যুদ্ধজাহাজের মৃত্যুর ছবি। প্রথম বিশ্বযুদ্ধ 12ই আগস্ট, 2013

অদম্য

ব্যাটেলক্রুজার ইনডেফটিগেবল প্রথম ব্রিটিশ জাহাজ হয়ে ওঠে যেটি জাটল্যান্ডের যুদ্ধে মারা যায়। ব্যাটেলক্রুজারদের মধ্যে দ্বন্দ্বের সময়, জাহাজটি জার্মান ব্যাটেলক্রুজার ভন ডার ট্যানের ভারী শেল দ্বারা আঘাত করেছিল, যা গোলাবারুদের বিস্ফোরণ ঘটায়। 1019 জনের দলের মধ্যে, মাত্র দুজনকে রক্ষা করা হয়েছিল, একটি জার্মান জাহাজ দ্বারা তুলে নেওয়া হয়েছিল।

কুইন মেরি

জুটল্যান্ডের যুদ্ধে মারা যাওয়া দ্বিতীয় ইংরেজ ব্যাটেলক্রুজার ছিলেন কুইন মেরি, যিনি অদম্য হওয়ার মাত্র 20 মিনিট পরে মারা যান। জাহাজটি ব্যাটলক্রুজার ডারফ্লিংগার এবং সিডলিটজ থেকে একটি সম্মিলিত সালভো পেয়েছিল, যা আর্টিলারি ম্যাগাজিনেও বিস্ফোরণ ঘটায়। 1275 জনের একটি দলের মধ্যে 9 জনকে রক্ষা করা হয়েছিল।

অজেয়

জুটল্যান্ডের যুদ্ধে এই ব্যাটেলক্রুজারটি ছিল অ্যাডমিরাল হুডের ফ্ল্যাগশিপ। যখন বিটির বাহিনী, যা ইতিমধ্যেই জার্মানদের সাথে যুদ্ধে দুটি যুদ্ধ ক্রুজার হারিয়েছিল, ব্রিটিশ নৌবহরের প্রধান বাহিনীর কাছে পিছু হটছিল, তখন হুডের বিচ্ছিন্নতা প্রথম তার সাহায্যে এসেছিল। ইনভিনসিবলের আগুন জার্মান লাইট ক্রুজার উইসবাডেনকে ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত করে, যা পরে ডুবে যায়। কিন্তু তারপরে আলো পরিবর্তিত হয় এবং জাহাজটি জার্মান যুদ্ধ ক্রুজারদের বন্দুকধারীদের কাছে স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান হয়ে ওঠে। 18.31 এ জাহাজটি প্রধান ক্যালিবার বুরুজে আঘাত হেনেছিল, যার ফলে ম্যাগাজিনে বিস্ফোরণ ঘটে। বিস্ফোরণে জাহাজটি অর্ধেক ভেঙ্গে যায় এবং যেহেতু এটি 30 মিটারেরও কম গভীরতায় ডুবে যায়, প্রতিটি অর্ধেক নীচের দিকে বিশ্রাম নেয় এবং কড়া এবং ধনুকটি পানির উপরে আটকে থাকে। যুদ্ধের পরে বেশ কয়েক বছর ধরে, জেলেরা এই ভয়ানক স্মৃতিস্তম্ভটি দেখতে পাচ্ছিল, যতক্ষণ না একটি ঝড় কঙ্কালের উভয় অংশকে উল্টে দেয়। অ্যাডমিরাল হুড, ক্যাপ্টেন 1ম র্যাঙ্ক ই.এল. ক্লে এবং 1,000 এরও বেশি লোক নিহত হয়েছিল; ক্রুজার থেকে বেঁচে থাকা 6 জনকে ডেস্ট্রয়ার ব্যাজার তুলে নিয়েছিল।

জার্মান ক্রুজার ব্লুচার ছিল সাঁজোয়া এবং ব্যাটেলক্রুজারগুলির মধ্যে একটি ক্রান্তিকালীন জাহাজ। জাহাজের ঘাটতির কারণে, তিনি প্রায়শই নতুন ব্যাটলক্রুজারদের সাথে অপারেশনে অংশ নিতেন। 24 জানুয়ারী, 1915-এ ডগার ব্যাঙ্কে ব্রিটিশ যুদ্ধ ক্রুজারদের সাথে থাকাকালীন, ব্লুচার, যা জার্মান বিচ্ছিন্নতার মধ্যে সর্বশেষ ছিল, বেশ কয়েকটি ভারী আঘাত পেয়েছিল এবং গতি হারিয়েছিল। ব্রিটিশরা পিছিয়ে থাকা জার্মান জাহাজটি শেষ করতে এবং বাকিদের চলে যেতে পছন্দ করেছিল। একটি শেল থেকে 70 থেকে 100 হিট এবং তারপরে বেশ কয়েকটি টর্পেডো পাওয়ার পরে, ক্রুজারটি তলিয়ে যায় এবং ডুবে যায়। ক্রু ক্ষয়ক্ষতির পরিমাণ 792 জন, 281 জন নাবিককে ব্রিটিশ জাহাজ দ্বারা তুলে নেওয়া হয়েছিল।

ফরাসি যুদ্ধজাহাজটি মিত্রবাহিনীর স্কোয়াড্রনের অংশ ছিল যা 18 মার্চ, 1915 তারিখে দারদানেলসে তুর্কি দুর্গ ভেঙ্গে যাওয়ার চেষ্টা করেছিল। উপকূলীয় ব্যাটারি এবং জাহাজের মধ্যে দ্বন্দ্ব পরবর্তীদের জন্য মারাত্মক হয়ে উঠল। বুভেট বেশ কয়েকটি হিট পেয়েছে, যার ধনুক বন্দুকের বুরুজ এবং এর একটি মাস্তুল ধ্বংস হয়ে গেছে। তারপরে যুদ্ধজাহাজটি একটি মাইন জুড়ে এসেছিল, যার বিস্ফোরণের ফলে গোলাবারুদ বিস্ফোরণ ঘটে। দুই মিনিটের মধ্যে জাহাজটি ডুবে যায়। 710 জনের একটি ক্রু এর মধ্যে, প্রায় 50 জনকে উদ্ধার করা হয়েছে।

Odeishes
রাজা পঞ্চম জর্জ শ্রেণীর চারটি জাহাজের একটি। যুদ্ধ অভিযানের সময় মারা যাওয়া ইতিহাসে প্রথম ভয়ঙ্কর। 27 অক্টোবর, 1914-এ, ওডেইচেস, আর্টিলারি প্রশিক্ষণ পরিচালনার পথে, 08:05 এ জার্মান সহায়ক মাইনলেয়ার বার্লিন দ্বারা স্থাপিত একটি খনিতে ছুটে যায়। ক্যাপ্টেন ডুবন্ত জাহাজটিকে তীরে নিয়ে আসার এবং এটিকে মাটিতে ফেলে দেওয়ার চেষ্টা করেছিলেন, কিন্তু 10:50 এ ইঞ্জিন রুমটি প্লাবিত হয়েছিল এবং ওডিশেস গতি হারিয়েছিল। 21:00 এ "Odeyshes" উল্টে যায়, বিস্ফোরিত হয় এবং ডুবে যায়। বিস্ফোরণস্থল থেকে 700 মিটারেরও বেশি দূরে অবস্থিত ক্রুজার লিভারপুলের সার্জেন্ট মেজরকে একটি শ্রাপনেল হত্যা করেছে। ওদেশের ডুবে এটিই একমাত্র মানব হতাহত।

অপ্রতিরোধ্য

যুদ্ধজাহাজ অপ্রতিরোধ্য ছিল 20 শতকের গোড়ার দিকে নির্মিত আটটি ব্রিটিশ আয়রনক্ল্যাডের একটি সিরিজের একটি। 18 মার্চ, 1915 তারিখে মিত্র দারদানেলেস স্কোয়াড্রনের আক্রমণে অংশ নেওয়ার সময়, জাহাজটি একটি মাইনে আঘাত করে এবং গতি হারিয়ে ফেলে। স্রোত তাকে তুর্কি ব্যাটারিতে নিয়ে যায়, যা তাকে শেষ করে দেয় এবং তিন ঘন্টা পরে জাহাজটি নীচে ডুবে যায়। দলের ক্ষতির পরিমাণ প্রায় 150 জন। মোট, যুদ্ধজাহাজের এই সিরিজ থেকে, অপ্রতিরোধ্য ছাড়াও, প্রথম বিশ্বযুদ্ধে আরও দুটি জাহাজ হারিয়েছিল।

ব্যাটেলক্রুজার ইনফ্লেক্সিবল ক্রুজার গনিসেনাউ-এর ক্রুকে তুলে নেয়

সাঁজোয়া ক্রুজার Scharnhorst এবং Gneisenau ছিল চীনের কিংডাওতে অবস্থিত জার্মান পূর্ব এশিয়া স্কোয়াড্রনের মূল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার সাথে সাথে, জার্মান স্কোয়াড্রন সমুদ্রে গিয়েছিল যাতে বন্দরে উচ্চতর শত্রু বাহিনীর দ্বারা ধ্বংস না হয়। চিলির উপকূলে, তিনি তার সন্ধানের জন্য পাঠানো অ্যাডমিরাল ক্র্যাডকের ইংরেজ স্কোয়াড্রনকে পরাজিত করেন, দুটি পুরানো সাঁজোয়া ক্রুজার ডুবিয়ে দেন, কিন্তু ফকল্যান্ড দ্বীপপুঞ্জের কাছে তিনি আরও শক্তিশালী শত্রুর মুখোমুখি হন - স্ট্র্যাডির স্কোয়াড্রন, যার মধ্যে একটি আরমাডিলো, 2টি যুদ্ধজাহাজ ছিল। , 3টি সাঁজোয়া ক্রুজার এবং 2টি হালকা ক্রুজার। একটি অসম যুদ্ধে, উভয় জার্মান সাঁজোয়া জাহাজ এবং 2টি হালকা ক্রুজার ডুবে গিয়েছিল। স্কারনহোস্ট পুরো ক্রু এবং অ্যাডমিরাল কাউন্ট স্পি সহ মারা যান এবং 680 জন জিনেসেনাউ ক্রু মারা যান এবং 187 জনকে উদ্ধার করা হয়।

সেন্ট স্টিফেন

যুদ্ধজাহাজ Szent István (সেন্ট স্টিফেন) ছিল অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরি ভিরিবাস ইউনিটিস শ্রেণীর চারটি ড্রেডনফটের একটি সিরিজের অংশ। তিনি পোলায় অস্ট্রিয়ান নৌ ঘাঁটিতে তার বেশিরভাগ পরিষেবা কাটিয়েছেন।15 জুন, 1918-এ, অস্ট্রিয়ান নৌবহরের প্রধান সংস্থাটি ওট্রান্টো এলাকায় মিত্র সাবমেরিন বিরোধী বাহিনীকে আক্রমণ করার জন্য সমুদ্রে নামিয়েছিল। অপারেশন ব্যর্থ হয়, এবং 3.25 এ Szent Stephen ইতালীয় টর্পেডো বোট MAS-15 থেকে দুটি টর্পেডো পায়। জাহাজটি স্টারবোর্ডে একটি শক্তিশালী তালিকা পেয়েছে। এটিকে তীরে নিয়ে যাওয়ার এবং এটিকে তলদেশে চালানোর প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়েছিল এবং 6.05 এ জাহাজটি ডুবে যায় এবং ডুবে যায়। 1,094 জন ক্রু সদস্যের মধ্যে, 89 জন ভয়ঙ্কর সহ ডুবে গেছে; বাকিদের এসকর্ট জাহাজ দ্বারা তুলে নেওয়া হয়েছিল। যুদ্ধের পরে, ইতালীয়রা MAS-15 বোটটিকে রোমের মিউজেও ডি রিসোরজিমেন্টোতে প্রকাশ্যে প্রদর্শনের জন্য রেখেছিল, যেখানে এটি আজও রয়েছে।

ভাইরিবাস ইউনিটিস

31 অক্টোবর, 1918-এ, একক রাষ্ট্র হিসাবে অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরির পতনের সময়, প্রাক্তন অস্ট্রো-হাঙ্গেরীয় নৌবহরের জাহাজের ডেকের পতাকাগুলি নামিয়ে দেওয়া হয়েছিল, যার পরে বহরটি যুগোস্লাভ জাতীয় কাউন্সিলের এখতিয়ারের অধীনে আসে। একই দিনে, প্রাক্তন নৌবহরের ফ্ল্যাগশিপ, ভিরিবাস ইউনিটিস, পোলার পোতাশ্রয়ে ডুবে যায় ইতালীয় যুদ্ধ সাঁতারু আর. রোসেটি এবং আর. পাওলুচ্চি দ্বারা পরিচালিত নাশকতার ফলে, যারা যুদ্ধজাহাজের পাশে মাইন স্থাপন করেছিল। . জাঙ্কো ভুকোভিচ পডকাপেলস্কি, ক্যাপ্টেন 1ম র্যাঙ্ক, একই সাথে নতুন যুগোস্লাভ ফ্লিটের কমান্ডার, জাহাজটি ছেড়ে যেতে অস্বীকার করেছিলেন এবং প্রায় 400 ক্রু সদস্যের ভাগ্য ভাগ করে এটির সাথেই মারা গিয়েছিলেন। ইতালীয়রা জানত যে তারা আসলে শত্রু যুদ্ধজাহাজ নয়, একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন নৌবহরের একটি জাহাজকে উড়িয়ে দেবে, এই প্রশ্নটি আজও খোলা আছে।

একশ বছর আগে, মানবজাতির ইতিহাসের বৃহত্তম নৌ যুদ্ধগুলির মধ্যে একটি উত্তর সাগরের জলে সংঘটিত হয়েছিল - জুটল্যান্ডের যুদ্ধ, যখন গ্রেট ব্রিটেন এবং জার্মানির নৌবহর মিলিত হয়েছিল। এই যুদ্ধটি 20 শতকের গোড়ার দিকে নৌ দৌড়ের মুকুট ছিল, যার সময় একটি নতুন ধরণের জাহাজ উপস্থিত হয়েছিল - ড্রেডনট।

ফিশার পাগল নন

অ্যাডমিরাল স্যার জন আরবুথনট ফিশার, 1904-1910 সালে ব্রিটেনের প্রথম সাগর প্রভু, একজন অপ্রীতিকর ব্যক্তি ছিলেন, কিন্তু তার বুদ্ধিমত্তা, ইচ্ছাশক্তি, দক্ষতা, বন্য কল্পনা, একটি তীক্ষ্ণ জিহ্বা এবং প্রকৃতির সেই গুণের সম্পূর্ণ প্রাণঘাতী সমন্বয় ছিল, যা আধুনিককালে অপবাদকে "ফ্রস্টবাইট" বলা হয়। ফিশার প্রতিটি কোণে বলেছিলেন যে ক্রমবর্ধমান জার্মান নৌবহরের সমস্যাটি একমাত্র উপায়ে সমাধান করা উচিত - এটিকে ঘাঁটিতে একটি আশ্চর্য আক্রমণের মাধ্যমে ধ্বংস করা, যার জন্য তিনি শেষ পর্যন্ত রাজা এডওয়ার্ড সপ্তম থেকে সর্বোচ্চ রেজোলিউশন পেয়েছিলেন: "ঈশ্বর, ফিশার, তুমি অবশ্যই পাগল হবে?!"

এটা আশ্চর্যের কিছু নয় যে এই ব্যক্তি রাজকীয় নৌবাহিনীর অন্যতম বড় সংস্কারক হয়ে ওঠেন - তিনি "রাষ্ট্র গঠনকারী" কর্পোরেশনকে বাঁকিয়ে রাখতে সক্ষম হন, যার জড়তা, অনুসরণীয় ঐতিহ্যের সসের অধীনে পরিবেশন করা হয়েছিল, ততক্ষণে ইতিমধ্যে একটি রসিকতায় পরিণত হয়েছিল। "আমি আপনাকে আমার সাথে হস্তক্ষেপ করার পরামর্শ দিচ্ছি না," তিনি অ্যাডমিরালদের কাছ থেকে প্রতিরোধের মুখোমুখি হয়ে বললেন। "যে আমার পথে দাঁড়ানোর সাহস করবে আমি তাকে চূর্ণ করব।"

ছবিটি ঠিক সেই যুগের নয়, তবে এটি চরিত্রটিকে পুরোপুরি বোঝায়।

পুরানো জাহাজগুলি থেকে বহর মুক্ত করা, অফিসার প্রশিক্ষণ এবং বেসিং সিস্টেমের পুনর্গঠন করার ক্ষেত্রে ফিশারের যোগ্যতাগুলি দীর্ঘ সময়ের জন্য তালিকাভুক্ত করা যেতে পারে, তবে আজ আমরা শুধুমাত্র একটিতে আগ্রহী: যুদ্ধজাহাজ ড্রেডনট নির্মাণ, যা নৌবাহিনীর "ড্রেডনট" রেস চালু করেছিল। বিশ্ব.

1900 এর দশকের গোড়ার দিকে, বিশ্বে যুদ্ধজাহাজের জন্য একটি "ডি ফ্যাক্টো স্ট্যান্ডার্ড" আবির্ভূত হয়েছিল: প্রায় 18 নট এবং চারটি 305-মিমি বন্দুক এবং 12টি অস্ত্রের সাথে 14-16 হাজার টন স্থানচ্যুতি সহ একটি যুদ্ধ ইউনিট। -18 মাঝারি-ক্যালিবার বন্দুক (সাধারণত 12-14 ছয় ইঞ্চি)।

ভারি আর্টিলারি জাহাজের বিকাশ আসলেই শেষ পর্যায়ে পৌঁছেছিল: আরও হয় স্থানচ্যুতি বাড়ানো সম্ভব ছিল, অথবা বন্দুকের সংখ্যা বৃদ্ধি করে একটি ছোট প্রধান ক্যালিবারে (203-254 মিলিমিটার) ফিরে যাওয়া সম্ভব হয়েছিল। কিছু সময়ের জন্য, বড় 305 মিমি এবং মধ্যবর্তী ক্যালিবারগুলির সংমিশ্রণে আশা করা হয়েছিল (উদাহরণস্বরূপ, কিং এডওয়ার্ড সপ্তম এবং লর্ড নেলসন ধরণের ব্রিটিশ যুদ্ধজাহাজে 234 মিমি, ফ্রেঞ্চ ড্যান্টনসে 240 বা রাশিয়ান অ্যান্ড্রুজ ফার্স্ট-এ 203) বলা হয়" এবং "ইউস্টাথিয়া"), কিন্তু এই বিকল্পটিও কাজ করেনি।

এই সিদ্ধান্তটি ত্যাগ করার প্রধান কারণ ছিল ভারীগুলির তুলনায় এই জাতীয় প্রজেক্টাইলগুলির নগণ্য শক্তি। একটি মোটামুটি নিয়ম রয়েছে যা অনুযায়ী ওজন, এবং সেইজন্য বর্ম-বিদ্ধ খোলের কার্যকারিতা ক্যালিবার কিউবগুলির অনুপাতের মাধ্যমে অনুমান করা যেতে পারে। ফলস্বরূপ, আগুনের কার্যকারিতা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে, এবং ইনস্টলেশনগুলি এখনও শীর্ষ ওজনের অসম পরিমাণে নিয়েছে। তদতিরিক্ত, যুদ্ধের দূরত্ব বেড়েছে এবং তাদের কাছে ভারী প্রজেক্টাইলের নির্ভুলতা বেশি ছিল।

অল-বিগ-গানের ধারণাটি আঁকা হয়েছিল: একটি যুদ্ধজাহাজ শুধুমাত্র ভারী ক্যালিবার দিয়ে সজ্জিত। সুশিমার যুদ্ধের একটি বিশ্লেষণ শেষ পর্যন্ত যুদ্ধজাহাজে দ্রুত-ফায়ারিং ছয় ইঞ্চি বন্দুকের মুগ্ধতাকে সংক্ষিপ্ত করে। 14 মে, 1905 তারিখে উভয় পক্ষের জাহাজে বৃষ্টিপাত হওয়া মাঝারি-ক্যালিবার শেলগুলির তরঙ্গ সত্ত্বেও, প্রধানত 305-মিলিমিটার শেল দ্বারা গুরুতর ক্ষতি হয়েছিল।

ফিশার নতুন কিছু নিয়ে আসেননি। 1903 সালে ইতালীয় ভিত্তোরিও কুনিবার্টি "ব্রিটিশ নৌবাহিনীর জন্য আদর্শ যুদ্ধ" শিরোনামে একটি নিবন্ধ প্রকাশ করেছিলেন, যেখানে তিনি 17 হাজার টন স্থানচ্যুতি, 24 নট গতির, বারোটি 305 মিমি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত জাহাজ নির্মাণের প্রস্তাব করেছিলেন। একই সময়ের মধ্যে, বিদেশে, ওয়াশিংটনে, মিশিগান শ্রেণীর একটি জাহাজের প্রকল্প (17 হাজার টন, 18 নট, 8x305) বিষণ্ণভাবে আলোচনা করা হয়েছিল। পরিস্থিতি এই সত্যের কাছাকাছি ছিল যে নতুন শ্রেণীর জাহাজগুলিকে "ড্রেডনটস" এর পরিবর্তে "মিশিগানস" বলা হবে, তবে সিদ্ধান্ত গ্রহণের গতি এবং তাদের বাস্তবায়নের গতি উল্লেখযোগ্যভাবে পৃথক: আমেরিকানরা ব্রিটিশদের প্রায় পরে এই জাতীয় প্রথম জাহাজ স্থাপন করেছিল। , কিন্তু শুধুমাত্র বছরের জানুয়ারি 1910 দ্বারা এটি চালু করা হয়।

ফলস্বরূপ, 1905 সালের শরত্কালে, ব্রিটেন যুদ্ধজাহাজ ড্রেডনট (21 হাজার টন, 21 নট, 10x305 পাঁচটি দুই-বন্দুকের বুরুজ, প্রধান বেল্ট 279 মিলিমিটার) তৈরি করতে শুরু করে। জাহাজটি মাঝারি ক্যালিবার (শুধুমাত্র "খনি-প্রতিরোধী" 76 মিমি) বর্জিত ছিল এবং এর পাওয়ার প্ল্যান্টটি ছিল টারবাইন।

ব্রিটেন অবিলম্বে এই ধারণার জাহাজের সিরিয়াল নির্মাণ শুরু করে। একটি জাহাজের ধারণাটি একটি মৌলিকভাবে নতুন ধরণের একটি সমজাতীয় বহরে রূপান্তরিত হয়েছিল: একটি ড্রেডনউটের অর্থ সামান্য, তবে ড্রেডনফটের একটি বহর সমুদ্রে শক্তির ভারসাম্যকে আমূল পরিবর্তন করেছে।

প্রথমে, বেলেরোফোন শ্রেণীর তিনটি জাহাজ কাজ শুরু করে, তারপরে (1910 সাল পর্যন্ত) রয়্যাল নেভি সেন্ট ভিনসেন্ট শ্রেণীর আরও তিনটি যুদ্ধজাহাজ পায়, একটি নেপচুন শ্রেণীর এবং দুটি কলোসাস শ্রেণীর। এগুলির সবগুলিই ড্রেডনট-এর মতো ছিল, পাঁচটি দুই-বন্দুক 305 মিমি মাউন্ট বহন করেছিল এবং 254 বা 279 মিমি একটি প্রধান আর্মার বেল্ট ছিল।

একই সময়ে, ফিশার আরেকটি প্রযুক্তিগত উদ্ভাবন তৈরি করেছিলেন, একটি যুদ্ধ ক্রুজার উদ্ভাবন করেছিলেন: একটি ড্রেডনট আকারের একটি জাহাজ, অনুরূপ অস্ত্র সহ, তবে অনেক দুর্বল সাঁজোয়া - এই কারণে, এর গতি দ্রুত বৃদ্ধি পেয়েছিল। এই জাহাজগুলির কাজটি ছিল স্কোয়াড্রন রিকনেসান্স পরিচালনা করা, প্রধান বাহিনী ফেলে দেওয়ার পরে শত্রুর "আহত আহত" শেষ করা এবং আক্রমণকারীদের সাথে লড়াই করা।

পরবর্তীকালে, তাদের সাধারণ যুদ্ধের সময় একটি কৌশল শাখা গঠনের কাজও দেওয়া হয়েছিল এবং এর থেকে যা বেরিয়ে এসেছিল তা জুটল্যান্ডে ব্রিটিশ ব্যাটলক্রুজারদের প্রথম প্রজন্মের করুণ পরিণতি দ্বারা ভালভাবে দেখানো হয়েছিল। ব্রিটিশ নৌবাহিনীর ইতিহাসবিদ অস্কার পার্কেস এই বিষয়ে উল্লেখ করেছেন যে ব্যাটলক্রুজারদের যুদ্ধের সারিতে রাখার জন্য অ্যাডমিরালদের প্রতিফলিত প্রবণতার কারণে তারা গতিতে তাদের শ্রেষ্ঠত্ব হারিয়েছিল এবং তাদের পাতলা বর্মের কারণে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল।

ড্রেডনউটের সাথে একসাথে, অদম্য ধরণের তিনটি জাহাজ (20.7 হাজার টন, 25.5 নট, চারটি টাওয়ারে 8x305, প্রধান বেল্ট 152 মিলিমিটার) একবারে শুইয়ে দেওয়া হয়েছিল। 1909-1911 সালে, বহরটি অদম্য ধরণের আরও তিনটি অনুরূপ জাহাজ পেয়েছিল।

সমুদ্র সতর্কতা

কায়সার জার্মানির দ্বিতীয় সামরিক মন তার নাম শ্লিফেন। যদি তিনি ফ্রান্সের প্রতি বেশি আগ্রহী হন, তাহলে তিরপিৎজ ব্রিটেনের নৌ-আধিপত্যকে চ্যালেঞ্জ করেন।

জার্মান স্কুলের জাহাজগুলি ব্রিটিশদের থেকে আলাদা ছিল। "সমুদ্রের উপপত্নী" যেকোনো উপলব্ধ থিয়েটারে সাধারণ যুদ্ধের জন্য তার যুদ্ধজাহাজ তৈরি করেছে (যা অবিলম্বে স্বায়ত্তশাসন এবং পরিসরের জন্য প্রয়োজনীয়তা নির্ধারণ করে)। স্ট্রেইটের অন্য দিকে, আলফ্রেড ফন তিরপিটজ একটি "কাউন্টার-ব্রিটিশ" নৌবহর তৈরি করেছিলেন, যার উপকূলে অগ্রাধিকারমূলক পদক্ষেপের প্রয়োজনের জন্য সামঞ্জস্য করা হয়েছিল - উত্তর সাগরের বৈশিষ্ট্যগত দুর্বল দৃশ্যমানতার পরিস্থিতিতে।

ফলস্বরূপ, জার্মান নৌবহর নিয়মিতভাবে স্বল্প পরিসরের জাহাজগুলি গ্রহণ করে, আনুষ্ঠানিকভাবে দুর্বল আর্টিলারি (প্রজন্ম অনুসারে: 280 মিলিমিটার বনাম 305; 305 মিলিমিটার বনাম 343), তবে অনেক ভাল সুরক্ষিত। স্বল্প পরিসরে ভারী ব্রিটিশ বন্দুকের সুবিধা আংশিকভাবে সমতল গতিপথ এবং হালকা জার্মান শেলগুলির গতি দ্বারা অফসেট হয়েছিল।

1909-1910 সালে চালু করা চারটি নাসাউ-শ্রেণির যুদ্ধজাহাজ (21 হাজার টন, 20 নট, ছয়টি টাওয়ারে 12x280, প্রধান বেল্ট 270-290 মিলিমিটার) দিয়ে জার্মানি ফিশারকে সাড়া দেয়। 1911-1912 সালে, কায়সারলিচমেরিন চারটি হেলগোল্যান্ডের একটি সিরিজ পেয়েছিল (24.7 হাজার টন, 20.5 নট, ছয়টি টাওয়ারে 12x280, প্রধান বেল্ট 300 মিলিমিটার)।

একই সময়কালে (1909-1912), জার্মানরা তিনটি ব্যাটেলক্রুজারও তৈরি করেছিল: নন-সিরিয়াল "ভন ডার ট্যান" (21 হাজার টন, 27 নট, চারটি টাওয়ারে 8x280, প্রধান বেল্ট 250 মিলিমিটার) এবং একই ধরণের "মল্টকে" "গোয়েবেন" সহ (25.4 হাজার টন, 28 নট, পাঁচটি টাওয়ারে 10x280, প্রধান বেল্ট 280 মিলিমিটার)।

ইনভিন্সিবলের জার্মান প্রতিদ্বন্দ্বীদের বৈশিষ্ট্য থেকে স্কুলের দৃষ্টিভঙ্গি স্পষ্ট। "গ্রোসারক্রুজারদের" একটি ভিন্ন কৌশলগত কুলুঙ্গি ছিল - তারা অবিলম্বে রৈখিক যুদ্ধে অংশগ্রহণের প্রত্যাশায় তৈরি করা হয়েছিল, তাই বৃহত্তর নিরাপত্তা এবং বেঁচে থাকার দিকে মনোযোগ বৃদ্ধি করা হয়েছিল। আবার, Seydlitz-এর দুঃসাহসিক কাজ, জুটল্যান্ডে বিকৃত, যা অর্ধ-নিমজ্জিত অবস্থায় ঘাঁটিতে আটকে গিয়েছিল, নিজেদের জন্যই কথা বলে: প্রকৃতপক্ষে, তারা উচ্চ-গতির যুদ্ধজাহাজের একটি নতুন শ্রেণীর অগ্রদূতদের মতো এত বেশি ক্রুজার ছিল না।

বাদ যায়নি ব্রিটেনও। 1908 সালের জার্মান প্রোগ্রাম সম্পর্কে তথ্য পেয়ে, ব্রিটিশ প্রেস "আমরা আট চাই এবং আমরা অপেক্ষা করব না।" এই "সমুদ্র বিপদাশঙ্কা" এর অংশ হিসাবে, উপরে দেওয়া তালিকা থেকে 305-মিমি বন্দুক সহ কিছু জাহাজ শুইয়ে দেওয়া হয়েছিল।

যাইহোক, ডিজাইনাররা এগিয়ে তাকান. 1909 সালের জরুরি শিপবিল্ডিং প্রোগ্রামটি "সুপার-ড্রেডনটস" - একটি 343-মিমি প্রধান বন্দুক সহ যুদ্ধজাহাজগুলির বিকাশের জন্য সরবরাহ করেছিল। এই "হার্ডওয়্যার"ই প্রথম বিশ্বযুদ্ধে ব্রিটিশ যুদ্ধ বহরের ভিত্তি হয়ে ওঠে: চারটি "ওরিয়ন" এবং চারটি "কিং জর্জ পঞ্চম" (26 হাজার টন, 21 নট, পাঁচটি টাওয়ারে 10x343, প্রধান বেল্ট 305 মিলিমিটার) এবং চারটি "আয়রন ডিউকস" (30 হাজার টন, 21 নট, 10x343, প্রধান বেল্ট 305 মিলিমিটার) - তাদের সবগুলি 1912 থেকে 1914 পর্যন্ত চালু করা হয়েছিল।

1912 এবং 1914 সালের মধ্যে প্রবর্তিত ব্যাটলক্রুজারগুলির দ্বিতীয় প্রজন্মের সিংহ শ্রেণীর দুটি জাহাজ দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়েছিল, একটি কুইন মেরি শ্রেণীর (31 হাজার টন, 28 নট, 8x343 চারটি বুরুজ, প্রধান বেল্ট 229 মিমি) এবং একটি। টাইগার ক্লাস "(34 হাজার টন, 28 নট, চার টাওয়ারে 8x343, প্রধান বেল্ট 229 মিলিমিটার)। সিরিজটি অনানুষ্ঠানিক ডাকনাম স্প্লেন্ডিড ক্যাটস ("ম্যাগনিফিসেন্ট ক্যাটস") পেয়েছিল, যা সময় এবং নৈতিকতার কারণে কিছু অশ্লীলতার ছোঁড়া হয়েছিল, কারণ দুটি ক্রুজারকে "প্রিন্সেস রয়েল" এবং "কুইন মেরি" বলা হত।

জার্মানরা 305 মিলিমিটারের ক্যালিবারে স্যুইচ করে এর প্রতিক্রিয়া জানায়। 1912-1913 সালে, পাঁচটি কায়সার-শ্রেণির ড্রেডনট উপস্থিত হয়েছিল (27 হাজার টন, 21 নট, পাঁচটি টাওয়ারে 10x305, প্রধান বেল্ট 350 মিলিমিটার), 1914 সালে - চারটি কোনিগ প্রকার (29 হাজার টন, 21 নট, পাঁচটি টাওয়ারে 10x30, প্রধান 10x30) বেল্ট 350 মিলিমিটার)। 1913 সালে, 280 মিলিমিটার সহ ট্রানজিশনাল যুদ্ধ ক্রুজার সিডলিটজ সম্পন্ন হয়েছিল, এবং তারপরে ডারফ্লিঙ্গার ধরণের তিনটি নতুন জাহাজের একটি সিরিজ শুরু হয়েছিল (31 হাজার টন, 26 নট, চারটি টাওয়ারে 8x305, প্রধান বেল্ট 300 মিলিমিটার)।

জীবন সর্বত্র

ভূমধ্যসাগরে, নৌবহরকে শক্তিশালী করার স্থানীয় কাজগুলি ফ্রান্স, ইতালি এবং অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরির মুখোমুখি হয়েছিল।

ইতালীয়রা, নন-সিরিয়াল দান্তে আলিঘিয়েরি অনুসরণ করে, কন্টে ডি ক্যাভোর এবং কাইও ডুইলিও ধরণের আরও পাঁচটি জাহাজ প্রবর্তন করে। এগুলি সবই ছিল 305 মিমি আর্টিলারি সহ স্ট্যান্ডার্ড ড্রেডনফটস (ইতিমধ্যে 1920 এর দশকে তারা 320 মিমি আর্টিলারি এবং নতুন পাওয়ার প্ল্যান্ট পাবে)।

অস্ট্রিয়ানরা 305 মিমি আর্টিলারি সহ ভিরিবাস ইউনিটিস শ্রেণীর চারটি জাহাজ দিয়ে তাদের শত্রুদের জবাব দেয়। এই জাহাজগুলি এই কারণে উল্লেখযোগ্য যে ইতিহাসে প্রথমবারের মতো তারা একটি রৈখিকভাবে উন্নত বিন্যাসের সাথে তিন-বন্দুকের বুরুজকে একত্রিত করেছিল।

ফরাসিরা, জার্মানির মুখোমুখি হওয়ার জন্য ল্যান্ড থিয়েটারের উপর বেশি নির্ভর করে, প্রথমে কর্বেট ধরণের একই "305-মিমি" ড্রেডনটগুলির মধ্যে চারটি তৈরি করেছিল, তবে যুদ্ধের সময় তারা ব্রেটাগন টাইপের তিনটি আরও উন্নত জাহাজ প্রবর্তন করতে সক্ষম হয়েছিল (26 হাজার) টন, 20 নট, 10x340, প্রধান বেল্ট 270 মিলিমিটার)।

সুশিমায় পরাজয়ের পরে, রাশিয়া নিজেকে একটি কঠিন পরিস্থিতিতে খুঁজে পেয়েছিল: ভয়ানক রেসে যোগ দেওয়া এবং একই সাথে ধ্বংস হওয়া বাল্টিক ফ্লিটের মূল শক্তি বৃদ্ধি করা প্রয়োজন ছিল।

1909 সালে, রাশিয়া বাল্টিক (25 হাজার টন, 23 নট, চারটি টাওয়ারে 12x305, প্রধান বেল্ট 225 মিলিমিটার) সেভাস্টোপল ধরণের প্রথম ড্রেডনট স্থাপন করেছিল। চারটি জাহাজই 1914 সালের ডিসেম্বরের মধ্যে চালু হয়েছিল। 1915-1917 সালে, সম্রাজ্ঞী মারিয়া ধরণের তিনটি জাহাজ কৃষ্ণ সাগরে উপস্থিত হয়েছিল (চতুর্থটি কখনই সম্পূর্ণ হয়নি)। তারা সেভাস্তোপলকে একটি ভিত্তি হিসাবে গ্রহণ করেছিল, এর সুরক্ষাকে শক্তিশালী করেছিল এবং গতি 21 নট কমিয়ে এর ক্রুজিং পরিসীমা বাড়িয়েছিল।

রাশিয়ান যুদ্ধজাহাজগুলি একটি রৈখিক, একক-স্তরের আর্টিলারি ব্যবস্থা সহ একটি খুব নির্দিষ্ট ধরণের যুদ্ধজাহাজ, যা সেন্ট্রাল মাইন এবং আর্টিলারি অবস্থানে যুদ্ধের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল (ফিনল্যান্ডের উপসাগরকে অবরুদ্ধ করে একটি বিশাল মাইনফিল্ড)। জার্মান নৌবহরের ক্ষমতাকে নির্ভুলভাবে মূল্যায়ন করে, রাশিয়ান সামরিক বাহিনী এই জাহাজগুলির কাজটিকে শত্রু বাহিনীকে মাইনফিল্ড অতিক্রম করার চেষ্টা করা আক্রমণ হিসাবে দেখেছিল। যাইহোক, বিশাল সমুদ্রের সেভাস্টোপলস থেকে বীরত্বের দাবি করা অকাল হবে।

যুদ্ধের আগে, তুরস্ক এবং লাতিন আমেরিকার রাজ্যগুলি সহ কিছু দেশ ভয়ঙ্কর রেসে প্রবেশ করার চেষ্টা করেছিল, কিন্তু বিদেশী শিপইয়ার্ডের আদেশের ব্যয়ে তা করেছিল। বিশেষ করে, ব্রিটিশরা স্বেচ্ছায় এবং জোরপূর্বক যুদ্ধ শুরুর পরে দুটি তুর্কি এবং একটি চিলির ড্রেডনট অধিগ্রহণ করে এবং যুদ্ধের পরে আরেকটি "চিলি" সম্পন্ন করে, এটিকে ঈগল এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারে পরিণত করে।

সাগরের ওপারে

পশ্চিম গোলার্ধে, ইতিমধ্যে, দুটি ভবিষ্যত প্রতিদ্বন্দ্বী তাদের সমস্যার সমাধান করছিল: জাপান এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র।

থিওডোর রুজভেল্টের সমস্ত প্রচেষ্টা সত্ত্বেও মিশিগানদের সাথে যুগান্তকারী ধারণা বাস্তবায়নে আমেরিকানরা বরং অলস ছিল। যাইহোক, মিশিগানগুলিকে প্রাথমিকভাবে আরও প্রগতিশীল রৈখিক-উন্নত আর্মামেন্ট লেআউট দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল - ব্রিটিশ এবং জার্মান প্রথম প্রজন্মের ড্রেডনফটের বিপরীতে, যা বিভিন্ন বহিরাগত বৈশিষ্ট্য যেমন রম্বিক এবং তির্যক বসানো বুরুজ প্রদর্শন করেছিল।

মিশিগান এবং সাউথ ক্যারোলিনকে অনুসরণ করে, 1910-1912 সালে তারা দুটি ডেলাওয়্যার, দুটি ফ্লোরিডা এবং দুটি ওয়াইমিং তৈরি করেছিল - 10-12 305 মিমি বন্দুকের সাথে স্ট্যান্ডার্ড ড্রেডনটস। আমেরিকান স্কুলটি একটি বরং রক্ষণশীল নকশা দ্বারা আলাদা ছিল, যার জন্য মোটামুটি পরিমিত পাওয়ার প্লান্টের সাথে শক্তিশালী বর্ম প্রয়োজন। ওয়াশিংটন ব্যাটলক্রুজারে আগ্রহী ছিল না।

ইউরোপে প্রাক-যুদ্ধের হিস্টিরিয়া উন্মোচিত হওয়া পর্যবেক্ষণ করে, রাজ্যগুলি 1908 সালে 356 মিলিমিটারের ক্যালিবারে স্যুইচ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল - এইভাবে দুটি নিউ ইয়র্ক এবং দুটি নেভাদা উপস্থিত হয়েছিল, যা প্রায় 27-28 হাজার টন স্থানচ্যুতি সহ বহন করে। 10x356। "নেভাদা" ডিজাইনের পদ্ধতিতে একটি উদ্ভাবন হয়ে উঠেছে, তথাকথিত "সব বা কিছুই" বর্ম পরিকল্পনা গ্রহণ করেছে: অরক্ষিত প্রান্ত সহ একটি ভারী সাঁজোয়া কেন্দ্রীয় দুর্গ।

তাদের পরে, ইতিমধ্যে 1916 সালে, বহর দুটি "পেনসিলভানিয়া" এবং 1919 সালের মধ্যে তিনটি "নিউ মেক্সিকো" পেয়েছিল - উভয় প্রকারের স্থানচ্যুতি 32-33 হাজার টন, 21 নট গতির, চারটি টাওয়ারে 12x356 অস্ত্র সহ, একটি প্রধান বেল্ট সহ 343 মিলিমিটার।

জাপানিরা 305 এবং 254 মিমি বন্দুকের সংমিশ্রণ নিয়ে পরীক্ষা-নিরীক্ষা করে দীর্ঘকাল ধরে "আধা-ড্রেডনটস" দ্বারা মুগ্ধ হয়েছে। শুধুমাত্র 1912 সালে তারা 305 মিমি (এবং তারপরে দুটি ভিন্ন ব্যালিস্টিক) সহ দুটি কাওয়াচি-টাইপ ড্রেডনট প্রবর্তন করেছিল এবং তারপরে অবিলম্বে 356 মিমি ক্যালিবারে পরিবর্তন করেছিল এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ভবিষ্যত নায়কদের তৈরি করতে শুরু করেছিল। 1913-1915 সালে তারা কঙ্গো ধরণের (27 হাজার টন, 27.5 নট, 8x356, প্রধান বেল্ট 203 মিলিমিটার) চারটি ব্যাটেলক্রুজার তৈরি করেছিল এবং 1915-1918 সালে - দুটি আইস টাইপের এবং দুটি ফুসো ধরণের যুদ্ধজাহাজ "(উভয়টি প্রায় হাজার 36) 12x356 এবং 305 মিলিমিটারের একটি বেল্ট সহ টন)।

জাটল্যান্ডের দিকে যাচ্ছে

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং জাপানে যা ঘটছে তার একটি বিশ্লেষণ ব্রিটিশদের 343 মিমি সহ ডিউক আয়রনের একটি উন্নত সংস্করণ তৈরি করতে প্ররোচিত করেছিল, যা সবাই পছন্দ করেছিল। ব্যক্তিগত ফ্যাক্টর আবার হস্তক্ষেপ না করলে এইভাবে এই "গরম না ঠান্ডা" যুদ্ধজাহাজের জন্ম হত।

1911 সালে, স্যার উইনস্টন লিওনার্ড স্পেন্সার চার্চিল, বড় রাজনীতির মানদণ্ডে এখনও অপেক্ষাকৃত তরুণ, কিন্তু ইতিমধ্যেই অত্যন্ত সাহসী, অ্যাডমিরালটির প্রথম লর্ড হয়েছিলেন। এই উজ্জ্বল অপেশাদার, যিনি তার জীবনের সবকিছু করেছেন (সাংবাদিকতা এবং কথাসাহিত্য থেকে শুরু করে একটি কঠিন যুদ্ধে একটি সুপার পাওয়ার পরিচালনা পর্যন্ত), ব্রিটিশ জাহাজ নির্মাণে একটি চিহ্ন রেখে গেছেন - এবং এটি 30 বছর ধরে চলে।

দুজন দুজনকে ভালো করেই বুঝতো।

চার্চিল, ফিশার এবং কিছু আর্টিলারি অফিসারের সাথে কথা বলে, সক্রিয় হওয়ার দাবি করেছিলেন: জাহাজটিকে একটি 381-মিমি প্রধান বন্দুকের নীচে রাখার জন্য। "তারা দিগন্তে যা দেখবে তার সবকিছুই সরিয়ে ফেলবে," ফিশার এই পছন্দের বিষয়ে সংক্ষিপ্তভাবে মন্তব্য করেছিলেন, যিনি তখন তেল শক্তিতে বহর স্থানান্তরের জন্য রয়্যাল কমিশনের প্রধানের বিনয়ী পদে অধিষ্ঠিত ছিলেন এবং বাস্তবে "ধূসর" হিসাবে কাজ করেছিলেন। পুরো দোকানের বিশিষ্টতা"।

সূক্ষ্মতা ছিল যে সময়ে যুদ্ধজাহাজ নির্মাণের আদেশ জারি করা হয়েছিল, এই ধরনের বন্দুকগুলি কেবল বিদ্যমান ছিল না। এই অ্যাডভেঞ্চারে ঝুঁকি যথেষ্ট ছিল, কিন্তু পুরস্কারের মূল্য ছিল, কিন্তু কেউ দায়িত্ব নিতে চায়নি। চার্চিল এটা নিয়েছিলেন।

এই বন্দুকগুলির তাত্পর্য এবং প্রথম "নতুন ধরণের জাহাজ" স্থাপনের সাত বছরে প্রদর্শিত অগ্রগতির গতি বোঝার জন্য আমরা কেবল প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি উপস্থাপন করব। 305 মিমি ড্রেডনট এমকে এক্স, সেই সময়ে এই ক্যালিবারের বেশিরভাগ বন্দুকের মতো, একটি 385 কেজি প্রজেক্টাইল ব্যবহার করেছিল। 343 মিমি - 567 বা 635 কিলোগ্রাম ওজনের শেল। 381-মিলিমিটার প্রজেক্টাইলের ওজন ইতিমধ্যে 880 কিলোগ্রামে পৌঁছেছে। মাত্র 25 শতাংশ ক্যালিবার বৃদ্ধি সালভোর ওজন প্রায় তিনগুণ বাড়িয়েছে।

ফলস্বরূপ, 1913-1915 সালে, ব্রিটেন সম্ভবত তার সেরা যুদ্ধজাহাজ পেয়েছিল - রানী এলিজাবেথ শ্রেণীর পাঁচটি জাহাজ (33 হাজার টন, 24 নট, চারটি টাওয়ারে 8x381, প্রধান বেল্ট 330 মিলিমিটার)। তারা "দ্রুত যুদ্ধজাহাজ" শ্রেণীর প্রথম বিশুদ্ধ প্রতিনিধি হয়ে ওঠে, যার ফলে ড্রেডনট এবং ব্যাটলক্রুজার ক্লাস একত্রিত হয়। আধুনিকীকরণের পরে, "কুইনস" দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে ব্রিটিশ সাম্রাজ্যের সেবা করেছিল - জুটল্যান্ডের অন্যান্য নায়কদের থেকে ভিন্ন, যারা "গ্রামোফোনের সূঁচে" গিয়েছিল।

যুদ্ধের ঠিক আগে, ব্রিটিশরা জরুরীভাবে পাঁচটি আর-শ্রেণির যুদ্ধজাহাজ (রিভেঞ্জ বা রয়্যাল সার্বভৌম), যা রানীর একটি ধীর সংস্করণ ছিল। যুদ্ধ শুরু হওয়ার পরে, আরও দুটি "অসাধারণ" ব্যাটেলক্রুজার রাখা হয়েছিল - "রিপলস" এবং "রিনান" (32 হাজার টন, 31 নট, তিনটি টাওয়ারে 6x381, প্রধান বেল্ট 152 মিলিমিটার)। এবং 1916 সালে, তারা যুদ্ধ ক্রুজার হুড তৈরি করতে শুরু করে, যা ইতিমধ্যে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ঘটনা থেকে পরিচিত।

এই সিরিয়াল নির্মাণে জার্মানির প্রতিক্রিয়া অনেক বেশি ফ্যাকাশে লাগছিল: চারটি বায়ার্ন-শ্রেণির যুদ্ধজাহাজ স্থাপন করা হয়েছিল (32 হাজার টন, 21 নট, চারটি টাওয়ারে 8x380, প্রধান বেল্ট 350 মিলিমিটার), যার মধ্যে দুটি চালু করা হয়েছিল, তবে তারা ইতিমধ্যে জুটল্যান্ডে ছিল। সময় ছিল না ("কুইন্স" এর বিপরীতে)। তারা ম্যাকেনসেন ধরণের চারটি "গ্রোসারক্রুজার" (35 হাজার টন, 28 নট, চারটি টাওয়ারে 8x350, প্রধান বেল্ট 300 মিলিমিটার) স্থাপন করেছে, কিন্তু কখনই সম্পূর্ণ হয়নি। 380-মিলিমিটার কাগজ সহ ব্যাটলক্রুজারগুলিও পরিকল্পনা করা হয়েছিল, তবে তাদের মধ্যে শুধুমাত্র একটি আনুষ্ঠানিকভাবে 1916 সালের জুলাই মাসে স্থাপন করা হয়েছিল (এরসাটজ ইয়র্ক, অর্থাৎ 1914 সালে ক্রুজার ইয়র্কের "ডেপুটি" ডুবে গিয়েছিল), এবং এই জাতীয় নির্মাণ সম্পূর্ণ করার সম্ভাব্যতা যুদ্ধের শেষে জাহাজগুলি কাঙ্খিত অনেক কিছু বাকি ছিল।যুদ্ধের সময়, ফ্রান্স (4টি নরম্যান্ডি-শ্রেণির যুদ্ধজাহাজ 12x340), ইতালি (8x381 সহ চারটি ফ্রান্সেসকো কারাসিওলো) এবং অস্ট্রিয়া (চারটি এরসাটজ মোনার্কস) দ্বারা নতুন জাহাজ ডিজাইন ও স্থাপন করা হয়েছিল। 10x350 সহ), কিন্তু সেগুলি সম্পূর্ণ করা হয়নি বা রাখা হয়নি।

হেড আউট, ভদ্রলোক.

জাটল্যান্ড হল জাটল্যান্ড, কিন্তু শো অবশ্যই চলবে: উত্তর সাগরে একটি বিশাল অবস্থানগত যুদ্ধের পরে, দৌড় অব্যাহত ছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, 356-মিলিমিটার বন্দুক সহ দুটি টেনেসি-শ্রেণির জাহাজ তৈরি করা হয়েছিল, 1921 সালের মধ্যে চালু করা হয়েছিল এবং পরবর্তী তিনটি কলোরাডো-শ্রেণির যুদ্ধজাহাজ ইতিমধ্যে 406-মিলিমিটার বন্দুক সহ চারটি টুইন-গান টারেট বহন করেছিল। একই সময়ে, জাপানিরা একজোড়া নাগাটো-শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজ (46 হাজার টন, 26 নট, 8x410, প্রধান বেল্ট 305 মিলিমিটার) প্রবর্তন করেছিল।

তারপর দৌড় কাগজে কলমে আরও বেশি হয়ে যায়। জাপানিরা টোসা-শ্রেণির যুদ্ধজাহাজ এবং আমাগি-শ্রেণীর ব্যাটেলক্রুজার স্থাপন করেছিল এবং কিআই-শ্রেণির যুদ্ধজাহাজও ডিজাইন করেছিল। এই সবগুলিই ছিল 410 গ্রাফ পেপার সহ 44-47 হাজার টন স্থানচ্যুতি সহ জাহাজ, এবং এর আগে পরবর্তী শ্রেণীর উচ্চ-গতির যুদ্ধজাহাজের জন্য ইতিমধ্যে চারটি সংখ্যাযুক্ত অর্ডার ছিল: 30-নট, 8x460 সহ।

ব্রিটিশরা 50 হাজার টন বা তার বেশি এবং 457 গ্রাফ পেপারের স্থানচ্যুতি সহ এন -3 ধরণের যুদ্ধজাহাজ এবং জি -3 ধরণের ব্যাটেলক্রুজারগুলি আঁকেছিল। সেই সময়ে রাজ্যগুলিতে তারা কী করছিল সে সম্পর্কে একটি পৃথক নিবন্ধ লেখা দরকার - আগ্রহীদের জন্য মূল শব্দগুলি হল "টিলম্যান যুদ্ধজাহাজ" বা সর্বাধিক যুদ্ধজাহাজ। আমরা কেবল উল্লেখ করব যে প্রস্তাবিত বিকল্পগুলির মধ্যে একটি জাহাজ ছিল 80 হাজার টন ধারণক্ষমতার একটি জাহাজ যার 24x406 ছয়-বন্দুক (!) বুরুজ রয়েছে।

দক্ষিণ ডাকোটা ধরণের যুদ্ধজাহাজের প্রকল্প, চারটি টাওয়ারে 47 হাজার টন, 23 নট এবং 12x406, যা এই উন্মাদনা থেকে বেড়েছে, আরও বাস্তবসম্মত দেখায়; এই জাতীয় ছয়টি জাহাজ 1920-1921 সালে স্থাপন করা হয়েছিল, কিন্তু পরিত্যক্ত হয়েছিল। সমান্তরালভাবে, লেক্সিংটন ক্লাসের প্রথম ছয়টি মার্কিন ব্যাটলক্রুজার (45 হাজার টন, 33 নট, 8x406) তৈরি করা হয়েছিল।

1916-1917 সালে, রাশিয়ান প্রকৌশলীরা ইতিমধ্যে 406 মিমি ক্যালিবারের 8-12 বন্দুক দিয়ে সজ্জিত 40-45 হাজার টন স্থানচ্যুতি সহ জাহাজগুলির সাথে তাদের বোর্ডগুলিতে অঙ্কন করেছিলেন। কিন্তু উন্নয়নের এই রেখাটি আর পতনশীল সাম্রাজ্যের বাস্তবতায় স্থান পায়নি, ঠিক যেমন অ্যাডমিরাল ফিশারের কল্পনার জন্য কোনও স্থান ছিল না, যিনি ততক্ষণে একজন স্বপ্নদর্শীর সাহসী চিন্তাভাবনাকে সম্পূর্ণ উন্মাদনা থেকে আলাদা করার লাইনটি অতিক্রম করেছিলেন। . আমরা যুদ্ধ ক্রুজার "অতুলনীয়" (51 হাজার টন, 35 নট, তিনটি টাওয়ারে 6x508, প্রধান বেল্ট 279 মিলিমিটার) এর প্রকল্প সম্পর্কে কথা বলছি।

ফিশার যা অর্জন করেছিলেন তা হল তথাকথিত হালকা ব্যাটেলক্রুজারগুলির যুদ্ধের সময় নির্মাণ ছিল: "গ্লোরিস" সহ "করেজেস" (23 হাজার টন, 32 নট, দুটি টাওয়ারে 4x381, প্রধান বেল্ট 76 মিলিমিটার) এবং "ফিউরিস" (23 হাজার) টন, 31 নট, দুটি টাওয়ারে 2x457, প্রধান বেল্ট 76 মিলিমিটার)। কিছু লোক এটিকে একজন বৃদ্ধ বয়সী ব্যক্তির ওভারচার বলে বিবেচনা করে, অন্যরা এটিকে মূল "অজেয়" এর বিশুদ্ধ ধারণার ধাতুর একটি সুসংগত মূর্ত রূপ মনে করে: একটি স্কোয়াড্রন রিকনেসান্স যোদ্ধা, ক্রুজারগুলির বিরুদ্ধে একজন যোদ্ধা এবং অবশিষ্টাংশ পরিষ্কারকারী একটি সাধারণ যুদ্ধের।

যুদ্ধের পরে, তারা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং জাপানে ইতিমধ্যে রাখা ভারী আর্টিলারি জাহাজের একটি উল্লেখযোগ্য অংশের মতো বিমানবাহী বাহকগুলিতে পুনর্নির্মিত হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শুরুর অনেক বিমানবাহী বাহক মূলত ওয়ারউলভ ছিল: হালকা যুদ্ধজাহাজের ব্রিটিশ ত্রয়ী, ব্যাটেলক্রুজার লেক্সিংটন, সারাতোগা এবং আকাগি, যুদ্ধজাহাজ কাগা এবং বার্ন।

1922 সালের ওয়াশিংটন নৌ চুক্তির ভারী পর্দা, যা সর্বাধিক ধরণের চুক্তি যুদ্ধজাহাজ তৈরি করেছিল (406 মিলিমিটারের বেশি নয় ক্যালিবার সহ 35 হাজার টন) এবং যুদ্ধের বহরের টন ওজনের জন্য কোটা প্রবর্তন করেছিল, মাত্রা এবং বন্দুকের দৌড় শেষ করেছিল . গ্রেট ব্রিটেন, যেটি যুদ্ধের আগে কঠোরভাবে "টু-পাওয়ার স্ট্যান্ডার্ড" অনুসরণ করেছিল (রাজকীয় নৌবাহিনী বিশ্বের প্রথম এবং একই সময়ে দ্বিতীয় এবং তৃতীয় মিলিত হওয়ার চেয়ে দুর্বল নয়), টনেজ কোটাগুলির সাথে সমান করতে সম্মত হয়েছিল। যুক্তরাষ্ট্র.

প্রথম বিশ্বযুদ্ধে ক্লান্ত দেশগুলি স্বস্তির নিঃশ্বাস ফেলেছিল, সিদ্ধান্ত নেয় যে একটি নতুন অস্ত্র প্রতিযোগিতা (ইতিমধ্যে জার্মানির বিজয়ীদের মধ্যে) প্রতিরোধ করা হয়েছে এবং সমৃদ্ধির যুগ সামনে রয়েছে। বাস্তবতা, যাইহোক, আবারও রাজনীতিবিদদের পরিকল্পনার সাথে মিলিত হতে অস্বীকার করেছিল, তবে যুদ্ধের বহরের সাথে এর আর কিছুই করার ছিল না।

0 ফেব্রুয়ারী, 1906-এ, যুদ্ধজাহাজ ড্রেডনট চালু করা হয়েছিল, যার নামটি কেবল একটি পরিবারের নাম হয়ে ওঠেনি, বিংশ শতাব্দীর প্রথমার্ধের নৌবহরের শক্তিকেও মূর্ত করে তোলে। Dreadnoughts প্রধানত সবচেয়ে শক্তিশালী এবং বৃহদায়তন সাঁজোয়া আর্টিলারি যুদ্ধজাহাজ বলা হত, যা যুদ্ধজাহাজ হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল। 20 শতকে যুদ্ধজাহাজগুলি যুদ্ধ গঠনের অংশ হিসাবে শত্রু জাহাজ ধ্বংস করতে এবং স্থল অভিযানের জন্য আর্টিলারি সহায়তা প্রদানের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। ঊনবিংশ শতাব্দীর দ্বিতীয়ার্ধে এটি ছিল আর্মাডিলোসের একটি বিবর্তনীয় বিকাশ।

"ড্রেডনট"- একটি ইংরেজ যুদ্ধজাহাজ যার নাম একটি পরিবারের নাম হয়ে গেছে। পাঁচটি দুই-বন্দুকের টারেটে প্রধান ক্যালিবার আর্টিলারি স্থাপন করা, তিনটি কেন্দ্রের সমতলে এবং দুটি পাশে, মৌলিকভাবে নতুন ছিল। ড্রেডনউটের আবির্ভাবের পরপরই, চারটি প্রধান-ক্যালিবার বন্দুকের তৎকালীন প্রমিত অস্ত্র সহ সমস্ত যুদ্ধজাহাজ অবিলম্বে অপ্রচলিত হয়ে পড়ে। ড্রেডনটটির দ্বিতীয় বৈশিষ্ট্যটি ছিল মাঝারি-ক্যালিবার বন্দুকগুলি পরিত্যাগ করা - সেই সময়ে 152-মিমি বন্দুক, যা আগে টারেট বা কেসমেটে ইনস্টল করা হয়েছিল। ডেস্ট্রয়ারদের আক্রমণ প্রতিহত করার জন্য, জাহাজটি চব্বিশটি 76 মিমি বন্দুক বহন করেছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে, বিশ্বের নেতৃস্থানীয় দেশগুলির নৌবহরগুলি তাদের ইংরেজ পূর্বসূরির চেয়ে অনেক বেশি শক্তিশালী যুদ্ধজাহাজের অধিকারী ছিল। ড্রেডনট একটি সাঁজোয়া যুদ্ধজাহাজের উপর নয়, জার্মান সাবমেরিন U-29-এর উপর তার একমাত্র বিজয় অর্জন করেছিল, যা 19 মার্চ, 1916-এ একটি দৈত্যের আক্রমণের শিকার হয়েছিল। এটি লক্ষণীয় যে সাবমেরিনটি ক্যাপ্টেন ওয়েডিগেন দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, যিনি 1914 সালের শরত্কালে দুই ঘন্টার মধ্যে একের পর এক তিনটি ইংরেজ ক্রুজার ডুবিয়েছিলেন। 1921 সালে, ড্রেডনটকে বহর থেকে বহিষ্কার করা হয়েছিল এবং দুই বছর পরে টুকরো টুকরো করা হয়েছিল।

"পকেট ব্যাটলশিপ"

যদি আমরা স্থানচ্যুতির ক্ষেত্রে ক্ষুদ্রতম যুদ্ধজাহাজকে মনোনীত করার চেষ্টা করি, তবে নির্দিষ্ট সংরক্ষণের সাথে এটিকে পকেট যুদ্ধজাহাজ "অ্যাডমিরাল গ্রাফ স্পি" এবং একই ধরণের দুটি জাহাজ বলা যেতে পারে। "পকেট ব্যাটলশিপ" অ্যাডমিরাল গ্রাফ স্পি ভার্সাই-ওয়াশিংটন সিস্টেমের সীমাবদ্ধতার মধ্যে নির্মিত হয়েছিল। এবং যদিও জার্মানিতে (পাশাপাশি বিশ্বের অন্যান্য দেশে) অনুমোদিত টনেজ 11% ছাড়িয়ে গিয়েছিল, জাহাজটি খুব শালীন স্থানচ্যুতিতে পরিণত হয়েছিল, তবে শক্তিশালী অস্ত্রের সাথে, কারণ এটি পরে দুর্ভাগ্য হিসাবে পরিণত হয়েছিল। ব্রিটিশদের যেহেতু এই তিনটি জার্মান জাহাজকে কোন শ্রেণিতে শ্রেণীবদ্ধ করা উচিত তা সম্পূর্ণরূপে পরিষ্কার ছিল না - সাঁজোয়া ক্রুজার বা যুদ্ধজাহাজ (জার্মান শ্রেণিবিন্যাসে আর্মাডিলোস), ইংল্যান্ডে "পকেট ব্যাটলশিপ" শব্দটি উদ্ভূত হয়েছিল। 1939 সালে, এগারোটি বণিক জাহাজ আটলান্টিকে অ্যাডমিরাল স্পির শিকার হয়। 13 ডিসেম্বর, 1939-এ, "পকেট ব্যাটলশিপ" তিনটি ব্রিটিশ ক্রুজারের সাথে যুদ্ধে প্রবেশ করেছিল। তীব্র যুদ্ধের সময় উভয় পক্ষের ব্যাপক ক্ষয়ক্ষতি হয়। দ্রুত ক্ষয়ক্ষতি মেরামত করতে না পারা এবং অন্যান্য ব্রিটিশ জাহাজের কাছে আসার বিপদ অ্যাডমিরাল স্পির কমান্ডারকে বার্লিনের সাথে পরামর্শের পর জাহাজটি ধ্বংস করতে বাধ্য করে। 17 ডিসেম্বর, 1939-এ, অ্যাডমিরাল স্পি মন্টেভিডিও রোডস্টেডে উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল। হাস্যকরভাবে, 25 বছর আগে, ভাইস অ্যাডমিরাল স্পির জার্মান স্কোয়াড্রন, যার নাম "পকেট ব্যাটলশিপ" বোর, তাও দক্ষিণ-পশ্চিম আটলান্টিক (ফকল্যান্ড দ্বীপপুঞ্জ এলাকায়) হারিয়ে গিয়েছিল।

"মারত"

রাশিয়ায়, প্রথম বিশ্বযুদ্ধের কিছুক্ষণ আগে, পোলতাভা ধরণের যুদ্ধজাহাজ নির্মাণ শুরু হয়েছিল। তাদের প্রত্যেকে চারটি টারেটে তিনটি 305 মিমি বন্দুক বহন করেছিল। রুশো-জাপানি যুদ্ধের অভিজ্ঞতার ভিত্তিতে, ষোলটি 120 মিমি বন্দুক সমন্বিত অ্যান্টি-মাইন ক্যালিবারকে শক্তিশালী করা হয়েছিল। এবং যদি প্রথম বিশ্বযুদ্ধে বাল্টিক জাহাজগুলি নিজেদের প্রমাণ না করে, তবে পরে তারা সক্রিয়ভাবে মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল। যুদ্ধজাহাজ "মারত" (1921 "পেট্রোপাভলভস্ক" পর্যন্ত) ক্রোনস্ট্যাডের প্রতিরক্ষায় ব্যবহৃত হয়েছিল। 1941 সালের সেপ্টেম্বরে, একটি জার্মান বিমান হামলার সময় মারাত গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল যখন একটি জার্মান টন বোমা দ্বিতীয় বুরুজের পুরো নমটি উড়িয়ে দেয়। জাহাজটি মাটিতে বসেছিল এবং তারপরে একটি স্থির ফায়ার ব্যাটারি হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। 1943 সালে, যুদ্ধজাহাজটি তার আসল নামে ফিরে আসে। এবং 1950 সালে, যুদ্ধজাহাজটিকে একটি অ-স্ব-চালিত প্রশিক্ষণ জাহাজ হিসাবে পুনরায় শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল এবং আবার ভলখভ নামকরণ করা হয়েছিল, কিন্তু তিন বছর পরে এটি বহরের থেকে বাদ দেওয়া হয়েছিল এবং বাতিল করা হয়েছিল।

"প্যারিস কমিউন"

মারাটের মতো একই ধরণের সোভিয়েত যুদ্ধজাহাজ ছিল প্যারিস কমিউন (1921 সাল পর্যন্ত সেভাস্তোপল), যা মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময় কৃষ্ণ সাগরে পরিচালিত হয়েছিল। যুদ্ধের সময়, যুদ্ধজাহাজ 15টি যুদ্ধ ক্রুজ তৈরি করেছিল এবং শত্রু অবস্থানে 10টি গুলি ছুড়েছিল। একই সময়ে, জাহাজটি নিজেই 20টি শত্রু বিমান হামলা প্রতিহত করেছিল, তিনটি জার্মান বিমান ধ্বংস করেছিল। 31 মে, 1943-এ, "সেভাস্তোপল" নামটি যুদ্ধজাহাজে ফিরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। 8 জুলাই, 1945-এ, যুদ্ধজাহাজটি অর্ডার অফ দ্য রেড ব্যানারে ভূষিত হয়েছিল। যুদ্ধ-পরবর্তী সময়ে, সেভাস্তোপল একটি প্রশিক্ষণ জাহাজ হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল এবং 1956 সালে এটি নৌবাহিনী থেকে বহিষ্কার করা হয়েছিল এবং ধাতুর জন্য ভেঙে দেওয়া হয়েছিল।

ব্যাটলশিপ ইয়ামাতো

বিশ্বের সবচেয়ে বড় যুদ্ধজাহাজ ছিল দুটি জাপানি ইয়ামাটো-শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজ। "ইয়ামাতো" এবং একই ধরণের "মুসাশি" প্রত্যেকে নয়টি 460 মিমি বন্দুক বহন করে। বাস্তুচ্যুত একটি যুদ্ধ জাহাজের জন্য রেকর্ড 72 হাজার টনে পৌঁছেছে। যাইহোক, দৈত্যের যুদ্ধ জীবনী অনেক বেশি বিনয়ী হয়ে উঠল। যুদ্ধজাহাজটি শুধুমাত্র 1944 সালে সক্রিয়ভাবে ব্যবহার করা শুরু হয়েছিল, যখন জাপানি কমান্ড, তার বিমান বাহকগুলির একটি উল্লেখযোগ্য অংশ হারিয়েছিল, বড় আর্টিলারি জাহাজগুলির ক্রিয়াকলাপকে তীব্র করার চেষ্টা করেছিল। 1944 সালের অক্টোবরে লেইতে উপসাগরের যুদ্ধের সময়, ইয়ামাতো, অ্যাডমিরাল কুরিতার স্ট্রাইক ফোর্সের অংশ হিসাবে, আমেরিকান এসকর্ট এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের একটি গ্রুপে প্রবেশ করে এবং শুধুমাত্র জাপানি অ্যাডমিরালের সিদ্ধান্তহীনতার কারণে, যিনি আমেরিকানদের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ মুহূর্তে তার প্রত্যাহার করে নেন। যুদ্ধ থেকে গঠন, আমেরিকান নৌবহরকে আরও উল্লেখযোগ্য ক্ষতি থেকে বাঁচিয়েছে। এপ্রিল 1945 সালে, ইয়ামাতো জাপানী জাহাজের একটি দলে অন্তর্ভুক্ত ছিল যেগুলি ওকিনাওয়া থেকে আমেরিকান বাহিনীকে আঘাত করার কথা ছিল। জাপানি গঠনের আত্মঘাতী অভিযান (ইয়ামাটো - লাইট ক্রুজার ইয়াহাগি এবং 8 ডেস্ট্রয়ার বাদে) বিপর্যয়ের মধ্যে শেষ হয়েছিল যখন 7 এপ্রিল, 1945-এ, জাপানি জাহাজগুলি, বিমান কভার ছাড়াই যাত্রা করেছিল, আমেরিকান বিমান দ্বারা আক্রমণ করা হয়েছিল।

10টি টর্পেডো এবং 13টি বোমা দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার পর, জাপানি যুদ্ধজাহাজটি তার বেশিরভাগ ক্রুসহ ডুবে যায়। যুদ্ধজাহাজের সাথে, 3,061 জন মারা গেছে; শুধুমাত্র 269 সংরক্ষিত হয়েছে. আমেরিকান ক্ষয়ক্ষতির পরিমাণ ১০টি বিমান। এমনকি যুদ্ধের সময়, জাপানে একটি বিষণ্ণ কথা উঠেছিল: "পৃথিবীতে তিনটি অকেজো জিনিস রয়েছে - মিশরীয় পিরামিড, চীনের মহান প্রাচীর এবং যুদ্ধজাহাজ ইয়ামাতো।"

যুদ্ধজাহাজ "রিচেলিউ"

কখনও কখনও রিচেলিউ টাইপের (দুটি ইউনিট) ফরাসি যুদ্ধজাহাজকে জাহাজ নির্মাণের ইতিহাসে সবচেয়ে উন্নত হিসাবে রেট দেওয়া হয়। তুলনামূলকভাবে ছোট স্থানচ্যুতি সহ, জাহাজগুলিতে ভাল বর্ম সুরক্ষা এবং শক্তিশালী কামান ছিল। একটি বিশেষ বৈশিষ্ট্য ছিল জাহাজের ধনুকের দুটি টাওয়ারে প্রধান ক্যালিবার আর্টিলারি স্থাপন করা, যার প্রতিটিতে চারটি বন্দুক ছিল। যুদ্ধজাহাজের ভাগ্য, সেইসাথে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে বেশিরভাগ ফরাসি নৌবহরের ভাগ্য সহজ ছিল না। ডাকারে, যুদ্ধজাহাজটি ব্রিটিশ বিমান দ্বারা আক্রমণ করা হয়েছিল, ইংরেজ যুদ্ধজাহাজের সাথে একটি আর্টিলারি দ্বৈরথ সহ্য করেছিল এবং একের পর এক মোচড়ের পর, যুদ্ধজাহাজের ক্রু মিত্রবাহিনীর দিকে চলে গিয়েছিল। রেসিলিয়ারকে মেরামতের জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পাঠানো হয়েছিল এবং তারপরে ব্রিটিশ নৌবহরে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল এবং যুদ্ধ শেষ হওয়ার পরে এটি ফ্রান্সে ফিরিয়ে দেওয়া হয়েছিল।

ব্যাটলশিপ অ্যারিজোনা

পার্ল হারবারে জাপানি বিমান হামলার অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ ট্র্যাজেডি এই যুদ্ধজাহাজের নামের সাথে জড়িত। বিমান হামলার সময়, যুদ্ধজাহাজটি আকাশ বোমা থেকে সরাসরি চারটি আঘাত পেয়েছিল। বো ম্যাগাজিনে গোলাবারুদ বিস্ফোরণের ফলে অ্যারিজোনা দুই ভাগে বিভক্ত হয়ে কয়েক মিনিটের মধ্যেই ডুবে যায়। বোর্ডে আনুমানিক 1,350 জনের মধ্যে 1,177 জন মারা গেছে। 1962 সালে প্রায় পুরো ক্রু সহ যে যুদ্ধজাহাজটি মারা গিয়েছিল তার স্মরণে, অ্যারিজোনার ডুবে যাওয়ার স্থানের উপরে একটি বিশেষ স্মৃতিসৌধ তৈরি করা হয়েছিল।

"বিসমার্ক"

জার্মান নৌবাহিনীর যুদ্ধজাহাজ, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের অন্যতম বিখ্যাত জাহাজ। জার্মান সাম্রাজ্যের প্রথম চ্যান্সেলর অটো ভন বিসমার্কের নামে নামকরণ করা হয়েছে। 1941 সালের মে মাসে তার একমাত্র ক্রুজ চলাকালীন, তিনি ডেনমার্ক প্রণালীতে ব্রিটিশ ফ্ল্যাগশিপ, একটি ব্যাটেলক্রুজার, ডুবিয়ে দেন। "ঘোমটা"(ইংরেজি) এইচএমএস হুড) বিসমার্কের জন্য ব্রিটিশ নৌবহরের সন্ধান, যা এর পরে শুরু হয়েছিল, তিন দিন পরে ডুবে গিয়ে শেষ হয়েছিল। বিসমার্ক শ্রেণীটি মূলত "পকেট যুদ্ধজাহাজ" এর উত্তরসূরি হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল এবং এটি মূলত বণিক জাহাজের বিরুদ্ধে অভিযান পরিচালনা করার উদ্দেশ্যে ছিল। বিসমার্ক তার চাকরির সময় বিশ্বের বৃহত্তম যুদ্ধজাহাজ ছিল এবং বিসমার্ক শ্রেণীটি ইতিহাসের তৃতীয় বৃহত্তম যুদ্ধজাহাজ শ্রেণী হিসেবে রয়ে গেছে (জাপানি ইয়ামাটো এবং আমেরিকান আইওয়ার পরে)। 27 মে, ইংলিশ স্কোয়াড্রনের সাথে একটি কঠিন এবং দীর্ঘ যুদ্ধের পর, বিসমার্ক দলটি সীম খুলে জাহাজ ছেড়ে চলে যায়। ক্রু সদস্যদের কেউ কেউ সাঁতার কেটে দূরে সরে যাওয়ার চেষ্টা করেননি, তবে নীচে উঠে যান এবং জাহাজ সহ জলের নীচে চলে যান। মোট, বিসমার্ক ক্রুর 2,200 জনের মধ্যে, 1,995 জন মারা গিয়েছিল।

রাশিয়ান সাম্রাজ্যের সমস্ত যুদ্ধজাহাজের মধ্যে, সম্রাট নিকোলাস প্রথম সর্বনিম্ন বিখ্যাত হয়ে উঠলেন। একদিকে, এটি বেশ বোধগম্য: যুদ্ধজাহাজটি কখনই সম্পূর্ণ হয়নি এবং কোনও ঘটনা ঘটেনি। যাইহোক, এটির প্রতি এই মনোভাবটি মূলত অযোগ্য, কারণ এই জাহাজের নকশাটি অনেকগুলি বিশেষত্বে পরিপূর্ণ ছিল। এবং যদি এটি সম্পন্ন করা হয় তবে এটি সামরিক অভিযানের কৃষ্ণ সাগর থিয়েটারে সবচেয়ে শক্তিশালী রাশিয়ান যুদ্ধ ইউনিট হয়ে উঠতে পারে। রাশিয়ান সাম্রাজ্যের শেষ যুদ্ধজাহাজ কি ছিল?

পটভূমি এবং নির্মাণ শুরু

রুশো-জাপানি যুদ্ধে তার প্রায় পুরো নৌবহর হারানোর পরে, রাশিয়ান সাম্রাজ্য তার পুনরুজ্জীবনের প্রশ্নের সম্মুখীন হয়েছিল, এবং একটি গুণগতভাবে নতুন স্তরে। এই সময়ের মধ্যে, জাহাজ নির্মাণের বিবর্তনের ফলে একটি নতুন ধরণের যুদ্ধজাহাজের উদ্ভব হয়েছিল, যাকে বলা হয় ড্রেডনফ্টস আফটার জেস্টবর্ন। নতুন যুদ্ধজাহাজগুলো সব দিক দিয়েই স্কোয়াড্রন যুদ্ধজাহাজের চেয়ে উচ্চতর ছিল, কার্যত এই ধরনের জাহাজ ছিল না এমন নৌবহরের মূল্যকে অবমূল্যায়ন করে। স্বাভাবিকভাবেই, রাশিয়ান নৌ কমান্ড সদ্য পুনরুজ্জীবিত নৌবহরের জন্য ভয়ঙ্কর জায়গা তৈরি করারও উদ্দেশ্য করেছিল। 1909 সালে, বাল্টিক ফ্লিটের জন্য চারটি সেভাস্টোপল-শ্রেণির জাহাজ নির্মাণ শুরু হয়েছিল। এগুলি ডিজাইন করার সময়, রাশিয়ান-জাপানি যুদ্ধের অভিজ্ঞতা যথাসম্ভব বিবেচনায় নেওয়া হয়েছিল: জাহাজগুলি ভালভাবে সজ্জিত ছিল, একটি উচ্চ গতি ছিল, বর্মটি প্রায় পুরো পাশের অঞ্চলটি জুড়ে ছিল এবং সুপারস্ট্রাকচারগুলির ক্ষেত্রটি ছিল সর্বনিম্ন হ্রাস করা হয়েছে।

ব্ল্যাক সি ফ্লিট, যা রুশো-জাপানি যুদ্ধে অংশগ্রহণ করেনি, তার সমস্ত জাহাজ ধরে রেখেছিল, গুণগত এবং পরিমাণগতভাবে তার প্রধান শত্রু - তুর্কি নৌবহরের চেয়ে উচ্চতর। যাইহোক, 1909 সালে, তুরস্ক তার নৌবাহিনীর পুনর্নবীকরণ শুরু করে, তার বেশিরভাগ নতুন জাহাজ বিদেশী শিপইয়ার্ড থেকে অর্ডার করে, যেমনটি জাপান একবার করেছিল। 1911 সালে, ইংল্যান্ড থেকে রেশাদ ভি (পরে রেশাদ) এবং রেশাদ-ই-খামিস নামে দুটি ড্রেডনট অর্ডার করা হয়েছিল। এই ড্রেডনটগুলির প্রতিটি দশটি 343 মিমি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা তাদের কৃষ্ণ সাগরের সবচেয়ে শক্তিশালী জাহাজে পরিণত করেছিল।

তুর্কি প্রস্তুতির প্রতিক্রিয়া হিসাবে, 1911 সালের মে মাসে, ডুমা কৃষ্ণ সাগরের জন্য তিনটি ড্রেডনট নির্মাণের জন্য তহবিল বরাদ্দ করেছিল। তাদের নির্মাণ শুরু হওয়ার আগে, রাশিয়ার দক্ষিণে জাহাজ নির্মাণ উদ্যোগের আধুনিকীকরণের জন্য যথেষ্ট তহবিল বরাদ্দ করা হয়েছিল। ব্ল্যাক সি যুদ্ধজাহাজগুলি বাল্টিক যুদ্ধজাহাজের উন্নত নকশা অনুসারে তৈরি করা হয়েছিল এবং উন্নত বর্ম, শক্তিশালী মাইন আর্টিলারি এবং একই সময়ে, প্রোটোটাইপ জাহাজের তুলনায় কম গতি এবং ক্রুজিং পরিসীমা পেয়েছিল। "সম্রাজ্ঞী মারিয়া", "সম্রাজ্ঞী ক্যাথরিন II" এবং "সম্রাট আলেকজান্ডার III" নামে ব্ল্যাক সি ফ্লিটের জন্য নতুন যুদ্ধজাহাজ নির্মাণ, আগস্ট-সেপ্টেম্বর 1912 সালে শুরু হয়েছিল (সরকারিভাবে স্থাপন করা হয়েছিল 1911 সালের শরত্কালে)।

যুদ্ধজাহাজ "সম্রাজ্ঞী মারিয়া" 12 মে, 1916-এ সেভাস্তোপলে সর্বোচ্চ পর্যালোচনার সময়
সূত্র: tsushima.su

এদিকে, বলকান যুদ্ধের পর তুরস্কের আর্থিক পতনের কারণে, এর জন্য জাহাজ নির্মাণের কাজ দ্রুত ধীর হয়ে যায়। "রেশাদ-ই-খামিস" স্লিপওয়েতে ভেঙে ফেলা হয়েছিল এবং "রেশাদ ভি" নির্মাণ 1913 সাল পর্যন্ত স্থগিত ছিল। যাইহোক, ক্ষমতাচ্যুত সুলতান আবদুল হামিদের গহনা এবং ইস্তাম্বুলের জমির প্লটগুলিকে জামানত হিসাবে উপস্থাপন করে, তুর্কি সরকার আরও তিনটি ড্রেডনট কেনার সিদ্ধান্ত নেয়, যেগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইংল্যান্ডের ব্যক্তিগত শিপইয়ার্ডগুলিতে দক্ষিণ আমেরিকার রাজ্যগুলির জন্য নির্মিত হয়েছিল। প্রথমটি ছিল ব্রাজিলিয়ান "রিও ডি জেনিরো" (চৌদ্দ 305 মিমি বন্দুক, 27,500 টন), যা একটি নতুন নাম পেয়েছে - "সুলতান ওসমান প্রথম"। এছাড়াও, তুর্কিরা আর্জেন্টিনার জাহাজ রিভাদাভিয়া এবং মোরেনো (বারোটি 305 মিমি বন্দুক, 28,000 টন) কেনার বিষয়ে আলোচনা করছিল। এছাড়াও, জার্মানির কাছ থেকে এক বছরের মধ্যে তুরস্কের কাছে মোল্টকে-শ্রেণীর যুদ্ধ ক্রুজার (দশটি 280 মিমি বন্দুক, 22,600 টন) বিক্রি করার প্রতিশ্রুতি প্রাপ্ত হয়েছিল।

ফলস্বরূপ, প্রথম বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে, তুরস্ক ব্ল্যাক সি ফ্লিটের বিরুদ্ধে চারটি আধুনিক যুদ্ধজাহাজ স্থাপন করতে পারে, যখন রাশিয়ান ড্রেডনটস 1915 সাল পর্যন্ত কার্যকর হতে পারেনি। রাশিয়ান কূটনীতিকরা আর্জেন্টিনার সাথে তুরস্কের চুক্তিকে বিপর্যস্ত করতে সক্ষম হওয়া সত্ত্বেও, কৃষ্ণ সাগরের পরিস্থিতি খুব উত্তেজনাপূর্ণ ছিল, বিশেষ করে যখন সেন্ট পিটার্সবার্গে খবর এসেছিল ইংল্যান্ড থেকে ফাতিহ নামে তুর্কি নৌবহরের জন্য আরেকটি যুদ্ধজাহাজের আদেশের বিষয়ে। এই উদ্বেগজনক পরিস্থিতিতে, জরুরিভাবে নতুন জাহাজ দিয়ে ব্ল্যাক সি ফ্লিটকে শক্তিশালী করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। একটি যুদ্ধজাহাজ, দুটি ক্রুজার, আটটি ধ্বংসকারী এবং ছয়টি সাবমেরিন নির্মাণের জন্য 110 মিলিয়ন রুবেল বরাদ্দ করা হয়েছিল। 24 জুন, 1914-এ, জার একটি নতুন জাহাজ নির্মাণের প্রোগ্রাম অনুমোদন করেছিল, কিন্তু ব্ল্যাক সি ফ্লিটের জন্য অতিরিক্ত জাহাজ তৈরির তাড়া এতটাই দুর্দান্ত ছিল যে ততক্ষণে সম্রাট নিকোলাস I নামে যুদ্ধজাহাজটি ইতিমধ্যে দুই সপ্তাহ ধরে নির্মাণাধীন ছিল। নতুন জাহাজের প্রকল্পের জন্য, জাহাজ নির্মাণের প্রধান অধিদপ্তর (GUK) 1913 সালের শেষের দিকে এর বিকাশ শুরু করে।

ডিজাইন

চেহারায়, নতুন যুদ্ধজাহাজটি সেভাস্তোপল এবং সম্রাজ্ঞী মারিয়া ধরণের পূর্বে নির্মিত রাশিয়ান ড্রেডনট থেকে মৌলিকভাবে আলাদা ছিল না। এই জাহাজগুলির সাধারণ শৈলীর বৈশিষ্ট্য - একটি নিম্ন ফ্রিবোর্ড, চারটি প্রধান ক্যালিবার টাওয়ার রৈখিকভাবে সাজানো, ন্যূনতম একটি সুপারস্ট্রাকচার, দুটি চিমনি - চতুর্থ কৃষ্ণ সাগরের ড্রেডনফটেও সংরক্ষিত ছিল। হুলের তাত্ত্বিক নকশা সাধারণত তার পূর্বসূরীদের মতোই ছিল, তবে, নতুন যুদ্ধজাহাজের স্থানচ্যুতি 4000 টন বেশি ছিল, তাই, নকশার গতি অর্জনের জন্য, ফলাফলের ভিত্তিতে ধনুকের আকৃতি পরিবর্তন করা হয়েছিল। পরীক্ষামূলক পুলে মডেলটি পরীক্ষা করার জন্য। গৃহীত ব্যবস্থাগুলি "সম্রাজ্ঞী" হিসাবে একই মেশিন এবং বয়লার ইনস্টলেশনের সাথে 21 নট গতি অর্জন করা সম্ভব করে তুলেছিল।

1916 সালের মে হিসাবে যুদ্ধজাহাজ "সম্রাট নিকোলাস I" এর উপস্থিতির স্কেচ। বিমান বিধ্বংসী বন্দুকের অবস্থান ভুল

1915 সালে, ইতিমধ্যে একটি নতুন যুদ্ধজাহাজ নির্মাণের সময়, এটি জানা যায় যে নবনির্মিত সম্রাজ্ঞী মারিয়া এবং সম্রাজ্ঞী ক্যাথরিন দ্বিতীয় তাজা আবহাওয়ায় কাজ করার জন্য যথেষ্ট সমুদ্রের যোগ্য ছিল না। তাদের ধনুকটি পানিতে সমাহিত করা হয়েছিল, যার ফলে ধনুক বুরুজ থেকে গুলি করা এবং 130 মিমি বন্দুক নম করা কঠিন হয়ে পড়ে। এই ত্রুটিটি সংশোধন করার জন্য, GUK নিকোলাস I-এর জন্য একটি পূর্বাভাসের জন্য একটি প্রকল্প তৈরি করেছে, যেমন ইজমেল-শ্রেণির ব্যাটেলক্রুজারগুলির মতো। যাইহোক, শেষ পর্যন্ত, নতুন পূর্বাভাসটি পরিত্যক্ত করা হয়েছিল, যেহেতু এর সংযোজন স্থানচ্যুতি বৃদ্ধি করবে, ধনুক ছাঁটাই করবে এবং জাহাজের গতি কমিয়ে দেবে। একটি পূর্বাভাসের পরিবর্তে, যুদ্ধজাহাজের ধনুকটিতে একটি ভাঁজ করা বাল্ওয়ার্ক তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।

সম্রাট নিকোলাস I এর আনুমানিক চেহারা যদি এটি একটি পূর্বাভাস দিয়ে নির্মিত হত। A. Yu. Zaikin দ্বারা আঁকা
সূত্র: kreiser.unoforum.ru

অস্ত্রশস্ত্র

যদিও জাহাজটিকে 356 মিমি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত করার বিকল্পটি প্রাথমিকভাবে বিবেচনা করা হয়েছিল, তবে এর প্রধান অস্ত্রগুলি শেষ পর্যন্ত 52-ক্যালিবার ব্যারেল দৈর্ঘ্যের ওবুখভ প্ল্যান্ট থেকে বারোটি 305 মিমি বন্দুকে পরিণত হয়েছিল - ঠিক আগের রাশিয়ান যুদ্ধজাহাজের মতোই। অস্ত্রের এই ধরনের সংমিশ্রণের পক্ষে প্রধান বিবেচনা ছিল ইতিমধ্যে নির্মিত যুদ্ধজাহাজের সাথে একীকরণ এবং শিল্প দ্বারা এই আর্টিলারি সিস্টেমের বিকাশ। এছাড়াও, এই বন্দুকটি বেশ কয়েকটি পরামিতি (বিশেষত, ব্যারেলের আপেক্ষিক দৈর্ঘ্য) এর ক্লাসে সেরা ছিল এবং এর ক্লাসে (470.9 কেজি) সবচেয়ে ভারী প্রক্ষেপণ ছিল। 25 ডিগ্রি সর্বোচ্চ উচ্চতা কোণে এই ধরনের একটি প্রজেক্টাইলের ফায়ারিং রেঞ্জ ছিল 23,228 মিটার, প্রক্ষিপ্তটির প্রাথমিক বেগ ছিল 762 মিটার/সেকেন্ড। আর্মার-পিয়ার্সিং প্রজেক্টাইলে 12.9 কেজি বিস্ফোরক ছিল, আধা-বর্ম ভেদ করা প্রজেক্টাইলে 48.4 কেজি এবং উচ্চ-বিস্ফোরক প্রজেক্টাইলে 58.8 কেজি ছিল। মুখের শক্তির পরিপ্রেক্ষিতে, এই আর্টিলারি সিস্টেমটি 45 ক্যালিবার ব্যারেল দৈর্ঘ্যের একটি 343-মিমি বন্দুকের সাথে তুলনীয় ছিল, যা যুদ্ধজাহাজ রেশাডির প্রধান অস্ত্র ছিল।

নিকোলাস I-এর বন্দুকগুলি রৈখিকভাবে সাজানো চারটি তিন-বন্দুকের বুরুজে মাউন্ট করা হয়েছিল - ঠিক আগের রাশিয়ান ড্রেডনটগুলির মতোই। টাওয়ারের এই স্থাপনা প্রতিটি দিকে আগুনের সর্বোচ্চ সেক্টর নিশ্চিত করেছিল, যখন প্রতিটি টাওয়ারের সেলার একে অপরের থেকে যতটা সম্ভব দূরে ছিল। turrets এর নকশা সাধারণত তার পূর্বসূরীদের ডিজাইনের পুনরাবৃত্তি করে, কিন্তু লোডিং সময় কমাতে এবং সামগ্রিক নির্ভরযোগ্যতা বাড়াতে এতে কিছু পরিবর্তন করা হয়েছিল। নথি অনুসারে, আগুনের হার প্রতি মিনিটে 2-2.5 রাউন্ড ছিল, তবে, এখানে আগুনের যুদ্ধের হার সম্পর্কে নয়, লোডিংয়ের সময় সম্পর্কে কথা বলা আরও উপযুক্ত। প্রতিটি বন্দুকের জন্য শেল মজুদ ছিল 100টি।

যুদ্ধজাহাজের প্রধান ক্যালিবার বুরুজ "সম্রাট আলেকজান্ডার III", "সম্রাট নিকোলাস I" এর বুরুজগুলির অনুরূপ। ডেকে 305 মিমি মডেল 1911 শেল রয়েছে
সূত্র: tsushima.su

মাইন আর্টিলারি (এর পূর্বসূরিদের মতো) 55 ক্যালিবার ব্যারেল দৈর্ঘ্যের বিশটি 130-মিমি বন্দুক দ্বারা উপস্থাপিত হয়েছিল, উপরের ডেকের নীচে পৃথক কেসমেটগুলিতে অবস্থিত, প্রতিটি পাশে দশটি (এদের মধ্যে ছয়টি আগুনের সামনের সেক্টরগুলিতে গুলি করতে পারে, যেহেতু এই কোণ থেকে সম্ভবত শত্রু ধ্বংসকারীদের দ্বারা আক্রমণ হয়েছিল)। এইভাবে, সবচেয়ে বিপজ্জনক দিকগুলিতে সবচেয়ে ঘন আগুন নিশ্চিত করা হয়েছিল। প্রজেক্টাইলের ভর ছিল 33.5 কেজি, শেল সরবরাহ ছিল 200 প্রতি বন্দুক।

প্রকল্প অনুসারে, "নিকোলাস আই" এর বিমান বিধ্বংসী অস্ত্রে শেষ টাওয়ারের ছাদে অবস্থিত চারটি 63-মিমি বন্দুক রয়েছে। যুদ্ধের সময়, বায়ু থেকে ক্রমবর্ধমান হুমকির কারণে, ওবুখভ প্ল্যান্ট থেকে চারটি নতুন 102-মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক দিয়ে এই বন্দুকগুলিকে প্রতিস্থাপন করার ধারণা তৈরি হয়েছিল। যাইহোক, এই পরিকল্পনাটি কাগজে রয়ে গেছে, যেহেতু 1917 সালের শেষের দিকে নতুন আর্টিলারি সিস্টেমটি এখনও বিকাশের পর্যায় ছেড়ে যায়নি।

যুদ্ধজাহাজের অস্ত্রশস্ত্র চারটি 450-মিমি আন্ডারওয়াটার টর্পেডো টিউব দ্বারা পরিপূরক ছিল।

ফায়ার কন্ট্রোল সিস্টেম

"নিকোলাস I" এর ফায়ার কন্ট্রোল সিস্টেমটি ছিল একটি কেন্দ্রীয় নির্দেশিকা সিস্টেম "মডেল 1912"। এটি ইতিমধ্যে পূর্ববর্তী যুদ্ধজাহাজে ইনস্টল করা হয়েছিল এবং রাশিয়ান বহরের বড় আর্টিলারি জাহাজের জন্য সাধারণত গৃহীত হতে পরিচালিত হয়েছিল। শত্রুর দূরত্বের ডেটা, রেঞ্জফাইন্ডার এবং আর্টিলারি দর্শন থেকে তার গতি এবং শিরোনাম কোণ কেন্দ্রীয় পোস্টে এসেছিল, যেখানে তাদের ভিত্তিতে তাদের নিজস্ব বন্দুকের উল্লম্ব এবং অনুভূমিক লক্ষ্য কোণগুলি গণনা করা হয়েছিল (তাদের নিজস্ব গতি বিবেচনা করে, শিরোনাম কোণ। , বাতাসের গতি এবং অন্যান্য জিনিস)। লক্ষ্য কোণগুলির ফলস্বরূপ মানগুলি বন্দুকের আর্টিলারি ডায়ালগুলিতে প্রেরণ করা হয়েছিল, তারপরে বন্দুকের ক্রুরা বন্দুকটিকে প্রয়োজনীয় কোণে নিয়ে আসে।

সালভোতে অংশগ্রহণকারী সমস্ত বন্দুক ক্রুদের কাছ থেকে রিপোর্ট পাওয়ার পর যে বন্দুকগুলি লোড করা হয়েছিল এবং লক্ষ্যবস্তুতে লক্ষ্য করে, সিনিয়র আর্টিলারি অফিসার বৈদ্যুতিক সার্কিট বন্ধ করে সালভোটি গুলি করে। জাহাজের কোনও রোল না থাকলেই শুটিং করা হয়েছিল - এটি সার্কিট বন্ধ করে এমন একটি বিশেষ ডিভাইস দ্বারা "নিরীক্ষণ" করা হয়েছিল। একটি সামঞ্জস্য ক্রু ফোরমাস্টের বন্ধ শীর্ষে অবস্থিত ছিল, যারা পতনশীল শেল থেকে স্প্ল্যাশগুলি পর্যবেক্ষণ করেছিল এবং সালভোর ফলাফল সম্পর্কে তথ্য কেন্দ্রীয় পোস্ট এবং সিনিয়র আর্টিলারি অফিসারের কাছে প্রেরণ করেছিল। ইতিমধ্যে "নিকোলাস I" নির্মাণের সময়, এটির বুরুজ স্থাপনাগুলিকে নিজস্ব রেঞ্জফাইন্ডার এবং গণনা ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, যা তাদের স্বায়ত্তশাসন এবং আর্টিলারি ফায়ারের নির্ভুলতা বাড়িয়ে তুলবে।

সংরক্ষণ

1913 সালে, কালো সাগরে "বর্জিত জাহাজ নং 4" (সাবেক যুদ্ধজাহাজ "চেসমা") পরীক্ষামূলক গুলি চালানো হয়েছিল। সেভাস্তোপল ধরণের যুদ্ধজাহাজের কাঠামোগত এবং বর্ম উপাদানগুলির সাথে একটি বগি তার বাম দিকের পিছনের অংশে তৈরি করা হয়েছিল এবং ডেকের উপরে একটি কনিং টাওয়ার স্থাপন করা হয়েছিল। এই পরীক্ষাগুলি এই জাহাজগুলির সুরক্ষা ব্যবস্থার দুর্বলতা দেখিয়েছিল, বিশেষত ডেকের বর্ম পুরুত্বের বন্টন, যা ইতিমধ্যে সোভিয়েত সময়ে, নৌবাহিনীর বৈজ্ঞানিক ও প্রযুক্তিগত কমিটির চেয়ারম্যান এন. আই. ইগনাটিভকে সম্পূর্ণ বলা হয়েছিল। "উল্টে". চতুর্থ কৃষ্ণ সাগরের যুদ্ধজাহাজে, শেল থেকে জাহাজের সুরক্ষাকে উল্লেখযোগ্যভাবে শক্তিশালী করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।

মৌলিকভাবে, নিকোলাস I এর আর্মার স্কিমটি পূর্ববর্তী রাশিয়ান ড্রেডনটসের সুরক্ষা পরিকল্পনা থেকে সামান্যই আলাদা ছিল। এটি একটি সর্বাধিক পার্শ্ব অঞ্চল বুক করার নীতির উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল, যা উচ্চ-বিস্ফোরক শেল থেকে জাহাজের সুরক্ষা নিশ্চিত করেছিল (রাশিয়ান-জাপানি যুদ্ধের অভিজ্ঞতার উপর ভিত্তি করে)। যাইহোক, সেভাস্তোপল এবং সম্রাজ্ঞী মারিয়া শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজের তুলনায়, নিকোলাস I এর বর্ম উল্লেখযোগ্যভাবে শক্তিশালী হয়েছিল।

সুতরাং, প্রধান আর্মার বেল্ট, প্রথম থেকে চতুর্থ প্রধান ক্যালিবার বুরুজ পর্যন্ত প্রসারিত, 270 মিমি পুরুত্ব ছিল (বাল্টিক যুদ্ধজাহাজে - 225 মিমি)। সাঁজোয়া বেল্টে উল্লম্বভাবে সাজানো প্লেট ছিল 5.2 মিটার উচ্চ এবং 2.4 মিটার প্রশস্ত, যার পুরুত্ব ধীরে ধীরে নীচের প্রান্তের দিকে 125 মিমিতে নেমে আসে। নিকোলাস I-এ, প্রধান আর্মার বেল্ট প্লেটগুলি একে অপরের সাথে বেঁধে রাখার শক্তিতে যথেষ্ট মনোযোগ দেওয়া হয়েছিল। যেমনটি দেখা গেছে, সেভাস্টোপল-শ্রেণির যুদ্ধজাহাজে ব্যবহৃত সিস্টেমটি হুলের ত্বকে আর্মার প্লেট সংযুক্ত করার জন্য (কাঠের আস্তরণ ব্যতীত) প্রয়োজনীয় স্তরের সুরক্ষা প্রদান করেনি। এমনকি এমন ক্ষেত্রেও যেখানে একটি ভারী ক্ষেপণাস্ত্র বর্মের মধ্যে প্রবেশ করেনি, এর প্রভাবের কারণে সৃষ্ট শক বর্মের প্লেটগুলি একে অপরের সাপেক্ষে স্থানান্তরিত করে, ত্বক ছিঁড়ে যায়, যার ফলে পাশের অখণ্ডতা আপোস করা হয়। "নিকোলাস আই" তে আর্মার প্লেটের জয়েন্টগুলি হুল ফ্রেমে ঠিক অবস্থিত ছিল, উপরন্তু, প্লেটগুলিকে "ডাবল ডোভেটেল" প্যাটার্ন অনুসারে অভ্যন্তরীণ ডোয়েল ব্যবহার করে একসাথে বেঁধে দেওয়া হয়েছিল। এই সমস্তই মূল বর্ম বেল্টের শক্তি উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করা সম্ভব করে তোলে, মূলত এটিকে একক একক স্ল্যাবে পরিণত করে।

যুদ্ধজাহাজের জন্য রিজার্ভেশন স্কিম "সম্রাট নিকোলাস I"
সূত্র: wunderwaffe.narod.ru

ধনুক এবং স্টার্নে, প্রধান বেল্টের প্লেটগুলি 150 মিমি পুরু সাঁজোয়া ট্রাভার্স দ্বারা সংযুক্ত ছিল, একটি দুর্গ তৈরি করেছিল যা জাহাজের সমস্ত গুরুত্বপূর্ণ অংশগুলি - ইঞ্জিন এবং বয়লার রুম, গোলাবারুদ ম্যাগাজিন, নিয়ন্ত্রণ পোস্ট এবং সহায়ক প্রক্রিয়াগুলিকে সুরক্ষিত করেছিল। শীর্ষে, সাঁজোয়া বেল্টটি 63 মিমি পুরু একটি প্রধান সাঁজোয়া ডেক দ্বারা আবৃত ছিল, যার উপরে 35 মিমি পুরু স্টিলের শীট দিয়ে তৈরি একটি উপরের ডেক ছিল। সুতরাং, নিকোলাস I পূর্ববর্তী রাশিয়ান যুদ্ধজাহাজের নকশায় একটি গুরুতর ভুল সংশোধন করেছিলেন, যখন সবচেয়ে পুরু সাঁজোয়া ডেকটি শীর্ষে অবস্থিত ছিল এবং এর নীচে পাতলা ডেকগুলি অবস্থিত ছিল। ফলস্বরূপ, উপর থেকে পড়ে একটি শেল উপরের সাঁজোয়া ডেকে ছিদ্র করে, এবং এর টুকরো এবং ভারী সাঁজোয়া প্লেটের টুকরোগুলি সহজেই অন্তর্নিহিত পাতলা ডেককে বিদ্ধ করে। অন্য কথায়, যদি পূর্বে রাশিয়ান ড্রেডনটসের অনুভূমিক সুরক্ষা "উল্টো দিকে" অবস্থিত ছিল তবে এখন এটি সঠিক অবস্থানে ফিরে এসেছে।

দুর্গের সুরক্ষা বাহ্যিক বর্মের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল না। জাহাজের ভিতরে, প্রধান আর্মার বেল্টের পিছনে 3-4.5 মিটার দূরে, 75 মিমি ক্রুপ স্টিলের তৈরি একটি অভ্যন্তরীণ আর্মার বেল্ট ছিল। এর প্রধান কাজটি ছিল ভারী শেলের টুকরো এবং প্রধান বেল্টের আর্মার প্লেটের স্পেলিং থেকে সুরক্ষা। সেভাস্টোপল এবং সম্রাজ্ঞী মারিয়াতে ব্যবহৃত 50-মিমি অসিমেন্টেড স্ল্যাবগুলির তুলনায়, নিকোলাস I-এর অভ্যন্তরীণ বেল্টের শক্তি 120% বেশি ছিল।

যুদ্ধজাহাজের ক্রস-সেকশন "সম্রাট নিকোলাস I" 75 তম ফ্রেমের বরাবর, রিজার্ভেশন নির্দেশ করে
সূত্র: wunderwaffe.narod.ru

মূল সাঁজোয়া বেল্টের উপরে, স্টেম থেকে স্টার্ন বিম পর্যন্ত বাইরের দিকটি 75 মিমি পুরু অসিমেন্টেড স্ল্যাবগুলির একটি পাতলা বেল্ট দ্বারা সুরক্ষিত ছিল। এর কাজ ছিল উচ্চ-বিস্ফোরক শেল দ্বারা সৃষ্ট ক্ষতি থেকে পাশকে রক্ষা করা। "নিকোলাস I" ("সেভাস্তোপল" এবং "সম্রাজ্ঞী মারিয়া") এর পূর্বসূরীদের উপর এর পুরুত্ব ছিল যথাক্রমে 125 এবং 100 মিমি। এই সুরক্ষা উপাদানটির বেধ হ্রাস করে, উল্লেখযোগ্য ওজন সংরক্ষণ করা এবং প্রধান বেল্টের বর্মকে শক্তিশালী করা সম্ভব হয়েছিল। দুর্গের বাইরে, হুলেরও সুরক্ষা ছিল: ধনুকের মরীচি থেকে স্টেম পর্যন্ত 200 এবং 100 মিমি পুরু ক্রুপ প্লেটের একটি বেল্ট ছিল। এর উপরে 100 মিমি পুরু স্ল্যাবের আরেকটি বেল্ট ছিল। দুর্গের বাইরের স্ট্র্যানটি 175 মিমি পুরু বেল্ট দ্বারা সুরক্ষিত ছিল, যার উপরে একটি 35 মিমি ডেক ছিল এবং নীচে একটি 63 মিমি পুরু ডেক ছিল।

প্রধান ক্যালিবার টারেট এবং তাদের বারবেটগুলি, যা সত্যই পূর্ববর্তী ড্রেডনটগুলির "অ্যাকিলিস হিল" ছিল, অবশেষে শক্তিশালী সুরক্ষা পেয়েছে। টাওয়ারগুলির সামনের প্লেটগুলির পুরুত্ব 300 মিমি, দেয়াল এবং ছাদ 200 মিমি পুরু ছিল। বারবেট বর্মটি উপরের ডেকের স্তর থেকে 300 মিমি পুরুত্বের সাথে এবং উপরের এবং মধ্যবর্তী ডেকের মধ্যবর্তী স্থানে 225-250 মিমি পুরুত্বের সাথে পর্যাপ্ত সুরক্ষা পেয়েছিল। কনিং টাওয়ারটি পাশে 400 মিমি প্লেট দ্বারা সুরক্ষিত ছিল এবং ছাদের বেধ ছিল 250 মিমি।

সাধারণভাবে, এটি যুক্তি দেওয়া যেতে পারে যে "নিকোলাস I" এর বুকিং স্তরটি খুব বেশি ছিল। বর্ম সুরক্ষার ওজন ছিল 9454 টন, বা স্থানচ্যুতির 33.9% (তুলনা করার জন্য, সম্রাজ্ঞী ক্যাথরিন II-এর বর্মের ওজন ছিল 6878 টন, বা স্থানচ্যুতির 28.8%)। সুতরাং, বর্মটির নির্দিষ্ট ওজন তৎকালীন জার্মান ড্রেডনটসের কাছাকাছি ছিল, যা এই প্যারামিটারে বিশ্বের সেরা ছিল।

হায়, "নিকোলাস I" এর একটি দুর্বল পয়েন্ট ছিল - এটি পানির নিচের বিস্ফোরণ থেকে খারাপভাবে সুরক্ষিত ছিল। টর্পেডোর আঘাতের ক্ষেত্রে, এর বিস্ফোরণের শক্তি শুধুমাত্র পাশের বাইরের এবং অভ্যন্তরীণ আস্তরণের পাশাপাশি এর পিছনে কয়লার গর্তে কয়লার স্তর দ্বারা প্রতিরোধ করা হবে। যে বাল্কহেডটি বয়লার রুম এবং ইঞ্জিন রুম থেকে কয়লার পিটগুলিকে আলাদা করেছিল তা ছিল মাত্র 10 মিমি পুরু এবং এটি ধ্বংস হওয়া পাশ এবং বিস্ফোরণ পণ্যগুলির টুকরো ধারণ করতে সক্ষম হত না। গণনা অনুসারে, 80-100 কেজি টিএনটি বিস্ফোরণ জাহাজের অভ্যন্তরীণ পরিমাণে বন্যার দিকে পরিচালিত করবে। হায়, দ্রুত বিকশিত টর্পেডো অস্ত্রের শক্তির এই ধরনের একটি অবমূল্যায়ন, এক ডিগ্রী বা অন্যভাবে, জার্মান বাদ দিয়ে সেই সময়ের প্রায় সমস্ত বহরের বৈশিষ্ট্য ছিল।

মেশিন-বয়লার প্ল্যান্ট

চতুর্থ কৃষ্ণ সাগরের যুদ্ধজাহাজের জন্য মেশিন-বয়লার ইনস্টলেশনটি সম্রাজ্ঞী ক্যাথরিন II এর যুদ্ধজাহাজের ইনস্টলেশনের নকশাটিকে সম্পূর্ণরূপে পুনরাবৃত্তি করেছিল, তবে কিছু পরামিতির অপ্টিমাইজেশনের কারণে কিছুটা বেশি শক্তি বিকাশ করেছিল।

বয়লার প্ল্যান্টে বিশটি ইয়ারো-টাইপ বয়লার ছিল, যা পূর্বে সমস্ত রাশিয়ান ড্রেডনটগুলিতে ব্যবহৃত হয়েছিল এবং শিল্প দ্বারা ভালভাবে আয়ত্ত ছিল। প্রধান জ্বালানী ছিল কয়লা, তবে ফায়ারবক্সের উপরের অংশে অবস্থিত অগ্রভাগের মাধ্যমে তেলের একযোগে ইনজেকশনের সম্ভাবনা অনুমোদিত ছিল। বয়লার দুটি গ্রুপে অবস্থিত ছিল - নম (8 বয়লার) এবং স্টার্ন (12 বয়লার)। উৎপন্ন বাষ্পের চাপ ছিল 17.5 atm।

পার্সন সিস্টেমের ছয়টি টারবাইন তিনটি বগিতে অবস্থিত ছিল (দুটি জাহাজে এবং একটি মাঝখানে)। বাম পাশের বগিতে একটি অগ্রবর্তী উচ্চ-চাপ টারবাইন এবং একটি বিপরীত উচ্চ-চাপ টারবাইন ছিল, যা বাম বাইরের শ্যাফ্টকে ঘোরায়। ডান দিকের বগিতে, টারবাইনগুলি একই প্যাটার্নে অবস্থিত ছিল, ডান বাইরের শ্যাফ্ট ঘোরানো। মাঝের বগিতে দুটি অভ্যন্তরীণ শ্যাফ্টের প্রতিটিতে একটি ফরোয়ার্ড/রিভার্স লো-চাপ টারবাইন রয়েছে। বিদ্যুৎ কেন্দ্রের মোট শক্তি ছিল প্রায় 30,000 লিটার। s., পূর্ণ গতি - 21 নট, অর্থনৈতিক গতি - 12 নট। জ্বালানি সরবরাহ ছিল 650 টন, যা জাহাজটিকে 12 ঘন্টা সর্বোচ্চ গতিতে ভ্রমণ করতে দেয়।

360 কিলোওয়াট ক্ষমতা সহ চারটি প্রধান টার্বোজেনারেটর এবং 200 কিলোওয়াট শক্তি সহ দুটি সহায়ক জেনারেটর দ্বারা বিদ্যুৎ উত্পন্ন হয়েছিল, যার প্রত্যেকটি দুটি ডায়নামো চালিত করেছিল - বিকল্প এবং সরাসরি প্রবাহ। 50 Hz ফ্রিকোয়েন্সি সহ উত্পাদিত তিন-ফেজ অল্টারনেটিং কারেন্টের ভোল্টেজ ছিল 225 V। সরাসরি কারেন্টের গ্রাহকদের মধ্যে বন্দুকের টারেট, একটি প্রজেক্টাইল সাপ্লাই সিস্টেম, সার্চলাইট এবং আলোর আলো অন্তর্ভুক্ত ছিল। বৈদ্যুতিক পাখা, এয়ার রেফ্রিজারেটর, ফায়ার কন্ট্রোল ডিভাইসের বৈদ্যুতিক মোটর, জাহাজের ওয়ার্কশপ এবং বিকল্প কারেন্টে পরিচালিত অন্যান্য সহায়ক প্রক্রিয়া।

রোল নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা

নিকোলাস প্রথম রাশিয়ান যুদ্ধজাহাজ যা একটি সক্রিয় রোল ড্যাম্পিং সিস্টেমে সজ্জিত ছিল। একদিকে বিশেষ U-আকৃতির ট্যাঙ্কগুলি থেকে অন্য দিকে ট্যাঙ্কগুলিতে জল ঢেলে পিচিংকে শান্ত করা হয়েছিল। ট্যাঙ্কগুলির মাত্রাগুলি এমনভাবে গণনা করা হয়েছিল যে তাদের মধ্যে জলের দোলনের সময়গুলি প্রায় জাহাজের প্রাকৃতিক দোলনের সময়কালের সাথে মিলে যায়। ট্যাঙ্কগুলি অভ্যন্তরীণ হোল্ড সাইড বগিতে দ্বিতীয় এবং তৃতীয় আর্টিলারি টাওয়ার বরাবর অবস্থিত ছিল। যুদ্ধের আগে অবিলম্বে তাদের মধ্যে নেওয়া জলের পরিমাণ ছিল 740 টন। গণনা অনুসারে, একটি পিচিং শান্ত ব্যবস্থার ব্যবহার গড় সুইং প্রায় 50% হ্রাস করার কথা ছিল, যা গড়ে হিটের প্রত্যাশিত শতাংশকে দ্বিগুণ করে।

নির্মাণ

স্লিপওয়েতে যুদ্ধজাহাজ স্থাপন, সম্রাজ্ঞী ক্যাথরিন II এর হুল চালু করার পরে খালি করা হয়েছিল, 9 জুন, 1914-এ নিকোলায়েভে হয়েছিল। নির্মাণটি বেসরকারী সংস্থা নেভাল দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, যা 1917 সালের 1 মার্চের পরে পরীক্ষার জন্য যুদ্ধজাহাজ উপস্থাপন করার উদ্যোগ নিয়েছিল। আর্টিলারি, টর্পেডো অস্ত্র, ফায়ার কন্ট্রোল ডিভাইস এবং বর্ম নৌ মন্ত্রক সরবরাহ করেছিল এবং 22.5 মিলিয়ন চুক্তির ব্যয়ের অন্তর্ভুক্ত ছিল না।

1914 সালের আগস্টে যুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের পরে, যুদ্ধজাহাজের নির্মাণ কিছুটা ধীর হয়ে যায়। সামরিক লাইনের দিকে শিল্পের পুনর্বিন্যাস, বিদেশ থেকে ডেলিভারিতে বিলম্ব এবং নতুন ঠিকাদারদের কাছ থেকে কিছু উপাদানের পুনঃক্রমের প্রভাব ছিল। উপরন্তু, যুদ্ধের সময়কালের জন্য ব্রিটিশরা সুলতান ওসমান প্রথম এবং রেশাদিয়ে যুদ্ধজাহাজগুলিকে অনুরোধ করেছিল বলে তুর্কি হুমকির মাত্রা হ্রাস পেয়েছিল। যাইহোক, 1914 সালের শরৎ-শীতকালে, জাহাজের নির্মাণ বেশ দ্রুত এগিয়েছিল। 1915 সালের বসন্তের মাঝামাঝি সময়ে, ফ্রেমের শাখাগুলিকে মধ্যম ডেকের স্তরে আনা হয়েছিল এবং হোল্ডে বাল্কহেডগুলি স্থাপন করা হয়েছিল। 15 এপ্রিল, নিকোলাস II এর উদ্ভিদ পরিদর্শনের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, আনুষ্ঠানিকভাবে স্থাপন অনুষ্ঠানটি অনুষ্ঠিত হয়েছিল।

তবে উপাদান সরবরাহে বিঘ্ন বাড়তে থাকে। ইজোরা প্ল্যান্ট নিম্ন ডেক বেভেলের জন্য আর্মার প্লেটের ডেলিভারির সময়সীমা মিস করে, যা হুল চালু করতে বিলম্ব করে, যা মূলত অক্টোবর 1915 এর জন্য পরিকল্পনা করা হয়েছিল। এছাড়াও, নেভাল কোম্পানির কর্মীদের ক্রুজার এবং ডেস্ট্রয়ার নির্মাণের পাশাপাশি ক্যাথরিন II এর সমাপ্তিতে ক্রমাগত স্থানান্তরিত করা হয়েছিল।

1915 সালের শেষের দিকে, মারিউপোল আর্মার প্ল্যান্ট থেকে উপরের ডেক আর্মারের বেশিরভাগই পুনর্বিন্যাস করা হয়েছিল। 1916 সালের বসন্তের শেষ নাগাদ হালের সমস্ত কাজ শেষ করার এবং জুন মাসে এটি জলে চালু করার আশা ছিল। যাইহোক, 1916 সালের জানুয়ারি-ফেব্রুয়ারিতে নৌবাহিনীতে শ্রমিকদের দীর্ঘ ধর্মঘটের কারণে এই সময়সীমাটিও মিস হয়। ফলস্বরূপ, যুদ্ধজাহাজটি মাত্র 5 অক্টোবর চালু করা হয়েছিল।

ভয়ঙ্করদের পূর্বপুরুষ। এইচএমএস (হিজ ম্যাজেস্টির শিপ) ড্রেডনট।

প্রথম সুপার যুদ্ধজাহাজ. আয়রন ডিউক। ক্যালিবার GK-343 মিমি।

সাগরের রানী। রানী এলিজাবেথ। বিখ্যাত 5ম বিভাগ গ্র্যাড ফ্লিট - 5 দ্রুত (25 নট), শক্তিশালী সশস্ত্র (4x2x381 মিমি) এবং শক্তিশালী সাঁজোয়া জাহাজ - WWII এর সেরা যুদ্ধজাহাজ।

1905 এর শুরুতে, সেই দিনগুলিতে যখন রাশিয়ান নৌবহরটি তার ধ্বংসের জন্য জাপানের উপকূলে ছুটে আসছিল, প্রথম সাগর লর্ড জন আরবুথনট ফিশার দ্বারা গঠিত কমিটি ইতিমধ্যেই ব্রিটিশ নৌবহরের পুনর্গঠনের জন্য একটি পরিকল্পনা তৈরি করেছিল " কিল থেকে কিল পর্যন্ত”। অ্যাডমিরাল নিজেই ঘোষণা করেছিলেন: "আমি সবকিছু পরিবর্তন করব! এবং আমি আপনাকে আমার সাথে হস্তক্ষেপ করার পরামর্শ দিচ্ছি না - যে আমার পথে আসবে আমি তাকে ধ্বংস করব।" অ্যাডমিরালটির সদস্যদের কাছে পাঠানো একটি স্মারকলিপিতে, ফিশার লিখেছেন: "নতুন বহরে চার শ্রেণীর জাহাজ থাকবে এবং আধুনিক যুদ্ধের সমস্ত প্রয়োজনীয়তা পূরণ করবে।" তিনি এই শ্রেণীর তালিকাভুক্ত করেছেন: 15,900 টন স্থানচ্যুতি সহ যুদ্ধজাহাজ, 21 নট পর্যন্ত গতিতে সক্ষম; সাঁজোয়া ক্রুজার (15,900 টন, 25.5 নট), ডেস্ট্রয়ার (900 টন, 36 নট) এবং সাবমেরিন (350 টন, 13 নট)।

যে কমিটিটি ব্রিটিশ নৌবহরকে নতুন ক্ষমতায় পুনরুজ্জীবিত করার জন্য ছিল তাতে অভিজ্ঞ নৌ কর্মকর্তা, বিশিষ্ট জাহাজ নির্মাতা এবং প্রধান শিল্পপতি অন্তর্ভুক্ত ছিল। একসাথে তারা কামান, বর্ম এবং জাহাজের কর্মক্ষমতা, আগুন নিয়ন্ত্রণ এবং টর্পেডো, যোগাযোগ এবং জ্বালানী সম্পর্কে প্রায় সবকিছুই জানত। বেসামরিক ব্যক্তিদের মধ্যে ব্রিটিশ বিজ্ঞানের আলোকিত ব্যক্তিদের মধ্যে স্যার ফিলিপ ওয়াটস, একজন জাহাজ নির্মাতা যিনি পোর্টসমাউথের রয়্যাল ডকইয়ার্ডের পরিচালকের পদ গ্রহণ করার জন্য তার ব্যক্তিগত কোম্পানি ছেড়েছিলেন এবং বিশ্ববিদ্যালয়ের বিখ্যাত আইরিশ পদার্থবিদ এবং গণিতবিদ লর্ড কেলভিন ছিলেন। গ্লাসগো, যিনি তাপমাত্রা স্কেল এবং সাবমেরিন ক্যাবল আবিষ্কার করেছিলেন। , যা আন্তর্জাতিক টেলিগ্রাফকে বাস্তবে পরিণত করেছিল। কমিটির সদস্যদের মধ্যে ব্যাটেনবার্গের প্রিন্স লুই, নৌ গোয়েন্দা সংস্থার প্রধান রিয়ার অ্যাডমিরাল এবং রাজা এডওয়ার্ড সপ্তম-এর ভাতিজা (স্ত্রী), 46 বছর বয়সী ক্যাপ্টেন জন আর জেলিকোও অন্তর্ভুক্ত ছিলেন, যিনি নিজে ফিশারের মতোই ব্যাপক অভিজ্ঞতার অধিকারী ছিলেন। সামুদ্রিক বিষয়ে বৈচিত্র্যময় জ্ঞান এবং আর্টিলারিকে এর জটিলতা সম্পর্কে জানতেন। তার খ্যাতি নৌ অফিসারদের একটি সংকীর্ণ বৃত্তের বাইরে প্রসারিত হয়নি, তবে তিনিই, যিনি কঠিন পরীক্ষার সময়, নবজাতক নৌবহরের কমান্ড নেওয়ার নিয়তি করেছিলেন।

প্রথমত, কমিটি ফিশারের দীর্ঘস্থায়ী এবং শ্রদ্ধেয় স্বপ্ন - একটি যুদ্ধজাহাজ তৈরি করতে শুরু করেছিল। একটি জাহাজ, স্কোয়াড্রন বা নৌবহরের জন্য আর্টিলারি অনুশীলন পরিচালনা করার জন্য, তিনি প্রায়শই নেপোলিয়নের প্রিয় সূত্র "ফ্র্যাপেজ ভিটে এট ফ্র্যাপেজ ফোর্ট" ("প্রায়শই স্ট্রাইক এবং হার্ড") ব্যবহার করতেন এবং দীর্ঘ সময় ধরে একটি জাহাজের চিত্র লালন করেছিলেন যা দ্রুত যাত্রা করবে এবং আরও আঘাত দেবে। আগের তুলনায় নিষ্পেষণ. তার "অধিগ্রহণের" পাঁচ বছর আগে, তিনি তার বন্ধু ভি.এইচ. গার্ডকে রাজি করিয়েছিলেন, যিনি তখন মাল্টার রয়্যাল ডকইয়ার্ডের প্রধান নির্মাতার পদে অধিষ্ঠিত ছিলেন, এই ধরনের একটি আদর্শ জাহাজের অঙ্কন করতে। ফিশার কাল্পনিক যুদ্ধজাহাজটিকে অ্যান্টাকেবল নাম দিয়েছিলেন এবং 1905 সালে কমিটি যে প্রকল্পে কাজ শুরু করেছিল সেটি একই নাম পেয়েছিল। কার দ্বারা এবং কখন "ড্রেডনট" ("ভয়হীন") নামটি বেছে নেওয়া হয়েছিল তা জানা যায়নি, যা জাহাজ নির্মাণ এবং নৌ শিল্পে একটি নতুন যুগের প্রতীক হয়ে ওঠার ভাগ্য ছিল।

যাইহোক, এই নামটি, যা বিভিন্ন সময়ে ব্রিটিশ বহরের সাতটি জাহাজ দ্বারা বহন করা হয়েছিল (1588 সালে অজেয় আরমাদার সাথে প্রথম ড্রেডনট যুদ্ধ করেছিল), একটি নতুন যুদ্ধজাহাজ প্রবেশের পরিষেবা "অ্যানিমেশন" করার দীর্ঘস্থায়ী ঐতিহ্যের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ ছিল, এটিকে এর পূর্বসূরির নাম দেওয়া, একসময় শত্রুদের মধ্যে ভয় জাগিয়ে তোলে।

তবে জাহাজটির নাম যাই হোক না কেন, এটি ন্যাভিগেশনে একটি বাস্তব অগ্রগতি চিহ্নিত করেছে এবং - এর সমস্ত অভিনবত্বের জন্য - এটি ছিল তার সময়ের মস্তিষ্কের উপসর্গ। যদিও পরবর্তীতে ফিশারকে ড্রেডনট-এর স্রষ্টা হিসাবে বিবেচনা করা শুরু হয়েছিল, তবে তিনি এই যুদ্ধজাহাজের সংজ্ঞায়িত এবং মৌলিকভাবে নতুন বৈশিষ্ট্যগুলির মালিক ছিলেন না - উচ্চ গতির গুণাবলী এই সত্যের সাথে মিলিত যে এটি একচেটিয়াভাবে সশস্ত্র ছিল দীর্ঘ-পাল্লার, বড়। - ক্যালিবার আর্টিলারি। এই ক্ষেত্রে বৈজ্ঞানিক সাফল্যগুলি সালভো পরিসরকে আরও বেশি করে বাড়ানো সম্ভব করেছে এবং বিশ্বজুড়ে নৌ চিন্তা ধীরে ধীরে "মটলি" নৌ আর্টিলারিকে ভারী এবং সমজাতীয় প্রধান-ক্যালিবার বন্দুক দিয়ে প্রতিস্থাপন করার প্রয়োজনীয়তার সিদ্ধান্তে পৌঁছেছে।

এটি সর্বাধিক দূরত্বে তীব্র আগুন চালানো সম্ভব করে তোলার পাশাপাশি, নৌ আর্টিলারির একীকরণ লক্ষ্যের সন্ধান এবং এর দূরত্ব নির্ধারণে ব্যাপকভাবে সহায়তা করেছিল। সাম্প্রতিক অতীতে, অ্যাডমিরাল স্যার পার্সি স্কট 1912 সালে বৈদ্যুতিক বন্দুক নিয়ন্ত্রক যন্ত্র আবিষ্কার না করা পর্যন্ত উভয়কেই অনেকাংশে সুযোগ দেওয়া হয়েছিল। তখন পর্যন্ত, গাইডেন্স এবং টার্গেট সার্চ সিস্টেম নেলসনের সময়ের মতো একই স্তরে ছিল। সরকারীভাবে একে বলা হত "এটিকে কাঁটাচামচের মধ্যে নিয়ে যাও" কিন্তু "আগুন যেমন ঈশ্বর চান।"

আর্টিলারি স্পটার অফিসার, কনিং টাওয়ারে থাকা অবস্থায়, যুদ্ধের সময় কয়েকটি সালভোকে গুলি চালানোর নির্দেশ দেন এবং বিস্ফোরণের উপর ভিত্তি করে, যেখানে শেল পড়েছিল সেই জায়গাগুলিকে "নির্দেশ" করে। তারপরে তিনি বন্দুকধারীদের সাথে যোগাযোগের জন্য বন্দুকের টার্টের সাথে সংযুক্ত একটি স্পিকিং টিউব ব্যবহার করে সামঞ্জস্য করেছিলেন এবং সেরাটির জন্য আশা করেছিলেন। লক্ষ্যটিকে "কাঁটাচামচ"-এ নেওয়ার পরেই, অর্থাৎ, অর্ধেক শেল ছোট এবং অর্ধেক ওভারশট হয়েছিল, লক্ষ্যের প্রকৃত পরিসীমা নির্ধারণ করা হয়েছিল এবং তারপরে খুব নির্বিচারে এবং আনুমানিকভাবে, যেহেতু "কাঁটাচামচের ক্ষেত্র" "এক একরের কম হতে পারে না। এমনকি সুশিমার যুদ্ধে অ্যাডমিরাল টোগোর প্রশিক্ষিত বন্দুকধারীরা অর্ধেক ক্ষেত্রে ব্যর্থ হয়েছিল: 7000 গজ দূর থেকে ছোড়া প্রতি 100টি শেলগুলির মধ্যে মাত্র 42টি রাশিয়ান জাহাজে আঘাত করেছিল এবং 58টি সমুদ্রে অকেজোভাবে বিস্ফোরিত হয়েছিল।

অবশ্যই, যখন দূরপাল্লার আর্টিলারি "কথা বলছিল", ছোট ক্যালিবার বন্দুকগুলি ব্যালাস্টে পরিণত হয়েছিল। কিন্তু যখন জাহাজগুলি সমস্ত ক্যালিবারগুলিকে কার্যকর করার জন্য যথেষ্ট কাছাকাছি পৌঁছেছিল, তখন আগুনের সামঞ্জস্যের মোটামুটি অনুমান বিশেষভাবে স্পষ্ট হয়ে ওঠে। প্রধান ক্যালিবার শেল দ্বারা নিক্ষিপ্ত জলের উচ্চ কলামগুলির মধ্যে ছোট এবং মাঝারি শেলগুলির বিস্ফোরণ লক্ষ্য করা একজন অফিসারের পক্ষে প্রায়শই কঠিন ছিল। যখন তিনি সফল হন, তখন তার কাজ সবেমাত্র শুরু হয়েছিল: 6-, 9-, এবং 12-ইঞ্চি শেল একই লক্ষ্যবস্তুর দিকে অগ্রসর হয় তাদের বিভিন্ন ট্র্যাজেক্টরি ছিল এবং তাই বিভিন্ন উচ্চতা কোণ প্রয়োজন। এইভাবে, যুদ্ধের সম্পূর্ণ নরকে ফায়ার স্পটটারকে কেবল একটি বন্দুক নয়, বোর্ডে থাকা সমস্ত ক্যালিবারগুলির জন্য স্পিকিং টিউবটিতে সংশোধন করতে হয়েছিল।

বিশাল সংখ্যক দূরপাল্লার বন্দুক বহন করতে সক্ষম একটি জাহাজের প্রথম নকশাটি অসামান্য প্রতিভাসম্পন্ন একজন ব্যক্তি দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল, তবে যিনি এমন একটি দেশে বাস করতেন যার বহর দুর্বল এবং ছোট ছিল। ইতালীয় জাহাজ নির্মাতা ভিত্তোরিও কুনিবার্টি ইতিমধ্যেই তাকে প্রথম বন্দুকের প্ল্যাটফর্ম এবং বিদ্যুৎ দ্বারা চালিত প্রজেক্টাইল লিফট দিয়েছিলেন। 1902 সালে, তিনি সরকারের কাছে একটি 12 ইঞ্চি বন্দুক, 12 ইঞ্চি বর্ম দিয়ে সজ্জিত একটি 17,000 টন ওজনের যুদ্ধজাহাজের একটি নকশা উপস্থাপন করেন যা জাহাজের গুরুত্বপূর্ণ কেন্দ্রগুলিকে রক্ষা করে। যাইহোক, ইতালির কাছে এটি নির্মাণের জন্য অর্থ বা "উৎপাদন ক্ষমতা" ছিল না। রণতরী নীলে রয়ে গেল। কুনিবার্টি তার ধারণাটি ইংরেজী ফ্রেড টি জেনের সাথে শেয়ার করেছিলেন, ইয়ারবুক "ওয়ারশিপস" এর প্রকাশক, যেখানে সমগ্র বিশ্বের বহরে অন্তর্ভুক্ত জাহাজগুলির উভয় তালিকা এবং প্রধান বিজ্ঞানীদের মতামত, প্রায়শই বিপরীত মেরু। 1903 সালে, জেন কুনিবার্টির নকশা এবং "ব্রিটিশ নৌবাহিনীর জন্য আদর্শ যুদ্ধ জাহাজ" শিরোনামে তার নিবন্ধ প্রকাশ করেন।

"আদর্শ যুদ্ধজাহাজ" বড়-ক্যালিবার আর্টিলারি ছাড়াও, 24 নট এর একটি অজানা গতির থাকার কথা ছিল, যা সেই সময়ের গড় থেকে ছয় নট বেশি ছিল। "সার্কাস অঙ্গনের খালি জায়গায় ষাঁড়টি এই চিন্তায় নিজেকে সান্ত্বনা দেয় যে যেহেতু সে শক্তিতে চটপটে এবং চটপটে ষাঁড়ের লড়াইকে ছাড়িয়ে গেছে, তাই যুদ্ধক্ষেত্র অবশ্যই তার পিছনে থাকবে," কুনিবার্টি রোমানদের উত্তরাধিকারীর যোগ্য চিত্রের সাথে ঘোষণা করেছিলেন, " কিন্তু সে তার প্রতিপক্ষকে কাটিয়ে উঠতে খুব ধীর, এবং সে প্রায় সবসময়ই হর্নের ভয়ঙ্কর আঘাত এড়াতে সক্ষম হয়।”

বার্ষিক বইতে নিবন্ধটির উপস্থিতি সবচেয়ে বিতর্কিত প্রতিক্রিয়া জাগিয়েছিল, সেই সময়ে রাজত্বকারী মনের বিভ্রান্তির নিখুঁতভাবে বৈশিষ্ট্যযুক্ত। রক্ষণশীল-মনোভাবাপন্ন ব্রিটিশ বিশেষজ্ঞরা বিস্তৃত অনুভূতির সাথে এর প্রতিক্রিয়া জানিয়েছেন - ক্রোধ থেকে ভদ্র বিভ্রান্তি পর্যন্ত। স্যার উইলিয়াম হোয়াইট, যিনি পূর্বে জাহাজ নির্মাণ বিভাগের প্রধান ছিলেন, জাহাজ থেকে সহায়ক আর্টিলারি অপসারণের প্রস্তাবটিকে আপত্তিজনক বিবেচনা করেছিলেন। ইঞ্জিনিয়ার ম্যাগাজিনটি কম স্পষ্টবাদী ছিল এবং নিজেকে নির্বোধভাবে প্রকাশ করেছিল: "এমন দিন আসবে যখন আমাদের বহরে এই জাতীয় জাহাজ উপস্থিত হবে, তবে, আমাদের মতে, এটি শীঘ্রই হবে না।" তবে এমন দিন এসেছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের রাষ্ট্রপতি থিওডোর রুজভেল্ট, যিনি নৌবহরটিকে খুব ভালোবাসতেন, কিন্তু এটি সম্পর্কে খুব কমই বুঝতেন, তিনি আমেরিকান নৌবাহিনীর জন্য ইউনিফর্ম এবং ভারী অস্ত্র সহ একটি যুদ্ধজাহাজ তৈরির প্রস্তাব কংগ্রেসে জমা দেন। 1904 এর শুরুতে, এই বিলটি অনুমোদিত হয়েছিল এবং আমেরিকানরা দুটি যুদ্ধজাহাজ স্থাপন করেছিল। ইতিমধ্যে, জাপানি শিপইয়ার্ডগুলিতে কাজ ইতিমধ্যেই পুরোদমে চলছে। এবং জ্যাকি ফিশারের তার জড় স্বদেশীদের বোঝানোর জন্য তার সমস্ত শয়তানী উদ্যম এবং বাগ্মীতার প্রয়োজন ছিল: এটি "ফাঁস হয়ে যাওয়া" বিশ্বকে ধরার সময়।

ফিশার দ্বারা গঠিত কমিটির সদস্যদের জন্য, ভারী এবং একজাতীয় অস্ত্রের প্রশ্নটি সুস্পষ্ট ছিল, তবে বিতর্ক সৃষ্টি না করেই, এটি তাদের জন্য একটি ভিন্ন সমতলে ছিল: জাহাজে কতগুলি বড়-ক্যালিবার বন্দুক থাকতে হবে এবং সেগুলি কোথায় রাখতে হবে। . তারা অবশেষে দশটিতে বসতি স্থাপন করেছিল (কুনিবারটির প্রকল্পে 12টি অন্তর্ভুক্ত ছিল), যেহেতু কমিটির সদস্যদের সর্বসম্মত মতামত অনুসারে, ভবিষ্যতের যুদ্ধজাহাজের স্থানচ্যুতি 18,000 টনের বেশি হওয়া উচিত নয়।

তারা তাদের নিম্নলিখিত হিসাবে স্থাপন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে: এক জোড়া - নাকের উপর; আরও দুটি জোড়া - বাম এবং ডান দিকে জাহাজের মাঝখানের অংশে (মিডশিপ); এবং আরও দুটি - স্টার্নের কাছাকাছি, তবে কেন্দ্রে, যাতে চারটি বন্দুক একই সাথে উভয় পক্ষ এবং স্টার্ন থেকে গুলি চালাতে পারে। এই সিঙ্ক্রোনিসিটির বিশেষ গুরুত্ব ছিল: ধনুক বা স্টার্ন থেকে ছয়টি বন্দুক এবং পাশ থেকে আটটি বন্দুক গুলি করা হয়েছিল, যখন পূর্ববর্তী যুগের সেরা যুদ্ধজাহাজগুলি, চারটি 12-ইঞ্চি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত, ধনুক (বা স্টার্ন) থেকে দুটি বন্দুক দিয়ে গুলি করা হয়েছিল এবং চার সঙ্গে পাশ থেকে. এইভাবে, ড্রেডনট যে কোনো যুদ্ধজাহাজের চেয়ে দ্বিগুণ ফায়ারপাওয়ার ছিল, যে কোনো যুদ্ধজাহাজের বর্ধিত দিকে গুলি চালানোর ক্ষমতা ছিল এবং ধনুক বন্দুক থেকে গুলি চালানো যেকোনো যুদ্ধজাহাজের চেয়ে তিনগুণ বেশি ফায়ার পাওয়ার ছিল। পরবর্তী পরিস্থিতি বিশেষত দৃঢ় এবং আক্রমণাত্মক ফিশারকে সন্তুষ্ট করেছিল, যিনি দৃঢ়ভাবে নিশ্চিত ছিলেন যে শত্রু সর্বদা অনুসরণকারী ড্রেডনট থেকে পালিয়ে যাবে এবং তারপরে পাশের আগুনের চেয়েও শক্তিশালী ধনুক বন্দুকের মারাত্মক আগুনের নীচে চলে আসবে।

ডিজাইন ডকুমেন্টেশন মে 1905 এর মধ্যে প্রস্তুত করা হয়েছিল এবং ব্লুজগুলি পোর্টসমাউথের রয়্যাল ডকইয়ার্ডে পাঠানো হয়েছিল, যেখানে 2 অক্টোবরে হুলটি স্থাপন করা হয়েছিল। সেদিন থেকে নির্মাণ কাজ এগিয়েছে দুর্বার গতিতে। ফিশার এত দ্রুত সমস্ত বিবরণে জড়িত হয়ে পড়েছিলেন, তাই অবিরাম তাড়াহুড়ো করেছিলেন এবং প্রকৌশলী এবং কর্মীদের অনুরোধ করেছিলেন যে তার অবিচ্ছিন্ন বাক্যাংশ "পুল ইন - বা বের হয়ে যাও!" ডকারদের মধ্যে একটি প্রবাদ হয়ে ওঠে।

যাইহোক, তিনি কেবল একজন কাস্টমাইজার থেকে অনেক দূরে ছিলেন - ফিশার অনেক উদ্ভাবন নিয়ে এসেছিলেন এবং বাস্তবায়ন করেছিলেন যা নির্মাণের প্রতিটি পর্যায়ে সময় বাঁচিয়েছিল। এই উদ্ভাবনের মধ্যে একটি ছিল মানক, অর্থাৎ বিনিময়যোগ্য, নকশা অংশ। ঠিক সেই সময়ে যখন কমিটি ড্রেডনট প্রকল্পটি তৈরি করছিল, যুদ্ধজাহাজ রাজা এডওয়ার্ড সপ্তম স্লিপওয়েতে সম্পন্ন হচ্ছিল, যার বিশাল হুলটি বিভিন্ন কনফিগারেশনের কয়েক হাজার স্টিল প্লেট থেকে ঝালাই করা হয়েছিল - সেগুলি কারখানা থেকে আনা চাদর থেকে কাটা হয়েছিল, এবং তারপর কয়েক মাসের মধ্যে একত্রিত হতে এবং একত্রে ফিট করতে সময় লেগেছিল - এই কাজটি একটি "ধাঁধা ছবি" একসাথে রাখার স্মরণ করিয়ে দেয়। ফিশার জোর দিয়েছিলেন যে ড্রেডনটস হুল মূলত আদর্শ আয়তক্ষেত্রাকার আকৃতির বিনিময়যোগ্য ইস্পাত প্লেট নিয়ে গঠিত। এগুলিকে কারখানা থেকে আনা হয়েছিল, আনলোড করা হয়েছিল এবং সেগুলির যে কোনও একটি সঠিক জায়গায় স্থাপন করা হয়েছিল, এবং সমস্ত বিলম্ব - যদিও ছোট - একটি বিশেষ জটিল কনফিগারেশনের শীটগুলির জন্য অপেক্ষার সাথে যুক্ত ছিল। এই সাধারণ উদ্ভাবনটি প্রায় পুরো এক বছরের কাজের সময় বাঁচিয়েছিল, এবং যদি গড়ে একটি জাহাজ তৈরি করা থেকে শুরু করা পর্যন্ত 16 মাস সময় নেয়, তবে আক্ষরিক অর্থে বিস্মিত ডকারদের চোখের সামনে ড্রেডনট-এর 527-ফুট হুল আকার নেয়। মাত্র 18 সপ্তাহের মধ্যে - একটি নগণ্যভাবে সংক্ষিপ্ত সময়কাল। ফেব্রুয়ারী 10, 1906, নতুন যুদ্ধজাহাজ লঞ্চের জন্য প্রস্তুত করা হয়েছিল।

"প্রাচীরের পাশে" ভবনটির সমাপ্তি এবং অস্ত্র ও সরঞ্জাম স্থাপনও বিদ্যুৎ গতিতে হয়েছিল। 1905 সালে ফাউন্ড্রি ক্ষমতা এমন ছিল যে দশটি 12 ইঞ্চি বন্দুক তৈরি করতে বেশ কয়েক বছর লেগে যেত। যাইহোক, ফিশার, যিনি কখনই সাধারণভাবে গৃহীত নিয়ম এবং নিয়মগুলিকে আমলে নেননি, নির্মাণাধীন যুদ্ধজাহাজ অ্যাগামেমনন এবং লর্ড নেলসনের উদ্দেশ্যে আটটি বন্দুকের অবিলম্বে ইনস্টলেশন অর্জন করেছিলেন। এই "প্রতিরোধ" এর জন্য ধন্যবাদ, কাজ আবার নির্ধারিত সময়ের অনেক আগে সম্পন্ন করা হয়েছিল।

3 অক্টোবর, 1906-এ, ড্রেডনট সমুদ্র পরীক্ষা শুরু করে। 3-3.5 বছরের পরিবর্তে, যা সাধারণত এই শ্রেণীর জাহাজগুলি তৈরি করতে সময় নেয়, শক্তিশালী সাঁজোয়া যুদ্ধজাহাজটি এক বছর এবং একদিনে জন্মগ্রহণ করেছিল, অর্থাৎ সেই সময়ের মান অনুসারে - চোখের পলকে। অনেকেই এর মধ্যে সঠিকভাবে কিছু দেখেছেন। এবং যদিও ফিশার এই নজিরবিহীন জাহাজটি আবিষ্কার করেননি, তবে ড্রেডনটটি যে দুর্দান্ত গতিতে নির্মিত হয়েছিল তাতে অ্যাডমিরালের নির্ণায়ক ভূমিকা নিয়ে কেউই বিতর্ক করেনি এবং এই লেভিয়াথান তৈরিতে তিনি কতটা বিচক্ষণতার সাথে এবং দক্ষতার সাথে নেতৃত্ব দিয়েছিলেন।

ড্রেডনট এর সমুদ্র পরীক্ষা একটি বাস্তব সংবেদন হয়ে ওঠে। পোর্টসমাউথ থেকে তিনি দক্ষিণে ভূমধ্যসাগরে যান এবং সেখান থেকে আটলান্টিক পেরিয়ে ত্রিনিদাদে যান, তারপরে তিনি তার স্থানীয় উপকূলে ফিরে আসেন। পরীক্ষায় দেখা গেছে যে পূর্ণ লোডে টারবাইনগুলি 21 নট গতিতে জাহাজ সরবরাহ করতে সক্ষম। আরও চিত্তাকর্ষক ছিল যে যুদ্ধজাহাজটি ওয়েস্ট ইন্ডিজ এবং পিছনের (প্রায় 7,000 মাইল) যাত্রাটি 17.5 নট গড় গতিতে সম্পন্ন করেছিল এবং একটিও ব্রেকডাউন ছাড়াই - এর ফলে পিস্টন ইঞ্জিন সজ্জিত জাহাজগুলির জন্য অভূতপূর্ব। (সকল ব্রিটিশ ড্রেডনট প্রাথমিকভাবে বাষ্প টারবাইন দিয়ে সজ্জিত ছিল)। এবং সাধারণভাবে, বাষ্প ইঞ্জিনের যুগ শেষ হয়ে গেছে। টারবাইন পূর্বে অকল্পনীয় গতি এবং জাহাজের রেঞ্জ নির্ধারণ করে।

পরীক্ষার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ মুহূর্ত ছিল শুটিং। ড্রেডনটকে তার পুরো দিক দিয়ে একটি সালভো গুলি করতে হয়েছিল - আটটি 12 ইঞ্চি বন্দুক থেকে। স্যার ফিলিপ ওয়াটস, পোর্টসমাউথ শিপইয়ার্ডের পরিচালক যেখানে নতুন জাহাজের জন্ম হয়েছিল, ভয়ের সাথে এই মুহুর্তটির জন্য অপেক্ষা করেছিলেন। "তিনি খুব বিষণ্ণ এবং গুরুতর ছিলেন," শুটিংয়ে উপস্থিত একজন অফিসারকে স্মরণ করে, "যেন তিনি ভয় পেয়েছিলেন যে প্রথম সালভোতে জাহাজটি ভেঙে পড়বে। যাইহোক, দূর থেকে একটি গর্জন শোনা গেল এবং ড্রেডনট কিছুটা কেঁপে উঠল। তীরে ভিড় করা কয়েক ডজন মানুষ বুঝতেও পারেনি যে একবারে আটটি 12 ইঞ্চি বন্দুক থেকে গুলি করা হয়েছিল। এবং জাহাজটি "সামান্য কেঁপে উঠল" কারণ এটি 8,000 গজে মোট 21,250 পাউন্ড ওজনের শেল পাঠিয়েছিল।

ড্রেডনট-এর পরীক্ষায় শুধুমাত্র একটি নকশার ত্রুটি প্রকাশ পায়: যখন জাহাজটি ঘুরতে থাকে, তখন এর স্থায়িত্ব কমে যায়। এর প্রথম কমান্ডার, স্যার রেজিনাল্ড বেকন স্মরণ করেছিলেন যে "15 নটের উপরে গতিতে, যখন রাডারগুলি 10 ডিগ্রির বেশি স্থানান্তরিত হয়েছিল, তখন জাহাজটিকে সমতল করার জন্য পর্যাপ্ত শক্তি ছিল না এবং গতি 15 এ নেমে যাওয়া পর্যন্ত সে জায়গায় বৃত্তাকারে চলতে থাকে। গিঁট।" আরও একটি সমস্যা ছিল - আটলান্টিক থেকে ফেরার পথে, কোনও অজানা কারণে গতি এক গিঁট কমে যায় এবং দু'দিন পরে, কোনও আপাত কারণ ছাড়াই, এটি আগের স্তরে ফিরে আসে। এটা প্রমাণিত যে আলগা চামড়া শীট একটি ব্রেক হিসাবে কাজ করে। এই সমস্যাগুলি বেশ দ্রুত সমাধান করা হয়েছিল - যত তাড়াতাড়ি ড্রেডনট সমুদ্রের পরীক্ষা থেকে ফিরে এসেছিল। সামগ্রিকভাবে, তারা অস্বাভাবিকভাবে সফল হয়েছিল এবং 1906 সালের ডিসেম্বরে, ফিশার আনন্দের সাথে লিখেছিলেন: "ড্রেডনট" এর নাম পরিবর্তন করা উচিত "হার্ড এগ"। কেন? কারণ এটা ভাঙা যাবে না!”

একটি জাহাজকে দশটি ভারী 12 ইঞ্চি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত করা অবশ্যই একটি বড় অর্জন ছিল। কিন্তু অস্ত্রই সব কিছু নয়। অন্যান্য মন-বিস্ময়কর প্রকৌশল ধারনাগুলিও ড্রেডনট-এ মূর্ত ছিল।

Dreadnought এর পূর্বাভাস অস্বাভাবিকভাবে দীর্ঘ ছিল, ধনুক বরাবর একটি 28-ফুট বাল্ওয়ার্ক চলমান ছিল। এই নকশার বৈশিষ্ট্যগুলির কারণে, ঝড়ো আবহাওয়ায় ডেকটি জলে প্লাবিত হয়নি, যা নাটকীয়ভাবে বন্দুক নির্দেশনার নির্ভুলতা বাড়িয়েছে। জলরেখার নীচের ধনুকটিতে একটি বাল্বস প্রোট্রুশন ছিল - এটি জাহাজের সমুদ্রযোগ্যতাকে উন্নত করেছিল। মাঝখানের অংশে শরীর সোজা করা হয়েছিল, যা কিছুটা বাক্সের মতো দেখায়। যেমন contours রোল softened. জলরেখার নীচের দিকগুলি বরাবর জলের নীচের কিলগুলি ছিল, যেগুলির একটি ত্রিভুজ আকৃতির ক্রস-সেকশন ছিল এবং শীর্ষটি নীচের দিকে একটি কোণে নির্দেশিত ছিল। এই keels স্যাঁতসেঁতে কম্পন প্রপেলার থেকে ঘূর্ণি প্রবাহ দ্বারা সৃষ্ট.

জাহাজটিতে টর্পেডো-বিরোধী সুরক্ষা ছিল - হুল থেকে বুম ইনস্টল করা হয়েছে এবং টর্পেডো আটকানোর জন্য স্টিলের জাল। টর্পেডো আক্রমণের বিরুদ্ধে সুরক্ষার আরেকটি উপায় ছিল খনি আর্টিলারি - 27-12-পাউন্ডার বন্দুক, ম্যানুয়ালি লক্ষ্য। তারা পুরো জাহাজ জুড়ে ছড়িয়ে পড়েছিল এবং বন্দুকের টার্টের উপরে সহ সুপারস্ট্রাকচারে স্থাপন করা হয়েছিল।

শতাব্দীর ঐতিহ্যের বিরুদ্ধে গিয়ে, ড্রেডনট-এর প্রধান শিক্ষিকা ছিলেন তিন পায়ের। এই নকশাটি মঙ্গলকে সর্বাধিক স্থিতিশীলতা দিয়েছে, যেখান থেকে ফায়ারিং ডেটা টাওয়ারগুলিতে প্রেরণ করা হয়েছিল। ধারণা নিজেই বিস্ময়কর ছিল. তবে ডিজাইনাররা একটি প্রয়োজনীয় বিশদটি বিবেচনায় নেননি - মাস্ট দুটি চিমনির মধ্যে অবস্থিত ছিল। সামনের চিমনি থেকে ধোঁয়া শুধুমাত্র দৃশ্যমানতাকে গুরুতরভাবে বাধা দেয়নি, এটি গরম ছিল এবং ঝড়ো আবহাওয়ায়, যখন ফায়ারবক্সগুলি পূর্ণ গতিতে কাজ করছিল, মাস্টের নলাকার কাঠামোটি এত গরম হয়ে গিয়েছিল যে সিঁড়ি বরাবর সরানো অসম্ভব ছিল। এর ভিতরে অবস্থিত এবং হোল্ড থেকে মঙ্গল গ্রহের দিকে নিয়ে যায়।

সব দিক থেকে, ড্রেডনট ছিল তার সময়ের সবচেয়ে জটিল প্রযুক্তিগত যন্ত্র। তিনি দীর্ঘ (527 ফুট), চওড়া (82 ফুট), এবং যুদ্ধজাহাজের যেকোনো পুরানো প্রজন্মের চেয়ে গভীর খসড়া (26.5 ফুট) ছিলেন। এর স্থানচ্যুতি ছিল 17,900 টন, সেই সময়ের বৃহত্তম যুদ্ধজাহাজের চেয়ে 750 টন বেশি।

প্রতিটি ড্রেডনট টারেটের ওজন ছিল 500 টন, এবং একটি প্রধান বন্দুকের ওজন হোরাটিও নেলসনের ফ্ল্যাগশিপ বিজয়ের সমস্ত বন্দুকের ওজনকে ছাড়িয়ে গেছে। টাওয়ারগুলি স্থির বারবেটের উপর দাঁড়িয়ে ছিল, উল্লম্ব ইস্পাত বিম দিয়ে শক্তিশালী করা হয়েছিল এবং 11-ইঞ্চি আর্মার প্লেট থেকে ঢালাই করা ড্রাম দিয়ে আবৃত ছিল। গোলাবারুদ ম্যাগাজিন এবং অন্যান্য বগিগুলি রক্ষা করার জন্য, জলরেখা বরাবর জাহাজের মাঝখানের অংশটি 11 ইঞ্চি আর্মার বেল্ট দিয়ে আচ্ছাদিত ছিল। বর্মের পিছনে বাঙ্কার ছিল, আকৃতির একটি কাটা কীলকের মতো আকৃতির আড়াআড়ি অংশে, যেটিতে 2,900-টন কয়লা মজুদের বেশিরভাগই ছিল। বাঙ্কারগুলি ছিল দ্বিতীয় প্রতিরক্ষামূলক বেল্ট।

এছাড়াও, ওয়াটারটাইট বাল্কহেডগুলি কিল থেকে জলরেখার 9 ফুট উপরে দৌড়েছিল, হোল্ডটিকে 18টি হারমেটিক কম্পার্টমেন্টে বিভক্ত করে। এটি জাহাজের উচ্চ বেঁচে থাকার বিষয়টি নিশ্চিত করেছিল - প্রকৌশলীরা বিশ্বাস করেছিলেন যে পরিষেবাতে থাকাকালীন ড্রেডনট দুটি সরাসরি টর্পেডো আঘাত সহ্য করতে পারে। (যদি প্রয়োজন হয়, ড্রেডনট নিজেই একটি টর্পেডো আক্রমণ পরিচালনা করতে পারে - জাহাজে পাঁচটি টর্পেডো টিউব ইনস্টল করা হয়েছিল)।

এই পুরো কলোসাসটি চালিত পাওয়ার প্ল্যান্টটি ছিল সর্বাধুনিক প্রযুক্তি। ক্লাসিক রেসিপ্রোকেটিং বাষ্প ইঞ্জিনগুলি তাদের গর্জন এবং র্যাটলিং পিস্টনগুলির সাথে অতীতের জিনিস হয়ে উঠছিল। ড্রেডনট ছিল প্রথম ভারী যুদ্ধজাহাজ যা স্টিম টারবাইন দিয়ে সজ্জিত ছিল। এতে আটটি পার্সন টারবাইন ছিল। ব্যাবকক এবং উইলিয়ামস সিস্টেমের আঠারোটি বয়লার বাষ্প উত্পাদন করে। 23,000 এইচপি শক্তির বিকাশ। s., মেশিনটি চারটি প্রপেলার ঘোরায়। টারবাইনগুলি 17.5 নট এর একটি ক্রুজিং গতি বিকাশ করা সম্ভব করেছে। Dreadnought এর সর্বোচ্চ গতি 21 নট পৌঁছেছে। ক্রুজিং রেঞ্জ ছিল 6620 মাইল।

টুইন কাউন্টারব্যালেন্স রাডারগুলি ব্রিজ থেকে বা জাহাজ জুড়ে ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকা চারটি অতিরিক্ত হেলম স্টেশনের যে কোনও একটি হেলম দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়েছিল। তাদের মধ্যে দুটি উভয় মাস্তুলের শীর্ষে অবস্থিত কমান্ড পোস্টে অবস্থিত ছিল; তারা কেবল বর্ম দিয়ে আচ্ছাদিত একটি নলাকার কাঠামোর ভিতরে চলমান মই দিয়ে পৌঁছানো যেত (এই গহ্বরগুলি একটি ভয়েস পাইপ হিসাবেও ব্যবহৃত হত)।

ভাসমান দুর্গ পরিচালনার জন্য 773 জনের ক্রু প্রয়োজন ছিল। এটিকে আবাসিক বগিতে স্থাপন করা ছিল ভবিষ্যতের আরেকটি অগ্রগতি। ঐতিহ্যগতভাবে, নাবিকরা ধনুকের মধ্যে সঙ্কুচিত কোয়ার্টারে আটকে থাকত, এবং অফিসাররা অপেক্ষাকৃত প্রশস্ত কেবিনে অবস্থান করত। ড্রেডনট-এ, সবকিছু উল্টে দেওয়া হয়েছিল: ক্রুদের স্ট্রেনে রাখা হয়েছিল - গাড়ির কাছাকাছি, এবং অফিসারদের মাঝের অংশ দেওয়া হয়েছিল - সেতুর পাশে। পাঁচটি ড্রেডনট টাওয়ারের প্রতিটিতে 35 জনের একজন ক্রু পরিবেশন করেছিলেন। দলের ক্রিয়াগুলি স্বয়ংক্রিয়তার পর্যায়ে আনা হয়েছিল: মাত্র 10 মিনিটের মধ্যে, একটি জোড়া 12-ইঞ্চি আর্টিলারি মাউন্ট 20 মাইল দূরে অবস্থিত লক্ষ্যবস্তুতে 12টি গুলি ছুড়তে পারে। 850-পাউন্ড শেলগুলি হোল্ডে অবস্থিত একটি শেল ম্যাগাজিনে সংরক্ষণ করা হয়েছিল। প্রজেক্টাইলটি একটি স্থগিত মনোরেলের মাধ্যমে ইনটেক পকেটে পৌঁছে দেওয়া হয়েছিল, যা গোলাবারুদ উত্তোলন ব্যবস্থার প্রথম লিঙ্ক। তারপরে, উপরের দিকে অগ্রসর হয়ে, প্রজেক্টাইল পাউডার ম্যাগাজিনের ডেকে এসে পৌঁছায়, যেখানে চারটি পাউডার চার্জ গ্রহণের মধ্যে লোড করা হয়েছিল। এমনকি উঁচুতে, সরাসরি বুরুজের নীচে, একটি কাজের বগি ছিল যেখানে শটটি সম্পন্ন হয়েছিল। এখানে প্রজেক্টাইল এবং পাউডার চার্জ একটি ফিডারে স্থাপন করা হয়েছিল, যা একটি চাপের আকারে বাঁকা রেলগুলির সাথে চলমান, শটটিকে বোল্টে খাওয়ানো হয়েছিল। ফিড মেকানিজম হাইড্রোলিকভাবে কাজ করে। শটটি একটি হাইড্রোলিক র্যামার দ্বারা ব্যারেল চেম্বারে পাঠানো হয়েছিল - প্রথমে প্রজেক্টাইল এবং তারপরে পাউডার চার্জ।

বোল্টটি লক করা হয়েছিল, এবং বন্দুকের ব্যারেলগুলি পছন্দসই উচ্চতা কোণে উঠেছিল, অক্ষগুলি চালু করে - ব্যারেলের প্রতিটি পাশে বিশাল বুশিং। তারা টাওয়ারের দেয়ালে লাগানো সাপোর্ট বিয়ারিংয়ের উপর বিশ্রাম নিল। এইভাবে উল্লম্ব নির্দেশিকা পরিচালিত হয়েছিল। একই সময়ে, পুরো টাওয়ারটি একটি গিয়ার মেকানিজমের মাধ্যমে একটি অক্ষ বরাবর ঘোরানো হয়েছিল - একটি দাঁতযুক্ত রিম এবং গিয়ার। এইভাবে, ব্যারেলের বিচ্যুতির কোণ সেট করা হয়েছিল, অর্থাৎ, অনুভূমিক নির্দেশিকা চালানো হয়েছিল। আগুন নিয়ন্ত্রণকারী অফিসার কেন্দ্রীয় পোস্ট থেকে লক্ষ্য কোণগুলি সেট করেছিলেন।

বন্দুকের রিকোয়েল ফোর্স প্রায় 18 ইঞ্চি পিছিয়ে যায় এবং হাইড্রোলিক নর্লিং তাদের আসল অবস্থানে নিয়ে আসে, তারপরে বন্দুকগুলি পুনরায় লোড করা হয়। কিন্তু প্রথমে একটি ছোট কিন্তু অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ কর্ম সঞ্চালিত হয়েছিল। পূর্ববর্তী সালভো থেকে ব্যারেলে অবশিষ্ট গরম গ্যাসগুলি সরাসরি বন্দুকধারীদের দিকে একটি নতুন চার্জ নিক্ষেপ করবে এমন সম্ভাবনা দূর করতে, প্রতিটি গুলি করার পরে ব্যারেল চেম্বারটি জলের স্রোত এবং সংকুচিত বাতাস দিয়ে শীতল করা হয়েছিল।

"ড্রেডনট", যে কোনও সম্পূর্ণ নতুন ঘটনার মতো, সকলের দ্বারা অনুকূলভাবে অভ্যর্থনা জানানো হয়নি। ইম্পেরিয়াল ডিফেন্স কমিটির সেক্রেটারি স্যার জর্জ ক্লার্ক যুক্তি দিয়েছিলেন যে এই ধরনের প্রযুক্তিগত ঝুঁকি নেওয়া নিছক মূর্খতা, এবং জোর দিয়েছিলেন যে "জাহাজ নির্মাণের ক্ষেত্রে আমাদের নীতি নিজেদেরকে এগিয়ে নেওয়ার জন্য নয়, তবে ইতিমধ্যে যা হয়েছে তার উন্নতি করা। অন্যদের দ্বারা চেষ্টা করা হয়েছে।" স্যার উইলিয়াম হোয়াইট, যিনি ফিশার এবং ফিলিপ ওয়াটসের আবির্ভাবের আগে পোর্টসমাউথ শিপইয়ার্ডের পরিচালক হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন, এবং তাই ঘোষণা করার কারণ ছিল যে "আঙ্গুরগুলি সবুজ", "আপনার সমস্ত ডিম একটি বা দুটি বিশাল আকারে রাখাকে অগ্রহণযোগ্য বলে মনে করেছিলেন, ব্যয়বহুল, রাজকীয়, কিন্তু খুব দুর্বল ঝুড়ি।" এবং কস্টিক অ্যাডমিরাল চার্লস বেরেসফোর্ড, ফিশারের সহকর্মী এবং প্রতিদ্বন্দ্বী, বলেছিলেন: "এই শ্রেণীর জাহাজ আমাদের কোন সুবিধা দেবে না।"

বেরেসফোর্ড, যিনি নৌবহরের নির্দেশ দিয়েছিলেন, তিনি প্রথম সাগর লর্ডকে দাঁড়াতে পারেননি, যিনি তাঁর অবিলম্বে উচ্চতর ছিলেন এবং স্পষ্টতই, ফিশারের প্রিয় মস্তিষ্কের সন্তানের কাছে তাঁর শত্রুতা স্থানান্তরিত করেছিলেন। যাইহোক, বেরেসফোর্ডের মন্তব্যের কিছু সত্যতা রয়েছে। Dreadnought এর অস্ত্রশস্ত্রে এই ধরনের একটি গুণগত উল্লম্ফন কিছু সমস্যার জন্ম দিয়েছে যা তার নির্মাতাদের জন্য অপ্রত্যাশিত ছিল: এর পাশে, সমস্ত বিদ্যমান যুদ্ধজাহাজকে আশাহীনভাবে পুরানো বলে মনে হয়েছিল, এবং এটি ব্রিটিশ নৌবহরের এত ঈর্ষণীয়ভাবে সুরক্ষিত সংখ্যাগত শ্রেষ্ঠত্বকে অর্থহীন করে তুলেছিল। ধীর গতিতে চলমান, দুর্বল সশস্ত্র যুদ্ধজাহাজের একটি সম্পূর্ণ আর্মদা, পাতলা বর্ম দ্বারা সুরক্ষিত, নতুন ড্রেডনফটের একটি স্কোয়াড্রনের সাথে মোকাবিলা করতে সক্ষম হবে না। নিঃসন্দেহে জার্মানিকে, এই ব্যবধান বন্ধ করার জন্য এই ধরনের জাহাজ তৈরির ধারণাটি দখল করতে হয়েছিল, এবং ব্রিটেন যদি তার অগ্রাধিকার এবং "সমুদ্রের উপপত্নী" খেতাব বজায় রাখতে চায়, তাহলে একটি কঠিন কাজ শুরু করতে হয়েছিল। নৌ অস্ত্র প্রতিযোগিতা।

মহামান্যের জাহাজ ড্রেডনট ইতিহাসের ইতিহাসে প্রবেশ করেছিল তার মহান কৃতিত্বের জন্য নয়। এর পিছনে কোনও উচ্চ-প্রোফাইল শোষণ ছিল না, এর বিশাল বন্দুকগুলি পুরো যুদ্ধ জুড়ে নীরব ছিল এবং কেবল একবারই জাহাজটি যুদ্ধে অংশ নেওয়ার সুযোগ পেয়েছিল। এটি 1915 সালের মার্চ মাসে উত্তর সাগরে ঘটেছিল: তিনি সাবমেরিন U-29 এর সাথে দেখা করেছিলেন, এটিকে ধাক্কা দিয়ে ডুবিয়েছিলেন। ড্রেডনট এটি যা করেছিল তার জন্য নয়, তবে এটি কী ছিল তার জন্য বিখ্যাত। 1906 সালে, যখন জাহাজটি পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল, তখন এটি তার যুগের থেকে এতটাই এগিয়ে ছিল যে এটির পরে চালু হওয়া সমস্ত যুদ্ধজাহাজ মৌলিকভাবে নতুন কিছু ছিল না - তারা কেবল এটির ধারণার অন্তর্গত ধারণাগুলির মূর্ত প্রতীক ছিল। ড্রেডনটের প্রতীকটি ছিল একটি সোনার চাবি, যা একটি নাইটের গন্টলেটে একটি হাত দিয়ে আটকে রাখা হয়েছিল, যা অবশ্যই অ্যাডমিরালটির উচ্চাভিলাষী আকাঙ্ক্ষার প্রতীক বলে মনে করা হয়েছিল, যা নতুন জাহাজে অবিভক্ত আধিপত্যের দিকে নিয়ে যাওয়া দরজার চাবি দেখেছিল। সমুদ্রে.

ওরিয়ন সিরিজের যুদ্ধজাহাজ (1910) দিয়ে শুরু করে, তথাকথিত সুপার-ড্রেডনটস ব্যবহারে এসেছিল - প্রধান ক্যালিবার 343 মিমি হয়ে গেছে এবং তারপর থেকে ক্রমাগত বৃদ্ধি পাচ্ছে যতক্ষণ না এটি ইংলিশ কুইন্স এবং সার্বভৌমদের সীমাতে পৌঁছায় - 381 মিমি এবং জার্মান বের্নস - 380 মিমি।

যাইহোক, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে, জাপানি ইয়ামাটোর প্রধান ব্যাটারি সম্পূর্ণ অভূতপূর্ব মানগুলিতে পৌঁছেছিল - 460 মিমি, যদিও ইতিহাস জানে যে ডাব্লুডব্লিউআইয়ের পর থেকে এমন একটি বন্দুক সহ হালকা ব্যাটেলক্রুজার ফিউরিস।

প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সেরা যুদ্ধজাহাজ ছিল রানী এলিজাবেথের যুদ্ধজাহাজ।

নৌ-অস্ত্র প্রতিযোগিতার স্পিনিং ফ্লাইহুইল বিপুল পরিমাণ অর্থ গ্রাস করছিল, কিন্তু গতি কমানোর কোনো ইচ্ছা ছিল না। গ্রেট ব্রিটেনকে অনুসরণ করে, অন্যান্য দেশগুলি সুপার-ড্রেডনটস তৈরি করতে শুরু করেছিল এবং তাদের আরও শক্তিশালী বন্দুক দিয়ে সজ্জিত হওয়ার কথা ছিল। আমেরিকান এবং জাপানিরা 356 মিমি ক্যালিবার বেছে নিয়েছিল; ক্রুপ কোম্পানি 350 মিমি বন্দুকের বেশ কয়েকটি নমুনার পরীক্ষার ঘোষণা দিয়েছে। (একটি সন্দেহ ছিল যে পরবর্তীটি কোনিগ-শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজ দিয়ে সজ্জিত হবে।) এবং তারপর অ্যাডমিরালটি পরবর্তী প্রজন্মের যুদ্ধজাহাজ তৈরি করতে শুরু করে, যার প্রধান অস্ত্র হবে 15 ইঞ্চি বন্দুক। নৌ অস্ত্রের বিকাশে এই জাতীয় গুণগত উল্লম্ফনের তাত্পর্য নিম্নলিখিত তথ্য দ্বারা স্পষ্টভাবে প্রদর্শিত হয়: 15-ইঞ্চি (381 মিমি) প্রজেক্টাইলের ভর ছিল 885 কেজি - 12-ইঞ্চির তুলনায় 2.3 গুণ বেশি! তবে সবচেয়ে আশ্চর্যজনক বিষয় হল যে ব্রিটিশ শিল্প - যেমন ড্রেডনট-এর ক্ষেত্রে - রেকর্ড সময়ে ডিজাইনারদের সাহসী পরিকল্পনাগুলি সম্পন্ন করেছে।

1912 প্রোগ্রামের যুদ্ধজাহাজগুলি আয়রন ডিউকের একটি উন্নত সংস্করণ বলে মনে করা হয়েছিল, কিন্তু অ্যাডমিরালটির সাম্প্রতিক সমালোচক, ডব্লিউ চার্চিল, যিনি এক বছর আগে এই বিভাগের প্রধান ছিলেন, প্রকল্পটিকে পুনরায় কাজ করার এবং নতুন জাহাজ তৈরি করার নির্দেশ দেন। 381-মিমি বন্দুকের জন্য। এই সিদ্ধান্তটি অত্যন্ত ঝুঁকিপূর্ণ ছিল, যেহেতু এই অস্ত্রগুলি এখনও কাগজে কলমে ছিল না! কিন্তু চার্চিল বিশ্বযুদ্ধের প্রাক্কালে নতুন আর্টিলারির পরীক্ষার জন্য অপেক্ষা করে সময় নষ্ট করা অগ্রহণযোগ্য বলে মনে করেছিলেন এবং ডিজাইনাররা গাণিতিক গণনার চেয়ে অন্তর্দৃষ্টির উপর বেশি নির্ভর করে কাজ শুরু করেছিলেন। তবে এখানে প্যারাডক্স রয়েছে: এই জাতীয় নাটকীয় পরিস্থিতিতে জন্ম নেওয়া একটি প্রকল্প এমন একটি জাহাজে মূর্ত হয়েছিল যা সঠিকভাবে প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সেরা যুদ্ধজাহাজ হিসাবে বিবেচিত হয়! এটি ছিল রানী এলিজাবেথ, ড্রেডনটের পরে দ্বিতীয় জাহাজ, যা সমস্ত দেশের অ্যাডমিরাল এবং জাহাজ নির্মাতাদের বিভ্রান্তিতে ফেলেছিল।

প্রথমে, নতুন যুদ্ধজাহাজটি একটি বর্ধিত আয়রন ডিউক হিসাবে আবির্ভূত হয়েছিল, কিন্তু মধ্য-বুরুজটি শীঘ্রই পরিত্যাগ করা হয়েছিল: আটটি 381 মিমি বন্দুক, প্রতি ব্যারেল প্রতি মিনিটে দুই রাউন্ড ফায়ারের হার সহ, ইতিমধ্যে তাদের পূর্বসূরীদের তুলনায় একটি বড় ব্রডসাইড সরবরাহ করেছিল। . খালি করা জায়গাটি অতিরিক্ত বয়লার ইনস্টল করতে এবং গতি বাড়িয়ে 25 নট করতে প্রলুব্ধ করছিল! কিন্তু বয়লার কয়লা গরম করার সময় এটি করা অসম্ভব ছিল। তরল জ্বালানীতে স্যুইচ করা অবশ্যই এই সমস্যার সমাধান করেছে এবং কয়েকশ টন ওজনও বাঁচিয়েছে, তবে মধ্যপ্রাচ্য থেকে তেল সরবরাহের উপর নির্ভরতা ব্রিটিশ সরকারকে ভীত করেছে। একটি উত্তপ্ত আলোচনার পর, চার্চিল ইরানের তেল কোম্পানিগুলির শেয়ার কেনার সিদ্ধান্তের উপর জোর দিয়েছিলেন, যা "কালো সোনা" আমানতে নিশ্চিত অ্যাক্সেস নিশ্চিত করবে। একই সময়ে, অ্যাডমিরালটির ফার্স্ট লর্ড ব্রিটিশ নৌবহরের জন্য খাঁটি তেলের যুদ্ধজাহাজ নির্মাণের জন্য অগ্রিম অনুমোদন দেন।

ইপজভিকের সামরিক কারখানাটি মাত্র 4 মাসে 42-ক্যালিবার ব্যারেল সহ একটি পরীক্ষামূলক 15 ইঞ্চি বন্দুক তৈরি করেছে। তার পরীক্ষার ফলাফল সমস্ত প্রত্যাশা ছাড়িয়ে গেছে। এমনকি সর্বাধিক পরিসরে ফায়ারিং নির্ভুলতা (ফায়ারিং রেঞ্জে - 32 কিমি; জাহাজ স্থাপনের জন্য, ব্যারেলের ছোট উচ্চতা কোণের কারণে, পরিসরটি 21.4 কিমি অতিক্রম করেনি) ছিল দুর্দান্ত, এবং ব্যারেল পরিধান বেশ নগণ্য ছিল।

রানী এলিজাবেথ 1915 সালের জানুয়ারিতে চাকরিতে প্রবেশ করেন এবং অবিলম্বে ঘনিষ্ঠ মনোযোগ আকর্ষণ করেন। যদিও এটি 25 নট ডিজাইনের বিকাশ করেনি, বিশাল এবং উচ্চ-গতির যুদ্ধজাহাজটি অনেক উপায়ে ভবিষ্যতের যুদ্ধজাহাজের ধারণাটি প্রত্যাশিত করেছিল এবং ব্যাটলক্রুজারের শ্রেণির আরও বিকাশের উপর সন্দেহ জাগিয়েছিল। সত্য, গতি এবং অতি-শক্তিশালী অস্ত্রের জন্য, বরাবরের মতো, বর্ম সহ মূল্য দিতে হয়েছিল। যদিও প্রতিরক্ষা সাধারণত আয়রন ডিউক ডিজাইন অনুসরণ করে, এবং মূল বেল্টের পুরুত্ব এমনকি এক ইঞ্চি বৃদ্ধি করা হয়েছিল (যার কারণে এটি অন্যত্র কমানো হয়েছিল), আক্রমণাত্মক শক্তি এবং প্রতিরক্ষার মধ্যে অসঙ্গতি স্পষ্ট হয়ে ওঠে। একমাত্র উপযোগী উদ্ভাবন হল একটি অবিচ্ছিন্ন 50 মিমি অ্যান্টি-টর্পেডো বাল্কহেডের উপস্থিতি, যা হলের দৈর্ঘ্যের বেশিরভাগ অংশ বরাবর প্রসারিত।