ওভারলোডের বিরুদ্ধে বৈদ্যুতিক মোটর সুরক্ষা। আপনি মোটর ওভারলোড সুরক্ষা প্রয়োজন?

ফ্র্যাগমেহট বই (...) প্রযুক্তিগত এবং অর্থনৈতিক কারণগুলি সুরক্ষা উপায়ের পছন্দকে প্রভাবিত করে
একটি অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের অপারেটিং মোডগুলির একটি বিশ্লেষণ দেখায় যে উত্পাদন অবস্থার অধীনে বিভিন্ন হতে পারে জরুরী অবস্থা, ইঞ্জিনের জন্য বিভিন্ন ফলাফল entailing. জরুরী মোডের কারণ এবং প্রকৃতি নির্বিশেষে, কোনও বিপজ্জনক পরিস্থিতির ক্ষেত্রে, সমস্ত ক্ষেত্রে ইঞ্জিন বন্ধ করার জন্য সুরক্ষার উপায়গুলির পর্যাপ্ত সর্বজনীনতা নেই। প্রতিটি জরুরী মোডের নিজস্ব বৈশিষ্ট্য রয়েছে। বর্তমানে ব্যবহৃত প্রতিরক্ষামূলক ডিভাইসগুলির অসুবিধা এবং সুবিধা রয়েছে, যা নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে প্রকাশিত হয়। ইস্যুটির অর্থনৈতিক দিকটিও বিবেচনায় নেওয়া উচিত। সুরক্ষার উপায়গুলির পছন্দটি একটি প্রযুক্তিগত এবং অর্থনৈতিক গণনার উপর ভিত্তি করে হওয়া উচিত, যেখানে প্রতিরক্ষামূলক ডিভাইসের খরচ, এর পরিচালনার খরচ এবং ইঞ্জিন দুর্ঘটনার কারণে ক্ষতির পরিমাণ বিবেচনা করা প্রয়োজন। এটি মনে রাখা উচিত যে সুরক্ষার নির্ভরযোগ্যতাও কাজের মেশিনের বৈশিষ্ট্য এবং এর অপারেশন মোডের উপর নির্ভর করে। তাপ সুরক্ষার সর্বাধিক বহুমুখিতা রয়েছে। তবে এটি সুরক্ষার অন্যান্য উপায়ের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল এবং ডিজাইনে আরও জটিল। অতএব, এটির ব্যবহার ন্যায্য যে ক্ষেত্রে অন্য ধরনের সুরক্ষা প্রদান করতে পারে না নির্ভরযোগ্য কর্মক্ষমতা, বা সুরক্ষিত ইনস্টলেশন সুরক্ষা অপারেশনের নির্ভরযোগ্যতার উপর বর্ধিত প্রয়োজনীয়তা আরোপ করে, উদাহরণস্বরূপ, ইঞ্জিনের ব্যর্থতার ক্ষেত্রে বড় ক্ষতির কারণে।
একটি প্রক্রিয়া ইউনিট ডিজাইন করার সময় প্রতিরক্ষামূলক ডিভাইসের ধরনটি নির্বাচন করা উচিত, তার অপারেশনের সমস্ত বৈশিষ্ট্য বিবেচনা করে। অপারেটিং কর্মীদের একটি সম্পূর্ণ পেতে হবে প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম. যাইহোক, কিছু ক্ষেত্রে, যখন পুনরায় সজ্জিত বা একটি উত্পাদন লাইন পুনর্নির্মাণ
একটি নির্দিষ্ট ক্ষেত্রে কোন ধরনের সুরক্ষা উপযুক্ত তা নিজেরাই সিদ্ধান্ত নেওয়ার জন্য অপারেটিং কর্মীদের উপর নির্ভর করে। এটি করার জন্য, ইনস্টলেশনের সম্ভাব্য জরুরী মোডগুলি বিশ্লেষণ করা এবং প্রয়োজনীয় প্রতিরক্ষামূলক ডিভাইস নির্বাচন করা প্রয়োজন। এই ব্রোশিওরে, আমরা মোটর ওভারলোড সুরক্ষা নির্বাচন করার পদ্ধতি সম্পর্কে বিস্তারিত আলোচনা করব না। আমরা শুধুমাত্র কয়েকটি সুপারিশের মধ্যে নিজেদের সীমাবদ্ধ রাখি। সাধারণ, যা গ্রামীণ বৈদ্যুতিক ইনস্টলেশনের অপারেটিং কর্মীদের জন্য দরকারী হতে পারে।
প্রথমত, একটি প্রদত্ত ইনস্টলেশনের বৈশিষ্ট্যযুক্ত জরুরী মোডগুলি স্থাপন করা প্রয়োজন। তাদের মধ্যে কিছু সমস্ত ইনস্টলেশনে সম্ভব, এবং অন্যরা শুধুমাত্র কিছুতে। ফেজ লস ওভারলোড চালিত মেশিন থেকে স্বাধীন এবং সমস্ত ইনস্টলেশনে ঘটতে পারে। থার্মাল রিলে এবং অন্তর্নির্মিত তাপমাত্রা সুরক্ষা এই ধরনের জরুরী মোডে বেশ সন্তোষজনকভাবে প্রতিরক্ষামূলক কার্য সম্পাদন করে। ওভারলোড সুরক্ষা ছাড়াও বিশেষ ফেজ ক্ষতি সুরক্ষার ব্যবহার অবশ্যই ন্যায্য হতে হবে। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, এটি প্রয়োজন হয় না। তাপীয় রিলে এবং তাপমাত্রা সুরক্ষা যথেষ্ট। এটি নিয়মিতভাবে তাদের অবস্থা পরীক্ষা এবং সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন। শুধুমাত্র সেই ক্ষেত্রে যেখানে ইঞ্জিনের ব্যর্থতা বড় ক্ষতির কারণ হতে পারে, আপনি ব্যবহার করতে পারেন বিশেষ সুরক্ষাএকটি ফেজ ক্ষতি ইভেন্টে ওভারলোড বিরুদ্ধে.
তাপীয় রিলেগুলি পর্যায়ক্রমিক এবং স্বল্প-মেয়াদী অপারেটিং মোড সহ পর্যায়ক্রমে (লোডের বড় ওঠানামা সহ) ওভারলোডগুলির বিরুদ্ধে সুরক্ষার উপায় হিসাবে যথেষ্ট কার্যকর নয়। এই ক্ষেত্রে, অন্তর্নির্মিত তাপমাত্রা সুরক্ষা আরও কার্যকর। ভারী স্টার্টিং সহ মেশিনগুলির ক্ষেত্রে, অন্তর্নির্মিত তাপমাত্রা সুরক্ষাকেও অগ্রাধিকার দেওয়া উচিত।
অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের জন্য উপলব্ধ বিভিন্ন ধরণের সুরক্ষার উপায়গুলির মধ্যে, কেবল দুটি ডিভাইসই ব্যাপক প্রয়োগ পেয়েছে: তাপীয় রিলে এবং অন্তর্নির্মিত তাপমাত্রা সুরক্ষা। এই দুটি ডিভাইস কৃষি মেশিনের বৈদ্যুতিক ড্রাইভের ডিজাইনে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করছে। সুরক্ষার ধরণ নির্বাচন করতে, একটি সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন করা হয় হ্রাসকৃত ব্যয় পদ্ধতি ব্যবহার করে। এই পদ্ধতি দ্বারা সঠিক গণনার উপর নির্ভর না করে, আমরা সবচেয়ে সুবিধাজনক সুরক্ষা বিকল্পটি নির্বাচন করার জন্য এর প্রধান বিধানগুলির প্রয়োগ বিবেচনা করব।
প্রশ্নে থাকা ডিভাইসগুলির ক্রয়, ইনস্টলেশন এবং পরিচালনার জন্য সর্বনিম্ন খরচ হবে এমন বিকল্পটিকে অগ্রাধিকার দেওয়া উচিত। এই ক্ষেত্রে, সুরক্ষা ব্যবস্থার অপর্যাপ্ত নির্ভরযোগ্যতার কারণে উত্পাদনের যে ক্ষতি হয় তা অবশ্যই বিবেচনায় নেওয়া উচিত। এক বছরের ব্যবহারের জন্য দেওয়া খরচ সূত্র দ্বারা নির্ধারিত হয়
যেখানে K হল মোটর এবং প্রতিরক্ষামূলক ডিভাইসের খরচ, তাদের পরিবহন এবং ইনস্টলেশনের খরচ সহ;
ke - অবচয়, সরঞ্জাম পুনর্নবীকরণ, মেরামতের জন্য অ্যাকাউন্টে বাদ দেওয়া সহগ;
ই - অপারেটিং খরচ (প্রতিরক্ষামূলক সরঞ্জাম রক্ষণাবেক্ষণ খরচ, বিদ্যুত খরচ, ইত্যাদি);
Y - সুরক্ষার ব্যর্থতা বা ভুল পদক্ষেপের কারণে উত্পাদন যে ক্ষতি বহন করে।
ক্ষয়ক্ষতির পরিমাণ দুটি পদ দ্বারা গঠিত
যেখানে উম একটি ইঞ্জিন ব্যর্থতার কারণে সৃষ্ট প্রযুক্তিগত ক্ষতি (আন্ডার ডেলিভারি বা ক্ষতিগ্রস্ত পণ্যের খরচ);
কেডি - একটি ব্যর্থ ইঞ্জিন এবং প্রতিরক্ষামূলক ডিভাইস প্রতিস্থাপনের খরচ, পুরানো ভেঙে ফেলা এবং নতুন সরঞ্জাম ইনস্টল করার খরচ সহ;
p0 হল সুরক্ষার ব্যর্থতার (ভুল ক্রিয়া) সম্ভাবনা, যা ইঞ্জিনের ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করে।
অপারেটিং খরচগুলি হ্রাসকৃত খরচের অন্যান্য উপাদানগুলির তুলনায় অনেক কম, তাই তারা আরও গণনার ক্ষেত্রে উপেক্ষিত হতে পারে। অন্তর্নির্মিত সুরক্ষা এবং অন্তর্নির্মিত সুরক্ষা সরঞ্জাম সহ একটি মোটরের দাম একটি প্রচলিত মোটর এবং একটি তাপীয় রিলে খরচের চেয়ে বেশি। তবে বিবেচিত প্রতিরক্ষাগুলির মধ্যে প্রথমটি আরও নিখুঁত। এটি প্রায় সব জরুরী পরিস্থিতিতে কার্যকরভাবে কাজ করে, তাই এর ভুল ক্রিয়া থেকে ক্ষতি কম হবে। অধিকতর ব্যয়বহুল সুরক্ষার খরচ শুধুমাত্র তখনই যুক্তিযুক্ত হবে যখন ক্ষতি আরও উন্নত সুরক্ষার অতিরিক্ত খরচের চেয়ে বেশি পরিমাণে কমে যায়।
প্রযুক্তিগত ক্ষতির পরিমাণ প্রকৃতির উপর নির্ভর করে প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়াএবং সরঞ্জাম ডাউনটাইম। কিছু ক্ষেত্রে, এটি উপেক্ষা করা যেতে পারে। এটি প্রাথমিকভাবে পৃথকভাবে অপারেটিং প্ল্যান্টের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য, যার দুর্ঘটনা দূর করার সময় ডাউনটাইম সমগ্র উত্পাদনের উপর লক্ষণীয় প্রভাব ফেলে না। যেহেতু উত্পাদন যান্ত্রিকীকরণ এবং বিদ্যুতায়ন দ্বারা পরিপূর্ণ হয়, সরঞ্জাম পরিচালনার নির্ভরযোগ্যতার জন্য প্রয়োজনীয়তার স্তর বৃদ্ধি পায়। ত্রুটিপূর্ণ বৈদ্যুতিক সরঞ্জামের কারণে ডাউনটাইম বড় ক্ষতির দিকে পরিচালিত করে এবং কিছু ক্ষেত্রে অগ্রহণযোগ্য হয়ে ওঠে। কিছু গড় ডেটা ব্যবহার করে, আরও জটিল সুরক্ষা ডিভাইসগুলির অর্থনৈতিকভাবে ন্যায়সঙ্গত প্রয়োগের সুযোগ নির্ধারণ করা সম্ভব।
সুরক্ষা ব্যর্থতার সম্ভাব্যতার মান p0 সরঞ্জামের নকশা এবং উত্পাদন মানের উপর নির্ভর করে, সেইসাথে ইঞ্জিন নিজেকে খুঁজে পেতে পারে এমন জরুরী মোডের প্রকৃতির উপর। উপরে দেখানো হিসাবে, কিছু জরুরী অবস্থার অধীনে, তাপ রিলে ইঞ্জিনের নির্ভরযোগ্য শাটডাউন প্রদান করে না। এই ক্ষেত্রে, অন্তর্নির্মিত তাপমাত্রা সুরক্ষা ভাল। এই সুরক্ষা ব্যবহার করার অভিজ্ঞতা দেখায় যে এই সুরক্ষা পিবি ব্যর্থতার সম্ভাবনার মান 0.02 এর সমান নেওয়া যেতে পারে। এর মানে হল এমন সম্ভাবনা রয়েছে যে এই ধরনের 100টি ডিভাইসের মধ্যে দুটি কাজ নাও করতে পারে, যার ফলে ইঞ্জিন ব্যর্থ হয়।
সূত্র (40) এবং (41) ব্যবহার করে, আমরা নির্ধারণ করি যে তাপীয় রিলেগুলির ব্যর্থতার সম্ভাব্যতার কোন মূল্যে হ্রাসকৃত খরচ একই হবে৷ এটি একটি নির্দিষ্ট ডিভাইসের সুযোগ মূল্যায়ন করা সম্ভব করবে। অপারেটিং খরচ অবহেলা, আমরা লিখতে পারেন
যেখানে ইনডেক্স vz এবং tr যথাক্রমে অন্তর্নির্মিত সুরক্ষা এবং তাপীয় রিলে বোঝায়। এখান থেকে আমরা পাই
একটি তাপ রিলে অপারেশনের নির্ভরযোগ্যতার প্রয়োজনীয় স্তরের ক্রম উপস্থাপন করার জন্য, একটি উদাহরণ বিবেচনা করুন।
চলুন, বিল্ট-ইন তাপমাত্রা সুরক্ষা UVTZ সহ A02-42-4SHTZ ইঞ্জিনের প্রয়োগের সাথে তুলনা করে বাইমেটালিক উপাদান সহ A02-42-4CX ইঞ্জিনের সাথে সম্পূর্ণ থার্মাল রিলে TRN-10-এর ptr-এর সর্বাধিক অনুমোদিত মান নির্ধারণ করি। যা আমরা pvz = 0.02 নিই। প্রযুক্তিগত ক্ষতি শূন্য বলে ধরে নেওয়া হয়। পরিবহন এবং ইনস্টলেশনের খরচ সহ তাপীয় রিলে সহ একটি মোটরের দাম 116 রুবেল এবং ইউভিটিজেড সুরক্ষা সহ সংস্করণের জন্য - 151 রুবেল। একটি ব্যর্থ A02-42-4CX ইঞ্জিন এবং একটি TRN-10 তাপীয় রিলে প্রতিস্থাপনের খরচ, পুরানো সরঞ্জামগুলি ভেঙে ফেলা এবং একটি নতুন ইনস্টল করার খরচ বিবেচনা করে, 131 রুবেল এবং UVTZ সুরক্ষা সহ বিকল্পের জন্য - 170 রুবেল . বিদ্যমান মান অনুযায়ী, আমরা ke = 0.32 গ্রহণ করি। এই ডেটাগুলিকে সমীকরণে প্রতিস্থাপন করার পরে (43), আমরা পাই
প্রাপ্ত মানগুলি অনুমোদিত ব্যর্থতার সম্ভাবনাগুলিকে চিহ্নিত করে, যার উপরে তাপীয় রিলে ব্যবহার অর্থনৈতিকভাবে অলাভজনক। অনুরূপ পরিসংখ্যান অন্যান্য কম শক্তি ইঞ্জিন জন্য প্রাপ্ত করা হয়. বিবেচিত সুরক্ষা উপায়গুলি ব্যবহার করার সম্ভাব্যতা নির্ধারণের জন্য, অনুমোদিত ব্যর্থতার সম্ভাব্যতাগুলি প্রকৃতগুলির সাথে তুলনা করা প্রয়োজন।
প্রকৃত মানগুলিতে পর্যাপ্ত ডেটার অভাব একজনকে সরাসরি প্রযুক্তিগত এবং অর্থনৈতিক গণনার বর্ণিত পদ্ধতি ব্যবহার করে বিবেচিত প্রতিরক্ষামূলক ডিভাইসগুলির কার্যকর প্রয়োগের ক্ষেত্রটি সঠিকভাবে নির্ধারণ করতে দেয় না। যাইহোক, একটি অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর এবং প্রতিরক্ষামূলক ডিভাইসগুলির অপারেটিং মোডগুলির বিশ্লেষণের ফলাফলগুলি ব্যবহার করে, সেইসাথে কিছু ডেটা যা পরোক্ষভাবে প্রয়োজনীয় নির্ভরযোগ্যতার সূচকগুলিকে চিহ্নিত করে, এটি এক বা অন্য ধরণের অগ্রাধিকারমূলক ব্যবহারের ক্ষেত্রগুলির রূপরেখা তৈরি করা সম্ভব। প্রতিরক্ষামূলক ডিভাইস।
সুরক্ষা ক্রিয়াকলাপের নির্ভরযোগ্যতার প্রকৃত স্তরটি কেবল তার অপারেশনের নীতি এবং সরঞ্জাম উত্পাদনের মানের উপর নয়, বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলির পরিচালনার স্তরের উপরও নির্ভর করে। যেখানে বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলির রক্ষণাবেক্ষণ প্রতিষ্ঠিত হয়, তাপীয় রিলেগুলির কিছু ত্রুটি থাকা সত্ত্বেও, বৈদ্যুতিক মোটরগুলির দুর্ঘটনার হার কম। উন্নত খামার অনুশীলন দেখায় যে একটি সুপ্রতিষ্ঠিত সঙ্গে রক্ষণাবেক্ষণবৈদ্যুতিক ইনস্টলেশন, তাপ রিলে দ্বারা সুরক্ষিত বৈদ্যুতিক মোটর ব্যর্থতার বার্ষিক শতাংশ 5% বা তার কম হ্রাস করা যেতে পারে।
যাইহোক, এটি লক্ষ করা উচিত যে সামগ্রিক চিত্র বিবেচনা করার সময় এই ধরনের একটি উপসংহার বৈধ। কিছু নির্দিষ্ট শর্ত বিবেচনা করার সময়, অন্যান্য সুরক্ষা ডিভাইসগুলিকে অগ্রাধিকার দেওয়া উচিত। বৈদ্যুতিক ড্রাইভের অপারেটিং মোডগুলির বিশ্লেষণের উপর ভিত্তি করে, অনেকগুলি ইনস্টলেশন নির্দেশ করা সম্ভব যার জন্য তাদের অপারেশনের নীতিতে ত্রুটিগুলির কারণে তাপ রিলেগুলির ব্যর্থতার সম্ভাবনা বেশি হবে।
1. একটি তীব্র পরিবর্তনশীল লোড সহ মেশিনের বৈদ্যুতিক ড্রাইভ (ফিড গ্রাইন্ডার, ক্রাশার, সাইলেজ লোড করার জন্য বায়ুসংক্রান্ত কনভেয়র, ইত্যাদি)। বড় লোড ওঠানামার সাথে, তাপীয় রিলেগুলি মোটরের তাপীয় অবস্থাকে "সিমুলেট" করতে পারে না, তাই এই ধরনের ইনস্টলেশনগুলিতে তাপীয় রিলেগুলির প্রকৃত ব্যর্থতার মাত্রা বেশি হবে।
2. বৈদ্যুতিক মোটর "ত্রিভুজ" স্কিম অনুযায়ী কাজ করে। তাদের বিশেষত্ব এই সত্যে নিহিত যে যখন সরবরাহ লাইনের একটি পর্যায় ভেঙে যায়, তখন অবশিষ্ট রৈখিক তার এবং পর্যায়গুলিতে বিদ্যুৎ অসমভাবে বৃদ্ধি পায়। সর্বাধিক লোড পর্যায়ে, কারেন্ট রৈখিক তারের তুলনায় দ্রুত বৃদ্ধি পায়।
3. ইনস্টলেশনের বৈদ্যুতিক মোটরগুলি জরুরী পরিস্থিতির বর্ধিত ফ্রিকোয়েন্সিতে কাজ করে যার ফলে ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যায় (উদাহরণস্বরূপ, সার পরিবাহক)।
4. ইনস্টলেশনের বৈদ্যুতিক মোটর, যার ডাউনটাইম বড় প্রযুক্তিগত ক্ষতির কারণ হয়।

রাশিয়ান ফেডারেশনের কৃষি মন্ত্রণালয়

বাশকির স্টেট এগ্রেরিয়ান ইউনিভার্সিটি

রিপোর্ট

শিল্প অপারেশনাল অনুশীলন উপর

অনুষদ: শক্তি

বিভাগ: বিদ্যুৎ সরবরাহ এবং বৈদ্যুতিক অ্যাপ্লিকেশন

কৃষিতে শক্তি

বিশেষত্ব: 140106 বিদ্যুতায়ন এবং কৃষির স্বয়ংক্রিয়করণ

শিক্ষার ফুল-টাইম ফর্ম

কোর্স, গ্রুপ: EA 201/1

আরদুভানভ ইলগিজ রাদিভিচ

ভূমিকা

বৈদ্যুতিক মেশিনগুলি পাওয়ার স্টেশনে, শিল্পে, পরিবহনে, বিমান চালনায়, সিস্টেমে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয় স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণএবং প্রবিধান, দৈনন্দিন জীবনে। তারা যান্ত্রিক শক্তিকে বৈদ্যুতিক শক্তি (জেনারেটর) এবং বিপরীতভাবে, বৈদ্যুতিক শক্তিকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তর করে।

যে কোন বৈদ্যুতিক মেশিন একটি জেনারেটর বা মোটর হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে. এই বৈশিষ্ট্যটিকে বলা হয় বিপরীতযোগ্যতা। এটি এক ধরণের কারেন্টকে অন্য (ফ্রিকোয়েন্সি, পর্যায়গুলির সংখ্যা) রূপান্তর করতেও ব্যবহার করা যেতে পারে বিবর্তিত বিদ্যুৎ, ভোল্টেজ) অন্য ধরনের কারেন্টের শক্তিতে। এই ধরনের মেশিনকে বলা হয় কনভার্টার। বৈদ্যুতিক মেশিন কারেন্টের ধরণের উপর নির্ভর করে বৈদ্যুতিক ইনস্টলেশনযেখানে তাদের কাজ করতে হবে ডিসি মেশিন এবং এসি মেশিনে বিভক্ত। এসি মেশিন একক-ফেজ বা মাল্টি-ফেজ হতে পারে। সর্বাধিক ব্যবহৃত অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর এবং সিঙ্ক্রোনাস মোটর এবং জেনারেটর।

পরিচালনানীতি বৈদ্যুতিক মেশিনইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ইন্ডাকশন এবং ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ফোর্স আইন ব্যবহারের উপর ভিত্তি করে।

শিল্পে ব্যবহৃত বৈদ্যুতিক মোটরগুলি গৃহস্থালী সিরিজে উত্পাদিত হয়, যা ক্রমবর্ধমান শক্তির বৈদ্যুতিক মেশিনগুলির একটি সিরিজ, একই ধরণের ডিজাইন এবং সাধারণ প্রয়োজনীয়তাগুলিকে সন্তুষ্ট করে। বিশেষ উদ্দেশ্য সিরিজ ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়.

বৈদ্যুতিক মোটর সুরক্ষা. মোটর সুরক্ষা সার্কিট

অ্যাসিঙ্ক্রোনাস বৈদ্যুতিক মোটরগুলির অপারেশন চলাকালীন, অন্যান্য বৈদ্যুতিক সরঞ্জামের মতো, ত্রুটি ঘটতে পারে - ত্রুটি, প্রায়শই জরুরী অপারেশনের দিকে পরিচালিত করে, ইঞ্জিনের ক্ষতি হয়। এর অকাল ব্যর্থতা।

Fig.1 অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর

বৈদ্যুতিক মোটর সুরক্ষার পদ্ধতিতে যাওয়ার আগে, অ্যাসিঙ্ক্রোনাস বৈদ্যুতিক মোটরগুলির জরুরী অপারেশনের প্রধান এবং সবচেয়ে সাধারণ কারণগুলি বিবেচনা করা উচিত:

· একক-ফেজ এবং ফেজ-টু-ফেজ শর্ট সার্কিট - তারের মধ্যে, বৈদ্যুতিক মোটরের টার্মিনাল বক্সে, স্টেটর উইন্ডিংয়ে (হাউজিং, ইন্টারটার্ন শর্ট সার্কিট)।

শর্ট সার্কিট - সর্বাধিক বিপজ্জনক দৃশ্যবৈদ্যুতিক মোটরের ত্রুটি, কারণ এটি খুব উচ্চ স্রোতের সাথে থাকে, যা স্টেটর উইন্ডিংগুলির অতিরিক্ত উত্তাপ এবং জ্বলনের দিকে পরিচালিত করে।

বৈদ্যুতিক মোটরের তাপীয় ওভারলোড - সাধারণত শ্যাফ্টের ঘূর্ণন খুব কঠিন হলে ঘটে (বেয়ারিংয়ের ব্যর্থতা, অগারে ধ্বংসাবশেষ, অত্যধিক লোডের মধ্যে ইঞ্জিন চালু করা, বা এটি সম্পূর্ণভাবে বন্ধ করা)।

একটি বৈদ্যুতিক মোটরের তাপ ওভারলোডের একটি সাধারণ কারণ, যা অস্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের দিকে পরিচালিত করে, সরবরাহ পর্যায়গুলির একটির ক্ষতি। এটি অন্যান্য দুটি পর্যায়ের স্টেটর উইন্ডিংয়ে কারেন্ট (রেটেড কারেন্টের দ্বিগুণ) উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধির দিকে নিয়ে যায়।

বৈদ্যুতিক মোটরের তাপীয় ওভারলোডের ফলাফল হল অতিরিক্ত উত্তাপ এবং স্টেটর উইন্ডিংগুলির নিরোধক ধ্বংস, যার ফলে উইন্ডিংগুলির শর্ট সার্কিট এবং বৈদ্যুতিক মোটর ব্যর্থ হয়।

কারেন্ট ওভারলোডের বিরুদ্ধে বৈদ্যুতিক মোটরগুলির সুরক্ষার মধ্যে থাকে বৈদ্যুতিক মোটরের সময়মত ডি-এনার্জাইজেশন যখন এর পাওয়ার সার্কিট বা কন্ট্রোল সার্কিটে উচ্চ স্রোত দেখা দেয়, অর্থাৎ শর্ট সার্কিটের ক্ষেত্রে। শর্ট সার্কিট, ফিউজ-লিঙ্ক, ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক রিলে থেকে বৈদ্যুতিক মোটর রক্ষা করতে, বর্তনী ভঙ্গকারীএকটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক রিলিজ সহ, এমনভাবে নির্বাচিত হয় যে তারা উচ্চ প্রারম্ভিক ওভারকারেন্ট সহ্য করে, কিন্তু শর্ট-সার্কিট স্রোত ঘটলে অবিলম্বে কাজ করে।

তাপীয় ওভারলোড থেকে বৈদ্যুতিক মোটরগুলিকে রক্ষা করার জন্য, একটি তাপীয় রিলে বৈদ্যুতিক মোটর সংযোগ সার্কিটে অন্তর্ভুক্ত করা হয়, যার নিয়ন্ত্রণ সার্কিট পরিচিতি রয়েছে - তাদের মাধ্যমে চৌম্বকীয় স্টার্টার কয়েলে ভোল্টেজ প্রয়োগ করা হয়।

Fig.2 তাপীয় রিলে

থার্মাল ওভারলোডের ক্ষেত্রে, এই পরিচিতিগুলি খুলে যায়, কুণ্ডলীতে বিদ্যুৎ সরবরাহে বাধা দেয়, যা পাওয়ার পরিচিতিগুলির গ্রুপটিকে তার আসল অবস্থায় ফিরিয়ে দেয় - বৈদ্যুতিক মোটরটি ডি-এনার্জাইজড হয়।

বৈদ্যুতিক মোটরকে ফেজ ব্যর্থতা থেকে রক্ষা করার একটি সহজ এবং নির্ভরযোগ্য উপায় হল এর সংযোগ সার্কিটে একটি অতিরিক্ত চৌম্বকীয় স্টার্টার যুক্ত করা:

Fig.3 একটি অতিরিক্ত চৌম্বকীয় স্টার্টারের জন্য তারের ডায়াগ্রাম

সার্কিট ব্রেকার 1 চালু করা ম্যাগনেটিক স্টার্টার 2 এর কয়েলের পাওয়ার সাপ্লাই সার্কিট বন্ধ করে দেয় (এই কয়েলের অপারেটিং ভোল্টেজ ~ 380 V হওয়া উচিত) এবং এই স্টার্টারের পাওয়ার পরিচিতি 3 বন্ধ করে, যার মাধ্যমে (শুধু একটি পরিচিতি ব্যবহার করা হয়) ) চৌম্বকীয় স্টার্টার 4 এর কয়েলে শক্তি সরবরাহ করা হয়।

"স্টপ" বোতাম 8 এর মাধ্যমে "স্টার্ট" বোতাম 6 চালু করার মাধ্যমে, দ্বিতীয় চৌম্বকীয় স্টার্টারের কয়েল 4 এর পাওয়ার সার্কিটটি বন্ধ হয়ে যায় (এর অপারেটিং ভোল্টেজ 380 বা 220 V হতে পারে), এর পাওয়ার পরিচিতি 5 বন্ধ হয়ে যায় এবং ভোল্টেজ মোটর প্রয়োগ করা হয়. যখন "স্টার্ট" বোতাম 6 প্রকাশ করা হয়, তখন পাওয়ার পরিচিতি 3 থেকে ভোল্টেজ স্বাভাবিকভাবে খোলা ব্লক যোগাযোগ 7 এর মধ্য দিয়ে যাবে, চৌম্বকীয় স্টার্টার কয়েলের পাওয়ার সাপ্লাই সার্কিটের ধারাবাহিকতা নিশ্চিত করবে।

এই মোটর সুরক্ষা সার্কিট থেকে দেখা যায়, যদি কোনো কারণে পর্যায়গুলির মধ্যে একটি অনুপস্থিত থাকে, তাহলে মোটরটিতে ভোল্টেজ সরবরাহ করা হবে না, যা এটিকে তাপ ওভারলোড এবং অকাল ব্যর্থতা থেকে প্রতিরোধ করবে।

বৈদ্যুতিক মোটরগুলির নির্ভরযোগ্য এবং নিরবচ্ছিন্ন অপারেশন প্রাথমিকভাবে রেট করা শক্তি, অপারেটিং মোড এবং কার্যকর করার ফর্মের ক্ষেত্রে তাদের সঠিক নির্বাচন দ্বারা নিশ্চিত করা হয়। কম্পাইল করার সময় প্রয়োজনীয় প্রয়োজনীয়তা এবং নিয়মগুলি পালন করা সমানভাবে গুরুত্বপূর্ণ বৈদ্যুতিক বর্তনী, ব্যালাস্ট, তার এবং তারের নির্বাচন, বৈদ্যুতিক ড্রাইভের ইনস্টলেশন এবং অপারেশন।

Fig.4 বিচ্ছিন্ন করা এবং 3-ফেজের সমাবেশ আনয়ন মোটর

বৈদ্যুতিক মোটর অপারেশন জরুরী মোড

এমনকি সঠিকভাবে ডিজাইন করা এবং চালিত বৈদ্যুতিক ড্রাইভগুলির জন্য, তাদের অপারেশন চলাকালীন, ইঞ্জিন এবং অন্যান্য বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলির জন্য সর্বদা জরুরী বা অস্বাভাবিক মোড হওয়ার সম্ভাবনা থাকে।

জরুরী মোড অন্তর্ভুক্ত:

1) মাল্টি-ফেজ (তিন- এবং দুই-ফেজ) এবং মোটর উইন্ডিংগুলিতে একক-ফেজ শর্ট সার্কিট; বৈদ্যুতিক মোটরের আউটপুট বক্সে এবং বাহ্যিক পাওয়ার সার্কিটে মাল্টি-ফেজ শর্ট সার্কিট (তার এবং তারে, স্যুইচিং ডিভাইসের পরিচিতিতে, প্রতিরোধের বাক্সে); ফেজ শর্ট সার্কিট কেস বা ইঞ্জিনের ভিতরে নিরপেক্ষ তারের বা একটি বাহ্যিক সার্কিটে - একটি গ্রাউন্ডেড নিউট্রাল সহ নেটওয়ার্কগুলিতে; কন্ট্রোল সার্কিটে শর্ট সার্কিট; মোটর ওয়াইন্ডিং এর মোড়ের মধ্যে শর্ট সার্কিট (টার্ন সার্কিট)।

বৈদ্যুতিক ইনস্টলেশনে শর্ট সার্কিটগুলি সবচেয়ে বিপজ্জনক জরুরী মোড। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, এগুলি নিরোধকের ভাঙ্গন বা ফ্ল্যাশওভারের কারণে ঘটে। শর্ট-সার্কিট স্রোত কখনও কখনও এমন মানগুলিতে পৌঁছায় যা সাধারণ মোড স্রোতের তুলনায় দশ এবং শতগুণ বেশি, এবং তাদের তাপীয় প্রভাব এবং গতিশীল শক্তি যেখানে কারেন্ট বহনকারী অংশগুলি উন্মুক্ত হয় তা সমগ্র বৈদ্যুতিক ইনস্টলেশনের ক্ষতির কারণ হতে পারে;

2) বৈদ্যুতিক মোটরের তাপীয় ওভারলোডগুলি এর উইন্ডিংয়ের মাধ্যমে বর্ধিত স্রোত পাসের কারণে: যখন কাজের প্রক্রিয়াটি প্রযুক্তিগত কারণে ওভারলোড হয়ে যায়, বিশেষত লোডের অধীনে ইঞ্জিন শুরু করার বা স্টল করার জন্য কঠিন পরিস্থিতি, মেইন ভোল্টেজের দীর্ঘায়িত হ্রাস, ক্ষতি বাহ্যিক পাওয়ার সার্কিটের একটি পর্যায় বা মোটর ওয়াইন্ডিংয়ে তারের বিরতি, যান্ত্রিক ক্ষতিইঞ্জিন বা কাজের পদ্ধতিতে, সেইসাথে তাপ ওভারলোডগুলি যখন ইঞ্জিনের শীতল অবস্থার অবনতি হয়। থার্মাল ওভারলোডগুলি প্রথমত, মোটর নিরোধকের ত্বরান্বিত বার্ধক্য এবং ধ্বংসের কারণ হয়, যা শর্ট সার্কিটের দিকে পরিচালিত করে, অর্থাৎ, একটি গুরুতর দুর্ঘটনা এবং মোটরের অকাল ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করে।

চিত্র.5

অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলির জন্য সুরক্ষার প্রকারগুলি

যাতে ক্ষতির হাত থেকে মোটর রক্ষা করা যায় যদি স্বাভাবিক অবস্থাকাজ, সেইসাথে সময়মত ত্রুটিপূর্ণ মোটর নেটওয়ার্ক থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন, যার ফলে দুর্ঘটনার বিকাশ প্রতিরোধ বা সীমাবদ্ধ, প্রতিরক্ষামূলক উপায় প্রদান করা হয়. প্রধান এবং সবচেয়ে কার্যকর উপায় হ'ল মোটরগুলির বৈদ্যুতিক সুরক্ষা, যা "বৈদ্যুতিক ইনস্টলেশন নিয়ম" (PUE) অনুসারে সঞ্চালিত হয়। সম্ভাব্য ক্ষতির প্রকৃতি এবং অস্বাভাবিক অপারেটিং মোডের উপর নির্ভর করে, অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলির জন্য বেশ কয়েকটি প্রধান সর্বাধিক সাধারণ ধরণের বৈদ্যুতিক সুরক্ষা রয়েছে।

শর্ট সার্কিটের বিরুদ্ধে অ্যাসিঙ্ক্রোনাস বৈদ্যুতিক মোটরগুলির সুরক্ষা

শর্ট সার্কিট সুরক্ষা মোটর বন্ধ করে দেয় যখন শর্ট সার্কিট কারেন্ট এর পাওয়ার (প্রধান) সার্কিটে বা নিয়ন্ত্রণ সার্কিটে প্রদর্শিত হয়। শর্ট সার্কিটগুলির বিরুদ্ধে সুরক্ষা প্রদানকারী ডিভাইসগুলি (ফিউজ, ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক রিলে, একটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক রিলিজ সহ সার্কিট ব্রেকার) প্রায় তাত্ক্ষণিকভাবে কাজ করে, অর্থাৎ সময় বিলম্ব ছাড়াই।

ওভারলোডের বিরুদ্ধে অ্যাসিঙ্ক্রোনাস বৈদ্যুতিক মোটরগুলির সুরক্ষা

ওভারলোড সুরক্ষা মোটরকে অগ্রহণযোগ্য অতিরিক্ত গরম থেকে রক্ষা করে, বিশেষত তুলনামূলকভাবে ছোট কিন্তু দীর্ঘায়িত তাপীয় ওভারলোডের ক্ষেত্রে। ওভারলোড সুরক্ষা শুধুমাত্র সেই অপারেটিং মেকানিজমের বৈদ্যুতিক মোটরগুলিতে প্রয়োগ করা উচিত যেগুলির কাজের প্রক্রিয়ায় ব্যাঘাত ঘটলে লোড অস্বাভাবিক বৃদ্ধি পেতে পারে।

ওভারলোড সুরক্ষা ডিভাইস (তাপীয় এবং তাপমাত্রা রিলে, ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক রিলে, তাপীয় রিলিজ বা ঘড়ির কাজ সহ সার্কিট ব্রেকার) যখন একটি ওভারলোড ঘটে, তখন একটি নির্দিষ্ট সময় বিলম্বের সাথে ইঞ্জিন বন্ধ করুন, বেশি, কম ওভারলোড এবং কিছু ক্ষেত্রে, উল্লেখযোগ্য সহ ওভারলোড, - - এবং তাত্ক্ষণিকভাবে।

Fig.6 ঘুর দোকান

আন্ডারভোল্টেজ বা ভোল্টেজের ক্ষতির বিরুদ্ধে অ্যাসিঙ্ক্রোনাস বৈদ্যুতিক মোটরগুলির সুরক্ষা

আন্ডারভোল্টেজ বা ভোল্টেজের ক্ষতির বিরুদ্ধে সুরক্ষা (শূন্য সুরক্ষা) এক বা একাধিক ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ডিভাইস ব্যবহার করে সঞ্চালিত হয়, এটি পাওয়ার ব্যর্থতার সময় ইঞ্জিন বন্ধ করতে কাজ করে বা মেইন ভোল্টেজ সেট মানের নীচে নেমে যায় এবং ইঞ্জিনটিকে স্বতঃস্ফূর্ত সুইচ অন হওয়ার থেকে রক্ষা করে। পাওয়ার বিভ্রাট দূর করা হয় বা স্বাভাবিক মেইন ভোল্টেজ পুনরুদ্ধার করা হয়।

দুটি পর্যায়ে অপারেশনের বিরুদ্ধে বিশেষ সুরক্ষা মোটরকে অতিরিক্ত গরম হওয়া থেকে রক্ষা করে, সেইসাথে "রোলওভার" থেকে, অর্থাৎ মোটর দ্বারা বিকাশিত টর্ক হ্রাসের কারণে কারেন্টের নিচে বন্ধ হয়ে যাওয়া, একটি পর্যায়গুলির একটিতে বিরতির ক্ষেত্রে। প্রধান সার্কিট। সুরক্ষা ইঞ্জিন বন্ধ করার কাজ করে। তাপীয় এবং ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক রিলে উভয়ই সুরক্ষা ডিভাইস হিসাবে ব্যবহৃত হয়। পরবর্তী ক্ষেত্রে, সুরক্ষার সময় বিলম্ব নাও হতে পারে।

চিত্র 7

অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলির অন্যান্য ধরণের বৈদ্যুতিক সুরক্ষা

কিছু অন্যান্য, কম সাধারণ ধরনের সুরক্ষা রয়েছে (ওভারভোল্টেজের বিরুদ্ধে, বিচ্ছিন্ন নিরপেক্ষ নেটওয়ার্কগুলিতে একক-ফেজ আর্থ ফল্ট, ড্রাইভের গতি বৃদ্ধি ইত্যাদি)।

বৈদ্যুতিক মোটর রক্ষা করার জন্য ব্যবহৃত বৈদ্যুতিক ডিভাইস

বৈদ্যুতিক সুরক্ষা ডিভাইসগুলি একবারে এক বা একাধিক ধরণের সুরক্ষা বহন করতে পারে। সুতরাং, কিছু সার্কিট ব্রেকার শর্ট সার্কিট এবং ওভারলোড থেকে সুরক্ষা প্রদান করে। কিছু সুরক্ষা ডিভাইস, যেমন ফিউজ, একক-অভিনয় ডিভাইস এবং প্রতিটি অপারেশনের পরে প্রতিস্থাপন বা রিচার্জের প্রয়োজন হয়, অন্যগুলি, যেমন ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক এবং থার্মাল রিলে, একাধিক-অভিনয় ডিভাইস। পরেরটি স্ব-রিটার্ন এবং ম্যানুয়াল রিটার্ন সহ ডিভাইসগুলির জন্য প্রস্তুত অবস্থায় ফিরে আসার পদ্ধতিতে পৃথক।

বৈদ্যুতিক মোটর বৈদ্যুতিক সুরক্ষা ধরনের নির্বাচন

ড্রাইভের দায়িত্বের মাত্রা, এর শক্তি, অপারেটিং শর্ত এবং রক্ষণাবেক্ষণ পদ্ধতি (স্থায়ী রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীদের উপস্থিতি বা অনুপস্থিতি) বিবেচনা করে প্রতিটি নির্দিষ্ট ক্ষেত্রে এক বা অন্য ধরণের সুরক্ষা বা একই সাথে একাধিকের পছন্দ করা হয়। নির্মাণ সাইট, ওয়ার্কশপ, ইত্যাদি, প্রায়শই ঘটতে থাকা ইঞ্জিনের ত্রুটি চিহ্নিত করে এবং প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম. আপনার সর্বদা এটি নিশ্চিত করার জন্য প্রচেষ্টা করা উচিত যে সুরক্ষা যতটা সম্ভব সহজ এবং নির্ভরযোগ্য অপারেশনে।

প্রতিটি মোটরের জন্য, তার শক্তি এবং ভোল্টেজ নির্বিশেষে, শর্ট সার্কিটের বিরুদ্ধে সুরক্ষা প্রদান করা আবশ্যক। নিম্নলিখিত পরিস্থিতি এখানে মনে রাখা আবশ্যক. একদিকে, মোটরের প্রারম্ভিক এবং ব্রেকিং স্রোতের বিরুদ্ধে সুরক্ষা অবশ্যই সামঞ্জস্য করা উচিত, যা এর রেট করা বর্তমানের চেয়ে 5-10 গুণ বেশি হতে পারে। অন্যদিকে, শর্ট সার্কিটের অনেক ক্ষেত্রে, উদাহরণস্বরূপ, টার্ন শর্ট সার্কিট, স্টেটর ওয়াইন্ডিংয়ের শূন্য পয়েন্টের কাছাকাছি পর্যায়গুলির মধ্যে শর্ট সার্কিট, মোটরের ভিতরের আবাসনে শর্ট সার্কিট ইত্যাদি, সুরক্ষা করা উচিত প্রারম্ভিক কারেন্টের চেয়ে কম স্রোতে কাজ করে। এই জাতীয় ক্ষেত্রে, ডিভাইসটি ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয় নরম শুরু(সফ্টস্টার্টার)। সুরক্ষার সহজ এবং সস্তা উপায়গুলির সাহায্যে এই বিরোধপূর্ণ প্রয়োজনীয়তাগুলির একযোগে পূর্ণতা বড় অসুবিধাগুলি উপস্থাপন করে। অতএব, লো-ভোল্টেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলির জন্য সুরক্ষা ব্যবস্থা এই সচেতন ধারণার ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছে যে মোটরের উপরে উল্লিখিত কিছু ক্ষতির সাথে, পরবর্তীটি সুরক্ষার দ্বারা অবিলম্বে বন্ধ করা হয় না, তবে শুধুমাত্র এইগুলির বিকাশের প্রক্রিয়ায় ক্ষতি, নেটওয়ার্ক থেকে মোটর দ্বারা ক্ষয়প্রাপ্ত বর্তমান উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধির পরে.

মোটর সুরক্ষা ডিভাইসগুলির জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ প্রয়োজনীয়তাগুলির মধ্যে একটি হ'ল ইঞ্জিনগুলির জরুরী এবং অস্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের সময় এর স্পষ্ট পদক্ষেপ এবং একই সময়ে, মিথ্যা অ্যালার্মের অগ্রহণযোগ্যতা। অতএব, প্রতিরক্ষামূলক ডিভাইস সঠিকভাবে নির্বাচন করা এবং সাবধানে সমন্বয় করা আবশ্যক।

স্যু পিপিজেড "ব্লাগোভারস্কি"

SUE "Plempticezavod Blagovarsky" হল মুরগির খামার "Blagovarskaya" এর দায়িত্বপ্রাপ্ত, যা 1977 সালে হাঁসের মাংস উৎপাদনের জন্য একটি পণ্য খামার হিসাবে চালু করা হয়েছিল। 1995 সালে, হাঁস প্রজননের জন্য একটি নির্বাচন এবং জেনেটিক কেন্দ্রের কার্যাবলী সহ হাঁস-মুরগির খামারটি একটি রাষ্ট্রীয় প্রজনন পোল্ট্রি প্ল্যান্টের মর্যাদা লাভ করে। প্রজনন পোল্ট্রি উদ্ভিদ Blagovarsky বাশকোর্তোস্তান প্রজাতন্ত্রের Blagovarsky জেলার ইয়াজিকোভো গ্রামের কাছে অবস্থিত।

মোট জমির পরিমাণ 2108 হেক্টর, যার মধ্যে 1908 হেক্টর আবাদযোগ্য জমি এবং 58 হেক্টর খড় এবং চারণভূমি। হাঁসের গড় সংখ্যা 111.6 হাজার মাথা, যার মধ্যে 25.6 হাজার পাড়ার হাঁস রয়েছে।

দলটি 416 জনকে নিয়োগ করে, যার মধ্যে 76 জন ব্যবস্থাপনা যন্ত্রপাতিতে রয়েছে।

উদ্ভিদের গঠন অন্তর্ভুক্ত:

1. অভিভাবক হাঁসের পালের কর্মশালা: 110 হাজার মাথার জন্য পাখির জায়গার সংখ্যা সহ 30টি ভবন রয়েছে।

2. ক্রমবর্ধমান তরুণ প্রাণী পালনের জন্য কর্মশালা: 54 হাজার মাথার জন্য পাখির স্থানের সংখ্যা সহ 6টি ভবন রয়েছে।

3. হ্যাচারি: মোট 695520 পিসি ক্ষমতা সহ 3টি কর্মশালা। বুকমার্ক প্রতি ডিম।

4. প্রতি শিফটে 6-7 হাজার মাথার ধারণক্ষমতার জবাইয়ের দোকান।

5. প্রতি শিফটে 50 টন ধারণক্ষমতা সহ 450 টন ধারণক্ষমতা সম্পন্ন ফিড প্রস্তুতি কর্মশালা।

6. মোটর পরিবহন কর্মশালা: গাড়ি - 53, ট্রাক্টর - 30, কৃষি মেশিন 27।

1998 সালে, পোল্ট্রি ব্রিডিং প্ল্যান্টের ভিত্তিতে, হাঁসের প্রজননের জন্য একটি গবেষণা এবং উত্পাদন ব্যবস্থা তৈরি করা হয়েছিল, যা রাশিয়ান ফেডারেশনের 24 টি অঞ্চলে হাঁসের প্রজনন পোল্ট্রি ফার্মের কাজকে একত্রিত করে। 20 মিলিয়নেরও বেশি প্রজনন ডিম এবং 15 মিলিয়ন কচি হাঁসের মাথা বৈজ্ঞানিক ও উৎপাদন ব্যবস্থার মাধ্যমে বিক্রি করা হয়। প্রজনন উপাদান কাজাখস্তান এবং ইউক্রেনের মতো প্রতিবেশী দেশগুলিতেও সরবরাহ করা হয়।

স্টেট ইউনিটারি এন্টারপ্রাইজ "প্লেম্পটিজেভোড ব্লাগোভারস্কি" এর প্রজননকারীদের দ্বারা তৈরি হাঁসগুলি ব্যাপকভাবে ছড়িয়ে পড়েছে রাশিয়ান ফেডারেশন, তারা ক্রাসনোডার এবং প্রিমর্স্কি অঞ্চল উভয় ক্ষেত্রেই সফলভাবে বংশবৃদ্ধি করে। রাশিয়ায় হাঁসের মোট সংখ্যার গঠনে প্রজনন হাঁসের ব্যবহার প্রায় 80%।

	কর্মক্ষেত্র	কাজের ধরন	কর্মক্ষমতা প্রযুক্তি	হাতের স্বাক্ষর।	বিঃদ্রঃ
		সমাবেশের কাজ।	3-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলির বিচ্ছিন্নকরণ এবং সমাবেশ।
	ব্লাগোভারস্কি জেলা, SUE "PPZ Blagovarsky"	সমাবেশের কাজ।
	ব্লাগোভারস্কি জেলা, SUE "PPZ Blagovarsky"	সমাবেশের কাজ।	ক্যাবলিং।
	ব্লাগোভারস্কি জেলা, SUE "PPZ Blagovarsky"	সমাবেশের কাজ।	ক্যাবলিং।
	ব্লাগোভারস্কি জেলা, SUE "PPZ Blagovarsky"	সমাবেশের কাজ।	একটি শস্য পেষণকারী সমাবেশ, একটি ওয়াটার হিটার ইনস্টলেশন.
	ব্লাগোভারস্কি জেলা, SUE "PPZ Blagovarsky"	সমাবেশের কাজ।	বায়ুচলাচল ব্যবস্থা "জলবায়ু -47" এর প্রতিস্থাপন, ভেঙে ফেলা এবং রক্ষণাবেক্ষণ
	ব্লাগোভারস্কি জেলা, SUE "PPZ Blagovarsky"	সমাবেশের কাজ।	বায়ুচলাচল ব্যবস্থা "জলবায়ু -47" এর প্রতিস্থাপন, ভেঙে ফেলা এবং রক্ষণাবেক্ষণ
	ব্লাগোভারস্কি জেলা, SUE "PPZ Blagovarsky"	সমাবেশের কাজ।	আলো সিস্টেম ইনস্টলেশন.
	ব্লাগোভারস্কি জেলা, SUE "PPZ Blagovarsky"	সমাবেশের কাজ।
08.07.12-09.07.12	ব্লাগোভারস্কি জেলা, SUE "PPZ Blagovarsky"	পরিকল্পিত কাজ।
	ব্লাগোভারস্কি জেলা, SUE "PPZ Blagovarsky"	সমাবেশের কাজ।	একটি ডিজেল পাওয়ার প্লান্ট স্থাপন।

	কর্মক্ষেত্র	কাজের ধরন	কর্মক্ষমতা প্রযুক্তি	হাতের স্বাক্ষর।	বিঃদ্রঃ
11.07.12-15.07.12	ব্লাগোভারস্কি জেলা, SUE "PPZ Blagovarsky"	সমাবেশের কাজ।	বায়ুচলাচল সিস্টেম "জলবায়ু -47" এর ইনস্টলেশন, রক্ষণাবেক্ষণ
16.07.12-17.07.12	ব্লাগোভারস্কি জেলা, SUE "PPZ Blagovarsky"	সমাবেশের কাজ।	স্বয়ংক্রিয় সুইচ প্রতিস্থাপন.
18.07.12-22.07.12	ব্লাগোভারস্কি জেলা, SUE "PPZ Blagovarsky"	সমাবেশের কাজ।	বায়ুচলাচল ব্যবস্থা "জলবায়ু -47" এর প্রতিস্থাপন, ভেঙে ফেলা এবং রক্ষণাবেক্ষণ
	ব্লাগোভারস্কি জেলা, SUE "PPZ Blagovarsky"	পরিকল্পিত কাজ।	বিদ্যুতের লাইনের সংরক্ষিত এলাকার চারপাশে সবুজ স্থান পরিষ্কার ও পরিষ্কার করা।
24.07.12-29.07.12	ব্লাগোভারস্কি জেলা, SUE "PPZ Blagovarsky"	সমাবেশের কাজ।	AVM এর ইনস্টলেশন ও লঞ্চ।
	ব্লাগোভারস্কি জেলা, SUE "PPZ Blagovarsky"	সমাবেশের কাজ।	3-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলির বিচ্ছিন্নকরণ এবং সমাবেশ।
	ব্লাগোভারস্কি জেলা, SUE "PPZ Blagovarsky"	সমাবেশের কাজ।	আলো সিস্টেম ইনস্টলেশন.
	ব্লাগোভারস্কি জেলা, SUE "PPZ Blagovarsky"	সমাবেশের কাজ।	ট্রান্সফরমার রক্ষণাবেক্ষণ।
	ব্লাগোভারস্কি জেলা, SUE "PPZ Blagovarsky"	সমাবেশের কাজ।	বায়ুচলাচল ব্যবস্থা "জলবায়ু -47" এর প্রতিস্থাপন, ভেঙে ফেলা এবং রক্ষণাবেক্ষণ
	ব্লাগোভারস্কি জেলা, SUE "PPZ Blagovarsky"	সমাবেশের কাজ।	স্বয়ংক্রিয় সুইচ প্রতিস্থাপন.

অনুশীলনের শুরু 26.06.12 অনুশীলনের শেষ 04.08.12

উপসংহার

স্টেট ইউনিটারি এন্টারপ্রাইজ পিপিজেড "ব্লাগোভারস্কি"-তে উত্পাদন পরিচালনার অনুশীলন পাস করার ফলস্বরূপ, আমি এন্টারপ্রাইজের কাঠামো, এন্টারপ্রাইজের পাওয়ার সাপ্লাই নেটওয়ার্কের স্কিম এবং উপাদান সংগ্রহ করেছি।

এসি এবং ডিসি মোটর উভয়েরই শর্ট সার্কিট, থার্মাল ওভারহিটিং এবং জরুরী অবস্থার কারণে সৃষ্ট ওভারলোড থেকে সুরক্ষা প্রয়োজন বা এই প্রক্রিয়ায় তারা পাওয়ার প্ল্যান্ট। এই ধরনের পরিস্থিতি প্রতিরোধ করার জন্য, শিল্প বিভিন্ন ধরণের ডিভাইস তৈরি করে, যা পৃথকভাবে এবং অন্যান্য উপায়ের সাথে একত্রে একটি মোটর সুরক্ষা ইউনিট গঠন করে।

ওভারলোড থেকে বৈদ্যুতিক মোটর রক্ষা করার উপায়

উপরন্তু, আধুনিক সার্কিটগুলিতে অগত্যা এমন উপাদানগুলি অন্তর্ভুক্ত থাকে যা এক বা একাধিক পাওয়ার ফেজগুলির পাওয়ার ব্যর্থতার ক্ষেত্রে বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলিকে ব্যাপকভাবে রক্ষা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এই ধরনের সিস্টেমে, জরুরী পরিস্থিতি দূর করার জন্য এবং যখন তারা ঘটে তখন ক্ষতি কমাতে, "বৈদ্যুতিক ইনস্টলেশন নিয়ম" (PUE) দ্বারা প্রদত্ত ব্যবস্থাগুলি সম্পন্ন করা হয়।

বর্তমান তাপীয় রিলে দ্বারা মোটর শাটডাউন

অ্যাসিঙ্ক্রোনাস বৈদ্যুতিক মোটরগুলির ব্যর্থতা রোধ করতে, যা প্রক্রিয়া, মেশিন এবং অন্যান্য সরঞ্জামগুলিতে ব্যবহৃত হয়, যেখানে প্রক্রিয়া ব্যর্থতার ক্ষেত্রে ইঞ্জিনের যান্ত্রিক অংশে লোড বাড়ানো সম্ভব, তাপ ওভারলোড সুরক্ষা ডিভাইসগুলি ব্যবহার করা হয়। তাপীয় ওভারলোড সুরক্ষা সার্কিট, যা উপরের চিত্রে দেখানো হয়েছে, এতে বৈদ্যুতিক মোটরের জন্য একটি তাপীয় রিলে অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যা প্রধান ডিভাইস যা পাওয়ার সার্কিটের তাত্ক্ষণিক বা সময়মত বাধা প্রয়োগ করে।

বৈদ্যুতিক মোটর রিলে কাঠামোগতভাবে একটি সামঞ্জস্যযোগ্য বা সুনির্দিষ্টভাবে নির্ধারিত সময় নির্ধারণের প্রক্রিয়া, যোগাযোগকারী এবং একটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক কয়েল এবং তাপীয় উপাদান, যা সমালোচনামূলক পরামিতিগুলির সংঘটনের জন্য একটি সেন্সর। ডিভাইসগুলি, প্রতিক্রিয়া সময় ছাড়াও, ওভারলোডের মাত্রা দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হতে পারে, যা প্রয়োগের সম্ভাবনাকে প্রসারিত করে, বিশেষত সেই সমস্ত প্রক্রিয়াগুলির জন্য যেখানে, প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়া অনুসারে, যান্ত্রিক লোডের স্বল্পমেয়াদী বৃদ্ধি। বৈদ্যুতিক মোটর অংশ সম্ভব.
তাপীয় রিলেগুলির ক্রিয়াকলাপের অসুবিধাগুলির মধ্যে রয়েছে প্রস্তুতি ফাংশনে ফিরে আসা, যা স্বয়ংক্রিয় স্ব-রিসেট বা ম্যানুয়াল নিয়ন্ত্রণ দ্বারা প্রয়োগ করা হয় এবং অপারেশনের পরে বৈদ্যুতিক ইনস্টলেশনের অননুমোদিত স্টার্ট-আপে অপারেটরকে আস্থা দেয় না।

ইঞ্জিন স্টার্ট সার্কিটটি স্টার্ট, স্টপ বোতাম এবং একটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক স্টার্টার ব্যবহার করে সঞ্চালিত হয়, যার পাওয়ার সাপ্লাই তারা কয়েল নিয়ন্ত্রণ করে, চিত্রটিতে দেখানো হয়েছে। স্টার্টার পরিচিতিগুলি দ্বারা স্টার্ট উপলব্ধি করা হয়, যা চৌম্বকীয় স্টার্টার কয়েলে ভোল্টেজ প্রয়োগ করা হলে বন্ধ হয়ে যায়।

এই সার্কিটে, বৈদ্যুতিক মোটরের বর্তমান সুরক্ষা কার্যকর করা হয়, এই ফাংশনটি একটি তাপীয় রিলে দ্বারা সঞ্চালিত হয় যা স্থল থেকে একটি উইন্ডিং টার্মিনালকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে যখন সমস্ত মাধ্যমে প্রবাহিত রেট করা বর্তমান, দুটি বা একটি পাওয়ার পর্যায়গুলি অতিক্রম করে। প্রতিরক্ষামূলক রিলে বৈদ্যুতিক মোটরে পাওয়ার সার্কিটে শর্ট সার্কিট হওয়ার ক্ষেত্রেও লোডটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করবে। তাপীয় প্রতিরক্ষামূলক ডিভাইসটি সংশ্লিষ্ট উপাদানগুলির উত্তাপের কারণে নিয়ন্ত্রণ টার্মিনালগুলির যান্ত্রিক খোলার নীতিতে কাজ করে।

পাওয়ার লাইন এবং কন্ট্রোল সার্কিটে শর্ট সার্কিট কারেন্টের ক্ষেত্রে বৈদ্যুতিক মোটর বন্ধ করার জন্য ডিজাইন করা অন্যান্য ডিভাইস রয়েছে। এগুলি বিভিন্ন ধরণের আসে, যার প্রত্যেকটি অস্থায়ী বিরতি ছাড়াই প্রায় তাত্ক্ষণিক ছিঁড়ে ফেলার ক্রিয়া তৈরি করে। এই ধরনের সরঞ্জাম ফিউজ, বৈদ্যুতিক, সেইসাথে ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক রিলে অন্তর্ভুক্ত।

বিশেষ ইলেকট্রনিক ডিভাইস ব্যবহার

অত্যাধুনিক মোটর সুরক্ষা সরঞ্জাম রয়েছে যা ডিজাইনে অভিজ্ঞ প্রকৌশলীরা ব্যবহার করেন বৈদ্যুতিক সিস্টেমএবং একই সাথে জরুরী পরিস্থিতি মোকাবেলা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যেমন অননুমোদিত, দ্বি-ফেজ অপারেশন, কম বা উচ্চ ভোল্টেজে অপারেশন, বিচ্ছিন্ন নিরপেক্ষ সিস্টেমে পৃথিবীতে একক-ফেজ বৈদ্যুতিক সার্কিটের শর্ট সার্কিট।

এর মধ্যে রয়েছে:

• ফ্রিকোয়েন্সি ইনভার্টার,

• নরম স্টার্টার,

• যোগাযোগহীন ডিভাইস।

ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টার ব্যবহার

নীচের চিত্রে দেখানো ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টারের অংশ হিসাবে বাস্তবায়িত মোটর সুরক্ষা সার্কিটটি স্টার্ট-আপ, স্টপ, শর্ট সার্কিটের সময় স্বয়ংক্রিয়ভাবে কারেন্ট হ্রাস করে মোটরের ব্যর্থতা প্রতিহত করার জন্য ডিভাইসের হার্ডওয়্যার ক্ষমতা সরবরাহ করে। উপরন্তু, একটি ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টার দ্বারা বৈদ্যুতিক মোটর সুরক্ষা পৃথক ফাংশন প্রোগ্রামিং দ্বারা সম্ভব, যেমন তাপ সুরক্ষার প্রতিক্রিয়া সময়, যা মোটর তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রক থেকে সক্রিয় করা হয়।

এর ফাংশনগুলির অংশ হিসাবে, ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টারে রেডিয়েটর সুরক্ষা নিয়ন্ত্রণ এবং উচ্চ এবং নিম্ন ভোল্টেজের জন্য সংশোধন রয়েছে, যা তৃতীয় পক্ষের কারণে নেটওয়ার্কগুলিতে হতে পারে।

ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টার সহ একটি সিস্টেমে বৈদ্যুতিক মোটরগুলির ক্রিয়াকলাপ নিয়ন্ত্রণের বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে রয়েছে সম্ভাবনা দূরবর্তী নিয়ন্ত্রণএকটি ব্যক্তিগত কম্পিউটার থেকে, যা একটি স্ট্যান্ডার্ড প্রোটোকল ব্যবহার করে সংযুক্ত থাকে এবং সাধারণ প্রক্রিয়া সংকেতগুলিকে প্রক্রিয়া করে এমন সহায়ক নিয়ন্ত্রকগুলিতে সংকেত প্রেরণ করে। আপনি সম্পর্কে নিবন্ধ থেকে ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তরকারী ফাংশন সম্পর্কে আরও জানতে পারেন.

সফট স্টার্টার এবং SIEP

যে ডিভাইসগুলিতে সর্বশেষ অর্ধপরিবাহী উপাদানগুলি ব্যবহার করা হয় সেগুলির ব্যয় হ্রাসের সাথে, অ্যাসিঙ্ক্রোনাস বৈদ্যুতিক মোটরগুলিকে সুরক্ষিত করতে সফ্ট স্টার্টার এবং অ-যোগাযোগ সুরক্ষা সিস্টেমগুলি ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

কাঠবিড়ালি-খাঁচা এবং একটি ফেজ রটার সহ তিন-ফেজ বৈদ্যুতিক মোটরগুলিকে রক্ষা করার সবচেয়ে সাধারণ উপায়গুলির মধ্যে একটি হল ইলেকট্রনিক নন-কন্টাক্ট প্রোটেকশন সিস্টেম (CEP)। কার্যকরী চিত্র, যা SIEP মোটর সুরক্ষা ডিভাইস বাস্তবায়নের একটি উদাহরণ দেখায়, নীচে দেখানো হয়েছে।

SIEP যেকোনো ফেজ তারে বিরতি, রেট করা কারেন্টের অতিরিক্ত কারেন্ট বৃদ্ধি, আর্মেচার (রটার) এর যান্ত্রিক জ্যামিং এবং পর্যায়গুলির মধ্যে অগ্রহণযোগ্য ভোল্টেজের অসামঞ্জস্যের ক্ষেত্রে বৈদ্যুতিক মোটরগুলিকে রক্ষা করে। ফাংশন বাস্তবায়ন সম্ভব যখন শান্ট এবং বর্তমান ট্রান্সফরমার L1, L2 এবং L3 সার্কিটে ব্যবহার করা হয়।

এছাড়াও, সিস্টেমগুলিতে অতিরিক্ত বিকল্পগুলি অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে যেমন প্রাক-শুরু অন্তরণ প্রতিরোধের নিরীক্ষণ, দূরবর্তী তাপমাত্রা সেন্সর এবং আন্ডারকারেন্ট সুরক্ষা।

ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টারগুলির উপর SIEP-এর সুবিধাগুলি হল প্রবর্তক সেন্সরগুলির মাধ্যমে সরাসরি ডেটা অধিগ্রহণ, যা প্রতিক্রিয়া বিলম্বকে দূর করে, সেইসাথে তুলনামূলকভাবে কম খরচে, যদি ডিভাইসগুলির একটি প্রতিরক্ষামূলক উদ্দেশ্য থাকে।

একটি বৈদ্যুতিক মোটর, যেকোনো বৈদ্যুতিক যন্ত্রের মতো, জরুরী পরিস্থিতি থেকে অনাক্রম্য নয়। যদি সময়মতো ব্যবস্থা গ্রহণ না করা হয়, যেমন বৈদ্যুতিক মোটরের ওভারলোড সুরক্ষা ইনস্টল করা নেই, তবে এর ভাঙ্গন অন্যান্য উপাদানগুলির ব্যর্থতার দিকে নিয়ে যেতে পারে।

( ArticleToC: enabled=yes )

এর সাথে সম্পর্কিত সমস্যা নির্ভরযোগ্য সুরক্ষাবৈদ্যুতিক মোটর, সেইসাথে যে ডিভাইসগুলিতে তারা ইনস্টল করা হয়েছে, তা আমাদের সময়ে প্রাসঙ্গিক হতে চলেছে। এটি প্রাথমিকভাবে এমন উদ্যোগগুলির ক্ষেত্রে প্রযোজ্য যেখানে প্রক্রিয়াগুলির পরিচালনার নিয়মগুলি প্রায়শই লঙ্ঘন করা হয়, যা জীর্ণ-আউট প্রক্রিয়া এবং দুর্ঘটনার ওভারলোডের দিকে পরিচালিত করে।

ওভারলোড এড়াতে, সুরক্ষা ইনস্টল করা প্রয়োজন, যেমন ডিভাইস যা সময়মত প্রতিক্রিয়া জানাতে পারে এবং দুর্ঘটনা প্রতিরোধ করতে পারে।

যেহেতু অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরটি সর্বাধিক ব্যবহার পেয়েছে, আমরা কীভাবে মোটরটিকে ওভারলোড এবং অতিরিক্ত গরম থেকে রক্ষা করতে হবে তা বিবেচনা করার জন্য এর উদাহরণটি ব্যবহার করব।

তাদের জন্য পাঁচ ধরনের দুর্ঘটনা সম্ভব:

• ফেজ স্টেটর উইন্ডিং মধ্যে বিরতি (OF). 50% দুর্ঘটনার একটি পরিস্থিতি রয়েছে;
• রটারের ব্রেকিং, যা 25% ক্ষেত্রে ঘটে (জেডআর);
• উইন্ডিং এর প্রতিরোধ ক্ষমতা হ্রাস (PS);
• দুর্বল ইঞ্জিন কুলিং (কিন্তু)।

যে কোনোটির ক্ষেত্রে তালিকাভুক্ত প্রজাতিদুর্ঘটনা, ইঞ্জিনের ক্ষতি হওয়ার ঝুঁকি থাকে কারণ এটি ওভারলোড হয়। সুরক্ষা ইনস্টল করা না থাকলে, দীর্ঘ সময়ের জন্য বর্তমান বৃদ্ধি পায়। কিন্তু শর্ট সার্কিটের সময় এর ধারালো বৃদ্ধি ঘটতে পারে। সম্ভাব্য ক্ষতির উপর ভিত্তি করে, ওভারলোডগুলির বিরুদ্ধে বৈদ্যুতিক মোটরের সুরক্ষা নির্বাচন করা হয়।

ওভারলোড সুরক্ষার প্রকার

তাদের মধ্যে বেশ কয়েকটি রয়েছে:

• তাপীয়;
• বর্তমান;
• তাপমাত্রা;
• ফেজ সংবেদনশীল, ইত্যাদি

প্রথমটির জন্য, i.e. বৈদ্যুতিক মোটরের তাপ সুরক্ষায় একটি তাপীয় রিলে ইনস্টল করা অন্তর্ভুক্ত যা অতিরিক্ত গরমের ক্ষেত্রে যোগাযোগটি খুলবে।

তাপ ওভারলোড সুরক্ষা ক্রমবর্ধমান তাপমাত্রা প্রতিক্রিয়া. এটি ইনস্টল করার জন্য, আপনার তাপমাত্রা সেন্সর প্রয়োজন যা মোটর অংশগুলির শক্তিশালী গরম করার ক্ষেত্রে সার্কিটটি খুলবে।

বর্তমান সুরক্ষা, যা সর্বনিম্ন এবং সর্বাধিক হতে পারে। আপনি একটি বর্তমান রিলে ব্যবহার করে ওভারলোড সুরক্ষা বাস্তবায়ন করতে পারেন। প্রথম সংস্করণে, রিলে সক্রিয় করা হয়, বর্তনী খোলে যদি স্টেটর উইন্ডিং-এ অনুমোদিত বর্তমান মান অতিক্রম করা হয়।

দ্বিতীয়টিতে, রিলেগুলি কারেন্টের অদৃশ্য হয়ে যাওয়ার প্রতিক্রিয়া জানায়, উদাহরণস্বরূপ, একটি খোলা সার্কিট দ্বারা সৃষ্ট।

স্টেটর উইন্ডিংয়ে ক্রমবর্ধমান কারেন্ট থেকে বৈদ্যুতিক মোটরের কার্যকর সুরক্ষা, অতএব, সার্কিট ব্রেকার ব্যবহার করে অতিরিক্ত গরম করা হয়।

অতিরিক্ত গরমের কারণে মোটরটি ব্যর্থ হতে পারে।

কেন এটা ঘটবে? স্কুলের পদার্থবিদ্যার পাঠগুলি মনে রেখে, সবাই বুঝতে পারে যে, একটি কন্ডাক্টরের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত, কারেন্ট এটিকে উত্তপ্ত করে। বৈদ্যুতিক মোটর রেট করা কারেন্টে অতিরিক্ত গরম হবে না, যার মান আবাসনে নির্দেশিত হয়।

যদি, বিভিন্ন কারণে, উইন্ডিংয়ে কারেন্ট বাড়তে শুরু করে, মোটরটি অতিরিক্ত গরম হওয়ার ঝুঁকিতে রয়েছে। যদি ব্যবস্থা নেওয়া না হয়, তবে কন্ডাক্টরগুলির মধ্যে একটি শর্ট সার্কিটের কারণে এটি ব্যর্থ হবে, যার অন্তরণ গলে গেছে।

অতএব, বর্তমানের বৃদ্ধি রোধ করা প্রয়োজন, অর্থাৎ একটি তাপ রিলে ইনস্টল করুন - কার্যকর সুরক্ষাঅতিরিক্ত গরম থেকে ইঞ্জিন। কাঠামোগতভাবে, এটি একটি তাপীয় রিলিজ, যার বাইমেটালিক প্লেটগুলি তাপের প্রভাবে বাঁকে, সার্কিটটি খুলে দেয়। তাপ নির্ভরতার জন্য ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য, রিলেতে একটি ক্ষতিপূরণকারী রয়েছে, যার কারণে একটি বিপরীত বিচ্যুতি ঘটে।

রিলে স্কেল অ্যাম্পিয়ারে ক্যালিব্রেট করা হয় এবং রেট করা বর্তমানের মানের সাথে মিলে যায়, অপারেটিং কারেন্টের মানের সাথে নয়। নকশার উপর নির্ভর করে, রিলেগুলি ঢালগুলিতে, চৌম্বকীয় স্টার্টারগুলিতে বা একটি হাউজিংয়ে মাউন্ট করা হয়।

সঠিকভাবে নির্বাচিত, তারা শুধুমাত্র বৈদ্যুতিক মোটর ওভারলোডিং প্রতিরোধ করবে না, কিন্তু ফেজ ভারসাম্যহীনতা এবং রটার জ্যামিং প্রতিরোধ করবে।

গাড়ির ইঞ্জিন সুরক্ষা

বৈদ্যুতিক মোটরের অত্যধিক গরম হওয়া গাড়ি চালকদের তাপের সূচনা এবং এমনকি বিভিন্ন জটিলতার পরিণতির সাথেও হুমকি দেয় - এমন একটি ট্রিপ থেকে যা বাতিল করতে হবে ওভারহলএকটি মোটর যেখানে সিলিন্ডারের পিস্টন অতিরিক্ত গরম থেকে আটকাতে পারে বা মাথা বিকৃত হতে পারে।

ড্রাইভিং করার সময়, বৈদ্যুতিক মোটর বায়ু প্রবাহ দ্বারা ঠান্ডা হয়, এবং যখন গাড়িটি ট্র্যাফিক জ্যামে পড়ে, তখন এটি ঘটে না, যা অতিরিক্ত গরমের কারণ হয়। সময়মতো এটি সনাক্ত করতে, আপনাকে পর্যায়ক্রমে তাপমাত্রা সেন্সর (যদি থাকে) দেখতে হবে। তীরটি লাল অঞ্চলে আসার সাথে সাথে আপনাকে অবশ্যই কারণটি সনাক্ত করতে অবিলম্বে থামতে হবে।

আপনি জরুরী আলোর বাল্বের সংকেতকে অবহেলা করতে পারবেন না, কারণ এর পিছনে আপনি সিদ্ধ কুল্যান্টের গন্ধ অনুভব করবেন। তারপরে, হুডের নীচে থেকে বাষ্প প্রদর্শিত হবে, যা একটি জটিল পরিস্থিতি নির্দেশ করে।

কিভাবে একটি অনুরূপ পরিস্থিতিতে হতে হবে? বৈদ্যুতিক মোটর বন্ধ করে থামুন এবং ফোঁড়া বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করুন, হুড খুলুন। এটি সাধারণত 15 মিনিট পর্যন্ত সময় নেয়। যদি ফুটো হওয়ার কোন লক্ষণ না থাকে, তাহলে রেডিয়েটারে তরল যোগ করুন এবং ইঞ্জিন চালু করার চেষ্টা করুন। যদি তাপমাত্রা তীব্রভাবে বাড়তে শুরু করে, তারা একটি ডায়াগনস্টিক পরিষেবার কারণ খুঁজে বের করার জন্য সাবধানে চলে যায়।

অতিরিক্ত গরম হওয়ার কারণ

প্রথম স্থানে রেডিয়েটারের ত্রুটি রয়েছে। এগুলি হতে পারে: পপলার ফ্লাফ, ধুলো, পাতার সাথে সাধারণ দূষণ। দূষণ দূর করলে সমস্যার সমাধান হবে। মোকাবেলা করা আরও কঠিন অভ্যন্তরীণ দূষণরেডিয়েটর - স্কেল যা সিল্যান্ট ব্যবহার করার সময় প্রদর্শিত হয়।

সমাধান এই উপাদান প্রতিস্থাপন হয়.

তারপর অনুসরণ করুন:

• একটি ফাটল পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, অপর্যাপ্তভাবে আঁটসাঁট করা ক্ল্যাম্প, হিটার কলের ত্রুটি, একটি পুরানো পাম্প সিল ইত্যাদির কারণে সিস্টেমের ডিপ্রেসারাইজেশন;
• ত্রুটিপূর্ণ তাপস্থাপক বা কল. এটি নির্ধারণ করা সহজ যদি, একটি গরম ইঞ্জিনের সাথে, সাবধানে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বা রেডিয়েটার অনুভব করে। পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ঠান্ডা হলে, কারণ তাপস্থাপক এবং এটি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন হবে;
• একটি পাম্প যা অদক্ষ বা একেবারেই কাজ করছে না। এটি কুলিং সিস্টেমের মাধ্যমে দুর্বল সঞ্চালনের দিকে পরিচালিত করে;
• ভাঙা পাখা, যেমন একটি ব্যর্থ মোটর, ক্লাচ, সেন্সর, আলগা তারের কারণে চালু হচ্ছে না। একটি অ-ঘূর্ণায়মান ইম্পেলারও মোটরকে অতিরিক্ত গরম করে;
• অবশেষে, দহন চেম্বারের অপর্যাপ্ত সিলিং। এগুলি অতিরিক্ত গরম হওয়ার পরিণতি, যার ফলে হেড গ্যাসকেটের জ্বলন, ফাটল গঠন এবং সিলিন্ডারের মাথা এবং লাইনারের বিকৃতি ঘটে। যদি কুল্যান্ট জলাধার থেকে একটি ফুটো লক্ষণীয় হয়, যা শীতলকরণ শুরু করার সময় চাপের তীব্র বৃদ্ধি ঘটায় বা ক্র্যাঙ্ককেসে একটি তৈলাক্ত ইমালসন উপস্থিত হয়, তবে এটিই কারণ।

অনুরূপ পরিস্থিতিতে না যাওয়ার জন্য, প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা গ্রহণ করা প্রয়োজন যা আপনাকে অতিরিক্ত গরম এবং ভাঙ্গন থেকে বাঁচাতে পারে। "দুর্বল লিঙ্ক" নির্মূল করার পদ্ধতি দ্বারা নির্ধারিত হয়, যেমন ক্রমানুসারে সন্দেহজনক বিবরণ পরীক্ষা করুন।

ওভারহিটিং একটি ভুলভাবে নির্বাচিত অপারেটিং মোডের কারণে হতে পারে, যেমন কম গিয়ার এবং উচ্চ rpm।

মোটর-চাকা অতিরিক্ত গরম করার বিরুদ্ধে সুরক্ষা

মোটর - সাইকেলের চাকাও "স্থানান্তরিত" অতিরিক্ত উত্তাপের পরে অব্যবহারযোগ্য হয়ে পড়ে। যদি গরমের দিনে সর্বশক্তিউচ্চ গতিতে কিছু সময়ের জন্য গাড়ি চালালে, মোটর-চাকার উইন্ডিংগুলি অতিরিক্ত গরম হবে এবং গলতে শুরু করবে, যে কোনও বৈদ্যুতিক মোটর ওভারলোড অনুভব করছে।

এর পরে, এটি একটি শর্ট সার্কিটের পালা হবে এবং ইঞ্জিন বন্ধ করে দেবে, যার কার্যকারিতা পুনরুদ্ধার করতে, রিওয়াইন্ড প্রয়োজন। এটি প্রতিরোধ করার জন্য, উচ্চ ক্ষমতার কন্ট্রোলার রয়েছে যা টর্ক বাড়ায়। একটি মোটর-চাকা যেটি ব্যর্থ হয়েছে তার মেরামত একটি ব্যয়বহুল অপারেশন, এর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ আর্থিক খরচএকটি নতুন কেনার সাথে।

তাত্ত্বিকভাবে একটি থার্মাল সেন্সর ইনস্টল করা সম্ভব হবে যা অতিরিক্ত গরম করার অনুমতি দেবে না, তবে নির্মাতারা বিভিন্ন কারণে এটি করে না। তাদের মধ্যে একটি হল কন্ট্রোলার ডিজাইনের জটিলতা এবং সামগ্রিকভাবে মোটর-চাকার খরচ বৃদ্ধি। একটি জিনিস রয়ে গেছে - মোটর-চাকার শক্তি অনুসারে নিয়ামকটি সাবধানে নির্বাচন করা।

ভিডিও: ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হওয়া, অতিরিক্ত গরম হওয়ার কারণ।

একটি বৈদ্যুতিক মোটর, অন্যান্য অনেক বৈদ্যুতিক ডিভাইসের মতো, জরুরী অবস্থা ঘটতে পারে। যদি সময়মতো ব্যবস্থা না নেওয়া হয়, তবে সবচেয়ে খারাপ ক্ষেত্রে, বৈদ্যুতিক মোটরের ভাঙ্গনের কারণে, পাওয়ার সিস্টেমের অন্যান্য উপাদানগুলিও ব্যর্থ হতে পারে।

সর্বাধিক বিস্তৃত হল অ্যাসিঙ্ক্রোনাস বৈদ্যুতিক মোটর। অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলিতে 5 টি প্রধান ধরণের দুর্ঘটনা রয়েছে:

• ফেজ ব্যর্থতা অফমোটরের স্টেটর উইন্ডিং (ঘটনার সম্ভাবনা 40-50%);
• রটার স্টল জেডআর (20-25%);
• প্রযুক্তিগত ওভারলোড টিপি (8-10%);
• বায়ু নিরোধক প্রতিরোধের হ্রাস পুনশ্চ (10-15%);
• ইঞ্জিন কুলিং ব্যর্থতা কিন্তু (8-10%).

এই ধরনের দুর্ঘটনার যে কোনোটি বৈদ্যুতিক মোটরের ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করতে পারে এবং মোটরের একটি শর্ট সার্কিট সরবরাহ নেটওয়ার্কের জন্য বিপজ্জনক।

জরুরী পরিস্থিতি যেমন অফ, জেডআর, টিপিএবং কিন্তু, স্টেটর ওয়াইন্ডিং এ একটি ওভারকারেন্ট ঘটাতে সক্ষম। ফলস্বরূপ, কারেন্ট বৃদ্ধি পায় 7 ইনোমএবং একটি মোটামুটি দীর্ঘ সময়ের মধ্যে আরো.

মোটরের একটি শর্ট সার্কিট এর থেকে বেশি কারেন্ট বাড়তে পারে 12 ইনোমখুব অল্প সময়ের মধ্যে (প্রায় 10 এমএস)।

অ্যাকাউন্টে সম্ভাব্য ক্ষতি গ্রহণ, এবং প্রয়োজনীয় সুরক্ষা নির্বাচন করুন.

মোটর ওভারলোড সুরক্ষা। মৌলিক প্রকার।

তাপ রোধক- কারেন্ট দিয়ে হিটিং এলিমেন্টের উইন্ডিং গরম করে এবং এটিকে বাইমেটালিক প্লেটে উন্মুক্ত করে বাহিত করা হয়, যার ফলে কন্টাক্টর বা স্টার্টারের কন্ট্রোল সার্কিটে যোগাযোগ খোলে। তাপ সুরক্ষা তাপ রিলে সাহায্যে বাহিত হয়।

তাপমাত্রা সুরক্ষা- অন্তর্নির্মিত ব্যবহার করে ইঞ্জিনের সবচেয়ে উত্তপ্ত অংশগুলির তাপমাত্রা বৃদ্ধিতে প্রতিক্রিয়া দেখায় তাপমাত্রা সেন্সর(উদাহরণস্বরূপ, পোজিস্টার)। তাপ সুরক্ষা ডিভাইস (UVTZ) এর মাধ্যমে, এটি যোগাযোগকারী বা স্টার্টারের নিয়ন্ত্রণ সার্কিটে কাজ করে এবং মোটর বন্ধ করে দেয়।

ওভারকারেন্ট সুরক্ষা- স্টেটর উইন্ডিংয়ে কারেন্ট বৃদ্ধির প্রতিক্রিয়া দেখায় এবং যখন এটি কারেন্টে পৌঁছায়, তখন সেটিংস কন্টাক্টর বা স্টার্টারের কন্ট্রোল সার্কিট বন্ধ করে দেয়। এটি সর্বাধিক বর্তমান রিলে সাহায্যে বাহিত হয়।

আন্ডারকারেন্ট সুরক্ষা- মোটরের স্টেটর উইন্ডিংয়ে কারেন্টের অদৃশ্য হওয়ার প্রতিক্রিয়া দেখায়, উদাহরণস্বরূপ, যখন সার্কিটটি ভেঙে যায়। এর পরে, কন্টাক্টর বা স্টার্টারের নিয়ন্ত্রণ সার্কিট বন্ধ করার জন্য একটি সংকেত দেওয়া হয়। এটা ন্যূনতম বর্তমান রিলে সাহায্যে বাহিত হয়.

ফেজ সংবেদনশীল সুরক্ষা- মোটর স্টেটর উইন্ডিংয়ের তিন-ফেজ সার্কিটে স্রোতের মধ্যে ফেজ শিফট কোণে পরিবর্তনের প্রতিক্রিয়া জানায়। যখন ফেজ কোণটি সেটিং এর মধ্যে পরিবর্তিত হয় (উদাহরণস্বরূপ, যখন ফেজটি ভেঙে যায়, কোণটি 180º পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়), তখন একটি সংকেত দেওয়া হয় যোগাযোগকারী বা স্টার্টারের নিয়ন্ত্রণ সার্কিটটি বন্ধ করার জন্য। এটি FUS প্রকারের ফেজ-সংবেদনশীল রিলে ব্যবহার করে বাহিত হয়।

ওভারলোড সুরক্ষা দক্ষতা টেবিল:

№	ওভারলোড সুরক্ষা প্রকার	সুরক্ষার নির্ভরযোগ্যতা
		নির্ভরযোগ্যভাবে	কম নির্ভরযোগ্য	নির্ভরযোগ্য না
1	তাপ রোধক	টিপি	অফ; জেডআর	কিন্তু; পুনশ্চ
2	তাপমাত্রা সুরক্ষা	টিপি; কিন্তু	অফ; জেডআর	পুনশ্চ
3	ওভারকারেন্ট সুরক্ষা	জেডআর	টিপি	অফ; কিন্তু; পুনশ্চ
4	আন্ডারকারেন্ট সুরক্ষা	অফ	—	কিন্তু; পুনশ্চ; টিপি; জেডআর
5	ফেজ সংবেদনশীল সুরক্ষা	টিপি; অফ; জেডআর	—	কিন্তু; পুনশ্চ

অন্যতম কার্যকর উপায়মোটর সুরক্ষা একটি সার্কিট ব্রেকার।

সর্বাধিক বর্তমান সুরক্ষা সহ একটি সার্কিট ব্রেকার, যা স্টেটর উইন্ডিং সার্কিটে অত্যধিক বর্তমান বৃদ্ধি থেকে মোটরকে রক্ষা করবে, উদাহরণস্বরূপ, একটি ফেজ ব্যর্থতা বা অন্তরণ ক্ষতির ক্ষেত্রে। একই সময়ে, এটি ইঞ্জিনের একটি শর্ট সার্কিট থেকে সরবরাহ সার্কিটকে রক্ষা করবে।

সার্কিট ব্রেকার, যা একটি থার্মাল রিলিজ, একটি আন্ডারভোল্টেজ রিলিজ অন্তর্ভুক্ত করে, ইঞ্জিনকে অন্যান্য অস্বাভাবিক মোড থেকে রক্ষা করতে সক্ষম।

বর্তমানে, এটি ইন্ডাকশন মোটর এবং তারা যে সার্কিটগুলি পরিচালনা করে তার জন্য এটি অন্যতম কার্যকর প্রতিরক্ষামূলক ডিভাইস।

অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর সুরক্ষা নির্বাচন করার জন্য সাধারণ নিয়ম।

সমস্ত মোটর অবশ্যই শর্ট সার্কিটের বিরুদ্ধে সুরক্ষিত থাকতে হবে এবং S1 মোডে কাজ করা মোটরগুলিকে ওভারকারেন্টের বিরুদ্ধে সুরক্ষিত রাখতে হবে।

বৈদ্যুতিক মোটর যেগুলির উইন্ডিংগুলি স্টার্ট-আপের সময় ডেল্টা থেকে স্টারে স্যুইচ করে সেগুলিকে ওপেন-ফেজ মোডে ত্বরিত অপারেশন সহ তিন-মেরু তাপ রিলে দ্বারা সুরক্ষিত করা উচিত। বৈদ্যুতিক মোটরগুলির জন্য যা বিরতিমূলক মোডে কাজ করে, এটি অন্তর্নির্মিত তাপমাত্রা সুরক্ষা প্রদান করার পরামর্শ দেওয়া হয়। প্রযুক্তিগত ক্ষতি ছাড়াই সম্ভাব্য রটার ব্রেকিং সহ স্বল্প-মেয়াদী মোড S2-এ চালিত মোটরগুলি তাপ সুরক্ষায় সজ্জিত হওয়া উচিত। যদি রটার স্টল করার জন্য প্রযুক্তিগত ক্ষতি হয় তবে তাপ সুরক্ষা ব্যবহার করা উচিত।

তাপীয় রিলে মূলত S1 মোডে মোটর রক্ষা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এগুলি S2 মোডের জন্যও ব্যবহার করা যেতে পারে, যদি কাজের সময়কালের বৃদ্ধি বাদ দেওয়া হয়। মোড S3 এর জন্য, 0.7 এর বেশি নয় এমন একটি ইঞ্জিন লোড ফ্যাক্টর সহ ব্যতিক্রমী ক্ষেত্রে তাপীয় রিলে ব্যবহারের অনুমতি দেওয়া হয়।

একটি তারাতে সংযুক্ত মোটর উইন্ডিংগুলিকে রক্ষা করতে, একক-মেরু রিলে (দুটি রিলে), দ্বি-মেরু এবং তিন-মেরু রিলে ব্যবহার করা যেতে পারে। একটি "ডেল্টায়" সংযুক্ত উইন্ডিংগুলির সুরক্ষাটি ওপেন-ফেজ মোডে ত্বরিত অপারেশন সহ তিন-মেরু রিলে দ্বারা বাহিত করা উচিত।

মাল্টি-স্পিড মোটরগুলির জন্য, প্রয়োজনে প্রতিটি গতির পর্যায়ে পৃথক রিলে সরবরাহ করতে হবে। সম্পূর্ণ ব্যবহারফ্যান লোড সহ মোটরগুলির জন্য সর্বোচ্চ গতির পদক্ষেপের বর্তমান দ্বারা নির্বাচিত একটি সেটিং সহ প্রতিটি ধাপে বা একটি রিলেতে শক্তি।

রিলে এর তাপীয় উপাদানগুলির রেট করা বর্তমানটি মোটরের রেট করা কারেন্ট অনুসারে নির্বাচন করতে হবে যাতে মোটরের রেট করা বর্তমান রিলেটির সর্বনিম্ন এবং সর্বাধিক বর্তমান সেটিংসের মধ্যে থাকে।