ঠান্ডা ডামার দিয়ে রাস্তা প্যাচ করার জন্য পি.পি.আর. অ্যাসফল্টের ব্যবহার, এর পাড়া ও মেরামতের প্রযুক্তি

সরকারী নিয়ন্ত্রক নথি (SNiPam) অনুসারে, যা অ্যাসফল্ট স্থাপনের মান নিয়ন্ত্রণ করে, শুধুমাত্র +5 С° তাপমাত্রায় রাস্তার ডামার করা সম্ভব। কীভাবে জরুরি রাস্তা মেরামত করা যায় শীতকাল? সড়ক পরিষেবার উদ্ধারে নতুন প্রযুক্তি আসে।

ঠান্ডা আবহাওয়ায় অ্যাসফল্টের দাম বেশি

ঠান্ডা রাশিয়ান জলবায়ু মধ্যে তাপমাত্রা ব্যবস্থাঅ্যাসফল্ট বিছানো প্রতিনিয়ত ভেঙ্গে যায়, যা সৃষ্ট রাস্তার পৃষ্ঠের গুণমানে উল্লেখযোগ্য অবনতির দিকে নিয়ে যায় এবং মৌসুমী খরচ বৃদ্ধি পায়। ওভারহল. সময়মতো কাজ শেষ করার প্রয়াসে, ঠিকাদাররা নিম্ন-শূন্য তাপমাত্রা এবং উচ্চ আর্দ্রতায় রাস্তা নির্মাণ করে। মিশ্রণটি শক্ত হয়ে যাওয়ার পরে, নতুন আবরণের ক্ষুদ্রতম ছিদ্র এবং ফাটলগুলিতে প্রবেশ করা আর্দ্রতা কম তাপমাত্রার প্রভাবে দ্রুত বরফে পরিণত হয়। হিমায়িত জলের পরিমাণ প্রায় 8-9% বৃদ্ধি পায়, যার কারণে, তীব্র ঠান্ডার সময়, ফেটে যাওয়া জলের পাইপ এবং তরল সহ বিভিন্ন পাত্রে লক্ষ্য করা যায়। একই সম্প্রসারণ প্রভাব অ্যাসফল্ট কংক্রিটে বরফ-ভরা ফাটল সৃষ্টি করে যা আকারে বৃদ্ধি পায় এবং ফুটপাথ ভেতর থেকে ক্ষয় করে।

একটি অতিরিক্ত সমস্যা হল নিম্ন তাপমাত্রায় বা বৃষ্টিতে ফুটপাথের পৃথক স্তরগুলির মধ্যে আনুগত্য। বিশেষজ্ঞদের মতে, এমনকি ধ্রুবক গরম এবং মাটি বেস সঙ্গে শুকিয়ে বিশেষ ডিভাইস 100% আর্দ্রতা পরিত্রাণ পেতে দেয় না যা ফুটপাথ স্তরগুলির উচ্চ-মানের আনুগত্যকে বাধা দেয়। আধুনিক মান অনুসারে, একমাত্র ধরণের অ্যাসফল্ট প্যাভিং যা প্রায় যে কোনও আবহাওয়ার (ব্যতীত) অধীনে করা যেতে পারে খুব ঠান্ডা), বিশেষ মিশ্রণ ব্যবহার করে প্যাচিং অবশেষ।

"ঠান্ডা প্রযুক্তি": গুণমান কি দামের সাথে মেলে?

কোল্ড মিক্স অ্যাসফল্টের ব্যবহার আজ সবচেয়ে বেশি আধুনিক প্রযুক্তিঠান্ডা মরসুমে জরুরী প্যাচিং। ঐতিহ্যগত গরম অ্যাসফল্টের বিপরীতে, ঠান্ডা অ্যাসফল্টে ইলাস্টিক বিটুমিন থাকে, যার সান্দ্রতা পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা হ্রাসের সাথে বৃদ্ধি পায়। বাজারে ব্র্যান্ডগুলির সূত্র ক্রমাগত উন্নত করা হচ্ছে, বিশেষ যৌগিক সংযোজন সহ যা সাবস্ট্রেটে মিশ্রণের আনুগত্য উন্নত করে এবং ইনস্টলেশনের সহজতা এবং স্থায়িত্ব বৃদ্ধির গ্যারান্টি দেয়। রোলিং এবং রাস্তার আরও অপারেশনের সময় চাপের মধ্যে, ঠান্ডা অ্যাসফল্ট অবশেষে পলিমারাইজ করে এবং উল্লেখযোগ্য কঠোরতা অর্জন করে।

প্রচলিত গরম অ্যাসফল্টের তুলনায় ঠান্ডা মিশ্রণের সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি বিবেচনা করুন।

পেশাদার

• প্রস্তুত-তৈরি কোল্ড মিক্সগুলি 1 বছর পর্যন্ত তাদের বৈশিষ্ট্যগুলি না হারিয়ে সংরক্ষণ করা যেতে পারে, যা আপনাকে জরুরী কাজের জন্য সর্বদা প্রস্তুত উপাদান রাখতে দেয়;
• বিভিন্ন সরবরাহকারীর মতে কোল্ড অ্যাসফল্ট প্যাভিংয়ের জন্য সর্বনিম্ন তাপমাত্রা -20°C থেকে -25°C;
• একটি ঠান্ডা মেরামত করা ট্র্যাক প্রশস্ত করার সাথে সাথেই যানবাহনের জন্য খোলা যেতে পারে। পরিবহনের ওজনের অধীনে, ঠান্ডা মিশ্রণটি অবশেষে সংকুচিত হয় এবং আরও টেকসই হয়;
• ঠান্ডা অ্যাসফল্ট স্থাপনের জন্য উপাদান পরিবহনের জন্য ব্যয়বহুল বিশেষ সরঞ্জাম এবং বিশেষ যানবাহনের প্রয়োজন হয় না।

মাইনাস

• "ঠান্ডা পাড়া" শুধুমাত্র ছোট গর্ত এবং গর্ত জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে;
• ঠাণ্ডা মিশ্রণ থেকে তৈরি একটি "প্যাচ" সহজেই শিয়ারযোগ্য এবং ব্রেকিং এলাকায় দ্রুত ভেঙে যায় - ক্রসরোড, পথচারী ক্রসিং ইত্যাদি;
• রাস্তার অব্যবহৃত জায়গাগুলির সংলগ্ন টাটকা অ্যাসফল্ট এলাকাগুলি (কার্বের প্রান্তে স্ট্রিপ, হ্যাচ এবং অন্যান্য প্রযুক্তিগত বস্তুর চারপাশে) গাড়ির চাকার দ্বারা পর্যাপ্তভাবে সংকুচিত হয় না এবং দ্রুত ধ্বংস হয়;
• কোল্ড মিক্সের দাম সাধারণ গরম অ্যাসফল্টের দামের চেয়ে বহুগুণ বেশি (1 টন আমদানি করা কোল্ড অ্যাসফল্টের দাম প্রায় 60 হাজার রুবেল, 1 টন স্ট্যান্ডার্ড অ্যাসফল্টের দাম প্রায় 2.5 হাজার রুবেল)।

হট কাস্টিং: একটি ব্যয়বহুল বিকল্প

উচ্চ-সান্দ্রতা শক্ত বিটুমেন এবং খনিজ অন্তর্ভুক্তির (বালি, সূক্ষ্ম নুড়ি) উপস্থিতিতে মোল্ড করা অ্যাসফল্ট স্ট্যান্ডার্ডের থেকে আলাদা। গরম মিশ্রণের সাথে কাজ +200 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রায় করা হয়, যার কারণে উচ্চ আর্দ্রতা এবং নিম্ন তাপমাত্রায় হাইওয়েগুলির প্যাচিং করা যেতে পারে। উপাদানের খরচ ঠান্ডা মিশ্রণের দামের তুলনায় কিছুটা কম, তবে, ঢেলে দেওয়া অ্যাসফল্টের জন্য বিশেষ সরঞ্জাম ভাড়ার জন্য অতিরিক্ত খরচ প্রয়োজন। গরম গ্রীষ্মের সময় অত্যধিক নমনীয়তার কারণে, গরম ঢালাই একটি অস্থায়ী জরুরি মেরামতের পদ্ধতি হিসাবে বিবেচিত হয়।

প্রচলিত গরম অ্যাসফল্টের সাথে তুলনা করে, ঢালাই অ্যাসফল্টের নিম্নলিখিত সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে:

পেশাদার

• একবার ঢেলে দিলে, গরম মিশ্রণটি নিরাময় প্রক্রিয়ার সময় নিজেকে কম্প্যাক্ট করে, অ্যাসফল্ট রোলারের প্রয়োজনীয়তা দূর করে;
• মোল্ডড অ্যাসফল্টের ব্যতিক্রমী আঠালো বৈশিষ্ট্য রয়েছে এবং নিম্ন তাপমাত্রা এবং উচ্চ আর্দ্রতায়ও ভিত্তির সাথে একটি শক্তিশালী বন্ধন তৈরি করে;
• সাব-জিরো তাপমাত্রায় এবং বৃষ্টিপাতের সময় জরুরী মেরামত করার ক্ষমতা।

মাইনাস

• একটি গরম মিশ্রণের পরিবহনের জন্য ব্যয়বহুল রাস্তার সরঞ্জাম (বয়লার এবং কোহলার) প্রয়োজন, যা উপাদানটির ধারাবাহিকভাবে উচ্চ তাপমাত্রা বজায় রাখতে এবং এটিকে ক্রমাগত মেশানোর অনুমতি দেয়;
• ঢেলে দেওয়া ডামার দিয়ে রাস্তা মেরামতের প্রয়োজন উচ্চ খরচশক্তি (পাড়ার সময় প্রয়োজনীয় তাপমাত্রা প্রায় +200 C °);
• উষ্ণ ঋতুতে, "প্যাচগুলি" +60 ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত সূর্যের মধ্যে উত্তপ্ত হতে পারে এবং গাড়ির চাকার নীচে চেপে যেতে পারে।

সাতরে যাও, এটি লক্ষ করা যেতে পারে যে আজ যেকোন আবহাওয়ার পরিস্থিতিতে প্যাচিংয়ের সবচেয়ে আধুনিক এবং সর্বজনীন পদ্ধতি হল ঠান্ডা অ্যাসফল্ট মিশ্রণের ব্যবহার। কিছু বিশেষজ্ঞদের মতে, আগামী বছরগুলিতে, ঠান্ডা অ্যাসফল্ট সূত্রের আরও উন্নতি অত্যন্ত কম তাপমাত্রায়ও কার্যকরভাবে জরুরি রাস্তা মেরামত করা সম্ভব করে তুলবে। তবে ঠান্ডা মরসুমে রাস্তাগুলির উচ্চ-মানের নির্মাণ এখনও ভবিষ্যতের বিষয় - এই মুহুর্তে বাজারে এমন কোনও উপকরণ এবং প্রযুক্তি নেই যা একটি টেকসই অ্যাসফল্ট ফুটপাথ তৈরি করতে দেয় যা উচ্চ আর্দ্রতা এবং উপকূলে সমস্ত প্রয়োজনীয় মান পূরণ করে। - শূন্য তাপমাত্রা।

মসৃণ উচ্চ-মানের রাস্তার পৃষ্ঠগুলি, যা ক্যানভাসের সাথে গাড়ির চাকার সম্পূর্ণ গ্রিপ প্রদান করে, নিরাপদ এবং শান্ত সড়ক ট্র্যাফিকের চাবিকাঠি। রাস্তার সক্রিয় ব্যবহারের কারণে, এটি ক্রমাগত মেরামত এবং সংস্কারের প্রয়োজন।

গর্ত মেরামত বর্তমানে রাস্তার পৃষ্ঠের মেরামতের সবচেয়ে জনপ্রিয় প্রকার। এই পদ্ধতিটি অন্যদের তুলনায় প্রায়শই ব্যবহৃত হয়, কারণ এটি অনেক বেশি লাভজনক, লাভজনক এবং দ্রুত। যাইহোক, এতে গাড়ি চালকদের কাছ থেকে প্রচুর অভিযোগ রয়েছে যারা রাস্তার পৃষ্ঠের গুণমান এবং মেরামতের পরে প্যাচগুলির দ্রুত ধ্বংসের বিষয়ে শপথ করে। তবে এখানে কারণটি প্রযুক্তির মধ্যেই নয়, যারা এটি ব্যবহার করে তাদের মধ্যে থাকতে পারে। এই ধরনের মেরামতের গুণমান প্যাচিং প্রযুক্তির সাথে সম্মতির উপর নির্ভর করে। প্রায়শই, অবহেলিত কর্মীরা রাস্তা মেরামতের প্রক্রিয়াতে যে শর্তাবলী এবং প্রয়োজনীয়তাগুলি পালন করা উচিত সেদিকেও মনোযোগ দেয় না, তাই কাজ করার জন্য একটি বেঈমান এবং অসতর্ক মনোভাব প্রায়শই রাস্তার পৃষ্ঠের ধ্বংসের কারণ হয়।

সুবিধাদি

রাস্তার গর্ত মেরামত যোগাযোগের পুনরুদ্ধার, ল্যান্ডস্কেপিংয়ের কোনও কাজকে বোঝায় না: কেবলমাত্র জরুরী মেরামতের প্রয়োজন এমন জায়গায় ডামার স্থাপন করা হয়। উপরন্তু, এটা উল্লেখ করা উচিত যে এই ধরনের কাজ সমস্ত পয়েন্ট কঠোরভাবে পালন করা আবশ্যক প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়া. এটি খরচ সাশ্রয়, স্থায়িত্ব এবং সর্বোচ্চ মানের গ্যারান্টি দেয়। প্যাচিং আপনাকে আবরণের ধারাবাহিকতা, শক্তি, সমানতা, আনুগত্য এবং জল প্রতিরোধের পুনরুদ্ধার করতে দেয়। উপরন্তু, এটি প্রদান করে আদর্শিক শব্দসাইট পরিষেবা।

কয়েক দশক ধরে গর্ত মেরামতের কাজ চলছে। রাস্তার পৃষ্ঠের এই জাতীয় মেরামত করার জন্য কয়েক ডজন প্রযুক্তি রয়েছে, যখন আবহাওয়ার অবস্থা, রাস্তার অবস্থা, বিশেষ সরঞ্জামগুলির সম্পূর্ণ ব্যবহারের সম্ভাবনা এবং ব্যবহৃত উপকরণগুলির নির্দিষ্টতার উপর ভিত্তি করে সর্বোত্তম পদ্ধতিটি নির্বাচন করা হয়। রাস্তার পৃষ্ঠের গর্ত মেরামতের বেশ কয়েকটি অনস্বীকার্য সুবিধা রয়েছে:

• ফ্রিওয়ে / হাইওয়েতে ট্র্যাফিকের সম্পূর্ণ অবরোধের প্রয়োজন নেই;
• সমস্ত প্রয়োজনীয় কাজের তাত্ক্ষণিক বাস্তবায়ন (ছোট অঞ্চলগুলি একদিনের মধ্যে পুনরুদ্ধার করা হয়);
• ভারী বিশেষ সরঞ্জাম জড়িত করার প্রয়োজন নেই;
• ডামার ফুটপাথ প্যাচিং বিশাল প্রয়োজন হয় না আর্থিক খরচ(ওভারহলের তুলনায়)।

সাফল্যের জন্য রেসিপি

সাধারণত অসাধু কর্মীরা শুধুমাত্র মেরামত করে উপরের অংশক্ষতিগ্রস্ত এলাকা। যাইহোক, আসলে, প্যাচিং প্রযুক্তি অন্তর্নিহিত স্তর পুনরুদ্ধার জড়িত।

কাজ শুরু করার আগে, ক্ষতির সীমানা নির্ধারণ করা হয়, বিদ্যমান ত্রুটিগুলি চিহ্নিত করা হয়, সম্ভাব্য ত্রুটিগুলি নির্ধারণ করা হয়, কাজের স্কেল এবং নির্ভরযোগ্যতার সূচক, অভিন্নতা, শক্তি এবং আবরণগুলির রুক্ষতা গণনা করা হয়।

অ্যাসফল্ট রোলিং

অনেক গার্হস্থ্য উদ্যোগ যারা রাস্তা মেরামত এবং নির্মাণ করে তাদের 8 টন বা তার বেশি ওজনের রোলার রয়েছে। এই জাতীয় রাস্তার সরঞ্জামগুলি পূর্ণ-স্কেল কাজের জন্য ন্যায়সঙ্গত, তবে প্যাচিংয়ের জন্য এটি ব্যবহার করা যুক্তিযুক্ত নয়। রাস্তার কয়েক দশ মিটার কমপ্যাক্ট করতে, "ট্র্যাম্পলিং" পদ্ধতিটি ব্যবহার করা ভাল, যা ম্যানুয়াল ভাইব্রেটিং প্লেট ব্যবহার করে প্রয়োগ করা হয়। ছোট ফুটপাথ বা ভাইব্রেটরি রোলার ব্যবহার করেও অ্যাসফল্ট প্যাচিং করা হয়।

প্রথাগত পদ্ধতি

মেরামতের এই পদ্ধতির সাহায্যে, ক্ষতিগ্রস্ত এলাকাটি প্রথমে আবরণ থেকে আলাদা করা হয়, এটি একটি রোড মিলের সাহায্যে করা হয়। তারপরে গর্তগুলির প্রান্তগুলি কাটা হয়, তাদের আয়তক্ষেত্রাকার রূপরেখা দেয়। তারপরে ত্রুটিপূর্ণ সেক্টরটি ধুলো এবং টুকরো থেকে পরিষ্কার করা হয়; এর প্রান্ত এবং নীচে তরল বিটুমেন ইমালসন বা উত্তপ্ত বিটুমেন দিয়ে চিকিত্সা করা হয়, তারপরে অ্যাসফল্ট কংক্রিট মিশ্রণ ঢেলে দেওয়া হয়।

ফুটপাথ প্যাচ করা, যার প্রযুক্তিটি ঐতিহ্যগত, আপনাকে কাজের একটি উচ্চ-মানের ফলাফল পেতে দেয়, তবে এটির জন্য উল্লেখযোগ্য সংখ্যক অপারেশন প্রয়োজন। এটি মেরামত প্রক্রিয়ায় ব্যবহৃত হয়। বিভিন্ন ধরণেরবিটুমিনাস খনিজ এবং অ্যাসফল্ট কংক্রিট উপকরণ থেকে আবরণ।

আবরণ গরম করার সাথে মেরামত করুন এবং এর উপাদান পুনরায় ব্যবহার করুন

রাস্তার এই জাতীয় প্যাচিং ফুটপাথ গরম করার জন্য বিশেষ সরঞ্জাম ব্যবহারের উপর ভিত্তি করে - একটি অ্যাসফল্ট হিটার। এই পদ্ধতিআপনাকে একটি উচ্চ-মানের ফলাফল পেতে, উপকরণ সংরক্ষণ করতে, কাজের প্রযুক্তিকে সহজতর করতে দেয়। কিন্তু একই সময়ে, অ্যাসফল্ট কংক্রিট ফুটপাথের প্যাচিং আবহাওয়ার কারণে (বাতাসের তাপমাত্রা এবং বাতাস) উল্লেখযোগ্য সীমাবদ্ধতা রয়েছে। এই পদ্ধতিটি বিটুমিন-খনিজ এবং অ্যাসফল্ট মিশ্রণ থেকে বিভিন্ন ধরণের আবরণ মেরামত করার প্রক্রিয়াতে ব্যবহৃত হয়।

পুরানো আবরণ কাটা বা গরম না করেই মেরামত করুন

রাস্তার উপরিভাগের ধ্বংস ও বিকৃতি ঠান্ডা পলিমার-অ্যাসফল্ট কংক্রিট মিশ্রণ, ভেজা অর্গানো-খনিজ মিশ্রণ, ঠান্ডা অ্যাসফাল্ট কংক্রিট, ইত্যাদি দিয়ে ভরা হয়। পদ্ধতিটি আপনাকে ঠান্ডা আবহাওয়ায় ভিজা এবং ভেজা ফুটপাথের সাথে কাজ করতে দেয়, কার্যকর করা সহজ, কিন্তু ফুটপাথের উচ্চ মানের এবং স্থায়িত্ব প্রদান করতে সক্ষম নয়। এই পদ্ধতিটি কম ট্র্যাফিকের তীব্রতা, অস্থায়ী এবং বর্ধিত তীব্রতা সহ রাস্তায় জরুরী ব্যবস্থা হিসাবে রাস্তার পৃষ্ঠগুলি মেরামত করার প্রক্রিয়াতে ব্যবহৃত হয়।

কোল্ড প্যাচিং পদ্ধতি

এটি রাস্তার পৃষ্ঠের একটি গর্ত মেরামত, যার প্রযুক্তিটি মেরামতের উপাদান হিসাবে কোল্ড অ্যাসফল্ট কংক্রিট বা বিটুমেন-খনিজ মিশ্রণ ব্যবহারের উপর ভিত্তি করে। এই পদ্ধতিগুলি প্রধানত ঠান্ডা অ্যাসফল্ট কংক্রিট মেরামত করার প্রক্রিয়াতে এবং নিম্ন-গ্রেডের রাস্তায় এবং যখন গর্তগুলির অস্থায়ী বা জরুরী মেরামতের প্রয়োজন হয় তখন ব্যবহার করা হয়।

বসন্তে কমপক্ষে +10 ডিগ্রি তাপমাত্রায় কাজ শুরু হয়। মেরামতের জায়গায়, আবরণটি 20-40 দিনের জন্য চলন্ত যানবাহনের ক্রিয়ায় গঠিত হয় এবং এর গুণমান বিটুমেন ইমালসন বা তরল বিটুমেনের বৈশিষ্ট্য, রচনা এবং ট্র্যাফিকের তীব্রতা এবং আবহাওয়ার উপর নির্ভর করে।

মেরামত কম তাপমাত্রায়ও করা যেতে পারে, যখন মেরামতের উপকরণ আগাম প্রস্তুত করা হয়। এই প্রযুক্তি ব্যবহার করে মেরামতের খরচ গরম পদ্ধতির তুলনায় কম। প্রধান অসুবিধা হ'ল বাস এবং ভারী ট্রাকের চলাচলের সাথে রাস্তায় আবরণের সংক্ষিপ্ত পরিষেবা জীবন।

গরম উপায়

এগুলি উপকরণ হিসাবে গরম অ্যাসফল্ট মিশ্রণের ব্যবহারের উপর ভিত্তি করে: ঢালাই অ্যাসফল্ট কংক্রিট, মোটা এবং সূক্ষ্ম দানাদার, বালুকাময় ইত্যাদি।

অ্যাসফল্ট কংক্রিট ফুটপাথ দিয়ে রাস্তা মেরামতে পদ্ধতিগুলি ব্যবহার করা হয়। একটি শুষ্ক আবরণ এবং একটি thawed বেস সঙ্গে অন্তত +10 ডিগ্রী বায়ু তাপমাত্রায় কাজ সম্পাদন করা সম্ভব। একটি হিটার ব্যবহার করার সময়, কমপক্ষে +5 ডিগ্রি তাপমাত্রায় মেরামতের অনুমতি দেওয়া হয়।

গরম পদ্ধতি উচ্চ মানের এবং আবরণ দীর্ঘ সেবা জীবন প্রদান.

প্রস্তুতিমূলক অপারেশন

কাজ চালানোর আগে, প্রস্তুতিমূলক অপারেশন সঞ্চালিত হয়:

1. বেড়ার জায়গা, রাস্তার চিহ্ন এবং আলোর ডিভাইস ইনস্টল করা হয় যখন রাতে কাজ করা হয়।
2. মেরামতের স্থানগুলি (মানচিত্র) চক বা প্রসারিত কর্ড দিয়ে চিহ্নিত করা হয়। মেরামতের মানচিত্রটি রাস্তার অক্ষের ঋজু এবং সমান্তরাল সরল রেখার সাথে রূপরেখা দেওয়া হয়েছে, যা কনট্যুরটিকে সঠিক আকৃতি দেয় এবং অক্ষত ফুটপাথকে ক্যাপচার করে।
3. ক্ষতিগ্রস্ত আবরণ কাটা, ভাঙ্গা বা milled, সরানো উপাদান সরানো হয়। এটি আবরণ ধ্বংস স্তর বেধ জন্য বাহিত হয়, কিন্তু মেরামতের সমগ্র দৈর্ঘ্য বরাবর 4 সেন্টিমিটার কম নয়। যখন গর্তটি নীচের স্তরকে প্রভাবিত করে, তখন এটি আলগা করে সম্পূর্ণ বেধে সরানো হয়।
4. গর্তগুলি উপাদানের অবশিষ্টাংশ, ময়লা এবং ধুলো থেকে পরিষ্কার করা হয়।
5. গরম মেরামত করার সময় দেয়াল এবং নীচে শুকানো হয়।
6. দেয়াল এবং নীচে বিটুমেন বা বিটুমেন ইমালসন দিয়ে চিকিত্সা করা হয়।

মৌলিক অপারেশন

শুধুমাত্র প্রস্তুতির পরে, গর্তগুলি মেরামতের সামগ্রী দিয়ে ভরাট করা যেতে পারে। পাড়ার কৌশল এবং পদ্ধতির ক্রম কাজের পরিমাণ এবং পদ্ধতি, মেরামতের উপাদানের ধরণের উপর নির্ভর করে।

ছোট ভলিউম এবং যান্ত্রিক উপায়ের অনুপস্থিতি সহ, স্ট্যাকিং ম্যানুয়ালি করা যেতে পারে। 50 মিলিমিটার গভীরতায় এবং 50 মিলিমিটারের বেশি গভীরতায় 2টি স্তরে কাটার সময় মিশ্রণটি একটি কার্ডে 1 স্তরে বাহিত হয়। একই সময়ে, নীচের স্তরে চূর্ণ পাথরের একটি মোটা-দানাযুক্ত মিশ্রণ এবং উপরের স্তরে একটি সূক্ষ্ম-দানাযুক্ত মিশ্রণ স্থাপন করা যেতে পারে।

যান্ত্রিক পাড়ার সাথে, মিশ্রণটি একটি থার্মস হপার থেকে সরবরাহ করা হয়।

কার্ড সিল করার সময় 10-20 বর্গ. m অ্যাসফল্ট মিশ্রণ একটি অ্যাসফল্ট পেভার দ্বারা পাড়া হয়। এই ক্ষেত্রে, পাড়া একটি গর্ত মধ্যে বাহিত হয়, এবং মিশ্রণ সমানভাবে সমগ্র এলাকায় সমতল করা হয়।

আবরণের নীচের স্তরে কম্প্যাকশন বায়ুসংক্রান্ত র‌্যামার, ম্যানুয়াল ভাইব্রেটরি রোলার বা বৈদ্যুতিক র‌্যামার দ্বারা প্রান্ত থেকে মাঝখানের দিকে পরিচালিত হয়।

উপরের স্তরে রাখা মিশ্রণ এবং 50 মিলিমিটার পর্যন্ত গভীরতায় 1 স্তরে রাখা মিশ্রণটি স্ব-চালিত কম্পনকারী রোলার বা হালকা ধরণের মসৃণ-রোলার স্ট্যাটিক রোলার দ্বারা এবং তারপর ভারী রোলার দ্বারা সংকুচিত হয়।

কম নুড়ি এবং বালুকাময়ের জন্য এটি কমপক্ষে 0.98 হওয়া উচিত, অনেক এবং মাঝারি নুড়ির জন্য - 0.99।

গরম মিশ্রণ এ কম্প্যাক্ট করা হয় সর্বোচ্চ তাপমাত্রা, যেখানে ঘূর্ণায়মান সময় বিকৃতি অসম্ভব.

আবরণের পৃষ্ঠের উপরে প্রসারিত জয়েন্টগুলি গ্রাইন্ডিং বা মিলিং মেশিনের মাধ্যমে অপসারণ করা হয়।

চূড়ান্ত অপারেশন

চূড়ান্ত ক্রিয়াকলাপগুলির মধ্যে রাস্তার পৃষ্ঠকে চলাচলের জন্য প্রস্তুত করার ব্যবস্থা নেওয়া জড়িত। যানবাহন. শ্রমিকরা অবশিষ্ট বর্জ্য, আবর্জনা অপসারণ করে, ডাম্প ট্রাকে নিমজ্জিত করে। এছাড়াও এই পর্যায়ে, রাস্তার চিহ্ন এবং বেড়াগুলি সরানো হয়, প্যাচিং সাইটে চিহ্নিতকরণ লাইনটি পুনরুদ্ধার করা হয়।

গুরুত্বপূর্ণ প্রয়োজনীয়তা

মেরামত করা আবরণগুলির গুণমান এবং পরিষেবা জীবন প্রাথমিকভাবে নিম্নলিখিত প্রয়োজনীয়তাগুলির সাথে সম্মতির উপর নির্ভর করে:

• প্যাচিং একটি পরিষ্কার এবং শুষ্ক পৃষ্ঠে একটি নির্দিষ্ট মেরামতের উপাদানের জন্য অনুমোদিত কম নয় এমন বায়ু তাপমাত্রায় বাহিত হয়;
• পুরানো আবরণ কাটার প্রক্রিয়াতে, দুর্বল উপাদানগুলি গর্তের সমস্ত জায়গা থেকে সরানো হয় যেখানে ভাঙা, ফাটল এবং চিপিং রয়েছে;
• মেরামতের কার্ডটি পরিষ্কার এবং শুকানো প্রয়োজন;
• মানচিত্রের সঠিক ফর্ম, নিছক দেয়াল, একটি সমতল নীচে তৈরি করা প্রয়োজন;
• গর্তের সমস্ত পৃষ্ঠগুলিকে একটি অ্যাস্ট্রিঞ্জেন্ট কম্পোজিশন দিয়ে চিকিত্সা করা উচিত;
• এই ধরণের মিশ্রণের জন্য সর্বোত্তম তাপমাত্রায় মেরামতের উপাদান স্থাপন করা হয়;
• কম্প্যাকশন ফ্যাক্টরের মার্জিন বিবেচনায় রেখে স্তরটির পুরুত্ব গর্তের গভীরতার চেয়ে সামান্য বেশি হওয়া উচিত;
• মানচিত্রের প্রান্তে পুরানো আবরণের উপর নতুন উপকরণের একটি স্তর তৈরি করা অগ্রহণযোগ্য যাতে যানবাহন চলাচলের সময় ঝাঁকুনি এড়াতে এবং এলাকাগুলির দ্রুত ধ্বংস হয়;
• মেরামতের উপাদানটি রাস্তার পৃষ্ঠের সাথে ভালভাবে সমতল এবং কম্প্যাক্ট করা হয়েছে।

মান নিয়ন্ত্রণ

অ্যাসফল্ট কংক্রিটের পলিমারাইজেশন 100 ডিগ্রির বেশি তাপমাত্রায় এবং উচ্চ চাপে এগিয়ে যায়। মিশ্রণের কম্প্যাকশনের পরে, অ্যাসফল্ট জলের ভয় পায় না। বিপরীতে, পুনরুদ্ধার করা রোডবেডগুলিকে জল দিয়ে জল দেওয়া বাঞ্ছনীয় যাতে দ্রুত শীতল হয় এবং যানবাহন পুনরুদ্ধার করা যায়।

এটি লক্ষ করা উচিত যে প্রযুক্তির সাথে অসম্পূর্ণ সম্মতি এবং কিছু নিয়ম লঙ্ঘনের ক্ষেত্রে, তৈরি অ্যাসফল্ট কংক্রিটের প্যাচগুলি কমপক্ষে 2 বছর স্থায়ী হতে পারে। মেরামতের কৌশল কঠোরভাবে পালনের সাথে - কমপক্ষে 5 বছর।

রাস্তার ক্যারেজওয়ে অবশ্যই GOST R 50597-93 - "অটোমোবাইল রাস্তা এবং রাস্তা" মেনে (প্যাচিং সম্পন্ন হওয়ার পরে) মেনে চলতে হবে।

ODM 218.3.060-2015

ইন্ডাস্ট্রি রোড গাইডলাইন

মুখপাত্র

1 ফেডারেল স্টেট বাজেটারি এডুকেশনাল ইনস্টিটিউশন অফ হায়ার প্রফেশনাল এডুকেশন "মস্কো অটোমোবাইল এবং হাইওয়ে স্টেট দ্বারা বিকাশিত কারিগরি বিশ্ববিদ্যালয়(MADI)"

2 ফেডারেল হাইওয়ে এজেন্সির বৈজ্ঞানিক ও প্রযুক্তিগত গবেষণা এবং তথ্য সহায়তা বিভাগ দ্বারা প্রবর্তিত

5 প্রথমবারের জন্য প্রবর্তিত

ব্যবহারের 1 এলাকা

ব্যবহারের 1 এলাকা

2 আদর্শিক রেফারেন্স

তাপীয় ফাটল শীতলকরণ এবং আবরণের তাপীয় সংকোচনের প্রতিরোধের ফলে ঘটে। উল্লম্বভাবে, এই ফাটলগুলি উপরের থেকে নীচে, আবরণের পৃষ্ঠ থেকে ভিত্তি পর্যন্ত বিকাশ লাভ করে।

ক্লান্তি ফাটল যা ঘটে যখন একটি একশিলা স্তর একাধিক ট্রান্সপোর্ট লোড থেকে বাঁকানো হয়, নীচের দিক থেকে আবরণের পৃষ্ঠ পর্যন্ত বিকশিত হয়।

প্রতিফলিত ফাটলগুলি সিমেন্ট কংক্রিটের ফুটপাথের সিম বা ফাটলকে প্রতিলিপি করে এবং এটি সিমেন্ট কংক্রিটের ফুটপাথের উপর স্থাপিত অ্যাসফল্ট কংক্রিটের স্তরগুলির সবচেয়ে বৈশিষ্ট্যযুক্ত। তাপমাত্রা হ্রাসের সাথে, সিমেন্ট কংক্রিটের আবরণের বিকৃতি স্ল্যাবগুলির সংক্ষিপ্তকরণের আকারে ঘটে। ফলস্বরূপ, সিমেন্ট কংক্রিটের ফুটপাথের জয়েন্ট বা ফাটল প্রসারিত হয়, যা প্রতিফলিত ফাটল গঠনের সাথে অ্যাসফল্ট কংক্রিটের উপরিভাগের স্তরগুলিকে প্রসারিত করে এবং ফেটে যায়। এসফাল্ট কংক্রিটের তাপমাত্রা হ্রাসের ফলে এই প্রসার্য চাপের সাথে তাদের নিজস্ব প্রসার্য চাপ যুক্ত হয়। এটি একটি সময়চক্রীয় প্রক্রিয়া যা অ্যাসফল্ট কংক্রিট ফুটপাথ ধ্বংসের দিকে নিয়ে যায়।

প্রস্থ অনুসারে, ফাটলগুলি সরু (5 মিমি পর্যন্ত), মাঝারি (5-10 মিমি) এবং চওড়া (10-30 মিমি) শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। এই শ্রেণীবিভাগ তাপ এবং ক্লান্তি ফাটল জন্য আদর্শ। প্রতিফলিত ফাটলগুলির জন্য, এই পদ্ধতিটি ভুল, অন্তর্নিহিত সিমেন্ট কংক্রিটের ফুটপাথের তাপীয় বিকৃতির উপস্থিতির কারণে ফাটলের প্রান্তগুলি তাপমাত্রা, সিমেন্ট কংক্রিটের স্ল্যাবের দৈর্ঘ্য, অ্যাসফল্ট কংক্রিট ফুটপাথের পুরুত্ব এবং অন্যান্য কারণগুলির উপর নির্ভর করে সরে যায়। .

ফাটলগুলির প্রস্থ এবং প্রকারের উপর নির্ভর করে, তাদের মেরামতের প্রযুক্তি এবং ব্যবহৃত সরঞ্জামগুলির গঠন নির্বাচন করা হয়। ফাটল মেরামতের প্রধান কাজটি ফুটপাথের অন্তর্নিহিত স্তরগুলিতে তাদের মাধ্যমে জলের অনুপ্রবেশ রোধ করা। ফাটলগুলির ওয়াটারপ্রুফিং বিশেষ মাস্টিক্স এবং মেরামতের মিশ্রণ দিয়ে সিল করে অর্জন করা হয়।

6.1.3 মাস্টিক্স নির্বাচন করার সময়, তাদের প্রধান শারীরিক এবং যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্যগুলিতে ফোকাস করা প্রয়োজন। মাস্টিক্স বেছে নেওয়ার জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সূচকগুলির মধ্যে একটি হল আঠালো শক্তি, যার জন্য প্রয়োজনীয়তাগুলি অবশ্যই GOST 32870-2014 মেনে চলতে হবে।

6.1.4 সিমেন্ট কংক্রিটের ফুটপাথের উপর স্থাপিত অ্যাসফল্ট কংক্রিটের স্তরগুলির উপরিভাগে সংকীর্ণ তাপমাত্রা বা ক্লান্তি ফাটল সিল করার জন্য জটিল প্রযুক্তিগত অপারেশনের প্রয়োজন হয় না। ফাটলগুলি সংকুচিত বায়ু দিয়ে ফুঁ দিয়ে, শুকিয়ে, উত্তপ্ত করে এবং বিটুমিনাস ইমালসন বা ম্যাস্টিক দিয়ে পূর্ণ করে উচ্চ অনুপ্রবেশকারী শক্তি দিয়ে পরিষ্কার করা হয়।

6.1.5 পাতলা তাপমাত্রা বা ক্লান্তি ফাটল (2-5 মিমি), উত্তপ্ত পলিমার-বিটুমেন ম্যাস্টিক একটি টেপের আকারে প্রয়োগ করা যেতে পারে যা ফাটলের প্রান্তে আবরণকে আটকাতে বাধা দেয়। এটি একটি বিশেষ গরম করার লোহা (জুতা) দিয়ে মসৃণ করা হয় এবং ভগ্নাংশযুক্ত বালি দিয়ে ছিটিয়ে দেওয়া হয়। ক্র্যাক জোনের আবরণ প্রাথমিকভাবে সংকুচিত বাতাসের উত্তপ্ত জেট দিয়ে শুকানো হয়।

6.1.6 যদি ফাটলটি প্রান্তগুলিকে ধ্বংস করে ফেলে তবে মেরামতের প্রযুক্তিটি এটি কাটার অপারেশন দিয়ে শুরু করা উচিত, অর্থাৎ, একটি চেম্বার গঠনের সাথে ফাটলের উপরের অংশের কৃত্রিম প্রসারণ যেখানে সিলিং উপাদান উত্তেজনার সময় সর্বোত্তমভাবে কাজ করে। ফাটল খোলা।

6.1.7 চেম্বারের প্রস্থ অবশ্যই ফাটল প্রান্তের ধ্বংস অঞ্চলের চেয়ে কম হবে না। চেম্বারে সিলান্টের জন্য সর্বোত্তম কাজের পরিস্থিতি তৈরি করতে, চেম্বারের প্রস্থ এবং গভীরতার অনুপাত সাধারণত 1:1 হিসাবে নেওয়া হয়। উপরন্তু, চেম্বারের জ্যামিতিক মাত্রা নির্ধারণ করার সময়, সর্বাধিক সম্ভাব্য ফাটল খোলার এবং ব্যবহৃত সিলিং উপাদানের আপেক্ষিক প্রসারণ বিবেচনা করা প্রয়োজন। সাধারণত, চেম্বারের প্রস্থ 12-20 মিমি পরিসীমার মধ্যে থাকে।

6.1.8 যদি তাপমাত্রা বা ক্লান্তি ফাটলটি সম্পূর্ণ গভীরতায় কাটা না হয় (ফাটা আবরণের পুরুত্ব 10 সেন্টিমিটারের বেশি হয়), তবে সিল করার আগে, একটি বিশেষ সিলিং কর্ড একটি ইলাস্টিক উপাদান দিয়ে তৈরি যা তাপ এবং রাসায়নিকভাবে সিলান্ট প্রতিরোধী। এবং পরিবেশ. চাপ দেওয়ার জন্য সিলিং কর্ড ব্যবহার করার সময়, এটি অবশ্যই বিবেচনায় নেওয়া উচিত যে এর ব্যাস স্প্লিট ফাটলের চেম্বারের প্রস্থের 1.2-1.3 গুণ হওয়া উচিত।

সিলিং কর্ড (চেম্বারের উপরের মুক্ত অংশ) টিপানোর পরে খাঁজের গভীরতা সিল্যান্টের বৈশিষ্ট্যের উপর নির্ভর করে নেওয়া হয়।

সিলিং কর্ডের পরিবর্তে, চেম্বারের নীচে বিটুমিনাইজড বালির একটি স্তর বা রাবার ক্রাম্বের একটি স্তর, যার পুরুত্ব গড়ে 1/3 এর গভীরতার সমান, ব্যবহার করা যেতে পারে, যার পরে চেম্বারটি সিলান্ট দিয়ে ভরা।

যখন বিটুমিনাইজড বালি ব্যবহার করা হয়, মোটা এবং মাঝারি বালি ব্যবহার করা হয় যা GOST 8736-2014 এবং GOST 11508-74 * এর প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে।

রাবার ক্রাম্বের অবশ্যই 0.3-0.5 মিমি পরিসরে কণার আকার থাকতে হবে এবং প্রয়োজনীয়তা * পূরণ করতে হবে।
________________
* বিভাগ দেখুন। - ডাটাবেস প্রস্তুতকারকের নোট।

স্টিকিনেস তাপমাত্রা এবং গাড়ির চাকার প্রভাবে পরার জন্য সিলান্টের প্রতিরোধের উপর নির্ভর করে, এটি আন্ডারফিলিং, ফ্লাশ বা আবরণের পৃষ্ঠে একটি প্যাচ গঠনের সাথে ভরাট করা উচিত।

6.1.9 যে ক্ষেত্রে তাপমাত্রা বা ক্লান্তি ফাটলের প্রান্তগুলি ধ্বংস করা হয়নি এবং এটি কাটা ছাড়াই ফাটলটিকে সিল করা সম্ভব, এই অপারেশনটিকে প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়া থেকে বাদ দেওয়া যেতে পারে।

6.1.10 সিলিং ফাটলের গুণমান নিশ্চিত করার জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ শর্ত হল একটি কাটা ফাটল বা একটি মিলড চেম্বারের দেয়ালে সিলান্টের ভাল আনুগত্যের উপস্থিতি। এই সংযোগে, ফাটল পরিষ্কার এবং শুকানোর জন্য প্রস্তুতিমূলক কাজে অনেক মনোযোগ দেওয়া হয়। আনুগত্য উন্নত করতে, মিলড চেম্বারের দেয়াল একটি প্রাইমার দিয়ে প্রাইম করা হয় - একটি কম সান্দ্রতা ফিল্ম-গঠন (আঠালো) তরল।

6.1.11 তাপমাত্রা বা ক্লান্তি ফাটল মেরামতের প্রধান প্রযুক্তিগত ক্রিয়াকলাপ হল গরম মাস্টিক দিয়ে তাদের ভরাট করা। ম্যাস্টিককে 150-180 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রায় আগে থেকে গরম করা হয়, তারপরে এটি একটি সাজানো চেম্বারে বা সরাসরি ফাটল গহ্বরে খাওয়ানো হয়। এই ক্ষেত্রে, ব্যবহৃত সরঞ্জামগুলির উপর নির্ভর করে, হয় ফাটলটি নিজেই সীলমোহর করা সম্ভব, বা, একই সাথে ম্যাস্টিক দিয়ে ভরাট করে, ক্র্যাক অঞ্চলে আবরণের পৃষ্ঠে একটি প্লাস্টারের ব্যবস্থা করুন। এই ধরনের একটি প্যাচ 6-10 সেমি চওড়া এবং 1 মিমি পুরু ফাটলের প্রান্তগুলিকে শক্তিশালী করা এবং তাদের ধ্বংস প্রতিরোধ করা সম্ভব করে তোলে।

একটি প্লাস্টার সঙ্গে sealing প্রান্ত উল্লেখযোগ্য ধ্বংস (ফাটল দৈর্ঘ্য 10-50%) সঙ্গে ফাটল জন্য ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়, কারণ। এই ক্ষেত্রে, ক্র্যাক জোনে আবরণ পৃষ্ঠের ত্রুটিগুলি নিরাময় করা হয়।

সিমেন্ট কংক্রিটের উপর স্থাপিত অ্যাসফল্ট কংক্রিটের স্তরগুলিতে মাঝারি এবং প্রশস্ত তাপমাত্রা বা ক্লান্তি ফাটলগুলির পুনর্বাসনের পদ্ধতিটি পাঁচটি পর্যায়ে বিভক্ত:

1. ফাটল কাটা. এই ক্ষেত্রে, বিশেষ ক্র্যাক বিভাজক ব্যবহার করা হয়। একটি অ্যাসফল্ট কংক্রিট ফুটপাতে ফাটল কাটার সময় প্রান্তের ক্ষতি এড়াতে, একটি কাটার সরঞ্জাম নির্বাচন করার সময় অ্যাসফল্ট কংক্রিটের রচনাটি বিবেচনায় নেওয়া প্রয়োজন। 20 মিমি বা তার বেশি চূর্ণ পাথরের শস্যের আকারের সাথে, একটি হীরার সরঞ্জাম ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয় এবং 20 মিমি পর্যন্ত শস্যের আকারের সাথে, শক্ত মুখোমুখি কাটার ব্যবহার করা যেতে পারে।

2. ধ্বংস হওয়া অ্যাসফল্ট কংক্রিট অপসারণ। এই জন্য, একটি উচ্চ কর্মক্ষমতা কম্প্রেসার ব্যবহার করা হয়। কাটার ফলে আবির্ভূত ধুলো থেকে পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিষ্কার করার জন্য এবং ফাটলের গভীরতায় অবশিষ্ট আমানত অপসারণ করার জন্য।

3. শুকানো এবং গরম করা ফাটলের বিভক্ত গহ্বর তথাকথিত তাপীয় বর্শা দ্বারা শুকানো এবং উত্তপ্ত করা হয়।

গরম বন্ধ করার পরামিতি হল দেয়ালে গলিত বিটুমেন ফাটলের উপস্থিতি। কোনো অবস্থাতেই ফাটলটিকে অতিরিক্ত গরম করা উচিত নয়, বিটুমেন পোড়ার ফলে আনুগত্য তীব্রভাবে কমে যাবে এবং ফাটলের চারপাশের আবরণ আরও ধ্বংস হবে।

এই বিষয়ে, খোলা শিখা বার্নারের সাথে ক্র্যাক গরম করা অগ্রহণযোগ্য।

4. সিলান্ট দিয়ে ফাটল গহ্বর ভরাট করা। কসাই করা ফাটলের পরিষ্কার, শুকনো এবং উত্তপ্ত গহ্বরে, বিটুমিনাস ম্যাস্টিকএকটি গলন মেশিন থেকে।

সাধারণ আকারে আধুনিক ঢালাগুলি হল একটি উত্তপ্ত ট্যাঙ্ক যা একটি চাকা ড্রাইভের সাথে সজ্জিত একটি ফ্রেমে মাউন্ট করা হয়। তেল কুল্যান্ট, গ্যাস বা ডিজেল জ্বালানী সহ বার্নার দিয়ে গরম করা যেতে পারে। সিলিং উপাদানটি ট্যাঙ্কে লোড করা হয়, যেখানে এটি অপারেটিং তাপমাত্রায় উত্তপ্ত হয় এবং তারপরে, একটি পাম্প ব্যবহার করে, এটি তাপ-প্রতিরোধী পায়ের পাতার মোজাবিশেষের মাধ্যমে প্রস্তুত ফাটলে খাওয়ানো হয়।

ফাটলগুলির সরাসরি সিলিং বিভিন্ন অগ্রভাগের মাধ্যমে বাহিত হয়, যার আকার ভরাট করা ফাটলের প্রস্থের উপর নির্ভর করে। প্রয়োজনে, মাস্টিক প্যাচের ফাটলযুক্ত অঞ্চলে আবরণের পৃষ্ঠে ইনস্টলেশনের জন্য ফিলিং অগ্রভাগ জুতা দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে।

সীমের উপর গতিশীল লোড কমাতে এবং একটি পাসিং গাড়ির চাকায় সিলান্টের আনুগত্য কমাতে, প্রান্তে ছড়িয়ে না পড়ে কেবল ফাটলের অভ্যন্তরীণ গহ্বরটি পূরণ করা প্রয়োজন।

5. পাউডার। সিল্যান্ট দিয়ে ফাটলটি পূরণ করার পরপরই, মেরামতের স্থানটি উপরে থেকে খনিজ গুঁড়া দিয়ে বালি বা সূক্ষ্ম নুড়ির মিশ্রণ দিয়ে আবৃত করা হয়।

6.1.12 গুঁড়ো করার জন্য, বিশেষ সরঞ্জাম ব্যবহার করা হয় - একটি পরিবেশক। সরঞ্জাম তিনটি চাকার উপর মাউন্ট একটি বাঙ্কার. তদুপরি, সামনের, পিয়ানো চাকা আপনাকে ক্র্যাকের দিকে ঠিক সরাতে দেয় এবং হপারের ভিতরে পিছনের চাকার অক্ষে একটি ডোজিং রোলার মাউন্ট করা হয়। ডিস্ট্রিবিউটরকে সিল করা ফাটল বরাবর ম্যানুয়ালি সরানো হয়, অবিলম্বে ফিলারের পিছনে, যখন চাকাগুলি রোলারটিকে ঘোরায়, ফাটলে ঢেলে দেওয়া ম্যাস্টিকের পৃষ্ঠের উপর চূর্ণ করা বালি বা সূক্ষ্ম নুড়ি ডোজ করে।

পাউডারটি আবরণের সামগ্রিক টেক্সচার এবং রুক্ষতা পুনরুদ্ধার করতে কাজ করে, ম্যাস্টিকটিকে গাড়ির চাকার সাথে লেগে থাকতে বাধা দেয় এবং ফাটলটি ভরাট হওয়ার সাথে সাথে সিলান্টের তরলতা হ্রাস করে।

6.1.13 ফাটল পুনর্বাসনের কাজ করার সময়, প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়ার ধারাবাহিকতা নিশ্চিত করা প্রয়োজন। স্বতন্ত্র প্রযুক্তিগত ক্রিয়াকলাপগুলির মধ্যে অনুমোদিত সময়ের ব্যবধানগুলি নিম্নলিখিত মানগুলির বেশি হওয়া উচিত নয়: 1 - ক্র্যাক কাটা - 3 ঘন্টা পর্যন্ত; 2 - ফাটল পরিষ্কার - 1 ঘন্টা পর্যন্ত; 3 - ফাটলের পাশের দেয়াল গরম করা - 0.5 মিনিট পর্যন্ত; 4 - ক্র্যাক সিলিং - 10 মিনিট পর্যন্ত; 5 - খনিজ গুঁড়া দিয়ে বালি বা সূক্ষ্ম নুড়ি দিয়ে সিলান্টের পৃষ্ঠকে গুঁড়ো করা।

6.1.14 ক্র্যাক মেরামতের প্রযুক্তি একটি সেট দ্বারা প্রয়োগ করা হয় যার মধ্যে রয়েছে:

20 মিমি-এর বেশি ফুটপাথের সামগ্রিক আকার সহ একটি হীরার সরঞ্জাম সহ ক্র্যাক স্প্লিটার, 20 মিমি পর্যন্ত ফিলার আকার সহ, হার্ড-অ্যালয় সারফেসিং সহ কাটার ব্যবহার করা হয়;

একটি যান্ত্রিক ব্রাশ বা একটি মাউন্ট করা ব্রাশ সহ একটি চাকাযুক্ত ট্র্যাক্টর (যখন পর্যাপ্ত প্রশস্ত এবং ভারী দূষিত ফাটলগুলি পুনর্বাসনের প্রয়োজন হয়, সেগুলিকে ধাতব ব্রিসল দিয়ে ডিস্ক ব্রাশ দিয়ে পরিষ্কার করা যেতে পারে, 300 মিমি ব্যাসের একটি ডিস্ক দিয়ে ব্রাশ এবং 6, 8, 10 বা 12 মিমি বেধ, বেধটি পরিষ্কার করার জন্য ফাটলের প্রস্থের চেয়ে 2-4 মিমি কম হওয়া উচিত);

সংকোচকারী;

গ্যাস জেনারেটর ইনস্টলেশন বা থার্মাল ল্যান্স। থার্মাল ল্যান্সের পরিচালনার নীতিটি এই সত্যের উপর ভিত্তি করে যে 2.5-5.0 মি/মিনিট ক্ষমতার কম্প্রেসার থেকে 3.5-12 কেজি/সেমি চাপে সংকুচিত বায়ু প্রাকৃতিক গ্যাসের সাথে মিশ্রিত হয় এবং দহন চেম্বারে প্রবেশ করে। একটি গ্যাস-বায়ু মিশ্রণের আকার, যেখানে এটি জ্বালানো হয়। 200-1300°C তাপমাত্রায় উত্তপ্ত বায়ুকে একটি অগ্রভাগের মাধ্যমে 400-600 m/s গতিতে চিকিত্সা করা ফাটল অঞ্চলে খাওয়ানো হয়। এই ক্ষেত্রে গ্যাস খরচ 3-6 কেজি/ঘন্টা। একটি উচ্চ-গতির সংকুচিত বায়ু প্রবাহ, গরম করার পাশাপাশি, কার্যকরভাবে ফাটলের গহ্বরকে পরিষ্কার করে এবং উপরন্তু, ফাটলের সংলগ্ন এলাকা থেকে আবরণের পৃথক ধ্বংস হওয়া কণাগুলিকে বের করে দেয়;

গলিত এবং ঢালা মেশিন একটি গাড়ী চ্যাসি উপর মাউন্ট করা;

একটি সিল করা ফাটল পূরণের জন্য সরঞ্জাম।

6.1.15 প্রতিফলিত ফাটল মেরামত করার সময়, প্রথমত, মেরামত করা ফাটলটি প্রতিফলিত প্রকারের কিনা তা নিশ্চিত করতে হবে। দৃশ্যত প্রতিফলিত ফাটলগুলি তাপমাত্রা এবং ক্লান্তি ফাটল থেকে আলাদা করা সহজ, কারণ তারা অন্তর্নিহিত সিমেন্ট কংক্রিটের ফুটপাথের জয়েন্টগুলির উপর দিয়ে যায়, যেন তাদের "কপি" করে।

যদি সিমেন্ট কংক্রিটেই ফাটল থাকে, তবে অ্যাসফল্ট কংক্রিটের স্তরের উপরিভাগে এই ধরনের প্রতিফলিত ফাটল জিপিআর জরিপ ব্যবহার করে স্থাপন করা যেতে পারে।

6.1.16 প্রতিফলিত ফাটল মেরামত করার একটি উপায় হল এর উপরের অংশকে কৃত্রিমভাবে প্রসারিত করে একটি প্রস্থের একটি চেম্বার তৈরি করা যা সর্বাধিক সম্ভাব্য ফাটল খোলার (একটি নিয়ম হিসাবে, কমপক্ষে 1 সেমি) এবং সিলিং উপাদানের আপেক্ষিক প্রসারণকে বিবেচনা করে। ব্যবহৃত

এই ধরনের মেরামতের উৎপাদনের প্রযুক্তি 6.1.6-6.1.8 অনুচ্ছেদে বিবেচনা করা হয়েছে।

6.1.17 আরেকটি পদ্ধতি হল শক্ত নন-বোনা জিওটেক্সটাইলের সাথে রিইনফোর্সিং জিওগ্রিড ব্যবহার করে প্রতিফলিত ফাটল মেরামত করা। এই ক্ষেত্রে, জিওগ্রিড বাঁকানোর সময় টেনসিল কাজের মধ্যে অন্তর্ভুক্ত থাকে, ফাটলকে খোলা থেকে বাধা দেয় এবং জিওটেক্সটাইল একটি স্যাঁতসেঁতে স্তর হিসাবে কাজ করে যা সিমেন্ট কংক্রিট স্ল্যাবগুলির তাপমাত্রা চলাচলের সময় ক্র্যাক জোনে উদ্ভূত চাপগুলি উপলব্ধি করে।

নিম্নোক্ত প্রয়োজনীয়তাগুলি জিওগ্রিডের উপর আরোপ করা হয়েছে: এতে অবশ্যই উচ্চ তাপীয় স্থিতিশীলতা থাকতে হবে, পর্যাপ্ত উচ্চ স্তরের তাপমাত্রায় কম ক্রিম অ্যাসফল্ট মিশ্রণ(120-160°C) এবং বিটুমেনে ভালো আনুগত্য। অ্যাসফল্ট মিশ্রণের গঠন এবং আবরণের স্তরগুলির মধ্যে ভাল আনুগত্য নিশ্চিত করার উপর নির্ভর করে কোষের আকার নেওয়া হয় (সান্দ্র বিটুমেনে গরম অ্যাসফল্ট মিশ্রণ ব্যবহার করার সময় প্রায় 30-40 মিমি)।

জিওটেক্সটাইলের অ বোনা ইন্টারলেয়ারের উপর নিম্নলিখিত প্রয়োজনীয়তাগুলি আরোপ করা হয়েছে: ইন্টারলেয়ারের ঘনত্ব 150-200 গ্রাম/মিটারের বেশি হওয়া উচিত নয়, প্রসার্য শক্তি 8-9 kN/m, এবং বিরতিতে আপেক্ষিক প্রসারণ 50 -60%।

6.1.18 নন-ওভেন জিওটেক্সটাইলগুলির সাথে রিইনফোর্সিং জিওগ্রিড ব্যবহার করে প্রতিফলিত ফাটলগুলির মেরামত নিম্নলিখিত প্রযুক্তি অনুসারে করা হয়:

কাজের জায়গায় ট্র্যাফিকের সংগঠন, বেড়া স্থাপন;

ধুলো এবং ময়লা থেকে আবরণ পরিষ্কার;

ক্র্যাক জোনে বিদ্যমান অ্যাসফাল্ট কংক্রিটের ফুটপাথ 30-50 সেমি প্রস্থ এবং মেরামত করা স্তরের গভীরতায় (কিন্তু 5 সেন্টিমিটারের কম নয়);

বিটুমেনের পরিপ্রেক্ষিতে কমপক্ষে 1 l/m পরিমাণে একটি ক্যাটনিক বিটুমেন ইমালসন সহ অ্যাসফল্ট কংক্রিটের মিলিত পৃষ্ঠের প্রাইমিং;

30 সেন্টিমিটার প্রস্থে জিওটেক্সটাইলের একটি স্তর মেরামত করা ফাটলের অক্ষের সাথে কঠোরভাবে প্রতিসাম্য রাখা (জিওটেক্সটাইলের একটি স্ট্রিপ স্থাপন করার সময়, এর প্রাক-টান কমপক্ষে 3% হওয়া উচিত। শীটটি একটি স্ট্রিপ দিয়ে 30 সেমি দ্বারা প্রসারিত হয়। দৈর্ঘ্য 10 মি);

মোটা দানাদার অ্যাসফল্ট কংক্রিট মিশ্রণের একটি স্তর জিওটেক্সটাইল স্তরে মিল করা ফাটলের প্রস্থ পর্যন্ত বিছিয়ে দেওয়া, তারপরে 5-6 সেন্টিমিটার একটি স্তর পুরুত্ব সহ স্তরে স্তরে কম্প্যাকশন। বিদ্যমান কভারেজ;

150-170 সেমি প্রস্থের একটি জিওগ্রিড পাড়ার জন্য বিটুমিনের পরিপ্রেক্ষিতে কমপক্ষে 0.6 l/m2 পরিমাণে বিটুমেন ইমালসন দিয়ে অ্যাসফল্ট কংক্রিটের পাড়া স্তরের পৃষ্ঠকে প্রাইমিং করা;

মেরামত করা ফাটলের অক্ষের সাথে কঠোরভাবে প্রতিসমভাবে জিওগ্রিড শীট স্থাপন করা;

আবরণ পৃষ্ঠের সমগ্র প্রস্থের উপর বাইন্ডারের বারবার ঢালা;

মেরামত করা ফুটপাথের পুরো প্রস্থে কমপক্ষে 5-6 সেন্টিমিটার একটি ঘন সূক্ষ্ম দানাযুক্ত অ্যাসফাল্ট কংক্রিটের মিশ্রণের ফুটপাথের উপরের স্তরটি স্থাপন এবং সংকোচন করা।

6.1.19 প্রতিফলিত ফাটল মেরামত করার উপায়গুলির মধ্যে একটি হল বিটুমেন-রাবার বাইন্ডারের সাথে গরম সূক্ষ্ম-দানাযুক্ত অ্যাসফল্ট কংক্রিটের মিশ্রণ দিয়ে ফাটল ভরাট করে তাদের স্যানিটেশন। এটি সিমেন্ট কংক্রিটের ফুটপাথের জয়েন্টগুলির উপরে উদ্ভূত চাপগুলিকে বহুলাংশে নির্বাপিত করা এবং অভ্যন্তরীণ প্লাস্টিকের বিকৃতিগুলিকে শোষণ করা সম্ভব করে তোলে। বাইন্ডারের সংমিশ্রণে রাবার ক্রাম্ব পলিমার উপাদানের কণা হিসাবে কাজ করে, যা অ্যাসফল্ট কংক্রিটের বিচ্ছুরণ-ইলাস্টিক শক্তিবৃদ্ধি করে।

বিটুমেন-রাবার বাইন্ডারের উপর ভিত্তি করে অ্যাসফল্ট কংক্রিটের মিশ্রণগুলি GOST 9128 অনুসারে অ্যাসফল্ট কংক্রিটের ধরণ এবং উদ্দেশ্যের উপর নির্ভর করে ডিজাইন করা উচিত।

প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তাযৌগিক বিটুমেন-রাবার বাইন্ডারকে অবশ্যই প্রতিষ্ঠিত প্রয়োজনীয়তা মেনে চলতে হবে।

একটি যৌগিক বিটুমেন-রাবার বাইন্ডারের জন্য, GOST 22245 অনুযায়ী সান্দ্র অয়েল রোড বিটুমেন গ্রেড BN, BND এবং GOST 11955 অনুযায়ী তরল বিটুমেন গ্রেড MG এবং MGO প্রাথমিক হিসাবে ব্যবহৃত হয়।

সূক্ষ্মভাবে বিচ্ছুরিত রাবার ক্রাম্ব ব্যবহার করা হয়, যা সাধারণ-উদ্দেশ্যের রাবারের একটি টুকরো, যার মধ্যে রাবার জীর্ণ গাড়ির টায়ার বা অন্যান্য রাবার-প্রযুক্তিগত পণ্য গুঁড়ো করে পাওয়া যায়। টুকরো টুকরো 0.3-0.5 মিমি পরিসরে একটি কণার আকার থাকতে হবে এবং প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হবে।

6.1.20 বিটুমেন-রাবার বাইন্ডারের সাথে গরম সূক্ষ্ম দানাদার অ্যাসফল্ট কংক্রিট মিশ্রণ ব্যবহার করে প্রতিফলিত ফাটল মেরামত করার প্রযুক্তিতে নিম্নলিখিত প্রযুক্তিগত ক্রিয়াকলাপগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে:

ফাটল কাটা;

ফাটল যান্ত্রিক পরিষ্কার;

সংকুচিত বায়ু সঙ্গে ফাটল আউট ফুঁ;

ফাটলের পাশের দেয়াল গরম করা, নিচের অংশের প্রাইমিং এবং ফাটলের দেয়াল;

বিটুমেন-রাবার বাইন্ডারের সাথে গরম সূক্ষ্ম-দানাযুক্ত অ্যাসফাল্ট কংক্রিটের মিশ্রণ দিয়ে ফাটল ভরাট করা;

অ্যাসফল্ট মিশ্রণের কম্প্যাকশন।

কম্প্যাকশনের জন্য, একটি ছোট আকারের রোলার বা কম্পনকারী প্লেট ব্যবহার করা হয়।

বিটুমেন BND 40/60, BND 60/90, BND 90/130, BND 130/200, BND 200/300 বিটুমেন-রাবার বাইন্ডার সহ কম্প্যাকশনের শুরুতে অ্যাসফল্ট কংক্রিটের মিশ্রণের তাপমাত্রা 130-এর কম হওয়া উচিত নয়। ঘন অ্যাসফল্ট কংক্রিট প্রকার A এবং B এবং উচ্চ-ঘনত্বের অ্যাসফল্ট কংক্রিটের জন্য 160 ° সে.

6.1.21 কাজের প্রযুক্তিগত ক্রম, গর্ত মেরামত করার সময়, নিম্নলিখিত ক্রিয়াকলাপগুলি নিয়ে গঠিত: কাজের জায়গায় আর্দ্রতা, ময়লা এবং ধুলো থেকে অ্যাসফল্ট কংক্রিট ফুটপাথ পরিষ্কার করা; সীমানা চিহ্নিতকরণ মেরামতের কাজরাস্তার অক্ষ বরাবর এবং জুড়ে সরল রেখায় অবিকৃত ফুটপাতে 3-5 সেমি গ্রিপ (যদি বেশ কয়েকটি ঘনিষ্ঠ দূরত্বের গর্ত মেরামত করা হয় তবে সেগুলি একটি কনট্যুর বা মানচিত্রের সাথে মিলিত হয়); কাটিং ═ মেরামত করা অ্যাসফল্ট কংক্রিটের কাটিং বা কোল্ড মিলিং সীমারেখাযুক্ত কনট্যুর বরাবর গর্তের সম্পূর্ণ গভীরতায় ═ কিন্তু অ্যাসফল্ট কংক্রিটের স্তরের পুরুত্বের চেয়ে কম নয়। এই ক্ষেত্রে, পার্শ্ব দেয়াল উল্লম্ব হতে হবে; মেরামতের স্থানের নীচে এবং দেয়ালগুলি ছোট ছোট টুকরো থেকে পরিষ্কার করা═ টুকরো টুকরো═ ধুলো═ ময়লা এবং আর্দ্রতা থেকে; তরল (গরম) বা তরল বিটুমেন বা বিটুমেন ইমালশনের পাতলা স্তর দিয়ে নীচে এবং দেয়ালের চিকিত্সা, অ্যাসফল্ট কংক্রিট মিশ্রণ স্থাপন করা; লেপ স্তর সমতলকরণ এবং কম্প্যাকশন.

6.1.22 সিমেন্ট কংক্রিটের ফুটপাথ স্ল্যাবগুলিতে চিপস তৈরি হওয়ার ঘটনাতে, ওভারল্যাপিং অ্যাসফাল্ট কংক্রিটের স্তরে এর ফলে তৈরি গর্ত গভীরতা (20-25 সেন্টিমিটারের বেশি) উল্লেখযোগ্য হতে পারে। চিপড সিমেন্ট কংক্রিট স্ল্যাবের পৃষ্ঠের প্রস্থে সম্পূর্ণ বেধে অ্যাসফল্ট কংক্রিটের ধ্বংস স্তর অপসারণের মাধ্যমে এই জাতীয় জায়গাগুলির মেরামত করা উচিত। একটি সিমেন্ট কংক্রিট স্ল্যাব একটি chipped পৃষ্ঠের মেরামত অনুযায়ী বাহিত করা আবশ্যক. এর পরে, অ্যাসফল্ট কংক্রিট মিশ্রণ পাড়া এবং কম্প্যাক্ট করা হয়।

6.1.23 একটি সিমেন্ট কংক্রিটের ফুটপাথের উপর স্থাপিত একটি অ্যাসফল্ট কংক্রিট স্তরের প্যাচিংয়ের জন্য, GOST 9128-2013 এবং GOST R 54401-এর প্রয়োজনীয়তা অনুসারে প্রধানত গরম মিশ্রণের অ্যাসফাল্ট বা I এবং II প্রকারের ঢালাই অ্যাসফাল্ট কংক্রিট ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়৷ 2011, যথাক্রমে।

বিদ্যমান ফুটপাথের অ্যাসফল্ট কংক্রিটের সাথে শক্তি, বিকৃততা এবং রুক্ষতার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ অ্যাসফল্ট-কংক্রিট মিশ্রণ ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়। B এবং C প্রকারের গরম সূক্ষ্ম-দানাযুক্ত মিশ্রণগুলি ব্যবহার করা উচিত, কারণ এগুলি টাইপ A-এর বহু-নুড়ির মিশ্রণের তুলনায় সহায়ক অপারেশনগুলিতে বেলচা, রেক এবং ট্রওয়েলের সাথে কাজ করার জন্য প্রযুক্তিগতভাবে আরও উন্নত।

গরম সূক্ষ্ম দানাদার অ্যাসফল্ট কংক্রিট মিশ্রণ তৈরির জন্য, GOST 22245 অনুযায়ী সান্দ্র রোড বিটুমিন BND 40/60, BND 60/90, BND 90/130, BND 130/200, BND 200/300, পাশাপাশি পলিমার OST 218.010- 98 অনুযায়ী বিটুমেন বাইন্ডার।

6.1.24 প্রান্ত ছাঁটাই করার জন্য, ছোট মিলিং মেশিন, বৃত্তাকার করাত এবং ছিদ্রকারী ব্যবহার করা হয়।

মেরামত করা এলাকার উপর নির্ভর করে, আবরণ ছাঁটাই বিভিন্ন উপায়ে সঞ্চালিত হয়। 300-400 মিমি ব্যাসের বিশেষ পাতলা (2-3 মিমি) ডায়মন্ড ডিস্ক দিয়ে সজ্জিত একটি সীম কাটার ব্যবহার করে ছোট এলাকাগুলি (2-3 মিটার পর্যন্ত) কনট্যুর করা হয়। তারপর, জ্যাকহ্যামার দিয়ে, সার্কিটের ভিতরের আবরণটি বিচ্ছিন্ন করা হয়। অ্যাসফল্ট ক্রাম্ব সরানো হয় এবং সাইটটি অ্যাসফল্ট কংক্রিট মিশ্রণ রাখার জন্য প্রস্তুত করা হয়।

6.1.25 লম্বা সরু গর্ত বা 2-3 মিটারের বেশি অংশ মেরামতের জন্য প্রস্তুত করার সময়, স্থায়ীভাবে ইনস্টল করা, ট্রেইল করা বা মাউন্ট করা কাটার ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয় যা 200-500 মিমি চওড়া ত্রুটিপূর্ণ আবরণ উপাদানকে 50 এর গভীরতা থেকে কেটে দেয়। -150 মিমি।

যদি এলাকাটি বড় হয়, তাহলে কাটা উপাদানের একটি বড় প্রস্থ (500-1000 মিমি) এবং 200-250 মিমি পর্যন্ত সর্বাধিক গভীরতা সহ বিশেষ উচ্চ-পারফরম্যান্স রোড মিলিং মেশিন ব্যবহার করা হয়।

6.1.26 তরল (গরম) বা তরল বিটুমেন বা বিটুমেন ইমালসন (বিটুমেনের ব্যবহার 0═3-0═5 l/m) পাতলা স্তর দিয়ে ছোট ছোট টুকরো এবং ধুলো দিয়ে পরিষ্কার করা একটি কনট্যুরড গর্তের নীচে এবং দেয়ালের প্রাইমিং ব্যবহার করে সঞ্চালিত হতে পারে: ═ অ্যাসফল্ট ডিস্ট্রিবিউটর═ রাস্তা মেরামতকারী, ইত্যাদি।

মেরামত করা গর্ত তৈলাক্তকরণের জন্য কার্যকর হল ছোট আকারের ইনস্টলেশন (5 hp) ═ 3-4 মিটার লম্বা একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সহ একটি হাতে ধরা মাছ ধরার রডের স্প্রে অগ্রভাগে বিটুমেন ইমালসন পাম্প করা, একটি ম্যানুয়াল পাম্পের সাহায্যে একটি ব্যারেল থেকে ইমালসন সরবরাহকারী ইনস্টলেশন।

অল্প পরিমাণে কাজ এবং ছোট গর্তের জন্য, স্প্রে বন্দুকের নীতি অনুসারে সংকুচিত বায়ু দিয়ে স্প্রে করে বহনযোগ্য পাত্রে (10-20 লি) থেকে ইমালসন প্রাইমিং করা যেতে পারে।

6.1.27 অ্যাসফল্ট মিশ্রণটি ম্যানুয়ালি বা ছোট আকারের অ্যাসফল্ট পেভার ব্যবহার করে স্থাপন করা হয়। মিশ্রণটি ম্যানুয়ালি রাখার সময়, অ্যাসফল্ট কংক্রিট মিশ্রণের সমতলকরণ উন্নত উপায়ে (রেক এবং ট্রোয়েল) করা হয়।

গর্তটি 5-6 সেন্টিমিটার স্তরে অ্যাসফল্ট কংক্রিটের মিশ্রণে ভরা হয়, কমপ্যাকশনের জন্য সুরক্ষার বিষয়টি বিবেচনা করে। কম্প্যাকশনের জন্য যান্ত্রিকীকরণের উপায়গুলির মধ্যে, একটি ছোট আকারের স্কেটিং রিঙ্ক বা একটি ভাইব্রেটিং প্লেট ব্যবহার করা হয়। সংকোচনের পরে মেরামত করা এলাকার পৃষ্ঠটি বিদ্যমান ফুটপাথের স্তরে হওয়া উচিত।

6.1.28 গরম অ্যাসফল্ট মিশ্রণ দিয়ে গর্ত মেরামতের দক্ষতা বাড়ানোর জন্য, বিশেষ মেরামতের মেশিন ব্যবহার করা হয়। তাপ নিরোধক এবং গরম করার সাথে গরম অ্যাসফল্ট মিশ্রণের জন্য একটি তাপীয় পাত্র বেস মেশিনে স্থাপন করা হয়; বিটুমেন ইমালশনের জন্য ট্যাঙ্ক, পাম্প এবং স্প্রেয়ার; মেরামত কার্ড পরিষ্কার এবং ধুলো অপসারণের জন্য একটি কম্প্রেসার, মেরামত কার্ডের প্রান্ত কাটার জন্য একটি জ্যাকহ্যামার ড্রাইভ, অ্যাসফল্ট কংক্রিট মিশ্রণকে কম্প্যাক্ট করার জন্য একটি কম্পিত প্লেট।

6.1.29 বর্ধিত আর্দ্রতার পরিস্থিতিতে কাজ করার সময়, প্রাইমিংয়ের আগে গর্তগুলি সংকুচিত বাতাস (গরম বা ঠান্ডা) দিয়ে শুকানো হয়।

6.1.30 ক্যাটানিক বিটুমেন ইমালসন ব্যবহার করে জেট-ইনজেকশন পদ্ধতিতে গর্ত মেরামত করা হয় বিশেষ সরঞ্জাম ব্যবহার করে। মেরামতের জন্য গর্ত পরিষ্কার করা হয় সংকুচিত বাতাসের জেট দিয়ে বা সাকশন, প্রাইমিং - ইমালসন দিয়ে 60-75 ডিগ্রি সেলসিয়াসে উত্তপ্ত করে, ফিলিং - ইনজেকশনের সময় চূর্ণ পাথর কালো করে দেওয়া হয়। এই মেরামতের পদ্ধতির সাহায্যে, প্রান্ত ছাঁটাই বাদ দেওয়া যেতে পারে (চিত্র 6.1)।

চিত্র 6.1 - গর্তটি পূরণ করার জেট-ইনজেকশন পদ্ধতির জন্য অপারেশনের ক্রম: 1 - একটি উচ্চ-গতির এয়ার জেট দিয়ে গর্তটি পরিষ্কার করা; 2 - গর্ত পৃষ্ঠ আবরণ; 3 - ভর্তি এবং sealing; 4 - শুকনো ড্রেসিং

চিত্র 6.1 - গর্তটি পূরণ করার জেট-ইনজেকশন পদ্ধতির জন্য অপারেশনের ক্রম: 1 - একটি উচ্চ-গতির এয়ার জেট দিয়ে গর্তটি পরিষ্কার করা; 2 - গর্ত পৃষ্ঠ আবরণ; 3 - ভর্তি এবং sealing; 4 - শুকনো ড্রেসিং

6.1.31 মেরামতের উপাদান হিসাবে, 5-10 মিমি ভগ্নাংশের চূর্ণ পাথর এবং EBK-2 ধরণের একটি ইমালসন ব্যবহার করা হয়। বিটুমিন BND 90/130 বা BND 60/90 এর উপর ভিত্তি করে একটি ঘনীভূত ইমালসন (60-70%) চূর্ণ পাথরের ওজন দ্বারা আনুমানিক 10% ব্যবহার করা হয়। "সীল" এর পৃষ্ঠটি একটি চূর্ণ পাথরের একটি স্তর দিয়ে সাদা চূর্ণ পাথর দিয়ে ছিটিয়ে দেওয়া হয়। ট্রাফিক 10-15 মিনিটের মধ্যে খুলে যায়। কাজগুলি শুষ্ক এবং ভেজা উভয় পৃষ্ঠায় + 5 ডিগ্রি সেলসিয়াসের কম নয় এমন বায়ু তাপমাত্রায় করা হয়।

6.1.32 রাস্তা III-IV শ্রেণীতে এবং উচ্চ শ্রেণীর রাস্তাগুলির জন্য "জরুরী" মেরামতের ক্ষেত্রে, সিমেন্ট কংক্রিটের ফুটপাতে অ্যাসফল্ট কংক্রিটের স্তরের গর্তগুলি ভেজা জৈব-খনিজ মিশ্রণ (WOMS) ব্যবহার করে মেরামত করা যেতে পারে। . FOMS ব্যবহার করে মেরামতের পদ্ধতি একটি গর্ত পরিষ্কার করার জন্য, এটি একটি নির্বাচিত রচনার আর্দ্র খনিজ পদার্থের মিশ্রণ এবং একটি তরল জৈব বাইন্ডার (টার বা তরলীকৃত বিটুমেন) দিয়ে ভরাট করে এবং মিশ্রণটিকে কম্প্যাক্ট করে। উপাদানের পাড়া স্তরের বেধ কমপক্ষে 3 সেমি হতে হবে।

VOMS এর সংমিশ্রণে 5 ... 20 মিমি (40% পর্যন্ত) ভগ্নাংশের চুনাপাথর বা ডলোমাইট চূর্ণ পাথর ═ কমপক্ষে 1═0═ খনিজ পাউডার (6 ... 12%) কণা আকারের মডুলাস সহ বালি )═ বাইন্ডার (টার ═ তরল বা তরল সান্দ্র বিটুমিন) পরিমাণ 6…7% এবং জল। চূর্ণ পাথরের পরিবর্তে, এটি ক্রাশিং-পিজিএস-চূর্ণ স্ল্যাগের স্ক্রিনিং ব্যবহার করার অনুমতি দেওয়া হয়। জল সরবরাহ এবং ডোজ সিস্টেমের সাথে রেট্রোফিট করে প্রচলিত অ্যাসফল্ট কংক্রিট প্ল্যান্টে প্রস্তুতি নিয়ে ভবিষ্যতের জন্য মিশ্রণটি সংগ্রহ করা যেতে পারে।

VOMS বায়ু তাপমাত্রা -10 ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত ব্যবহার করা যেতে পারে এবং একটি গর্তের স্যাঁতসেঁতে পৃষ্ঠে রাখা যেতে পারে।

6.1.33 গর্তগুলির "জরুরী মেরামতের" আরেকটি পদ্ধতি হল ঠান্ডা অ্যাসফল্ট (মেরামত) মিশ্রণ ব্যবহার করে মেরামত করা।

এই ধরনের মেরামত ব্যবহার করা হয় যখন গর্তের এলাকা 1 মিটার পর্যন্ত হয়।

মেরামতের কোল্ড মিক্সে একটি খনিজ ফিলার থাকে, এটিতে বিশেষ সংযোজন প্রবর্তনের সাথে একটি জৈব বাইন্ডার থাকে। মিশ্রণের মিশ্রণ জোরপূর্বক কর্ম ইনস্টলেশনের মধ্যে বাহিত হয়।

একটি জৈব বাইন্ডার হিসাবে, বিটুমেন গ্রেড BND 60/90 এবং BND 90/130 ব্যবহার করা হয়, যা GOST 33133-2014 এর প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে। জৈব দ্রাবক (পাতলা) সহ বিভিন্ন সংযোজন প্রবর্তনের মাধ্যমে বিটুমেনের বৈশিষ্ট্যগুলি উন্নত করা হয়েছে।

প্রাথমিক বিটুমেন গ্রেড MG 130/200 একটি প্রদত্ত সান্দ্রতা (GOST 11955-82) দিতে ব্যবহৃত পাতলাকে অবশ্যই GOST R 52368-2005 এবং GOST 10585-99 এর প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হবে। বিটুমিনাস বাইন্ডারের ওজন অনুসারে পাতলার পরিমাণ 20-40% এবং পরীক্ষাগার দ্বারা নির্দিষ্ট করা হয়।

মেরামতের মিশ্রণ প্রস্তুত করার প্রক্রিয়াতে, সার্ফ্যাক্ট্যান্টগুলি খনিজ পদার্থের পৃষ্ঠে বাইন্ডারের আনুগত্য শক্তি বৃদ্ধি করতে এবং পছন্দসই বৈশিষ্ট্যগুলি নিশ্চিত করতে ব্যবহৃত হয়।

মিশ্রণের তাপমাত্রা -10 ডিগ্রি সেলসিয়াসের নিচে হওয়া উচিত নয়। এটি একটি হিমায়িত এবং ভিজা বেস উপর মেরামত মিশ্রণ রাখা অনুমোদিত, কিন্তু মেরামত মানচিত্রে puddles, বরফ এবং তুষার অনুপস্থিতিতে।

আবরণে গর্ত মেরামত করার সময়, ধ্বংসের গভীরতার উপর নির্ভর করে, মেরামতের মিশ্রণটি প্রতিটি স্তরের যত্ন সহকারে 5-6 সেন্টিমিটারের বেশি পুরুত্ব সহ এক বা দুটি স্তরে স্থাপন করা হয়।

আবরণের গর্তগুলি অপসারণ করার সময়, প্রযুক্তিগত ক্রম অনুসরণ করা হয়, যার মধ্যে ক্ষতিগ্রস্ত এলাকা পরিষ্কার করা, সমতলকরণ এবং মেরামতের মিশ্রণটি কম্প্যাক্ট করা অন্তর্ভুক্ত।

বিটুমিন বা বিটুমেন ইমালসন দিয়ে মেরামত করা পৃষ্ঠকে প্রাইম করার প্রয়োজন নেই।

সংকোচনের সময় স্তরের বেধ হ্রাসের বিষয়টি বিবেচনায় রেখে মেরামতের মিশ্রণটি স্থাপন করা হয়, যার জন্য প্রয়োগ করা স্তরটির বেধ গর্তের গভীরতার চেয়ে 25-30% বেশি হওয়া উচিত।

গর্ত মেরামত করার সময়, মেরামত করা এলাকার এলাকার উপর নির্ভর করে, মিশ্রণটি একটি কম্প্যাক্ট প্লেট, ম্যানুয়াল ভাইব্রেটিং রোলার, যান্ত্রিক এবং অল্প পরিমাণে কাজের জন্য - একটি ম্যানুয়াল র্যামার দিয়ে কম্প্যাক্ট করা হয়। গর্তের আকার 0.5 মিটারের বেশি হলে, মিশ্রণটি একটি স্পন্দিত প্লেটের সাথে কম্প্যাক্ট করা হয়। সীল করার অর্থের আন্দোলনটি বিভাগের প্রান্ত থেকে মাঝখানে নির্দেশিত হয়। সিলিং এজেন্টের কোন চিহ্ন না থাকলে সীলটি সম্পূর্ণ বলে বিবেচিত হয়।

মিশ্রণটি, একটি নিয়ম হিসাবে, 20, 25, 30 কেজি ওজনের প্লাস্টিকের ব্যাগে বা অন্যান্য পরিমাণে ভোক্তার সাথে সম্মত হিসাবে প্যাক করা হয়। প্যাকেজবিহীন মিশ্রণটি খোলা স্ট্যাকের মধ্যে একটি ছাউনির নীচে সংরক্ষণ করার অনুমতি দেওয়া হয় কংক্রিট মেঝে 1 বছরের মধ্যে। সিল করা ব্যাগে প্যাক করা, মিশ্রণটি দুই বছরের জন্য তার বৈশিষ্ট্য বজায় রাখে।

6.1.34 গর্ত মেরামতের পদ্ধতিগুলির মধ্যে একটি হল ঢেলে দেওয়া অ্যাসফল্ট কংক্রিটের মিশ্রণ দিয়ে সেগুলি পূরণ করা। খনিজ পাউডার (20-24%) এবং বিটুমেন (9-10%) গ্রেড BND 40/60 এর বর্ধিত উপাদান দ্বারা এই মিশ্রণটি সাধারণ অ্যাসফল্ট কংক্রিট মিশ্রণ থেকে আলাদা। চূর্ণ পাথরের সামগ্রী 40-45%। 200-220 ডিগ্রি সেলসিয়াসের একটি পাড়ার তাপমাত্রায়, মিশ্রণটির একটি ঢালাই সামঞ্জস্য রয়েছে, যা কম্প্যাকশনের প্রয়োজনীয়তা দূর করে। মিশ্রণটি একটি উত্তপ্ত পাত্র সহ বিশেষ মেশিন দ্বারা কাজের জায়গায় বিতরণ করা হয় এবং গর্ত মেরামতের জন্য একটি প্রস্তুত কার্ড এটি দিয়ে ভরা হয়।

মিশ্রণটি 50-60 ডিগ্রি সেলসিয়াসে ঠাণ্ডা হওয়ার পরে, মেরামত করা জায়গা বরাবর ট্র্যাফিক খোলা হয়।

অ্যাসফল্ট কংক্রিট ফুটপাথের নতুন স্তরগুলি ইনস্টল করার সময়, গর্ত মেরামতের জন্য কাস্ট অ্যাসফল্ট কংক্রিট মিশ্রণের ব্যবহার অনুমোদিত নয়। নতুন অ্যাসফল্ট কংক্রিটের স্তরগুলি স্থাপন করার সময়, নীচের স্তরগুলিতে ঢেলে দেওয়া অ্যাসফল্ট মেরামতের কার্ডগুলি সরানো উচিত।

6.1.35 অ্যাসফল্ট কংক্রিটের ফুটপাথের পৃষ্ঠে চিপিং এবং পিলিং আকারে পৃথক ত্রুটিগুলি জেট-ইনজেকশন পদ্ধতি দ্বারা নির্মূল করা হয়, যেমন গর্ত মেরামত করা হয়।

6.2 ফুটপাথ উপর পৃষ্ঠ চিকিত্সা ডিভাইস

6.2.1 রাস্তার উপরিভাগের সারফেস ট্রিটমেন্ট ডিভাইসটি এর গ্রিপ বৈশিষ্ট্যগুলিকে উন্নত করে, সেইসাথে পরিধান এবং বায়ুমণ্ডলীয় কারণগুলির বিরুদ্ধে সুরক্ষা। পৃষ্ঠ চিকিত্সা ডিভাইসের সাথে, আবরণের নিবিড়তা বৃদ্ধি পায় এবং এর পরিষেবা জীবন বৃদ্ধি পায়। এ ছাড়া ছোটখাটো অনিয়ম ও ত্রুটি-বিচ্যুতি দূর হয়।

6.2.2 অ্যাসফল্ট কংক্রিটের ফুটপাথের উপরিভাগে একটি একক সারফেস ট্রিটমেন্ট করা হয় যদি এর আকারে ত্রুটি থাকে: পিলিং, চিপিং, ফাটল এবং ছোট গর্ত।

ডাবল সারফেস ট্রিটমেন্ট করা হয় যদি অ্যাসফল্ট কংক্রিটের ফুটপাতে উল্লেখযোগ্য পরিমাণে ধ্বংস হয় (মোট ফুটপাথ এলাকার 15% এর বেশি)। এই ক্ষেত্রে, অ্যাসফল্ট কংক্রিটের ফুটপাথের উপরের স্তরটি মিল করার সিদ্ধান্ত নেওয়া যেতে পারে।

6.2.3 একটি একক পৃষ্ঠ চিকিত্সা ডিভাইস বিটুমেন এবং চূর্ণ পাথরের সিঙ্ক্রোনাস বিতরণের সাথে একটি কৌশল ব্যবহার করে একক রুক্ষ পৃষ্ঠ চিকিত্সার ডিভাইসের জন্য নির্দেশিকা অনুসারে উত্পাদিত হয়।

6.2.4 একক পৃষ্ঠ চিকিত্সা, একটি নিয়ম হিসাবে, বছরের উষ্ণ গ্রীষ্মকালীন সময়ে, শুষ্ক এবং পর্যাপ্ত উষ্ণ পৃষ্ঠে কমপক্ষে +15 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডের বায়ু তাপমাত্রায় পরিচালিত হয়।

একক পৃষ্ঠ চিকিত্সা ডিভাইসের ক্রম:

প্রস্তুতিমূলক কাজ;

একক পৃষ্ঠ চিকিত্সা ডিভাইস;

পৃষ্ঠ চিকিত্সা স্তর যত্ন.

6.2.5 প্রস্তুতিমূলক কাজের অন্তর্ভুক্ত:

আবরণ ত্রুটি নির্মূল;

চূর্ণ পাথর এবং বিটুমিন নির্বাচন এবং প্রস্তুতি;

চূর্ণ পাথর এবং বিটুমিনের প্রাথমিক ব্যবহারের হার নির্বাচন;

বিশেষায়িত বিচ্ছিন্নতার অংশ এমন সরঞ্জাম এবং মেশিনগুলির নির্বাচন এবং সমন্বয়;

মেশিন এবং মেকানিজমের পরিষেবা কর্মীদের শিক্ষা এবং প্রশিক্ষণ।

6.2.6 একক সারফেস ট্রিটমেন্ট ডিভাইসের জন্য নির্বাচিত এলাকাগুলিতে, রাস্তার ত্রুটিগুলি দূরীকরণ প্রয়োজনীয়তা অনুসারে সঞ্চালিত হয়। সারফেস ট্রিটমেন্ট ডিভাইস শুরুর অন্তত 7 দিন আগে গর্ত এবং ফাটলগুলির প্যাচিং সম্পূর্ণ করতে হবে।

6.2.7 একটি একক পৃষ্ঠ চিকিত্সা যন্ত্রের জন্য চূর্ণ পাথর এবং বিটুমিনের আনুমানিক খরচ হারের পছন্দটি সারণি 6.1 অনুযায়ী করা হয়।

সারণি 6.1 - একটি একক পৃষ্ঠ চিকিত্সা ডিভাইসের জন্য চূর্ণ পাথর এবং বিটুমিনের আনুমানিক ব্যবহারের হার নির্বাচন

চূর্ণ পাথরের ভগ্নাংশ, মিমি	খরচ
	চূর্ণ পাথর, m/100 মি	বিটুমেন, কেজি/মি

6.2.8 পৃষ্ঠের চিকিত্সার জন্য, বাইন্ডার এবং চূর্ণ পাথরের সিঙ্ক্রোনাস ডিস্ট্রিবিউশন সহ মেশিনগুলি ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয় (বাইন্ডার এবং চূর্ণ পাথরের সিঙ্ক্রোনাস বিতরণ, চিত্র 6.2)।

6.2.9 পৃষ্ঠ চিকিত্সা ডিভাইস নিম্নলিখিত ক্রম বাহিত হয়:

ধুলো এবং ময়লা থেকে পৃষ্ঠ পরিষ্কার;

উপাদান খরচ হার স্পষ্টীকরণ;

ক্যারেজওয়ের পৃষ্ঠে বিটুমেন এবং চূর্ণ পাথরের সিঙ্ক্রোনাস বিতরণ;

সদ্য পাড়া রুক্ষ স্তরের কম্প্যাকশন;

পৃষ্ঠ যত্ন.

6.2.10 ধুলো এবং ময়লা থেকে আবরণের পৃষ্ঠটি পরিষ্কার করা হয় নাইলন দিয়ে বিশেষ মেশিন দ্বারা এবং পৃষ্ঠের গুরুতর দূষণের ক্ষেত্রে - একটি ধাতব ব্রাশ এবং জল দেওয়ার সরঞ্জাম দিয়ে। লেপটি লেজ বরাবর দুই থেকে পাঁচটি পাসে পরিষ্কার করা হয়।

চিত্র 6.2 - একটি পৃষ্ঠ চিকিত্সা যন্ত্রের সাথে বাইন্ডার এবং চূর্ণ পাথরের সিঙ্ক্রোনাস বিতরণ

চিত্র 6.2 - একটি পৃষ্ঠ চিকিত্সা যন্ত্রের সাথে বাইন্ডার এবং চূর্ণ পাথরের সিঙ্ক্রোনাস বিতরণ

6.2.11 বাইন্ডার এবং চূর্ণ পাথরের সিঙ্ক্রোনাস ডিস্ট্রিবিউশনের সাথে মেশিনের উত্তরণের পরপরই সদ্য পাড়া স্তরটির কম্প্যাকশন করা হয়। বায়ুসংক্রান্ত চাকার উপর একটি স্ব-চালিত বরফের রিঙ্কের 5-6টি পাস কমপক্ষে 1.5 টন চাকার লোড এবং 0.7-0.8 MPa এর টায়ার চাপ বা রাবারযুক্ত ধাতব রোলার সহ একটি স্কেটিং রিঙ্ক সহ পৃষ্ঠ বরাবর সঞ্চালিত হয়। 40 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত গতি সীমা সহ সড়ক পরিবহন অতিক্রম করার প্রভাবে স্তরটির চূড়ান্ত গঠন ঘটে। একটি সদ্য পাড়া স্তর গঠনের সময়কাল কমপক্ষে 10 দিন হওয়া উচিত।

6.2.12 সদ্য পাড়া পৃষ্ঠের চিকিত্সার রক্ষণাবেক্ষণের মধ্যে নিম্নলিখিত অপারেশনগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে:

গতি সীমা 40 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত;

গাইড বেড়ার সাহায্যে ক্যারেজওয়ের পুরো প্রস্থ জুড়ে ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণ;

কম্প্যাকশন শেষ হওয়ার একদিন পরে জল দেওয়ার মেশিনের ব্রাশ দিয়ে অবিচ্ছিন্ন চূর্ণ পাথর পরিষ্কার করা;

একটি বেলন সঙ্গে পুনর্মিলন.

6.2.13 সিঙ্ক্রোনাস উপায়ে একটি একক পৃষ্ঠ চিকিত্সার ডিভাইসের সাথে, বিটুমিন ঢালা এবং চূর্ণ পাথর বিতরণের মধ্যে সময়ের ব্যবধান 1 সেকেন্ডের কম। এটি চূর্ণ পাথরের মাইক্রোপোরে প্রবেশ করে বাইন্ডারের আঠালো মানের একটি উল্লেখযোগ্য উন্নতি প্রদান করে। এই ক্ষেত্রে, চূর্ণ পাথর আবরণ পৃষ্ঠের সাথে ভালভাবে মেনে চলে। বাইন্ডার এবং চূর্ণ পাথরের সিঙ্ক্রোনাস ডিস্ট্রিবিউশনের সাথে, বাইন্ডার এবং বিটুমেন ইমালসন হিসাবে গরম বিটুমেন ব্যবহার করার সময় পৃষ্ঠের চিকিত্সার গুণমান উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়।

6.2.14 ডবল সারফেস ট্রিটমেন্ট ডিভাইসের কাজটি আবরণের একটি পরিষ্কার, ধুলো-মুক্ত পৃষ্ঠে করা হয়, বিটুমিন ব্যবহার করার সময় শুষ্ক এবং বিটুমেন ইমালশন ব্যবহার করার সময় আর্দ্র করা হয়। বাইন্ডার বিটুমিন ব্যবহার করার সময় বাতাসের তাপমাত্রা +15°C এর কম হওয়া উচিত নয় এবং বিটুমেন ইমালসন ব্যবহার করার সময় - +5°C এর কম নয়। কিছু ক্ষেত্রে, মিল করা আবরণের প্রয়োজনীয় বিশুদ্ধতা নিশ্চিত করা অসম্ভব হলে, 0.3-0.5 l/m হারে তরল বিটুমেন ঢেলে এটিকে প্রাইম করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

6.2.15 ডবল সারফেস ট্রিটমেন্ট ডিভাইসের প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়ার মধ্যে রয়েছে:

অ্যাসফল্ট কংক্রিট ফুটপাথ মিলিং;

ধুলো এবং অ্যাসফল্ট crumb অবশিষ্টাংশ থেকে milled আবরণ পরিষ্কার;

আবরণ পৃষ্ঠের প্রাইমিং (যদি প্রয়োজন হয়);

বিটুমিনাস বাইন্ডারের প্রথম ঢালা - 1.0 ... 1.2 l / m এবং 20 এর ভগ্নাংশের প্রক্রিয়াকৃত চূর্ণ পাথরের বিতরণ ... 25 মিমি পরিমাণে 20 ... 25 কেজি / মি, তারপরে স্তরটি ঘূর্ণায়মান করে একটি হালকা রোলারের দুই বা তিনটি পাস সহ (5 ... 8 টন);

0.8 হারে বাইন্ডারের দ্বিতীয় বোতলজাতকরণ ... 0.9 l / m;

10…15 মিমি (13…17 কেজি/মি) ভগ্নাংশের সাথে চিকিত্সা করা চূর্ণ পাথর বিতরণ এবং তারপরে একটি হালকা রোলারের চার বা পাঁচটি পাসের সাথে কম্প্যাকশন।

6.2.16 আবরণে বিতরণের সময় বাইন্ডার এবং চূর্ণ পাথরের আনুমানিক খরচ সারণি 6.2 এ দেওয়া হয়েছে।

সারণি 6.2 - বাইন্ডার এবং চূর্ণ পাথরের ব্যবহার (প্রি-ট্রিটমেন্ট ব্যতীত)

চূর্ণ পাথর আকার, মিমি	খরচ হার
	চূর্ণ পাথর, m/100 মি	বিটুমেন, l/m	ইমালসন, l/m, বিটুমিন ঘনত্বে, %
একক পৃষ্ঠ চিকিত্সা
ডাবল পৃষ্ঠ চিকিত্সা
	ফার্স্ট প্লেসার	প্রথম বোতলজাত
	দ্বিতীয় স্থানাধিকারী	দ্বিতীয় বোতলজাতকরণ
দ্রষ্টব্য - কালো চূর্ণ পাথর ব্যবহার করার সময়, বাইন্ডার ব্যবহারের হার 20-25% দ্বারা হ্রাস করা হয়।

6.2.17 GOST 12801-98 * অনুসারে বাইন্ডারের সাথে চূর্ণ পাথরের আনুগত্যের পরীক্ষাগার অধ্যয়নের ফলাফলের ভিত্তিতে ইনস্টলেশনের সময় বাইন্ডারের সাথে চূর্ণ পাথরের প্রাক-চিকিত্সার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয় (চূর্ণ পাথর কালো করা) . কালো করার জন্য, বিটুমেন গ্রেড BND 60/90, BND 90/130, BND 130/200, MG 130/200, MG 70/130 ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

6.2.18 বাইন্ডারের প্রধান ভরাট রাস্তার অর্ধেক অংশে ফাঁক এবং ফাঁক ছাড়া এক ধাপে সঞ্চালিত হয়। যদি একটি চক্কর প্রদান করা সম্ভব হয়, বাইন্ডারটি ক্যারেজওয়ের পুরো প্রস্থে ঢেলে দেওয়া হয়।

6.2.19 বিতরণের সময় বিটুমিনের তাপমাত্রা নিম্নলিখিত সীমার মধ্যে থাকা উচিত: সান্দ্র বিটুমেন গ্রেডের জন্য BND 60/90, BND 90/130 - 150160°C; BND 130/200 - 100130°С গ্রেডের জন্য; পলিমার-বিটুমেন বাইন্ডারের জন্য - 140160 ডিগ্রি সে.

6.2.20 বিটুমেন ইমালসন ব্যবহার করে পৃষ্ঠের চিকিত্সার জন্য, ক্যাটনিক ইমালসন EBK-1, EBK-2 এবং অ্যানিওনিক ইমালসন EBA-1, EBA-2 ব্যবহার করা হয়। ক্যাটানিক বিটুমেন ইমালসন ব্যবহার করে পৃষ্ঠ চিকিত্সা ডিভাইস ব্যবহার করার সময়, চূর্ণ পাথর ব্যবহার করা হয় যা জৈব বাইন্ডারের সাথে পূর্ব-চিকিত্সা করা হয়নি। anionic emulsions ব্যবহার করার সময় - প্রধানত কালো নুড়ি।

6.2.21 ইমালশনের তাপমাত্রা এবং ঘনত্ব আবহাওয়ার অবস্থার উপর নির্ভর করে সেট করা হয়:

20°C এর নিচে বাতাসের তাপমাত্রায়, ইমালশনের তাপমাত্রা 4050°C হওয়া উচিত (55-60% ইমালশনে বিটুমিনের ঘনত্ব সহ)। ইমালসন সরাসরি অ্যাসফল্ট ডিস্ট্রিবিউটরে এই তাপমাত্রায় উত্তপ্ত হয়;

20 ডিগ্রি সেলসিয়াসের উপরে বায়ু তাপমাত্রায়, ইমালসন গরম করা যায় না (50% ইমালশনে বিটুমেন ঘনত্বে)।

6.2.22 চূর্ণ পাথরের বিক্ষিপ্তকরণের পরপরই, এটি 6-8 টন ওজনের মসৃণ-রোলার রোলারগুলির সাথে কম্প্যাক্ট করা হয় (একটি ট্র্যাক বরাবর 4-5টি পাস)। তারপর 10-12 টন ওজনের ভারী মসৃণ-রোলার রোলার দিয়ে (একটি ট্র্যাক বরাবর 2-4 পাস)। রুক্ষ কাঠামোর আরও ভাল প্রকাশের জন্য, রাবার-কোটেড রোলারগুলির সাথে মসৃণ-রোলার রোলারগুলির সাথে কম্প্যাকশনের চূড়ান্ত পর্যায়টি চালানোর পরামর্শ দেওয়া হয়।

6.2.23 বিটুমেন ইমালসন ব্যবহার করার সময়, নিম্নলিখিত ক্রম অনুসারে কাজ করা হয়:

জল দিয়ে চিকিত্সা করা আবরণ ভিজানো (0.5 l/m);

খরচের 30% পরিমাণে আবরণের উপর ইমালসন ঢালা;

মোট খরচ থেকে চূর্ণ পাথরের 70% বিতরণ (ইমালসন ঢালার মুহূর্ত থেকে 5 মিনিটের বেশি সময়ের ব্যবধান সহ 20 মিটারের বেশি নয়);

অবশিষ্ট ইমালসন ঢালা;

অবশিষ্ট ধ্বংসস্তুপ বিতরণ;

6-8 টন ওজনের রোলারগুলির সাথে কম্প্যাকশন, একটি ট্র্যাক বরাবর 3-4টি পাস (কম্প্যাকশনের শুরুটি ইমালশনের ভাঙ্গনের শুরুর সাথে মিলিত হওয়া উচিত);

পৃষ্ঠ যত্ন.

6.2.24 ক্যাটানিক বিটুমেন ইমালসন ব্যবহার করার সময়, কম্প্যাকশনের সাথে সাথেই ট্র্যাফিক খোলা হয়। ডবল পৃষ্ঠ চিকিত্সার জন্য যত্ন 10 ... 15 দিনের মধ্যে বাহিত হয়, ক্যারেজওয়ের প্রস্থ বরাবর ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণ করে এবং গতি 40 কিমি / ঘণ্টায় সীমাবদ্ধ করে।

অ্যানিওনিক ইমালসন ব্যবহার করার ক্ষেত্রে, পৃষ্ঠের চিকিত্সা ডিভাইসের এক দিনের আগে আন্দোলনটি খোলা উচিত নয়।

6.3 ফুটপাথ পৃষ্ঠে পাতলা ঘর্ষণ পরিধান-প্রতিরোধী প্রতিরক্ষামূলক স্তর স্থাপন

6.3.1 কাস্ট ইমালসন-খনিজ মিশ্রণের পাতলা প্রতিরক্ষামূলক স্তরের ডিভাইস

6.3.1.1 ঢালাই ইমালসন-খনিজ মিশ্রণের (LEMS) পাতলা ঘর্ষণজনিত পরিধান-প্রতিরোধী প্রতিরক্ষামূলক স্তরগুলি রাস্তার পৃষ্ঠের পরিষেবা জীবন বৃদ্ধি করতে এবং ট্র্যাফিক অবস্থার উন্নতির জন্য ঘর্ষণমূলক এবং জলরোধী পরিধান স্তর হিসাবে ব্যবহৃত হয়। লেপগুলির কার্যকারিতা পুনরুদ্ধার করার জন্য পরিধানের স্তরগুলি প্রাথমিকভাবে প্রয়োজন।

6.3.1.2 সিমেন্ট কংক্রিটের ফুটপাথের উপর স্থাপিত অ্যাসফল্ট কংক্রিট স্তরগুলি মেরামত করার সময়, কাস্ট ইমালসন-খনিজ মিশ্রণ ব্যবহার করার জন্য নিম্নলিখিত বিকল্পগুলি সম্ভব:

1) অ্যাসফল্ট কংক্রিটের ফুটপাথের উপরের স্তরে LEMS স্থাপন করা;

2) মিল্ড অ্যাসফাল্ট কংক্রিটের ফুটপাথের উপর LEMS স্থাপন করা।

6.3.1.3 LEMS-এর একটি স্তর স্থাপন করার আগে, আবরণটি 0.3-0.4 l/m হারে ইমালসন বা বিটুমেন গ্রেড BND 200/300 দিয়ে প্রাইম করা হয় (বিটুমিনের ক্ষেত্রে)।

6.3.1.4 বিশেষ একক-পাস মেশিনের সাহায্যে এলইএমএস তৈরি এবং স্থাপন করা হয় যা উপাদানগুলিকে মিশ্রিত করে এবং মিশ্রণটি আবরণের পৃষ্ঠের উপর বিতরণ করে।

কমপক্ষে 1200 শক্তির আগ্নেয় এবং রূপান্তরিত পাথরের পাথর থেকে 15 মিমি পর্যন্ত বিভিন্ন ভগ্নাংশের চূর্ণ পাথর ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়। বালির ভগ্নাংশ 0.1 (0.071)-5 মিমি চূর্ণ বালি বা প্রাকৃতিক এবং চূর্ণ বালির মিশ্রণ নিয়ে গঠিত। সমান অনুপাতে। কার্বনেট শিলা থেকে একটি খনিজ পাউডার (প্রাধান্যত সক্রিয়) এর জন্য, ধারণা করা হয় যে মিশ্রণে থাকা 0.071 মিমি থেকে সূক্ষ্ম কণার মোট পরিমাণ 5-15%। বাইন্ডারটি EBK-2 এবং EBK-3 শ্রেণীর ক্যাটানিক বিটুমেন ইমালশন আকারে ব্যবহৃত হয়, যেখানে 50-55% বিটুমেন থাকে। LEMS এর রচনাগুলি সারণি 6.3 এ দেওয়া হয়েছে।

সারণি 6.3 - কাস্ট ইমালসন-খনিজ মিশ্রণের রচনা

মিক্স টাইপ	উপাদানের সংখ্যা, ওজন দ্বারা %
	গ্রানাইট চূর্ণ পাথর, মিমি				আমার- রাল- ny ছিদ্র- শক	পোর্টল্যান্ড- সিমেন্ট	পূর্বের জন্য জল শরীর ভেজা	বিটুমেন ইমালসন (বিটুমেনের পরিপ্রেক্ষিতে)
			চূর্ণ- ny	প্রকৃতি- ny
ধ্বংসস্তূপ
বালুকাময়
			[ইমেল সুরক্ষিত], আমরা এটি সমাধান করব.

পরিবেশগত বন্ধুত্ব

দাম

ব্যবহারিকতা

চেহারা

উত্পাদন সহজ

ব্যবহার করার সময় শ্রমের তীব্রতা

চূড়ান্ত গ্রেড

এই মুহুর্তে এটি পাকা করার জন্য ব্যবহৃত সবচেয়ে জনপ্রিয় উপাদান হিসাবে বিবেচিত হয়। তিনি যথেষ্ট নির্ভরযোগ্য। একই সময়ে, সেরা পারফরম্যান্স সহ অ্যাসফল্ট চিহ্নগুলি ভারী লোডের জন্য উদ্দেশ্যে করা হয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, যেমন M1200। সামান্য কম ঘনত্বের একটি উপাদান (M1000) আর অসংখ্য মেশিনের ওজন সহ্য করতে সক্ষম হয় না, তাই এটি সাধারণত শুধুমাত্র পাথ এবং ফুটপাথ স্থাপনের জন্য ব্যবহৃত হয়।

প্রাথমিকভাবে, যে জায়গাটিতে অ্যাসফল্ট স্থাপন করার কথা তা চিহ্নিত করা প্রয়োজন। সমস্ত কাজ নির্ভর করবে লেপটি যে উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা হবে তার উপর। সুতরাং, একটি "সহজ" রুটের জন্য, যার সাথে একটি বড় ট্র্যাফিক প্রবাহ প্রত্যাশিত নয়, কেবল চূর্ণ পাথরের একটি স্তর প্রয়োজন হবে, তবে একটি মহাসড়ক তৈরি করার সময়, ইতিমধ্যে এর কমপক্ষে তিনটি স্তর ব্যবহার করা প্রয়োজন হবে।

ভগ্নাংশগুলি সবচেয়ে বড় থেকে ক্ষুদ্রতম পর্যন্ত স্ট্যাক করা হয় এবং খুব সাবধানে একটি রোলার দিয়ে ঘূর্ণিত হয়। প্রথম পর্যায়ে, একটি বিশেষ কুশন গঠন করা প্রয়োজন যার উপর অ্যাসফল্ট অবস্থিত হবে।

যদি আবরণটি আশেপাশের অঞ্চলের সাথে ফ্লাশ করা প্রয়োজন হয় তবে আপনাকে প্রথমে প্রয়োজনীয় গভীরতায় একটি ফাউন্ডেশন পিট খনন করতে হবে এবং এতে ধ্বংসস্তূপ রাখার পরে সরাসরি অ্যাসফল্ট ভর ঢেলে এগিয়ে যেতে হবে। এসফাল্ট স্থাপনের সমস্ত রাস্তার কাজগুলি SNIP এবং GOST-এর প্রয়োজনীয়তা অনুসারে সঞ্চালিত হয়।

অ্যাসফল্ট রাস্তা নির্মাণের দুটি প্রধান উপায় রয়েছে:

1. ঠান্ডা।সাধারণত মেরামতের জন্য উপযুক্ত, কারণ এটি খুব দ্রুত সেট করে এবং শীঘ্রই এটি সম্পূর্ণরূপে আবরণ ব্যবহার করা সম্ভব হবে;
2. গরমএকটি নতুন রাস্তা পাড়ার সময় প্রযোজ্য। এই ক্ষেত্রে, বিটুমিনাস মিশ্রণটি ঠান্ডা হতে শুরু করার আগে অবশ্যই পাকানো উচিত।

আবরণ মেরামতের সময় বিটুমেনের ব্যবহার কমপক্ষে 0.5 লিটার হওয়া উচিত। কিন্তু নতুন রুট বসানোর সময় ডামার খরচ আলাদাভাবে গণনা করা হয়। এখানে কেবল রাস্তার আকারই নয়, এর কাঠামোর পাশাপাশি অন্যান্য অতিরিক্ত কারণগুলিও বিবেচনায় নেওয়া প্রয়োজন।

কাজ করার সময়, একটি বিশেষ থার্মোমিটার ব্যবহার করতে ভুলবেন না যা আপনাকে বিল্ডিং উপাদানের তাপমাত্রা নির্ধারণ করতে দেয়। এই সূচকটির ধ্রুবক পর্যবেক্ষণ গুরুত্বপূর্ণ, যেহেতু শীতল হওয়ার পরে, বিটুমেন আর রাস্তা স্থাপনের জন্য উপযুক্ত হবে না।

ভিডিওতে - ঠান্ডা অ্যাসফল্ট রাখার প্রযুক্তি:

গর্ভধারণের আবেদন

এই মুহুর্তে, রাস্তার পৃষ্ঠের অংশ তিন ধরণের গর্ভধারণ রয়েছে:

• এক্রাইলিক পলিমার উপর ভিত্তি করে.ব্যয়বহুল আবরণ এক, যা শুধুমাত্র সীমিত এলাকায় ব্যবহার করা হয়। যেমন টেনিস কোর্ট। তারা সর্বোচ্চ মানের সুরক্ষা প্রদান করে এবং বিভিন্ন রঙে পাওয়া যায়।
• খনিজ আলকাতরা.একটি পরিবর্তিত আবরণ যা পেট্রোলিয়াম পণ্যের প্রভাব প্রতিরোধ করতে সক্ষম। বিশেষ উপাদানগুলির জন্য ধন্যবাদ, শুধুমাত্র দীর্ঘমেয়াদী পরিষেবা নিশ্চিত করা হয় না, তবে উচ্চ-মানের রঙও।
• অ্যাসফল্ট ইমালসন।এটি বেশ সাধারণ এবং সাশ্রয়ী মূল্যের, কিন্তু পর্যাপ্ত সুরক্ষা প্রদান করে না, যে কারণে ক্যানভাসটি শীঘ্রই মেরামতের প্রয়োজন হতে পারে।

যখন স্থাপিত অ্যাসফাল্টে ফাটল তৈরি হয়, তখন বিটুমিনাস মিশ্রণটি আর ভরাট হিসাবে ব্যবহৃত হয় না। এই উদ্দেশ্যে, একটি সিলান্ট ব্যবহার করা হয়, যা পরে সিমেন্টের একটি সূক্ষ্ম টুকরা দিয়ে ছিটিয়ে দেওয়া হয়। তাদের সংঘটন প্রতিরোধ এবং সর্বোত্তম শক্তি নিশ্চিত করতে অ্যাসফল্টের জন্য বিশেষ গ্রিড ব্যবহার করার অনুমতি দেয়। তাদের সাহায্যে, আবরণের একটি নির্ভরযোগ্য সংযোগ তৈরি করা হয় এবং এর পরিষেবা জীবন উন্নত এবং প্রসারিত হয়।

সীল- লেপ পাড়ার এটি একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ। এই উদ্দেশ্যে, বিশেষ প্যাভিং মেশিনগুলি ব্যবহার করা সম্ভব: একটি বেলন, একটি স্পন্দিত প্লেট বা একটি অ্যাসফল্ট পেভার। এই ধরণের প্রতিটি সরঞ্জাম বেশ মোবাইল, তবে অন্যান্য ধরণের রোলিংগুলির তুলনায় এর কিছু সুবিধা রয়েছে। সুতরাং, কম্পনকারী প্লেটের সর্বোত্তম চালচলন রয়েছে এবং অ্যাসফল্ট পেভার কমপক্ষে দুটি ধরণের কাজ করতে পারে।

ফটোতে - অ্যাসফল্ট রাখার সময় আবরণের কম্প্যাকশন প্রক্রিয়া

এটা-নিজেকে ডামার পাড়া

ব্যক্তিগত নির্মাণে, অ্যাসফল্ট ব্যবহার করে, অন্ধ এলাকা তৈরি করা হয়, পাথ এবং ফুটপাথ সাজানো হয়। উপরন্তু, অ্যাসফল্ট তৈরি করতে ব্যবহার করা যেতে পারে ছাদএবং অভ্যন্তরীণ কাজ।

আপনার নিজের উপর ট্র্যাক স্থাপন করার সময়, কাজটি পর্যায়ক্রমে করা হয়:

• প্রাথমিকভাবে, 30 সেন্টিমিটার পর্যন্ত মাটি সরানো হয় এবং সমস্ত ধ্বংসাবশেষ সরানো হয়;
• পরবর্তী, curbs ইনস্টল করা হয়, যা শুধুমাত্র একটি অতিরিক্ত সজ্জা হিসাবে পরিবেশন করা হবে না, কিন্তু বিটুমেন বিস্তার প্রতিরোধ;
• এই পর্যায়ে, একটি বালিশ তৈরি করা হয়। চূর্ণ পাথরের স্তরটি 15 সেন্টিমিটারে পৌঁছানো উচিত, যা রোলিং করার পরে আপনি চূর্ণ পাথরের একটি সূক্ষ্ম ভগ্নাংশ ঢেলে আবার এটি রোল করতে পারেন। শেষ স্তরবালি থাকবে। এটি যথেষ্ট 5 সেমি হবে এই ধরনের একটি বালিশ তৈরি করার পরে, আপনাকে এটি জল দিয়ে পূরণ করতে হবে এবং একটি হাত রোলার দিয়ে এটি রোল করতে হবে;
• গরম অ্যাসফল্ট অবশ্যই ট্র্যাকের পুরো ঘেরের চারপাশে সমানভাবে ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকতে হবে। আরও, বাম্পগুলি সমতল করার জন্য, একটি এমওপি-ইঞ্জিন ব্যবহার করা প্রয়োজন, ধীরে ধীরে সমস্ত গর্তগুলিকে অ্যাসফল্টের নতুন অংশ দিয়ে ভরাট করতে হবে। যেহেতু উপাদানটি দ্রুত যথেষ্ট শক্ত হয়ে যায়, তাই সমস্ত কাজ চালানোর জন্য বেশ কয়েকজন শ্রমিকের প্রয়োজন হয়;
• যখন রাস্তার অংশটি ডামার দিয়ে ভরা হয় এবং সমতল করা হয়, তখন এটি একটি হ্যান্ড রোলার দিয়ে কম্প্যাক্ট করা প্রয়োজন। আটকানো রোধ করতে এবং অভিন্ন কভারেজ নিশ্চিত করতে আপনাকে প্রথমে ডিজেল জ্বালানী দিয়ে রোলারটিকে লুব্রিকেট করতে হবে। এটি ডিজেল জ্বালানী দিয়ে আবরণ করা গুরুত্বপূর্ণ যে সমস্ত সরঞ্জাম কাজ করা হয়.

পাকা করার সময় অ্যাসফল্টের তাপমাত্রা খুবই গুরুত্বপূর্ণ। এটি 120C এর নিচে পড়া উচিত নয়, অন্যথায় আবরণটি শীঘ্রই সম্পূর্ণ অব্যবহারযোগ্য হয়ে যাবে।

পাড়ার সময়, শুধুমাত্র সরাসরি নড়াচড়া করা গুরুত্বপূর্ণ, বিপরীতগুলি কঠোরভাবে নিষিদ্ধ। এই ক্ষেত্রে বিটুমেন খরচ পৃথকভাবে গণনা করা হয় এবং 5 বা 10 কেজি হতে পারে। কাজের শেষে, গর্ভধারণের পরিবর্তে, আপনি অ্যাসফল্টের জন্য একটি বিশেষ পেইন্ট ব্যবহার করতে পারেন। তিনি প্রয়োজনীয় ছায়া দিতে হবে। উপরন্তু, আপনি অ্যাসফল্ট চিহ্নিত করার জন্য সাদা পেইন্ট ব্যবহার করতে পারেন।

কীভাবে আপনার নিজের হাতে অ্যাসফল্ট রাখবেন (পাড়া) ভিডিওটি বলবে:

রাস্তার বিছানা মেরামত

কিছু সময় পরে, বিটুমেন মেরামত করা প্রয়োজন হবে। যদি এটি সময়মতো করা হয়, সবচেয়ে জীর্ণ অঞ্চলগুলি প্রতিস্থাপন করে, তবে এটি অনেক দীর্ঘ সময় ধরে চলবে। মেরামতের পর্বের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অংশ হল মিলিং। এটি একটি কাটার দিয়ে পুরানো আবরণ অপসারণ জড়িত।

এর পরে, পৃষ্ঠের টেক্সচারিং বাহিত হয়। গরম মিলিং পদ্ধতিতে প্রথমে অ্যাসফল্ট ফুটপাথ গরম করা জড়িত, কিন্তু ঠান্ডা পদ্ধতিতে, এটি বাধ্যতামূলক বলে বিবেচিত হয় না। পরেরটি কার্যত গরম থেকে মানের দিক থেকে আলাদা করা যায় না, তবে এটি বেশ কয়েকবার কাজটি সহজতর করতে সক্ষম।

সীম কাটারটি আবরণ অপসারণের পাশাপাশি সীম কাটার জন্যও ডিজাইন করা হয়েছে। অ্যাসফল্ট ভর পরিবহনের জন্য, একটি কোহের ব্যবহার করা হয়, যা বিশেষভাবে এই উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়। এটি মোবাইল এবং স্থির উভয়ই হতে পারে।

ব্যবহার কমানোর জন্য কায়িক শ্রম, অনেক ক্ষেত্রে, সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় সিস্টেম ব্যবহার করা হয়। উদাহরণস্বরূপ, রাস্তা মেরামতের জন্য, অ্যাসফল্ট স্ট্রিপিং মেশিনগুলি ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়, যা হীরার ফলক ব্যবহার করে অনুপযুক্ত ফুটপাথ মিলিং এবং কাটার কাজ করে।

একটি মেঝে কাটার দিয়ে ডামার অপসারণ

প্যাচিং

সম্পূর্ণ ক্যানভাস সবসময় মেরামত করা হয় না. প্রায়শই, পিটিং কৌশলটি ব্যবহার করা হয়, যার প্রযুক্তিতে বিটুমিনাস ভর দিয়ে সমস্ত গর্ত এবং ফাটল পূরণ করা জড়িত। এটি ব্যবহার করা যেতে পারে যখন ক্ষতি মোট ত্রুটির সংখ্যার 15% এর বেশি না হয়।

মেরামতের সাথে এগিয়ে যাওয়ার আগে, প্রস্তুতিমূলক কাজ চালানোর প্রয়োজন হবে:

1. মার্কআপ. এই ক্ষেত্রে, শুধুমাত্র ক্ষতিগ্রস্ত এলাকাই নয়, পুরো ক্যানভাসের একটি নির্দিষ্ট পরিমাণও চিহ্নিত করা প্রয়োজন। যদি একই ব্যাসার্ধে বেশ কয়েকটি গর্ত থাকে তবে সেগুলি অবশ্যই একটি সাধারণ কনট্যুর দিয়ে আঁকা উচিত।
2. এর পরে, ক্ষতিগ্রস্ত অ্যাসফল্ট স্তরটি ভেঙে ফেলা হয়, উদাহরণস্বরূপ, একটি জ্যাকহ্যামার। ঠান্ডা মিলিং পদ্ধতি ব্যবহার করা ভাল, কারণ এটি আপনাকে এমনকি দেয়াল তৈরি করতে দেয়।
3. এই পর্যায়ে, ধ্বংসাবশেষ এবং লেপ crumbs মুছে ফেলা হয়, তারপর গর্ত একটি বিশেষ বিটুমেন রচনা সঙ্গে চিকিত্সা করা যেতে পারে।

ভিডিওতে - UYAR-01 প্যাচিং মেশিন ব্যবহার করে কীভাবে অ্যাসফল্ট রাখা হয়:

উপাদান মূল্যায়ন

নিবন্ধে অ্যাসফল্ট ফুটপাথের ব্যবহার এবং এর মেরামতের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ দিকগুলি বিবেচনা করার পরে, আমরা এটিকে নিম্নলিখিত হিসাবে চিহ্নিত করতে পারি:

• লেপগুলির আধুনিক পাড়ায় ব্যবহৃত বিটুমেনগুলি বিগত বছরের অনুরূপ উপাদানগুলির তুলনায় সবচেয়ে পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ বলে মনে করা হয়;
• জনসংখ্যার অনেক অংশে উপলব্ধ, কিন্তু এখনও বেশ ব্যয়বহুল;
• এর ব্যবহারিকভাবে সমস্ত আবরণ সৃষ্টিতে প্রয়োগ করা যাক। উপরন্তু, এটি কাঠামো নির্মাণে ব্যবহার করা যেতে পারে;
• অপারেশন করা আবরণ একটি মোটামুটি ভাল আছে চেহারা. সময়ের সাথে সাথে, বিটুমেন বিবর্ণ হতে পারে, তবে রঙটি বিশেষ পেইন্টের সাহায্যে বজায় রাখা যেতে পারে;
• নিজের দ্বারা করা অসম্ভব;
• মোটামুটি দ্রুত দক্ষতা এবং অতিরিক্ত কর্মীদের ব্যবহার প্রয়োজন, কারণ এটি দ্রুত ঠান্ডা হতে পারে এবং অব্যবহারযোগ্য হয়ে যেতে পারে।

প্যাচিং সমস্যা, দুর্ভাগ্যবশত, সমস্ত রাস্তা রক্ষণাবেক্ষণ উদ্যোগ দ্বারা সম্মুখীন হয়. কারণ আমাদের রাস্তাগুলো বেশির ভাগই পুরনো। পুরানো প্রয়োজনীয়তা অনুযায়ী গত শতাব্দীতে নির্মিত। এবং তীব্রতা এবং লোড দ্রুতগতিতে বৃদ্ধি পাচ্ছে। শুধু উপরের কোট প্রতিস্থাপন কার্যকর নয়। লাভ আবশ্যক ভারবহন ক্ষমতাফুটপাথ, এবং এটি, আবরণ ছাড়াও, একটি চূর্ণ পাথর বেস, একটি অন্তর্নিহিত স্তর এবং এমনকি রাস্তার শরীরের নীচে ভাজা মাটির প্রতিস্থাপন।

এসবের পাশাপাশি ড্রেনেজ প্রয়োজন, পানি রাস্তার প্রধান শত্রু। আমার ঠাকুরমা যেমন বলতেন, জল শক্তিশালী, এটি একটি কলও ভেঙে দেয়। উদাহরণস্বরূপ, আপনার নম্র দাস, 23 ডিসেম্বর ইউরিভেটস থেকে ফেডারেল রাস্তা ধরে গ্লোবাস পর্যন্ত ভ্রমণ করে, তার চাকার সাহায্যে তিনটি "ফাঁদ" ধরতে সক্ষম হয়েছিল। আমার গাড়ির রাবারের আকার সবচেয়ে ছোট নয় এই বিষয়টি বিবেচনা করে, প্রভাবগুলি বেশ সংবেদনশীল ছিল। এবং ঝিগুলি ক্লাসের সাধারণ সাবকমপ্যাক্টগুলির কী হবে?

প্রিয় ফেড সহকর্মীরা! আপনার খুব উল্লেখযোগ্য তহবিল দিয়ে, এটি আপনার মাথা দিয়ে কাজ করার এবং "ফাঁদ" দূর করার জন্য কার্যকর ব্যবস্থা নেওয়ার সময় হবে। অন্যথায়, আপনি কেবল অভিশাপই পাবেন না, ট্র্যাফিক পুলিশের কাছ থেকে উপযুক্ত জরিমানাও পাবেন এবং সম্ভবত বিকল গাড়ির মালিকদের কাছ থেকে মামলাও পাবেন।

ভুলে যাবেন না, আপনি আমাদের খুব বড় অর্থের উপর বিদ্যমান, যা আমরা কর, আবগারি এবং অন্যান্য ফি আকারে প্রদান করি।

মুরমানস্ক অঞ্চলে কাজ করে, আমি শীতকালে প্যাচিংও করেছি। আমরা এক ডজনেরও বেশি বিভিন্ন পদ্ধতি এবং মিশ্রণ চেষ্টা করেছি। আমি নিশ্চিতভাবে বলতে পারি: ঠান্ডা মিশ্রণের সাথে মেরামত অকার্যকর, যে কোনও প্যাচ এক সপ্তাহ থেকে দুই মাস পর্যন্ত স্থায়ী হয়। বিভিন্ন মিশ্রণের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য বিবেচনা করে, আমি উপসংহারে পৌঁছেছি যে ঢালা অ্যাসফল্ট কংক্রিট সবচেয়ে কার্যকর হওয়া উচিত। আমি তার সাথে কাজ করিনি, আমি তার সাথে কাজ করার কিছু বৈশিষ্ট্য জানি না, তবে, অন্যান্য অঞ্চলের আমার সহকর্মীদের সাথে পরামর্শ করে, আমি ভাল পর্যালোচনা শুনেছি। এবং সম্প্রতি, প্যাচিং উৎপাদনের জন্য একটি নতুন ইনস্টলেশনের সিটি রোডস ম্যানেজমেন্ট সেন্টার দ্বারা অধিগ্রহণ সম্পর্কে তথ্য পাওয়া গেছে। যদিও কাস্ট অ্যাসফল্ট রাস্তা শিল্পে একটি অভিনবত্ব নয়, এই প্রথমবার আমি এটির সম্মুখীন হয়েছি। নব্বইয়ের দশকের শেষের দিকে - 2000 এর দশকের শুরুর দিকে, সেন্ট পিটার্সবার্গের সহকর্মীরা আমাকে এই ধরনের ইনস্টলেশন কেনা থেকে নিরুৎসাহিত করেছিল কারণ একটি বড় সংখ্যাকর্মী পুড়ে যায়। মিশ্রণটি 260 - 280 ডিগ্রী তাপমাত্রায় সরবরাহ করা হয়েছিল, যখন এটি জলের সংস্পর্শে আসে, তখন এটি সেদ্ধ হয় এবং ফুটন্ত বিটুমেনের সাথে বাষ্প নির্গত হয়। সেই সময়ে সেন্ট পিটার্সবার্গে, এই ধরনের ইনস্টলেশনগুলি শুধুমাত্র ট্রাম ট্র্যাকে ব্যবহৃত হত। কিন্তু প্রযুক্তি পরিবর্তিত হচ্ছে, এবং বিশুদ্ধভাবে পেশাদার আগ্রহ ইতিমধ্যে আমাকে অনুরোধ করেছে।

আমরা বাড়ি 43 এর বিপরীতে ভার্খনায়া দুব্রোভা রাস্তায় চলে যাই। আমাদের পিছনে একটি কামাজ এবং একটি সোবোল একটি কর্মীদের একটি দল নিয়ে আসে। ধসে পড়া আবরণে চুনাপাথরের ধ্বংসস্তূপের অবশেষ দৃশ্যমান। সে কি আবরণ ধ্বংসের কারণ ছিল না?

সড়ক কর্মীরা দ্রুত শক্ত ঝাড়ু দিয়ে গর্ত থেকে ময়লা এবং তুষার পরিষ্কার করে, একটি বহনযোগ্য ব্লোয়ার দিয়ে অবশিষ্টাংশগুলি উড়িয়ে দেয়। বাঙ্কার থেকে অবিলম্বে, মিশ্রণ খাওয়ানো হয়, যা ম্যানুয়ালি সমতল করা হয়।

একটি ভাইব্রেটিং প্লেট বা রোলারের সাথে কম্প্যাকশন করা হয় না, মিশ্রণটি বেশ তরল, তাই স্ব-কম্প্যাক্টিং ঘটে। এটা আশ্চর্যজনক যে কীভাবে অবশিষ্ট জল ফুটে যায় এবং বাষ্পের সাথে সদ্য রাখা মিশ্রণটি ছেড়ে যায়। ফুটন্ত এবং জলের বাষ্পীভবন আরও 15 মিনিট সময় নেয় এবং আশ্চর্যের কিছু নেই - আউটলেটে মিশ্রণের তাপমাত্রা 200 ডিগ্রির বেশি।

মিশ্রণ ঠান্ডা হওয়ার পরে, আন্দোলন খোলে। সম্পূর্ণ প্যাচটি কতটা নির্ভরযোগ্য, আমি বিচার করতে পারি না - সময় বলবে। আমি ভবিষ্যতে তার উপর নজর রাখার চেষ্টা করব। কিন্তু শ্রমিকদের কথায়, কাছেই পুরনো লেপ ভেঙে পড়লেও নতুন প্যাচ ধরে আছে।

কতিপয় চালকের জঘন্য অভদ্রতা। কাজের জায়গাটি দূর থেকে দেখা যায়, তবে তারা একটি বন্য গতিতে উড়ে যায়, তারা একটি ড্যাশিং স্কিড দিয়ে কাজের জায়গায় ঘুরে বেড়ায়, যেন সেখানে কোনও লোক কাজ করছে না। আত্মমর্যাদাশীল ভদ্রলোক, মনে রাখবেন: রাস্তার শ্রমিকরা খুব বেশি মজুরির জন্য প্রত্যেকের জন্য খুব প্রয়োজনীয় কাজ করে, তাদেরও বাচ্চা এবং পরিবার রয়েছে যাদের খাওয়ানো দরকার। তারা ইউনিফর্ম এবং কাঁধের স্ট্র্যাপ পরে না, তারা সরকারী কর্মচারী নয়। প্রায়শই তারা পরিবারের একমাত্র উপার্জনকারী হয়। যদি তাদের কিছু ঘটে, তবে আপনি কেবল আপনার জীবনই ধ্বংস করবেন না, তাদের পরিবারকেও দারিদ্র্যের শিকার করবেন, কারণ বেঁচে থাকা ব্যক্তিদের পেনশন ভিক্ষুকভাবে দেওয়া হয়।

উদাহরণস্বরূপ, বেশ সম্প্রতি মুরমানস্ক অঞ্চলে, বাধার বেড়ার উপর প্রতিফলক থেকে তুষার পরিষ্কার করার সময় দুইজন সড়ক শ্রমিককে গুলি করে হত্যা করা হয়েছিল। তাদের জন্য চিরস্মরণীয়।

ট্রাফিক পুলিশের প্রিয় নেতৃত্ব, ফ্ল্যাশিং লাইট সহ একটি গাড়ি অর্ধেক গতি কমিয়ে দেয়, তবে আপনি একটি সাধারণ জিনিস করছেন - প্রেসক্রিপশন এবং প্রোটোকলের মধ্যে নিজেকে সীমাবদ্ধ করবেন না, রাস্তা কর্মীদের সাহায্য করুন।

মোল্ড করা অ্যাসফল্ট কংক্রিট হল একটি গরম, পরীক্ষাগার-নির্বাচিত বিটুমিন, বালি এবং চূর্ণ পাথরের বিশেষ গ্রেডের মিশ্রণ। মিশ্রণটি অ্যাসফল্ট প্ল্যান্টে তৈরি করা হয়, প্ল্যান্টে ঢেলে দেওয়া হয় এবং কাজের জায়গায় পাঠানো হয়। প্যাচিং প্ল্যান্ট হল একটি তাপীয় বাঙ্কার যার আয়তন প্রায় 6 কিউবিক মিটার, যেখানে মিশ্রণটি ক্রমাগত মিশ্রিত হয় এবং একটি বার্নার ব্যবহার করে সেট তাপমাত্রা বজায় রাখা হয়।

এই প্রযুক্তির সুবিধা হল যে গর্তের প্রান্তগুলি ছাঁটা হয় না, যা উল্লেখযোগ্যভাবে উত্পাদনশীলতা বৃদ্ধি করে। ইউনিটটি কামাজ গাড়ির চ্যাসিসে মাউন্ট করা হয়েছে। একবার, এন্টারপ্রাইজে অনুরূপ ট্রেলার ইনস্টলেশন ছিল, কিন্তু উন্নত বয়সের কারণে এটি ব্যর্থ হয়েছিল। বাঙ্কারের ভলিউম খুব ছোট ছিল, এটি মাত্র কয়েক ঘন্টা কাজের জন্য যথেষ্ট ছিল, তাই কাজের দক্ষতা খুব কম ছিল। পৌরসভার বাজেটের টাকায় বেশ সম্প্রতি নতুন যন্ত্রপাতি কেনা হয়েছে। কর্মীরা শহর প্রশাসনের প্রধান আন্দ্রে শোখিনের প্রতি শ্রদ্ধার সাথে কথা বলেন, যিনি সবচেয়ে কঠিন সময়ে এন্টারপ্রাইজে সরঞ্জাম আপগ্রেড করার জন্য অর্থ খুঁজে পান।

এটা শুনতে আমার জন্য অস্বাভাবিক. আমার জন্মভূমিতে, আমাদের গভর্নরকে অপসারণ করার পরে, তার পরে যারা এসেছিল তারা রাস্তা মেরামতের উদ্যোগগুলিকে মোটেও কোনও সহায়তা দেয়নি, এবং তারপরে তারা কেবল ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল, হাতুড়ির নীচে বিক্রি হয়েছিল। এবং ভ্লাদিমির অঞ্চলে, আঞ্চলিক এবং শহর প্রশাসন উভয়ই এখনও সরঞ্জাম কিনছে। স্বাভাবিকভাবেই, এই পরিস্থিতি এন্টারপ্রাইজের মঙ্গলকে প্রভাবিত করে।

সম্পাদিত কাজের উপর নিয়ন্ত্রণ দিমিত্রি রেবিজভ, নগর উন্নয়নের কেন্দ্রীয় অধিদপ্তরের ইমপ্রুভমেন্ট অবজেক্ট সার্ভিসের প্রধান দ্বারা পরিচালিত হয়। তিনি আমাদের এন্টারপ্রাইজ এবং এর কাজগুলি সম্পর্কে বলেছিলেন।

সিটি রোডস কন্ট্রোল সেন্টার ভ্লাদিমিরের সমস্ত রাস্তার রক্ষণাবেক্ষণ করে। রক্ষণাবেক্ষণকৃত সড়কের মোট আয়তন ৩.৮ মিলিয়ন বর্গ মিটার. রাস্তার বিভিন্ন প্রস্থের কারণে আমি কিলোমিটারে অনুবাদ করার উদ্যোগ নিই না, তবে চিত্রটি শালীন হবে। কোম্পানিটি 450 জন লোক নিয়োগ করে। স্বাভাবিকভাবেই, সমস্ত রাস্তা তুষার অপসারণের সময় অনুসারে প্রাথমিক এবং মাধ্যমিকে বিভক্ত। এন্টারপ্রাইজের ব্যালেন্স শীটে এমটিজেড ট্র্যাক্টরের উপর ভিত্তি করে 8টি গ্রেডার, 8টি লোডার, 14টি ট্রাক্টর, 3টি ফুটপাথের গ্রিটার, 30টি কেডিএম, 8টি পা লোডার তুষার এবং এমনকি 1টি স্নো ব্লোয়ার রয়েছে।

প্রায় সমস্ত সরঞ্জাম দুই-শিফ্ট মোডে কাজ করে, জরুরী প্রয়োজনে এটি একটি রাউন্ড-দ্য-ক্লক মোডে স্যুইচ করে। রাস্তা ভরাটের জন্য মাত্র ৩৫,০০০ ঘনমিটার বালি আমদানি করা হয়। পর্যায়ক্রমে, শহর প্রশাসনের প্রচেষ্টার জন্য ধন্যবাদ, সরঞ্জাম আপডেট করা হয়। আমি ভ্লাদিমিরের একজন নতুন ব্যক্তি, আমি নিশ্চিত যে এন্টারপ্রাইজ সম্পর্কে এখনও অনেক অভিযোগ রয়েছে এবং থাকবে, তবে এটি দ্ব্যর্থহীনভাবে বলা যেতে পারে যে এর কাজ উন্নতি করছে। উদাহরণস্বরূপ, আমি ইউরিভেটস - মসিনো রাস্তার রক্ষণাবেক্ষণের কথা উল্লেখ করতে পারি। গত পাঁচ বছরে এই শীত এখন পর্যন্ত সর্বোচ্চ মানের।

আমি বালি ছাড়া বিশুদ্ধ লবণ দিয়ে মাইনাস 10-12 ডিগ্রি তাপমাত্রায় বায়ু তাপমাত্রায় উচ্চ ট্র্যাফিক তীব্রতার সাথে কেন্দ্রীয় রাস্তায় চিকিত্সা করার বিষয়ে চিন্তা করার পরামর্শ দেব।

এটা কি দেয়? বালি এবং সংরক্ষণ করুন পরিবহন খরচ. কত বালি (প্রসঙ্গক্রমে, না সর্বোত্তম মানগ্রানুলোমেট্রিক কম্পোজিশন এবং ধুলোর মতো এবং কাদামাটির কণাগুলির একটি যথেষ্ট শতাংশ) অনুসারে আপনি শহরে আনবেন, একই পরিমাণ তুষার মেশানো উচিত। এর সাথে গ্রীষ্মের অর্ধেক পর্যন্ত বালির অবশিষ্টাংশের ম্যানুয়াল পরিষ্কারের কাজ যোগ করা হয়।

বালি ঢালবেন না - নিষ্কাশন কূপ এবং পাইপগুলি আটকে নেই, ড্রেনেজ কূপগুলিতে গ্রেটিংয়ের ম্যানুয়াল পরিষ্কারের কার্যত প্রয়োজন নেই। রাস্তা এবং গাড়ি অতুলনীয় পরিচ্ছন্ন হয়ে উঠছে। পর্যাপ্ত উচ্চ বায়ু তাপমাত্রায়, সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, তুষার অপসারণ চক্রের সংখ্যা হ্রাস পেয়েছে, এবং সরঞ্জামগুলি ভাল এবং সময়মত পরিষ্কারের জন্য গৌণ রাস্তায় ব্যবহার করা যেতে পারে। অল্প পরিমাণে বৃষ্টিপাত এবং হালকা তুষারপাতের সাথে, লবণ-চিকিত্সা করা তুষার জলের আকারে রাস্তা থেকে প্রবাহিত হয়। ঠিক আছে, খাঁটি লবণ দিয়ে কাজ করা একটি সম্পূর্ণ বিজ্ঞান, আমাদের গর্তে ফিরে আসা।

প্রশ্ন উঠছে, রাস্তায় গর্ত করা কি আদৌ প্রয়োজন? রাস্তাগুলো বেশির ভাগই পুরনো। পরের বছর বা দুই বছরে, নিরাপত্তার একটি শালীন মার্জিন সহ তাদের একটি আদর্শ অবস্থায় নিয়ে আসা একটি অবাস্তব এবং খুব কমই সম্ভবপর কাজ। অতএব, আপনার পছন্দ হোক বা না হোক, বিদ্যমান সড়ক নেটওয়ার্ককে কাজের অবস্থায় বজায় রাখা প্রয়োজন। গর্ত মেরামত অবশ্যই একটি নিরাময় নয়। তবে কোনটি ভাল: ঘটনা ছাড়াই গাড়ি চালানো বা গাড়ির অবস্থা এবং আপনার স্বাস্থ্যের ঝুঁকি নিয়ে? পরিসংখ্যান অনুযায়ী, দেশে সড়কের নিম্নমানের কারণে মারাত্মক পরিণতিসহ অনেক দুর্ঘটনা ঘটছে। অতএব, রাস্তা নির্মাতাদের অবশ্যই সারা বছর ধরে প্রতিটি গর্ত এবং ফাটল দূর করতে হবে, এমনকি একাধিকবার, যাতে তাদের গভীরতা এবং আকারে বৃদ্ধি রোধ করা যায়।