আমি আমার ভাগ্য বেছে নিয়েছিলাম - 22 জুন, 1941-এ, আমি প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌবহরে ভ্লাদিভোস্টকের কাছে দেখা করেছি, "প্রবীণটি স্মরণ করে। - এটি একটি ছুটির দিন ছিল, এবং আমরা, তরুণ পাইলটরা নদীতে গিয়েছিলাম: সাঁতার কাটলাম, ভলিবল খেললাম, মেয়েদের সাথে দেখা করলাম। এবং হঠাৎ - উদ্বেগ। দেড় ঘণ্টা পর আমাদের এয়ারফিল্ড চেনা যায় না। ক্রুদের বোমা দেওয়া হয়েছিল, এবং আমরা পরবর্তী আদেশের জন্য অপেক্ষা করতে লাগলাম। তারা একদিন, এক সপ্তাহ, এক মাস, ছয় মাস অপেক্ষা করেছিল... দেখা গেল বড় রাজনীতি লেফটেন্যান্টদের ভাগ্যে হস্তক্ষেপ করেছে। প্রশান্ত মহাসাগরে বিমান বাহিনীর ঘাঁটি জাপানিদের থেকে সুরক্ষার জন্য সদর দফতরের প্রয়োজন ছিল - মস্কো ভয় পেয়েছিল যে জার্মানির মিত্র পূর্ব থেকে আক্রমণ করবে। এবং শুধুমাত্র যখন, 7 ডিসেম্বর, 1941-এ, জাপান পার্ল হারবারে আঘাত করেছিল, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সাথে যুদ্ধ শুরু করেছিল, স্ট্যালিন সাহসিকতার সাথে পশ্চিমে সৈন্য স্থানান্তর করেছিলেন, ফ্রন্টকে শক্তিশালী করেছিলেন। এই সিদ্ধান্তটি ভ্যাসিলি মিনাকভের ভাগ্যে অন্যতম প্রধান হয়ে উঠেছে। স্কোয়াড্রন কমান্ডার পাইলটদের জড়ো করলেন এবং আদেশটি পড়লেন: 6টি বিমান উত্তরে, 3টি দক্ষিণে পাঠানো হয়েছিল। কিন্তু কে কোথায় যায়? সবকিছু ন্যায্য করার জন্য, তারা টুপিতে বেশ কয়েকটি গুটানো কাগজের টুকরো রেখে লট দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। মিনাকভ দক্ষিণ ফ্রন্ট পেয়েছিলেন। তাই তিনি 5 তম গার্ডস মাইন এবং টর্পেডো এভিয়েশন রেজিমেন্টে কৃষ্ণ সাগরে শেষ করেছিলেন। ভ্যাসিলি ইভানোভিচ এখনও তার প্রথম যুদ্ধ বিমানের তারিখটি ভালভাবে মনে রেখেছেন। 1942 সালের 1 জুলাই। রাত্রি। সেভাস্তোপলের বাসিন্দাদের সরিয়ে নেওয়ার জন্য মস্কো থেকে একটি আদেশ এসেছিল। অন্ধকারের আড়ালে, নারী, শিশু এবং আহতদের নিয়ে মাইনসুইপারদের সমুদ্রে যেতে হয়েছিল। তারা মিনাকভের রেজিমেন্ট দ্বারা বাতাস থেকে আচ্ছাদিত ছিল। - জার্মানরা হাজির। আমাদের কাজ হল সঠিকভাবে বোমা ফেলা থেকে তাদের প্রতিরোধ করা। আমরা যা করিনি: আটকে রেখেছি, তাদের তাড়িয়ে দিয়েছি, এগিয়ে গিয়েছি। তারা আমাদের জন্য গর্ত তৈরি করেছে এবং আমরা তাদের জন্য, কিন্তু মূল বিষয় হল আমাদের তিনটি জাহাজই তাদের গন্তব্য বন্দরে নিরাপদে পৌঁছেছে। হেলমেট তাকে বাঁচিয়েছিল এবং 1942 সালের 18 আগস্টের যুদ্ধের কথাও চিরকাল মনে রেখেছিল। তারপরে নভোরোসিয়েস্কের কাছে ঘনীভূত ট্যাঙ্কগুলিতে আঘাত করা দরকার ছিল। পরিখায় ইতিহাস। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় প্রত্নতাত্ত্বিকরা কীভাবে কাজ করেছিল - আমাদের বলা হয়েছিল: হেলমেট নিতে ভুলবেন না, - সামরিক জেনারেলকে অতীতে নিয়ে যাওয়া হয়। - এবং আমি সবসময় একটি হেলমেট দিয়ে উড়ে যেতাম, হেলমেটটি অস্বস্তিকর ছিল, তাই এটি সাধারণত চেয়ারের কাছে ঝুলে থাকে। কিন্তু এখানে কিছু কারণে আমি এটা করা. এবং আমি এটা টানা যখন সব নরক শিথিল ভেঙ্গে. আমার বিমানের কাছে তিনটি শেল বিস্ফোরিত হয় এবং একটি বড় টুকরো ধাতুতে আঘাত করে। আমার সারা মুখ রক্তে ঢেকে গেছে। এটা তার জন্য না হলে, এটি শেষ হবে. হেলমেট রক্ষা পেলেও ক্রুরা মৃত্যুর দ্বারপ্রান্তে। ভয়ানক আঘাত থেকে, মিনাকভ, যিনি হেল্মটি ধরেছিলেন, চেতনা হারিয়েছিলেন এবং তার বেল্টে ঝুলেছিলেন। বিমানটি চার হাজার মিটার উচ্চতা থেকে পড়তে শুরু করে। মনে হচ্ছিল মৃত্যু অনিবার্য। এবং হঠাৎ, যখন মাটিতে 500 মিটার বাকি ছিল, ভ্যাসিলি তার জ্ঞানে এসেছিলেন। তদুপরি, ইল সমতল করে, উচ্চতা অর্জন করে এবং তার নিজের দিকে উড়ে যায়। তাকে দ্বিগুণ আনন্দে অভ্যর্থনা জানানো হয়েছিল: তারা গাড়িটিকে একটি ডুবে যেতে দেখেছিল এবং তারা ভেবেছিল যে সে মারা গেছে। তিনি টুকরোটি স্মৃতিচিহ্ন হিসাবে রেখেছিলেন এবং অনেক বছর পরে এটি যাদুঘরে দান করেছিলেন এবং তার সহকর্মীরা তাকে সেই সময়ের স্মারক হিসাবে একটি তাবিজ হেলমেট দিয়েছিলেন। সমগ্র যুদ্ধ জুড়ে, তিনি 206টি যুদ্ধ মিশন করেছিলেন, যার মধ্যে 70টি রাতে ছিল, যা নিশ্চিত মৃত্যু হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল। তিনি শত্রুর জাহাজ ডুবিয়ে দেন এবং শত্রুদের একটি কনভয় আক্রমণ করেন। কিন্তু সবচেয়ে বিপজ্জনক জিনিস ছিল টর্পেডো নিয়ে কাজ করা। - সব পরে, একটি টর্পেডো বোমারু কি? এর মানে হল যে প্লেনটি পানির স্তর থেকে 20-30 মিটার উপরে নেমে আসে, পাগল ব্যারাজের আগুনকে কাটিয়ে উঠে এবং শেল ফেলে, ” অভিজ্ঞ বলেছেন। - 150-200 এন্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক এবং ভারী মেশিনগানের বিপরীতে একটি। কদাচিৎ কেউ বাঁচেনি। আপনিও ভুল করতে পারবেন না। আপনি যদি ধারক বোতামটি তাড়াতাড়ি চাপেন, প্রজেক্টাইল জাহাজটিকে "লাফ" দিতে পারে। এটা খুব দেরী - এটা নীচের নীচে যাবে. অতএব, সবকিছু সঠিকভাবে গণনা করা আবশ্যক। মিনাকভের ক্রু দুর্দান্তভাবে অভিনয় করেছিল, বিভিন্ন শ্রেণীর 32 টি শত্রু জাহাজ ধ্বংস করেছিল। তিনিই 1944 সালের মে মাসে, বোমারু বিমানের একটি দলে, জার্মান পরিবহন "থিয়া" নীচে পাঠিয়েছিলেন, যা 3,500 শত্রু সৈন্য এবং অফিসার বহন করেছিল। এই অপারেশনের জন্য, আমাদের দেশবাসীকে অর্ডার অফ আলেকজান্ডার নেভস্কি দেওয়া হয়েছিল। ভ্যাসিলি মিনাকভও ঐতিহাসিক ঘটনাতে জড়িত ছিলেন। 1944 সালের অক্টোবরে, উইনস্টন চার্চিল আবার স্তালিন এবং মিত্রদের সাথে আলোচনার জন্য সোভিয়েত ইউনিয়নে যান। সিমফেরোপলের কাছে সারাবুজ বিমানবন্দরে ব্রিটিশ প্রধানমন্ত্রীর সঙ্গে যারা দেখা করেছিলেন তাদের মধ্যে ছিলেন ভ্যাসিলি মিনাকভ। ক্রিমিয়ার মাটিতে পা রাখার পরে, ইংরেজ নেতা সোভিয়েত অফিসারদের কাছে গিয়ে ভ্যাসিলি সহ তাদের হাত নাড়লেন। "তবে, খুব কম লোকই জানে যে চার্চিল তখন তার মেয়ের সাথে এসেছিলেন," ভ্যাসিলি ইভানোভিচ বিস্তারিত প্রকাশ করেছেন। - বিশিষ্ট অতিথিদের জন্য, এয়ারফিল্ডের কাছে তারা প্রস্তুত করেছিল, যেমন তারা এখন বলে, একটি ভিআইপি জোন: ব্যারাকের মেঝেগুলি কার্পেট দিয়ে আচ্ছাদিত ছিল, টেবিলগুলি ভাল খাবার এবং শ্যাম্পেন দিয়ে সেট করা হয়েছিল। চার্চিলের মেয়ে সবকিছু এত পছন্দ করেছিল যে যখন তার উচ্চপদস্থ বাবা ম্যাসান্দ্রার উদ্দেশ্যে রওনা হয়েছিলেন, তখন তিনি এবং তার দল আমাদের সামরিক বাহিনীর সাথে আনন্দে নাচতেন। তার সাহসিকতার জন্য তাকে "সমুদ্রে টরকিন" বলা হত এবং তার বেঁচে থাকার জন্য তাকে মোহনীয় বলা হত। এটা অন্যথায় কীভাবে হতে পারে, যখন একদিন অন্য যুদ্ধে একটি টুকরো তার বিমানের ইঞ্জিনে বিদ্ধ করে, চামড়ার বেশ কয়েকটি সারি, কিন্তু... মিসাইল ফেলার জন্য তারের মধ্যে আটকে যায়। যে অংশীদাররা ভ্যাসিলির সাথে উড়েছিল তারাও ভাগ্যবান ছিল। চার বছরের যুদ্ধের সময়, তার ক্রুতে 10 জন নেভিগেটর প্রতিস্থাপিত হয়েছিল এবং শুধুমাত্র একজন গুরুতর আহত হয়েছিল। এবং তিনি যুদ্ধের সময় তার বিশ্বস্ত IL-4 পরিবর্তন করেননি। "আমি দেখছি - এটি সমস্ত গর্তে পূর্ণ, কোনও থাকার জায়গা নেই, তবে আমরা এটি মেরামত করেছি এবং উড়ে যাচ্ছি," ভ্যাসিলি মিনাকভ একজন যুদ্ধকারী বন্ধুর কথা বলেছেন যেন তিনি বেঁচে আছেন। রহস্যবাদী, কিন্তু বোমারু হামলাকারীকে গুলি করে হত্যা করা হয়েছিল যখন ভ্যাসিলি ইভানোভিচকে ছুটিতে পাঠানো হয়েছিল, এবং অন্য একজন অফিসার তার গাড়ি নিয়েছিলেন... কাগজের টুকরোতে প্রার্থনা করা কি ভীতিজনক ছিল? "অবশ্যই, এটি ভীতিকর," অভিজ্ঞটি অস্বীকার করে না, "কিন্তু যখন তারা আপনাকে একটি কাজ দেয় তখনই আপনি ফ্লাইটের জন্য প্রস্তুত হন।" আর যখন গাড়িতে উঠে আকাশের দিকে নিয়ে গেলাম তখন আর ভয়ের অবকাশ রইল না। আমাদের কৌশল করতে হবে এবং শত্রুর হাত থেকে দূরে যেতে হবে। কেন সে আমাকে মারবে? না, আমি তাকে! যাইহোক, ভ্যাসিলি ইভানোভিচের নির্ভরযোগ্য সুরক্ষা ছিল। তার বাগদত্তা তামারা, যার সাথে তিনি শৈশব থেকেই বন্ধু ছিলেন, তাকে একটি ছাত্র নোটবুকে হাত দিয়ে একটি প্রার্থনা লিখেছিলেন। ভ্যাসিলি সর্বদা এই কাগজের টুকরোটি পরতেন, যেমন তার প্রিয়জনের ছবির মতো, তার বুকে। 1942 সালে, তারা দৈবক্রমে মিলিত হয়েছিল এবং তিনি প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন: "যদি আমি বেঁচে থাকি, আমি আসব এবং বিয়ে করব।" তিনি তার কথা রেখেছেন। 1945 সালে তিনি এসেছিলেন - সোভিয়েত ইউনিয়নের হিরো, 5 অর্ডার, গোল্ড স্টার। এবং তিনি সহজভাবে বললেন: "চলুন।" তার বয়স ছিল 24 বছর। তারা 60 বছরেরও বেশি সময় ধরে একসাথে বসবাস করেছিল এবং একটি হীরার বিবাহ উদযাপন করেছিল। আমরা একটি ছেলে, একটি মেয়ে বড় করেছি এবং এখন আমরা আমাদের নাতি-নাতনিদের উপভোগ করছি। যুদ্ধের পরে, ভ্যাসিলি মিনাকভ বাল্টিকে ফিরে আসেন, নর্দার্ন ফ্লিটের এয়ার ফোর্সের নেতৃত্ব দেন এবং মেজর জেনারেলের পদ লাভ করেন। এবং তারপরে 15 বছর ধরে তিনি লেনিনগ্রাদের সেন্ট্রাল রিসার্চ ইনস্টিটিউট অফ এভিয়েশন অ্যান্ড কসমোনটিক্সের প্রধান ছিলেন, বিমান চলাচলের সরঞ্জাম এবং নতুন ধরণের বিমান তৈরি করেছিলেন। এবং আমি এক মিনিটের জন্যও ভুলিনি যা আমাকে সহ্য করতে হয়েছিল। তিনি নৌ-চালকদের নিবেদিত প্রাত্যহিক জীবন এবং যুদ্ধের শোষণ সম্পর্কে 18টি বই লিখেছেন। এখন ভ্যাসিলি ইভানোভিচ 94 বছর বয়সী, তিনি সেন্ট পিটার্সবার্গের ভাইবোর্গ জেলায় থাকেন। "যখন আমি আমার জীবনের কথা বলি, তখন অনেকেই আমাকে বিশ্বাস করেন না," নায়ক বলেছেন। - কিন্তু এই সব আমার এবং আমার কমরেডদের ঘটেছে. আজ তারা ইতিহাসকে নতুন করে লেখার চেষ্টা করছে, আমাদের সৈনিকদের কৃতিত্বকে অপমান করা নিন্দনীয়। আমরা বিজয়ের জন্য সবকিছু করেছি এবং কাউকে ছাড় দেব না।
যুদ্ধে টর্পেডো বোমারু বিমান। তাদের বলা হতো ‘আত্মঘাতী বোমারু’। শিরোকোরাদ আলেকজান্ডার বোরিসোভিচ
অধ্যায় 2। জার্মান টর্পেডো বোম্বার
অধ্যায় 2।
জার্মান টর্পেডো বোম্বার
ভার্সাই চুক্তি অনুসারে, জার্মানির সামরিক বিমান রক্ষণাবেক্ষণের অধিকার ছিল না। তদনুসারে, 1933 সাল পর্যন্ত এটিতে বিমান টর্পেডো বা তাদের বাহক ছিল না। উপরন্তু, টর্পেডো বিমান তৈরি করা একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে ক্রিগসমারিনের নিজস্ব বিমান চলাচলের অভাবের কারণে বাধাগ্রস্ত হয়েছিল। রাইখসমারশাল হারম্যান গোয়েরিং জোরে ঘোষণা করলেন: "যা উড়ে যায় সবই আমার!" - এবং বিমান বাহিনীর কমান্ডের অধীনস্থ সকল প্রকার বিমান চলাচল।
1934 সালে, জার্মানি 45-সেমি বিমান টর্পেডো উৎপাদনের জন্য নরওয়ে থেকে একটি লাইসেন্স অর্জন করে এবং কিয়েলের শোয়ার্জকফ প্ল্যান্টে তাদের উৎপাদন শুরু করে। টর্পেডোটি F-5b উপাধিতে উত্পাদিত হয়েছিল, এর ডেটা পরিশিষ্টে দেওয়া হয়েছে।
হেইনকেল হে-59 সিপ্লেনের ভিত্তিতে তৈরি সতেরোটি জার্মান টর্পেডো বোমারু বিমান কনডর লিজিওনের অংশ হিসাবে স্প্যানিশ যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল। তারা ডেনিশ জাহাজ এডিথ (1566 জিআরটি) সহ বেশ কয়েকটি স্প্যানিশ এবং নিরপেক্ষ জাহাজ ডুবিয়ে দিতে সক্ষম হয়েছিল, 13 আগস্ট, 1937 সালে ভূমধ্যসাগরে ডুবেছিল।
1937 সালে, একটি নতুন সীপ্লেন, He-115-এ পরীক্ষা শুরু হয়, যা ইতিমধ্যেই একটি মনোপ্লেন ছিল এবং বৃহত্তর গতিতে He-59 বাইপ্লেন থেকে আলাদা ছিল। (Non-115s-এর জন্য ডেটা পরিশিষ্টে দেওয়া আছে।) 1 সেপ্টেম্বর, 1939 নাগাদ, জার্মান পিস্টন বিমানে আটটি Non-115s এবং 31 টি Non-59s ছিল। তাদের ইউনিটে এবং গুদামে 76টি এয়ার টর্পেডো ছিল।
প্রথম জার্মান চাকাযুক্ত টর্পেডো বোমারু বিমানের পরীক্ষা 1937 সালে শুরু হয়েছিল। এটি He-111F-4 আর্মি বোমারু বিমানের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল এবং He-111J-0 উপাধি পেয়েছে। একটি বাহ্যিক স্লিং-এ, He-111 দুটি 45-সেমি টর্পেডো বহন করতে পারে। এই ধরনের যানবাহন 1939 সালের শেষের দিকে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল।
1940 সালে, জার্মানরা ইতালীয়দের কাছ থেকে Fiume প্ল্যান্ট দ্বারা উত্পাদিত কম 45 সেমি বিমান টর্পেডো এবং নেপলস প্ল্যান্ট দ্বারা উত্পাদিত SI কিনেছিল। টর্পেডো ড্রপ উচ্চতা ছিল 100 মিটার পর্যন্ত, এবং ক্যারিয়ার বিমানের গতি ছিল 300 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত।
1942 সালে, জার্মানরা ইতালীয়দের কাছ থেকে একটি লম্বা 50-সেমি টর্পেডো অর্জন করেছিল। এটি 70 থেকে 200 মিটার উচ্চতা থেকে প্যারাশুট করা হয়েছিল। একবার জলে, টর্পেডোটি 13.5 থেকে 3.9 নট গতিতে সঞ্চালিত হয়েছিল। এর রেঞ্জ ছিল 15 কিমি।
W এবং SI সরল-রেখার টর্পেডো জার্মানদের কাছ থেকে F5W এবং FSI সূচক পেয়েছে। যাইহোক, Neapolitan FSI টর্পেডো জার্মান বিমান বাহিনীতে বিস্তৃত ছিল না। সঞ্চালন টর্পেডো সূচক LT350 পেয়েছে।
এটি লক্ষ করা উচিত যে যুদ্ধের পরে, জার্মান বিমান টর্পেডোগুলি ইউএসএসআর-এ পুঙ্খানুপুঙ্খ গবেষণার শিকার হয়েছিল। এইভাবে, 1945 সালে, প্ল্যান্ট নং 182 জার্মানি থেকে ভাল অবস্থায় ক্যাপচার করা F-5W বিমানের টর্পেডোগুলির একটি বড় ব্যাচ পেয়েছিল, সাথে মাদুসি হ্রদ থেকে একটি টর্পেডো দেখার স্টেশনের সরঞ্জাম।
F-5W টর্পেডো ছিল ইতালীয় ফিম টর্পেডোর একটি আধুনিকীকরণ, যা সোভিয়েত বিশেষজ্ঞদের জন্য বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ ছিল, যেহেতু আমাদের 45-36A বিমান টর্পেডোটি 1932 সালে ইউএসএসআর দ্বারা কেনা একই ফিম টর্পেডোর একটি পরিবর্তন ছিল।
F-5W টর্পেডোর পরীক্ষা ফিওডোসিয়ার কাছে একটি নৌ দর্শনীয় স্টেশনে করা হয়েছিল। 3250-3700 মিটার দূরত্বে টর্পেডোর গড় গতি ছিল 42.2 নট। প্রাথমিক "ব্যাগ" এর গভীরতা 2.1-5.5 মিটারের মধ্যে।
গার্হস্থ্য টর্পেডো বোমারু বিমান থেকে F-5W টর্পেডো ব্যবহার করার সময় উচ্চতা এবং ড্রপ গতি নির্ণয় করতে, সেইসাথে কম টর্পেডো লঞ্চের জন্য প্রয়োজনীয় সেটিংস পরীক্ষা করার জন্য, 1 ডিসেম্বর, 1945 থেকে সামরিক বাহিনীতে F-5W টর্পেডোর সমুদ্র পরীক্ষা চালানো হয়েছিল। ফেব্রুয়ারী 1, 1946 ব্ল্যাক সি ফ্লিট এয়ার ফোর্সের ইউনিট। Il-4, A-20Zh এবং Tu-2 এর মতো টর্পেডো বোমারু বিমান থেকে পরীক্ষা করা হয়েছিল।
বিমান থেকে মোট টর্পেডোর সংখ্যা 86% সন্তোষজনক এবং 14% অসন্তোষজনক ড্রপ। শুরুতে বা "ব্যাগ" ছেড়ে যাওয়ার সময় জলে টর্পেডোর প্রবেশের বড় কোণের কারণে মূলত অসন্তোষজনক ড্রপগুলি ঘটেছিল এবং গুলি চালানোর জন্য টর্পেডো প্রস্তুত করার সময় অসাবধানতার কারণে কর্মীদের ত্রুটির কারণে মাত্র দুটি ঘটনা ঘটেছে।
পরীক্ষাগুলি থেকে নিম্নলিখিত সিদ্ধান্তগুলি আঁকা হয়েছিল: F-5W টর্পেডোর উপাদান অংশ নির্ভরযোগ্যভাবে কাজ করে, টর্পেডো হুলের শক্তি যথেষ্ট পর্যাপ্ত এবং টর্পেডো বোমারু বিমানের গতিতে 360 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত টর্পেডো চালু করা সম্ভব করে তোলে। পরীক্ষার রিপোর্টে বিশেষভাবে উল্লেখ করা হয়েছে: “টর্পেডোর উপাদান অংশের জন্য ইউনিট কর্মীদের জন্য বিশেষ প্রশিক্ষণের প্রয়োজন হয় না, যেহেতু শটের প্রস্তুতির পদ্ধতিটি মূলত PMS নং G-34 সংস্করণের সাথে মিলে যায়। 1945 এবং, মূলত, ভিন্ন নয়টর্পেডো 45-36AN থেকে।"
F-5W টর্পেডোর সামরিক পরীক্ষার ফলাফলের উপর ভিত্তি করে, এটি উপসংহারে পৌঁছেছিল যে নিম্ন টর্পেডো উৎক্ষেপণের শর্তে অভ্যন্তরীণ টর্পেডো বোমারু বিমান থেকে টর্পেডোগুলি ব্যবহার করা যেতে পারে: Il-4 ধরণের বিমান থেকে - 250- এর একটি বিমানের স্থল গতিতে 270 কিমি/ঘন্টা, 25-10 মিটারের ড্রপ উচ্চতা থেকে; Tu-2 এবং A-20Zh-এর মতো বিমান থেকে - 300-320 কিমি/ঘন্টা স্থল গতিতে, 25-10 মিটার উচ্চতা থেকে।
ফিওডোসিয়ার পরীক্ষার রিপোর্টের বিচারে, একটি নির্দিষ্ট সংখ্যক F-5W টর্পেডো আমাদের অস্ত্রাগারে ছিল এবং অন্ততপক্ষে মবিলাইজেশন রিজার্ভে স্থানান্তরিত হয়েছিল।
26শে আগস্ট, 1940 সালে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে জার্মান টর্পেডো বোমারু বিমানগুলি তাদের যুদ্ধের খাতা খুলেছিল। এই দিনে, চারটি He-115 সী-প্লেন কেপ কিনচার্ডহেডে ইংরেজ কনভয় Nx.65A আক্রমণ করে এবং "রেমুয়েরা" (11,445 GRT) এবং "রিমুয়েরা" পরিবহনগুলিকে ডুবিয়ে দেয়। সেজ ইয়র্ক" (5027 বিআরটি)।
টর্পেডো বোমারু বিমান DB-3F এবং Ne-111N এর পার্শ্ব অনুমান: ক) DB-3F; খ) He-111N
1941 সালের মাঝামাঝি সময়ে, জার্মানদের মাত্র দুটি বিমান গ্রুপ ছিল (6/KG26 এবং 1/KG28), He-111N চাকাযুক্ত টর্পেডো বোমারু বিমানে সজ্জিত। তারা হবে ওভাসমান টর্পেডো বোমারু বিমানের চেয়ে বেশি গতি। নন-111-এর অসুবিধাগুলির মধ্যে ছিল যে টর্পেডো ড্রপ করার প্রক্রিয়াটি একজন দ্বারা নয়, দুটি লোক দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। নেভিগেটর কমান্ড দিয়েছিল, এবং ফ্লাইট মেকানিক রিসেটটি চালিয়েছিল। এই কারণে, বিলম্ব এবং টর্পেডো মিস প্রায়ই ঘটেছে।
কিছুটা সামনের দিকে তাকিয়ে, আমি বলব যে 1942 সালের বসন্তে Ku.Pl.Gr.506 এয়ার গ্রুপের গঠন শুরু হয়েছিল, শীঘ্রই নতুন নামকরণ করা হয়েছে III/KG26, যা জাঙ্কার জু-88A টর্পেডো বোমারু দিয়ে সজ্জিত। একটি সিরিয়াল জু-88 বোমারু বিমানকে টর্পেডো বোমারু বিমানে রূপান্তর করা বেশ সহজ ছিল। টর্পেডো ঝুলানোর জন্য ইটিসি বোমার তালাগুলিকে পিভিসি তালা দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলি বোমা উপসাগরে স্থাপন করা হয়েছিল, এবং ব্রেক গ্রিড এবং স্বয়ংক্রিয় ডাইভ সিস্টেম, যা অপ্রয়োজনীয় হয়ে গিয়েছিল, ভেঙে দেওয়া হয়েছিল।
শ্যাডোস ওভার দ্য আর্কটিক বই থেকে [সোভিয়েত নর্দার্ন ফ্লিট এবং অ্যালাইড কনভয়গুলির বিরুদ্ধে লুফ্টওয়াফ অ্যাকশন] লেখক জেফিরভ মিখাইল ভাদিমোভিচটর্পেডো বোমারু বিমান, ফুহরার অর্ডার দিয়েছিল।এদিকে, সোভিয়েত ইউনিয়নে চালানের উদ্দেশ্যে প্রচুর কার্গো আইসল্যান্ডে জমা হয়েছিল। এটি এই কারণে হয়েছিল যে কিছু জাহাজ ফিরে আসছিল এবং বিশেষত তাদের মধ্যে অনেকগুলি কনভয় PQ-14 থেকে ছিল। রাজনৈতিক ভিত্তিতে
জুন বই থেকে। 1941. প্রোগ্রাম করা পরাজয় লেখক লোপুখভস্কি লেভ নিকোলাভিচঅধ্যায় 5 ইউএসএসআর-এর সাথে যুদ্ধের জন্য জার্মান পরিকল্পনা অপারেশন বারবারোসার পরিকল্পনার বিকাশ ফ্রান্সের পরাজয়ের পর, ইংল্যান্ড হিটলারের প্রাথমিক লক্ষ্য হয়ে ওঠে। তিনি সত্যিই আশা করেছিলেন যে ফরাসি সেনাবাহিনী এবং ব্রিটিশ অভিযান বাহিনীর বিধ্বংসী পরাজয় এই দেশকে বিপদে ফেলে দেবে।
সোভিয়েত এয়ার ফোর্সের Tu-16 রকেট এবং বোমা স্ট্রাইক কমপ্লেক্স বই থেকে লেখক সের্গেভ পি.এন.টর্পেডো বোমারু বিমান, মাইন স্থাপন এবং উদ্ধার বিমান Tu-16-এর নকশার শুরু থেকেই, এটি কেবল বিমান বাহিনীতে নয়, নৌবাহিনীর বিমান চালনায়ও ব্যবহার করার উদ্দেশ্যে ছিল। 12 জুলাই, 1954-এ, ইউএসএসআর-এর মন্ত্রী পরিষদের আদেশ নং 7501 টি-16 বোমারু বিমানের সরঞ্জামগুলিতে জারি করা হয়েছিল
মিনার বই গতকাল, আজ, আগামীকাল থেকে লেখক ভেরেমিভ ইউরি জর্জিভিচজার্মান খনি জার্মানিতে খনিগুলির পরিস্থিতি সম্পূর্ণ ভিন্ন ছিল৷ 1919 সালের ভার্সাই শান্তি চুক্তি অনুসারে, জার্মানিতে 100 হাজার লোকের সশস্ত্র বাহিনী থাকতে পারে, তবে ট্যাঙ্ক, বিমান এবং প্রায় কামান ছাড়াই৷ একই সময়ে, সামরিক বাহিনী জার্মানির থেকে হুমকি
এডেলউইসের বিঘ্নিত ফ্লাইট বই থেকে [ককেশাসে আক্রমণে লুফটওয়াফ, 1942] লেখক ডেগটেভ দিমিত্রি মিখাইলোভিচভলগার উপর টর্পেডো বোমারু বিমান 1942 সালে, ককেশীয় তেল শুধুমাত্র দুটি পরিবহন ধমনীর মাধ্যমে ইউএসএসআর এর কেন্দ্রীয় অঞ্চলে সরবরাহ করা হয়েছিল: ভলগা বরাবর তেল ট্যাঙ্কার এবং সিঙ্গেল-ট্র্যাক আস্ট্রাখান-উরবাখ রেলপথ বরাবর ট্যাঙ্কগুলি, পূর্ব দিকে, সীমান্ত বরাবর। কাজাখস্তানের।
গ্রেট ইলিউশিন বই থেকে [এয়ারক্রাফট ডিজাইনার নং 1] লেখকটর্পেডো বোমারু বিমান 1951 সাল Il-28 এর উন্নতিতে সমৃদ্ধ ছিল। 9 জানুয়ারী, Tu-14T এর শেষ রাষ্ট্রীয় পরীক্ষা শেষ হওয়ার চার দিন পরে, V.K. কোকিনাকি (প্রধান প্রকৌশলী - এপি ভিনোগ্রাদভ) একই বছরের 20 জানুয়ারী 4.18 মিটার লম্বা একটি কার্গো বগি নিয়ে Il-28T টর্পেডো বোমারু বিমানে প্রথম ফ্লাইট করেছিলেন
Savoia Marchetti S.79 ফটো আর্কাইভ বই থেকে লেখক ইভানভ এস.ভি.S.79 টর্পেডো বোমারু বিমান যদিও রেজিয়া অ্যারোনটিকা প্রথম বিশ্বযুদ্ধের প্রথম দিকে টর্পেডো বোমারু বিমান ব্যবহার করেছিল, তবে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার আগ পর্যন্ত এর কোনো বিশেষ টর্পেডো বোমারু ইউনিট ছিল না। প্রথমবারের মতো S. 79 বোমারু বিমান হিসেবে পরীক্ষা করা হয়
এসএস ট্রুপস বই থেকে। রক্তের লেজ ওয়ারওয়াল নিক দ্বারাজার্মান এসএস আমি প্রস্তাব করছি অদূর ভবিষ্যতে পশ্চিম ইউরোপ থেকে এসএস জাতিগতভাবে দক্ষ এবং রাজনৈতিকভাবে দক্ষ স্বেচ্ছাসেবক যোদ্ধাদের মধ্যে ওয়েহরমাখ্টের কর্মী নীতির প্রতি কোনো পক্ষপাত ছাড়াই... হিমলার, কমান্ডার-ইন-চিফের কাছে একটি চিঠি থেকে
IL-4 বই থেকে লেখক ইভানভ এস.ভি.জার্মান DB-3F যুদ্ধের শুরুতে বেশ কিছু ত্রুটিপূর্ণ DB-3F বিমান জার্মানদের হাতে পড়ে। এয়ারফিল্ডে সোভিয়েত সৈন্যদের পশ্চাদপসরণ করে বিমানগুলি পরিত্যক্ত করা হয়েছিল। প্লেনগুলি আগে অক্ষম ছিল, কিন্তু সবসময় সফল হয় না। জার্মানরা কিছু মেরামত করতে পেরেছিল
টর্পেডো বোম্বারস ইন ব্যাটেল বই থেকে। তাদের বলা হতো ‘সুইসাইড বোমারু’। লেখক টুপোলেভ কমব্যাট এয়ারক্রাফ্ট বই থেকে লেখক ইয়াকুবোভিচ নিকোলে ভাসিলিভিচ রক্তের চুক্তি বই থেকে। টাইকুন এবং অত্যাচারী। ক্রুপ, বোশ, সিমেন্স এবং থার্ড রাইখ Lochner লুই দ্বারা হ্যান্ডলি পেজের বই "হ্যাম্পডেন" থেকে লেখক ইভানভ এস.ভি.অধ্যায় 6 জার্মান শিল্পপতি এবং ট্রেড ইউনিয়ন প্রথম নজরে, ট্রেড ইউনিয়নের প্রতি জার্মান শিল্পের মনোভাবের প্রশ্নটি একটি স্বৈরশাসকের সাথে টাইকুনদের সম্পর্কের জন্য উত্সর্গীকৃত একটি বইতে স্থানের বাইরে বলে মনে হতে পারে৷ কিন্তু মুখবন্ধে যেমন উল্লেখ করা হয়েছে, সমালোচকরা চেষ্টা করেন
গডস অফ ওয়ার বই থেকে ["আর্টিলারিম্যান, স্ট্যালিন আদেশ দিয়েছেন!"] লেখক শিরোকোরাদ আলেকজান্ডার বোরিসোভিচঅধ্যায় 10 জার্মান শিল্পপতিরা কি যুদ্ধ চেয়েছিলেন? 1914 সালে শুরু হওয়া প্রথম বিশ্বযুদ্ধের আগে বিশ্ব বিশ্বাস করত না যে যুদ্ধ উপকারী নয়। স্যার নরম্যান অ্যাঞ্জেল তার বিপ্লবী বই দ্য গ্র্যান্ড ইলিউশনে প্রাজ্ঞতার সাথে যুক্তি দিয়ে "বধিরদের সাথে কথা বলেছেন যে পরবর্তী
লেখকের বই থেকেটর্পেডো বোম্বার এমনকি হ্যাম্পডেন তৈরির সময়, এটিকে টর্পেডো বোমারু হিসাবে ব্যবহারের সম্ভাবনা বিবেচনা করা হয়েছিল (এই কাজটি এম. 15/35 স্পেসিফিকেশন অনুসারে করা হয়েছিল)। বোম্বার কমান্ড সার্ভিস থেকে হ্যাম্পডেন্স অপসারণের প্রত্যাশায়, অভিজ্ঞ
লেখকের বই থেকেঅধ্যায় 9 কুরস্ক এবং খারকভের যুদ্ধে জার্মান স্ব-চালিত বন্দুক কুরস্কের যুদ্ধের গল্প "অন্য দিক" থেকে না দেখলে অসম্পূর্ণ হবে। অতএব, জার্মান আর্টিলারির প্রধান স্ট্রাইকিং ফোর্সের কর্ম সম্পর্কে কথা বলা মূল্যবান - স্ব-চালিত বন্দুক এবং রকেট মর্টার। আমি আক্রমণের সাথে স্ব-চালিত বন্দুক সম্পর্কে গল্প শুরু করব
টর্পেডো বোমারু বিমান এমন এক ধরনের বিমান যার উদ্দেশ্য টর্পেডো দিয়ে নৌ জাহাজ ধ্বংস করা, নৌবাহিনীর অবতরণ নিশ্চিত করা এবং উপকূলীয় অঞ্চলে অভিযান পরিচালনাকারী স্থল বাহিনীকে সমর্থন করা। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় কয়েকটি দেশের নৌবাহিনীতে প্রথম টর্পেডো বোমারু বিমান উপস্থিত হয়েছিল।
এই ধরনের বিমান এয়ারক্রাফ্ট মাইন এবং বোমা ফেলে এবং লক্ষ্যবস্তু টর্পেডো উৎক্ষেপণ করে। মাইন এবং টর্পেডোর ব্যবহার আপনাকে সমুদ্র জাহাজের সবচেয়ে কম সুরক্ষিত পানির নিচের অংশে আঘাত করতে দেয়।
টর্পেডো বোমারু বিমান
- Tu-14.
- Tu-16T.
- Tu-2T.
- Il-4T, DB-3TP।
- IL-28T.
- IL-2T. এই ধরনের পরিবর্তনের অস্তিত্ব নিশ্চিত করে এমন কোনও নথি নেই, যদিও অনেক বিমানের মডেল তৈরি করা হয়েছে এবং এই টর্পেডো বোমারু পিসি গেমগুলিতে ব্যবহৃত হয়।
- নাকাজিমা B5N.
- গ্রুম্যান টিবিএফ অ্যাভেঞ্জার।
- পরী সোর্ডফিশ।
যুদ্ধ ব্যবহার
প্রথম বিশ্বযুদ্ধ
1915 সালে, লেফটেন্যান্ট আর্থার লংমোর দ্বারা চালিত একটি সীপ্লেন থেকে 356 মিমি টর্পেডো সফলভাবে নামানো হয়েছিল। এই অভিজ্ঞতাটি শর্ট -184 টর্পেডো বোমারু বিমান তৈরির ভিত্তি হিসাবে কাজ করেছিল। 1915 সালের আগস্টে, এই বিমানটি, লেফটেন্যান্ট জি কে এডমন্সের নিয়ন্ত্রণে, একটি আসল লক্ষ্যকে আক্রমণ করে এবং ডুবিয়ে দেয় - জেরোস উপসাগর বরাবর একটি তুর্কি সমুদ্র পরিবহন। পরবর্তী সফল আবেদন একই বছরের 17 আগস্ট তারিখে ফিরে আসে।
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় ব্যবহৃত প্রধান কৌশলগত কৌশলটি ছিল নিম্ন-উচ্চতা টর্পেডো উৎক্ষেপণ, যেখানে বিমানটি 30-100 মিটার উচ্চতায় নেমেছিল এবং লক্ষ্য থেকে কয়েকশ মিটার দূরত্বে একটি টর্পেডো ফেলেছিল।
1944 সালের বসন্তে, সোভিয়েত সেনাবাহিনী টপ-মাস্ট বোমা হামলা পদ্ধতি অনুশীলন শুরু করে। এটির মধ্যে রয়েছে যে বোমাটি ফেলার পরে, জলের পৃষ্ঠ থেকে রিকোচেট হয়ে লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করেছিল। কম উচ্চতা টর্পেডো লঞ্চিং ছাড়াও, প্যারাসুট টর্পেডোও ব্যবহার করা হয়েছিল।
টর্পেডো লঞ্চিং দীর্ঘ দূরত্ব থেকে করা হয়নি কারণ নির্দেশিকা সঠিকতা আদর্শ থেকে অনেক দূরে ছিল। এই ধরনের বিমানগুলিকে আক্রমণ করা জাহাজের কাছাকাছি উড়তে হয়েছিল এবং একই সাথে একটি স্থিতিশীল পথ বজায় রাখার কারণে, তারা বিমান-বিধ্বংসী আর্টিলারি ফায়ারের জন্য খুব ঝুঁকিপূর্ণ ছিল। পরিসংখ্যান অনুসারে, টর্পেডো বোমারু বিমানের ক্ষয়ক্ষতিগুলি সম্পাদিত যুদ্ধ যাত্রার ক্ষেত্রে সবচেয়ে বেশি ছিল - প্রতি বিমানে 4টি সর্টি। অন্যান্য ধরণের যুদ্ধ বিমানের জন্য বাছাইয়ের সংখ্যা: আক্রমণ বিমান - 11, বোমারু বিমান - 48, যোদ্ধা - 62।
কখনও কখনও বোস্টন A-20 এবং DB-3F নৌ টর্পেডো বোমারু বিমানের ক্রুদের আত্মঘাতী বোমা হামলাকারী বলা হয়। যদিও এই বিবৃতিটিকে উদ্দেশ্যমূলক বলা যায় না, তবে কর্মীদের ক্ষতির ব্যাখ্যা পাইলটদের দুর্বল প্রশিক্ষণ এবং টর্পেডো আক্রমণ পরিচালনা করার সরঞ্জামের অক্ষমতা দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়।
Focke-Wulf 190 টর্পেডো বোমারু বিমানের জার্মান সংস্করণটি একটি বিশেষ Tiefsturzanlage 2A দেখার পদ্ধতিতে সজ্জিত ছিল, যা VT বোমা টর্পেডোর লক্ষ্যবস্তু নিক্ষেপের উদ্দেশ্যে ছিল। তারা একটি তীক্ষ্ণ ডাইভ এঙ্গেলে এবং এলটি এয়ার টর্পেডোর চেয়ে বেশি উচ্চতা থেকে সফল লক্ষ্যবস্তু আক্রমণ চালাতে পারে।
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সমাপ্তির পর, উচ্চ-উচ্চতার টর্পেডো নিক্ষেপের পরিবর্তে প্রচলিত টর্পেডো নিক্ষেপ করা হয়েছিল এবং তারপরে জাহাজ-বিধ্বংসী বিমান ক্ষেপণাস্ত্র আবিষ্কারের পরে মোটেও ব্যবহার করা হয়নি। এই সময়ে, টর্পেডো বোমারুগুলির নিম্নলিখিত পরিবর্তনগুলি উত্পাদিত হয়েছিল: Tu-14T, Tu-16T, Il-28T।
আধুনিকতা
বর্তমানে, নৌ বিমান চলাচল হেলিকপ্টার এবং অ্যান্টি-সাবমেরিন বিমান থেকে ক্ষেপণাস্ত্র এবং টর্পেডো ব্যবহার করে।
APR-2 অ্যান্টি-সাবমেরিন ক্ষেপণাস্ত্র একটি শক্তিশালী ওয়ারহেড দিয়ে সজ্জিত; স্প্ল্যাশডাউনের পরে, এটি 150 মিটার গভীরতায় পানির নিচে ক্রুজ করে, প্যাসিভ মোডে লক্ষ্যটি সনাক্ত করে (মিসাইলটি একটি হাইড্রোঅ্যাকস্টিক হোমিং সিস্টেমে সজ্জিত)। যদি লক্ষ্য খুঁজে পাওয়া না যায়, প্রক্রিয়াটি সক্রিয় মোডে স্যুইচ করা হয়, এবং ইঞ্জিন চলাকালীন দিক অনুসন্ধান এবং সনাক্তকরণ সিস্টেম ভালভাবে কাজ করে। যে কোনো হেলিকপ্টার ও সাবমেরিন বিধ্বংসী বিমান থেকে ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণ করা যাবে।
বিমানের শ্রেণীবিভাগ:
| ক |
| খ |
| ভিতরে |
| জি |
| ডি |
| এবং |
| প্রতি |
| এল |
| সম্পর্কিত |
| পৃ |
| আর |
2006 সালে, নর্দার্ন ফ্লিট (এসএফ) এভিয়েশন তার 70 তম বার্ষিকী উদযাপন করেছে। বার্ষিকী বছরে, শত্রু কাফেলার বিরুদ্ধে পাইলটদের বীরত্বপূর্ণ ঝুঁকিপূর্ণ অভিযানের কথাই নয়, ফ্লাইট প্রস্তুতকারী এয়ারফিল্ড বিশেষজ্ঞদের প্রতিদিনের কঠোর এবং বিপজ্জনক কাজের সাথে পরিচিত হওয়াও সম্ভবত উপযুক্ত হবে। সম্প্রতি অবধি, এই সম্পূর্ণ বেসামরিক লোকেরা কোন ধারণা ছিল না যে তাদের জন্য কী বিচার অপেক্ষা করছে।
 |
আর পৃথিবীর সবচেয়ে কঠিন কাজ হল অপেক্ষা করা। যারা এয়ারফিল্ডে রয়ে গেছে তাদের জন্য, গাড়িগুলি ফিরে আসা পর্যন্ত বেদনাদায়ক মিনিট এবং ঘন্টার কাউন্টডাউন শুরু হয়েছিল। আমি এটা আমার মাথা থেকে বের করতে পারিনি - তারা সেখানে কেমন আছে? আর অস্থির হাতে সিগারেটের পর শুধু সিগারেটই স্নায়ুকে শান্ত করে।
প্রাক্তন রেড নেভি ম্যান এর গল্প চালিয়ে যাওয়া যাক: " যোদ্ধারা প্রথম উপস্থিত হয়েছিল, এবং মেশিনগানের গুলি দিয়ে স্যালুট করার পরে, তারা ল্যান্ডে এসেছিল। বিস্ফোরণের সংখ্যা দ্বারা, আমরা, মাটিতে, শিখেছি কত শত্রু বিমান তারা আজ বিমান যুদ্ধে গুলি করেছে। তাদের অনুসরণ করে, কামানের স্যালুট দিয়ে মারা যাওয়ার পরে, আক্রমণকারী বিমান এবং টর্পেডো বোমারু বিমানগুলি অবতরণ করতে শুরু করে - তাদের সালভো দিয়ে তারা আমাদের ডুবে যাওয়া শত্রু জাহাজ এবং পরিবহনের সংখ্যা সম্পর্কে জানায়... এটি ইতিমধ্যে একটি প্রতিষ্ঠিত ঐতিহ্য ছিল। যখন অবতরণ চলছিল, এবং গাড়িগুলি একের পর এক পিছন দিকে অবতরণ করছিল, আমরা সবাই রানওয়ের পাশে খোলা ফাটলের মধ্যে লুকিয়ে ছিলাম - অনেক প্লেন ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল, সেগুলি ঘুরিয়ে দেওয়া যেতে পারে, যে কোনও দিকে নিক্ষেপ করা যেতে পারে এবং কাছাকাছি থাকা মারাত্মকভাবে বিপজ্জনক ছিল। রানওয়েতে একটি গাড়ি আটকে গেলে, আমরা আমাদের লুকানোর জায়গা থেকে লাফ দিয়ে বেরিয়ে পড়ি এবং পরবর্তী ক্রুদের অবতরণ করার জন্য জায়গা তৈরি করার জন্য দ্রুত এটিকে পাশে টেনে নিয়ে যাই। কেউ কেউ উড়ে এসেছিলেন, যখন তারা তখন একটি জনপ্রিয় গান গেয়েছিলেন, তাদের সম্মানের শব্দে এবং এক উইংয়ে... এটা মন খারাপ করে দেয়। এমন কিছু ঘটনা ঘটেছিল যখন গাড়িটি একটি বিশাল চালনির মতো দেখায়, যার মধ্য দিয়ে একটি ভয়ানক গর্জনের সাথে বাতাসের একটি স্রোত ভেঙ্গে যায়, যেন হাজার হাজার সাইরেন চালু হয়েছে... কীভাবে তারা উড়েছিল - কেউ কেবল আশ্চর্য হতে পারে... একবার একজন থেকে প্লেনগুলির মধ্যে, এখনও কাছে আসার সময়, পাহাড়ের উপর দিয়ে, কেউ প্যারাসুট নিয়ে লাফ দিয়ে বেরিয়েছিল। আমরা তখনই বুঝতে পেরেছিলাম যখন গাড়িটি অবতরণ করেছিল - চালানোর সময়, পাইলট গাড়ির নাকটি তুলেছিলেন, কারণ সামনের ল্যান্ডিং গিয়ারটি ভেঙে গিয়েছিল এবং সামনে পিছনে ঝুলছিল। দৌড়ের শেষে, যেখানে কংক্রিট শেষ হয়েছিল এবং তুষারপাত শুরু হয়েছিল, তিনি তীব্রভাবে গ্যাস ছেড়েছিলেন, এবং গাড়িটি তার নাক চাপা দিয়েছিল, সামনের নেভিগেশন কেবিনকে চ্যাপ্টা করে দেয় - যদি ন্যাভিগেটরটি প্যারাসুট দিয়ে লাফিয়ে না উঠত, তবে সে সম্ভবত মারা গেছে প্লেনের কমান্ডার, যেমনটি আমার মনে আছে, সোভিয়েত ইউনিয়নের নায়ক জাইতসেভ - ঠিক আছে, তিনি সন্ধ্যায় পায়ে হেঁটে সেখানে পৌঁছাবেন, তিনি হেসেছিলেন। স্পষ্টতই ন্যাভিগেটর তার ককপিট থেকে পাইলটদের কাছে উঠতে পারেনি।”. এবং 1944 সালের মে মাসে একটি ফ্লাইট থেকে গার্ড ক্যাপ্টেন N.I. জাইতসেভফিরে আসেনি।
"এমন কোনো দিন ছিল না এবং এমন কোনো যুদ্ধ ছিল না যখন একটি যানবাহন এক ডজন গর্ত করে ফিরে আসেনি, অন্যটির বায়ু ব্যবস্থা ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল, তৃতীয়টির কনসোল শত্রুর শেল দ্বারা ছিঁড়ে গিয়েছিল, চতুর্থটি আসলে তার পেটে অবতরণ করেছে, এবং পঞ্চমটি তার এয়ারফিল্ডে পৌঁছাতে পারেনি এবং পাহাড়ে অবতরণ করেছে। চোখ ভয় করছে, কিন্তু হাত করছে। পাইলট আসে এবং তার চোখকে বিশ্বাস করতে পারে না। গতকাল তার বিমান সবেমাত্র শ্বাস নিচ্ছিল, কিন্তু আজ আবার যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত। এয়ারফিল্ডের বাইরে একটি গাড়ি অবতরণ করার সময়, প্রযুক্তিবিদরা স্বেচ্ছাসেবকদের একটি দল তৈরি করেছিলেন যারা হেঁটে, স্কাই করে বা প্লেনে স্লেড করে। তারা এটিকে আলাদা করে নিয়েছিল এবং পাহাড় এবং তুন্দ্রার মধ্য দিয়ে তাদের এয়ারফিল্ডে পৌঁছে দেয়।
কখনও কখনও পাইলটরা আমাদের সম্পূর্ণ অস্বাভাবিক গল্প বলেছিলেন।
একদিন, একটি টর্পেডো বোমারু বিমান তার সমস্ত গোলাবারুদ খেয়ে ফেলে, একটি যুদ্ধ মিশন শেষ করে তার এয়ারফিল্ডে ফিরে আসছিল এবং শত্রু যোদ্ধার সাথে দেখা হয়েছিল। ফ্যাসিস্ট আক্রমণে গিয়েছিল এবং বুঝতে পেরেছিল যে টর্পেডো বোমারু গুলি চালাবে না, তারপরে সে আক্রমণে ছুটে যায়।
কিন্তু রেডিও অপারেটর বন্দুকধারীর কাছে দুটি বা তিনটি রকেট লঞ্চার ছিল এবং সেগুলি ফ্যাসিস্টকে লক্ষ্য করে গুলি করতে শুরু করে এবং তাকে ভয় দেখায়। সোভিয়েত বিমানটি কী ধরণের অস্ত্র ব্যবহার করছে তা বুঝতে না পেরে এটি উল্টে গেল। আমাদের বিমান শীঘ্রই নিরাপদে তার এয়ারফিল্ডে অবতরণ করে।”
অবতরণের পরপরই বিমানটি পরবর্তী ফ্লাইটের জন্য প্রস্তুত হতে থাকে।
তত দিনে দৈনিক পত্রিকা "লাল নৌবাহিনী"প্রায়শই যুদ্ধে টর্পেডো বোম্বার পাইলটদের দৈনন্দিন জীবন সম্পর্কে লিখেছেন। গার্ড সিনিয়র টেকনিশিয়ান-লেফটেন্যান্ট কে. লিপুশকিন সংবাদপত্রে এই পর্বগুলির একটি সম্পর্কে লিখেছেন। অবশ্যই, তখন দৈনন্দিন অসুবিধা নিয়ে কথা বলার রেওয়াজ ছিল না। যুদ্ধ চলছিল। আর্কটিকের জলবায়ু বৈশিষ্ট্যগুলি বিবেচনায় নেওয়া হয়নি।
"রেড নেভি" 23 জুন, 1943, নং 147
টর্পেডোমেনরা হামলার প্রস্তুতি নিচ্ছে
বিখ্যাত উত্তর সাগর টর্পেডো বোমারু বিমানের পাইলট, গার্ডসম্যান টিটি, এয়ারফিল্ডে উপস্থিত হয়। পপোভিচ, বালাশভ, আগাফোনভ।
আচ্ছা, সহকর্মী টর্পেডো অপারেটররা, কেমন আছেন? - ক্যাপ্টেন পপোভিচ গার্ডকে জিজ্ঞাসা করলেন।
প্রযুক্তিবিদরা মেশিনের প্রস্তুতির বিষয়ে রিপোর্ট করেন।
সবকিছু ঠিক আছে, টর্পেডো চেক করা হয়েছে এবং স্থগিত করা হয়েছে! - কুজমিন উত্তর দেয়।
দীর্ঘ মিনিট, এমনকি অপেক্ষার ঘন্টাও আছে। টর্পেডোমেন, পুরো প্রযুক্তিগত কর্মীদের মতো, টর্পেডো বোমারু বিমানের ফিরে আসার জন্য উদ্বিগ্নভাবে অপেক্ষা করছে।
ফোনটি বাজছে. ডিউটি অফিসার স্তব্ধ হয়ে আনন্দিত হাসি দিয়ে বলে:
কাজ শেষ, তারা ফিরে আসে।
কমরেড টর্পেডোমেন, আসুন দ্বিতীয় ফ্লাইটের জন্য প্রস্তুত হয়ে যাই,” বলেছেন সার্জেন্ট মেজর নেডোটেপভ।
সাহসী টর্পেডো বোমারু বিমানের একটি ত্রয়ী সরাসরি বিমানঘাঁটির উপর দিয়ে উড়ছে।
টর্পেডো সব ভাল কাজ. ধন্যবাদ, কমরেড টর্পেডোমেন।"
গার্ড সিনিয়র টেকনিক্যাল লেফটেন্যান্ট কে. লিপুশকিন
এবং সংবাদপত্রের অন্য একটি সংখ্যায়, এস. ভার্শাভস্কি এবং বি. রেস্ট পাইলটদের সম্পর্কে লিখেছেন:
"রেড নেভি" জুন 3, 1943, নং 130
একটি যুদ্ধ মিশনে টর্পেডো বোমারু বিমানের প্রস্থান এবং তাদের বিমানক্ষেত্রে ফিরে আসাকে স্বল্প ঘন্টা আলাদা করে। দ্রুত টর্পেডো হামলার সমস্ত অসুবিধা এবং তাদের সমস্ত বীরত্ব এই অল্প সময়ের মধ্যে কেন্দ্রীভূত হয়।”
এস. ভার্শাভস্কি এবং বি. বিশ্রাম
25 এপ্রিল, 1943-এ, পাঁচটি টর্পেডো বোমারু বিমান, সাতজন যোদ্ধা সহ, কংফজর্ড এলাকায় তিনটি শত্রু জাহাজ ডুবিয়ে দেয়। হ্যাম্পডেন টর্পেডো বোমারু বিমান, ক্যাপ্টেন এবং স্কোয়াড্রন 24 এমটিএপি ভ্যাসিলি নিকোলাভিচ কিসেলেভের ডেপুটি কমান্ডার নেতৃত্বে শত্রুদের কনভয় আক্রমণ করে। স্ব-সংরক্ষণের প্রবৃত্তির বিপরীতে, পাইলটরা জাহাজ এবং উপকূলীয় ব্যাটারির শত্রু বিমান বিধ্বংসী বন্দুক থেকে ভারী ব্যারেজ ফায়ারের মাধ্যমে জাহাজে গিয়েছিলেন। শেলের সরাসরি আঘাতে পাইলটের বিমানে আগুন ধরে যায়। কিন্তু নেভিগেটর, সিনিয়র লেফটেন্যান্ট মিখাইল ফেদোরোভিচ পোকালো, তাকে লক্ষ্যের দিকে ইঙ্গিত করতে থাকেন। আগুনে নিমজ্জিত একটি গাড়িতে, কিসেলেভ, শত্রু জাহাজ দ্বারা স্থাপন করা আগুনের পর্দা ভেঙ্গে, 2624 বিআরটি ক্ষমতার কার্গো স্টিমার লিজে 300 মিটার থেকে একটি টর্পেডো নামিয়েছিলেন। কনভয়ের সবচেয়ে বড় পরিবহনটি ভেঙ্গে নিচের দিকে তলিয়ে যায়। পরের মুহুর্তে, ক্রুরা নিকটতম গার্ড জাহাজে একটি জ্বলন্ত মশাল নির্দেশ করে... ক্যাপ্টেন ভি.এন.কে সোভিয়েত ইউনিয়নের হিরো উপাধি। কিসেলেভ এবং নেভিগেটর সিনিয়র লেফটেন্যান্ট এম.এফ. পোকালোকে 24 জুলাই, 1943-এ মরণোত্তর পুরস্কৃত করা হয়েছিল এবং তাদের ক্রু সদস্য, সার্জেন্ট বারডেনিকভ এবং সার্জেন্ট ঝুচকভকে মরণোত্তর অর্ডার অফ দ্য প্যাট্রিয়টিক ওয়ার, 1ম ডিগ্রী প্রদান করা হয়েছিল। |
টর্পেডোমেনরা আমাদের ভূমিতে আসা শত্রুর প্রতি তাদের সমস্ত ঘৃণা, তাদের যুদ্ধরত বন্ধুদের ক্ষতির সমস্ত তিক্ততা, টর্পেডো প্লেনে স্থাপন করার আগে তাদের শিলালিপিতে রেখেছিল। টর্পেডো "কিসেলেভের জন্য", "জার্মান দখলদারদের মৃত্যু"সর্বদা তাদের লক্ষ্যে পৌঁছেছে, এবং আবার নিম্নলিখিত ফ্যাসিবাদী পরিবহনগুলি নীচে ডুবে গেছে।
1942 সালের ফেব্রুয়ারিতে, গ্রিগরি ড্যানিলোভিচ পপোভিচকে ব্ল্যাক সি ফ্লিট থেকে উত্তরাঞ্চলীয় ফ্লিটে স্থানান্তর করা হয়েছিল এবং মার্চ মাসে তিনি রেড ব্যানারের 2য় গার্ড মিক্সড এভিয়েশন রেজিমেন্টের অংশ হিসাবে যুদ্ধে অংশ নিয়েছিলেন। টর্পেডো বোমারু বিমানের ক্রুদের কাজ কী ছিল? আমরা পপোভিচের দলের উদাহরণে এটি দেখতে পাব। স্কোয়াড্রন জি.ডি. পপোভিচ শত্রুর জলে মাইন বিছিয়েছিলেন, দূরপাল্লার পুনরুদ্ধারের জন্য উড়ে গিয়েছিলেন এবং শত্রুর বিমানঘাঁটিতে আমাদের বিমান হামলায় অংশ নিয়েছিলেন, এই সময় জি.ডি. পপোভিচ ব্যক্তিগতভাবে 15 টি বিমান ধ্বংস করেছিলেন এবং 4টি ক্ষতিগ্রস্থ করেছিলেন এবং জুলাই এবং আগস্টে - 7 হাজার টন স্থানচ্যুতি এবং একটি শত্রু টহল জাহাজ সহ একটি পরিবহন।
1942 সালের অক্টোবরে, তিনি 24 তম মাইন-টর্পেডো এয়ার রেজিমেন্টের এয়ার স্কোয়াড্রনের কমান্ডার নিযুক্ত হন, যা 1943 সালের মে মাসে 9 তম এমটিএপিতে রূপান্তরিত হয়েছিল। 6 ডিসেম্বর, 1942-এ, প্রথমবারের মতো নর্দার্ন ফ্লিটে, এটি একটি রাতের কম-টর্পেডো আক্রমণ চালায়। ইঞ্জিনটি বন্ধ করে, তিনি 5 হাজার টন স্থানচ্যুতি নিয়ে একটি পরিবহনে উঠেছিলেন এবং এটি ডুবেছিলেন। পরের ডিসেম্বর আক্রমণটি তার বিজয়ের সংগ্রহে একটি ছয় হাজার টন পরিবহন যোগ করে। 24 ফেব্রুয়ারী, 1943-এর রাতে, 24 তম এমটিএপি-র দুটি আইএল-4-এর একটি ফ্লাইট দ্বারা পরিচালিত একটি ধর্মঘটের ফলস্বরূপ, যার মধ্যে তিনি ছিলেন নেতা, দুটি বিমান বিধ্বংসী পয়েন্ট এবং নয়টি গাড়ি হেবুকটেনে ধ্বংস করা হয়েছিল। এয়ারফিল্ডে, সাতটি আগুন দেখা দেয় এবং ফিরে এসে তারা ছয়টি ধ্বংস করে এবং শত্রু কনভয়ের সাতটি গাড়ি ক্ষতিগ্রস্ত করে।
তিনটি Il-4 এবং 24 তম MTAP-এর এক জোড়া হ্যাম্পডেন টর্পেডো বোমারু বিমান, 95 তম IAP-এর চারটি Pe-3 সহ, কংসফজর্ড এলাকায় 28 মার্চ একটি বড় শত্রু কনভয়ের উপর টর্পেডো হামলা চালায়। ক্যাপ্টেন জি.ডি. পপোভিচ প্রায় 5 হাজার টন স্থানচ্যুতি সহ একটি জাহাজ ডুবিয়েছিলেন, যা ফটোগ্রাফ এবং গোয়েন্দা তথ্য দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছিল।
1943 সালের গ্রীষ্মে আমার বাবা যে অ্যাসাইনমেন্টগুলি পেয়েছিলেন তার মধ্যে একটি ছিল প্রতিদিনের কাজ - একটি সামরিক বিমানঘাঁটিতে পৌঁছানো, একটি টর্পেডো বোমারু বিমানে টর্পেডো এবং বোমা লোড করা এবং এটির উড্ডয়নের মুহূর্তটি ক্রাসনোফ্লোটেটস পত্রিকার জন্য ফিল্ম করা। যাইহোক, একটি "পারমিট সার্টিফিকেট" থাকার কারণে, আর. ডায়ামেন্ট, টাস্কটি সম্পাদন করে, দীর্ঘ এবং অবিচলভাবে টর্পেডো বোমারু বিমানের কমান্ডার জিডিকে রাজি করান। পপোভিচ তাকে, একজন প্রতিবেদক, একটি বিপজ্জনক ফ্লাইটে নিয়ে যাবেন। এবং তবুও তিনি আমাকে রাজি করান। কমান্ডার সম্মত হন, শর্ত নির্ধারণ করেন: শুধুমাত্র লক্ষ্য নির্বাচনের পর্যায়ে ছবি তোলার জন্য। " এবং তারপর, - সে বলেছিল, - আপনি যেখানে পারেন সেখানে পড়ে যান, এবং আপনার মাথা বের করবেন না, অন্যথায়... আপনি উপাদান আনবেন না" অতএব, আক্রমণের সময়, রবার্ট মেঝেতে কুঁকড়ে যায়, শ্যুটার তার উপর দাঁড়িয়ে লড়াই করেছিল। আমার বাবা বিমানের কাছে শেল বিস্ফোরণের পপস এবং মেশিনের অপ্রত্যাশিত ছোঁড়াগুলির কথা স্মরণ করেছিলেন এবং পাইলটদের দক্ষতা এবং সহনশীলতার প্রশংসা করেছিলেন। আক্রমণের পরে, যেখানে তারা অবিশ্বাস্যভাবে ভাগ্যবান ছিল, তিনি তার উচ্চতায় উঠেছিলেন এবং টর্পেডো বোমারু বিমানের স্মোক স্ক্রিনটি সরিয়ে ফেলতে শুরু করেছিলেন, যা অন্যান্য বিমানের আক্রমণ নিশ্চিত করেছিল। রবার্ট লভোভিচ বিজয়ের 40 তম বার্ষিকীতে তার দেওয়া একটি বার্ষিকী সাক্ষাত্কারে এবং "সোভিয়েত ফটো" ম্যাগাজিনে প্রকাশিত এই ঘটনাটি স্মরণ করেছিলেন - " আমাকে সামরিক অভিযানগুলি কভার করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল, আমাকে স্থল এবং সমুদ্র উভয় দিকেই চিত্রগ্রহণ করতে হয়েছিল, শত্রু কাফেলাকে বাধা দেওয়ার জন্য আমাকে টর্পেডো বোমারু বিমানের সাথে উড়তে হয়েছিল..."। এবং "সোভিয়েত ফটো" ম্যাগাজিনের একজন সম্পাদক, ইউ.এম. এই অসাধারণ ঘটনার বর্ণনা দিতে গিয়ে ক্রিভোনোসভ বলেছেন- "...এই সবচেয়ে শান্তিপূর্ণ মানুষটি এমন অপারেশনে অংশ নিয়েছিল যেগুলির জন্য শুধু ধৈর্যের নয়, সত্যিকারের বীরত্ব, মরিয়া সাহসের প্রয়োজন... টর্পেডো বোমারুদের দ্বারা আক্রমণ আক্ষরিক অর্থে একটি মারাত্মক কাজ... আপনি কি কল্পনা করতে পারেন টর্পেডো ফ্লাইট কী? অসুবিধা সঙ্গে. নাটক এবং ট্র্যাজেডিতে ভরা সম্ভবত শুধুমাত্র "টর্পেডো বোম্বারস" চলচ্চিত্রটি বুঝতে সাহায্য করে যে এটি সব দিক থেকে কী ধরনের নরক।". এবং আবার Yu.M এর স্মৃতিচারণ থেকে। ক্রিভোনোসভ সেই দূরবর্তী কঠিন এবং বীরত্বপূর্ণ সময় সম্পর্কে। " 1944 সালে, যখন রবার্ট ডায়ামেন্ট এই ছবিগুলি তুলেছিলেন, আমি সেই বিমানঘাঁটিতেই কাজ করছিলাম যেখান থেকে টর্পেডো বোমারু বিমানগুলি যাত্রা করেছিল এবং আমি নিশ্চিত করছি যে এটি সব ঘটেছে। আমি তাকে তার সমান, শান্ত চরিত্র এবং আশ্চর্যজনক সূক্ষ্মতার জন্য পছন্দ করতাম।
জুলাই 1943 পর্যন্ত জি.ডি. পপোভিচ ব্যক্তিগতভাবে 3টি পরিবহন এবং একটি টহল জাহাজ ধ্বংস করেছিলেন যার মোট স্থানচ্যুতি ছিল 20 হাজার টন এবং গ্রুপ 4 ট্রান্সপোর্ট এবং একটি শত্রু ট্যাঙ্কার। জুলাই 1943 সালে, তিনি 24 তম এমটিএপি-এর বিমান প্রশিক্ষণ এবং বিমান যুদ্ধের জন্য সহকারী কমান্ডার নিযুক্ত হন।
14 সেপ্টেম্বর, 1945-এর ইউএসএসআর-এর সুপ্রিম সোভিয়েতের প্রেসিডিয়ামের ডিক্রি দ্বারা, ফ্যাসিস্টদের সাথে আর্কটিক এবং সুদূর প্রাচ্যে জাপানি সামরিকবাদীদের সাথে যুদ্ধে সফল সামরিক অভিযানের জন্য, গার্ড মেজর জি.ডি. পপোভিচকে সোভিয়েত ইউনিয়নের হিরো উপাধিতে ভূষিত করা হয়েছিল।
বোমাগুলো লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত হেনেছে
রাতের শেষে, গার্ড পাইলট ইত্যাদি নিয়ে গঠিত বোমারু বিমানের একটি ফ্লাইট। পপোভিচ, গ্রোমভ এবং বালাশভ একটি যুদ্ধ অভিযান শুরু করেছিলেন।
অগ্রণী গার্ড বিমানের ন্যাভিগেটর, ক্যাপ্টেন কমরেড লারিন, দৃষ্টির আইপিসকে আঁকড়ে ধরে, নিখুঁতভাবে লক্ষ্যকে লক্ষ্য করে। অনুসারী বিমানগুলি উচ্চ-বিস্ফোরক বোমা ফেলে। শত্রুর এয়ারফিল্ডে আগুন লেগেছে।"
টর্পেডোতে উড়ন্ত টর্পেডো বোমারু বিমানের ছবি স্পষ্টভাবে একটি টার্গেটে আঘাত করার জন্য প্রস্তুত একটি টর্পেডো এবং ফ্লাইটের পরিসীমা এবং সময়কাল বাড়ানোর জন্য প্রয়োজনীয় একটি অতিরিক্ত জ্বালানী ট্যাঙ্ক দেখায়। জ্বালানি ফুরিয়ে যাওয়ার পর তা ফেলে দেওয়া হয়। আপনি খোলা জানালার পিছনে পাইলট এবং স্বচ্ছ গোলাকার ককপিটে গানার-রেডিও অপারেটরকে দেখতে পারেন, যার মেশিনগান শত্রুর সাথে মোকাবিলা করার জন্য প্রস্তুত।
"রেড নেভি" 28 জানুয়ারী, 1943, নং 23
"বোমা হামলার পর, পাইলট গ্রোমভ এবং বালাশভ ফিরে যান। গার্ড ক্যাপ্টেন পপোভিচ লক্ষ্যের উপরে রয়ে গেলেন। এয়ারফিল্ডে আরও চারটি আগুন লেগেছে। একটি বিস্ফোরিত শেল ক্যাপ্টেন পপোভিচের বিমানের ইঞ্জিনকে ক্ষতিগ্রস্ত করে। কিন্তু সাহসী পাইলট, দক্ষতার সাথে মেশিনটি নিয়ন্ত্রণ করে, নিরাপদে তার এয়ারফিল্ডে ফিরে আসেন।
 |
গার্ড ফোরম্যান, 9 তম এমটিএপি-এর সিনিয়র এয়ার গানার-রেডিও অপারেটর, মিখাইল মিখাইলোভিচ বাডিউক, গার্ড ক্যাপ্টেন ভিপির ক্রুদের মধ্যে 86টি যুদ্ধ মিশন তৈরি করেছেন। বালাশোভা এবং জি.ডি. পপোভিচ। একটি যুদ্ধে, যখন একটি Messerschmitt-110 তার বিমানের লেজে এসেছিল, মেশিনগানের হ্যাচ ইনস্টলেশন ব্যর্থ হয়েছিল। এখন তার প্লেনটি গুলি করে নামানো হবে, কিন্তু তিনি অবিলম্বে একমাত্র সমাধান খুঁজে পেলেন এবং একটি মেশিনগান দিয়ে শকুনটিকে গুলি করে মেরে ফেললেন। আরেকটি যুদ্ধে তিনি দুটি ফকে-উলফকে গুলি করে হত্যা করেছিলেন।
বছর পেরিয়ে গেছে এবং বয়স্ক প্রবীণরা, যারা আজ বাহ্যিকভাবে তাদের আশেপাশের মানুষের ভিড় থেকে খুব বেশি আলাদা নয়, তাদের বুকে সোভিয়েত ইউনিয়নের নায়কের উপস্থিতি দ্বারা ভিড়ের মধ্যে আলাদা। তারা তাদের যৌবনে যে সামরিক শোষণ করেছিল, সেইসাথে তাদের শত এবং হাজার হাজার উত্তর সাগরের কমরেডদের সাহস এবং উত্সর্গের কারণে যারা সমুদ্রে, বারেন্টস সাগরের ঘনত্বে, আর্কটিকের আকাশ এবং পাহাড়ে যুদ্ধ করেছিল, থেমে গিয়েছিল এবং উল্টে গিয়েছিল। শত্রু যারা পশ্চিম ইউরোপ জয় করেছিল।
1944 সালে কনভয় এবং বিশেষ করে ইংল্যান্ড থেকে মুরমানস্কে জাহাজ স্থানান্তর এবং নরওয়ের উত্তরাঞ্চলীয় অঞ্চলগুলিকে মুক্ত করার পেচেঙ্গা অপারেশনে অংশ নেওয়ার জন্য ফটোসাংবাদিকের কাজকে দুটি অর্ডার অফ দ্য রেড স্টারে ভূষিত করা হয়েছিল। এছাড়াও, তিনি দেশপ্রেমিক যুদ্ধের অর্ডার, দ্বিতীয় ডিগ্রি এবং পদক লাভ করেন।
Il-4T হল একটি টর্পেডো বোমারু বিমান যা S.V. ডিজাইন ব্যুরোতে তৈরি করা হয়েছে। Il-4 (DB-3F) দূরপাল্লার বোমারু বিমানের ভিত্তিতে ইলিউশিন। ইউএসএসআর নৌবাহিনীর বিমান চালনায়, Il-4 বিমানগুলিকে বোমারু বিমান, দূরপাল্লার রিকনাইস্যান্স বিমান, মাইনলেয়ার, পাশাপাশি উচ্চ-উচ্চতা এবং নিম্ন-উচ্চতা টর্পেডো বোমারু বিমান হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল।
সেই সময়ের জন্য একটি দীর্ঘ পরিসর এবং একটি অপেক্ষাকৃত উচ্চ ক্রুজিং গতি থাকার কারণে, Il-4 রিকনাইস্যান্স বিমানটি অল্প সময়ের মধ্যে সমুদ্র পৃষ্ঠের উল্লেখযোগ্য অঞ্চলগুলি পরীক্ষা করে এবং অবিলম্বে প্রদত্ত অঞ্চলের পরিস্থিতি সম্পর্কে কমান্ডকে রিপোর্ট করে এবং লক্ষ্যবস্তু সনাক্ত করে, বোমারু বা টর্পেডো বলা হয়। বোমারু বিমান তাদের ধ্বংস করে, এবং নিজেদের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ লক্ষ্য আক্রমণ করে। Il-4 বিমানের টর্পেডো-বহনকারী সংস্করণগুলি সাধারণত একটি টর্পেডো দিয়ে সজ্জিত ছিল, তবে কিছু অভিজ্ঞ পাইলট তাদের Il-4T বিমানের যুদ্ধের ক্ষমতা দ্বিগুণ করে বোর্ডে দুটি টর্পেডো নিয়ে যুদ্ধ অভিযান চালিয়ে।
Il-4 মাইনলেয়ারগুলি 500 এবং 1000 কেজি ওজনের প্যারাসুট এয়ারক্রাফ্ট মাইনগুলি বহন করতে পারে, সেইসাথে 1.5 মিটার ব্যাসের "জিরো" ধরণের নন-প্যারাসুট অ্যাঙ্কর মাইনগুলি সহ। মাইনগুলি সমুদ্রের গলিতে স্থাপন করা হয়েছিল, প্রণালীতে, শত্রু ঘাঁটি এবং বন্দরের কাছাকাছি ফেয়ারওয়েতে, নৌযানযোগ্য নদীতে। Il-4 বিমান দ্বারা পরিচালিত মাইন ডেলিভারি থেকে শত্রুদের উল্লেখযোগ্য ক্ষতি হয়েছে। এছাড়াও, Il-4 বিমানের নৌ পরিবর্তনগুলিও ক্ষেপণাস্ত্র দিয়ে সজ্জিত ছিল - ছয়টি উচ্চ-বিস্ফোরক খণ্ডিত শেল পিসি-132, যা বিমানের ডানার নীচে স্থগিত ছিল এবং টর্পেডোডের বিমান-বিধ্বংসী স্থাপনার আগুন দমন করার উদ্দেশ্যে ছিল। জাহাজ, জলে বসা এসকর্ট জাহাজ, টর্পেডো বোট এবং সীপ্লেনগুলি ধ্বংস করে।
কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য
দত্তক গ্রহণের বছর - 1940
উইংসস্প্যান - 21.44 মি
দৈর্ঘ্য - 14.76 মি
উচ্চতা - 4.1 মি
উইং এলাকা - 66.7 বর্গমি
ওজন (কেজি
- খালি প্লেন - 5800
- স্বাভাবিক টেক অফ - 11570
ইঞ্জিনের ধরন - 2 PD M-88B
শক্তি - 2 x 1100 এইচপি।
সর্বোচ্চ গতি - 430 কিমি/ঘন্টা
ক্রুজিং গতি - 406 কিমি/ঘন্টা
ব্যবহারিক পরিসীমা - 3800 কিমি
চড়ার সর্বোচ্চ হার - 1140 মি/মিনিট
সার্ভিস সিলিং - 9700 মি
ক্রু - 3-4 জন
অস্ত্রশস্ত্র
1 12.7 মিমি বিটি মেশিনগান, 2 7.62 মিমি ShKAS মেশিনগান, 1-2 940 কেজি 45-36-AV বা -AN টর্পেডো।
উৎস: "
মিলিটারি এভিয়েশন", মিডিয়া 2000
এভিয়েশন ইন্টারনেট এনসাইক্লোপিডিয়া "আকাশের কোণ"
বিমান চলাচল এবং সময়। ইভান রডিওনভ। আন্দ্রে সোভেনকা। IL-4: এটা তাই ছিল
এসভি ইলিউশিন ডিজাইন ব্যুরোর বিমান। (জিভি নভোজিলভ দ্বারা সম্পাদিত)
শাভরভ ভি.বি. 1938 সাল পর্যন্ত ইউএসএসআর-এ বিমানের নকশা
পেঁয়াজ এবং টক ক্রিম সঙ্গে টার্কি লিভার পেঁয়াজ সঙ্গে একটি ফ্রাইং প্যান মধ্যে টার্কি লিভার
"ক্যাপিটাল" রুটি: ধাপে ধাপে রেসিপি, রচনা এবং ছবি
হিমায়িত চেরি: ক্যালোরি সামগ্রী, নিয়ম এবং রেসিপি
জাপান - উদীয়মান সূর্যের দেশ - উপস্থাপনা বিষয়ের উপর উপস্থাপনা জাপান, উদীয়মান সূর্যের দেশ
ব্যাঙ্কিং সিস্টেম কাজ "অর্থনীতি এবং অর্থ" বিষয়ের উপর পাঠ এবং প্রতিবেদন পরিচালনা করতে ব্যবহার করা যেতে পারে