আসওয়ান বাঁধ এবং নীল নদের টেমিংয়ের ইতিহাস। মিশরে আসওয়ান বাঁধ

আসওয়ান বাঁধ- মিশরের একটি প্রকৌশল কাঠামো, এর আকারে আকর্ষণীয় - এর ভিত্তিতে 430 মিলিয়ন মি 3 মাটি বিনিয়োগ করা হয়েছিল। উপরের বাঁধের দৈর্ঘ্য 3.6 কিমি দীর্ঘ, এর প্রস্থ প্রায় 1 কিমি, এবং এর উচ্চতা একশ মিটার ছাড়িয়ে গেছে। বাঁধের চূড়ার প্রস্থ 40 মিটার। মাত্র এক সেকেন্ডে, আসওয়ান বাঁধের সমস্ত জল গ্রহণ 16,000 ঘনমিটার জল দিয়ে যায়।

কেন এত বড় আকারের এবং শক্তিশালী কাঠামোর প্রয়োজন ছিল এবং কেন এটি তৈরি করা হয়েছিল? এই প্রশ্নের উত্তর খুঁজতে হলে আপনাকে মিশরের ইতিহাসে ডুব দিতে হবে।

মিশর জুড়ে প্রবাহিত নীল নদ পৃথিবীর দীর্ঘতম নদী। প্রাচীনকাল থেকেই এটি প্রাচীন মিশরীয় সভ্যতার জীবনের উৎস। এবং এখন মিশরের জন্য নীল নদ আছে অপরিহার্য. ফারাওদের দেশের প্রায় সমগ্র জনসংখ্যা তার তীরে কেন্দ্রীভূত, এবং এখানে এরকম বড় বড় শহরগুলোতেকায়রো, লুক্সর, আসওয়ানের মতো এবং এর ব-দ্বীপে রয়েছে সুন্দর বন্দর শহর আলেকজান্দ্রিয়া।

এমনকি প্রাচীন মিশরে, প্রতি বসন্ত ও গ্রীষ্মে, নীল নদের ঝড়ো উপনদীগুলি তাদের তীর উপচে পড়ে, যার ফলে তীব্র বন্যা- নদীর পানি 8 মিটার পর্যন্ত বাড়তে পারে এবং পুরো মাঠ ধুয়ে ফেলতে পারে। যাইহোক, সেই সাথে জল এসে গেল অনেকউর্বর পলি, যা জমিতে বসতি স্থাপন করে, মাটির জন্য একটি চমৎকার সার হিসাবে কাজ করে। নীল নদের বন্যা না থাকলে বছরটিকে ক্ষুধার্ত ও চর্বিহীন বলে মনে করা হত।

আসওয়ান বাঁধ নির্মাণ

প্রথমবারের মতো, নীল নদের জল নিয়ন্ত্রন এবং এর ছিটকে নিয়ন্ত্রণ করার জন্য একটি প্রকল্প 11 শতকে বিকশিত হয়েছিল, কিন্তু প্রযুক্তিগতভাবে সেই সময়ে এটি সম্ভবপর ছিল না। শুধুমাত্র 1902 সালে ব্রিটিশ প্রকৌশলীরা 54 মিটার উঁচু এবং প্রায় 2 কিলোমিটার দীর্ঘ প্রথম বাঁধটি তৈরি করেছিলেন। তবে প্রাথমিকভাবে প্রকল্পটি অসম্পূর্ণ ছিল এবং এই বিল্ডিংটি দুবার তৈরি করতে হয়েছিল - 1907-1912 এবং 1929-1933 সালে। লোয়ার নামে পরিচিত এই বাঁধটি 20 শতকের দ্বিতীয়ার্ধের শুরু পর্যন্ত নীল নদের তীর রক্ষা করেছিল।

কিন্তু 1946 সালে, প্রথমবারের মতো, জল প্রায় বাঁধের উপরের স্তরে পৌঁছেছিল এবং একটি নতুন বাঁধ নির্মাণের সমস্যা, যা নীল নদের উজানে অবস্থিত হবে, তীব্র হয়ে ওঠে। মিশরীয় বিপ্লবের সমাপ্তির পরপরই 1952 সালে এর নকশা শুরু হয়। কিন্তু দেশের কঠিন রাজনৈতিক পরিস্থিতির কারণে প্রকল্পের আরও উন্নয়ন এবং কাঠামোর নির্মাণ নিজেই বছরের পর বছর স্থগিত ছিল।

ইউএসএসআর সেই সময়ে "তৃতীয় বিশ্বের" দেশগুলিতে প্রভাব বিস্তারের জন্য সক্রিয়ভাবে লড়াই করছিল এবং 1958 সালে, " ঠান্ডা মাথার যুদ্ধ”, একটি জলবিদ্যুৎ কেন্দ্র এবং আসওয়ান বাঁধ নির্মাণে মিশরকে প্রযুক্তিগত সহায়তার প্রস্তাব দিয়েছিল, কিন্তু সোভিয়েত ইউনিয়নের প্রতি সরকারের আনুগত্যের বিনিময়ে। প্রকল্পটি হাইড্রোপ্রজেক্ট রিসার্চ ইনস্টিটিউট দ্বারা বিকশিত হয়েছিল এবং দুই বছর পরে নির্মাণ শুরু হয়েছিল।

আসওয়ান উচ্চ বাঁধের নির্মাণ নিম্নলিখিত লক্ষ্যগুলি অনুসরণ করেছিল:

• বন্যা প্রতিরোধ।
• আবাসিক ভবন এবং অবকাঠামোগত সুবিধাগুলিতে নিরবচ্ছিন্ন বিদ্যুৎ সরবরাহ।
• এর জন্য সেচ খালের একটি নেটওয়ার্ক তৈরি করা কৃষি.
• নীল নদের উপর বছরব্যাপী নেভিগেশন নিশ্চিত করা।

আসওয়ান বাঁধটি তৈরি করতে 10 বছর সময় লেগেছিল (1960 থেকে 1970 পর্যন্ত), কিন্তু বিশাল জলাধারটি ভরাট শুরু হয়েছিল 1964 সালের প্রথম দিকে। জলের এই কৃত্রিম দেহটিকে "লেক নাসের" বলা হত, এবং এর মাত্রা সত্যিই চিত্তাকর্ষক - দৈর্ঘ্য - 550 কিমি, এবং প্রস্থ - 35 কিমি। এর আয়তন 5.25 মিলিয়ন কিমি2। মানুষের হাত দ্বারা তৈরি এই জলাধারটির স্কেল একটি একক ফটো সম্পূর্ণরূপে প্রকাশ করতে সক্ষম নয়।

আসওয়ান এইচপিপি মোট 2,100 মেগাওয়াট ক্ষমতা সহ 12টি জেনারেটর দিয়ে সজ্জিত। সমগ্র আসওয়ান হাইড্রো কমপ্লেক্সটি 1971 সালের প্রথম দিকে চালু করা হয়েছিল। ফিতা কাটেন মিশরের তৎকালীন প্রেসিডেন্ট আনোয়ার সাদাত। উদ্বোধনীতে ইউএসএসআর N.V এর নেতৃত্বের একজন প্রতিনিধিও উপস্থিত ছিলেন। পডগর্নি

আকর্ষণীয় তথ্য: ইউনেস্কোর পৃষ্ঠপোষকতায় আসওয়ান বাঁধ এবং জলবিদ্যুৎ কেন্দ্র নির্মাণের সময়, প্রাচীন মিশরীয় সংস্কৃতি এবং স্থাপত্যের অনেক স্মৃতিস্তম্ভ স্থানান্তর করা হয়েছিল, যা কাঠামো নির্মাণের সময় সম্পূর্ণ বন্যার হুমকির সম্মুখীন হয়েছিল। ফলস্বরূপ, বিখ্যাত সহ 24টি স্মৃতিস্তম্ভ স্থানান্তরিত হয়েছিল মন্দির কমপ্লেক্সআবু সিম্বেল এবং আইসিসের মন্দির।

আসওয়ান বাঁধের পরিবেশগত সমস্যা

আসওয়ান হাই-রাইজ ড্যাম একটি মনুষ্যসৃষ্ট সৃষ্টি এবং এই ধরনের যেকোন কাঠামোর মতোই এর উল্লেখযোগ্য ত্রুটি রয়েছে। এর নির্মাণ অনেক পরিবেশগত সমস্যার সৃষ্টি করেছিল, যা প্রকৌশলী, ডিজাইনার এবং নির্মাতাদের প্রচেষ্টা সত্ত্বেও প্রতিরোধ এবং নির্মূল করা যায়নি।

আসওয়ান বাঁধ নির্মাণের ফলে সৃষ্ট প্রধান সমস্যা:

• বিশাল এলাকায় বন্যার ফলে মিশরীয় জনসংখ্যার একটি উল্লেখযোগ্য অংশকে অন্য এলাকায় স্থানান্তরিত হতে হয়েছিল।
• উর্বর পলি, যা ক্ষেতের উপরে নিজেকে ছড়িয়ে দিত, এখন বাঁধের উপরে রয়ে গেছে, ফলস্বরূপ, নাসের হ্রদে জলের স্তর বেড়েছে।
• উপকূলে, নীল নদ থেকে অনেক পুষ্টি প্রবাহ বন্ধ হয়ে যায়, ফলস্বরূপ, মাছ ধরা কমে যায়।
• নীল নদের নিম্ন প্রান্ত বরাবর, কৃষি মাটি এবং উপকূলরেখার ক্ষয় ঘটেছে। শীঘ্রই বা পরে, এটি দেশের সমগ্র হ্রদের মাছ ধরার শিল্পকে ধ্বংস করতে পারে।

আসওয়ান বাঁধ পরিবেশের যে ক্ষতি করে তার জন্য, কেউ এর বিশাল সুবিধা চিনতে ব্যর্থ হতে পারে না - এটি 1964 এবং 1973 সালের বন্যা এবং 1972-1973 এবং 1983-1984 সালের খরার অনেক নেতিবাচক পরিণতি প্রতিরোধ করেছিল।

পর্যটকদের কাছ থেকে আগ্রহ

আসওয়ান বাঁধটি অসংখ্য ভ্রমণকারীদের দ্বারা উপেক্ষা করা যায়নি, যারা এটিকে XX শতাব্দীর পিরামিডের নাম দিয়েছিল। ফটো থেকে, এটি অসম্ভাব্য যে মানুষের হাত দ্বারা তৈরি এই সত্যিই বিশাল কাঠামোর স্কেল মূল্যায়ন করা সম্ভব হবে - এই জায়গাটি অবশ্যই পরিদর্শন করা উচিত। আসওয়ান হাইড্রোইলেকট্রিক পাওয়ার স্টেশন এবং বাঁধের জন্য একটি ভ্রমণ অনেক ট্যুরের মধ্যে অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যার মধ্যে একটি লাইনারে নীল নদী বরাবর একটি ভ্রমণ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এছাড়াও আপনি এটিকে একটি পৃথক সফরের অংশ হিসাবে দেখতে পারেন যার খরচ $50 এবং 3 ঘন্টা স্থায়ী।

ভ্রমণের সময়, পর্যটকরা বাঁধের সর্বোচ্চ প্রান্তে আরোহণ করে, যার উপর হাইওয়েটি অবস্থিত এবং বাঁধের নির্মাতাদের স্মৃতিস্তম্ভটি পরিদর্শন করে। মিশর এবং ইউএসএসআর-এর জনগণের মধ্যে বন্ধুত্বের জন্য উত্সর্গীকৃত একটি স্মৃতিস্তম্ভও রয়েছে - 70 মিটার উঁচু একটি খোলা পদ্ম ফুল। এটি আশ্চর্যজনক নয়, কারণ আসওয়ান বাঁধটি 30 হাজার মিশরীয় এবং 2 হাজার সোভিয়েত প্রকৌশলীর যৌথ প্রচেষ্টায় নির্মিত হয়েছিল। এবং নির্মাতারা।

মিশর মিশর

স্থানাঙ্ক: 23°58′15″ সে. শ 32°52′40″ E / 23.97083° উত্তর শ 32.87778° E e./ 23.97083; 32.87778(G)(O)(I)

নীল নদের উপর মিশরের বৃহত্তম সমন্বিত হাইড্রোলিক সিস্টেম, আসওয়ানের কাছে - নীল নদের প্রথম প্রান্তে অবস্থিত একটি শহর। (প্রধান প্রকল্প প্রকৌশলী - মালিশেভ এনএ) দুটি বাঁধ এই জায়গায় নদীকে অবরুদ্ধ করে: নতুন "আসওয়ান আপার ড্যাম" (আসওয়ান হাই ড্যাম নামে পরিচিত) (আরব। السد العالي‎, আস-সাদ এল-আলি) এবং পুরাতন "আসওয়ান বাঁধ" বা "আসওয়ান লোয়ার ড্যাম"।

হ্রদ থেকে নীল নদের উৎপত্তি। আফ্রিকা মহাদেশের দক্ষিণে ভিক্টোরিয়া। ভূমধ্যসাগরের উত্তরে প্রবাহিত, নদীটি এটিকে পশ্চিম এবং পূর্ব অংশে বিভক্ত করে, উগান্ডা, ইথিওপিয়া, সুদান অতিক্রম করে এবং তার পথে মিশরে শেষ হয়। এই রাজ্যগুলির প্রত্যেকটির ব্যবহারে নিজস্ব স্বার্থ রয়েছে পানি সম্পদ. জলাধার ছাড়া, নীল নদ প্রতি বছর গ্রীষ্মকালে তার তীর উপচে পড়ে, পূর্ব আফ্রিকার জলের প্রবাহে উপচে পড়ে। এই বন্যাগুলি উর্বর পলি এবং খনিজ বহন করে যা নীল নদের চারপাশের মাটিকে উর্বর এবং কৃষির জন্য আদর্শ করে তুলেছিল। নদীর তীরে জনসংখ্যা বৃদ্ধির সাথে সাথে কৃষিজমি ও তুলার ক্ষেত রক্ষার জন্য পানির প্রবাহ নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজন দেখা দেয়। সুদান এবং মিশর অঞ্চলে নীল নদের গড় বার্ষিক প্রবাহ 84 বিলিয়ন ঘনমিটার অনুমান করা হয়। নদীর গড় বার্ষিক প্রবাহ উল্লেখযোগ্য ওঠানামা সাপেক্ষে। কিছু বছরের মধ্যে জলাবদ্ধতার হ্রাস 45 বিলিয়ন ঘনমিটারে পৌঁছে যা খরার দিকে নিয়ে যায়, যা 150 বিলিয়ন ঘনমিটারে বৃদ্ধি পায়। বন্যা সৃষ্টি করে। একটি উচ্চ জলের বছরে, সমগ্র ক্ষেত্রগুলি সম্পূর্ণরূপে ধুয়ে যেতে পারে, যখন একটি কম জলের বছরে, খরার কারণে দুর্ভিক্ষ ব্যাপক ছিল। এই জল প্রকল্পের উদ্দেশ্য ছিল বন্যা রোধ করা, মিশরকে বিদ্যুৎ সরবরাহ করা এবং কৃষির জন্য সেচ খালের একটি নেটওয়ার্ক তৈরি করা।

• 1 অর্থনৈতিক গুরুত্ব
• 2 ডিজাইন বৈশিষ্ট্য
• 3 নির্মাণ ইতিহাস
• 4 পরিবেশগত সমস্যা
• 5 এছাড়াও দেখুন
• 6 নোট
• 7 সাহিত্য
• 8 লিঙ্ক

অর্থনৈতিক গুরুত্ব

আসওয়ান জলবিদ্যুৎ কমপ্লেক্স নির্মাণের পরে, 1964 এবং 1973 সালের বন্যার নেতিবাচক পরিণতি, সেইসাথে 1972-1973 এবং 1983-1984 সালের খরা প্রতিরোধ করা হয়েছিল। নাসের লেককে ঘিরে উল্লেখযোগ্য সংখ্যক মাছের খামার গড়ে উঠেছে। 1967 সালে শেষ ইউনিট চালু হওয়ার সময়, জলবিদ্যুৎ কমপ্লেক্সটি দেশের সমস্ত বিদ্যুতের অর্ধেকেরও বেশি উত্পাদন করেছিল। 1988 সালে 15%। .

নকশা বৈশিষ্ট্য

আসওয়ান উচ্চ বাঁধের পরিকল্পনা

জলবিদ্যুৎ কেন্দ্রের একটি বৈশিষ্ট্য হল ডাউনস্ট্রিম চ্যানেলের জলস্তরের নীচে নয়, জলবিদ্যুৎ কেন্দ্র ভবন থেকে 120-150 মিটার দূরত্বে জেট ডিসচার্জ সহ বায়ুমণ্ডলে জলের আউটলেট সহ স্পিলওয়েগুলির নকশা। 12টি স্পিলওয়ে দ্বারা নিঃসৃত পানির প্রবাহ প্রতি সেকেন্ডে 5000 ঘনমিটারে পৌঁছায়। টেলপাইপের পানির স্তর থেকে জেটকে 30 মিটার উপরে তুলে প্রবাহের শক্তি নিভে যায়, তারপর প্রায় 20 মিটার গভীর একটি চ্যানেলে পড়ে যায়।

জল গ্রহণের খাঁড়ি বিভাগে, টানেলগুলি দুটি স্তরে বিভক্ত। নীচের স্তর, যা বর্তমানে একটি কংক্রিট প্লাগ দ্বারা আচ্ছাদিত, নির্মাণের সময় জল পাস করার জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। উপরের স্তরে, টারবাইন এবং স্পিলওয়েতে জল সরবরাহ করা হয়। টানেলের প্রবেশপথে 20 মিটার উঁচু দুটি দ্রুত-পতনশীল চাকা গেট রয়েছে। টারবাইনের ন্যূনতম সংখ্যা নির্ধারণ করা হয়েছিল বৃহত্তম ব্যাসইম্পেলার যা বিদ্যমান তালাগুলির মাধ্যমে নীল নদের নিচে চালিত করা যেতে পারে। এর ভিত্তিতে, 15 মিটার ব্যাসের ছয়টি টানেল তৈরি করা হয়েছিল - দুটি টারবাইনের জন্য একটি।

হাই-রাইজ আসওয়ান বাঁধটি 3টি বিভাগ নিয়ে গঠিত। বাঁধের ডান-তীর এবং বাম-তীর অংশ, 30 মিটার উঁচু, একটি পাথুরে ভিত্তি রয়েছে, চ্যানেল অংশ, 550 মিটার দীর্ঘ, 111 মিটার উচ্চ, একটি বালুকাময় ভিত্তি রয়েছে। গোড়ায় বালির পুরুত্ব 130 মিটার। ফাউন্ডেশনের জাম্পার স্থাপন এবং নিষ্কাশন ছাড়াই 35 মিটার গভীরতার একটি বিদ্যমান জলাধারে বাঁধটি নির্মিত হয়েছিল। বাঁধটির একটি সমতল প্রোফাইল রয়েছে এবং এটি স্থানীয় উপকরণ থেকে নির্মিত। বাঁধের মূল এবং পোনুর তথাকথিত আসওয়ান মাটি দিয়ে তৈরি।

নির্মাণ ইতিহাস

হাই ড্যামের বিন্যাস, "আলেকজান্ডার জিব" কোম্পানি দ্বারা উন্নত

নীল নদের প্রবাহ নিয়ন্ত্রণের জন্য, আসওয়ানের নীচে একটি বাঁধ নির্মাণের প্রথম প্রকল্পটি ইবন আল-হাইথাম 11 শতকে প্রথম তৈরি করেছিলেন। তবে প্রকল্পটি বাস্তবায়ন করা সম্ভব হয়নি প্রযুক্তিগত উপায়ঐ সময়. বিংশ শতাব্দীর পঞ্চাশের দশক নাগাদ নদীতে। নীল নদে বেশ কয়েকটি নিম্নচাপের বাঁধ তৈরি করা হয়েছিল। তাদের মধ্যে সর্বোচ্চটি হল আসওয়ান যার উচ্চতা 53 মিটার উচ্চতার প্রথম নীল নদের প্রান্তিক অঞ্চলে যার জলাধারের ক্ষমতা 5 বিলিয়ন ঘনমিটার। ব্রিটিশদের দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। প্রথম বাঁধের নির্মাণ 1899 সালে শুরু হয় এবং 1902 সালে শেষ হয়। প্রকল্পটি স্যার উইলিয়াম উইলকক্স দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল এবং স্যার বেঞ্জামিন বেকার এবং স্যার জন এয়ারড সহ বেশ কয়েকজন বিশিষ্ট প্রকৌশলী জড়িত ছিলেন, যার ফার্ম, জন এয়ারড অ্যান্ড কোম্পানি ছিল প্রধান ঠিকাদার। 1907-1912 এবং 1929-1933 সময়কালে নির্মিত বাঁধের উচ্চতা বৃদ্ধি করা হয়েছিল, তবে এটি শুধুমাত্র আংশিকভাবে মৌসুমী প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ প্রদান করেছিল।

1952 সালের বিপ্লবের পরে, প্রবাহ নিয়ন্ত্রণের জন্য নতুন বাঁধের তিনটি সংস্করণ তৈরি করা হয়েছিল। প্রথমটি হল বিদ্যমান আসওয়ান বাঁধের সম্প্রসারণ, যা প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল কারণ তীরগুলির ভূসংস্থান প্রদত্ত জলাধারের উচ্চতা সহ একটি বাঁধ নির্মাণের অনুমতি দেয়নি। দ্বিতীয় এবং তৃতীয় বিকল্পগুলি বিদ্যমান একটি থেকে 6.5 এবং 40 কিলোমিটার উঁচু নতুন বাঁধের সাইট স্থাপনের প্রস্তাব দিয়েছে, যা, ত্রাণ শর্ত অনুসারে, বহু বছরের নিয়ন্ত্রণের জন্য একটি জলাধার তৈরির প্রয়োজনীয়তা পূরণ করেছে। ভূতাত্ত্বিক অবস্থা অনুযায়ী এবং পরিবহন লিঙ্কআসওয়ান বাঁধের 6.5 কিমি উজানে স্থানটি সনাক্ত করার বিকল্পটি বেছে নেওয়া হয়েছিল। তবে এই পরিসরটি বিদ্যমান জলাধারের অঞ্চলে পড়েছিল, যা বাঁধের নকশা এবং এর নির্মাণের প্রযুক্তিকে জটিল করে তুলেছিল।

1952 সাল নাগাদ, ইংরেজি নকশা এবং জরিপ সংস্থা "আলেকজান্ডার গিব" ("আলেকজান্ডার গিব (ইংরেজি) রাশিয়ান")। আসওয়ান হাই ড্যাম প্রকল্পটি তৈরি করা হয়েছিল। জলাধারের উপরের পুলের সর্বোচ্চ সম্ভাব্য উচ্চতা নির্ধারণ করা হয়েছিল, যা নীল নদের প্রবাহের দীর্ঘমেয়াদী নিয়ন্ত্রণের সম্ভাবনা প্রদান করে। জলাধারের ক্ষমতা নির্ধারণ করা হয়েছিল - 157 বিলিয়ন ঘনমিটার। যার মধ্যে প্রায় ৩০ বিলিয়ন ঘনমিটার। পলির জন্য বরাদ্দ এবং 10 বিলিয়ন ঘনমিটার। - বাষ্পীভবন এবং পরিস্রাবণের জন্য। এই প্রকল্পটি মোট 17 কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের স্পিলওয়ে টানেল এবং পরিবহন টানেল নির্মাণের সাথে জড়িত। স্পিলওয়ে টানেলগুলির ব্যাস ছিল 14.6 মিটার এবং দৈর্ঘ্য 2.1 কিলোমিটার। রিইনফোর্সড কংক্রিটের আস্তরণ দিয়ে এই টানেলের আস্তরণ তৈরি করতে হতো। জলবিদ্যুৎ কেন্দ্রের বিল্ডিংটি একটি টানেল সরবরাহ এবং জল নিষ্কাশন সহ একটি ভূগর্ভস্থ ধরণের হওয়ার কথা ছিল।

1954 সালের 4 ডিসেম্বর, একটি আন্তর্জাতিক কমিটি প্রকল্পের সম্ভাব্যতা নিশ্চিত করে মিশরীয় সরকারের কাছে একটি প্রতিবেদন জমা দেয়। নির্মাণ ব্যয় অনুমান করা হয়েছিল 415 মিলিয়ন মিশরীয় পাউন্ড, যার 35% নির্মাণ ক্রয়ের জন্য বৈদেশিক মুদ্রা এবং প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম. এর পরে, মিশরীয় সরকার অবিলম্বে নির্মাণ শুরু করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। ইন্টারন্যাশনাল ব্যাংক ফর রিকনস্ট্রাকশন অ্যান্ড ডেভেলপমেন্টের ঋণের অর্থায়নে নির্মাণের কথা ছিল। জুলাই 17, 1956, মার্কিন পররাষ্ট্র দপ্তর ঘোষণা করে যে মিশরের জন্য ঋণ চুক্তি অনুমোদিত হয়েছে। $200 মিলিয়ন ঋণ US (70%) এবং UK (30%) মধ্যে বিভক্ত করা হয়েছিল। আন্তর্জাতিক ব্যাংক ঋণ আকারে এই ঋণ দেওয়ার কথা ছিল। তবে দুই দিন পর ১৯ জুলাই ব্যাংক তার সিদ্ধান্ত প্রত্যাহার করে।

1955 সালের মার্চ মাসে, ইউএসএসআর এবং মিশরের মধ্যে প্রথম বাণিজ্য চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল। কায়রোতে কূটনৈতিক মিশনটি একটি দূতাবাসে রূপান্তরিত হয়েছিল এবং 21 মে মস্কোতে সোভিয়েত অস্ত্র সরবরাহের বিষয়ে আলোচনা শুরু হয়েছিল, যা একটি চুক্তি স্বাক্ষরের মাধ্যমে শেষ হয়েছিল। 26 জুলাই, 1956-এ, আবদেল নাসের সুয়েজ খাল জাতীয়করণের ঘোষণা করেছিলেন, যার অপারেশন থেকে বার্ষিক আয় $ 100 মিলিয়ন আসওয়ান উচ্চ বাঁধ নির্মাণে পরিচালিত হবে। ইংল্যান্ড, ফ্রান্স এবং ইসরাইল সুয়েজ সঙ্কটের সময় সৈন্য নিয়ে খাল দখল করে একটি সামরিক সংঘর্ষের উসকানি দেয়। প্রতিক্রিয়া সোভিয়েত ইউনিয়ন ভূমধ্যসাগরে যুদ্ধজাহাজ প্রবর্তন করে। জাতিসংঘ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউএসএসআর-এর চাপে, 1956 সালের 6 নভেম্বর, আগ্রাসন বন্ধ করার এবং মিশরীয়দের হাতে খালটি ছেড়ে দেওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। তৃতীয় বিশ্বের দেশগুলির জন্য লড়াইয়ে শীতল যুদ্ধের উচ্চতা।

27 ডিসেম্বর, 1958-এ, ইউএসএসআর এবং মিশরের মধ্যে অংশগ্রহণের বিষয়ে একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল। সোভিয়েত ইউনিয়নআসওয়ান হাই ড্যাম নির্মাণে এবং এই নির্মাণের জন্য ঋণের বিধান। এই চুক্তি অনুসারে, সোভিয়েত ইউনিয়ন 12 বছরের জন্য বার্ষিক 2.5% হারে 34.8 মিলিয়ন মিশরীয় পাউন্ডের পরিমাণে এবং নির্মাণের প্রথম পর্যায়ে সরঞ্জাম সরবরাহের জন্য প্রযুক্তিগত সহায়তা প্রদান করে এবং 27 জুলাই। , 1960, জলবিদ্যুৎ কমপ্লেক্সের সমস্ত কাজ সম্পূর্ণ করার জন্য একই শর্তে 78.4 মিলিয়ন পাউন্ড পরিমাণের জন্য একটি অতিরিক্ত চুক্তি সম্পন্ন হয়েছিল। ইনস্টিটিউট "Gidroproekt" জেনারেল ডিজাইনার নিযুক্ত করা হয়েছিল, Nikolai Aleksandrovich Malyshev প্রধান প্রকৌশলী নিযুক্ত করা হয়েছিল, Ivan Vasilyevich Komzin ছিলেন চিফ সোভিয়েত বিশেষজ্ঞ, Georgy Alexandrovich Radchenko ছিলেন ডেপুটি চিফ এক্সপার্ট, Georgy Ivanovich Sukharev ছিলেন ডেপুটি চিফ প্রকিউরমেন্ট এক্সপার্ট, Georgy Ivanovich Sukharev। মানব সম্পদের উপ-প্রধান বিশেষজ্ঞ ছিলেন। , প্রশাসনিক গোষ্ঠীর প্রধান - ভিক্টর ইভানোভিচ কুলিগিন।

জলবিদ্যুৎ কমপ্লেক্সের সোভিয়েত প্রকল্প অনুমোদিত একটি থেকে আমূল ভিন্ন ছিল। প্রান্তিককরণ এলাকাটি সংরক্ষিত ছিল, কিন্তু বাঁধটি 400 মিটার উঁচুতে স্থাপন করা হয়েছিল, ডেরিভেশনটি সম্মিলিত হিসাবে গৃহীত হয়েছিল। এর প্রধান অংশটি খাঁড়ি এবং আউটলেট চ্যানেল দিয়ে গঠিত এবং শুধুমাত্র 315 মিটারের একটি অংশ 15 মিটার ব্যাস সহ ছয়টি টানেলের আকারে তৈরি করা হয়েছে। একটি ডেরিভেশন তৈরি করার জন্য, 70 মিটার গভীর এবং প্রায় 10 মিলিয়ন ঘনমিটার আয়তনের সাথে একটি খোলা শিলা খনন করা হয়েছিল। এই খননের পাথরটি বাঁধ ভরাট করতে এবং নির্মাণস্থলের পরিকল্পনার জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। নির্মাণের সময় 315 মিটার দীর্ঘ টানেলগুলি, চ্যানেলটি ব্লক করার পরে, অসমাপ্ত এইচপিপি বিল্ডিংয়ে জল ঘুরিয়ে দেয় এবং অপারেশন চলাকালীন, তাদের মাধ্যমে টারবাইন এবং স্পিলওয়েতে জল সরবরাহ করা হয়, এছাড়াও এইচপিপি ভবনে অবস্থিত।

নির্মাণ ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থা 1952 সালে আকার নিতে শুরু করে। শুরুতে বেশ কিছু বিশেষায়িত কমিটি গঠন করা হয়। 19 অক্টোবর, 1955-এ প্রধানমন্ত্রীর নেতৃত্বে আসওয়ান হাই ড্যাম প্রশাসন মন্ত্রী পরিষদের অধীনে প্রতিষ্ঠিত হয়। 1958 সালে, আসওয়ান হাই ড্যামের সুপ্রিম কমিটি গঠিত হয়। 16 আগস্ট, 1961-এ, আসওয়ান হাই ড্যাম মন্ত্রণালয় একটি প্রজাতন্ত্রের ডিক্রি দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। একই ডিক্রির মাধ্যমে নির্মাণ বিভাগ গঠন করা হয়। মুসা আরাফাকে মন্ত্রী নিযুক্ত করা হয়। 1962 সালে, আজিজ মোহাম্মদ সিদকি এই পোস্টটি নিয়েছিলেন।

সমস্ত প্রধান নির্মাণ এবং ইনস্টলেশন বিশেষত্বের জন্য একটি প্রশিক্ষণ কেন্দ্র সংগঠিত হয়েছিল, যেখানে সোভিয়েত ইউনিয়নের প্রোগ্রাম অনুসারে প্রশিক্ষণ পরিচালিত হয়েছিল। এক বছরে প্রশিক্ষণ কেন্দ্রে ৫০ হাজার জনকে প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়েছে। মোট, নির্মাণের সময় প্রায় 100 হাজার প্রশিক্ষিত হয়েছিল।

নির্মাণের আনুষ্ঠানিক উদ্বোধনের দিন 9 জানুয়ারী, 1960। এই দিনে, মিশরের রাষ্ট্রপতি, বিস্ফোরক ডিভাইসের রিমোট কন্ট্রোলের লাল বোতাম টিপে, ভবিষ্যতের কাঠামোর গর্তে শিলা বিস্ফোরণ ঘটান। 1964 সালের 15 মে, নীল নদ অবরুদ্ধ করা হয়েছিল। এই দিনে, নিকিতা সের্গেভিচ ক্রুশ্চেভ, আলজেরিয়ার রাষ্ট্রপতি ফেরহাত আব্বাস এবং ইরাকের রাষ্ট্রপতি আবদুল সালাম আরেফ নির্মাণস্থল পরিদর্শন করেছিলেন। উপরের বাঁধটি 21 জুলাই, 1970 সালে সম্পন্ন হয়েছিল, কিন্তু জলাধারটি 1964 সালে ইতিমধ্যেই ভরাট হতে শুরু করে, যখন বাঁধের প্রথম পর্যায়টি সম্পন্ন হয়েছিল। জলাধারটি অনেক প্রত্নতাত্ত্বিক স্মৃতিস্তম্ভকে বিপন্ন করে তুলেছিল, তাই ইউনেস্কোর পৃষ্ঠপোষকতায় একটি উদ্ধার অভিযান পরিচালনা করা হয়েছিল, যার ফলস্বরূপ 24টি প্রধান স্মৃতিস্তম্ভ আরও স্থানান্তরিত হয়েছিল। নিরাপদ স্থানবা কাজটিতে সাহায্যকারী দেশগুলিতে দান করা হয়েছে (মাদ্রিদে দেবোদের মন্দির, নিউ ইয়র্কের ডেনদুর মন্দির, তাথিসের মন্দির)।

আসওয়ান হাইড্রোপাওয়ার কমপ্লেক্সের 15 জানুয়ারী, 1971 তারিখে ইউএআর-এর সভাপতি আনোয়ার সাদাতের অংশগ্রহণে অনুষ্ঠিত হয়েছিল, যিনি বাঁধের ক্রেস্টে নীল খিলানে ফিতা কেটেছিলেন এবং এর চেয়ারম্যান। প্রেসিডিয়াম সুপ্রিম কাউন্সিলইউএসএসআর এন ভি পডগর্নি।

2014 সালের মে মাসের মাঝামাঝি, মিশরে নীল নদের অবরোধের 50 তম বার্ষিকী ব্যাপকভাবে পালিত হয়েছিল - মূল ঘটনাহাই-রাইজ আসওয়ান বাঁধের যৌথ নির্মাণে। উদযাপনে রাশিয়ান জনগণের প্রতিনিধি দল উপস্থিত ছিলেন। কায়রো অপেরার গৌরবময় সভায়, প্রধানমন্ত্রী ইব্রাহিম মাখলিয়াব বক্তৃতা করেন এবং রাশিয়ার রাষ্ট্রদূত সের্গেই কিরপিচেনকো রাশিয়ার রাষ্ট্রপতি ভ্লাদিমির পুতিনের কাছ থেকে মিশরের অন্তর্বর্তীকালীন রাষ্ট্রপতি অ্যাডলি মনসুরের শুভেচ্ছার একটি টেলিগ্রাম পড়ে শোনান।

পরিবেশগত সমস্যা

সুবিধার পাশাপাশি, নীল নদের ড্যামিং অনেক পরিবেশগত সমস্যার সৃষ্টি করেছে। নিম্ন নুবিয়ার বিস্তীর্ণ এলাকা প্লাবিত হয়েছে, 90,000 জনেরও বেশি লোককে বাস্তুচ্যুত করেছে। নাসের হ্রদ মূল্যবান প্রত্নতাত্ত্বিক স্থান প্লাবিত করেছে। উর্বর পলি, যা প্রতি বছর বন্যার সময় নীল নদের প্লাবনভূমিতে ভেসে যেত, এখন বাঁধের উপরে থাকে। এখন পলি ধীরে ধীরে নাসের লেকের স্তর বাড়াচ্ছে। উপরন্তু, ভূমধ্যসাগরীয় বাস্তুতন্ত্রের পরিবর্তন হয়েছে - উপকূলে মাছ ধরা কমে গেছে, কারণ নীল নদ থেকে পুষ্টি উপাদান প্রবাহ বন্ধ হয়ে গেছে।

নদীর তলদেশে কৃষি জমির কিছুটা ভাঙন দেখা দিয়েছে। নতুন বন্যা পলির অভাবের কারণে উপকূলরেখার ক্ষয় শেষ পর্যন্ত হ্রদের মৎস্য সম্পদের ক্ষতির কারণ হবে, যা বর্তমানে মিশরের মাছের সবচেয়ে বড় উৎস। নীল নদের ব-দ্বীপের অবনমনের ফলে সমুদ্রের পানি তার উত্তরাঞ্চলে প্রবেশ করবে, যেখানে এখন ধানের বাগান রয়েছে। ব-দ্বীপ নিজেই, নীল নদের পলি দ্বারা আর নিষিক্ত নয়, তার আগের উর্বরতা হারিয়েছে। ব-দ্বীপ কাদামাটি ব্যবহার করে লাল ইট শিল্পও ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। পূর্ব ভূমধ্যসাগর উল্লেখযোগ্য ক্ষয় সম্মুখীন হয় উপকূলরেখাবালির অভাবের কারণে, যা পূর্বে নীল নদ দ্বারা আনা হয়েছিল।

আন্তর্জাতিক কর্পোরেশন দ্বারা সরবরাহকৃত কৃত্রিম সার ব্যবহার করার প্রয়োজনীয়তাও বিতর্কিত কারণ, নদীর পলির বিপরীতে, তারা রাসায়নিক দূষণ ঘটায়। অপর্যাপ্ত সেচ নিয়ন্ত্রণের ফলে বন্যা এবং লবণাক্ততা বৃদ্ধির ফলে কিছু কৃষিজমি ধ্বংস হয়ে গেছে। নদীর দুর্বল প্রবাহের কারণে এই সমস্যা আরও বেড়ে যায়, যার কারণে নোনা জল আরও ব-দ্বীপে প্রবেশ করে।

বাঁধ নির্মাণের ফলে ভূমধ্যসাগরীয় মৎস্যসম্পদও ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল, কারণ সামুদ্রিক বাস্তুতন্ত্র নীল নদ থেকে ফসফেট এবং সিলিকেটের সমৃদ্ধ প্রবাহের উপর অনেক বেশি নির্ভরশীল ছিল - ভূমধ্যসাগরীয় ক্যাচ প্রায় অর্ধেক কমে গেছে। স্কিস্টোসোমিয়াসিসের ঘটনাগুলি আরও ঘন ঘন হয়ে উঠেছে, কারণ নাসের হ্রদে প্রচুর পরিমাণে শেওলা শামুকের প্রজননে অবদান রাখে - এই রোগের বাহক।

1990 এর দশকের শেষের দিকে, নাসের হ্রদ পশ্চিমে প্রসারিত হতে শুরু করে এবং তোশকা নিম্নভূমিতে প্লাবিত হয়। এই ঘটনাটি প্রতিরোধ করার জন্য, তোশকা খাল তৈরি করা হয়েছিল, যার ফলে নীল নদের জলের কিছু অংশ দেশের পশ্চিমাঞ্চলে সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল। তোশকা খাল জলাধারটিকে তোশকা হ্রদের সাথে সংযুক্ত করেছে। লেক নাসের নামের জলাধারটির দৈর্ঘ্য 550 কিমি এবং সর্বাধিক প্রস্থ 35 কিমি; এর পৃষ্ঠের ক্ষেত্রফল 5250 কিমি², এবং মোট আয়তন হল 132 কিমি³।

আরো দেখুন

• আসওয়ান জলাধার

মন্তব্য

1. শয়তানভ, 2014, পি। 8-23
2. টিএসবি ইয়ারবুক। 1972 / চ. এড এসএম কোভালেভ। - এম।: সোভিয়েত এনসাইক্লোপিডিয়া, 1972। - 624 পি। - এস. 256।
3. বেলিয়াকভ ভি. মিশরীয়রা পুতিনের জন্য অপেক্ষা করছে। // ইন্টারনেট ম্যাগাজিন "নিউ ইস্টার্ন আউটলুক"। সংগৃহীত এপ্রিল 3, 2015.

সাহিত্য

• মালিশেভ এন.এ. হাই-রাইজ আসওয়ান বাঁধ। // হাইড্রোপ্রজেক্টের কার্যক্রম। - 1969। - এস. 6-17।
• সুখরেভ জি.আই. একজন নির্মাতার নোট। - এম।: "ইয়ং গার্ড", 1983।
• কুলেভ আই. এ. নোটস অফ অ্যান ইকোনমিস্ট। - এম।: "এনার্জোটোমিজদাত", 1996।
• ড্যানিলভ-ড্যানিলিয়ান V.I. বিশ্বের নদী এবং হ্রদ। এনসাইক্লোপিডিয়া .. - এম.: "এনসাইক্লোপিডিয়া"।
• XX শতাব্দীর নির্মাতারা। - এম.: মাস্টার, 2013।
• বেলিয়াকভ ভিভি টেমিং অফ দ্য শ্রু // এশিয়া এবং আফ্রিকা। - 2014। - নং 9।
• শৈতানভ ভি ইয়া নদীতে আসওয়ান উচ্চ বাঁধের নকশা ও নির্মাণের সংস্থা মিশর প্রজাতন্ত্রের নীল নদ // হাইড্রো-টেকনিক্যাল নির্মাণ। - 2014. - নং 9. - এস. 8-23।
• শৈতানভ ভি. ইয়া., গডুনভ বি. আই., রাদচেনকো ভি. জি. নদীর উপর আসওয়ান উচ্চ বাঁধ প্রকল্প বাস্তবায়ন। মিশর প্রজাতন্ত্রের নীল নদ // হাইড্রো-টেকনিক্যাল নির্মাণ। - 2014। - নং 12। - এস. 6-17।

লিঙ্ক

• দক্ষিণ-পূর্ব ভূমধ্যসাগর পুনরুদ্ধার করা বাস্তুতন্ত্র
• আসওয়ানের স্যাটেলাইট ভিউ
• আসওয়ান বাঁধ সম্পর্কে তথ্য
• আসওয়ান হাইড্রোইলেকট্রিক কমপ্লেক্স - গ্রেট সোভিয়েত এনসাইক্লোপিডিয়া থেকে নিবন্ধ

আসওয়ান হাই ড্যামের প্যানোরামা

আসওয়ান লোয়ার ড্যাম

উচ্চ আসওয়ান বাঁধ

উপরের বাঁধের কেন্দ্রে ভ্যান্টেজ পয়েন্ট থেকে "লোটাস টাওয়ার" পর্যন্ত দেখুন

আরব-সোভিয়েত বন্ধুত্বের স্মৃতিস্তম্ভের কেন্দ্রীয় তোরণ, ভাস্কর এন. ভেচকানভ

আরব-সোভিয়েত বন্ধুত্বের সম্মানে স্মৃতিস্তম্ভ, স্থপতি পি. পাভলভ এবং ইউ. ওমেলচেঙ্কো, ভাস্কর এন. ভেচকানভ

আসওয়ান ওয়াটারওয়ার্কস সম্পর্কে তথ্য

নির্মাণ ইতিহাস

ব্রিটিশরা 1899 সালে প্রথম বাঁধ নির্মাণ শুরু করে, 1902 সালে শেষ হয়। প্রকল্পটি স্যার উইলিয়াম উইলকক্স ডিজাইন করেছিলেন এবং এতে স্যার বেঞ্জামিন বেকার এবং স্যার জন এয়ারড সহ বেশ কয়েকজন বিশিষ্ট প্রকৌশলী জড়িত ছিলেন, যার ফার্ম, জন এয়ারড অ্যান্ড কোম্পানি ছিল প্রধান ঠিকাদার। . বাঁধটি 1,900 মিটার দীর্ঘ এবং 54 মিটার উঁচু একটি আকর্ষণীয় কাঠামো ছিল। প্রাথমিক নকশা, যা শীঘ্রই পাওয়া গিয়েছিল, অপর্যাপ্ত ছিল এবং বাঁধের উচ্চতা দুটি পর্যায়ে বাড়ানো হয়েছিল, 1907-1912 এবং 1929-1933।

1960 সালে নির্মাণ শুরু হয়। উপরের বাঁধটি 21শে জুলাই, 1970-এ সম্পন্ন হয়েছিল, তবে, 1964 সালের প্রথম দিকে জলাধারটি ভরাট হতে শুরু করে, যখন বাঁধের প্রথম ধাপটি সম্পন্ন হয়। জলাধারটি অনেক প্রত্নতাত্ত্বিক স্থানকে বিপন্ন করে তুলেছিল, তাই ইউনেস্কোর পৃষ্ঠপোষকতায় একটি উদ্ধার অভিযান পরিচালনা করা হয়েছিল, যার ফলস্বরূপ 24টি প্রধান স্মৃতিস্তম্ভকে নিরাপদ স্থানে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল বা কাজে সাহায্যকারী দেশগুলিতে স্থানান্তর করা হয়েছিল (মাদ্রিদে দেবোদের মন্দির এবং মন্দিরের মন্দির। নিউইয়র্কে ডেনদুর)।

জলবিদ্যুৎ কমপ্লেক্সের প্রধান বৈশিষ্ট্য

প্যানোরামা

আসওয়ান আপার ড্যামটি 3600 মিটার লম্বা, গোড়ায় 980 মিটার চওড়া, চূড়ায় 40 মিটার চওড়া এবং 111 মিটার উঁচু এবং এটি 43 মিলিয়ন m³ মাটির উপাদান দিয়ে গঠিত। বাঁধের সমস্ত কালভার্ট দিয়ে সর্বাধিক জল প্রবাহ 16,000 m³/s।

তোশকা খাল জলাধারটিকে তোশকা হ্রদের সাথে সংযুক্ত করেছে। লেক নাসের নামে জলাধারটি 550 কিমি দীর্ঘ এবং সর্বোচ্চ প্রস্থে 35 কিমি; এর পৃষ্ঠের ক্ষেত্রফল 5250 কিমি², এবং মোট আয়তন হল 132 কিমি³।

বারোটি জেনারেটরের ক্ষমতা (প্রতিটি 175 মেগাওয়াট) 2.1 গিগাওয়াট বিদ্যুৎ। যখন 1967 সালের মধ্যে জলবিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলির উত্পাদন নকশা স্তরে পৌঁছেছিল, তখন এটি মিশরে উৎপন্ন সমস্ত শক্তির প্রায় অর্ধেক সরবরাহ করেছিল।

আসওয়ান জলবিদ্যুৎ কমপ্লেক্স নির্মাণের পরে, 1964 এবং 1973 সালের বন্যার নেতিবাচক পরিণতি, সেইসাথে 1972-1973 এবং 1983-1984 সালের খরা প্রতিরোধ করা হয়েছিল। নাসের লেককে ঘিরে উল্লেখযোগ্য সংখ্যক মাছের খামার গড়ে উঠেছে।

পরিবেশগত সমস্যা

সুবিধার পাশাপাশি, নীল নদের ড্যামিং অনেক পরিবেশগত সমস্যার সৃষ্টি করেছে। নিম্ন নুবিয়ার বিস্তীর্ণ এলাকা প্লাবিত হয়েছে, 90,000 জনেরও বেশি লোককে বাস্তুচ্যুত করেছে। নাসের হ্রদ মূল্যবান প্রত্নতাত্ত্বিক স্থান প্লাবিত করেছে। উর্বর পলি, যা প্রতি বছর বন্যার সময় নীল নদের প্লাবনভূমিতে ভেসে যেত, এখন বাঁধের উপরে থাকে। এখন পলি ধীরে ধীরে নাসের লেকের স্তর বাড়াচ্ছে। উপরন্তু, ভূমধ্যসাগরীয় বাস্তুতন্ত্রের পরিবর্তন হয়েছে - উপকূলে মাছ ধরা কমে গেছে, কারণ নীল নদ থেকে পুষ্টি উপাদান প্রবাহ বন্ধ হয়ে গেছে।

নদীর তলদেশে কৃষি জমির কিছুটা ভাঙন দেখা দিয়েছে। নতুন বন্যা পলির অভাবের কারণে উপকূলরেখার ক্ষয় শেষ পর্যন্ত হ্রদের মৎস্য সম্পদের ক্ষতির কারণ হবে, যা বর্তমানে মিশরের মাছের সবচেয়ে বড় উৎস। নীল নদের ব-দ্বীপের অবনমনের ফলে সমুদ্রের পানি তার উত্তরাঞ্চলে প্রবেশ করবে, যেখানে এখন ধানের বাগান রয়েছে। ব-দ্বীপ নিজেই, নীল নদের পলি দ্বারা আর নিষিক্ত নয়, তার আগের উর্বরতা হারিয়েছে। ব-দ্বীপ কাদামাটি ব্যবহার করে লাল ইট শিল্পও ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। পূর্ব ভূমধ্যসাগরে, বালির অভাবের কারণে উপকূলরেখার উল্লেখযোগ্য ক্ষয় হয়, যা পূর্বে নীল নদ দ্বারা আনা হয়েছিল।

আন্তর্জাতিক কর্পোরেশন দ্বারা সরবরাহকৃত কৃত্রিম সার ব্যবহার করার প্রয়োজনীয়তাও বিতর্কিত কারণ, নদীর পলির বিপরীতে, তারা রাসায়নিক দূষণ ঘটায়। অপর্যাপ্ত সেচ নিয়ন্ত্রণের ফলে কিছু কৃষিজমি বন্যা ও লবণাক্ততা বৃদ্ধির কারণে ধ্বংস হয়ে গেছে। নদীর দুর্বল প্রবাহের কারণে এই সমস্যা আরও বেড়েছে লোনা পানিবদ্বীপে আরও এবং আরও বেশি আক্রমণ করে।

বাঁধ নির্মাণের ফলে ভূমধ্যসাগরীয় মৎস্য চাষও প্রভাবিত হয়েছিল, কারণ সামুদ্রিক বাস্তুতন্ত্র নীল নদ থেকে ফসফেট এবং সিলিকেটের সমৃদ্ধ প্রবাহের উপর ব্যাপকভাবে নির্ভরশীল ছিল। বাঁধ তৈরি হওয়ার পর থেকে ভূমধ্যসাগরীয় ক্যাচ প্রায় অর্ধেক কমে গেছে। স্কিস্টোসোমিয়াসিসের ঘটনাগুলি আরও ঘন ঘন হয়ে উঠেছে, কারণ নাসের হ্রদে প্রচুর পরিমাণে শেওলা শামুকের প্রজননে অবদান রাখে - এই রোগের বাহক।

আসওয়ান বাঁধ ভূমধ্যসাগরের লবণাক্ততা বাড়ায় এবং এইভাবে ভূমধ্যসাগর থেকে আটলান্টিক মহাসাগরে প্রবাহকে প্রভাবিত করে (জিব্রাল্টার প্রণালী দেখুন)। আটলান্টিকের হাজার হাজার কিলোমিটার ধরে এই প্রবাহের সন্ধান পাওয়া যায়। কিছু মানুষ মনে করে [ WHO?] যে বাঁধের এই ধরনের প্রভাব প্রক্রিয়াগুলিকে ত্বরান্বিত করে যা পরবর্তী বরফ যুগের দিকে পরিচালিত করবে।

1990 এর দশকের শেষের দিকে নাসের হ্রদ পশ্চিমে প্রসারিত হতে শুরু করে এবং তোশকা নিম্নভূমি প্লাবিত করে। এই ঘটনাটি প্রতিরোধ করার জন্য, তোশকা খাল তৈরি করা হয়েছিল, যার ফলে নীল নদের জলের কিছু অংশ দেশের পশ্চিমাঞ্চলে সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল।

লিঙ্ক

• দক্ষিণ-পূর্ব ভূমধ্যসাগর পুনরুদ্ধার করা বাস্তুতন্ত্র

আসওয়ান লোয়ার ড্যাম	আসওয়ান আপার ড্যাম	উপরের বাঁধের কেন্দ্রে ভ্যান্টেজ পয়েন্ট থেকে "লোটাস টাওয়ার" পর্যন্ত দেখুন	বাঁধের সমাপ্তির স্মরণে দেয়াল

সংযুক্ত আরব প্রজাতন্ত্র মিশরে, জল কৃষির উন্নয়নের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, নীল নদী দেশের একমাত্র জল সরবরাহের উৎস এবং উল্লেখযোগ্য ওঠানামা সাপেক্ষে।

নীল নদের জল নিয়ন্ত্রণ করার জন্য, পূর্বে নদীতে বেশ কয়েকটি নিম্নচাপের বাঁধ তৈরি করা হয়েছিল, তবে, নীল নদের জলের উল্লেখযোগ্য পরিমাণ, প্রতি বছর 32 বিলিয়ন m3 পর্যন্ত, ভূমধ্যসাগরে নিঃসৃত হতে থাকে। ফলে নির্মাণের ভাবনা উঁচু বাঁধনীল নদের উপর জল জমে, উচ্চ জলের বছরে উদ্বৃত্ত জমা হয় এবং কম প্রবাহের বছরগুলিতে তাদের ব্যবহার।

আন্তর্জাতিক চুক্তি অনুসারে, আসওয়ান হাই ড্যাম প্রকল্পের উন্নয়নের ভার দেওয়া হয়েছিল হাইড্রোপ্রজেক্ট ইনস্টিটিউটকে।

মালিশেভ নিকোলাই আলেকজান্দ্রোভিচ, ইনস্টিটিউটের উপ-প্রধান এবং প্রধান প্রকৌশলী, কারিগরি বিজ্ঞানের ডক্টর, ইউএসএসআর একাডেমি অফ সায়েন্সেসের সংশ্লিষ্ট সদস্য, সমাজতান্ত্রিক শ্রমের নায়ক, রাষ্ট্রীয় পুরস্কারের বিজয়ী, প্রকল্পের প্রধান প্রকৌশলী নিযুক্ত হন।

প্রকল্পটি 1905 সালে নির্মিত পুরানো আসওয়ান বাঁধের সাইট থেকে 7 কিলোমিটার দক্ষিণে নীল নদের উপর একটি রকফিল বাঁধ নির্মাণের সাথে জড়িত ছিল। বাঁধটির মোট দৈর্ঘ্য 3,600 মিটার, যার মধ্যে 520 মিটার নদীর চ্যানেল অংশে রয়েছে। বাঁধের প্রস্থ ভিত্তি বরাবর 980 মিটার এবং ক্রেস্ট বরাবর 40 মিটার। বাঁধের উচ্চতা 111 মিটার। বাঁধের অংশে একটি কাদামাটির কোর, অনুভূমিক কাদামাটির পোনুর, বালির প্রিজম এবং শিলা ভরাট রয়েছে। মূলের গোড়ায়, এর ধারাবাহিকতা হল একটি উল্লম্ব ইনজেকশন পর্দা, যা বাঁধের তলদেশের পললকে 180 মিটার গভীরে স্থাপন করে, যা আসলে দ্বিতীয় ভূগর্ভস্থ অভেদ্য বাঁধের প্রতিনিধিত্ব করে।

নীল নদের গতিপথটি 1950 মিটার দীর্ঘ একটি নতুন নালীতে সরানো হয়েছে, যার মধ্যে দুটি রয়েছে চ্যানেল খুলুন- খাঁড়ি এবং আউটলেট, ছয়টি টানেল দ্বারা আন্তঃসংযুক্ত, প্রতিটি 250 মিটার দীর্ঘ, 17.0 মিটার ব্যাস সহ বৃত্তাকার অংশের 1.0 মিটার পুরু কংক্রিটের আস্তরণ, বাঁধের ডান সংযোগস্থলের নীচে শিলা স্তম্ভের মধ্যে দিয়ে গেছে।

প্রতিটি টানেল, দ্বিখণ্ডিত, জলবিদ্যুৎ কেন্দ্রের বিল্ডিংয়ে জল নিয়ে আসে, যেখানে 175 হাজার কিলোওয়াট ক্ষমতার 12টি টারবাইন রয়েছে এবং বন্যার জল নিষ্কাশনের জন্য নীচের স্পিলওয়েতে রয়েছে৷ জলবিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলিতে বিদ্যুতের উৎপাদন জলের পরিমাণের পরিপ্রেক্ষিতে গড়ে বছরে 10 বিলিয়ন কিলোওয়াট ঘন্টা, যা সেই সময়ে দেশের সমস্ত বিদ্যুৎ কেন্দ্রের দ্বিগুণ ছিল। প্রতিটি সুড়ঙ্গের প্রবেশ পথের উপরে, একটি 60 মিটার উচ্চ জল গ্রহণের ব্যবস্থা করা হয়েছে, সমতল চাকার জরুরী মেরামত এবং স্লাইডিং মেরামতের গেট দিয়ে সজ্জিত। Winches একটি ড্রাইভ প্রক্রিয়া হিসাবে ব্যবহৃত হয়।

বাঁধের বাম-তীরের সংযোগস্থলে, জলাধারে সর্বাধিক অনুমোদিত জলস্তর অতিক্রম করার ক্ষেত্রে জল নির্গমনের জন্য একটি বিপর্যয়কর স্পিলওয়ে রয়েছে। বাঁধ দিয়ে তৈরি করা কৃত্রিম জলাধারটি বিশ্বের অন্যতম বৃহত্তম। এর দৈর্ঘ্য 500 কিমি এবং গড় প্রস্থ 10 কিমি। জলাধারের মোট আয়তন হল 157 বিলিয়ন m3, যার মধ্যে 30 বিলিয়ন m3 পলি ভরাট করার জন্য বরাদ্দ করা হয়েছে (প্রায় 500 বছর ধরে), 37 বিলিয়ন m3 উচ্চ বন্যা জমার জন্য একটি রিজার্ভ এবং 10 বিলিয়ন m3 পরিস্রাবণ থেকে জলের ক্ষতির জন্য। এবং বাষ্পীভবন।

উপস্থাপিত প্রকল্পটি সমস্ত পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছে, সহ। আন্তর্জাতিক কমিটির পরীক্ষা এবং ভবিষ্যতে বাস্তবায়িত করা হয় অনুমোদিত হয়. 9 জানুয়ারী, 1960 আসওয়ান উচ্চ বাঁধ নির্মাণের শুরুর তারিখ হিসাবে বিবেচিত হয়।

50 বছর আগে, 15 মে, 1964-এ, ইউএআর-এর রাষ্ট্রপতি, ইউএসএসআর, ইরাক এবং আলজেরিয়ার সরকার প্রধানদের উপস্থিতিতে একটি গম্ভীর অনুষ্ঠানে, নীল নদের অবরোধ সম্পূর্ণ হয়েছিল। এইভাবে, নির্মাণের প্রথম পর্যায়টি সম্পন্ন হয়েছিল, যার মধ্যে 47.0 মিটার উঁচু একটি বাঁধ, ইনজেকশন পর্দার আংশিক বাস্তবায়ন, ছয়টি টানেলের অনুভূমিক অংশ, জলবিদ্যুৎ কেন্দ্রের ছয়টি অংশ এবং ছয়টি জল গ্রহণ যা সম্পূর্ণ উচ্চতায় নির্মিত হয়নি। ড্রাইভ মেকানিজম বসানোর সাথে - জরুরী মেরামতের গেটের অপারেশনাল উইঞ্চ এবং একটি অস্থায়ী রিইনফোর্সড কংক্রিট ওভারপাসে মেরামত। এই সিদ্ধান্তটি নিয়ন্ত্রিত করা সম্ভব করেছে, যদি প্রয়োজন হয়, নির্মাণ ব্যয় বাদ দেওয়া এবং নকশার স্তরে জল গ্রহণের নির্মাণ চালিয়ে যাওয়া। অনুষ্ঠানে উপস্থিত ছিলেন ড প্রধান প্রকৌশলীপ্রকল্প Malyshev N.A. এবং সোভিয়েত বিশেষজ্ঞরা - নির্মাণে অংশগ্রহণকারীরা।

নদী অবরুদ্ধ করার সময়, চ্যানেলের প্রাথমিক সীমাবদ্ধতা প্রথম পর্যায়ের বাঁধের পাথরের পাড় ভরাট করে উভয় তীর থেকে অগ্রগামী উপায়ে, সেইসাথে স্ব-আনলোডিং বার্জের মাধ্যমে পানির নিচে দিয়ে সম্পন্ন করা হয়েছিল। নদী অবরোধের কাজ সমাপ্ত হওয়ার সময়, সাজানো পাথরের ব্যাকফিলড বাঁধের সীমানার মধ্যে, পূর্বে তোলা বালি থেকে হাইড্রোমেকানাইজেশনের মাধ্যমে পানির নিচে পলল তৈরি করা হয়েছিল।

13-15 মে, 1964 সালে লঙ্ঘন বন্ধ করার চূড়ান্ত পর্যায়ে কাজ করা হয়েছিল। 62 ঘন্টা একটানা কাজ চলাকালীন, অগ্রগামীর ডান তীর থেকে 44,760 m3 পাথর সহ লঙ্ঘনের মধ্যে 74,500 m3 পাথর নিক্ষেপ করা হয়েছিল। পদ্ধতি, বাম তীর থেকে 21,710 m3 এবং স্ব-আনলোডিং বার্জ থেকে 8980 মি. ডাম্পিংয়ের সর্বোচ্চ তীব্রতা ছিল: 1980 m3/h (বার্জ 500 m3/h সহ)।

একই সাথে চ্যানেল ব্লক করার সাথে সাথে খাল প্লাবিত করা এবং বাঁধ ধোয়ার কাজ করা হয়। খালটি পূর্বে বিশেষভাবে স্থাপন করে অল্প পরিমাণ পানি পাম্প করে প্লাবিত করা হয়েছিল পাম্পিং স্টেশন. লিন্টেলগুলির প্রাথমিক ক্ষয় প্রক্রিয়াটিকে দ্রুততর করার জন্য, তাদের মধ্যে পরিখা তৈরি করা হয়েছিল এবং পরবর্তী বিস্ফোরণের জন্য ছোট বিস্ফোরক চার্জ করা হয়েছিল।

দুপুর ১২টায় 35 মিনিট 14 মে উপরের জাম্পারের বিস্ফোরণে বিস্ফোরিত হয়েছিল। 20 মিনিটের পরে, মাটির তীব্র ক্ষয় শুরু হয়। 30 মিনিট পর. গর্তে জল গণনা করা স্তরে পৌঁছেছে, একই সময়ে ডাউনস্ট্রিম কফেরডামটি উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল। কয়েক মিনিট পরে, গর্তটি সম্পূর্ণভাবে প্লাবিত হয়েছিল, জলের স্তর সমতল হয়ে গিয়েছিল এবং নদীর প্রবাহ ডান তীরে অবস্থিত কালভার্টের মাধ্যমে পরিচালিত হয়েছিল।

নির্মাণের সময়কালে, প্রায় 50 জন হাইড্রোপ্রজেক্টর হাইড্রোপ্রজেক্ট পিআইইউতে আসওয়ান হাইড্রোইলেকট্রিক কমপ্লেক্স এবং নির্মাণ বিভাগ নির্মাণে জড়িত ছিল, যার মধ্যে সাতজন (এলএস অ্যালিলুয়েভ, বি.আই. গডুনভ, ভি.আই. ঝিগুনভ, এ.জি. মুখমেদভ, এ পি পাভলভ, আইএন রোজকভ) এবং V. Ya. Shaitanov) এখনও কাজ করছে। হাইড্রোপ্রজেক্টের কর্মচারীদের তালিকা - নকশা এবং নির্মাণে অংশগ্রহণকারীদের সংযুক্ত করা হয়েছে।

জাতিসংঘের সামাজিক কমিশন আসওয়ান হাইড্রোইলেকট্রিক কমপ্লেক্সকে 20 শতকের একটি অসামান্য প্রকৌশল কাঠামোর নাম দিয়েছে।

বিআই গডুনভ, আসওয়ান জলবিদ্যুৎ কমপ্লেক্স নির্মাণের প্রধান

হাইড্রোপ্রজেক্ট কর্মীদের তালিকা যারা হাইড্রোপ্রজেক্ট পিআইইউতে আসওয়ান হাইড্রোইলেকট্রিক কমপ্লেক্স নির্মাণে কাজ করেছেন:

অ্যালেনিন ও.জি.	জোরিন এল.এম.	মার্টিসিনভস্কি এন.পি.	পাখানভ ভি.ভি.
অলিলুয়েভ এল.এস.	ইভানভ V.I.	মেকেভ ই.পি.	Pershanin E.A.
বারানভ V.I.	কোলচেভ বি.ভি.	Mitrushkin N.V.	প্রোকোপোভিচ আই.এ.
বুজিন এস.ভি.	Korotovskikh M.E.	মিশিন ইউ.কে.	রোজকভ আই.এন.
ভ্যানিভ V.I.	ক্রাপিভিন এ.এস.	মোরোজভ পি.এন.	রোমানভ S.I.
ভোলোবুয়েভ এ.জি.	ক্রাসিলনিকভ জি.এ.	মুখমেদভ এ.জি.	সেমেনকভ ভি.এম.
Godunov B.I.	কুজনেটসভ L.A.

আসওয়ান বাঁধ (মিশর) - বর্ণনা, ইতিহাস, অবস্থান। সঠিক ঠিকানা, ফোন নম্বর, ওয়েবসাইট। পর্যটকদের পর্যালোচনা, ছবি এবং ভিডিও.

• মে জন্য ট্যুরবিশ্বব্যাপী
• হট ট্যুরবিশ্বব্যাপী

আগের ছবি পরের ছবি

আসওয়ান বাঁধটি মিশরের গর্ব, যা 1960 এর দশকে ডিজাইন করা হয়েছিল। সোভিয়েত প্রকৌশলী। বাঁধটি দেশটিকে তার জমিতে সারা বছর ধরে সেচের জন্য সম্পূর্ণভাবে স্যুইচ করার অনুমতি দেয়।

তবে, অন্যদিকে, আসওয়ান বাঁধটি সমস্যা নিয়ে এসেছিল, বিশেষত, জলের পথে অবস্থিত প্রাচীন স্মৃতিস্তম্ভগুলির ধ্বংস। কিছু স্মৃতিস্তম্ভ সংরক্ষণ করা হয়েছিল, যেমন টাওয়ার অফ দ্য উইন্ডস। তাদের অন্যত্র সরিয়ে নেওয়া হয়েছে।

কি দেখতে

আসওয়ান বাঁধ শুধুমাত্র বিশেষজ্ঞদের জন্য নয়, পর্যটকদের জন্যও অ্যাক্সেসযোগ্য। সকাল সাতটা থেকে সন্ধ্যা পাঁচটা পর্যন্ত যে কেউ এখানে ঘুরতে আসতে পারেন।

এটি রাশিয়া থেকে ভ্রমণকারীদের জন্য এখানে বিশেষভাবে আকর্ষণীয় হবে। আসল বিষয়টি হ'ল সোভিয়েত-মিশরীয় স্মৃতিসৌধটি আসওয়ান বাঁধের পাশে অবস্থিত। এটি সোভিয়েত জনগণকে উৎসর্গ করা হয়েছে যারা মিশরীয়দের বাঁধ নির্মাণে সাহায্য করেছিল। স্মৃতিসৌধটি একটি বিশাল পদ্ম আকৃতির টাওয়ার। বিল্ডিংয়ের বেস-রিলিফ এমনকি রাশিয়ানদের কাছে পরিচিত বলে মনে হতে পারে, কারণ এটি সমাজতান্ত্রিক বাস্তববাদের ঐতিহ্যে তৈরি।

স্মৃতিসৌধের ছাদে একটি ছোট অবজারভেশন ডেক রয়েছে, যেখানে একই সময়ে প্রায় চারজন মানুষ থাকতে পারে। এটি আসওয়ান বাঁধ এবং নাসের হ্রদের অত্যাশ্চর্য দৃশ্য দেখায়। এই ধরনের সৌন্দর্য সত্যিই শ্বাসরুদ্ধকর।

পূর্ব দিকে, আসওয়ান বাঁধ দেখতে আসা পর্যটকদের জন্য, একটি প্যাভিলিয়ন রয়েছে যেখানে এই কাঠামোর একটি বিশাল মডেল সংরক্ষণ করা হয়েছে - 15 মি।

এটি লক্ষণীয় যে পরিকল্পনাগুলি রাশিয়ান এবং আরবি ভাষায় তৈরি করা হয়। আপনি সম্ভবত অনুমান করেছেন কেন.

বাঁধের মাঝখানে থামুন, এখানে আপনি আসওয়ান বাঁধের সম্পূর্ণ শক্তি অনুভব করতে পারেন: 40 মিটার চওড়া এবং চার কিলোমিটার দীর্ঘ। আপনি নীচের দিকে তাকাতে ভয় পাবেন না, কারণ বেড়ার কারণে বাঁধের উচ্চতা অনুমান করা সম্ভব হবে না। তবে আপনি নাসের লেকের পিছনে অবস্থিত কালবশা মন্দিরের দৃশ্যের প্রশংসা করতে পারেন। এখান থেকে আপনি সুস্পষ্টভাবে বিশাল বিদ্যুৎ কেন্দ্রটি দেখতে পাবেন, যার শক্তি 2000 মেগাওয়াট এবং সেচ খালের একটি নেটওয়ার্ক।

আসওয়ান ড্যাম শুধুমাত্র একটি শক্তিশালী এবং সুন্দর কাঠামোই নয়, পুরো মিশরের জন্য খুবই বিপজ্জনক।

আসওয়ান ড্যাম শুধুমাত্র একটি শক্তিশালী এবং সুন্দর কাঠামোই নয়, পুরো মিশরের জন্য খুবই বিপজ্জনক। যদি সমস্যা ঘটে এবং বাঁধটি দ্রুত ভেঙে পড়তে শুরু করে, তবে দেশের বেশিরভাগ অঞ্চল ভূমধ্যসাগরে ভেসে যাবে। এই কারণেই আসওয়ান বাঁধটি সাবধানে পাহারা দেওয়া হয় এবং এর পরিদর্শন শুধুমাত্র সংগঠিত গোষ্ঠীর অংশ হিসাবে এবং পুলিশ অফিসারদের নিবিড় তত্ত্বাবধানে সম্ভব।

মিশরীয়রা আসওয়ান হাই ড্যামকে তাদের ভবিষ্যতের প্রতিফলন বলে মনে করে। তার জন্য ধন্যবাদ, মিশর সক্রিয়ভাবে বিকাশ এবং স্বীকৃত পর্যটন কেন্দ্রগুলির মধ্যে একটি হওয়ার সুযোগ পেয়েছে।

আমি সেখানে কিভাবে প্রবেশ করব

আসওয়ান থেকে বাঁধ পর্যন্ত প্রায় 12 কিমি দক্ষিণে। আপনি নিজেই ট্যাক্সি করে দর্শনীয় স্থানগুলিতে যেতে পারেন বা পেশাদার গাইডের পরিষেবাগুলি ব্যবহার করতে পারেন।

একটি ট্যাক্সি যাত্রায় আপনার খরচ হবে 30-35 EGP। আসওয়ান বাঁধে প্রবেশের জন্যও অর্থ প্রদান করা হয় - 30 ইজিপি।

আসওয়ান নিজেই কায়রো থেকে, যেখানে বেশিরভাগ রাশিয়ান পর্যটক আসেন, বাস বা ট্রেনে পৌঁছানো যায়।

আপনি যদি হুরগাদায় আরাম করে থাকেন তবে এই রিসোর্ট থেকে সরাসরি আসান বাঁধে যাওয়া যায়। সাত ঘণ্টার ট্রিপে আপনার খরচ হবে 70 EGP।

পৃষ্ঠায় দাম নভেম্বর 2018 এর জন্য।