এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসার, কি কি. অ্যাপার্টমেন্ট, ঘর এবং তাদের বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য পরিবারের এয়ার কন্ডিশনার

এয়ার কন্ডিশনার রেফ্রিজারেশন সার্কিটে রেফ্রিজারেন্টের সংকোচন এবং চলাচলের জন্য পরিবেশন করে, একটি বিশেষ ধরণের সংকোচকারী ব্যবহৃত হয় - একটি রেফ্রিজারেশন কম্প্রেসার। বর্তমানে, দুটি প্রধান মৌলিক ধরনের কম্প্রেসার আছে:

1. পিস্টন কম্প্রেসার:

সংকোচকারীর পিস্টন অপারেশন ড্রাইভ শ্যাফ্ট এল এর ঘূর্ণনের উপর ভিত্তি করে। ইঞ্জিন এই ধরনের কম্প্রেসারে পিস্টনের একটি ভিন্ন সংখ্যক থাকতে পারে। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, পিস্টনের সংখ্যা একটি নির্দিষ্ট ইউনিটের সুযোগের উপর নির্ভর করে:

1-3 পিস্টন পরিবারের পিস্টন কম্প্রেসার পাওয়া যায়;

8 পিস্টন পর্যন্ত বড় শক্তিশালী শিল্প থাকতে পারে হিমায়ন কম্প্রেসারস্থির বসানো।

কম্প্রেসার পিস্টনের সংখ্যা ধাপে পরিবর্তিত হয়, যেমন তারা একক বা বহু-পর্যায় হতে পারে। একটি সাধারণ আদান-প্রদানকারী কম্প্রেসারের দুটি পর্যায় রয়েছে। প্রথম পর্যায়ের বিশেষ সিলিন্ডারে, রেফ্রিজারেন্টটি সংকুচিত হয় এবং তারপর দ্বিতীয় পর্যায়ের সিলিন্ডারে চাপের মধ্যে চলে যায়।

2. স্ক্রু বা স্ক্রোল কম্প্রেসার:

স্ক্রু (স্ক্রোল) রেফ্রিজারেশন কম্প্রেসার। এই ধরনের কম্প্রেসারগুলিতে রেফ্রিজারেন্টের সংকোচন ঘূর্ণন রটারগুলির মধ্যবর্তী স্থানে বা রটার এবং আবাসনের মধ্যবর্তী ফাঁকে ঘটে। স্ক্রু (স্ক্রোল) রেফ্রিজারেশন কম্প্রেসারগুলি খুব শক্তিশালী এবং তাই উচ্চতর পারস্পরিক কম্প্রেসার, যদিও তাদের প্রায় একই শারীরিক মাত্রা রয়েছে।

কম্প্রেসার ব্যর্থতার কারণ।

তেল বিশ্লেষণ।

1. তেলের গাঢ় রঙ এবং পোড়া গন্ধ নির্দেশ করে যে এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসার অতিরিক্ত গরম হয়ে গেছে। অত্যধিক গরম হওয়ার কারণ: শীতাতপনিয়ন্ত্রণ থেকে রেফ্রিজারেন্ট লিকেজ বা গরম করার জন্য এয়ার কন্ডিশনার অপারেশন নেতিবাচক তাপমাত্রাবাইরে তারপরে তেলটি তার লুব্রিকেটিং বৈশিষ্ট্য হারায় এবং রজনী পদার্থ তৈরি করে যা A/C কম্প্রেসারকে ব্যর্থ করে দেয়।
2. তেলের সবুজ বর্ণ এতে তামার লবণের উপস্থিতি নির্দেশ করে। কারণটি হল এয়ার কন্ডিশনার রেফ্রিজারেশন সার্কিটে আর্দ্রতার উপস্থিতি। এই জাতীয় তেলের অম্লতার পরীক্ষা সাধারণত ইতিবাচক হয়।
3. একটি হালকা গন্ধ সহ একটি স্বচ্ছ তেল, নমুনার রঙের অনুরূপ, ইঙ্গিত দেয় যে এয়ার কন্ডিশনারটির তাত্ক্ষণিক তেল পরিবর্তনের প্রয়োজন নেই।

রেফ্রিজারেশন সার্কিটের নিবিড়তা লঙ্ঘন।

এটি বিভিন্ন কারণে ঘটতে পারে এবং সর্বদা ভাঙ্গনের দিকে পরিচালিত করে না। লিকের অবস্থান, লিক হওয়া ফ্রিনের পরিমাণ, লিক হওয়ার ঘটনা এবং সনাক্তকরণের মধ্যে সময়ের ব্যবধান, এয়ার কন্ডিশনারটির অপারেটিং মোড এবং অন্যান্য কারণগুলি গুরুত্বপূর্ণ। একটি ফুটো বিপজ্জনক কারণ শীতাতপনিয়ন্ত্রক কম্প্রেসার, রেফ্রিজারেন্ট দ্বারা ঠান্ডা, রেফ্রিজারেন্টের ঘনত্ব হ্রাসের কারণে অতিরিক্ত গরম হয়। কম্প্রেসার স্রাবের তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায়, গরম গ্যাস চার-উপায় ভালভকে ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে। কম্প্রেসার তৈলাক্তকরণ সিস্টেম ভেঙে গেছে, তেল কনডেন্সারে প্রবাহিত হয়।

রেফ্রিজারেন্ট লিকের লক্ষণ:

1. কম্প্রেসার নিরোধক অন্ধকার করা।
2. কম্প্রেসার তাপ সুরক্ষার বিরতিমূলক অপারেশন।
3. স্রাব পাইপলাইনে নিরোধক বার্নিং।
4. একটি জ্বলন্ত গন্ধ সঙ্গে গাঢ় তেল.

যদি সময়মতো লিক সনাক্ত করা হয় এবং ফ্রিনটি সার্কিট থেকে সম্পূর্ণরূপে ফুটো না হয়ে থাকে, এয়ার কন্ডিশনারটি ফ্রিজ ছাড়াই দীর্ঘ সময়ের জন্য কাজ করে না, তবে ওয়ার্কশপে এয়ার কন্ডিশনার মেরামতের প্রয়োজন হয় না।

পাইপলাইন ধ্বংসের ফলে সৃষ্ট লিকেজ খুবই কম। দরিদ্র মানের ঘূর্ণায়মান জয়েন্টগুলোতে ফলস্বরূপ প্রায়ই ফুটো ঘটে। এয়ার কন্ডিশনারটির ক্রিয়াকলাপটি ক্রমাগত নিরীক্ষণ করা প্রয়োজন, তারপরে লিকগুলি সময়মত সনাক্ত করা যেতে পারে। এয়ার কন্ডিশনার চালু করার 5 মিনিট পরে, নির্বাচিত মোডের উপর নির্ভর করে, এটি ইতিমধ্যেই ঠান্ডা বা উষ্ণ বাতাস দিতে হবে, অন্যথায় আপনাকে অবিলম্বে এয়ার কন্ডিশনারটি বন্ধ করতে হবে এবং উইজার্ডকে কল করতে হবে। এয়ার কন্ডিশনার চলাকালীন বহিরঙ্গন ইউনিটের পাইপগুলি যদি তুষার দ্বারা আবৃত থাকে তবে এর অর্থ হল একটি রেফ্রিজারেন্ট লিক রয়েছে।

রেফ্রিজারেশন সার্কিটে আর্দ্রতা।

নিয়ম লঙ্ঘন করে ইনস্টলেশন বাহিত হলে আর্দ্রতা সাধারণত রেফ্রিজারেশন সার্কিটে প্রবেশ করে। ইনস্টলেশনের সময় রেফ্রিজারেশন সার্কিট ভ্যাকুয়াম করা প্রয়োজনমাউন্ট করা লাইন থেকে বায়ু এবং জলীয় বাষ্প অপসারণ করতে। রেফ্রিজারেন্ট দিয়ে মাউন্ট করা লাইনটি পরিষ্কার করা, যা কখনও কখনও খালি করার পরিবর্তে সঞ্চালিত হয়, আর্দ্রতা অপসারণ করতে দেয় না, তবে তামা টিউবের দেয়ালে এটিকে কেবল বরফে পরিণত করে। পরবর্তীকালে, বরফ গলে যায়, রেফ্রিজারেশন সার্কিটের ভিতরে আর্দ্রতা তৈরি করে।

বিপদ হল যে এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসার ব্যর্থ না হওয়া পর্যন্ত সিস্টেমের আর্দ্রতা প্রায়শই কোনওভাবেই নিজেকে প্রকাশ করে না। আসল বিষয়টি হ'ল শীতল করার জন্য কাজ করা এয়ার কন্ডিশনারে (গ্রীষ্মকালে) সমস্ত প্রক্রিয়াগুলি ইতিবাচক তাপমাত্রায় ঘটে এবং জল কেবল তখনই নিজেকে প্রকাশ করে যখন এটি হিমায়িত হয়, যার ফলে কৈশিক টিউব বা থার্মোস্ট্যাটিক ভালভের ত্রুটি ঘটে। যাইহোক, পরোক্ষ লক্ষণ দ্বারা, এয়ার কন্ডিশনারে আর্দ্রতার উপস্থিতি নির্ধারণ করা সম্ভব।

সার্কিটের আর্দ্রতার লক্ষণগুলির মধ্যে একটি হল তেলের সবুজ আভা এবং একটি ইতিবাচক অম্লতা পরীক্ষা। যদি এই লক্ষণগুলি সনাক্ত করা হয়, তাহলে কম্প্রেসারকে ব্যর্থতা থেকে বাঁচাতে জরুরী হস্তক্ষেপ প্রয়োজন। পূর্ববর্তী পর্যায়ে, আর্দ্রতা দেখা যায় যখন এয়ার কন্ডিশনার কম বাইরের তাপমাত্রায় হিটিং মোডে চলছে বা যখন রেফ্রিজারেন্ট লিক হয়। এই ক্ষেত্রে, আর্দ্রতা বরফে পরিণত হয় এবং কৈশিক নল বা সম্প্রসারণ ভালভকে আটকে রাখে। ফলস্বরূপ, এয়ার কন্ডিশনারের সাকশন চাপ কমে যায়, কম্প্রেসারের তাপমাত্রা বেড়ে যায় এবং তাপ সুরক্ষা সক্রিয় হয়। কম্প্রেসার জ্বলে না যাওয়া পর্যন্ত এই চক্রটি পুনরাবৃত্তি হয়। ফ্রিন সার্কিট থেকে আর্দ্রতা অপসারণ শুধুমাত্র একটি কর্মশালায় করা যেতে পারে।

কম্প্রেসার প্রতিস্থাপনের খরচ একটি সম্পূর্ণ এয়ার কন্ডিশনার খরচের বেশিরভাগই তৈরি করে, তাই এর অবস্থা অবশ্যই সাবধানে পর্যবেক্ষণ করা উচিত। একটি ব্যর্থ এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসার প্রতিস্থাপন এয়ার কন্ডিশনার অপারেটিং নিয়ম অবহেলা এবং সিস্টেমের সময়মত রক্ষণাবেক্ষণ না করার সাথে জড়িত।

এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসার freon কম্প্রেসরেফ্রিজারেশন সার্কিটের পাইপের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয়, এবং এটা চলতে রাখে. ফ্রেয়ন গ্যাস 3-5 বায়ুমণ্ডলের নিম্ন চাপে এবং 10-20 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রায় বাষ্পীভবন থেকে কম্প্রেসার ইনলেটে প্রবেশ করে। কম্প্রেসার ফ্রিওনকে 15 - 25 বায়ুমণ্ডলের চাপে সংকুচিত করে, যার ফলস্বরূপ ফ্রিন 70 - 90 ° C এ উত্তপ্ত হয়, তারপরে এটি কনডেন্সারে প্রবেশ করে।

বিভক্ত সিস্টেম এয়ার কন্ডিশনারগুলিতে (উদাহরণস্বরূপ, সবচেয়ে সাধারণ প্রাচীর-মাউন্ট করা এয়ার কন্ডিশনারগুলিতে), কম্প্রেসারটি আউটডোর ইউনিটে অবস্থিত - রাস্তায়। এটি এয়ার কন্ডিশনার রুমে যে শব্দ তৈরি করে তা হ্রাস করে।

কম্প্রেসারের প্রধান বৈশিষ্ট্য- তুলনামূলক অনুপাত(কম্প্রেশন) এবং রেফ্রিজারেন্ট ভলিউমযা সে ইনজেকশন দিতে পারে। কম্প্রেশন অনুপাত হল সর্বোচ্চ আউটলেট রেফ্রিজারেন্ট বাষ্পের চাপের সাথে সর্বাধিক খাঁড়ি চাপের অনুপাত।

কম্প্রেসার কি?

রেফ্রিজারেশন মেশিনে দুই ধরনের কম্প্রেসার ব্যবহার করা হয়: (1) সিলিন্ডারে রেসিপ্রোকেটিং পিস্টন - পিস্টন; (2) কাজের অংশগুলির ঘূর্ণনশীল নড়াচড়া সহ - ঘূর্ণমান, স্ক্রু এবং সর্পিল।

পিস্টন কম্প্রেসার

এয়ার কন্ডিশনার সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত হয় hermetic reciprocating কম্প্রেসার, যেখানে বৈদ্যুতিক মোটর একটি সিল করা আবাসনের ভিতরে অবস্থিত।

• পিস্টন (3) কম্প্রেসার সিলিন্ডার (4) উপরে চলে যাওয়ার সাথে সাথে রেফ্রিজারেন্টটি সংকুচিত হয়। পিস্টন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট (6) এবং সংযোগকারী রড (5) মাধ্যমে একটি বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা চালিত হয়।


• বাষ্পের চাপ রেফ্রিজারেশন কম্প্রেসারের সাকশন এবং ডিসচার্জ ভালভ খোলে এবং বন্ধ করে।


• ডায়াগ্রাম "a" কম্প্রেসারে রেফ্রিজারেন্টের সাকশন ফেজ দেখায়। পিস্টন উপরের পয়েন্ট থেকে নামতে শুরু করে, যখন কম্প্রেসার চেম্বারে একটি ভ্যাকুয়াম তৈরি হয় এবং ইনলেট ভালভ (12) খোলে। নিম্ন তাপমাত্রা এবং নিম্নচাপের বাষ্প রেফ্রিজারেন্ট প্রবেশ করে কাজের স্থানকম্প্রেসার


• ডায়াগ্রাম "বি" বাষ্প সংকোচনের পর্যায় এবং কম্প্রেসার থেকে এর প্রস্থান দেখায়। পিস্টন উপরে চলে যায় এবং বাষ্পকে সংকুচিত করে। এটি কম্প্রেসার আউটলেট ভালভ (1) খোলে এবং উচ্চ চাপের বাষ্প কম্প্রেসার থেকে প্রস্থান করে।

ঘূর্ণমান ঘূর্ণমান কম্প্রেসার

কাজের মুলনীতি রোটারি কম্প্রেসারঘূর্ণন উপর ভিত্তি করে প্লেটগুলির ঘূর্ণনের সময় গ্যাসের স্তন্যপান এবং সংকোচন. রেসিপ্রোকেটিং কম্প্রেসারগুলির উপর তাদের সুবিধা হল কম চাপের স্পন্দন এবং স্টার্ট-আপের সময় কম কারেন্ট। ঘূর্ণমান সংকোচকারী দুটি পরিবর্তন আছে:

স্ক্রোল (স্ক্রোল) কম্প্রেসার

ছোট এবং মাঝারি ক্ষমতার রেফ্রিজারেশন মেশিনে স্ক্রোল কম্প্রেসার ব্যবহার করা হয়। এই কম্প্রেসার গঠিত হয় দুটি ইস্পাত সর্পিল. এগুলি একে অপরের মধ্যে ঢোকানো হয় এবং কেন্দ্র থেকে কম্প্রেসার সিলিন্ডারের প্রান্তে প্রসারিত হয়। অভ্যন্তরীণ সর্পিলটি স্থিরভাবে স্থির থাকে, যখন বাইরের সর্পিলটি এটির চারপাশে ঘোরে।

সর্পিলগুলির একটি বিশেষ প্রোফাইল (অবৈধ) রয়েছে যা আপনাকে স্লিপিং ছাড়াই রোল করতে দেয়। কম্প্রেসারের চলমান স্ক্রোলটি একটি উন্মাদনায় মাউন্ট করা হয় এবং অন্য স্ক্রলের অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠের উপর দিয়ে ঘূর্ণায়মান হয়। এই ক্ষেত্রে, সর্পিলগুলির যোগাযোগের বিন্দুটি ধীরে ধীরে প্রান্ত থেকে কেন্দ্রে চলে যায়। স্পর্শ লাইনের সামনের রেফ্রিজারেন্ট বাষ্পগুলি সংকুচিত হয় এবং কম্প্রেসার কভারের কেন্দ্রীয় গর্তে ধাক্কা দেওয়া হয়। স্পর্শ বিন্দুগুলি ভিতরের স্ক্রলের প্রতিটি বাঁকের উপর অবস্থিত, তাই বাষ্পগুলি অন্যান্য ধরণের কম্প্রেসারগুলির তুলনায় আরও মসৃণভাবে, ছোট অংশে সংকুচিত হয়।
রেফ্রিজারেন্ট বাষ্প আবাসনের নলাকার অংশে খাঁড়ি দিয়ে প্রবেশ করে, ইঞ্জিনকে ঠান্ডা করে, তারপর স্ক্রোলগুলির মধ্যে সংকুচিত হয় এবং কম্প্রেসার হাউজিংয়ের উপরের অংশে আউটলেটের মধ্য দিয়ে বেরিয়ে যায়।

স্ক্রু কম্প্রেসার

উচ্চ শক্তির চিলারগুলিতে (150 - 3500 কিলোওয়াট), উদাহরণস্বরূপ, চিলার, দুটি পরিবর্তনের স্ক্রু কম্প্রেসার ব্যবহার করা হয়: একটি একক বা ডবল স্ক্রু সহ।

একক প্রপেলার মডেলের এক বা দুটি স্যাটেলাইট গিয়ার রয়েছে পাশ থেকে রটারের সাথে সংযুক্ত। বিভিন্ন দিকে ঘোরানো রোটারের সাহায্যে রেফ্রিজারেন্ট বাষ্পের সংকোচন ঘটে। তাদের ঘূর্ণন একটি স্ক্রু আকারে একটি কেন্দ্রীয় রটার প্রদান করে। রেফ্রিজারেন্ট বাষ্প কম্প্রেসার ইনলেটের মাধ্যমে প্রবেশ করে, ইঞ্জিনকে ঠান্ডা করে, তারপরে রোটারগুলির ঘূর্ণায়মান গিয়ারগুলির বাইরের সেক্টরে প্রবেশ করে, সংকুচিত হয় এবং স্লাইডিং ভালভের মাধ্যমে আউটলেটে প্রস্থান করে। কম্প্রেসার স্ক্রুগুলি অবশ্যই শক্ত হতে হবে, তাই লুব্রিকেটিং তেল ব্যবহার করা হয়। পরবর্তীকালে, তেল একটি বিশেষ সংকোচকারী বিভাজক মধ্যে রেফ্রিজারেন্ট থেকে পৃথক করা হয়।

ডাবল প্রপেলার মডেল দুটি রোটার ব্যবহার করে আলাদা করা হয় - প্রধান এবং ড্রাইভ। স্ক্রু কম্প্রেসারে ইনলেট বা আউটলেট ভালভ থাকে না। রেফ্রিজারেন্ট ক্রমাগত কম্প্রেসারের এক পাশ থেকে টানা হয় এবং অন্য পাশ থেকে ডিসচার্জ হয়।

কম্প্রেসার ত্রুটি এবং তাদের কারণ

কম্প্রেসারের খরচ পুরো এয়ার কন্ডিশনার খরচের একটি বড় অংশ, তাই তার অবস্থা সাবধানে নিরীক্ষণ করা আবশ্যক. একটি নিয়ম হিসাবে, একটি ব্যর্থ এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসার প্রতিস্থাপন এয়ার কন্ডিশনার ইনস্টল এবং পরিচালনার নিয়ম অবহেলার সাথে যুক্ত। প্রায়শই অপর্যাপ্ত যোগ্য বা দায়িত্বশীল সেবা কর্মীরা কাজ করে না প্রয়োজনীয় কাজএমনকি তাপ নিরোধক, এয়ার কন্ডিশনার তেল, বা রেফ্রিজারেন্ট ফুটো অন্ধকার সনাক্ত করার সময়। যদি তারা তরল লাইনে একটি ফিল্টার ইনস্টল করা বা লিক ঠিক করা এবং এয়ার কন্ডিশনার টপ আপ করার মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকে, তাহলে কম্প্রেসার শীঘ্রই ব্যর্থ হবে। এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসার এখনও সংরক্ষণ করা যেতে পারে এমন ক্ষেত্রে কী করা উচিত তা আমরা আপনাকে বলব।

প্রয়োজন কম্প্রেসার মেরামতকম্প্রেসার আর কাজ না করলেই নয়, এয়ার কন্ডিশনার নিয়মিত পরিদর্শনের ফলাফল অনুযায়ীও পাওয়া যাবে। উদাহরণ:
এই ক্ষেত্রে, A/C কম্প্রেসার চলতে থাকলেও, জরুরী ব্যবস্থা নেওয়া না হলে শীঘ্রই একটি ত্রুটি ঘটবে।

তেল বিশ্লেষণ

• তেলের গাঢ় রং এবং পোড়া গন্ধ সেটাই নির্দেশ করে এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসার অতিরিক্ত উত্তপ্ত. অতিরিক্ত গরম হওয়ার কারণ: এয়ার কন্ডিশনার থেকে রেফ্রিজারেন্ট ফুটো হওয়া বা বাইরে কম তাপমাত্রায় গরম করার জন্য এয়ার কন্ডিশনার চালানো। তারপরে তেলটি তার লুব্রিকেটিং বৈশিষ্ট্য হারায় এবং রজনী পদার্থ তৈরি করে যা A/C কম্প্রেসারকে ব্যর্থ করে দেয়।


• তেলের সবুজ বর্ণ এতে তামার লবণের উপস্থিতি নির্দেশ করে। কারণ- এয়ার কন্ডিশনার রেফ্রিজারেশন সার্কিটে আর্দ্রতার উপস্থিতি. এই জাতীয় তেলের অম্লতার পরীক্ষা সাধারণত ইতিবাচক হয়।


• একটি হালকা গন্ধ সহ একটি স্বচ্ছ তেল, নমুনার রঙের অনুরূপ, ইঙ্গিত দেয় যে এয়ার কন্ডিশনারটির তাত্ক্ষণিক তেল পরিবর্তনের প্রয়োজন নেই।

পরিস্রাবণ তাপ পচনের মধ্য দিয়ে যাওয়া তেলের বৈশিষ্ট্যগুলিকে সম্পূর্ণরূপে পুনরুদ্ধার করে না। অতএব, এটি প্রতিস্থাপন করা ভাল।

লুপ ফুটো

ফ্রিন সার্কিটের নিবিড়তা লঙ্ঘন বিভিন্ন কারণে ঘটতে পারে এবং সর্বদা ভাঙ্গনের দিকে পরিচালিত করে না। লিকের অবস্থান, রেফ্রিজারেন্টের পরিমাণ যা ফাঁস হয়েছে, লিক হওয়ার ঘটনা এবং সনাক্তকরণের মধ্যে সময়ের ব্যবধান, এয়ার কন্ডিশনারটির অপারেটিং মোড এবং অন্যান্য কারণগুলি গুরুত্বপূর্ণ। একটি রেফ্রিজারেন্ট লিক বিপজ্জনক কারণ এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসার, রেফ্রিজারেন্ট দ্বারা ঠান্ডা করা, অতিরিক্ত গরম করেরেফ্রিজারেন্টের ঘনত্ব হ্রাসের কারণে। কম্প্রেসার স্রাবের তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায়, গরম গ্যাস চার-উপায় ভালভকে ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে। কম্প্রেসার তৈলাক্তকরণ সিস্টেম ভেঙে গেছে, তেল কনডেন্সারে প্রবাহিত হয়। রেফ্রিজারেন্ট লিকের লক্ষণ:

• কম্প্রেসার নিরোধক অন্ধকার করা।
• কম্প্রেসার তাপ সুরক্ষার বিরতিমূলক অপারেশন।
• স্রাব পাইপলাইনে নিরোধক বার্নিং।
• একটি জ্বলন্ত গন্ধ সঙ্গে গাঢ় তেল.

যদি সময়মতো লিক সনাক্ত করা হয় এবং রেফ্রিজারেন্ট সার্কিট থেকে সম্পূর্ণরূপে ফুটো না হয়ে থাকে, এয়ার কন্ডিশনার ফ্রিজ ছাড়া দীর্ঘ সময়ের জন্য কাজ করে না, তাহলে ওয়ার্কশপে এয়ার কন্ডিশনার মেরামতের প্রয়োজন হয় না।

পাইপলাইন ধ্বংসের কারণে হঠাৎ করে ফুটো হওয়ার শতাংশ খুবই কম। আরো প্রায়ই, ফুটো ঘূর্ণায়মান জয়েন্টগুলোতে ছোট ফুটো মাধ্যমে ঘটে। এয়ার কন্ডিশনারটির ক্রিয়াকলাপটি ক্রমাগত নিরীক্ষণ করা প্রয়োজন, তারপরে লিকগুলি সময়মত সনাক্ত করা যেতে পারে। এয়ার কন্ডিশনার চালু করার 5 মিনিট পরে, নির্বাচিত মোডের উপর নির্ভর করে, এটি ইতিমধ্যেই ঠান্ডা বা উষ্ণ বাতাস তৈরি করবে, অন্যথায় আপনাকে অবিলম্বে এয়ার কন্ডিশনার বন্ধ করতে হবে এবং একজন মেরামতকারীকে কল করতে হবে। এয়ার কন্ডিশনার চলাকালীন বহিরঙ্গন ইউনিটের পাইপগুলি যদি তুষার দ্বারা আবৃত থাকে তবে এর অর্থ হল একটি রেফ্রিজারেন্ট লিক রয়েছে।

সার্কিটে আর্দ্রতা

আর্দ্রতা সাধারণত এয়ার কন্ডিশনার এর রেফ্রিজারেন্ট সার্কিটে প্রবেশ করে যদি নিয়ম লঙ্ঘন করে ইনস্টলেশন বাহিত হয়. মাউন্ট করা লাইন থেকে বায়ু এবং জলীয় বাষ্প অপসারণের জন্য ইনস্টলেশনের সময় ফ্রিন লাইনটি ভ্যাকুয়াম করা প্রয়োজন। রেফ্রিজারেন্ট দিয়ে মাউন্ট করা লাইনটি পরিষ্কার করা, যা কখনও কখনও খালি করার পরিবর্তে সঞ্চালিত হয়, আর্দ্রতা অপসারণ করতে দেয় না, তবে তামা টিউবের দেয়ালে এটিকে কেবল বরফে পরিণত করে। পরবর্তীকালে, বরফ গলে যায়, রেফ্রিজারেশন সার্কিটের ভিতরে আর্দ্রতা তৈরি করে।

বিপদ হল যে এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসার ব্যর্থ না হওয়া পর্যন্ত সিস্টেমের আর্দ্রতা প্রায়শই কোনওভাবেই নিজেকে প্রকাশ করে না। আসল বিষয়টি হ'ল শীতল করার জন্য কাজ করা এয়ার কন্ডিশনারে (গ্রীষ্মকালে) সমস্ত প্রক্রিয়াগুলি ইতিবাচক তাপমাত্রায় ঘটে এবং জল কেবল তখনই নিজেকে প্রকাশ করে যখন এটি হিমায়িত হয়, যার ফলে কৈশিক টিউব বা থার্মোস্ট্যাটিক ভালভের ত্রুটি ঘটে। যাইহোক, পরোক্ষ লক্ষণ দ্বারা, এয়ার কন্ডিশনারে আর্দ্রতার উপস্থিতি নির্ধারণ করা সম্ভব।

ফ্রিন সার্কিটে আর্দ্রতার উপস্থিতির লক্ষণগুলির মধ্যে একটি হল তেলের সবুজ আভা এবং অম্লতার জন্য একটি ইতিবাচক পরীক্ষা। যখন এই লক্ষণগুলি সনাক্ত করা হয়, তখন কম্প্রেসারকে ব্যর্থতা থেকে বাঁচাতে জরুরী হস্তক্ষেপ প্রয়োজন। পূর্ববর্তী পর্যায়ে, আর্দ্রতা দেখা যায় যখন এয়ার কন্ডিশনার কম বাইরের তাপমাত্রায় হিটিং মোডে থাকে বা যখন রেফ্রিজারেন্ট লিক হয়। এই ক্ষেত্রে, আর্দ্রতা বরফে পরিণত হয় এবং কৈশিক নল বা সম্প্রসারণ ভালভকে আটকে রাখে। ফলস্বরূপ, এয়ার কন্ডিশনারের সাকশন চাপ কমে যায়, কম্প্রেসারের তাপমাত্রা বেড়ে যায় এবং তাপ সুরক্ষা সক্রিয় হয়। কম্প্রেসার জ্বলে না যাওয়া পর্যন্ত এই চক্রটি পুনরাবৃত্তি হয়। ফ্রিন সার্কিট থেকে আর্দ্রতা অপসারণ শুধুমাত্র একটি কর্মশালায় করা যেতে পারে।

স্প্লিট এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কাজের অংশগুলির মধ্যে একটি। এবং সবচেয়ে ব্যয়বহুল। এর দাম কখনও কখনও সমগ্র যন্ত্রপাতির খরচের 75% হয়। যা সম্পর্কে কম্প্রেসার ইনস্টল করা হয় সেরা এয়ার কন্ডিশনারবিভক্ত সিস্টেম, পড়ুন।

বিভক্ত এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসার ফাংশন এবং প্রকার

রেফ্রিজারেন্টকে সংকুচিত করতে এবং এর চাপ এবং তাপমাত্রা বাড়ানোর জন্য কম্প্রেসার প্রয়োজন।

এটি যেকোনো এয়ার কন্ডিশনার বা রেফ্রিজারেটরের প্রধান উপাদান। একটি বিভক্ত সিস্টেম সহ একটি এয়ার কন্ডিশনারে, কম্প্রেসারটি আউটডোর ইউনিটে অবস্থিত। একটি সংকোচকারীর গড় জীবন 7 থেকে 10 বছর।

ক্রিয়া এবং শক্তির পদ্ধতি অনুসারে, নিম্নলিখিত ধরণের স্প্লিট সিস্টেম এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসারগুলিকে আলাদা করা হয়:

• ঘূর্ণমান;
• স্ক্রু
• সর্পিল;
• পিস্টন
• কেন্দ্রাতিগ

গৃহস্থালী এবং আধা-শিল্পের এয়ার কন্ডিশনারগুলিতে, কম্প্রেসার স্প্লিট সিস্টেমগুলি প্রায়শই রোটারি হারমেটিক ইনস্টল করা হয়। এই ধরনের ইনস্টলেশনের শক্তি 9 কিলোওয়াট অতিক্রম করে না।

কেন্দ্রাতিগ এবং স্ক্রু কম্প্রেসারখুব শক্তিশালী এবং উত্পাদনশীল ইনস্টলেশনে ব্যবহৃত। এগুলিকে আলাদা করা এবং মেরামত করা যেতে পারে, অন্যদের থেকে ভিন্ন, যা শুধুমাত্র প্রতিস্থাপন করা হবে।

পিস্টন কম্প্রেসার

সস্তা স্প্লিট-সিস্টেম এয়ার কন্ডিশনারগুলি সাধারণত পারস্পরিক কম্প্রেসার দিয়ে সজ্জিত থাকে। কম খরচ এই ধরনের সিস্টেমের কম নির্ভরযোগ্যতা নির্দেশ করে। এটি জেনে, প্রস্তুতকারক তার সন্তানদের জন্য মাত্র 12 মাসের জন্য গ্যারান্টি দেয়।

সিস্টেমটি পুরানো এবং আধুনিক ইউনিটগুলির শক্তি সহ্য করে না, তবে, সস্তার বিভক্ত এয়ার কন্ডিশনার কেনার সময়, আপনি এই জাতীয় নকশার মধ্যে চলতে পারেন। ডিভাইসের অভ্যন্তরীণ অংশগুলি যে তীব্র ঘর্ষণের শিকার হয় তার কারণে অবিশ্বস্ততা এবং কম দক্ষতা। সমস্ত অংশ অনেক দ্রুত পরিধান আউট. ইতিমধ্যে অপারেশনের দ্বিতীয় বছরে, মালিকরা লক্ষ্য করবেন যে পিস্টন বিভক্ত এয়ার কন্ডিশনার বাতাসকে অনেক দুর্বল করে শীতল করে।

রেফ্রিজারেন্ট চাপ অতিক্রম করা হলে, অংশগুলি আরও বেশি জোর দেয়, ভাঙার ঝুঁকি থাকে।

সুতরাং, সরঞ্জামগুলির সম্পূর্ণ সংস্থান বিকাশ করা হবে না এবং এর পরিষেবা জীবন কিছুটা প্রসারিত হবে।

আটকে যাওয়া কম্প্রেসার গাড়ির এয়ার কন্ডিশনার- অটো মেরামতের সবচেয়ে অপ্রীতিকর এবং ব্যয়বহুল সমস্যাগুলির মধ্যে একটি। কেন এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসার ভাঙ্গা, কীলক, পাম্পিং বন্ধ? যখন একটি মেরামতের প্রয়োজন হয়?

একটি গাড়ী এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসার একটি শক্তিশালী সিল করা পাম্প যা একটি গাড়ী ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়। কম্প্রেসার বিভিন্ন ধরনের আসে:

• পিস্টন, যেখানে একটি বৃত্তে সাজানো পাঁচ বা সাতটি পিস্টন দ্বারা চাপ তৈরি করা হয়।
• ব্লেড, যেখানে ব্লেডগুলি সেন্ট্রিফিউগাল বলের ক্রিয়াকলাপে এককেন্দ্রিকভাবে অবস্থিত ফ্লাইহুইলে চলে।
• সর্পিল, যেখানে চাপ সৃষ্টি হয় অ্যালুমিনিয়ামের "শামুক" দ্বারা ঘোরানো আরেকটি অনুরূপ শামুকের মধ্যে।

রেসিপ্রোকেটিং কম্প্রেসার খিঁচুনি হওয়ার জন্য সবচেয়ে বেশি সংবেদনশীল। ব্লেডযুক্ত এবং সর্পিলগুলি প্রায়শই পাম্প করা বন্ধ করে এবং অপারেশন চলাকালীন একটি ভয়ানক গর্জন করতে শুরু করে।

একটি এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসার জ্যাম করার কারণ কী? প্রথমত, এটি সিস্টেমে প্রয়োজনীয় পরিমাণে তেলের অভাব। গাড়ির এয়ার কন্ডিশনার থেকে তেল কোথায় যাবে? এটি লিক হওয়ার ক্ষেত্রে ফ্রিওনের সাথে চলে যেতে পারে, এয়ার কন্ডিশনারটির কোনও অংশ প্রতিস্থাপন করার পরে এটি জ্বালানী দেওয়ার সময় যোগ করা যাবে না, কিছু তেল এর মাধ্যমে "থুতু" হতে পারে জরুরী ভালভঅতিরিক্ত চাপে। অপর্যাপ্ত পরিমাণে ফ্রিন সহ এয়ার কন্ডিশনারটির দীর্ঘ অপারেশনও তেলের অনাহার এবং জ্যামিংয়ের দিকে পরিচালিত করে। সব পরে, এয়ার কন্ডিশনার তেল freon দ্বারা বাহিত হয়। পর্যাপ্ত ফ্রিন নয় - সামান্য তেল ঘষা অংশে প্রবেশ করে। তাই অর্ধেক খালি এয়ার কন্ডিশনার ব্যবহার করবেন না। এটি উল্লেখ করা উচিত যে সিস্টেমে অতিরিক্ত তেল, সেইসাথে ফ্রিন দিয়ে তার রিফিলিং, এটিকে হালকাভাবে রাখা, দরকারী নয়।

সিস্টেমে উচ্চ চাপ এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসার জ্যাম করার দ্বিতীয় কারণ। অতিরিক্ত চাপ সৃষ্টি হয়, প্রথমত, এয়ার কন্ডিশনার (কন্ডেন্সার) এর রেডিয়েটারের অপর্যাপ্ত কুলিং দ্বারা। প্রায়শই এটি ঘটে কারণ একটি এয়ার কন্ডিশনার রেডিয়েটর কেবল ময়লা দিয়ে আটকে থাকে বা ইঞ্জিন কুলিং রেডিয়েটারে জমে থাকা ফ্লাফ এবং ময়লার প্রাচীরের কারণে। ফ্যানরা নোংরা রেডিয়েটার দিয়ে ফুঁ দিতে পারে না, এর থেকে চাপ জরুরী অবস্থার দিকে যেতে পারে।

ফ্যানগুলি নিজেরাও ত্রুটিযুক্ত হতে পারে, এই ক্ষেত্রে এয়ার কন্ডিশনার সাধারণত হাইওয়ে ধরে গাড়ি চালানোর সময় কাজ করবে, যখন আসন্ন বায়ু প্রবাহ দ্বারা এয়ার কন্ডিশনার রেডিয়েটরটি প্রস্ফুটিত হবে। এটা থামানো মূল্যবান - চাপ অসহ্যভাবে আপ creeps.

কখন আপনার গাড়ির এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসার মেরামত করার কথা ভাবা উচিত?

প্রথম উদ্বেগজনক উপসর্গের দিকে নজর দেওয়া হল যখন মেশিনটি বন্ধ হয়ে যায় তখন শীতল করার দক্ষতার অবনতি হয়। আমরা ট্র্যাফিক জ্যামে আটকা পড়েছিলাম - এয়ার কন্ডিশনার আরও খারাপ হয়। চলুন - এটা ঠান্ডা. গাড়ির এয়ার কন্ডিশনারটির এমন অদ্ভুত অপারেশনের কারণ হল রেডিয়েটারগুলিতে ময়লা। যদি কিছুই করা না হয়, গ্রীষ্মের শেষের দিকে আপনি সম্ভবত একটি "ধরা ওয়েজ" কম্প্রেসার আকারে একটি অপ্রীতিকর বিস্ময়ের সম্মুখীন হবেন।

কিছু সময়ের জন্য, কম্প্রেসারের নিরাপত্তার যথেষ্ট মার্জিন রয়েছে এবং এটি "পরিধানের জন্য" কাজ করে। ক্রমশ চালু অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠতলবুলি উপস্থিত হয়, এবং তারপর পরিস্থিতি দ্রুত এবং অনিয়ন্ত্রিতভাবে বিকশিত হয়। এক সূক্ষ্ম মুহূর্তে, আপনি হুডের নিচ থেকে একটি ভয়ানক গর্জন বা গর্জন শুনতে পান, কোথাও থেকে ধোঁয়া আসছে। এতে বেল্ট ভেঙ্গে বা পিছলে যেতে পারে। অনেক আধুনিক গাড়িতে যেখানে একটি ধ্রুবক ঘূর্ণন সংকোচকারী ইনস্টল করা আছে, আপনি কিছু শুনতে বা বুঝতে পারবেন না। একটি শান্ত ক্লিকের সাথে পুলিতে, সুরক্ষা প্লেটগুলি ভেঙে যাবে এবং এয়ার কন্ডিশনারটি কেবল শীতল হওয়া বন্ধ করবে।

কিভাবে এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসার সঠিকভাবে মেরামত করবেন?

এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসার আটকে গেলে কী করবেন? শুধু এটি পরিবর্তন, হায়, যথেষ্ট নয়। আসল বিষয়টি হ'ল পরিধানের সময়, জ্যাম করার আগে, আপনার এয়ার কন্ডিশনারটির কম্প্রেসার তার শরীর থেকে নিবিড়ভাবে "পরিকল্পিত" চিপস এবং এটি দিয়ে সিস্টেমে সঞ্চালিত তেলকে দূষিত করে। যদি আগে তেল স্বচ্ছ এবং পরিষ্কার ছিল, এখন এটি নোংরা ধূসর বা কালো হয়ে গেছে। পুরো ব্যবস্থাই ভেতর থেকে দূষিত। সমস্ত পাইপ এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, বাষ্পীভবনকারী, রিসিভার-ড্রাইয়ার, সম্প্রসারণ ভালভ, এয়ার কন্ডিশনার রেডিয়েটর ...

আপনি যদি একটি নতুন কম্প্রেসার নেন এবং ইনস্টল করেন (কেউ কেউ করে, এমনকি ডিলার পরিষেবাতেও), তাহলে এটি বেশি দিন বাঁচবে না। দূষণের মাত্রার উপর নির্ভর করে - কয়েক মিনিট বা ঘন্টা থেকে কয়েক মাস পর্যন্ত।

একটি নতুন কম্প্রেসার ইনস্টল করার আগে, পুরো সিস্টেমটি ভিতর থেকে ফ্লাশ করতে হবে। একটি নতুন রিসিভার ড্রায়ার দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন। প্রায় অর্ধেক ক্ষেত্রে, এয়ার কন্ডিশনারটির রেডিয়েটার পরিবর্তন করা প্রয়োজন, কারণ এটি প্রায়শই উচ্চ মানের দিয়ে ধুয়ে ফেলা সম্ভব হয় না। সিস্টেম ফ্লাশ করা একটি সহজ কাজ নয়। গুরুতর দূষণের ক্ষেত্রে স্বয়ংক্রিয় ওয়াশিং স্টেশনগুলি অকার্যকর। আমরা পুরো সিস্টেমটি আলাদা করি এবং বিশেষ রাসায়নিক এবং শক্তিশালী দ্রাবক ব্যবহার করে হাত দিয়ে এর সমস্ত অংশ ধুয়ে ফেলি। অদূর ভবিষ্যতে দুঃখজনক গল্পের পুনরাবৃত্তি হবে না তার নিশ্চয়তা দেওয়ার এটাই একমাত্র উপায়।

ওয়াশিং এবং সমাবেশের পরে, এয়ার কন্ডিশনারটি খালি করা হয়, পরিষ্কার তাজা তেল এবং ফ্রিন দিয়ে ভরা। এর পরে, তেল হাইড্রোলিক শকের বিরুদ্ধে বীমা করার জন্য কম্প্রেসার শ্যাফ্টটি হাত দিয়ে কয়েকবার স্ক্রোল করা হয়। এখন এয়ার কন্ডিশনারটি চালু করা যেতে পারে এবং সামগ্রিকভাবে সিস্টেমের চাপ এবং অপারেশন পরীক্ষা করার পরে, ঠান্ডা উপভোগ করুন।

সময়মতো সিস্টেম ফ্লাশ করতে বেশিরভাগ গাড়ির এক কার্যদিবস থেকে 2-3 পর্যন্ত সময় লাগে, ডুয়াল এয়ার কন্ডিশনার সহ এক্সিকিউটিভ গাড়ির ক্ষেত্রে।