লাইন জাহাজ মানে কি. দৈত্যাকার যুদ্ধজাহাজ

টাইপ করুন "সোভিয়েত ইউনিয়ন"

রেড আর্মির নৌবাহিনীর যুদ্ধের সনদ - 1930 (BU-30) যুদ্ধজাহাজগুলিকে নৌবহরের প্রধান স্ট্রাইকিং ফোর্স হিসাবে স্বীকৃত এবং শিল্পায়নের পথ তাদের তৈরির বাস্তব সম্ভাবনা উন্মুক্ত করেছিল। যাইহোক, বিষয়টি শুধুমাত্র সীমিত সুযোগের কারণেই নয়, গোঁড়ামি, নৌ তত্ত্বের বিকাশে চরমপন্থা দ্বারাও আটকে রাখা হয়েছিল। নেতৃস্থানীয় তাত্ত্বিক B.B. Zhreve এবং M.A. পেট্রোভ, যিনি 20-30 এর দশকের শুরুতে নৌবহরের যুদ্ধের সংমিশ্রণে বিভিন্ন শ্রেণীর জাহাজের আনুপাতিক অনুপাতের পক্ষে ছিলেন। "বুর্জোয়া ওল্ড স্কুল" এর জন্য ক্ষমাপ্রার্থীদের লেবেলযুক্ত; যখন M.A. পেট্রোভ, যিনি M.N. এর সাথে একটি তীক্ষ্ণ বিতর্কে তার আমূল হ্রাস থেকে নৌবহরকে দুর্দান্তভাবে রক্ষা করেছিলেন। তুখাচেভস্কি ইউএসএসআর এর বিপ্লবী সামরিক কাউন্সিলের একটি সভায়, কারাগারে শেষ হয়, যেখানে তিনি পরে মারা যান।

অপেক্ষাকৃত সস্তা সাবমেরিন, টর্পেডো বোট এবং সীপ্লেনগুলির ব্যাপক নির্মাণের মাধ্যমে ইউএসএসআর-এর নৌ প্রতিরক্ষার সমস্যাগুলি সমাধান করার জন্য একটি লোভনীয় ধারণার প্রভাবে, তথাকথিত তরুণ স্কুলের সর্বদা দক্ষ বিশেষজ্ঞরা তাত্ত্বিক বিবাদে জয়ী হননি; এর কিছু প্রতিনিধি, "পুরানো বিশেষজ্ঞদের" কর্তৃত্বকে ক্ষুণ্ন করার সুবিধাবাদী বিবেচনার বাইরে, প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় সমুদ্রে সংগ্রামের চিত্রকে বিকৃত করেছিলেন, "নতুন উপায়" এর যুদ্ধ ক্ষমতাকে আদর্শ করে, উদাহরণস্বরূপ, সাবমেরিন। কখনও কখনও এই ধরনের একতরফা ধারণা রেড আর্মির নৌ বাহিনীর নেতাদের দ্বারা ভাগ করা হয়েছিল; সুতরাং, 1933 সালের অক্টোবরে, ইউএসএসআর নৌবাহিনীর প্রধান (নামোরসি) ভি.এম. অরলভ, সবচেয়ে আক্রমনাত্মক "তাত্ত্বিক" এর পরামর্শে এ.পি. আলেকসান্দ্রোভা বিশ্ব অর্থনীতি ও রাজনীতি ইনস্টিটিউট দ্বারা প্রকাশিত "অ্যাংলো-আমেরিকান মেরিটাইম রাইভালরি" বইটির "প্রেসে প্রকাশ" এবং "প্রচলন থেকে প্রত্যাহার" দাবি করেছিলেন; এর লেখকদের একজন - P.I. স্মিরনভ, যিনি রেড আর্মির নৌবাহিনীর উপ-পরিদর্শকের পদে অধিষ্ঠিত ছিলেন, বহরে যুদ্ধজাহাজের স্থান উদ্দেশ্যমূলকভাবে দেখানোর সাহস করেছিলেন যে এ.পি. আলেকসান্দ্রভ এটিকে "নৌ-নির্মাণে পার্টি লাইনের উপর নির্লজ্জ আক্রমণ, তাদের অস্ত্রের প্রতি কর্মীদের আস্থাকে ক্ষুণ্ন করে।"

এটি লক্ষণীয় যে মশা বাহিনীর জন্য উত্সাহের সময়কালেও (অক্টোবর 1931), লেনিনগ্রাদের বাল্টিক শিপইয়ার্ডের ডিজাইন ব্যুরোর একদল প্রকৌশলী এই জাহাজগুলির আসন্ন প্রয়োজনীয়তার পূর্বাভাস দিয়েছিলেন; তারা শিল্প নেতৃত্বের কাছে একটি স্মারকলিপি জমা দিয়েছে, যাতে প্রস্তুতিমূলক কাজ শুরু করার, প্রকার নির্বাচন করা, প্রকল্পগুলি আঁকতে, উপাদানের ভিত্তি, নকশা এবং কর্মীবাহিনীকে শক্তিশালী করার প্রস্তাব ছিল। এই নথির অনেক স্বাক্ষরকারী সোভিয়েত যুদ্ধজাহাজের নকশায় অংশ নিয়েছিলেন। 30-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে বড় জাহাজ নির্মাণের গুরুত্ব। Namorsi V.M এর কাছে স্পষ্ট হয়ে ওঠে ওরলভ, তার ডেপুটি আই.এম. লুদ্রি এবং হেভি ইন্ডাস্ট্রির পিপলস কমিশনারিয়েটের গ্লাভমোরপ্রমের প্রধান R.A. মুকলেভিচ।

1935 সালে সর্বশ্রেষ্ঠ সাফল্য অর্জিত হয়েছিল সেন্ট্রাল ডিজাইন ব্যুরো অফ স্পেশাল শিপবিল্ডিং অফ দ্য গ্লাভমোরপ্রম (TsKBS-1), যার নেতৃত্বে ছিলেন V.L. ব্রজেজিনস্কি। বেশ কয়েকটি প্রতিশ্রুতিশীল প্রকল্পের মধ্যে, 43,000 থেকে 75,000 টন পর্যন্ত একটি আদর্শ স্থানচ্যুতি সহ যুদ্ধজাহাজের ছয়টি রূপের কাজ করা হয়েছিল। কাজের ফলাফল অনুসারে, TsKBS-1 এর প্রধান প্রকৌশলী V.P. রিমস্কি-কর-সাকভ (সাম্প্রতিককালে - নৌ-প্রশিক্ষণ ও নির্মাণ বিভাগের উপ-প্রধান) TTE-এর একটি সাধারণ কোড সংকলন করেছিলেন, যা V.L. 24 ডিসেম্বর, 1935-এ, ব্রজেজিনস্কি নৌবাহিনী এবং গ্ল্যাভমোরপ্রমের নেতৃত্বের কাছে রিপোর্ট করেছিলেন। "প্যাসিফিক ফ্লিটের যুদ্ধজাহাজের 23 নং প্রজেক্ট" এর প্রাথমিক নকশার জন্য প্রথম আদেশ 21শে ফেব্রুয়ারি, 1936 সালে বাল্টিক শিপইয়ার্ডে গ্লাভমরপ্রম দ্বারা জারি করা হয়েছিল, কিন্তু এই প্রকল্পের জন্য অ্যাসাইনমেন্ট অনুমোদিত হয়নি এবং সামঞ্জস্যের বিষয় ছিল। TsKBS-1 বিকল্প অনুযায়ী। ভি.এম. অরলভ নৌবাহিনীর জন্য 55,000-57,000 এবং 35,000 টন (43,000 টনের বিকল্পের পরিবর্তে) একটি আদর্শ স্থানচ্যুতি সহ যুদ্ধজাহাজের প্রকল্পগুলিকে "আকর্ষণীয় এবং প্রাসঙ্গিক" হিসাবে স্বীকৃতি দিয়েছেন; 13 মে, 1936 তারিখে, তিনি আই.এম. নির্বাচিত বিকল্পগুলির বিকাশে "বড় জাহাজের চূড়ান্ত স্কেচ ডিজাইন" এর জন্য সামরিক জাহাজ নির্মাণের নেভাল রিসার্চ ইনস্টিটিউট (এনআইভিকে) এবং শিল্পকে "ক্লিয়ার টাস্ক" প্রদানের উপর জোরে জোরে। স্কেচগুলির জন্য প্রাথমিক কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি UVMS ফ্ল্যাগশিপ ইঞ্জিনিয়ার 2nd র্যাঙ্ক B.E-এর জাহাজ নির্মাণ বিভাগের প্রধানের নির্দেশনায় তৈরি করা হয়েছে। Alyakritsky, 15 মে, 1936-এ I.M দ্বারা অনুমোদিত। লুড্রি।

দুটি ধরণের যুদ্ধজাহাজ (বড় এবং ছোট স্থানচ্যুতি) নির্মাণের ধারণাটি সামরিক অভিযানের থিয়েটারগুলির পার্থক্যের উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল - উন্মুক্ত প্রশান্ত মহাসাগর, সীমিত বাল্টিক এবং কালো সাগর। TTZ এর কম্পাইলাররা জাহাজের সর্বোত্তম বৈশিষ্ট্যগুলি থেকে এগিয়েছিল, যা প্রযুক্তির স্তর এবং অতীতের যুদ্ধের অভিজ্ঞতা, যুদ্ধ প্রশিক্ষণ দ্বারা নির্ধারিত হয়েছিল। যাইহোক, প্রাথমিক পর্যায়ে, নকশাটি ওয়াশিংটন (1922) এবং লন্ডন (1930 এবং 1936) চুক্তি দ্বারা প্রদত্ত বৈদেশিক অভিজ্ঞতা এবং চুক্তিভিত্তিক স্থানচ্যুতি সীমা দ্বারা দৃঢ়ভাবে প্রভাবিত হয়েছিল, যেখানে ইউএসএসআর আনুষ্ঠানিকভাবে অংশগ্রহণ করেনি। ভি.এম. অরলভ প্রশান্ত মহাসাগরীয় ফ্লিটের প্রথম যুদ্ধজাহাজের অস্ত্রের স্থানচ্যুতি এবং ক্ষমতা কমাতে ঝুঁকছিলেন এবং দ্বিতীয়টির জন্য তিনি একটি অপেক্ষাকৃত ছোট কিন্তু উচ্চ-গতির জাহাজের বিকল্প বেছে নিয়েছিলেন, যা ফরাসি ডানকার্ক এবং জার্মান স্কারনহর্স্টের প্রকল্পগুলিতে মূর্ত ছিল। . স্কেচগুলি নিয়ে আলোচনা করার সময়, "বড়" যুদ্ধজাহাজের মূল ক্যালিবারের তিনটি টারেটের প্রস্তাবিত স্থাপনা হুলের ধনুকে (ইংরেজি যুদ্ধজাহাজ নেলসনের উদাহরণ অনুসরণ করে) বাল্টিক শিপইয়ার্ডের প্রস্তাবিত নকশা ব্যুরোকে পাস করেনি। TsKBS-1 স্কেচটি ভিত্তি হিসাবে নেওয়া হয়েছিল, যেখানে দুটি তিন-বন্দুকের বুরুজ ধনুকের মধ্যে এবং একটি কড়ায় স্থাপন করা হয়েছিল। 3 আগস্ট, 1936 V.M. অরলভ TsKBS-1 এবং বাল্টিক শিপইয়ার্ডের ডিজাইন ব্যুরো দ্বারা প্রতিযোগিতামূলক ভিত্তিতে প্রস্তাবিত "A" (প্রকল্প 23) এবং "B" (প্রকল্প 25) ধরণের যুদ্ধজাহাজের প্রাথমিক নকশার জন্য TTZ অনুমোদন করেছেন।

V.M দ্বারা অনুমোদিত বিশেষ প্রবিধান অনুসারে। Orlov এবং R.A. 21শে আগস্ট, 1936-এ মুকলেভিচ, ডিজাইন ব্যুরো এবং TsKBS-1 S.F এর প্রধানদের সাথে ঘনিষ্ঠ সহযোগিতায় প্রকল্পগুলিতে কাজ করা হয়েছিল। স্টেপানোভা এবং ভি.এল. নৌবাহিনীর প্রতিনিধিদের সাথে ব্রজেজিনস্কি, যারা নকশাটি পর্যবেক্ষণ করেছিলেন। পরীক্ষাটি এনআইভিকে প্রধানের সাধারণ তত্ত্বাবধানে নৌ ইনস্টিটিউটের প্রধানদের উপর অর্পণ করা হয়েছিল, ২য় র্যাঙ্কের ইপির পতাকা কর্মকর্তা। লিবেল

1936 সালের নভেম্বরে, পর্যবেক্ষক এবং NIVK-এর পর্যালোচনা সহ যুদ্ধজাহাজ "A" এবং "B" এর খসড়া নকশার উপকরণগুলি UVMS-এর জাহাজ নির্মাণ বিভাগে বিবেচিত হয়েছিল (প্রধান - প্রকৌশলী-পতাকা অফিসার ২য় পদমর্যাদা) বিই আলিয়াক্রিনস্কি)। যুদ্ধজাহাজের প্রথমটির সাধারণ প্রযুক্তিগত নকশা আঁকতে, বাল্টিক শিপইয়ার্ডের ডিজাইন ব্যুরোর সবচেয়ে চিন্তাশীল সংস্করণ (স্ট্যান্ডার্ড ডিসপ্লেসমেন্ট 45,900 টন) V.M. Namorsi দ্বারা অনুমোদিত পরিবর্তনের সাথে বেছে নেওয়া হয়েছিল। অরলভ নভেম্বর 26, 1936; উদাহরণস্বরূপ, 10 মিটার পর্যন্ত পূর্ণ লোডে খসড়া বৃদ্ধির সাথে 46-47 হাজার টনের পরিসরে স্থানচ্যুতি অনুমোদিত ছিল, এটি ডেক এবং ধনুক প্রান্তের বুকিংকে শক্তিশালী করার জন্য কল্পনা করা হয়েছিল। 30,900 টন (মোট 37,800) এর স্ট্যান্ডার্ড ডিসপ্লেসমেন্ট সহ তার দ্বারা উপস্থাপিত স্কেচের বিকাশে "বি" যুদ্ধজাহাজের সাধারণ প্রযুক্তিগত নকশার বিকাশের দায়িত্ব টিএসকেবিএসকে দেওয়া হয়েছিল।

16 জুলাই, 1936-এর একটি সরকারী ডিক্রি পূরণ করে, ইউভিএমএস-এর জাহাজ নির্মাণ বিভাগ 1941 সালে বহরে বিতরণ সহ আটটি যুদ্ধজাহাজ নির্মাণের জন্য 3 ডিসেম্বর গ্লাভমোরপ্রমকে একটি আদেশ জারি করে। লেনিনগ্রাদে, প্রকল্পের দুটি যুদ্ধজাহাজ নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছিল। 23 (বাল্টিক প্ল্যান্ট) এবং একই সংখ্যার প্রকল্প 25, নিকোলায়েভ - চারটি প্রকল্প 25 . এই সিদ্ধান্তটি আসলে দ্বিতীয় পঞ্চবার্ষিক পরিকল্পনার (1933-1937) জাহাজ নির্মাণ কর্মসূচির আরেকটি সংশোধন বোঝায়, এটি পূর্বে অপ্রত্যাশিত যুদ্ধজাহাজের সাথে সম্পূরক। যাইহোক, নৌবহরকে শক্তিশালী করার জন্য নতুন পরিকল্পনার বাস্তবায়ন গুরুতর অসুবিধার সম্মুখীন হয়েছিল, যার মধ্যে কিছু পরীক্ষামূলক কাজের বিপুল পরিমাণ দ্বারা নির্ধারিত হয়েছিল যা নকশা এবং নির্মাণের সাফল্য নিশ্চিত করতে পারে; এর অর্থ ছিল স্টিম বয়লার, মাইন প্রোটেকশন কম্পার্টমেন্ট, আর্মার প্লেট, টারবাইন এবং বয়লার রুমের লাইফ-সাইজ মডেল, ডেক আর্মার, সেচ ব্যবস্থা, রিমোট কন্ট্রোল, এয়ার কন্ডিশনিং ইত্যাদিতে বোমা এবং শেলের প্রভাব পরীক্ষা করা। আর্টিলারি ইনস্টলেশন এবং উচ্চ শক্তির টারবাইন প্রক্রিয়া তৈরির সমস্যাগুলি বিশেষত কঠিন হয়ে উঠেছে।

এই সমস্ত অসুবিধাগুলি 1937-1938 সালের দমন-পীড়নের কারণে নৌবহর এবং শিল্প পরিচালনার অব্যবস্থাপনার পরিবেশে পরাস্ত হয়েছিল, যখন প্রায় প্রত্যেকেই যারা ধরণের পছন্দ এবং ভবিষ্যতের যুদ্ধজাহাজ তৈরির নেতৃত্ব দিয়েছিল তার শিকার হয়েছিল। যোগ্য কমান্ড এবং ইঞ্জিনিয়ারিং কর্মীদের প্রাপ্যতার সাথে ইতিমধ্যেই ভয়াবহ পরিস্থিতি আরও খারাপ হয়েছিল, যার ফলস্বরূপ 1937 সালে জাহাজ স্থাপন করা হয়নি এবং ডিজাইনের কাজগুলি নিজেই গুরুতর পরিবর্তনের মধ্য দিয়েছিল। প্রকল্প 25 পরিত্যক্ত হয়েছিল, পরে এটি একটি ভারী ক্রুজারে রূপান্তরিত হয়েছিল (প্রকল্প 69, ক্রনস্ট্যাড)। একই বছরের আগস্ট-সেপ্টেম্বর মাসে, রেড আর্মির নৌবাহিনীর নতুন নেতৃত্ব (নামোরসি - ২য় র্যাঙ্ক এলএম গ্যালারের নৌবহরের ফ্ল্যাগশিপ) জাহাজ নির্মাণের জন্য পূর্বে আঁকা দশ বছরের পরিকল্পনা পুনরায় কাজ করে। এই বিকল্পটি 8 এবং 16 এর পরিবর্তে "A" টাইপের 6টি এবং "B" টাইপের 14টি সম্ভাব্য নির্মাণের জন্য সরবরাহ করেছিল। যাইহোক, সোভিয়েত ইউনিয়নের মার্শাল K.E. দ্বারা প্রতিরক্ষা কমিটির কাছে এই ধরনের একটি ছোট পরিকল্পনা জমা দেওয়া হয়েছিল। 1937 সালের সেপ্টেম্বরে ভোরোশিলভ কখনই আনুষ্ঠানিকভাবে অনুমোদিত হয়নি।

দশ বছরের কর্মসূচির সমস্যাযুক্ত বাস্তবায়ন সত্ত্বেও, সরকার, 13/15, 1937 সালের একটি সিদ্ধান্তের মাধ্যমে, বর্মের অনুকূলকরণের সময় মান স্থানচ্যুতি 55-57 হাজার টন বৃদ্ধির সাথে প্রযুক্তিগত প্রকল্প 23-এর সংশোধন নির্ধারণ করেছিল। এবং গঠনমূলক পানির নিচে সুরক্ষা এবং দুটি কঠোর 100-মিমি টাওয়ার পরিত্যাগ করা। বাস্তুচ্যুতি বৃদ্ধি, শক্তিশালী অস্ত্র, নির্ভরযোগ্য সুরক্ষা এবং উচ্চ গতির সমন্বয়ের উদ্দেশ্য প্রয়োজন প্রতিফলিত করে, 1936 সালের প্রাথমিক কাজগুলির বৈধতা প্রমাণ করে। একই সময়ে, TsKB-17 কমিশন দ্বারা বিকাশিত 2য় র্যাঙ্কের SP-এর ফ্ল্যাগশিপ পেয়েছে। . স্ট্যাভিটস্কি কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত

প্রধান ক্যালিবারের 356-মিমি আর্টিলারি সহ একটি যুদ্ধজাহাজ টাইপ "বি" (প্রকল্প 64) এর নকশার জন্য একটি অনুরোধ। 23 এবং 64 প্রকল্পের জন্য, 67,000 এইচপি ক্ষমতা সহ প্রধান টার্বো-গিয়ার ইউনিটগুলির একীকরণ অনুমান করা হয়েছিল। প্রতিটি (সুইস কোম্পানি ব্রাউন-বোভারির প্রযুক্তিগত সহায়তা), 152-, 100-মিমি টারেট এবং দেশীয় নকশার কোয়াড 37-মিমি মেশিনগান।

1937 সালের নভেম্বরে রেড আর্মি নেভির শিপ বিল্ডিং ডিপার্টমেন্টে (ইউকে) কারিগরি প্রকল্প 23 (বাল্টিক প্ল্যান্ট গ্রাউয়ারম্যানের ডিজাইন ব্যুরোর প্রধান, প্রধান প্রকৌশলী বিজি চিলিকিন) এর উপকরণগুলি বিবেচনা করা হয়েছিল। ডিসেম্বরে, TsKB-17-এর প্রধান এনপি ডুবিনিন এবং প্রধান প্রকৌশলী ভি.এ. নিকিতিন ফৌজদারি কোডের খসড়া নকশা 64 জমা দিয়েছিলেন, কিন্তু তাদের উভয়ই অসন্তোষজনক হিসাবে স্বীকৃত হয়েছিল। প্রকল্প 23-এ (স্ট্যান্ডার্ড ডিসপ্লেসমেন্ট 57,825, মোট ডিসপ্লেসমেন্ট 63,900 টন), মূল পাওয়ার প্ল্যান্ট, অ্যান্টি-মাইন এবং অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট আর্টিলারি টাওয়ার, নীচের সুরক্ষা এবং একটি রিজার্ভেশন সিস্টেমের উন্নয়ন সম্পর্কিত অনেক অমীমাংসিত সমস্যা ছিল যা এর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল না। পরীক্ষামূলক বোমা হামলার ফলাফল। প্রকল্প 64-এর ত্রুটিগুলি মূলত কাজ দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়েছিল, যা একটি ইচ্ছাকৃতভাবে দুর্বল জাহাজ তৈরির সাথে জড়িত ছিল, "সংযোগের অন্যান্য উপায়ের সাথে সহযোগিতায়" সমস্যা সমাধানের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। অস্ত্রসস্ত্র (নয় 356-, বারো 152-, আট 100-, বত্রিশ-37-মিমি বন্দুক) এবং এর বৈশিষ্ট্য (356-মিমি-এর জন্য এটি 860-910 মি / সেকেন্ডের প্রাথমিক গতি সহ 750-কেজি শেল পরিকল্পনা করা হয়েছিল) 29 নট গতি একই বিদেশীদের সাথে একক যুদ্ধে কৌশলগত সুবিধা সহ "B" টাইপের একটি যুদ্ধজাহাজ সরবরাহ করতে পারে না। জাহাজের সুরক্ষার জন্য TTZ-এর কঠোর প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করার জন্য ডিজাইনারদের আকাঙ্ক্ষার ফলে আদর্শ স্থানচ্যুতি প্রায় 50,000 টন বেড়েছে। বাস্তুচ্যুত 45,000 টনে কমানোর জন্য নৌ জাহাজ নির্মাণ প্রশাসনের ইচ্ছা 1938 সালের শুরুতে সত্য হয়নি, যুদ্ধজাহাজ "বি" পরিত্যক্ত হয়েছিল।

যুদ্ধজাহাজ

যুদ্ধজাহাজ("শিপ অফ দ্য লাইন" থেকে সংক্ষেপিত) - 20 থেকে 70 হাজার টন স্থানচ্যুতি সহ এক শ্রেণীর সাঁজোয়া আর্টিলারি যুদ্ধজাহাজ, 150 থেকে 280 মিটার দৈর্ঘ্য, 280 থেকে 460 মিমি প্রধান ক্যালিবার বন্দুক দিয়ে সজ্জিত, একটি ক্রু সহ 1500-2800 জন। 20 শতকে যুদ্ধজাহাজগুলিকে যুদ্ধ গঠনের অংশ হিসাবে শত্রু জাহাজ ধ্বংস করতে এবং স্থল অভিযানের জন্য আর্টিলারি সমর্থনের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। এটি ছিল 19 শতকের দ্বিতীয়ার্ধে আর্মাডিলোসের একটি বিবর্তনীয় বিকাশ।

নামের উৎপত্তি

ব্যাটলশিপ - "ব্যাটলশিপ" এর জন্য সংক্ষিপ্ত। তাই রাশিয়ায় 1907 সালে তারা লাইনের পুরানো কাঠের পালতোলা জাহাজের স্মরণে একটি নতুন ধরণের জাহাজের নামকরণ করেছিল। প্রাথমিকভাবে, নতুন জাহাজগুলি রৈখিক কৌশলগুলিকে পুনরুজ্জীবিত করার কথা ছিল, কিন্তু শীঘ্রই এটি পরিত্যাগ করা হয়েছিল।

এই শব্দটির ইংরেজি অ্যানালগ - যুদ্ধজাহাজ (আক্ষরিক অর্থে: যুদ্ধজাহাজ) - এছাড়াও লাইনের পালতোলা জাহাজ থেকে এসেছে। 1794 সালে, "লাইন-অফ-ব্যাটল শিপ" (যুদ্ধ লাইনের জাহাজ) শব্দটিকে সংক্ষেপে "যুদ্ধ জাহাজ" বলা হয়। ভবিষ্যতে, এটি যে কোনও যুদ্ধজাহাজের সাথে সম্পর্কিত ছিল। 1880 এর দশকের শেষ থেকে, অনানুষ্ঠানিকভাবে, এটি প্রায়শই স্কোয়াড্রন আয়রনক্ল্যাডগুলিতে প্রয়োগ করা হয়েছিল। 1892 সালে, ব্রিটিশ নৌবাহিনীর পুনঃশ্রেণীকরণ শব্দটিকে "ব্যাটলশিপ" শব্দটিকে সুপার-ভারী জাহাজের একটি শ্রেণী বলে, যার মধ্যে বেশ কয়েকটি বিশেষ করে ভারী স্কোয়াড্রন আয়রনক্ল্যাড অন্তর্ভুক্ত ছিল।

কিন্তু জাহাজ নির্মাণে প্রকৃত বিপ্লব, যা সত্যিকারের একটি নতুন শ্রেণীর জাহাজ চিহ্নিত করেছিল, ড্রেডনট নির্মাণের মাধ্যমে তৈরি হয়েছিল, যা 1906 সালে সম্পন্ন হয়েছিল।

Dreadnoughts. "শুধু বড় বন্দুক"

বড় আর্টিলারি জাহাজের উন্নয়নে একটি নতুন লাফের লেখকত্ব ইংরেজ অ্যাডমিরাল ফিশারকে দায়ী করা হয়। 1899 সালে, ভূমধ্যসাগরীয় স্কোয়াড্রনের নেতৃত্বে, তিনি উল্লেখ করেছিলেন যে প্রধান ক্যালিবার দিয়ে গুলি চালানো অনেক বেশি দূরত্বে চালানো যেতে পারে যদি পতনের শেল থেকে স্প্ল্যাশ দ্বারা পরিচালিত হয়। যাইহোক, একই সময়ে, প্রধান ক্যালিবার এবং মাঝারি-ক্যালিবার আর্টিলারির শেলগুলির বিস্ফোরণ নির্ধারণে বিভ্রান্তি এড়াতে সমস্ত আর্টিলারিকে একত্রিত করা প্রয়োজন ছিল। এইভাবে অল-বিগ-গান (শুধুমাত্র বড় বন্দুক) ধারণার জন্ম হয়েছিল, যা একটি নতুন ধরণের জাহাজের ভিত্তি তৈরি করেছিল। কার্যকর ফায়ারিং পরিসীমা 10-15 থেকে 90-120 তারে বৃদ্ধি পেয়েছে।

নতুন ধরনের জাহাজের ভিত্তি তৈরি করা অন্যান্য উদ্ভাবনগুলি হল একটি একক সাধারণ জাহাজ পোস্ট থেকে কেন্দ্রীভূত অগ্নি নিয়ন্ত্রণ এবং বৈদ্যুতিক ড্রাইভের বিস্তার, যা ভারী বন্দুকের লক্ষ্যকে ত্বরান্বিত করেছিল। ধোঁয়াবিহীন পাউডার এবং নতুন উচ্চ-শক্তির স্টিলের পরিবর্তনের কারণে বন্দুকগুলিও উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়েছে। এখন কেবলমাত্র সীসা জাহাজটিই দেখা করতে পারত, এবং যারা অনুসরণ করে তারা তার খোলের বিস্ফোরণ দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। এইভাবে, 1907 সালে রাশিয়ায় আবার ওয়েক কলাম নির্মাণের অনুমতি দেওয়া হয়েছিল যুদ্ধজাহাজ. মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ইংল্যান্ড এবং ফ্রান্সে, "যুদ্ধজাহাজ" শব্দটি পুনরুজ্জীবিত করা হয়নি এবং নতুন জাহাজগুলিকে "ব্যাটলশিপ" বা "কুইরাসে" বলা হতে থাকে। রাশিয়ায়, "যুদ্ধজাহাজ" সরকারী শব্দ হিসাবে রয়ে গেছে, তবে অনুশীলনে সংক্ষিপ্ত রূপটি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল যুদ্ধজাহাজ.

ব্যাটলক্রুজার হুড।

নৌ সম্প্রদায় নতুন শ্রেণী গ্রহণ করে মূলধন জাহাজঅস্পষ্টভাবে, দুর্বল এবং অসম্পূর্ণ বর্ম সুরক্ষা বিশেষ সমালোচনার কারণ। যাইহোক, ব্রিটিশ নৌবাহিনী এই ধরণের বিকাশ অব্যাহত রেখেছিল, প্রথমে Indifatigeble শ্রেণীর (Eng. অদম্য) - ইনভিন্সিবলের একটি উন্নত সংস্করণ, এবং তারপরে 343 মিমি আর্টিলারি সহ ব্যাটেলক্রুজার নির্মাণে এগিয়ে যায়। তারা ছিল 3টি লায়ন-ক্লাস ক্রুজার (ইঞ্জি. লিওন), পাশাপাশি "টাইগার" এর একক অনুলিপিতে নির্মিত (Eng. বাঘ) এই জাহাজগুলি ইতিমধ্যেই আকারে তাদের সমসাময়িক যুদ্ধজাহাজকে ছাড়িয়ে গেছে, খুব দ্রুত ছিল, তবে তাদের বর্ম, যদিও অজেয় এর তুলনায় বৃদ্ধি পেয়েছে, তবুও একইভাবে সশস্ত্র শত্রুর সাথে যুদ্ধের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করেনি।

ইতিমধ্যে প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময়, ব্রিটিশরা ফিশারের ধারণা অনুসারে ব্যাটলক্রুজার তৈরি করতে থাকে, যারা নেতৃত্বে ফিরে এসেছিল - শক্তিশালী অস্ত্রের সাথে মিলিত সর্বোচ্চ সম্ভাব্য গতি, তবে দুর্বল বর্ম দিয়ে। ফলস্বরূপ, রয়্যাল নেভি 2টি রিনান-শ্রেণির ব্যাটেলক্রুজার পেয়েছে, সেইসাথে 2টি কোরিয়াজ-শ্রেণির হালকা ব্যাটেলক্রুজার এবং 1টি ফিউরি-শ্রেণির, পরবর্তীটি কমিশন করার আগেই একটি সেমি-এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারে পুনর্নির্মিত হয়েছে। সর্বশেষ ব্রিটিশ ব্যাটেলক্রুজারটি ছিল হুড, এবং জাটল্যান্ডের যুদ্ধের পরে এর নকশা উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়েছিল, যা ব্রিটিশ ব্যাটলক্রুজারদের জন্য ব্যর্থ হয়েছিল। জাহাজের বর্মটি তীব্রভাবে বৃদ্ধি করা হয়েছিল এবং এটি আসলে একটি ক্রুজার যুদ্ধজাহাজে পরিণত হয়েছিল।

ব্যাটলক্রুজার গোয়েবেন।

জার্মান জাহাজ নির্মাতারা ব্যাটলক্রুজারগুলির নকশার জন্য একটি লক্ষণীয়ভাবে ভিন্ন পদ্ধতি প্রদর্শন করেছিলেন। একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে, সমুদ্র উপযোগীতা, ক্রুজিং রেঞ্জ এবং এমনকি ফায়ারপাওয়ারকে উৎসর্গ করে, তারা তাদের ব্যাটেলক্রুজারদের বর্ম সুরক্ষা এবং তাদের ডুবে না যাওয়া নিশ্চিত করার দিকে খুব মনোযোগ দিয়েছিল। ইতিমধ্যেই প্রথম জার্মান ব্যাটেলক্রুজার "ভন ডার ট্যান" (জার্মান। ভন ডের ট্যান), একটি বায়ুবাহিত সালভোর ওজনে অদম্যের কাছে আত্মসমর্পণ করে, এটি নিরাপত্তার ক্ষেত্রে তার ব্রিটিশ প্রতিপক্ষদেরকে উল্লেখযোগ্যভাবে ছাড়িয়ে গেছে।

ভবিষ্যতে, একটি সফল প্রকল্প তৈরি করে, জার্মানরা তাদের ফ্লিট ব্যাটেলক্রুজার মোল্টকে টাইপের (জার্মান। মোল্টকে) (2 ইউনিট) এবং তাদের উন্নত সংস্করণ - "সিডলিটজ" (এটি। সিডলিটজ) তারপরে জার্মান নৌবহরটি 305-মিমি আর্টিলারি সহ ব্যাটেলক্রুজার দিয়ে পুনরায় পূরণ করা হয়েছিল, প্রথম দিকের জাহাজগুলিতে 280-মিমি এর বিপরীতে। তারা হয়ে ওঠে "ডারফ্লিঙ্গার" (জার্মান। ডেরফলিংগার), "Lützow" (জার্মান। লুটজো) এবং "হিন্ডেনবার্গ" (জার্মান। হিন্ডেনবার্গ) - বিশেষজ্ঞদের মতে, প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সবচেয়ে সফল ব্যাটেলক্রুজার।

ব্যাটলক্রুজার কঙ্গো।

ইতিমধ্যে যুদ্ধের সময়, জার্মানরা 4টি ম্যাকেনসেন-শ্রেণীর ব্যাটেলক্রুজার (জার্মান। ম্যাকেনসেন) এবং 3 প্রকার "এরসাটজ-ইয়র্ক" (এটি। এরসাটজ ইয়র্ক) প্রাক্তনটি 350 মিমি কামান বহন করেছিল, যখন পরেরটি 380 মিমি বন্দুক মাউন্ট করার পরিকল্পনা করেছিল। উভয় প্রকারকে একটি মাঝারি গতিতে শক্তিশালী বর্ম সুরক্ষা দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল, তবে যুদ্ধের শেষের দিকে, নির্মাণাধীন জাহাজগুলির কোনওটিই পরিষেবাতে প্রবেশ করেনি।

ব্যাটলক্রুজাররা জাপান এবং রাশিয়াকেও কামনা করেছিল। জাপানি নৌবহর 1913-1915 সালে কঙ্গো ধরণের 4 ইউনিট পেয়েছিল (জাপ। 金剛) - শক্তিশালীভাবে সশস্ত্র, দ্রুত, কিন্তু খারাপভাবে সুরক্ষিত। রাশিয়ান ইম্পেরিয়াল নৌবাহিনী ইজমেল ধরণের 4 টি ইউনিট তৈরি করেছিল, যা খুব শক্তিশালী অস্ত্র, শালীন গতি এবং ভাল সুরক্ষা দ্বারা আলাদা ছিল, যা সমস্ত দিক থেকে গাঙ্গুত ধরণের যুদ্ধজাহাজকে ছাড়িয়ে গেছে। প্রথম 3টি জাহাজ 1915 সালে চালু করা হয়েছিল, কিন্তু পরে, যুদ্ধের বছরগুলির অসুবিধার কারণে, তাদের নির্মাণ দ্রুত ধীর হয়ে যায় এবং শেষ পর্যন্ত বন্ধ হয়ে যায়।

বিশ্বযুদ্ধ

প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময়, জার্মান হচসিফ্লট - হাই সিস ফ্লিট এবং ইংলিশ গ্র্যান্ড ফ্লিট তাদের বেশিরভাগ সময় তাদের ঘাঁটিতে ব্যয় করেছিল, কারণ জাহাজগুলির কৌশলগত গুরুত্ব যুদ্ধে ঝুঁকি নেওয়ার পক্ষে খুব বেশি বলে মনে হয়েছিল। এই যুদ্ধে যুদ্ধজাহাজের নৌবহরের একমাত্র সংঘর্ষ (জুটল্যান্ডের যুদ্ধ) 31 মে, 1916 সালে হয়েছিল। জার্মান নৌবহর ইংরেজ নৌবহরকে ঘাঁটি থেকে প্রলুব্ধ করার এবং এটিকে কিছু অংশে ভেঙে ফেলার উদ্দেশ্য করেছিল, তবে ব্রিটিশরা পরিকল্পনাটি অনুমান করে তাদের পুরো নৌবহরকে সমুদ্রে ফেলেছিল। উচ্চতর বাহিনীর মুখোমুখি হয়ে, জার্মানরা পিছু হটতে বাধ্য হয়েছিল, বেশ কয়েকবার আটকা পড়া এড়াতে এবং তাদের বেশ কয়েকটি জাহাজ (ব্রিটিশদের 11 থেকে 14) হারাতে হয়েছিল। যাইহোক, এর পরে, যুদ্ধের একেবারে শেষ পর্যন্ত, হাই সিস ফ্লিট জার্মানির উপকূলে থাকতে বাধ্য হয়েছিল।

মোট, যুদ্ধের সময়, একটি যুদ্ধজাহাজ কেবল আর্টিলারি ফায়ার থেকে নীচে যায় নি, জুটল্যান্ডের যুদ্ধের সময় দুর্বল প্রতিরক্ষার কারণে মাত্র তিনটি ইংরেজ ব্যাটলক্রুজার মারা গিয়েছিল। যুদ্ধজাহাজের প্রধান ক্ষতি (২২টি মৃত জাহাজ) মাইনফিল্ড এবং সাবমেরিন টর্পেডোর কারণে হয়েছিল, সাবমেরিন বহরের ভবিষ্যত গুরুত্বের প্রত্যাশা করে।

রাশিয়ান যুদ্ধজাহাজ নৌ যুদ্ধে অংশ নেয়নি - বাল্টিকে তারা একটি মাইন এবং টর্পেডো হুমকি দ্বারা সংযুক্ত পোতাশ্রয়ে দাঁড়িয়েছিল এবং কৃষ্ণ সাগরে তাদের কোনও যোগ্য প্রতিদ্বন্দ্বী ছিল না এবং তাদের ভূমিকা আর্টিলারি বোমাবর্ষণে হ্রাস পেয়েছিল। ব্যতিক্রম হ'ল ব্যাটলক্রুজার "গোয়েবেন" এর সাথে যুদ্ধজাহাজ "সম্রাজ্ঞী ক্যাথরিন দ্য গ্রেট" এর যুদ্ধ, যার সময় "গোয়েবেন", রাশিয়ান যুদ্ধজাহাজের আগুন থেকে ক্ষতি পেয়ে দ্রুতগতিতে একটি সুবিধা বজায় রাখতে সক্ষম হয়েছিল এবং চলে গিয়েছিল। বসফরাস। যুদ্ধজাহাজ "সম্রাজ্ঞী মারিয়া" 1916 সালে একটি অনির্দিষ্ট কারণে সেভাস্তোপলের বন্দরে গোলাবারুদের বিস্ফোরণে মারা গিয়েছিল।

ওয়াশিংটন সামুদ্রিক চুক্তি

প্রথম বিশ্বযুদ্ধ নৌ অস্ত্র প্রতিযোগিতার অবসান ঘটায়নি, আমেরিকা এবং জাপানের জন্য, যারা কার্যত যুদ্ধে অংশগ্রহণ করেনি, তারা বৃহত্তম নৌবহরের মালিক হিসাবে ইউরোপীয় শক্তির জায়গা নিয়েছিল। Ise টাইপের নতুন সুপারড্রেডনটস নির্মাণের পর, জাপানিরা অবশেষে তাদের জাহাজ নির্মাণ শিল্পের সম্ভাবনায় বিশ্বাস করে এবং এই অঞ্চলে আধিপত্য প্রতিষ্ঠার জন্য তাদের নৌবহর প্রস্তুত করতে শুরু করে। এই আকাঙ্খাগুলি উচ্চাভিলাষী 8 + 8 প্রোগ্রামে প্রতিফলিত হয়েছিল, যা 410 মিমি এবং 460 মিমি বন্দুক সহ 8টি নতুন যুদ্ধজাহাজ এবং 8টি সমান শক্তিশালী ব্যাটেলক্রুজার নির্মাণের জন্য সরবরাহ করেছিল। নাগাটো-শ্রেণির জাহাজের প্রথম জোড়া ইতিমধ্যেই যাত্রা শুরু করেছিল, দুটি ব্যাটলক্রুজার (5 × 2 × 410 মিমি সহ) স্টকে ছিল, যখন আমেরিকানরা এই বিষয়ে উদ্বিগ্ন, 10টি নতুন যুদ্ধজাহাজ এবং 6টি নির্মাণের জন্য একটি প্রতিক্রিয়া কর্মসূচি গ্রহণ করেছিল। ব্যাটেলক্রুজার, ছোট জাহাজ গণনা করা হয় না। যুদ্ধ-বিধ্বস্ত ইংল্যান্ডও পিছিয়ে থাকতে চায়নি এবং G-3 এবং N-3 ধরণের জাহাজ নির্মাণের পরিকল্পনা করেছিল, যদিও এটি আর "দ্বৈত মান" বজায় রাখতে পারেনি। যাইহোক, বিশ্ব শক্তির বাজেটের উপর এই ধরনের বোঝা যুদ্ধ-পরবর্তী পরিস্থিতিতে অত্যন্ত অবাঞ্ছিত ছিল এবং বিদ্যমান অবস্থান বজায় রাখার জন্য সবাই ছাড় দিতে প্রস্তুত ছিল।

ক্রমবর্ধমান পানির নিচের হুমকি মোকাবেলা করার জন্য, জাহাজে অ্যান্টি-টর্পেডো সুরক্ষা জোনের আকার আরও বেশি করে বেড়েছে। দূর থেকে আসা প্রজেক্টাইলগুলি থেকে রক্ষা করার জন্য, তাই, একটি বড় কোণে, পাশাপাশি বায়বীয় বোমা থেকে, সাঁজোয়া ডেকের পুরুত্ব (160-200 মিমি পর্যন্ত), যা একটি ব্যবধানযুক্ত কাঠামো পেয়েছিল, ক্রমশ বৃদ্ধি করা হয়েছিল। বৈদ্যুতিক ঢালাইয়ের ব্যাপক ব্যবহার কাঠামোটিকে কেবল আরও টেকসই করা সম্ভব করেনি, তবে ওজনেও উল্লেখযোগ্য সঞ্চয় করেছে। অ্যান্টি-মাইন ক্যালিবার আর্টিলারি সাইড স্পন্সন থেকে টাওয়ারে চলে গেছে, যেখানে আগুনের বড় কোণ ছিল। অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট আর্টিলারির সংখ্যা ক্রমাগত বাড়তে থাকে, বড়-ক্যালিবার এবং ছোট-ক্যালিবারে বিভক্ত, যথাক্রমে, বড় এবং ছোট দূরত্বে আক্রমণ প্রতিহত করার জন্য। বড়-ক্যালিবার, এবং তারপর ছোট-ক্যালিবার আর্টিলারি পৃথক নির্দেশিকা পোস্ট পেয়েছে। একটি সার্বজনীন ক্যালিবার ধারণা পরীক্ষা করা হয়েছিল, যা ছিল একটি দ্রুত-আগুন বড়-ক্যালিবার বন্দুক যার বড় পয়েন্টিং অ্যাঙ্গেল ছিল, যা ডেস্ট্রয়ার এবং উচ্চ-উচ্চতার বোমারু বিমানের আক্রমণ প্রতিহত করার জন্য উপযুক্ত।

সমস্ত জাহাজ ক্যাটাপল্ট সহ বায়ুবাহিত রিকনেসান্স সীপ্লেন দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং 30 এর দশকের দ্বিতীয়ার্ধে, ব্রিটিশরা তাদের জাহাজে প্রথম রাডারগুলি ইনস্টল করতে শুরু করে।

"সুপারড্রেডনট" যুগের শেষের দিক থেকে সামরিক বাহিনীর হাতে অনেক জাহাজ ছিল, যেগুলো নতুন প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য আপগ্রেড করা হচ্ছিল। তারা পুরানোগুলি প্রতিস্থাপন করার জন্য নতুন মেশিন ইনস্টলেশন পেয়েছে, আরও শক্তিশালী এবং কমপ্যাক্ট। যাইহোক, তাদের গতি একই সময়ে বাড়েনি, এবং প্রায়শই এমনকি পড়েও যায়, এই কারণে যে জাহাজগুলি পানির নিচের অংশে বড় সাইড অ্যাটাচমেন্ট পেয়েছিল - বোলেস - ডুবো বিস্ফোরণের প্রতিরোধের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। প্রধান ক্যালিবার টাওয়ারগুলি নতুন, বর্ধিত এমব্রেসারগুলি পেয়েছে, যা ফায়ারিং রেঞ্জ বাড়ানো সম্ভব করেছে, উদাহরণস্বরূপ, কুইন এলিজাবেথ টাইপ জাহাজের 15-ইঞ্চি বন্দুকের ফায়ারিং রেঞ্জ 116 থেকে 160 কেবল বন্দুকে বৃদ্ধি পেয়েছে।

জাপানে, অ্যাডমিরাল ইয়ামামোটোর প্রভাবে, তাদের প্রধান উদ্দেশ্য শত্রু - মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিরুদ্ধে লড়াইয়ে - তারা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সাথে দীর্ঘ সংঘর্ষের অসম্ভবতার কারণে সমস্ত নৌবাহিনীর একটি সাধারণ যুদ্ধের উপর নির্ভর করেছিল। এতে প্রধান ভূমিকাটি নতুন যুদ্ধজাহাজকে অর্পণ করা হয়েছিল (যদিও ইয়ামামোতো নিজে এই ধরনের জাহাজের বিরুদ্ধে ছিলেন), যেগুলি 8 + 8 প্রোগ্রামের অনির্মিত জাহাজগুলিকে প্রতিস্থাপন করার কথা ছিল। তদুপরি, 1920 এর দশকের শেষের দিকে, এটি সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যে ওয়াশিংটন চুক্তির কাঠামোর মধ্যে আমেরিকানদের উপর শ্রেষ্ঠত্বের জন্য পর্যাপ্ত শক্তিশালী জাহাজ তৈরি করা সম্ভব হবে না। অতএব, জাপানিরা "ইয়ামাটো টাইপ" নামে পরিচিত সর্বাধিক সম্ভাব্য শক্তির জাহাজ তৈরি করে বিধিনিষেধ উপেক্ষা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। বিশ্বের বৃহত্তম জাহাজগুলি (64,000 টন) রেকর্ড-ব্রেকিং 460 মিমি ক্যালিবার বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল যা 1,460 কেজি শেল নিক্ষেপ করেছিল। সাইড বেল্টের বেধ 410 মিমিতে পৌঁছেছে, তবে, ইউরোপীয় এবং আমেরিকানদের তুলনায় বর্মের মান কম মানের দ্বারা হ্রাস করা হয়েছিল। জাহাজগুলির বিশাল আকার এবং ব্যয় এই সত্যের দিকে পরিচালিত করেছিল যে কেবল দুটি সম্পূর্ণ হয়েছিল - ইয়ামাতো এবং মুসাশি।

রিচেলিউ

ইউরোপে, আগামী কয়েক বছরে, জাহাজ যেমন বিসমার্ক" (জার্মানি, 2 ইউনিট), "কিং জর্জ ভি" (গ্রেট ব্রিটেন, 5 ইউনিট), "লিটোরিও" (ইতালি, 3 ইউনিট), "রিচেলিউ" (ফ্রান্স) , 2 টুকরা)। আনুষ্ঠানিকভাবে, তারা ওয়াশিংটন চুক্তির সীমাবদ্ধতা দ্বারা আবদ্ধ ছিল, কিন্তু বাস্তবে সমস্ত জাহাজ চুক্তির সীমা অতিক্রম করেছে (38-42 হাজার টন), বিশেষ করে জার্মানগুলি। ফরাসি জাহাজগুলি আসলে ছোট ডানকার্ক-শ্রেণির যুদ্ধজাহাজের বর্ধিত সংস্করণ ছিল এবং আগ্রহের বিষয় ছিল কারণ তাদের জাহাজের ধনুক দুটিতে মাত্র দুটি বুরুজ ছিল, এইভাবে সরাসরি গুলি করার ক্ষমতা হারিয়ে ফেলে। তবে টাওয়ারগুলি ছিল 4-বন্দুকের, এবং স্টার্নের মৃত কোণটি বেশ ছোট ছিল। জাহাজগুলিও শক্তিশালী অ্যান্টি-টর্পেডো সুরক্ষায় আগ্রহী ছিল (7 মিটার চওড়া পর্যন্ত)। শুধুমাত্র ইয়ামাটো এই সূচকটির সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারে (5 মিটার পর্যন্ত, তবে পুরু অ্যান্টি-টর্পেডো বাল্কহেড এবং যুদ্ধজাহাজের বড় স্থানচ্যুতি তুলনামূলকভাবে ছোট প্রস্থের জন্য কিছুটা ক্ষতিপূরণ) এবং লিটোরিও (7.57 মিটার পর্যন্ত, তবে, আসল পুগলিজ সিস্টেম ছিল সেখানে ব্যবহার করা হয়)। এই জাহাজগুলির বুকিং "35-হাজার টন" এর মধ্যে অন্যতম সেরা হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল।

ইউএসএস ম্যাসাচুসেটস

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, নতুন জাহাজ নির্মাণের সময়, সর্বোচ্চ 32.8 মিটার প্রস্থের জন্য একটি প্রয়োজনীয়তা তৈরি করা হয়েছিল যাতে জাহাজগুলি পানামা খালের মধ্য দিয়ে যেতে পারে, যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মালিকানাধীন ছিল। যদি উত্তর ক্যারোলাইন এবং সাউথ ডাকোটা ধরণের প্রথম জাহাজগুলির জন্য এটি এখনও একটি বড় ভূমিকা পালন না করে, তবে আইওয়া ধরণের শেষ জাহাজগুলির জন্য, যার বর্ধিত স্থানচ্যুতি ছিল, এটি দীর্ঘায়িত নাশপাতি আকৃতির হুল আকার ব্যবহার করা প্রয়োজন ছিল। এছাড়াও, আমেরিকান জাহাজগুলিকে 1225 কেজি ওজনের শেল সহ শক্তিশালী 406 মিমি ক্যালিবার বন্দুক দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল, যে কারণে তিনটি নতুন সিরিজের সমস্ত দশটি জাহাজকে সাইড আর্মার (নর্থ ক্যারোলাইনে 17 ডিগ্রি কোণে 305 মিমি, 310 মিমি) বলি দিতে হয়েছিল। 19 ডিগ্রি কোণে - দক্ষিণ ডাকোটায় এবং আইওয়াতে একই কোণে 307 মিমি), এবং প্রথম দুটি সিরিজের ছয়টি জাহাজেও গতি (27 নট)। তৃতীয় সিরিজের চারটি জাহাজে ("আইওয়া টাইপ", বৃহত্তর স্থানচ্যুতির কারণে, এই ত্রুটিটি আংশিকভাবে সংশোধন করা হয়েছিল: গতি বাড়ানো হয়েছিল (অফিসিয়ালি) 33 নটে, তবে বেল্টের বেধ এমনকি 307 মিমি পর্যন্ত হ্রাস পেয়েছে (যদিও আনুষ্ঠানিকভাবে , প্রচার প্রচারণার উদ্দেশ্যে, এটি প্রায় 457 মিমি ঘোষণা করা হয়েছিল), যাইহোক, বাইরের ত্বকের পুরুত্ব 32 থেকে 38 মিমি পর্যন্ত বৃদ্ধি পেয়েছে, তবে এটি একটি উল্লেখযোগ্য ভূমিকা পালন করেনি। অস্ত্রশস্ত্রটি কিছুটা শক্তিশালী করা হয়েছিল, প্রধান ক্যালিবার বন্দুকগুলি 5 ক্যালিবার লম্বা হয়েছে (45 থেকে 50 ক্যালরি পর্যন্ত)।

1943 সালে Tirpitz Scharnhorst-এর সাথে কাজ করার সময় ইয়র্কের ডিউক, ভারী ক্রুজার নরফোক, হালকা ক্রুজার জ্যামাইকা এবং ডেস্ট্রয়ারের সাথে দেখা হয়েছিল এবং ডুবে গিয়েছিল। ব্রেস্ট থেকে নরওয়ে পর্যন্ত ইংলিশ চ্যানেল (অপারেশন সারবেরাস) জুড়ে অগ্রগতির সময় একই ধরণের গনিসেনাউ ব্রিটিশ বিমান (গোলাবারুদের আংশিক বিস্ফোরণ) দ্বারা ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল এবং যুদ্ধের শেষ অবধি মেরামতের বাইরে যায়নি।

যুদ্ধজাহাজের মধ্যে সরাসরি নৌ ইতিহাসের শেষ যুদ্ধটি হয়েছিল 25 অক্টোবর, 1944 সালের রাতে সুরিগাও প্রণালীতে, যখন 6টি আমেরিকান যুদ্ধজাহাজ জাপানি ফুসো এবং ইয়ামাশিরো আক্রমণ করে এবং ডুবিয়ে দেয়। আমেরিকান যুদ্ধজাহাজগুলো স্ট্রেইট জুড়ে নোঙর করে এবং রাডার বিয়ারিং বরাবর তাদের সমস্ত প্রধান ব্যাটারি বন্দুক দিয়ে ব্রডসাইড সালভো গুলি চালায়। জাপানিরা, যাদের জাহাজবাহিত রাডার ছিল না, তারা আমেরিকান বন্দুকের মুখের ঝলকের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে প্রায় এলোমেলোভাবে ধনুক বন্দুক থেকে গুলি চালাতে পারে।

পরিবর্তিত পরিস্থিতিতে, আরও বড় যুদ্ধজাহাজ (আমেরিকান "মন্টানা" এবং জাপানি "সুপার ইয়ামাতো") নির্মাণের প্রকল্প বাতিল করা হয়েছিল। পরিষেবাতে প্রবেশের শেষ যুদ্ধজাহাজটি ছিল ব্রিটিশ ভ্যানগার্ড (1946), যুদ্ধের আগে স্থাপন করা হয়েছিল, তবে এটি শেষ হওয়ার পরেই সম্পূর্ণ হয়েছিল।

যুদ্ধজাহাজের বিকাশে অচলাবস্থা জার্মান প্রকল্প H42 এবং H44 দ্বারা দেখানো হয়েছিল, যার অনুসারে 120-140 হাজার টন স্থানচ্যুতি সহ একটি জাহাজে 508 মিমি আর্টিলারি এবং 330 মিমি ডেক বর্ম থাকার কথা ছিল। ডেক, যা সাঁজোয়া বেল্টের চেয়ে অনেক বড় এলাকা ছিল, অতিরিক্ত ওজন ছাড়াই বিমান বোমা থেকে রক্ষা করা যায়নি, যখন বিদ্যমান যুদ্ধজাহাজের ডেক 500 এবং 1000 কেজি বোমা দ্বারা অনুপ্রবেশ করা হয়েছিল।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর

যুদ্ধের পরে, বেশিরভাগ যুদ্ধজাহাজ 1960 সালের মধ্যে বাতিল করা হয়েছিল - যুদ্ধ-ক্লান্ত অর্থনীতির জন্য সেগুলি খুব ব্যয়বহুল ছিল এবং তাদের আগের সামরিক মূল্য আর ছিল না। বিমান বাহক এবং, একটু পরে, পারমাণবিক সাবমেরিনগুলি পারমাণবিক অস্ত্রের প্রধান বাহকের ভূমিকা গ্রহণ করেছিল।

শুধুমাত্র মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র তার শেষ যুদ্ধজাহাজ (নিউ জার্সি ধরনের) স্থল অভিযানে আর্টিলারি সহায়তার জন্য আরও কয়েকবার ব্যবহার করেছিল, অঞ্চলগুলিতে ভারী গোলাগুলির সাথে উপকূলে গোলাবর্ষণের আপেক্ষিক সস্তাতার কারণে, সেইসাথে জাহাজের অসাধারণ ফায়ার পাওয়ারের কারণে (পরে সিস্টেম লোডিং আপগ্রেড করা, এক ঘন্টা ফায়ারিংয়ের জন্য, আইওয়া প্রায় এক হাজার টন শেল গুলি করতে পারে, যা এখনও বিমান বাহকের কাছে উপলব্ধ নয়)। যদিও এটা অবশ্যই স্বীকার করতে হবে যে আমেরিকান যুদ্ধজাহাজের খুব ছোট (862 কেজি উচ্চ-বিস্ফোরকের জন্য 70 কেজি এবং 1225 কেজি বর্ম-ছিদ্রের জন্য মাত্র 18 কেজি) বিস্ফোরক শেলগুলি উপকূলে গোলাবর্ষণের জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত ছিল না এবং তারা সংগ্রহ করেনি। একটি শক্তিশালী উচ্চ-বিস্ফোরক প্রজেক্টাইল বিকাশ করতে। কোরিয়ান যুদ্ধের আগে, চারটি আইওয়া-শ্রেণির যুদ্ধজাহাজ পুনরায় চালু করা হয়েছিল। ভিয়েতনামে, "নিউ জার্সি" ব্যবহার করা হয়েছিল।

রাষ্ট্রপতি রেগানের অধীনে, এই জাহাজগুলিকে বাতিল করা হয়েছিল এবং পুনরায় চালু করা হয়েছিল। তাদের নতুন স্ট্রাইক শিপ গ্রুপের মূলে পরিণত হওয়ার আহ্বান জানানো হয়েছিল, যার জন্য তারা পুনরায় সজ্জিত হয়েছিল এবং টমাহক ক্রুজ মিসাইল (8 4-চার্জ কন্টেইনার) এবং হারপুন-টাইপ অ্যান্টি-শিপ মিসাইল (32 মিসাইল) বহন করতে সক্ষম হয়েছিল। "নিউ জার্সি" -1984 সালে লেবাননের গোলাবর্ষণে অংশগ্রহণ করে এবং "মিসৌরি" এবং "উইসকনসিন" প্রথম উপসাগরীয় যুদ্ধের সময় স্থল লক্ষ্যবস্তুতে প্রধান ক্যালিবার নিক্ষেপ করে একই কার্যকারিতা একটি রকেট তুলনায় অনেক সস্তা হতে পরিণত. সু-সুরক্ষিত এবং প্রশস্ত যুদ্ধজাহাজও হেডকোয়ার্টার জাহাজ হিসেবে কার্যকর প্রমাণিত হয়েছিল। যাইহোক, পুরানো যুদ্ধজাহাজ পুনরায় সজ্জিত করার উচ্চ ব্যয় (প্রতিটি 300-500 মিলিয়ন ডলার) এবং তাদের রক্ষণাবেক্ষণের উচ্চ ব্যয় এই সত্যের দিকে পরিচালিত করেছিল যে XX শতাব্দীর নব্বইয়ের দশকে চারটি জাহাজই পুনরায় পরিষেবা থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল। নিউ জার্সিকে ক্যামডেনের নেভাল মিউজিয়ামে পাঠানো হয়েছে, মিসৌরি পার্ল হারবারে একটি জাদুঘর জাহাজে পরিণত হয়েছে, ক্যালিফোর্নিয়ার সুসান বে-তে রিজার্ভ ফ্লিট বার্থে আইওয়া এবং উইসকনসিন বি-শ্রেণির সংরক্ষণে রক্ষিত। নরফোক মেরিটাইম মিউজিয়াম। তবুও, যুদ্ধজাহাজের যুদ্ধ পরিষেবা পুনরায় শুরু করা যেতে পারে, যেহেতু সংরক্ষণের সময়, বিধায়করা বিশেষত চারটি যুদ্ধজাহাজের মধ্যে কমপক্ষে দুটির যুদ্ধ প্রস্তুতি বজায় রাখার জন্য জোর দিয়েছিলেন।

যদিও এখন যুদ্ধজাহাজগুলি বিশ্বের নৌবহরের যুদ্ধের সংমিশ্রণে নেই, তাদের আদর্শিক উত্তরসূরিকে "অস্ত্রাগার জাহাজ" বলা হয়, প্রচুর পরিমাণে ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্রের বাহক, যা উৎক্ষেপণের জন্য উপকূলের কাছাকাছি অবস্থিত এক ধরনের ভাসমান ক্ষেপণাস্ত্র ডিপোতে পরিণত হওয়া উচিত। প্রয়োজনে তার উপর ক্ষেপণাস্ত্র হামলা। আমেরিকান মেরিটাইম সার্কেলে এই ধরনের জাহাজ তৈরির কথা বলা হচ্ছে, কিন্তু আজ পর্যন্ত এমন একটি জাহাজও তৈরি হয়নি।

নৌ ইতিহাসবিদরা একমত যে লাইনের প্রথম জাহাজ (ডি. বেকারের আঁকা এবং নকশা) 1514 সালে ইংল্যান্ডে নির্মিত হয়েছিল। এটি একটি চার-মাস্টেড নেভ (উচ্চ-পার্শ্বযুক্ত কাঠের জাহাজ), দুটি ডেক - আচ্ছাদিত বন্দুকের ডেক দিয়ে সজ্জিত।

কারাক এবং গ্যালিয়ন থেকে

নৌ যুদ্ধের রৈখিক কৌশলগুলি ইউরোপীয় দেশগুলির নৌবহর দ্বারা 17 শতকের শুরুতে - ইংল্যান্ড এবং স্পেন - উদ্ভাবনের সূচনাকারীদের অনুসরণ করে ব্যবহার করা শুরু হয়েছিল। আর্টিলারি ডুয়েলস বোর্ডিং ডুয়েল প্রতিস্থাপিত হয়েছে। এই কৌশল অনুসারে, শত্রু নৌবহরের সর্বাধিক ক্ষতি সারিবদ্ধ জাহাজগুলি দ্বারা এবং পার্শ্ব বন্দুকের সাথে লক্ষ্য ভলি ফায়ার পরিচালনা করে। এই ধরনের যুদ্ধের জন্য সর্বাধিক অভিযোজিত জাহাজগুলির প্রয়োজন ছিল। প্রথমে, বড় পালতোলা জাহাজ - কারাক্কি - এই উদ্দেশ্যে পুনর্নির্মিত হয়েছিল। বন্দুক ইনস্টলেশনের জন্য ডেক দিয়ে সজ্জিত এবং পাশগুলিতে গর্ত কাটা - বন্দুক বন্দর।

প্রথম যুদ্ধজাহাজ

শক্তিশালী, কার্যকরী আর্টিলারি অস্ত্র বহনে সক্ষম জাহাজ তৈরির জন্য অনেক প্রতিষ্ঠিত জাহাজ নির্মাণ প্রযুক্তির সংশোধন এবং পরিবর্তন, নতুন গণনা পদ্ধতি তৈরির প্রয়োজন ছিল। সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, কারক্কা থেকে রূপান্তরিত লাইন "মেরি রোজ" এর ফ্ল্যাগশিপ পালতোলা জাহাজটি 1545 সালে সোলেন্টের নৌ যুদ্ধে ডুবে গিয়েছিল, শত্রুর বন্দুকের আগুনে নয়, বরং ভুলভাবে গণনা করা বন্দুকের বন্যার কারণে। তরঙ্গ দ্বারা বন্দর.

জলরেখার স্তর নির্ধারণ এবং স্থানচ্যুতি গণনা করার জন্য একটি নতুন পদ্ধতি, ইংরেজ ই. ডিন দ্বারা প্রস্তাবিত, জাহাজটি চালু না করেই সমুদ্র পৃষ্ঠ থেকে নিম্ন বন্দরগুলির (যথাক্রমে, বন্দুকের ডেক) উচ্চতা গণনা করা সম্ভব করে তোলে। লাইনের প্রথম সত্যিকারের কামান জাহাজ ছিল তিন-ডেক। ইনস্টল করা বড়-ক্যালিবার বন্দুকের সংখ্যা বৃদ্ধি পেয়েছে। 1637 সালে ইংল্যান্ডের শিপইয়ার্ডে তৈরি করা হয়েছিল, "লর্ড অফ দ্য সিস" একশটি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং দীর্ঘ সময়ের জন্য এটি বৃহত্তম এবং সবচেয়ে ব্যয়বহুল যুদ্ধজাহাজ হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল। শতাব্দীর মাঝামাঝি নাগাদ, যুদ্ধজাহাজে 2 থেকে 4 ডেকের মধ্যে 50 থেকে 150টি বড়-ক্যালিবার বন্দুক রাখা হয়েছিল। কামানের শক্তি বৃদ্ধি এবং জাহাজের সমুদ্র উপযোগীতা উন্নত করার জন্য আরও উন্নতি হ্রাস করা হয়েছিল।

ডিজাইন করেছেন পিটার আই

রাশিয়ায়, প্রথম জাহাজ (লাইনের) 1700 সালের বসন্তে পিটার আই-এর অধীনে চালু হয়েছিল। দুই ডেক জাহাজ "গডস ওমেন" যা আজভ ফ্লোটিলার ফ্ল্যাগশিপ হয়ে ওঠে, শিল্পপতি ডেমিডভের কারখানায় 58টি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল, ক্যালিবার 16 এবং 8 ফুট। যুদ্ধজাহাজের মডেল, যা, ইউরোপীয় শ্রেণিবিন্যাস অনুসারে, 4র্থ র্যাঙ্কের জাহাজগুলির অন্তর্গত, রাশিয়ান সম্রাট ব্যক্তিগতভাবে তৈরি করেছিলেন। তদুপরি, পিটার ভোরোনজ অ্যাডমিরালটির শিপইয়ার্ডে ওমেন নির্মাণে সরাসরি সক্রিয় অংশ নিয়েছিলেন।

একটি সুইডিশ নৌ আক্রমণের হুমকির সাথে সম্পর্কিত, সম্রাট দ্বারা অনুমোদিত জাহাজ নির্মাণ উন্নয়ন প্রোগ্রাম অনুসারে, পরবর্তী দশকে বাল্টিক ফ্লিটের গঠন আজভ ফ্ল্যাগশিপ ধরণের যুদ্ধজাহাজ দ্বারা শক্তিশালী করা উচিত। নোভায়া লাডোগায় জাহাজগুলির সম্পূর্ণ-স্কেল নির্মাণ শুরু হয়েছিল এবং 1712 সালের মাঝামাঝি সময়ে বেশ কয়েকটি পঞ্চাশ-বন্দুক যুদ্ধজাহাজ জলে নামানো হয়েছিল - "রিগা", "ভাইবোর্গ", "পার্নভ" এবং সাম্রাজ্যের বহরের গর্ব - "পোলটাভা" "

পালের বদলে

19 শতকের শুরুতে অনেকগুলি উদ্ভাবন দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল যা সামরিক নৌবহরের গৌরবময় ইতিহাসের অবসান ঘটিয়েছিল। এর মধ্যে রয়েছে একটি উচ্চ-বিস্ফোরক খণ্ডিত প্রজেক্টাইল (ফরাসি আর্টিলারি অফিসার হেনরি-জোসেফ পেক্সান, 1819 দ্বারা উদ্ভাবিত) এবং একটি জাহাজের বাষ্প ইঞ্জিন, যা 1807 সালে একজন আমেরিকান প্রকৌশলী আর. ফুলটন দ্বারা একটি জাহাজের সীসা স্ক্রু ঘোরানোর জন্য অভিযোজিত হয়েছিল। কাঠের পক্ষের জন্য নতুন ধরনের শেল প্রতিরোধ করা কঠিন ছিল। অনুপ্রবেশ প্রতিরোধ ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য, গাছটি ধাতব শীট দিয়ে আবৃত ছিল। 1855 সাল থেকে, একটি শক্তিশালী সামুদ্রিক বাষ্প ইঞ্জিনের ব্যাপক উত্পাদন আয়ত্ত করার পরে, পালতোলা নৌকাগুলি দ্রুত স্থল হারাতে শুরু করে। তাদের মধ্যে কিছু রূপান্তরিত হয়েছিল - একটি পাওয়ার প্ল্যান্ট দিয়ে সজ্জিত এবং সাঁজোয়া কলাই দিয়ে সারিবদ্ধ। ঘূর্ণায়মান মেশিনগুলি বড়-ক্যালিবার বন্দুক ইনস্টল করার জন্য প্ল্যাটফর্ম হিসাবে ব্যবহার করা শুরু হয়েছিল, যা ফায়ারিং সেক্টরকে বৃত্তাকার করা সম্ভব করেছিল। ইনস্টলেশনগুলি বারবেটস দ্বারা সুরক্ষিত হতে শুরু করে - সাঁজোয়া ক্যাপ, যা পরে আর্টিলারি টাওয়ারে রূপান্তরিত হয়েছিল।

পরম ক্ষমতার প্রতীক

শতাব্দীর শেষের দিকে, বাষ্প ইঞ্জিনের শক্তি উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছিল, যা অনেক বড় জাহাজ তৈরি করা সম্ভব করেছিল। সেই সময়ের লাইনের একটি সাধারণ জাহাজের 9 থেকে 16 হাজার টন স্থানচ্যুতি ছিল। ক্রুজিং গতি 18 নট পৌঁছেছে. জাহাজের হুল, বাল্কহেড দ্বারা হারমেটিক বগিতে বিভক্ত, 200 মিমি পুরু (জলরেখার অঞ্চলে) বর্ম দ্বারা সুরক্ষিত ছিল। আর্টিলারি অস্ত্রে চারটি 305 মিমি বন্দুক সহ দুটি বুরুজ ছিল।

আগুনের হার এবং নৌ আর্টিলারির পরিসরের বিকাশ, বৈদ্যুতিক ড্রাইভ এবং রেডিও যোগাযোগের কারণে লক্ষ্যবস্তু বন্দুক এবং কেন্দ্রীভূত অগ্নি নিয়ন্ত্রণের কৌশলের উন্নতি নেতৃস্থানীয় সামুদ্রিক শক্তির সামরিক বিশেষজ্ঞদের একটি নতুন ধরণের যুদ্ধজাহাজ তৈরির বিষয়ে ভাবতে বাধ্য করেছে। ইংল্যান্ড 1906 সালে রেকর্ড সময়ে এই ধরনের প্রথম জাহাজ তৈরি করে। এর নাম - HMC Dreadnought - এই শ্রেণীর সমস্ত জাহাজের জন্য একটি পরিবারের নাম হয়ে উঠেছে।

রাশিয়ান ড্রেডনটস

নৌ-কর্মকর্তারা রাশিয়ান-জাপানি যুদ্ধের ফলাফলের উপর ভিত্তি করে ভুল সিদ্ধান্তে পৌঁছেছিলেন এবং যুদ্ধজাহাজ অ্যাপোস্টল অ্যান্ড্রু দ্য ফার্স্ট-কলেড, যা 1905 সালের শেষের দিকে স্থাপন করা হয়েছিল, বিশ্ব জাহাজ নির্মাণের বিকাশের প্রবণতা বিবেচনায় না নিয়ে, এমনকি অপ্রচলিত হয়ে পড়েছিল। চালু করার আগে।

দুর্ভাগ্যবশত, পরবর্তী রাশিয়ান ড্রেডনটগুলির নকশাকে নিখুঁত বলা যায় না। যদি আর্টিলারির শক্তি এবং মানের দিক থেকে, সাঁজোয়া পৃষ্ঠের ক্ষেত্রফল, গার্হস্থ্য জাহাজগুলি ইংরেজি এবং জার্মান জাহাজের চেয়ে নিকৃষ্ট না হয়, তবে বর্মের বেধ স্পষ্টতই অপর্যাপ্ত ছিল। বাল্টিক ফ্লিটের জন্য তৈরি করা সেভাস্টোপল (লিনিয়ার) জাহাজটি দ্রুত, সুসজ্জিত (12 305-ক্যালিবার বন্দুক) হতে দেখা গেছে, তবে শত্রুর শেলগুলির জন্য খুব ঝুঁকিপূর্ণ। এই শ্রেণীর চারটি জাহাজ 1911 সালে চালু করা হয়েছিল, কিন্তু শুধুমাত্র প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় (1914) নৌবাহিনীর অংশ হয়ে ওঠে।

কৃষ্ণ সাগরের যুদ্ধজাহাজ "সম্রাজ্ঞী মারিয়া" এবং "ক্যাথরিন দ্য গ্রেট" এর আরও শক্তিশালী অস্ত্র এবং আর্মার প্লেট সংযুক্ত করার জন্য একটি উন্নত ব্যবস্থা ছিল। সম্রাট নিকোলাস প্রথম, যা 262-মিমি একশিলা বর্ম পেয়েছিলেন, এটি সবচেয়ে উন্নত যুদ্ধজাহাজ হয়ে উঠতে পারে, কিন্তু অক্টোবর বিপ্লব নির্মাণটি সম্পূর্ণ করতে দেয়নি এবং 1928 সালে জাহাজটির নাম পরিবর্তন করে ডেমোক্রেসি ধাতুর জন্য ভেঙে দেওয়া হয়েছিল।

যুদ্ধজাহাজ যুগের অবসান

1922 সালের ওয়াশিংটন চুক্তি অনুসারে, যুদ্ধজাহাজের সর্বোচ্চ স্থানচ্যুতি 35,560 টনের বেশি হওয়া উচিত নয় এবং বন্দুকের ক্যালিবার 406 মিমি-এর বেশি হওয়া উচিত নয়। এই শর্তগুলি 1936 সাল পর্যন্ত সামুদ্রিক শক্তিগুলি পূরণ করেছিল, তারপরে সামরিক নৌ শ্রেষ্ঠত্বের জন্য সংগ্রাম আবার শুরু হয়েছিল।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জ্বলন্ত আগুন যুদ্ধজাহাজের পতনের সূচনা হিসাবে কাজ করেছিল। সেরা যুদ্ধজাহাজ - জার্মান বিসমার্ক এবং তিরপিটজ, আমেরিকান প্রিন্স অফ ওয়েলস, জাপানি মুসাশি এবং ইয়ামাতো - শক্তিশালী বিমান বিরোধী অস্ত্র থাকা সত্ত্বেও, শত্রু বিমান দ্বারা ডুবে গিয়েছিল, যার শক্তি প্রতি বছর বৃদ্ধি পায়। বিংশ শতাব্দীর মাঝামাঝি সময়ে, যুদ্ধজাহাজ নির্মাণ প্রায় সব দেশেই বন্ধ হয়ে গিয়েছিল এবং বাকিগুলোকে রিজার্ভে রাখা হয়েছিল। শতাব্দীর শেষ অবধি যুদ্ধজাহাজগুলিকে পরিষেবায় রাখার একমাত্র শক্তি ছিল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র।

কয়েকটি তথ্য

কিংবদন্তি যুদ্ধজাহাজ বিসমার্ক ব্রিটিশ নৌবাহিনীর গর্ব, ব্যাটলক্রুজার এইচএমএস হুডকে ধ্বংস করতে মাত্র পাঁচটি সালভো নিয়েছিল। একটি জার্মান জাহাজ ডুবানোর জন্য, ব্রিটিশরা 47টি জাহাজ এবং 6টি সাবমেরিনের একটি স্কোয়াড্রনকে জড়িত করেছিল। ফলাফল অর্জনের জন্য, 8টি টর্পেডো এবং 2876টি আর্টিলারি শেল নিক্ষেপ করা হয়েছিল।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের বৃহত্তম জাহাজ - "ইয়ামাটো" (জাপান) লাইনের জাহাজ - 70 হাজার টন স্থানচ্যুতি ছিল, 400 মিমি একটি আর্মার বেল্ট (বন্দুকের টারেটের সামনের বর্ম - 650 মিমি, কনিং টাওয়ার - আধা মিটার ) এবং একটি প্রধান ক্যালিবার 460 মিমি।

গত শতাব্দীর 40-এর দশকে "প্রকল্প 23" এর অংশ হিসাবে, তিনটি "সোভিয়েত ইউনিয়ন" শ্রেণীর সুপার যুদ্ধজাহাজ ইউএসএসআর-এ নির্মিত হয়েছিল, প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যের দিক থেকে জাপানি "দৈত্য" থেকে কিছুটা নিকৃষ্ট।

আমেরিকার সবচেয়ে পরিচিত আইওয়া-শ্রেণির যুদ্ধজাহাজগুলি সর্বশেষ 1980 সালে 32টি টমাহক ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র এবং আধুনিক ইলেকট্রনিক সরঞ্জাম সহ আপগ্রেড করা হয়েছিল। শেষ জাহাজটি 2012 সালে রিজার্ভে রাখা হয়েছিল। আজ, ইউএস নেভাল মিউজিয়ামগুলি চারটি জাহাজে কাজ করে।

এক অভিযানে চারটি আইওয়া-শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজের অনন্য ছবি, জুন 1954

যুদ্ধজাহাজটাইপ করুন " আইওয়াজাহাজ নির্মাণের ইতিহাসে সবচেয়ে উন্নত জাহাজ হিসেবে বিবেচিত হয়। এটি তাদের তৈরির সময় ছিল যে ডিজাইনার এবং প্রকৌশলীরা সমস্ত প্রধান যুদ্ধ বৈশিষ্ট্যগুলির সর্বাধিক সমন্বয় অর্জন করতে সক্ষম হয়েছিল: অস্ত্র, গতি এবং সুরক্ষা। আইওয়া ধরণের যুদ্ধজাহাজ যুদ্ধজাহাজের বিবর্তনের বিকাশকে শেষ করে দেয়। তারা একটি আদর্শ প্রকল্প হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে।

এখানে কিংবদন্তি যুদ্ধজাহাজের নাম দেওয়া হল: আইওয়া"(BB-61)," নতুন জার্সি"(BB-62)," মিসৌরি"(BB-63) এবং" উইসকনসিন» (BB-64)। আরও দুটি যুদ্ধজাহাজ , « ইলিনয়"(BB-65) এবং" কেনটাকি» (BB-66) সম্পূর্ণ হয়নি। যেহেতু 1939 সালের সেপ্টেম্বরের মধ্যে আমেরিকানরা তৈরি করা যুদ্ধজাহাজের সংখ্যার পরিপ্রেক্ষিতে জাপানি নৌবহরের উপর একটি সুস্পষ্ট সুবিধা পেয়েছিল, তাই এটি পরীক্ষা করার এবং একটি উচ্চ-গতির যুদ্ধজাহাজ তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। কিন্তু এর মধ্যেই, মার্কিন গোয়েন্দারা পরামর্শ দিয়েছিল যে জাপানে তৃতীয় এবং চতুর্থ ইয়ামাটো-শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজ নির্মাণ শুরু হয়েছে। তাদের মতে, এই যুদ্ধজাহাজের স্থানচ্যুতি হল 46,000 টন, এবং আর্টিলারির ক্যালিবার 406 মিমি (আসলে, তথ্য আলাদা ছিল: যথাক্রমে 62,315 টন এবং 460 মিমি)। সম্ভাব্য শত্রুর নৌবহরের আসন্ন শক্তিশালীকরণ উদ্বেগের কারণ হয়েছিল। অতএব, জেনারেল কাউন্সিল একটি উচ্চ-গতির যুদ্ধজাহাজের উন্নয়নের সাথে সমান্তরালভাবে, এর কম-গতির সংস্করণ বিবেচনা করার জন্য ডিজাইন বিভাগকে নির্দেশ দিয়েছে।

যুদ্ধজাহাজ আইওয়া, আগস্ট 1962

এপ্রিলে একটি কম গতির তিনটি খসড়া নকশা যুদ্ধজাহাজবিবেচনার জন্য অ্যাডমিরাল হার্টে জমা দেওয়া হয়েছিল। ফলে তাদের মধ্যে একটি অনুমোদিত হয়। এর পরপরই, কাজের ডকুমেন্টেশন - অঙ্কন - উত্পাদন শুরু হয়েছিল। নতুন ধরণের প্রথম দুটি যুদ্ধজাহাজ নির্মাণের সিদ্ধান্তটি 17 মে, 1939-এ কংগ্রেস দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল। ইউরোপ ইতিমধ্যে যুদ্ধে ছিল। ফ্রান্সের আত্মসমর্পণের পরপরই, মার্কিন কংগ্রেস একটি জাহাজ নির্মাণ কর্মসূচি গ্রহণ করে যা একটি শক্তিশালী নৌবহর তৈরির ব্যবস্থা করে। এমনকি তার একটি নাম ছিল দুই মহাসাগর নৌবাহিনী আইন", যার অর্থ "দুই মহাসাগরের বহর।" সুদূরপ্রসারী অনুষ্ঠানের শেষ স্থানটি দখলে ছিল। অতএব, একই বছরের 9 সেপ্টেম্বর, এই ধরণের আরও দুটি জাহাজের জন্য একটি আদেশ " আইওয়া': নামের অধীনে' ইলিনয়" এবং " কেনটাকি" ক্লাসের যুদ্ধজাহাজের উৎপাদন " আইওয়া"একটি বরং কঠিন কাজ ছিল, কিন্তু আমেরিকান শিল্প এটি খুব সহজেই মোকাবেলা করেছিল। সীসা জাহাজের স্থাপনা 27 জুন, 1940-এ হয়েছিল এবং 22 ফেব্রুয়ারি, 1943-এ এটি ইতিমধ্যেই মার্কিন নৌবাহিনীর অংশ হয়ে উঠেছে। যুদ্ধজাহাজের শেষ জোড়া, দুর্ভাগ্যবশত, ভাগ্যবান ছিল না, সামরিক-শিল্প কমপ্লেক্সে অগ্রাধিকারের পরিবর্তনের কারণে, যুদ্ধজাহাজ নির্মাণ বন্ধ করা হয়েছিল।

কিংবদন্তি যুদ্ধজাহাজ আইওয়ার ঐতিহাসিক ফটো এবং ভিডিওগুলির একটি ভাল নির্বাচন দেখুন

জাহাজে " আইওয়া"1943 সালের শেষের দিকে, ইউএস প্রেসিডেন্ট রুজভেল্ট ইউএস প্যাসিফিক ফ্লিটের এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার গঠনের জন্য কাসাব্লাঙ্কায় যান।

যুদ্ধের পর " আইওয়া"রিজার্ভে রাখা হয়েছিল, 24 আগস্ট, 1951 পুনরায় কমিশন করা হয়েছিল এবং মার্কিন আটলান্টিক ফ্লিটে স্থানান্তরিত হয়েছিল।

1980 সালের বসন্তে, মার্কিন কংগ্রেস পুনরায় খোলার সিদ্ধান্ত নেয় যুদ্ধজাহাজটাইপ করুন " আইওয়া» (4 ইউনিট)। ততক্ষণে, ইউএসএসআর এবং "শর্তাধীন শত্রু" এর মধ্যে "ঠান্ডা যুদ্ধ" চূড়ান্ত পর্যায়ে পৌঁছেছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র তার নৌবহর একটি ধারালো বৃদ্ধি একটি কোর্স গ্রহণ. "পুনর্জন্ম", তাই আপনি বিখ্যাত জীবন ফিরে কল করতে পারেন যুদ্ধজাহাজ. তারা ডেক সহ ভারী কামান এবং সাঁজোয়া বেল্টের সেট ধরে রেখেছিল, উপরন্তু, তারা কৌশলগত অস্ত্রে সজ্জিত ছিল - "এর ক্রুজ মিসাইল টমাহক» সেইসাথে জাহাজ বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র এবং স্বয়ংক্রিয় বিমান বিধ্বংসী আর্টিলারি সিস্টেম।

যুদ্ধজাহাজ "আইওয়া" ছবি

যুদ্ধজাহাজ আইওয়া একটি সালভো নিক্ষেপ করেছে

যুদ্ধজাহাজ "আইওয়া" এর সালভো

যুদ্ধজাহাজ আইওয়া, 1988

যুদ্ধজাহাজ "আইওয়া" স্টার্ন

28শে এপ্রিল, 1984-এ, নিউ অরলিন্সে একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ আধুনিকীকরণের পর, আইওয়া যুদ্ধজাহাজ পুনরায় পরিষেবাতে প্রবেশ করে। যাইহোক, 1989 সালের এপ্রিলের মাঝামাঝি সময়ে, পাউডার বগির বিস্ফোরণের পরে, যা জাহাজের কেন্দ্রীয় বন্দুকের প্রচুর ক্ষতি করেছিল, এটি রিজার্ভে রাখা হয়েছিল।

যুদ্ধজাহাজ"উইসকনসিননিউপোর্ট বন্দরে স্থায়ী মুরিং এর জন্য 12 জানুয়ারী, 1995-এ হয়ে ওঠে।

যুদ্ধজাহাজএই ধরণের ভিয়েতনাম যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল, অপারেশন ডেজার্ট স্টর্মে অংশ নিয়েছিল, পাশাপাশি ফকল্যান্ড দ্বীপপুঞ্জের সংঘাতের স্থানীয়করণে। সেগুলি মেরামত, আধুনিকীকরণ এবং পুনরায় চালু করা হয়েছিল।

যুদ্ধজাহাজ 4 মে, 1998 তারিখে "মিসৌরি" পার্ল হারবার সামরিক ঘাঁটিতে অবস্থিত মার্কিন নৌবাহিনীর যাদুঘরে স্থানান্তরিত হয়। 40 বছর বয়স হওয়া সত্ত্বেও, যুদ্ধজাহাজগুলি বেশ ভালভাবে সংরক্ষিত, কারণ তারা প্রায় 13 বছর ধরে পরিচালিত হয়েছিল এবং বাকি সময় তারা সংরক্ষিত ছিল।

যুদ্ধজাহাজ উইসকনসিন, 1952

19 শতকের শেষের দিকে পালতোলা জাহাজের যুগ চিরতরে চলে যায়। কিন্তু এই শ্রেণীর জাহাজের প্রয়োজনীয়তা অদৃশ্য হয়ে যায়নি। শত্রুতার দৃশ্য থেকে ভারী যুদ্ধজাহাজ চলে যাওয়ার সাথে সাথে, জরুরী সমস্যাটি ছিল মৌলিকভাবে নতুন জাহাজ তৈরি করা যা রৈখিক কৌশলের কাজগুলি সম্পাদন করতে পারে। 1907 সালে, রাশিয়ায় যুদ্ধজাহাজের একটি নতুন শ্রেণি তৈরি করা শুরু হয়েছিল এবং পালতোলা জাহাজের স্মৃতিতে, এই শ্রেণীটিকে "যুদ্ধজাহাজ" বলা হয় - একটি যুদ্ধজাহাজের সংক্ষিপ্ত নাম।

যুদ্ধজাহাজের নতুন শ্রেণীর ভিত্তি প্রধান প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির উপর ভিত্তি করে ছিল:

• স্থানচ্যুতি 20,000 থেকে 70,000 টন।
• দৈর্ঘ্য 150 - 280 মি।
• বন্দুকের প্রধান ক্যালিবার 280 থেকে 460 মিমি পর্যন্ত।
• যুদ্ধজাহাজের ক্রু 1500 থেকে 2800 জনের মধ্যে ছিল।

যুদ্ধজাহাজের প্রধান কাজ ছিল জাহাজ গঠনের অংশ হিসাবে যুদ্ধের পৃষ্ঠের লক্ষ্যবস্তু ধ্বংস করা এবং এর প্রধান ক্যালিবার সহ স্থল অভিযানের জন্য আর্টিলারি সহায়তা প্রদান করা।

ব্রিটিশ অ্যাডমিরাল ফিশার, ভূমধ্যসাগরীয় স্কোয়াড্রনের কমান্ডার, 1899 সালে, "কেবল বড় বন্দুক" ধারণার লেখক হয়ে ওঠেন। বড়-ক্যালিবার বন্দুকের ব্যবহার এবং মাঝারি-ক্যালিবার আর্টিলারি অস্ত্র প্রত্যাখ্যানের ফলে ফায়ারিং রেঞ্জ 120 ক্যাবলে বাড়ানো সম্ভব হয়েছিল।

"শুধুমাত্র বড় বন্দুক" ধারণার পাশাপাশি যুদ্ধজাহাজের নতুন শ্রেণী প্রযুক্তিগত উদ্ভাবনের উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল, যেমন কেন্দ্রীয় কনসোল থেকে আগুন নিয়ন্ত্রণ, নতুন উচ্চ-শক্তির আলোক ধাতুর ব্যবহার, সেইসাথে লক্ষ্যকে ত্বরান্বিত করার ক্ষমতা। এবং বন্দুক পুনরায় লোড করা। বন্দুকগুলির উন্নতির একটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ ছিল ধোঁয়াবিহীন পাউডারের উদ্ভাবন।

রুশো-জাপানি যুদ্ধের অভিজ্ঞতা দেখিয়েছিল যে নৌ যুদ্ধে শ্রেষ্ঠত্ব কেবল একটি জাহাজের গতি এবং এর বন্দুকের পরিসরের মাধ্যমে অর্জন করা যেতে পারে। এই অভিজ্ঞতাটি কেবল রাশিয়ান বা জাপানিদের দ্বারাই বিবেচনায় নেওয়া হয়নি, প্রধান সামুদ্রিক শক্তিগুলি অভিজ্ঞতাটি নোট করেছিল এবং নতুন যুদ্ধজাহাজ স্থাপন করেছিল। ইংরেজিতে, যুদ্ধজাহাজকে "ব্যাটলশিপ" বলা হতে থাকে। 20 শতকের শুরুতে তাদের জাহাজ নির্মাণ বিশ্বের সবচেয়ে উন্নত ছিল এই কারণে ব্রিটিশরা প্রথম যুদ্ধজাহাজ চালু করেছিল। এই জাহাজটি ছিল ড্রেডনট। তার নামটি তার শ্রেণীর সমস্ত জাহাজের জন্য একটি পরিবারের নাম হয়ে উঠেছে।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার আগে, ইউএসএসআর-এ কোনও নতুন যুদ্ধজাহাজ তৈরি করা হয়নি, তবে শুধুমাত্র গাঙ্গুত ধরণের বিদ্যমান যুদ্ধজাহাজগুলিকে আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল। আধুনিকীকরণ কিছুই দেয়নি, যেহেতু পরিবর্তনগুলি প্রযুক্তির বিকাশের সাথে তাল মেলাতে পারেনি।

যুদ্ধের ঠিক আগে, স্ট্যালিন "বিগ ফ্লিট" প্রোগ্রামের বিকাশের নির্দেশনা দিয়েছিলেন। নতুন বহরের কৌশলগত উদ্দেশ্য সম্পর্কে স্পষ্ট ধারণার অভাব একটি নতুন শ্রেণীর জাহাজের বিকাশকে ধীর করে দেয়। শেষ পর্যন্ত, বাস্তুচ্যুতিতে যে কোনও বিধিনিষেধ পরিত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। ফলাফল তথাকথিত "প্রকল্প 23" ছিল।

1938 সালের জুলাই থেকে শুরু করে, ইউএসএসআর-এ চারটি যুদ্ধজাহাজ রাখা হয়েছিল: "সোভিয়েত ইউনিয়ন", "সোভিয়েত ইউক্রেন", "সোভিয়েত বেলারুশ" এবং "সোভিয়েত রাশিয়া"। দেশপ্রেমিক যুদ্ধের শুরুতে, জাহাজগুলির একটিও প্রস্তুত ছিল না এবং তাদের নির্মাণ হিমায়িত ছিল। যুদ্ধজাহাজের যুগ চলে গেছে।