lathes আপনার নিজের হাত দিয়ে অংশ তৈরি করতে পারেন, কিন্তু যদি আপনার পেশাদারী দক্ষতা থাকে।

প্রথমত, আপনাকে বডি, ইন্সট্রুমেন্টস এবং প্রয়োজনীয় অভ্যন্তরীণ অংশগুলির সাথে গাড়িটি একত্রিত করা শুরু করতে হবে। আধুনিক উদ্ভাবকরা শরীরের জন্য ফাইবারগ্লাস ব্যবহার করেন, তবে এর আগে এমন কোনও উপাদান ছিল না এবং পাতলা পাতলা কাঠ এবং টিনের উপাদান ব্যবহার করা হত।

মনোযোগ! ফাইবারগ্লাস একটি মোটামুটি ইলাস্টিক উপাদান, যা আপনাকে যেকোনো ধারণা বাস্তবায়ন করতে দেয়, এমনকি সবচেয়ে অস্বাভাবিক এবং আসল।

উপকরণ, খুচরা যন্ত্রাংশ এবং অন্যান্য উপাদানগুলির প্রাপ্যতা এমন একটি গাড়ি ডিজাইন করা সম্ভব করে যা, বাহ্যিক পরামিতি এবং চেহারার দিক থেকে, বিশ্বের শীর্ষস্থানীয় অটোমেকারদের গাড়ির মডেলগুলির থেকে নিকৃষ্ট হবে না। এর জন্য চাতুর্য, ভাল কল্পনা এবং নির্দিষ্ট জ্ঞান প্রয়োজন।

DIY সুপারকার:

ফাইবারগ্লাস থেকে একটি গাড়ী নির্মাণ

একটি উপযুক্ত চ্যাসিস নির্বাচন করার মুহূর্ত থেকে ফাইবারগ্লাস থেকে একটি গাড়ি একত্রিত করা শুরু করুন। এর পরে, প্রয়োজনীয় ইউনিট নির্বাচন করা হয়। তারপরে কেবিনের লেআউটে যাওয়া এবং আসনগুলি মাউন্ট করা মূল্যবান। এটি সম্পূর্ণ হওয়ার পরে, চ্যাসিস শক্তিশালী হয়। ফ্রেমটি অবশ্যই খুব নির্ভরযোগ্য এবং শক্তিশালী হতে হবে, যেহেতু গাড়ির সমস্ত প্রধান অংশ এতে মাউন্ট করা হবে। স্পেস ফ্রেমের মাত্রা যত বেশি নির্ভুল, অংশগুলি একসঙ্গে ফিট করা তত ভাল।

শরীর তৈরির জন্য ফাইবারগ্লাস ব্যবহার করা ভাল। তবে প্রথমে আপনাকে একটি বেস তৈরি করতে হবে, যেটি একটি ফ্রেম। স্টাইরোফোম শীটগুলি ফ্রেমের পৃষ্ঠের সাথে সংযুক্ত করা যেতে পারে, যতটা সম্ভব উপলব্ধ অঙ্কনগুলির সাথে সম্পর্কিত। তারপর, যদি প্রয়োজন হয়, গর্ত কাটা হয়, এবং, যদি প্রয়োজন হয়, পরামিতি সামঞ্জস্য করা হয়। এর পরে, ফাইবারগ্লাস ফোমের পৃষ্ঠের সাথে সংযুক্ত করা হয়, যা উপরে থেকে পুটি এবং পরিষ্কার করা হয়। এটা ফেনা প্লাস্টিক ব্যবহার করার প্রয়োজন হয় না, অন্য কোন উপাদান আছে যে উচ্চস্তরপ্লাস্টিকতা এই ধরনের উপাদান ভাস্কর্য প্লাস্টিকিন একটি ক্রমাগত শীট হতে পারে।

এটি লক্ষ করা উচিত যে ফাইবারগ্লাস অপারেশন চলাকালীন বিকৃত হতে থাকে। কারণ উচ্চ তাপমাত্রা। কাঠামোর আকৃতি বজায় রাখার জন্য, এটি প্রয়োজনীয় ভিতরের দিকপাইপ দিয়ে ফ্রেম শক্তিশালী করুন। ফাইবারগ্লাসের সমস্ত অতিরিক্ত অংশ অবশ্যই মুছে ফেলতে হবে, তবে এটি সম্পূর্ণ শুকানোর পরে করা উচিত। যদি সবকিছু সঠিকভাবে করা হয় এবং নকশা সম্পর্কিত অন্য কোন কাজ না থাকে তবে আপনি অভ্যন্তরীণ সরঞ্জাম এবং ইলেকট্রনিক্স ফাস্টেনারগুলিতে এগিয়ে যেতে পারেন।

যদি ভবিষ্যতে এটি পুনরায় ডিজাইন করার পরিকল্পনা করা হয়, তাহলে একটি বিশেষ ম্যাট্রিক্স তৈরি করা যেতে পারে। তার জন্য ধন্যবাদ, শরীরের উত্পাদন প্রক্রিয়া দ্রুত এবং সহজ হবে। ম্যাট্রিক্সটি শুধুমাত্র স্ক্র্যাচ থেকে আপনার নিজের হাতে একটি যানবাহন তৈরি করতে নয়, আপনার নিজের গাড়ির অবস্থার উন্নতির জন্যও প্রযোজ্য। প্যারাফিন তৈরির জন্য নেওয়া হয়। অর্জন সমতলআপনি উপরে পেইন্ট সঙ্গে এটি আবরণ প্রয়োজন. এটি একটি নতুন গাড়ির বডির জন্য অংশ বেঁধে রাখার সুবিধা বাড়াবে।

মনোযোগ! ম্যাট্রিক্সের সাহায্যে, পুরো শরীর সম্পূর্ণরূপে তৈরি করা হয়। কিন্তু একটি ব্যতিক্রম আছে - এটি ফণা এবং দরজা।

উপসংহার

বিদ্যমান ধারণা বাস্তবায়ন এবং আপনার নিজের হাতে একটি গাড়ী তৈরি করার জন্য, আছে পুরো লাইন উপযুক্ত বিকল্প. কাজের বিবরণ সব ধরণের এখানে দরকারী হবে.

আপনার নিজের হাত দিয়ে আপনি কেবল একটি যাত্রীবাহী গাড়িই নয়, একটি বড় এবং আরও শক্তিশালী ট্রাকও তৈরি করতে পারেন। কিছু দেশে, কারিগররা এতে শালীন অর্থ উপার্জন করতে পারে। তারা অর্ডার করার জন্য গাড়ি তৈরি করে। শরীরের বিভিন্ন অরিজিনাল পার্টস সহ গাড়ির প্রচুর চাহিদা রয়েছে।

কিভাবে আপনার নিজের হাতে একটি পোর্শ তৈরি করবেন:

একটি বিমানের মডেলের জন্য প্রয়োজনীয় বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি হল ল্যান্ডিং গিয়ার। অবতরণ এবং উড্ডয়নের জন্য, বিমানের মডেলের বাস্তবসম্মত উপাদানগুলির সাথে অন্যদের আনন্দিত করার জন্য, তারা সবচেয়ে বেশি হতে পারে বিভিন্ন ধরনের, মডেল এবং মাপ. আপনার হৃদয় যা চায়! এগুলি বেছে নেওয়ার সময় সাধারণ মানদণ্ড হ'ল মডেলের ওজন, যে মাটিতে ফ্লাইটগুলি সঞ্চালিত হবে এবং অবশ্যই, চেহারায় মিল।

প্রত্যাহারযোগ্য ল্যান্ডিং গিয়ার ইনস্টলেশন

একজন শিক্ষানবিশের জন্য একটি চ্যাসিস ইনস্টল করার প্রক্রিয়া একটি কঠিন কাজ হতে পারে। তবে আপনি যদি কাছ থেকে দেখেন এবং কঠিন মুহূর্তগুলি বুঝতে পারেন তবে কাজটি সহজেই হয়ে যাবে। প্রথমত, পাঁজরগুলি ডানার অগ্রবর্তী প্রান্তের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং এর সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে। একদিকে, এই বিন্যাসটি একটি সহায়ক পৃষ্ঠ তৈরি করে যখন চ্যাসিস প্রত্যাহার করা হয়, এবং অন্যদিকে, মোট স্থানের পরিমাণ হ্রাস পায়। এছাড়াও, ল্যান্ডিং গিয়ার সংযুক্তি পয়েন্টে পাঁজরের মধ্যে ল্যান্ডিং ইউনিটের অবস্থান সামঞ্জস্য করার একটি অতিরিক্ত কাজ রয়েছে। এখানে প্রক্রিয়াটির একটি বিবরণ রয়েছে:

সংযুক্তি পয়েন্টটি অবতরণ পাঁজরের মধ্যে দুটি রেল।

ল্যান্ডিং পাঁজরের মধ্যে মাউন্টিং রেলগুলিতে ল্যান্ডিং অ্যাসেম্বলিটি ইনস্টল করুন যাতে আপনি দেখতে পারেন কোন পাঁজরটি শেষ করা দরকার।

পাঁজরের উপর একটি খাঁজ তৈরি করুন যাতে চাকাগুলি নিরাপদে ডানার সমতলে প্রত্যাহার করতে পারে। এর পরে, অবতরণ চাকা ইনস্টলেশনের কোণ নির্ধারণ করুন।

চ্যাসিস মাউন্ট করা উচিত যাতে উপরে থেকে দেখা যায়, এটি সামনের দিকে কাত হয়ে আছে। এই কোণ ছাড়াও, এটি অনুপ্রস্থ সমতলে কোণের যত্ন নেওয়াও মূল্যবান। চ্যাসিস অবশ্যই কঠোরভাবে উল্লম্ব হতে হবে, অন্যথায় তারা ভেঙে যেতে পারে।

একবার একটি গ্রহণযোগ্য অবস্থান নির্ধারণ করা হলে, মাউন্টিং গর্তগুলি চিহ্নিত করুন এবং ড্রিল করুন। ডানা এবং অন্যান্য পাঁজর যাতে ক্ষতিগ্রস্ত না হয় তা নিশ্চিত করা।

অবিলম্বে গর্ত মধ্যে ফিক্সিং screws ইনস্টল.

এখন যেহেতু সমস্ত মাউন্টিং গর্ত ড্রিল করা হয়েছে, শিমগুলি ইনস্টল করা উচিত, চ্যাসিসটি প্রত্যাহার করা এবং প্রসারিত করার সময় লম্বের সাথে মাটির সমান্তরাল। এই স্পেসারগুলির অবস্থানটিও গুরুত্বপূর্ণ, কারণ যদি তারা সঠিকভাবে অবস্থান না করে তবে সমাবেশ অবতরণের সময় বর্ধিত চাপ অনুভব করবে। একটি লিন্ডেন কীলকের সাহায্যে, আপনি সঠিকভাবে মুক্তির অবস্থানটি সামঞ্জস্য করতে পারেন।

বন্ধনীতে ল্যান্ডিং গিয়ার সংযুক্ত করুন। সঙ্গে বিপরীত দিকেওয়াশার এবং নাইলন লক পুনরায় সংযুক্ত করুন, নিশ্চিত করুন যে বাদামটি পড়ে না যায়। কারণ অন্যথায়, এটি স্থাপন করা কঠিন হবে এবং এটি চ্যাসিস প্রক্রিয়ায় প্রবেশ করতে পারে।

কোণ সামঞ্জস্য করার পরে, সাইক্রাইন দিয়ে ওয়েজগুলিকে আঠালো করুন। ডানাটি উল্টো দিকে ঘুরিয়ে পিছনের দিক দিয়ে ড্রিল করুন।

ল্যান্ডিং গেট উত্পাদন

ল্যান্ডিং গিয়ার দুটি দরজার পিছনে লুকানো আছে। ভিতরের পাতাটি একটি উচ্চ টর্ক মাইক্রো মোটর দিয়ে কব্জা করা হয় যা এটি খোলার জন্য যথেষ্ট শক্তি রাখে। বাইরের ফ্ল্যাপটি ল্যান্ডিং গিয়ারের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং এটির সাথে চলে যায়। সঠিক সময়ে অবতরণ চাকার মুক্তির জন্য, একটি সেন্সর ব্যবহার করা হয়। এটির সাহায্যে, আপনি ডালের ক্রম সেট করতে পারেন, সেইসাথে নোডের প্রতিটি খোলার এবং বন্ধের মধ্যে সময় বিলম্ব। এখানে স্যাশ অপারেশন পদক্ষেপগুলির একটি সাধারণ ক্রম রয়েছে:

1. ভিতরের স্যাশ খোলা
2. ল্যান্ডিং গিয়ার এক্সটেনশন
3. ভিতরের স্যাশ বন্ধ করা হচ্ছে
4. ভিতরের স্যাশ খোলা
5. ল্যান্ডিং গিয়ার পরিষ্কার করা
6. ভিতরের স্যাশ বন্ধ করা হচ্ছে

বাইরের ফ্ল্যাপটি পোস্টটিকে প্রত্যাহার করার সময় সম্পূর্ণরূপে আবৃত করতে হবে এবং পোস্টের চেয়ে ছোট হতে হবে যাতে পোস্টটি প্রসারিত হওয়ার সময় মাটিতে আঘাত না করে। এছাড়াও, ফ্ল্যাপগুলির চারদিকে দৈর্ঘ্যে পর্যাপ্ত মার্জিন থাকতে হবে যাতে ফ্ল্যাপের বিপরীতে ল্যান্ডিং গিয়ারে ধাক্কাধাক্কি এবং আঘাতের ক্ষেত্রে, তারা ডানার ত্বকের ক্ষতি না করে।

3 মিমি পুরু পাতলা পাতলা কাঠ থেকে গেটের বাইরের এবং ভিতরের পাতাগুলি কেটে ফেলুন। CA আঠা ব্যবহার করে পাঁজরে স্যাশ এবং কব্জাগুলি ইনস্টল করুন।

উভয় স্যাশ ইনস্টল হয়ে গেলে, তাদের প্রান্তগুলি বালি করুন যাতে ভিতরের স্যাশটি কাটা প্রান্তের নীচে বাইরের স্যাশকে ওভারল্যাপ করে।

তাদের পারস্পরিক ওভারল্যাপ জন্য ভিতরের স্যাশ বাইরের স্যাশ থেকে সামান্য ছোট করা উচিত। সমস্ত অপারেশনের ফলস্বরূপ, আপনাকে অবশ্যই প্রয়োজনীয় ছাড়পত্র এবং খোলার সহজতা নিশ্চিত করতে হবে। এছাড়াও ডিজাইনে একটি সার্ভো ড্রাইভ থেকে উভয় ল্যান্ডিং গিয়ার দরজার অপারেশনের জন্য সরবরাহ করা প্রয়োজন। সাধারণভাবে, দুটি GWS সার্ভোমোটর ব্যবহার করা যেতে পারে, প্রতিটি পাতার জন্য একটি। যাইহোক, এটি কষ্টকর এবং ব্যয়বহুল। একটি ইঞ্জিন স্থাপন করা সহজ, তবে উচ্চ টর্ক সহ।

কব্জা এবং ভিতরের দরজাগুলি ইনস্টল করুন: আমি যে কব্জাগুলি ব্যবহার করেছি তাতে একটি অন্তর্নির্মিত নিয়ন্ত্রণ প্যানেল রয়েছে, যা ছোট হওয়ার সুবিধা রয়েছে৷ যাইহোক, ফ্ল্যাপগুলি খুলতে প্রচুর পরিমাণে টর্ক প্রয়োজন।

চেসিস যাতে স্যাশে আঘাত না করে সে জন্য, গ্যাসকেট ব্যবহার করা হয়। এছাড়াও একটি অতিরিক্ত ছোট আছে রাবার গোটানো পাল বমাস্তুলদণ্ডেরস্ট্রুটে অবতরণ চাকা নিরাপদ করতে।

পুশ রডটিকে পাতা এবং সার্ভোকে সংযুক্ত করতে সাহায্য করার জন্য কেন্দ্রের পাঁজরের মাধ্যমে একটি গর্ত ড্রিল করুন।

সার্ভো সংযোগকে আরও নমনীয় করতে এবং রডটি সহজেই সামঞ্জস্যযোগ্য করতে জিগজ্যাগ পুশ রড ব্যবহার করুন।

অবশেষে, ভিতরের স্যাশের প্রান্তে এবং এর নীচে উভয়ই একটি নিওডিয়ামিয়াম চুম্বক ব্যবহার করুন। ল্যান্ডিং গিয়ার বাড়ানো হলে চুম্বক সার্ভো আনলোড করতে পারে।

নীচের আস্তরণের উত্পাদন

পিছনের ডানার স্কিনগুলি উপরের উইং স্কিনগুলির চেয়ে বিমানের মডেলারদের জন্য একটি সৃজনশীল চ্যালেঞ্জ হতে পারে। প্রকৃতপক্ষে, উইংয়ের নীচের অংশে ফ্ল্যাপ, সমর্থন, পাশাপাশি রয়েছে ছিদ্র করা গর্তকব্জা রাখা screws ইনস্টলেশনের অধীনে.

0.8 মিমি পুরু বালসা শীটগুলিকে একসাথে আঠালো করুন যেমনটি উপরের ডানার স্কিনগুলির জন্য করা হয়েছিল।

ডানার মাঝখান থেকে শুরু করে, ল্যান্ডিং গিয়ারের উপরে ডানার ভিতরের পুরো জায়গাটিকে চামড়া দিয়ে ঢেকে দিন। ফেন্ডার ফ্রেমে গর্ত প্রি-ড্রিল করুন এবং প্রতিটি তারকে গর্তের মধ্য দিয়ে চালান।

নিশ্চিত করুন যে আপনি তারের এবং টাই রডগুলির জন্য যেখানে প্রয়োজন ঠিক সেখানে কেটেছেন।

এর পরে, ডানার বাকি চামড়াটি জায়গায় কেটে ফেলুন এবং এটি স্টিকার করা শুরু করুন। CA আঠা ব্যবহার করে অগ্রবর্তী প্রান্তের শুরু থেকে ট্রেলিং প্রান্তের দিকে আঠালো করা ভাল। স্কিন স্পর্শ করার জায়গাগুলির প্রান্তগুলি 6 মিমি একটি চেম্ফার দিয়ে তৈরি করা হয়।

একটি রেডিও-নিয়ন্ত্রিত গাড়ি তৈরির ধারণাটি অনেক আগে প্রকাশিত হয়েছিল। কিন্তু প্লাস্টিক এবং ধাতুতে এই ধারণার বাস্তবায়ন সব সময় কিছু উদ্দেশ্যমূলক কারণে হস্তক্ষেপ করে। প্রথমত, এই ধরনের মডেল ডিজাইন এবং নির্মাণে অভিজ্ঞতার সম্পূর্ণ অভাব (আমার শখ হল বিমানের মডেলিং, এবং গাড়ির মডেলের কিছু উপাদানের বিন্যাস ও পরিচালনা, ব্যবহৃত উপকরণের ধরন, ইঞ্জিন, ব্যাটারি, একটি গিয়ারবক্স নির্বাচন ইত্যাদি। আমি খুব অস্পষ্টভাবে কল্পনা করেছি)। দ্বিতীয়ত, এই বিষয়ে সাহিত্যের সম্পূর্ণ অভাব রয়েছে। তৃতীয়ত, উপাদানের অভাব (মোটর, গিয়ার, ছোট ব্যাসের বিয়ারিং ইত্যাদি)। আশ্চর্যজনকভাবে, শেষ সমস্যাটি দ্রুত এবং সহজে সমাধান করা হয়েছিল। আমি একটি কম্পিউটার সেন্টারে কাজ করি, এবং যারা মডেলিংয়ের প্রতি আমার আবেগ সম্পর্কে জানে, তারা আমাকে প্রিন্টার এবং টেপ ড্রাইভ থেকে কিছু ডিকমিশনড প্রিন্টিং মেকানিজম দিয়েছে। এই সমস্ত "লোহার টুকরা" থেকে আমি বিভিন্ন গিয়ার অনুপাত সহ বেশ কয়েকটি জোড়া গিয়ার তুলতে পেরেছি, বেশ কয়েকটি শ্যাফ্ট থেকে মানের ইস্পাতঅক্ষ এবং ছোট bearings জন্য. সাহিত্যের সাথে, এটিও বেশ সহজ ছিল: আমি আমার ঘরে এবং লাইব্রেরিতে "মডেলিস্ট-কনস্ট্রাক্টর" সমস্ত ম্যাগাজিন পর্যালোচনা করেছি এবং বেশ কয়েকটি নিবন্ধ পেয়েছি যা আমার কাছে আকর্ষণীয় ছিল। শুরু করার জন্য, সহজতম মডেল তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল (ডিফারেনশিয়াল ছাড়াই, অবচয় ছাড়াই, বিয়ারিং ছাড়াই, ইঞ্জিন - গাড়ির দরজা লক ব্লকিং মেকানিজম থেকে, পাওয়ার সাপ্লাই - 8-10 ব্যাটারি STs-0.55 A / h)।

তামিয়ার ক্যাটালগ এবং মডেলগুলির সাথে ঘনিষ্ঠভাবে পরিচিত হওয়ার পরে, আমি নিশ্চিত হয়েছিলাম যে আমি একটি মডেল তৈরি করিনি, একটি খেলনা। আমি আরও গুরুতর কিছু তৈরি করতে চেয়েছিলাম, আমাকে আবার অঙ্কন বিকাশ করতে হয়েছিল। ব্র্যান্ডেড মডেলের উপাদানগুলির বরং উচ্চ জটিলতার কারণে (প্রায় সব অংশই কাস্ট এবং জটিল কনফিগারেশনের), একটি ট্রান্সমিশন যাতে অনেকগুলি অংশ থাকে, কম শক্তি এবং মেকানিজমের পরিধান প্রতিরোধের (দয়া করে মনে রাখবেন যে এটি আমার বিষয়গত মতামত), আমি করি না এমনকি একটি অল-হুইল ড্রাইভ এবং ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভের চেসিস ডিজাইনও করা হয়নি। ফর্মুলা 1 মডেলের চেসিস প্রোটোটাইপ হিসাবে কাজ করে; মডেলটি মূলত অ্যাসফল্টের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। উপকরণ - শীট ফাইবারগ্লাস, ইস্পাত, ডুরালুমিন, ক্যাপ্রোল্যাকটাম, মাইক্রোপোরাস রাবার। আমি "মডেলার-কনস্ট্রাক্টর" এর বর্ণনা অনুসারে ডিফারেনশিয়াল তৈরি করেছি, সামনের সাসপেনশনটি আসলটির মতো, তবে ফাইবারগ্লাস দিয়ে তৈরি, নিয়ন্ত্রকটি ঘরে তৈরি, যান্ত্রিক। অপারেশন চলাকালীন, কিছু সূক্ষ্মতা ছিল যা আমার জন্য উপযুক্ত ছিল না। প্রথমত, প্রতিদ্বন্দ্বীদের হানা থেকে চাকার সম্পূর্ণ নিরাপত্তাহীনতা। আমাকে বেশ কয়েকবার সামনের সাসপেনশন বাহু এবং পিছনের এক্সেল এক্সেল কয়েকবার পরিবর্তন করতে হয়েছিল। দ্বিতীয়ত, একটি ছোট ভলিউম শরীরের অধীনে প্রক্রিয়া একটি খুব ঘন বিন্যাস, এবং, ফলস্বরূপ, কঠিন রক্ষণাবেক্ষণ এবং উপাদান পরিষ্কার। তৃতীয়ত, ডিফারেনশিয়াল অংশগুলির জন্য উপাদানটি অসফলভাবে নির্বাচিত হয়েছিল এবং তার কাজটি আমার পক্ষে উপযুক্ত নয়।

উপরোক্ত বিষয়গুলিকে বিবেচনায় রেখে, সেইসাথে এই জাতীয় মডেলগুলির তৈরি এবং পরিচালনায় সঞ্চিত অভিজ্ঞতা, চ্যাসিসের একটি সামান্য ভিন্ন সংস্করণ তৈরি করা হয়েছিল। পরিবর্তনগুলি প্রধানত চ্যাসিসের ধরন (একটি বন্ধ শরীরের জন্য), নোডগুলির বিন্যাস, ডিফারেনশিয়ালের কিছু অংশ, স্টিয়ারিং গিয়ার সুরক্ষা ইউনিটকে প্রভাবিত করে। আমার "কাজ" এর একটি উদ্দেশ্যমূলক মূল্যায়ন করা আমার পক্ষে বেশ কঠিন, তবে চ্যাসিসটি আমার পক্ষে উপযুক্ত। TAMIYA মডেলগুলির তুলনায়, চ্যাসিগুলি দ্রুততর (তবে, তুলনাটি দৃশ্যত করা হয়েছিল, সামনের-চাকা ড্রাইভ, অল-হুইল ড্রাইভ এবং আমার চ্যাসিগুলির তুলনা করা হয়েছিল; মডেলগুলি স্ট্যান্ডার্ড ছিল, অতিরিক্ত বিকল্প ছাড়াই)। যন্ত্রাংশ এবং প্রক্রিয়াগুলি ব্র্যান্ডেডগুলির চেয়ে সহজ, ভাঙার ক্ষেত্রে সেগুলি সহজেই পুনরুদ্ধার বা মেরামত করা যায়।

দুর্ভাগ্যবশত, আমার ব্র্যান্ডেড উপাদান (চাকা, ডিফারেনশিয়াল অংশ, ইত্যাদি) সঙ্গে কাজ করার সুযোগ ছিল না। তবে আমি মনে করি যে সামনের সাসপেনশন এবং পিছনের অ্যাক্সেলের কিছু অংশের মাত্রা এবং কনফিগারেশন পরিবর্তন করে, সংস্থাগুলি দ্বারা উত্পাদিত স্ট্যান্ডার্ড চাকা, ডিফারেনশিয়াল, শক শোষক ইত্যাদি ব্যবহার করা বেশ সম্ভব। তদতিরিক্ত, কিছু অংশের আকার পরিবর্তন করে, চ্যাসিসের বেস এবং ট্র্যাক পরিবর্তন করা বেশ সম্ভব, অর্থাৎ, চ্যাসিসকে যে কোনও শরীরে ফিট করা। বন্ধ প্রকার. এবং অবশেষে, টিউনিংয়ের জন্য চেসিসের জন্য আমার $200 প্লাস খরচ হয়নি (সম্ভবত দাম কোথাও কম, তবে আমাদের কাছে আছে)।

এই উপাদানটিতে, আমি কোনভাবেই মডেল পণ্যগুলির নির্মাতাদের যোগ্যতা এবং কৃতিত্বকে ছোট করতে চাই না, কেনার সুযোগ আছে এমন লোকেদের বিরক্ত করতে ব্যয়বহুল মডেলএবং তাদের জন্য আনুষাঙ্গিক বা ধারণা নতুনত্ব দাবি. প্রায় সমস্ত উপকরণ "মডেলার-কন্সট্রাক্টর" ম্যাগাজিনে প্রকাশিত হয়েছিল, তবে, কখনও কখনও আমি অন্যান্য উপকরণ ব্যবহার করেছি, আমার কাছে থাকা বিশদটি বিবেচনায় নিয়ে কিছু পরিবর্তন এবং চূড়ান্ত করেছি। সাধারণভাবে, আমি যা করেছি, আমি আপনার নজরে আনছি।

সংক্ষিপ্ত প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

চ্যাসি টাইপ	ব্যাক ড্রাগ
বেস	260 মিমি
পিছনের চাকার প্রস্থ	200 মিমি
সামনের চাকার প্রস্থ	188 মিমি
গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স	14 মিমি
চ্যাসিস ওজন	700 গ্রাম
ট্রান্সমিশন প্রকার	একক-পর্যায়ের খোলা গিয়ারবক্স; K=1:4.2 বা K=1:4.5
ইঞ্জিনের ধরন	মাবুচি 540, গতি 600 বিভিন্ন পরিবর্তন
সামনে স্থগিতাদেশ	স্বাধীন, অবচয় - ফাইবারগ্লাস প্লেট
রিয়ার সাসপেনশন	নির্ভরশীল, অবচয় - ফাইবারগ্লাস প্লেট এবং তেল শক শোষক-ড্যাম্পার
ব্যাটারি	অন-বোর্ড সরঞ্জামের জন্য 7.2 Vx1400mA/h প্লাস 4.8Vx260mA/h

নকশা বিবরণ

চ্যাসি বেস

কার্যকরীভাবে, চ্যাসিটিতে তিনটি প্রধান উপাদান রয়েছে: চ্যাসিস বেস, ড্যাম্পিং সিস্টেম সহ পিছনের এক্সেল এবং ড্যাম্পিং সিস্টেম এবং প্রতিরক্ষামূলক ক্লাচ সহ সামনের সাসপেনশন। চ্যাসিসের ভিত্তি অংশ 1, 2.5 মিমি পুরু ফাইবারগ্লাস থেকে কাটা। এই অংশে, পার্শ্বওয়াল 3 এবং 4 সংশ্লিষ্ট খাঁজে ইনস্টল করা আছে, যা পাওয়ার ব্যাটারিগুলিকে মিটমাট করার জন্য একটি বাক্স-পেন্সিল কেস তৈরি করে। এই অংশগুলি ইনস্টল করার পরে, জয়েন্টগুলি degreased এবং spilled হয় ইপোক্সি রজন. র্যাক 5 এ (উপাদান - ডুরালুমিন বা অ্যালুমিনিয়াম খাদ) চ্যাসিস 2 এর "দ্বিতীয় ফ্লোর" মাউন্ট করা হয়েছে, যার উপর স্টিয়ারিং মেশিন, গতি নিয়ন্ত্রক, তেল শক শোষকের সংযুক্তি পয়েন্ট এবং স্টিয়ারিং মেশিনের প্রতিরক্ষামূলক ক্লাচ রয়েছে। অবস্থিত এটি লক্ষ করা উচিত যে অংশ 2 এর খাঁজগুলি অবশ্যই সাইডওয়াল 3 এর সংশ্লিষ্ট স্পাইকের সাথে মিলিত হতে হবে (এই জায়গাগুলি আঠালো নয়!) এই একত্রিত নকশা ব্যাটারি বাক্সের শক্তি বাড়ায়। পিছনের চাকার সামনে বন্ধনী 6 ইনস্টল করা আছে, যা প্রতিরক্ষামূলক "লাগস" এর ভূমিকা পালন করে এবং উপরন্তু, তাদের মধ্যে বডি ফাস্টেনিং পিন ইনস্টল করা আছে। চ্যাসিসের সামনে, বাম্পার বাম্পারের এলাকায় ইনস্টল করা অনুরূপ পিনের সাথে বডি সংযুক্ত করা যেতে পারে। বাম্পার কনফিগারেশন প্রোটোটাইপের নাকের উপর নির্ভর করে এবং অঙ্কনে দেখানো হয় না। এছাড়াও, বডি পিনের সংযুক্তি পয়েন্টগুলি দেখানো হয় না। তাদের অবস্থান প্রোটোটাইপের হুডের কনট্যুরগুলির উপর নির্ভর করে। কার্বন ফাইবারের তুলনায় ফাইবারগ্লাস শক্তির দিক থেকে নিকৃষ্ট হওয়ার কারণে, বিদ্যুতের ব্যাটারির জন্য বাক্স তৈরি করে এমন অংশগুলিতে হালকা উইন্ডোগুলি কাটা হয়।

স্যাঁতসেঁতে সিস্টেম সহ রিয়ার এক্সেল

পিছনের এক্সেলটি একটি একক সহজে অপসারণযোগ্য ইউনিট হিসাবে তৈরি করা হয়েছে, যা মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণের কাজের সুবিধা বাড়ায়। সেতু ভিত্তি (দেখুন বিভাগ A-A) - ফাইবারগ্লাস প্লেট 3 2.5 মিমি পুরু (ডুরালুমিন 2 মিমি পুরু ব্যবহার করা যেতে পারে)। মোটর মাউন্ট 1 এবং বাম চাকা স্ট্রট 2, ডুরালুমিন 6 মিমি পুরু দিয়ে তৈরি, এটি M3 স্ক্রু দিয়ে সংযুক্ত করা হয়েছে। পিছনের এক্সেল 4 এর উপরের ফ্রেমটি একই স্ক্রু দিয়ে উপরে স্ক্রু করা হয়েছে। বিয়ারিং কাপ 5 (ডান) এবং 6 (বাম) মোটর ফ্রেম এবং র্যাকের সাথে সংযুক্ত রয়েছে। ডানটি ইস্পাত থেকে তৈরি করা হয় এবং অঙ্কনে দেখানো মাত্রায় আনা হয়; বাম কাচটি ডুরালুমিন দিয়ে তৈরি। বিয়ারিং-13x6x3,

বন্ধ প্রকার। Axle 20, পিছনের চাকার সংযোগকারী, 6 মিমি ব্যাস সহ একটি ইস্পাত বার দিয়ে তৈরি। অ্যাক্সেলে বাম চাকা ইনস্টল করার জায়গায়, পিনের জন্য একটি M2.5 গর্ত তৈরি করা হয়েছিল। বাম চাকা 17 এর হাবে, 2.5 মিমি চওড়া একটি খাঁজ প্রোপিলিন। অ্যাক্সেলের উপর চাকা ইনস্টল করার সময়, পিনটি হাবের কাটার মধ্যে প্রবেশ করে এবং এইভাবে চাকাটিকে অ্যাক্সেল চালু হতে বাধা দেয়। ডান চাকাটি চালিত গিয়ার 11 এর সাথে সংযুক্ত রয়েছে (বাম দিকের অঙ্কনটি আমি যে গিয়ারটি পেয়েছি তা দেখায়, ডানদিকে - এটি সংশোধনের পরে) একটি বল ঘর্ষণ ক্লাচের মাধ্যমে। এটি নলাকার সন্নিবেশ 10 এর সকেটে অবস্থিত বিয়ারিং থেকে 4.8 মিমি ব্যাস সহ 6টি বল দ্বারা গঠিত হয় (নলাকার সন্নিবেশটি ছয়টি M1.5 স্ক্রু সহ গিয়ারের সাথে সংযুক্ত থাকে; স্ক্রুগুলির গর্তগুলি একটি বৃত্তের চারপাশে ড্রিল করা হয় 60o থেকে 37 মিমি ব্যাস; একটি ব্রোঞ্জ প্লেইন বিয়ারিং 12 সন্নিবেশে চাপানো হয়)। উভয় দিকে, কাপলিংটি শক্ত ইস্পাত ওয়াশার 9 (ওয়াশারের আকার 30x13x1.2) দ্বারা সংকুচিত হয়। ওয়াশারগুলির মধ্যে একটি ডান চাকা 13 এর হাবের সাথে আঠালো, দ্বিতীয়টি থ্রাস্ট ডিস্ক 8 এর সাথে আঠালো। থ্রাস্ট ডিস্কটি একটি বিভক্ত ব্রোঞ্জ বুশিংয়ের মাধ্যমে অক্ষের উপর মাউন্ট করা হয় 7। বলের চাপ থেকে অক্ষীয় শক্তিকে শোষণ করতে , একটি থ্রাস্ট বল ভারবহন 15 ব্যবহার করা হয় (একটি স্টিল বার দিয়ে তৈরি; অংশের বলের নীচে খাঁজ বাঁকানোর পরে শক্ত হয়ে যায়)। একটি নাইলন সন্নিবেশ 19 দিয়ে বাদামকে শক্ত করে ক্লাচের বাহিনী সমন্বয় করা হয়। অক্ষীয় স্থানচ্যুতি প্রতিরোধ করার জন্য, অক্ষ 20-এ একটি বুশিং 21 ইনস্টল করা হয়, যা একটি M3 স্ক্রু দিয়ে অক্ষের উপর স্থির করা হয়। ডান চাকা হাব 13 এবং বাম ডিস্ক 16 ক্যাপ্রোল্যাক্টাম থেকে মেশিন করা হয়; দুটি ব্রোঞ্জ প্লেইন বিয়ারিং 14 ডান হাবে চাপানো হয়। হুইল টায়ার মাইক্রোপোরাস রাবার দিয়ে তৈরি। অক্ষীয় খেলা দূর করতে, একটি দূরত্ব ধাবক 18 ব্যবহার করা হয়।

পিছনের এক্সেলটি তিনটি M3 স্ক্রু ব্যবহার করে একটি ফাইবারগ্লাস শক শোষক প্লেট 22 এর মাধ্যমে চ্যাসিস বেসে ঝুলানো হয়। চ্যাসিসের ভিত্তিতে, এই অংশটি একটি M4 স্ক্রু এবং একটি ক্ল্যাম্পিং ওয়াশার 23 দিয়ে স্থির করা হয়েছে, যা 24 রডের উপর স্ক্রু করা হয়েছে। এই রডটি ঘর্ষণ স্যাঁতসেঁতে সমাবেশের অক্ষ। পরবর্তীতে ডিস্ক-আকৃতির ঘর্ষণ ওয়াশার 25 এবং স্প্রিংস রয়েছে। ঘর্ষণ বল অক্ষ বরাবর হাতা 27 সরানোর দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, যার স্থিরকরণ M3 স্ক্রু দ্বারা বাহিত হয়। নিম্ন সমর্থন 26 সহ, স্প্রিংটি একটি অতিরিক্ত স্প্রিং বার 28-এর উপর স্থির থাকে, যা চ্যাসিস 1-এর বেসে 29-এ র্যাকগুলিতে মাউন্ট করা হয়।

সাসপেনশন অপারেশনের সময় ঘটে যাওয়া কম্পনগুলিকে স্যাঁতসেঁতে করার জন্য, একটি স্যাঁতসেঁতে স্প্রিং-অয়েল শক শোষক ইনস্টল করা হয়। এটি একটি ডুরালুমিন বন্ধনী (নোড I) ব্যবহার করে পার্ট 2 এর সাথে সংযুক্ত। পিছনের এক্সেল 4 এর উপরের ফ্রেমের সাথে, শক শোষক একটি বল জয়েন্ট (নোড II) দ্বারা সংযুক্ত থাকে।

সামনে স্থগিতাদেশ

সামনের সাসপেনশনটি মূলত সরলীকৃত ছিল ( বিভাগ জি-জি), এবং ফয়েল ফাইবারগ্লাসের তৈরি একটি উপরের এবং নীচের বার 1 নিয়ে গঠিত, র্যাক 2 দ্বারা আন্তঃসংযুক্ত এবং রাবার ওয়াশার (নোড III) এর মাধ্যমে চেসিস 1 এর গোড়ার সাথে সংযুক্ত। সুইভেল আর্ম অংশ 3, 4, 5 নিয়ে গঠিত, সোল্ডারিং দ্বারা এক ইউনিটে একত্রিত হয়। একটি স্প্রিং এর সাহায্যে এবং অক্ষ 6 বরাবর অংশ 3 সরানোর মাধ্যমে অবমূল্যায়ন করা হয়েছিল। অক্ষ 6-এ, লক ওয়াশারের জন্য খাঁজ তৈরি করা হয়েছিল। দুটি ব্রোঞ্জ প্লেইন বিয়ারিং 9 চাকা ডিস্ক 8 এ চাপানো হয়েছিল।

কিন্তু আমি এই ধরনের সাসপেনশনের কাজ পছন্দ করিনি, এবং মডেলার-কনস্ট্রাক্টর ম্যাগাজিনের একটি নিবন্ধের সাহায্যে, আরেকটি সাসপেনশন তৈরি এবং তৈরি করা হয়েছিল (বিশদ বিবরণটি লাল ড্যাশযুক্ত লাইনের ডানদিকে অঙ্কনে দেখানো হয়েছে) বেসটি নোড 1, অংশ 1A, দুটি অংশ 1B (ফাইবারগ্লাস) এবং ডুরালুমিন অংশ 2 থেকে একত্রিত হয়। অংশ 1B 1A এর সাথে আঠালো হয়, বৃহত্তর শক্তির জন্য সেগুলি M2 স্ক্রু দিয়ে শক্ত করা হয়; আইটেম 2 M2 screws সঙ্গে screwed হয়. নিম্ন সাসপেনশন আর্ম 3 একটি বেস 3B এবং দুটি পার্শ্বওয়াল 3A (গ্লাস ফাইবার 2 মিমি পুরু) নিয়ে গঠিত; ফিটিং এবং সমাবেশের পরে, জয়েন্টগুলি হ্রাস পায় এবং ইপোক্সি দিয়ে ছড়িয়ে পড়ে। উপরের লিভার 4-এ একটি কানের দুল 4A, একটি কাঁটা 4B এবং একটি অ্যাক্সেল 4B রয়েছে। কানের দুল জন্য উপাদান এবং

কাঁটা - ডুরালুমিন। লিভারগুলি অক্ষ 15 সহ বেস 1 এর সাথে সংযুক্ত থাকে; তাদের জায়গায়, অ্যাক্সেলগুলি লক ওয়াশার দিয়ে স্থির করা হয় 16। একই অ্যাক্সেল ব্যবহার করে, একটি পিভট পোস্ট 5 নীচের বাহুর সাথে সংযুক্ত করা হয় (একটি কারখানায় তৈরি অংশ, তবে এটিকে কিছুটা সরলীকরণ করে ডুরালুমিন থেকে এটি তৈরি করা বেশ সম্ভব। ) র্যাক 5 একটি 4B কাঁটা এবং একটি M3 স্ক্রুর সাহায্যে উপরের বাহু 4 এর সাথে সংযুক্ত। কানের দুল 4A নোড 1 এর সাথে সংযুক্ত করা হয়েছে যেমন B ভিউতে দেখানো হয়েছে (ঘূর্ণন 15-এর অক্ষ লক ওয়াশার 16 দিয়ে স্থির করা হয়েছে, PTFE বুশিং 14 কানের দুলের অক্ষীয় স্থানচ্যুতি রোধ করতে ব্যবহৃত হয়)। ঘূর্ণমান লিভার 6 হল ডুরালুমিনের তৈরি একটি অংশ, একটি ইস্পাত অক্ষ 7 কিছু হস্তক্ষেপ সহ এটিতে ঢোকানো হয়, তারপরে ঘূর্ণন 8-এর অক্ষের নীচে 4 মিমি ব্যাস সহ একটি উল্লম্ব গর্ত ড্রিল করা হয়। ঘূর্ণনের অক্ষটি স্থির করা হয় একটি লক ওয়াশার।

চাকা ডিস্ক 9 ক্যাপ্রোল্যাক্টাম থেকে মেশিন করা হয়। হাব 10 - ডুরালুমিন দিয়ে তৈরি, তিনটি M2.5 স্ক্রু দিয়ে ডিস্কের সাথে সংযুক্ত। বিয়ারিং - 13x6x3, বন্ধ সংস্করণ। চাকার টায়ার - মাইক্রোপোরাস রাবার থেকে।

ফাইবারগ্লাসের তৈরি একটি প্লেট 11 ব্যবহার করে অবমূল্যায়ন করা হয়, যা একটি M3 স্ক্রু এবং একটি ডুরালুমিন ওয়াশার 12 দিয়ে বেস 1B এর বিপরীতে চাপা হয়। প্লেটের মুক্ত প্রান্তগুলি ফ্লুরোপ্লাস্টিক বুশিং 13-এর উপর বিশ্রাম নেয়, যা অক্ষ 15-এ পরিহিত। ডিজাইন আপনাকে প্লেট 11 এর বেধ এবং প্রস্থের কারণে বেশ বিস্তৃত পরিসরে সাসপেনশনের কঠোরতা সামঞ্জস্য করতে দেয়।

স্টিয়ারিং সার্ভো ক্লাচ হল দেখানো সমাবেশ বিভাগ B-B. "মডেলার-কনস্ট্রাক্টর" এ প্রকাশিত নোডের সাথে তুলনা করে, এটি সামান্য পুনরায় করা হয়েছে। ভিত্তিটি একটি ইস্পাত অক্ষ 1, যার উপর একটি ব্রোঞ্জ অংশ 3 টান মাউন্ট করা হয়। এর পরে, এই অংশগুলিতে 1.5-2 মিমি ব্যাসের একটি গর্ত ড্রিল করা হয়, একটি পিন ঢোকানো হয় এবং সোল্ডার করা হয়। এইভাবে, অংশ 1 এবং 3 শক্তভাবে সংযুক্ত। রকিং চেয়ার 4 অংশ 2 এ সোল্ডার করা হয়, এবং অ্যাসেম্বলিটি অঙ্কন হিসাবে দেখানো হয়। Axle 1 একটি সুই বিয়ারিং-এ ঘোরে, যা পার্ট 6-এ ইনস্টল করা হয় (যা, ঘুরে বেস 1-এর গর্তে ইনস্টল করা হয়)। দ্বিতীয় বিয়ারিং হল একটি নাইলন বুশিং 5 যা পার্ট 2 এ ইনস্টল করা হয়েছে। 5.2 মিমি ব্যাস বিশিষ্ট গর্তটির গভীরতা অবশ্যই নির্বাচন করতে হবে যাতে প্রতিরক্ষামূলক হাতাটির অক্ষ 1 এর ন্যূনতম খেলা নিশ্চিত করা যায়, কিন্তু একই সাথে ইউনিটের ঘূর্ণন সময় সহজ. ক্লাচটি একটি ডুরালুমিন রকার 7 দ্বারা চালিত হয়।

উপসংহার

মডেল নিজেই সম্পর্কে কয়েকটি শব্দ। প্রোটোটাইপটি ছিল ফেরারি F40, তাই চ্যাসিসের ভিত্তি এবং প্রস্থ, চাকার ব্যাস 1:10 এর স্কেলে গাড়ির প্রকৃত মাত্রার উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল। শরীর - ফাইবারগ্লাস, ব্লকহেডের সাথে আঠালো। নিয়ন্ত্রণ সরঞ্জাম - Graupner FM -314, স্টিয়ারিং মেশিন - স্ট্যান্ডার্ড 508 (এইচএস 422 হাইটেকের আকারের অনুরূপ)।

আমি চেসিসটি বিকাশ এবং উত্পাদন করার সময় আমার চিন্তাধারার যতটা সম্ভব বিস্তারিতভাবে বর্ণনা করার চেষ্টা করেছি। এটা সম্ভব যে কিছু নোড ভিন্নভাবে তৈরি করা যেতে পারে, অন্যান্য উপকরণ ব্যবহার করুন বা গঠনমূলক সিদ্ধান্ত. যারা এই মডেলের পুনরাবৃত্তি করতে চান তাদের আমি একটু পরামর্শ দিতে চাই। প্রথমে আপনাকে উপাদানগুলি নির্বাচন করতে হবে (গিয়ার, শক শোষক, সুইং আর্মস, ইত্যাদি; এটি বেশ সম্ভব যে অঙ্কনগুলিতে নির্দেশিত মাত্রা অনুসারে অংশগুলি নির্বাচন করা সম্ভব হবে না) এবং ঘরে তৈরি অংশগুলির জন্য উপকরণ। এর পরে, আপনাকে অঙ্কনগুলিতে কিছু সামঞ্জস্য করতে হতে পারে এবং কেবল তখনই উত্পাদন শুরু করতে হবে। কারো কোন প্রশ্ন, পরামর্শ, সমালোচনা থাকলে - আমি ফোরামে কথা বলতে পেরে খুশি হব।