কীভাবে আপনার নিজের হাতে একটি রেডিও-নিয়ন্ত্রিত হেলিকপ্টার তৈরি করবেন। সেভেন বেসিক হেলিকপ্টার স্কিম হোমমেড মোটরসাইকেল হেলিকপ্টার

সম্ভবত অনেকেই হাল্কা দুই-সিটের হেলিকপ্টার "বেরকুট" সম্পর্কে শুনেছেন, যা OOO KB "Berkut" দ্বারা Togliatti এ উত্পাদিত হয়। সুতরাং, টগলিয়াট্টিতে হেলিকপ্টার নির্মাণের এই বিষয়ে ক্লান্ত হওয়া অনেক দূরে। দিমিত্রি দিমিত্রিভ তার নিজের ডিজাইনের একটি একক-সিটের হেলিকপ্টার তার অবসর সময়ে তার গ্যারেজে একত্রিত করেছেন। যখন জিজ্ঞাসা করা হয়েছিল যে তাকে কী এমন একটি অস্বাভাবিক কাজ করতে প্ররোচিত করেছিল, দিমিত্রি বলেছিলেন যে তিনি সর্বদা নকশা এবং উদ্ভাবনের জন্য ক্ষুধার্ত ছিলেন এবং সেই মিথটিকেও ধ্বংস করতে চেয়েছিলেন যে একটি হেলিকপ্টার গাড়ির চেয়ে একত্র করা অনেক বেশি কঠিন। দিমিত্রির মতে, রাশিয়ার কয়েক ডজন লোক ইতিমধ্যে বাড়িতে হেলিকপ্টার একত্রিত করছে, একসাথে তারা ইন্টারনেটে যোগাযোগ করে এবং একে অপরের সাথে পরামর্শ ভাগ করে নেয়।

01. দিমিত্রি তার হেলিকপ্টারের ভিত্তি হিসাবে আমেরিকান হেলিকপ্টার Exec-162 গ্রহণ করেছিলেন

02. অতি সম্প্রতি, দিমিত্রির হেলিকপ্টারটি সম্পূর্ণরূপে একত্রিত হয়েছিল (শুধুমাত্র ব্লেড ছাড়া, যা এখনও উপলব্ধ নয়)। দিমিত্রি রাস্তায় এটি পরীক্ষা করে এবং কিছু ডিজাইনের ত্রুটি খুঁজে পেয়েছিল, এটিকে বিচ্ছিন্ন করার এবং এটি মনে রাখার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

03. দিমিত্রি হেলিকপ্টারের বেশিরভাগ অংশ নিজেই তৈরি করেছিলেন।

04. সবচেয়ে কঠিন জিনিস, তার মতে, খুঁজে পাওয়া পছন্দসই উপাদান, কেউ একজন ব্যক্তিগত ব্যক্তির সাথে কাজ করতে চায় না, সংস্থাগুলি সাধারণত প্রচুর পরিমাণে সামগ্রী বিক্রি করে।

05. রিয়ার স্ক্রু।

06. ইঞ্জিন - VAZ 2111

07. পরীক্ষার পরে, দিমিত্রি ইঞ্জিন হালকা করার, রিসিভারটি সরিয়ে ফেলার, একটি ছোট ইনটেক পাইপ এবং একটি লাইটার মাফলার রাখার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

08. কেন্দ্রীয় স্ক্রু ড্রাইভ এবং মাফলার।

09. দিমিত্রির একটি গাড়ি মেরামতের দোকানে পরিচিতি রয়েছে যা স্পোর্টস কারগুলির ইঞ্জিনগুলিকে আধুনিকীকরণ করে, যেখানে তিনি জটিল অংশগুলি তৈরি করেন।

10. দিমিত্রির বিমান নির্মাণের সাথে সম্পর্কিত কোনও বিশেষ শিক্ষা নেই, তিনি নিজেই সবকিছুতে আসেন, প্রয়োজনীয় সাহিত্য খুঁজে পান এবং ইন্টারনেটে সমমনা লোকদের সাথে যোগাযোগ করেন।

11. সম্পর্কে ব্যবহারিক প্রয়োগদিমিত্রি এখনও হেলিকপ্টারের কথা ভাবেননি, এই মুহুর্তে তিনি সমাবেশ প্রক্রিয়াটিকে আরও পছন্দ করেন।

12. কিছু বিবরণ

14. অবিলম্বে, গ্যারেজে আরেকটি আকর্ষণীয় জিনিস আবিষ্কৃত হয়েছিল - পানির নিচে শুটিংয়ের জন্য একটি বাক্স, দিমিত্রি একটি ডাবল বয়লার বা জুসার থেকে তৈরি করেছিলেন।

15. একটি হেলিকপ্টার একত্রিত করার পাশাপাশি, দিমিত্রি ডাইভিং এবং সামান্য ছবি তোলারও পছন্দ করেন।

16. হেলিকপ্টারটি একত্রিত করতে ইতিমধ্যে সাত বছর লেগেছে, তবে দিমিত্রি তাড়াহুড়ো করেন না, তিনি সবকিছুই পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে করেন, তবে, তার মতে, "ধর্মান্ধতা ছাড়াই", তার পরিবারের কথা ভুলে যান না।

28. কেউ গ্যারেজে স্পেস রকেটের অংশগুলি স্ট্যাম্প করে, এবং দিমিত্রি একটি হেলিকপ্টার একত্রিত করে এবং তার প্রথম ফ্লাইটের স্বপ্ন দেখে।

সামাজিক বোতামে ক্লিক করতে ভুলবেন না। নেটওয়ার্ক, আমরা দিমিত্রিকে সমর্থন করব এবং তাকে সৃজনশীল সাফল্য কামনা করব।
আপনার যদি একটি আকর্ষণীয় শখ থাকে এবং এটি সম্পর্কে কথা বলতে চান তবে আমাকে লিখুন বা কল করুন (

প্রিয় এভিয়েশন উত্সাহী! এই নিবন্ধটি একটি হালকা হেলিকপ্টার উন্নয়ন এবং নির্মাণ আপনার জন্য দরকারী হতে পারে. প্রস্তাবিত রোটারক্রাফ্ট (AV-1) হল বিমান চালানোর প্রতি দীর্ঘ আবেগের ফল, পাঁচ বছর ধরে নিরলস ও শ্রমসাধ্য কাজের ফল, যার মধ্যে দুই বছর ব্যয় করা হয়েছিল নির্মাণে এবং বাকিটা পরীক্ষা, সূক্ষ্ম-সুরকরণ, পাইলটিং মাস্টারিং-এ। , মেরামত, আধুনিকীকরণ।

হেলিকপ্টারের নকশাটি একটি অপেশাদার ব্যবহারের ক্ষেত্রে একটি বিমানের জন্য বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে: সঞ্চয় করার ক্ষমতা ছোট রুম; ফ্লাইটের জায়গায় পরিবহন - গাড়ি, মোটরসাইকেল এবং এমনকি ম্যানুয়ালি দ্বারা; এক ব্যক্তির দ্বারা 18-20 মিনিটের মধ্যে সমাবেশ (মাত্র দুটি রেঞ্চ ব্যবহার করে)।

ফ্লাইটে ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন ব্যর্থতার ক্ষেত্রে নিরাপত্তার সমস্যাটি বেশ নির্ভরযোগ্যভাবে সমাধান করা হয়েছে। প্রধান রটার (HB) এবং নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার নকশায় এমন বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা প্রধান রটারের অতিরিক্ত ওজন এবং ওভারলোডের মতো পাইলটিং ত্রুটিগুলিকে "ক্ষমা করে"। অবশ্যই, হেলিকপ্টারটির নকশাটি এটি তৈরি করা সঙ্কুচিত অবস্থার পাশাপাশি উপকরণ এবং সরঞ্জামগুলির অসুবিধা দ্বারা উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত হয়েছিল, তাই এটি স্পষ্ট যে মেশিনটি আদর্শ থেকে অনেক দূরে।

তবে আমি এতে খুশি। শুরু করার জন্য, আমি প্রধান কাঠামোগত উপাদানগুলির গণনার উদাহরণ দেব। সুতরাং, প্রধান রটার AB-1 এর ব্যাসটি 6-7 kg/m2 এর মধ্যে সুইপ্ট ডিস্কের (Ps) প্রতি ইউনিট এলাকা লোডের অবস্থা থেকে বেছে নেওয়া হয়েছে। এই মানটি 6-8 কেজি/এইচপি পরিসরে একটি নির্দিষ্ট লোড (পি) সহ উড়ন্ত আলো অটোগাইরোস, হেলিকপ্টারগুলির পরিসংখ্যানগত ডেটা প্রক্রিয়াকরণের ফলাফলের ভিত্তিতে নেওয়া হয়েছিল।

আমার ক্ষেত্রে, ডিভাইসটির আনুমানিক ফ্লাইট ওজন (টি) 180-200 কেজি (খালি ওজন 100-120 কেজি) এবং 34 এইচপি পাওয়ার (এন) সহ একটি ইঞ্জিন থাকার উপর ভিত্তি করে, যার মধ্যে দুটি ব্যয় করা উচিত ছিল টেইল রটার ড্রাইভ, আমরা পাওয়ার প্রতি ইউনিট লোডের নিম্নলিখিত মানগুলি, সুইপ্ট এইচবি ডিস্ক (এস) এর ক্ষেত্রফল এবং এইচবি (ডি) এর ব্যাস পাই:

6.04 মিটারের এইচবি ব্যাস একটি 40 এইচপি ইঞ্জিন সহ একটি বেনসেন জাইরোপ্লেনের এইচবি আকারের খুব কাছাকাছি। এবং ওজন 190 কেজি। এই ধরনের প্রাথমিক তথ্যের সাথে, আশা ছিল যে হেলিকপ্টারটি উড়বে। কিন্তু যাতে এটি হিসাবে উড়ে জন্য যানবাহন, এটা প্রয়োজনীয় যে এইচবি (টি) থ্রাস্ট যন্ত্রপাতির ভরের (অন্তত 1.4 বার) থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি হওয়া উচিত।

এটি আরোহণের পর্যাপ্ত উল্লম্ব হার এবং ফ্লাইট উচ্চতা প্রদান করে। এখন সাধারণ বায়ুমণ্ডলে হোভারিং মোডে সর্বাধিক T গণনা করা যাক (760 mm Hg, 18°C)। এই ক্ষেত্রে, অভিজ্ঞতামূলক সূত্র ব্যবহার করা হয়েছিল:

ফলস্বরূপ, থ্রাস্ট 244.8 কেজিতে পরিণত হয়েছে, যা আসলে AB-1 এর পরীক্ষার সময় প্রাপ্ত এর খুব কাছাকাছি। (উল্লেখিত 1.4 অনুপাতের উপর ভিত্তি করে, আমাদের মতে, ডিভাইসের ফ্লাইট ওজন 175 কেজির বেশি হওয়া উচিত নয়। - এড।) আমি তথাকথিত ফুসেলেজ অংশ দিয়ে হেলিকপ্টার ডিজাইনের বর্ণনা শুরু করব। কেবিন বগিতে একটি টেট্রাহেড্রাল পিরামিডের আকারে একটি ট্রাস কাঠামো রয়েছে, যার উল্লম্ব প্রান্তটি (প্রধান ফ্রেম) ইঞ্জিন থেকে কেবিন বগিকে আলাদা করে।

এটি ডুরালুমিন (D16T) পাইপ দিয়ে তৈরি: উল্লম্ব এবং নিম্ন - 40x1.5 মিমি, এবং সামনে - 30x1.5 মিমি। ক্যাবের উপরে একটি পাওয়ার সংযোগকারী উপাদান রয়েছে - প্রধান গিয়ারবক্সের জন্য একটি ফ্রেম, নীচে - ইঞ্জিন মাউন্টের একটি অনুভূমিক ক্রস সদস্য। দ্বিতীয় পাওয়ার ক্রস সদস্য (সিটের পিছনের স্তরে) আয়তক্ষেত্রাকার অংশ 30x25x1.5 মিমি একটি ডুরাল টিউব দিয়ে তৈরি; এটি মধ্যবর্তী গিয়ারবক্স, সিট ব্যাক এবং প্রধান ল্যান্ডিং গিয়ার অ্যাসেম্বলিকে বেঁধে রাখতে কাজ করে।

একটি ট্রাইহেড্রাল পিরামিড আকারে ইঞ্জিনের "বগি" তৈরি করা হয় ইস্পাত পাইপ(স্টিল 20) 30x30x1.2 মিমি একটি অংশ সহ। নিচের প্রান্তে ইঞ্জিনের জন্য সংযুক্তি পয়েন্ট, ল্যান্ডিং গিয়ার ব্রেস এবং টেল বুম রয়েছে। টেইল বুম 1 মিমি পুরু ডুরালুমিন শীট থেকে riveted হয়। এটি তিনটি অংশ নিয়ে গঠিত: দুটি শঙ্কু (শীর্ষে 57 মিমি ব্যাস) এবং তাদের মধ্যে একটি সিলিন্ডার (ব্যাস 130 মিমি), বাহ্যিক পাঁজর সহ, যা একটি শক্তিশালী স্ট্রিংগার এবং ত্বকের উপাদানগুলিকে রিভেটিং করার জন্য একটি জোন হিসাবে কাজ করে। রিইনফোর্সিং ফ্রেমগুলি সেই জায়গাগুলিতে riveted হয় যেখানে ধনুর্বন্ধনী সংযুক্ত থাকে।

সামনের ল্যান্ডিং গিয়ারটি অবাধে ভিত্তিক, শক শোষণ ছাড়াই, এটিতে একটি চাকা রয়েছে 250x50 মিমি (রোলার স্কি থেকে)। প্রধান ল্যান্ডিং গিয়ারটি ইস্পাত পাইপ দিয়ে তৈরি এবং বায়ুসংক্রান্ত শক শোষক দিয়ে সজ্জিত। প্রধান সমর্থনগুলির চাকাগুলি - একটি কাটা ট্রিড সহ 300x100 মিমি (মানচিত্র থেকে)। এই "চুল কাটা" বাহিত হয় ওজন কমাতে, স্ট্রিমলাইন উন্নত করতে এবং প্রশিক্ষণের সময় বা অসফল অবতরণের সময় ঘাসের উপর "স্কিড" আন্দোলনের সুবিধার্থে।

চ্যাসিসের নীচের বন্ধনীগুলি 20x1 মিমি ইস্পাত পাইপ দিয়ে তৈরি। হেলিকপ্টারটি 750 সেমি 3 এর কাজের ভলিউম সহ একটি চার-স্ট্রোক দুই-সিলিন্ডার বক্সার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। ক্র্যাঙ্ককেস এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট কে-750 মোটরসাইকেল থেকে নেওয়া হয়; পিস্টন, সিলিন্ডার এবং হেড - MT-10 থেকে। ক্র্যাঙ্ককেসটি হালকা করা হয়েছে এবং একটি উল্লম্ব শ্যাফ্ট বিন্যাসের সাথে কাজ করার জন্য অভিযোজিত হয়েছে (তেল সিস্টেমটি পরিবর্তন করা হয়েছে)। অন্যান্য ইঞ্জিনগুলি ব্যবহার করা সম্ভব, যার মোট ওজন 40 কেজির বেশি নয় এবং শক্তি 35 এইচপির কম নয়। বিশেষ নোট হল যন্ত্রের স্থিতিশীলতা ব্যবস্থা।

AV-1 একটি BELL-টাইপ সিস্টেম ব্যবহার করে, কিন্তু একটি উচ্চতর স্থিতিশীলতা সহগ (0.85), যা হোভার মোডে হেলিকপ্টার ভারসাম্যের জন্য পাইলটের উদ্বেগ প্রায় সম্পূর্ণভাবে দূর করে। উপরন্তু, এটি মোড়ের কৌণিক বেগকে সীমিত করে, হেলিকপ্টারটিকে ওভারলোড থেকে রক্ষা করে। একই সময়ে, ফ্ল্যাট ডিস্কের আকারে লোডের আকারের কারণে নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা নিশ্চিত করা হয় (পরীক্ষামূলকভাবে নির্বাচিত)। রডগুলির দৈর্ঘ্য এই শর্ত থেকে বেছে নেওয়া হয়েছে যে ফ্ল্যাট ডিস্কের আকারে লোডগুলি প্রবাহে ভালভাবে "বসতে" উচিত।

অতএব, লোডগুলির পরিধিগত বেগ 70 m/s হতে বেছে নেওয়া হয়েছিল, এবং 600 rpm-এ এটি রডের দৈর্ঘ্য (ব্যাসার্ধ) 1 মিটারের কাছাকাছি। -2° এমন একটি মুহূর্ত থাকা উচিত, যখন এর মাধ্যমে প্রেরণ করা হয় এইচবি ব্লেডের অক্ষীয় কব্জায় লিভার প্রক্রিয়া, কার্যকারী অক্ষীয় লোডের অধীনে অক্ষীয় কব্জাটির বিয়ারিংয়ের ঘর্ষণ মুহূর্তের সমান (বা বেশি) হবে। প্রধান গিয়ারবক্সটি প্রধান রটার শ্যাফ্টে টর্ক প্রেরণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

এটির ভিতরে এইচবি সাধারণ পিচ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার রড পাস করে। এটি একটি কাঁটাচামচ দিয়ে শেষ হয়, যা, তার পাশের প্রোট্রুশনগুলির সাথে, ব্লেড বুশিংয়ের কাঁটাগুলির সাথে নিযুক্ত থাকে, স্থিতিশীলকরণ ব্যবস্থার প্রক্রিয়াটিকে ঘুরিয়ে দেয়। যৌথ পিচ মেকানিজমের লিভার ব্যবহার করে রডটিকে উল্লম্বভাবে (হ্যান্ডেল থেকে) সরানো হলে, প্রপেলার ব্লেডের ইনস্টলেশনের কোণ (এবং, সেই অনুযায়ী, এর পিচ) পরিবর্তিত হয়।

গিয়ারবক্স হাউজিংয়ের উপরের কভারে একটি সোয়াশপ্লেট (এসডব্লিউ) ইনস্টল করা আছে, যা যন্ত্রপাতির উল্লম্ব অক্ষের (মূল শ্যাফ্টের অক্ষ) সাপেক্ষে HB-এর ঘূর্ণনের সমতলের অবস্থান (আসলে একটি শঙ্কু) পরিবর্তন করতে কাজ করে। গিয়ারবক্সের) সাইনের বিপরীতে ব্লেডগুলির আক্রমণের কোণে পরিবর্তনের কারণে: ব্লেডের আক্রমণের কোণটি নীচে যাওয়া, হ্রাস, উপরে যাওয়া - বৃদ্ধি পায়।

এই ক্ষেত্রে, HB থ্রাস্ট ভেক্টরের অনুভূমিক উপাদানের মাত্রা এবং দিক পরিবর্তন রয়েছে। গিয়ার হাউজিং শ্যাফ্ট অক্ষের লম্ব বরাবর একটি সমতল বরাবর বিচ্ছিন্ন করা যায়, Z0KhGSA শীট ইস্পাত 1.3 মিমি পুরু থেকে ঢালাই করা হয়। বেয়ারিং সিটগুলিও Z0KhGSA স্টিল থেকে মেশিন করা হয়, কভারে ঢালাই করা হয়, তারপরে চাপ উপশম করতে এবং শক্তি বাড়াতে তাপ চিকিত্সা ("শক্তকরণ", উচ্চ টেম্পারিং) করা হয়।

তারপর flanges milled হয়, কভার একত্রিত এবং উদাস হয় আসনবিয়ারিং এবং গর্ত সমন্বয় মেশিন. নীচের কভারটি D16T খাদ দিয়ে তৈরি। প্রধান শ্যাফ্ট ইস্পাত 40HNMA দিয়ে তৈরি, Gvr = 110 kg/mm2 তাপ-চিকিত্সা করা হয়। শ্যাফ্টের ব্যাস -45 মিমি, অভ্যন্তরীণ গর্তের ব্যাস 39 মিমি, এইচবি স্লিভের স্প্লাইনের ক্ষেত্রে প্রাচীরের বেধ 5 মিমি। শ্যাফ্ট পৃষ্ঠগুলি পালিশ করা হয়, স্প্লাইন এবং ভারবহন আসনগুলি তামা-ধাতুপট্টাবৃত। চালিত গিয়ার এবং ড্রাইভ শ্যাফ্ট-গিয়ার 14KhGSN2MA-Sh স্টিলের তৈরি এবং যথাক্রমে 47 এবং 12টি দাঁত রয়েছে, যার একটি মডিউল 3 এবং একটি এনগেজমেন্ট অ্যাঙ্গেল 28°।

দাঁত 0.8-1.2 মিমি গভীরতায় সিমেন্ট করা হয় এবং HRC = 59-61 এর কঠোরতায় তাপ-চিকিত্সা করা হয়। সোয়াশপ্লেটের বাইরের রিংটি বিচ্ছিন্ন করা যায় (একটি ক্ল্যাম্পের মতো), এটি D16T খাদ দিয়ে তৈরি (35 মিমি পুরু একটি শীট থেকে মিলিত), এবং ভিতরের রিং এবং কার্ডান Z0KhGSA স্টিলের তৈরি। কার্ডান রিং বিয়ারিং - 80018Yu। সোয়াশপ্লেট বিয়ারিং - 76-112820B। টেইল রটার মডিউল (PB) একটি গ্লাসে একত্রিত হয়, টেলিস্কোপিকভাবে টেল বুমের ডগায় সংযুক্ত থাকে। এটি ড্রাইভ বেল্ট টান টান আউট করা যেতে পারে.

এই ক্ষেত্রে, যাইহোক, টেইল রটার কন্ট্রোল ক্যাবলগুলির দৈর্ঘ্য পুনর্নির্মাণ করা প্রয়োজন। এটি একটি চেইন এবং দুটি বেল্ট ড্রাইভ ব্যবহার করে একটি মধ্যবর্তী গিয়ারবক্স থেকে চালিত হয়। লেজের স্ক্রুটি উচ্চারিত (একটি অনুভূমিক একত্রিত এবং অক্ষীয় কব্জা রয়েছে), সামনে থেকে পিছনে ঘোরে। এর ব্যাস 1.2 মিটার, প্রতি মিনিটে বিপ্লবের সংখ্যা 2500। আরভি বুশিং একটি ক্রস এবং ব্লেড দিয়ে রিয়েটেড দুটি গ্লাস নিয়ে গঠিত।

দুটি ব্রোঞ্জ বুশিং অক্ষীয় বিয়ারিং হিসাবে কাজ করে এবং M24x1.5 থ্রেড কেন্দ্রাতিগ শক্তি অনুধাবন করে। সিলিং একটি রাবার রিং দ্বারা বাহিত হয়, যা একটি ধাবক এবং একটি বসন্ত রিং দিয়ে সংশোধন করা হয়। অক্ষীয় কব্জাগুলির লেশগুলি অনুভূমিক কব্জা (HH) এর অক্ষ থেকে 30° দ্বারা অফসেট করা হয়। তৈলাক্তকরণ - MS-20 তেল, সমাবেশের আগে একটি গ্লাসে ঢেলে।

অনুভূমিক কব্জাটি ব্রোঞ্জ বুশিং এবং একটি সিমেন্টযুক্ত পিনের উপর একত্রিত হয়, যা ঘূর্ণন থেকে GSh কাঁটায় স্থির করা হয়। একটি কাচের সাথে ব্লেডগুলি একত্রিত করার সময়, তাদের অক্ষগুলির প্রান্তিককরণে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া হয়েছিল। এখন প্রপেলার ব্লেডগুলির প্রধান পরামিতিগুলির পছন্দ সম্পর্কে একটু। ব্লেডের গড় অ্যারোডাইনামিক কর্ড (MAC) এই শর্ত থেকে গণনা করা হয় যে সুইপ্ট ডিস্ক (K) এর ফিলিং ফ্যাক্টর 0.025-0.035 এর মধ্যে হবে (ছোট মান উচ্চ পরিধিগত গতির জন্য, 200-220 m/ s; এবং বড়টি ছোটগুলির জন্য, 170-190 m/s), সূত্র অনুসারে:

প্রধান রটারের জন্য AV-1 হেলিকপ্টারে, গুণাঙ্কের মান K = 0.028, যেহেতু পরিধিগত গতি 190-210 m/s এর সীমার মধ্যে নির্বাচিত হয়। এই ক্ষেত্রে, SAR 140 মিমি সমান নেওয়া হয়। একটি বিমানে, সবকিছু খুব হালকা থাকা বাঞ্ছনীয়। কিন্তু HB-এর ক্ষেত্রে, আমরা ন্যূনতম অনুমোদিত ভর সম্পর্কে কথা বলতে পারি, যেহেতু ব্লেডের ভর প্রধান রটারের ঘূর্ণনের একটি শঙ্কু তৈরি করার জন্য প্রয়োজনীয় কেন্দ্রাতিগ শক্তি নির্ধারণ করে।

এই শঙ্কুটি 1°-3° এর মধ্যে থাকা বাঞ্ছনীয়। 2-3 কেজি ওজনের ব্লেড তৈরি করা খুব কমই সম্ভব এবং এমনকি অবাঞ্ছিত, যেহেতু বিস্ফোরণের সাথে অটোরোটেশনে জরুরী অবতরণের সময়, সেইসাথে একটি মোটর ফ্লাইট থেকে অটোরোটেশন মোডে স্যুইচ করার সময় গতিশক্তির রিজার্ভ কম হবে। জন্য ওজন 7-8 কেজি জরুরীভাল, কিন্তু সর্বোচ্চ গতিতে, HB উল্লেখযোগ্য কেন্দ্রাতিগ শক্তি দেবে। AV-1-এ, 4.6-5.2 কেজি পরিসরের একটি ব্লেড ব্যবহার করা হয়, যা কেন্দ্রাতিগ শক্তি থেকে 3600 kgf পর্যন্ত সর্বোচ্চ লোড প্রদান করে।

এইচবি স্লিভের শক্তি এই লোডের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে (নিরাপত্তার 7-গুণ মার্জিন সহ); এর ভর 4.5 কেজি। প্রস্তাবিত ব্লেড আকৃতি এবং মোচড় - ব্লেডের সাথে পরীক্ষার ফলাফল বিভিন্ন আকার, twists এবং প্রোফাইল. এইচবি ব্লেডগুলিকে অবশ্যই দুটি পরস্পরবিরোধী প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হবে: ভাল অটোরোটেশন (অর্থাৎ, ইঞ্জিনের ব্যর্থতার ক্ষেত্রে স্বয়ংক্রিয় ঘূর্ণনে নিম্ন হার প্রদান করা) এবং মোটর ফ্লাইটে সর্বাধিক দক্ষতার সাথে ইঞ্জিন শক্তি ব্যবহার করুন (আরোহণের জন্য, সর্বোচ্চ গতি এবং অর্থনীতি)। একটি হেলিকপ্টার এবং একটি gyroplane জন্য ব্লেড জন্য বিকল্প বিবেচনা করুন.

একটি ভাল জাইরোপ্লেনে একটি বিপরীত মোড় থাকে, অর্থাৎ, বাটের ব্লেড কোণটি ঋণাত্মক (-5°...-8°), এবং শেষ অংশটি ধনাত্মক (+2°)। প্রোফাইল প্লানো-উত্তল বা এস-আকৃতির। বর্তমানে, NACA 8-H-12 প্রোফাইল (S-আকৃতির, 12 শতাংশ) ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। পরিকল্পনায় ব্লেডের আকৃতি আয়তক্ষেত্রাকার। একটি ভাল হেলিকপ্টার একটি সোজা বাঁক আছে, যে, বাট একটি ইতিবাচক ইনস্টলেশন কোণ আছে (+8° .. .+12°) শেষ অংশের সম্পর্ক. প্রোফাইল NACA 23012, যার আপেক্ষিক বেধটি শেষে 12%, এবং বাটে - 15%।

পরিকল্পনায় ব্লেডের আকৃতি ট্র্যাপিজয়েডাল, যার সংকীর্ণতা 2.4-2.7। পরিকল্পনায় ব্লেডের আকৃতির গণনা 110 কিমি/ঘন্টা গতিতে ফ্লাইটের ক্ষেত্রে সসীম উপাদান পদ্ধতি এবং ব্লেডের "ফিরে যাওয়া" - 1.4 এর ওভারলোডের মার্জিন দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। HB 580 rpm এর গতিতে, HB এর ব্যাস 6 মি এবং ফ্লাইটের ওজন 200 কেজি, ব্লেডটি শেষের দিকে 80 মিমি চওড়া এবং বাটে 270 মিমি (3.4 সরু)। শেষে অতিরিক্ত ফলক প্রস্থ বাড়ে অতিরিক্ত খরচপ্রোফাইলের অশান্ত প্রতিরোধকে কাটিয়ে উঠতে ইঞ্জিনের শক্তি, তাই উচ্চ গতিতে চালিত অঞ্চলগুলির ভেজা পৃষ্ঠকে হ্রাস করা উপকারী।

অন্যদিকে, ব্লেডের শেষ অংশে এনভি লোড করার সময় বা অটোরোটেশনে স্যুইচ করার সময় (একজন অপেশাদার পাইলটের সবচেয়ে সম্ভাব্য পাইলটিং ত্রুটি) ব্লেডের শেষ অংশে লিফটের রিজার্ভ রাখার জন্য ব্লেডগুলি কিছুটা চওড়া হওয়া প্রয়োজন। গণনা করা বেশী. আমি ব্লেড 2 এর সংকীর্ণতা গ্রহণ করেছি, মূল জ্যা হল 220 মিমি, এবং শেষ জ্যা হল 110 মিমি। একটি যন্ত্রে একটি হেলিকপ্টারকে একটি জাইরোপ্লেন দিয়ে সমন্বয় করার জন্য, মোচড় ছাড়াই ব্লেড ব্যবহার করা প্রয়োজন ছিল।

প্রোফাইলের সাথে আরও কঠিন। ব্লেডের শেষ অংশে (R rel = 1 - 0.73) একটি NACA 23012 প্রোফাইল রয়েছে যার আপেক্ষিক বেধ 12%। বিভাগে R rel = 0.73-0.5 - NACA 23012 থেকে NACA 8-Н-12 পর্যন্ত একটি ট্রানজিশনাল প্রোফাইল, "কেবল S-আকৃতির লেজ ছাড়া। R = 0.5-0.1 বিভাগে, প্রোফাইল NACA 8-Н -12 পরিবর্তনশীল আপেক্ষিক পুরুত্ব: R rel = 0.5 এর জন্য 12% এবং R = 0.3-0.1 এর জন্য 15% এই জাতীয় ব্লেড সমস্ত ফ্লাইট মোডে ভালভাবে টানে।

পরীক্ষার সময়, একটি অটোরোটেশন অবতরণ করা হয়েছিল, যাকে দুর্বল না করেই করা হয়েছিল, পিচের মাধ্যমে ব্রেক করা হয়েছিল এবং উল্লম্ব গতি শূন্যে নিভে গিয়েছিল, এবং রান ছিল প্রায় 3 মি. HB, যা অটোরোটেশনকে আরও খারাপ করবে এবং অবতরণের হার বাড়িয়ে দেবে।

অতএব, আরভির জন্য একটি প্রতিসম ব্লেড প্রোফাইলের প্রয়োজন নেই। একটি প্ল্যানো-উত্তল টাইপ R3 চয়ন করা ভাল। জন্য দক্ষতা বৃদ্ধিএটি একটি মোচড় (8 °) ব্যবহার করা বাঞ্ছনীয়। উপরন্তু, প্রোপেলারের কার্যকারিতা বাড়ানোর জন্য, 2 এর সমান সংকীর্ণতার পরিপ্রেক্ষিতে একটি ট্র্যাপিজয়েডাল ব্লেড আকৃতি থাকা বাঞ্ছনীয় এবং সুইপ্ট ডিস্কের ফিলিং ফ্যাক্টর 0.08-0.06 রেঞ্জের মধ্যে থাকা। NACA 64A610-a-0.4 প্রোফাইল দ্বারা 12% এর আপেক্ষিক পুরুত্বের সাথেও ভাল ফলাফল দেওয়া হয়।

বিভিন্ন প্রযুক্তি ব্যবহার করে ব্লেড তৈরি করা যায়। উদাহরণস্বরূপ, একটি সম্পূর্ণ থেকে পাইন বোর্ড. ফাঁকা হিসাবে, সোজা-দানাযুক্ত, গিঁটবিহীন, মাঝারি-ঘনত্বের পাইনের দুটি বোর্ড নির্বাচন করা হয়, যাতে ঘন স্তরগুলি ভবিষ্যতের অগ্রবর্তী প্রান্তের মুখোমুখি হয় এবং 45 ° কোণে যায়। ফাইবারগ্লাস আঠালো এবং পেইন্টিং (0.8-1.0 মিমি) এর বেধ দ্বারা হ্রাসকৃত একটি টেমপ্লেট অনুসারে বোর্ডটি প্রোফাইল করা হয়। শেষ করার পরে, অংশের লেজ অংশ হালকা করা হয়। এই জন্য, স্পার অংশ এবং ট্রেলিং প্রান্ত চিহ্নিত করা হয়। বাটের স্পার অংশটি জ্যার 45%, এবং শেষে - 20%।

এর পরে, গর্তগুলি 40-50 মিমি বৃদ্ধিতে অনুগামী প্রান্ত থেকে স্পার পর্যন্ত দূরত্বের সমান ব্যাস দিয়ে ড্রিল করা হয়। এর পরে, গর্তগুলি অনমনীয় পিএস বা পিভিসি ফোম দিয়ে ভরা হয়, গ্রাউন্ড ফ্লাশ এবং ফাইবারগ্লাস দিয়ে আঠালো। বাট অংশটি সাধারণত প্রধান ক্যানভাসে একটি মসৃণ রূপান্তর সহ বিভিন্ন স্তরে আটকানো হয়।

ব্লেড তৈরি করার আরেকটি উপায় হল বেশ কয়েকটি ঘোড়া থেকে। ওয়ার্কপিসটি তিন বা চারটি গর্স থেকে আঠালো, যা শক্ত ফিতা হতে পারে বা বিভিন্ন ঘনত্বের দুটি স্ট্রিপ থেকে আঠালো হতে পারে। বার্চ বা লার্চ থেকে গর্সের স্পার অংশ তৈরি করা বাঞ্ছনীয়। প্রথমত, ফিনিশিং এর চেয়ে তিনগুণ বেশি বেধের একটি বিলেট অফ গর্সকে দুটি লাথ দিয়ে একসাথে আঠালো করা হয়। এর পরে, এটি দুটি ভাগ করা হয় এবং পছন্দসই বেধে প্রক্রিয়াজাত করা হয়।

একই সময়ে, বিভিন্ন গর্স ব্লেডের স্পার অংশ বাঁধাই করার জন্য বিভিন্ন প্রস্থ (10-15 মিমি দ্বারা) তৈরি করা হয়। আপনি আলাদাভাবে 3-4 গর্স থেকে স্পারকে আঠালো করতে পারেন, এবং লেজের অংশটি - এক বা দুটি থেকে। প্রোফাইলিং করার পরে, ব্লেডের শেষ থেকে 0.35 R দৈর্ঘ্যের অগ্রবর্তী প্রান্তে একটি অ্যান্টি-ফ্লাটার ওজন আঠালো করা প্রয়োজন, যেহেতু ব্লেডগুলির শেষ অংশগুলি মূলত ফ্লটারের বিষয়।

ওজন সীসা বা হালকা ইস্পাত দিয়ে তৈরি। আঠালো করার পরে, এটি প্রোফাইল অনুসারে প্রক্রিয়া করা হয় এবং অতিরিক্তভাবে ফাইবারগ্লাসের একটি স্ট্রিপ সহ স্পারের স্পারগুলির সাথে সংযুক্ত থাকে। ইপোক্সি রজন. এর পরে, আপনি ফাইবারগ্লাস দিয়ে পুরো ফলকটি পেস্ট করতে পারেন। ব্লেড তৈরির সময়, অংশগুলির ওজন ক্রমাগত নিয়ন্ত্রণ করা প্রয়োজন, যাতে সমাবেশ এবং প্রক্রিয়াকরণের পরে, ব্লেডের ভর গণনা করা থেকে যতটা সম্ভব কম হয়।

AV-1 হেলিকপ্টার লেআউট: 1 - এয়ার প্রেসার রিসিভার টিউব, 2 - সোয়াশপ্লেট কন্ট্রোল হ্যান্ডেল, 3 - রিলিজ লিভার হ্যান্ডেল, 4 - ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল (টাকোমিটার, ইঞ্জিন সিলিন্ডার হেড টেম্পারেচার গেজ, স্পিড ইন্ডিকেটর, ভ্যারিওমিটার), 5 - প্রধান গিয়ারবক্স, 6 - সোয়াশপ্লেট, 7 - প্রধান রটার বুশিং, 8 - এল-আকৃতির সোয়াশপ্লেট কন্ট্রোল রড, 9 - মধ্যবর্তী শ্যাফ্ট, 10 - মধ্যবর্তী গিয়ারবক্স, 11 - টেইল রটার ড্রাইভ চেইন, 12 - তেল ট্যাঙ্ক, 13 - টেল রটার ড্রাইভ বেল্ট, 14 - টেল বুম ব্রেসিস (D16T, টিউব 40x1.5), 15 - স্ট্রটস (D16T, টিউব 20x1), 16 - টেইল রটার, 17 - টেইল সাপোর্ট, 18 - টেইল বুম, 19 - ইলেকট্রনিক ইউনিট, 20 - ইঞ্জিন, 21 - হ্যান্ডেল যৌথ পিচ নিয়ন্ত্রণ ("পিচ-গ্যাস"), 22 - শক-শোষণকারী প্রধান ল্যান্ডিং গিয়ার স্ট্রট, 23 - যৌথ পিচ নিয়ন্ত্রণ রড, 24 - মধ্যবর্তী পুলি, 25 - ট্রিমার, 26 - লোড সহ স্থিতিশীল রড, 27 - টেল রটার পিচ নিয়ন্ত্রণ প্যাডেল ব্লক .

হেক স্ক্রুটি প্রচলিতভাবে 18° দ্বারা ঘোরানো হয়

হেলিকপ্টার ট্রান্সমিশন: 1 - প্রধান রটার হাব, 2 - প্রধান গিয়ারবক্স, 3 - রিলিজ লিভার, 4 - স্লটেড কাপ সহ রিলিজ শ্যাফ্ট। 5 - মধ্যবর্তী গিয়ারবক্সের ড্রাইভ গিয়ার, 6 - ড্রাইভ গিয়ার শ্যাফ্ট, 7 - ঘর্ষণ-র্যাচেট ক্লাচের কাপ। 8 - রিলিজ শ্যাফ্ট লক বল, 9 - স্প্রিং শ্যাফ্ট, 10 - ইঞ্জিন শক শোষক, 11 - ইঞ্জিন, 12 - ফ্লাইহুইল, 13 - তেল পাম্প, 14 - তেল ট্যাঙ্ক, 15 - চালিত গিয়ার, 16 - ওভাররানিং র্যাচেট ক্লাচ, 17 - মধ্যবর্তী খাদ , 18 - প্রধান রটার গতি সেন্সর, 19 - প্রধান রটার ব্লেড।

হেলিকপ্টারের প্রধান গিয়ারবক্স: 1 - স্টেবিলাইজিং রড, 2 - M18 নাট, 3 - প্রথম ব্লেড বুশিংয়ের কাঁটা, 4 - HB কাপলিং এর কাঁটা, 5 - সিল, 6 - কার্ডান রিং AP 80018Yu, 7 - কান, 8 - বাইরের রিং AP, 9 - বিয়ারিং 76-112820B, 10 - কার্ডান রিং (Z0KhGSA), 11 - ভিতরের রিং AP (Z0KhGSA), 12 - বিয়ারিং 205, 13-ড্রাইভ গিয়ার শ্যাফ্ট, 14 - বিয়ারিং 106, cuff - 15 স্প্লিট রিং, 17 - থ্রাস্ট বুশিং (З0ХГСА), 18 - স্ক্রু অয়েল পাম্প, 19 - যৌথ পিচ ড্রাইভ রড, 20 - যৌথ পিচ কন্ট্রোল রড, 21 - বাদাম, 22 - স্ব-তৈরি থ্রাস্ট বিয়ারিং, 23 - বিয়ারিং হাউজিং, 24 - সিলিং রড, 25 - সিলিং কভার, 26 - চালিত গিয়ার, 27 - প্রধান গিয়ারবক্স হাউজিং, 28 - বিয়ারিং 109, 29 - প্রধান শ্যাফ্ট, 30 - বাইরের রিং AP এর ড্রাইভের স্প্লাইন-কবজা, 31 - বুশিংয়ের কাঁটা দ্বিতীয় ব্লেড, 32 - এইচবি কাপলিং এর পিন (З0ХГСА, বারের ব্যাস 18), 33 - স্ব-তৈরি সুই বিয়ারিং, 34 - ব্লেড ড্রাইভারের থ্রাস্ট, 35 - রড ফর্ক, 36 - মেকানিজম রকার সাধারণ পদক্ষেপ এবং এপি, 37 - খোঁচা।

প্রধান রটার স্লিভ অ্যাসেম্বলি: 1 - লকিং পিন, 2 - ব্লেড কব্জা, 3 - যৌথ পিচ মেকানিজম রডের কাঁটা, 4 - রকার আর্মস, 5 - AP রড, 6 - স্ট্যাবিলাইজিং রড, 7 - রড, 8 - লিশ, 9 - AP রিং বাহ্যিক.

প্রধান রটার বুশিং: 1 - লিশ, 2 - পিন, 3 - ব্লেড বুশিং ফর্ক, 4 - ব্লেড কব্জা ফর্ক।

সোয়াশপ্লেট: 1 - প্রধান গিয়ারবক্স, 2 - এল-আকৃতির থ্রাস্ট (পস। 8 এর সাথে একই সময়ে তৈরি), 3 - কান, 4 - বাইরের রিং ড্রাইভের স্প্লাইন-কবজা, 5 - কার্ডান রিং বিয়ারিং হাউজিং, 6 - বাইরের রিং কাপলিং হাতা, 7 - কার্ডান রিং, 8 - ভিতরের রিং, 9 - বাইরের রিং, 10 - স্লট-কবজের কাউন্টারওয়েট।

টেইল রটার ড্রাইভ মেকানিজম: 1 - টেইল রটার ক্লাচ ইয়ক, 2 - ক্রস, 3 - পিন, 4 - এক্সিয়াল কব্জা লিশ, 5 - থ্রাস্ট, 6 - প্রপেলার পিচ কন্ট্রোল মেকানিজমের স্লাইডার, 7 - ক্রলার ড্রাইভ ট্রুনিয়ন, 8 - পিন ( ইস্পাত 45 , 4 এর ব্যাস সহ একটি বার), 9 - বিয়ারিং 7000105, 10 - গিয়ারবক্স হাউজিং (D16T), 11 - বিয়ারিং 7000102, 12 - গ্লাস (З0ХГСА), 13 - প্রপেলার ড্রাইভ পুলি।

টেইল রটার বুশিং: 1 - ক্রসপিস (18X2H4MA), 2 - পিন (Z0KhGSA), 3 - বুশিংস (ব্রোঞ্জ), 4 - থ্রাস্ট পিন, 5 - অক্ষীয় কব্জা ড্রাইভার (Z0KhGSA), 6 - ব্লেড, 7 - ব্লেড কাপ (Z0KhGSA) , 8 - রাবার সিলিং রিং, 9 - ধরে রাখার রিং।

প্রধান রটার ব্লেড: 1.2 - বাইরের স্পার গর্স (লার্চ, উত্তর পাইন, ছাই, 0.8 গ্রাম / সেমি 3 ঘনত্ব সহ বিচ), 3 - আবরণ (গ্লাস ফাইবার s0, 1, দুটি স্তর), 4 - মধ্যম গর্স (ওয়েজ" অন no"), 5 - স্পারের উপাদান (ওয়েজ "থেকে না") মাঝারি, 6 - স্পারের বাহ্যিক উপাদান (দক্ষিণ পাইন, 0.25-0.42 গ্রাম / সেমি 3 ঘনত্ব সহ স্প্রুস), 7 - ফোম প্লাস্টিক (পিএস, ঘনত্ব 0.15 g/cm3), 8 - আবরণ (গ্লাস ফাইবার s0.05, দুটি স্তর, অক্ষের 45° কোণে দ্বিতীয় স্তর), 9 - ওজন (সীসা), 10 - আবরণ (গ্লাস ফাইবার s0.1) , দুটি স্তর, অক্ষের 45° কোণে একটি স্তর), 11 - রিভেট, 12 - তিরস্কারকারী।

টেইল রটার ব্লেড (লিনিয়ার টুইস্ট): 1 - স্পার (লার্চ, অ্যাশ, বিচ, 0.8 গ্রাম / সেমি 3 ঘনত্ব সহ উত্তর পাইন), 2 - শ্যাঙ্ক (পিএস ফোম), 3 - প্লাগ (পাইন), 4 - ভারসাম্যপূর্ণ ওজন ( সীসা, 8 মিমি ব্যাস)।

আমাদের অবশ্যই উদ্ভাবককে শ্রদ্ধা জানাতে হবে - তিনি উন্নত উপকরণ থেকে একটি কার্যকরী নকশা তৈরি করেছিলেন। এই ধরনের উদ্ভাবকদের একটি ডিজাইন ব্যুরোতে একত্রিত করা উচিত যাতে ছোট বিমান পুনরুজ্জীবিত করা যায়।
হেলিকপ্টারটি 1979 সালে চেরকাসি শহরে তৈরি করা হয়েছিল। ইঞ্জিন ব্যতীত পুরো কাঠামোটি ঘরে তৈরি। বিভিন্ন কৌশল, কাঠের স্ক্রু থেকে বিস্তারিত। স্নোমোবাইল "বুরান" থেকে ইঞ্জিন।
এটি ঘণ্টায় 150 কিমি বেগে উড়ে। এটি 8-10 মিটার উচ্চতায় পরীক্ষা করা হয়েছিল, তবে তাত্ত্বিকভাবে এটি উচ্চতর উড়তে পারে।

প্রথম ভিডিওটি একটি বাড়িতে তৈরি হেলিকপ্টারের একটি পরীক্ষা দেখায়৷

হেলিকপ্টার, এর নকশা এবং ক্ষমতার আরও পর্যালোচনা।

আল্ট্রালাইট হেলিকপ্টার - "মাইক্রোন"

চাচা ভোভিক

অনুরূপ কিছু কামভ আবিষ্কার করেছিলেন, সুদূর 50 এর দশকে !! তার প্রথম Ka-8s এবং Ka-10s ঠিক এই ভিডিওটির মতো ছিল! সেগুলো. একটি মোটর, এবং screws সঙ্গে চেয়ার! আর যা অযাচিতভাবে ভুলে যায়! তারপর ছিল Ka-15, Ka-18, এবং বিখ্যাত বহুমুখী Ka-26!

আপনি যদি আপনার সন্তানের জন্য একটি ছোট হেলিকপ্টারের মডেল তৈরি করতে চান যা একটি বড় একটির মত উড়ে যায়, তাহলে আপনি।

রাশিয়ান DIYer একটি হেলিকপ্টার আবিষ্কার করেছে

ভিডিওটিতে একটি হেলিকপ্টার দেখা যাচ্ছে যা ইম্প্রোভাইজড ইট-ইউরসেল্ফ টুলস থেকে তৈরি করা হয়েছে। পরীক্ষামূলক হেলিকপ্টারটি কম উচ্চতায় উড়ে।

বাড়িতে তৈরি হেলিকপ্টার / হোমবিল্ট হেলিকপ্টার

উদ্ভাবকরা পানির ওপরে ওঠার চেষ্টা করছেন।

একটি রেডিও-নিয়ন্ত্রিত হেলিকপ্টার শুধুমাত্র শিশুদের খেলনা নয়, বড়রাও এই জিনিসটি নিয়ে মজা করবে। একটি দোকানে একটি মডেল কেনার জন্য এটি একটি সমস্যা নয়, কিন্তু কিছু লোক এটি থেকে সর্বাধিক পেতে নিজেরাই একটি হেলিকপ্টার তৈরি করতে পছন্দ করে। আমরা এখনই আপনাকে সতর্ক করি: আপনার নিজের হাতে একটি হেলিকপ্টার তৈরি করা একটি দোকানে কেনার চেয়ে বেশি খরচ হবে।

আমি আজ খুশি

1. বিস্তারিত অঙ্কন.
2. রটার।
3. স্বয়ংক্রিয় swashplate.
4. একটি হেলিকপ্টার জন্য ব্লেড.
5. অ্যালুমিনিয়াম টিউব।
6. নিয়ন্ত্রণ servos.
7. টেল গিয়ারবক্স।
8. নির্মাণ ফেনা.
9. ইঞ্জিন।
10. ব্যাটারি।
11. আঠালো।
12. পেইন্ট।
13. কাটার।

নির্দেশ

1. প্রথমে আপনাকে একটি সুবিধাজনক অঙ্কন খুঁজে বের করতে হবে। নকশা খুব জটিল, বিস্তারিত প্রক্রিয়াকরণ অপরিহার্য। হার্ডওয়্যারের দোকানে, বিল্ডিং ফোমের একটি শীট কিনুন ( বেধ - 25-30 মিমি).

2. যন্ত্রাংশ যেমন রটার, হেলিকপ্টার ব্লেড, কন্ট্রোল সার্ভো, টেইল গিয়ার, মোটর, ব্যাটারি দোকানে কেনা ভালো। তাদের স্বাধীন উত্পাদনঅনেক সময় লাগবে। কিছু ব্লেড কিছু মূল্যবান: একটি শালীন ভারসাম্য তৈরি করা একটি সহজ কাজ নয়।

3. ব্লুপ্রিন্ট নিন এবং টেমপ্লেটগুলিকে নির্মাণ ফেনাতে স্থানান্তর করুন, প্লাস্টিক বা কাঠ। আপনি ঠিক অঙ্কন নির্দেশাবলী অনুসরণ করা উচিত এবং প্রদত্ত মাত্রা অনুযায়ী চিহ্ন তৈরি করা উচিত. কাটার দিয়ে সমস্ত বিবরণ কেটে নিন। হেলিকপ্টার মডেল, বালি সবকিছু আঠালো স্যান্ডপেপারযাতে কোন bumps এবং burrs আছে. কিছু সংযোগ ভাল টেপ দিয়ে শক্তিশালী করা. পাইলট বসার স্থানসঙ্গে করবেন অ্যালুমিনিয়াম টিউব.

4. মোটরটিকে স্ক্রুগুলির সাথে সংযুক্ত করুন। ইঞ্জিন ক্ষমতা মেলানোসঙ্গে ব্যাটারির ক্ষমতা. হেলিকপ্টার ফ্লাইটের সময়কাল ব্যাটারির ক্ষমতার উপর নির্ভর করবে।

5. হেলিকপ্টার বডিতে ইলেকট্রনিক্স ইনস্টল করুন। আপনি যদি একটি ছোট ইঞ্জিন এবং ব্যাটারি গ্রহণ করেন, তবে সেগুলি রাখতে আপনার সমস্যা হবে না, উদাহরণস্বরূপ, একটি হেলিকপ্টারের ককপিটে। মোটর বেঁধে দিন (একটি কাঠের তক্তায় আঠালো করা যেতে পারে)।
6. হেলিকপ্টার সাজাও: শরীর এবং ব্লেড আঁকুন, কিছু স্টিকার আটকান

মনোযোগ দিতে মূল্য

রিমোট কন্ট্রোল এবং বীকনএটি উত্তম প্রস্তুত কিনুন, তাদের উৎপাদন - কঠিন কাজরেডিও সরঞ্জাম জ্ঞান প্রয়োজন.

ওজন সম্পর্কে সর্বদা সচেতন থাকুন: ভারী ইঞ্জিন এবং ব্যাটারি সহ হেলিকপ্টার নামবে না.

কিভাবে একটি হেলিকপ্টার নিয়ন্ত্রণ - ভিডিও দেখুন.

কে তাদের নিজস্ব হেলিকপ্টার থাকার স্বপ্ন দেখেনি? সম্ভবত প্রতিটি শিশু এবং প্রতিটি মানুষ এটি সম্পর্কে চিন্তা করেছিল। সর্বোপরি, পুরুষরা বড় বাচ্চা। হেলিকপ্টার নিয়ে নানা রকম গল্প আছে। উদাহরণস্বরূপ, একটি মেয়ে যে তার স্বামীর জন্য পাতাল রেলে এই ডিভাইসের একটি মডেল সহ একটি বাক্স বহন করেছিল সে কখনই অন্য পুরুষদের কাছ থেকে এমন মনোযোগ পায়নি। স্বাভাবিকভাবেই, আশেপাশের লোকেরা মেয়েটির প্রতি মোটেই আগ্রহী ছিল না, তবে এই বিশেষ মডেলটিতে।

আজ আপনি প্রায় সবকিছু কিনতে পারেন. দোকান বিস্তৃত অফার বিভিন্ন মডেলবিমান বা কপ্টার। কিন্তু এটি কেনা সহজ, এবং একটি বাড়িতে তৈরি হেলিকপ্টার খুব আকর্ষণীয়। সর্বোপরি, এখানে আপনাকে একটি নকশা নিয়ে আসতে হবে, ড্রাইভ এবং মোটরটিকে ক্ষুদ্রতম বিশদে চিন্তা করতে হবে, একটি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা তৈরি করতে হবে। এই কাজ অনেক। সাধারণত এটি প্রযুক্তিপ্রেমীরা বা প্রকৌশলীরা তাদের অবসর সময়ে করে থাকেন। কিন্তু তথ্য আছে এবং শুধুমাত্র এই উড়ন্ত কৌশলের মডেল সম্পর্কে নয়। ধাতু মূর্ত বেশ বাস্তব উড়ন্ত মেশিন আছে.

আজ আপনি এমন লোকেদের সম্পূর্ণ উপ-সংস্কৃতির সাথে দেখা করতে পারেন যারা এই জাতীয় ডিজাইন, তৈরি এবং লঞ্চ করেন বাড়িতে তৈরি বিমানএবং হেলিকপ্টার। এরাই এই ক্ষেত্রের প্রকৃত উত্সাহী।

প্রথম হেলিকপ্টার

আপনি ঘরে তৈরি ডিভাইস তৈরি করা শুরু করার আগে, আপনাকে এই জিনিসটি কীভাবে কাজ করে, এটি কীভাবে কাজ করে, যার কারণে এটি বাতাসে উঠে যায় তা নির্ধারণ করতে হবে।

প্রথম হেলিকপ্টারটি 1907 সালে বাতাসে তোলা হয়েছিল। যারা জানেন না তাদের জন্য, রাইট ভাইদের সর্বশ্রেষ্ঠ উদ্ভাবকদের প্রথম তাদের ঘরে তৈরি ফ্লাইং মেশিন উড়ানোর 4 বছর পরে এটি ঘটেছিল।

হেলিকপ্টারটি তৈরি করেছে ফরাসি আকাশপ্রেমীরা। ব্রেগুয়েট ভাইয়েরা তাদের বিমানের নাম দিয়েছেন ‘গাইরোপ্লেন’। তার ওজন প্রায় 578 কেজি। পেট্রোল ইঞ্জিনের ক্ষমতা ছিল 45 এইচপি। সঙ্গে. ডিভাইসটি 8.1 মিটার ব্যাস সহ চারটি রোটার দিয়ে সজ্জিত ছিল। এছাড়াও, প্রতিটি পৃথক স্ক্রুতে আরও 8টি ব্লেড ইনস্টল করা হয়েছিল। তারা জোড়ায় জোড়ায় একে অপরের সাথে সংযুক্ত ছিল। হেলিকপ্টারটিতে চারটি বাইপ্লেন-টাইপের ঘূর্ণায়মান ডানাও ছিল। এইভাবে, বিমানের কাঠামোর খোঁচা ছিল প্রায় 600 কেজি।

এটি, কেউ বলতে পারে, একটি বাড়িতে তৈরি হেলিকপ্টার। সর্বোপরি, তারা এটি উন্নত উপায়ে সংগ্রহ করেছিল। ফলস্বরূপ, তিনি মাটি থেকে 60 সেন্টিমিটার উপরে উঠতে সক্ষম হন। ডিভাইসটি এক মিনিটের জন্য পৃষ্ঠের উপরে ঝুলে ছিল।

বিমান এবং হেলিকপ্টার আবিষ্কারের মধ্যে চার বছরের পার্থক্য কেবল হেলিকপ্টারের নকশার জটিলতা দ্বারা ব্যাখ্যা করা যেতে পারে।

ডিজাইন

কপ্টার বিভিন্ন ধরনের আছে. এগুলি প্রকারভেদে বিভক্ত। এগুলি একক-স্ক্রু, সমাক্ষীয়, সেইসাথে অনুপ্রস্থ এবং অনুদৈর্ঘ্য। প্রথম দুটি বিশেষভাবে সাধারণ। চলুন দেখা যাক কিভাবে এই উড়ন্ত কাঠামো কাজ করে। আপনি যদি জানেন যে কীভাবে যন্ত্রপাতি কাজ করে, সেইসাথে এর অপারেশনের নীতি, তবে শুধুমাত্র ইচ্ছা থাকলে আপনার নিজের হাতে একটি বাড়িতে তৈরি হেলিকপ্টার একত্রিত করা কঠিন হবে না।

একক স্ক্রু স্কিম

নকশাটি একটি ফুসেলেজ নিয়ে গঠিত, যার সামনে পাইলটদের জন্য একটি ককপিট রয়েছে। বাকি জায়গাটি যাত্রী বা পণ্যসম্ভারের ব্যবস্থা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলি চ্যাসিসের পাশে ডান এবং বামে সংযুক্ত রয়েছে। ডিজাইনে দুটি গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিনও রয়েছে। তাদের প্রতিটির ক্ষমতা 1500 লিটার। সঙ্গে. সামনে, সরাসরি ককপিটের উপরে, বায়ু গ্রহণ রয়েছে, নিষ্কাশন ব্যবস্থার পিছনে।

এই নকশার সবচেয়ে কঠিন অংশ হল সোয়াশপ্লেট এবং প্রধান রটার, সেইসাথে টেল বুম, যার উপর টেল রটার সংযুক্ত থাকে।

সমাক্ষ পরিকল্পনা

এই মেশিনের উপাদানগুলি আগের ধরনের থেকে খুব বেশি আলাদা নয়। শিল্প এবং সামরিক যানবাহনে, সম্ভবত মোটরগুলি আরও শক্তিশালী। এছাড়াও, পার্থক্য হল 2টি রোটারের উপস্থিতি। এই নীতি অনুসারে তৈরি হেলিকপ্টারগুলির একটি নিয়ন্ত্রণ স্ক্রু নেই। যাইহোক, তারা একটি উল্লম্ব স্টেবিলাইজার দিয়ে সজ্জিত করা হয়।

কিভাবে এবং কেন তারা উড়ে?

আপনি যদি হুইলবেসে একটি সাধারণ গৃহস্থালী পাখা রাখেন এবং এটি চালান সর্বশক্তি, তারপর এটি, বেস সহ, বায়ু প্রবাহের বিপরীত দিকে চলে যাবে। এই সব কারণ উপাদান তৈরি খোঁচা.

হেলিকপ্টার প্রপেলার একই কাজ করে। এটি শেষ বিশদ যা বিমান উত্তোলনের প্রধান কাজগুলি সম্পাদন করে। এছাড়াও, স্ক্রু গাড়িটিকে একটি অনুভূমিক সমতলে চলাচল করে। এটি একটি হেলিকপ্টারের সবচেয়ে জটিল অংশগুলির মধ্যে একটি।

প্রধান স্ক্রু

এই সমাবেশ একটি হাতা এবং ব্লেড গঠিত। ব্লেডগুলি একটি এক-টুকরা ধাতু কাঠামো বা একটি স্পার, সেইসাথে চামড়া এবং ফিলারের আকারে তৈরি করা যেতে পারে।

শিল্প এবং সামরিক হেলিকপ্টারগুলির আধুনিক ব্লেডে, এমন সিস্টেমগুলি ইনস্টল করা হয় যেখানে স্পারটি কোনওভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হলে সম্পূর্ণরূপে স্বয়ংক্রিয়ভাবে বায়ু পাম্প করা হয়। 1963 সালে, হেলিকপ্টার বিপ্লব ঘটেছিল এবং মেশিনের ব্লেডগুলি ফাইবারগ্লাসের ভিত্তিতে তৈরি করা শুরু হয়েছিল। আজ, এই জাতীয় যন্ত্রাংশগুলি বিশ্বের বেশিরভাগ হেলিকপ্টারগুলিতে ব্যবহৃত হয়। তবে, যদি এই জাতীয় উপাদান থেকে বিভিন্ন উপাদানের উত্পাদনের অ্যাক্সেস থাকে তবে একটি ঘরে তৈরি হেলিকপ্টারও তাদের সাথে সজ্জিত করা যেতে পারে।

বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, ব্লেডগুলি কব্জা বা বিভিন্ন নমনীয় উপাদান ব্যবহার করে হাবের সাথে সংযুক্ত ছিল। হেলিকপ্টার শিল্পে, একটি তিন-হিংড নকশা বিশেষভাবে সাধারণ। এটির অনুভূমিক সমতলে একটি কব্জা রয়েছে, সেইসাথে একটি উল্লম্ব এবং অক্ষীয় উপাদান রয়েছে।

এই জাতীয় মেশিনের ফ্লাইটের সময়, ব্লেডগুলি কখনও কখনও বিভিন্ন ধরণের নড়াচড়া করে। তারা স্ক্রুটির অনুভূমিক অক্ষের চারপাশে ঘুরতে পারে এবং প্রতিটি বিপ্লবের সাথে তাদের অবস্থান পরিবর্তন করতে পারে।

ব্লেড এবং hinges

কেন্দ্র থেকে একটি নির্দিষ্ট দূরত্বে কব্জাগুলি খুব কঠোরভাবে সংজ্ঞায়িত ক্রম অনুসারে সাজানো হয়। প্রথমে একটি অনুভূমিক, তারপর একটি উল্লম্ব এবং শেষে একটি অক্ষীয় কবজা রয়েছে।

কেন এই সব? এবং এখানে কি. প্রপেলার ব্লেডগুলি অক্ষের চারপাশে ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘোরে। 90 ডিগ্রির অবস্থানে, বায়ু প্রবাহের সাথে ব্লেডগুলি যে গতিতে চলে তা সর্বাধিক। এটি একটি যা দিয়ে স্ক্রু ঘোরে এবং সরাসরি মেশিনের দিকে বাতাসের গতি নিয়ে গঠিত।

বিপরীত দিকে, এই মানটি সর্বনিম্ন। এটা বায়ু প্রবাহ থেকে. দেখে মনে হবে যে গতির এই ধরনের পার্থক্য বাতাসে বিমানের উত্থানে অবদান রাখতে পারে না। কিন্তু না. যেহেতু ব্লেডগুলি নমনীয় উপাদানগুলির মাধ্যমে হাবের সাথে স্থির করা হয়েছে, মেশিনের উপর টিপ দেওয়ার পরিবর্তে, এটি কেবল প্রবণতার কোণ পরিবর্তন করার জন্য রয়ে গেছে।

হেলিকপ্টারটিকে আকাশে তোলার প্রক্রিয়া এবং ফ্লাইট নিজেই ঘটে এই কারণে যে ব্লেডগুলির আক্রমণের কোণ পরিবর্তিত হয়। এটি ইঞ্জিন থ্রাস্টের সাথে সিঙ্ক্রোনাইজ করা হয়। ব্লেড এবং মোটরগুলির অপারেশন সিঙ্ক্রোনাইজ করতে সক্ষম হওয়ার জন্য, আক্রমণের কোণের তথাকথিত স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ বা তির্যক উপাদান আবিষ্কার করা হয়েছিল। এই নোড যথেষ্ট আছে জটিল নকশা. অতএব, একটি বাড়িতে তৈরি হেলিকপ্টার সোয়াশপ্লেট তৈরি করা এত সহজ নয়। যদিও এই নোডের অঙ্কন বিদ্যমান।

DIY রেডিও-নিয়ন্ত্রিত হেলিকপ্টার

প্রায় পাঁচ বছর আগে, রেডিও-নিয়ন্ত্রিত মডেল অনেকের জন্য একটি কৌতূহল ছিল। এই অলৌকিক ঘটনা দেখতে মানুষ ভিড় জমায়। আজ, এই জাতীয় সরঞ্জামগুলি বিভিন্ন কনফিগারেশনে দেওয়া হয়। বেশিরভাগ মানুষ রেডিমেড কিট পছন্দ করে। কিন্তু স্ব-উৎপাদনের জন্য অংশও রয়েছে।

জড়ো করার জন্য প্রস্তুত হচ্ছে

আপনি যদি নিজে থেকে একটি হেলিকপ্টার অ্যাসেম্বল করতে চান, তাহলে আপনার আরও কিছু দিয়ে শুরু করা উচিত সহজ সার্কিট. এটি বেশিরভাগ ক্ষেত্রে একটি চ্যাসিতে দুটি রোটর। এই ধরনের মডেলের ক্লাসিক বিন্যাসে তাদের প্রতিপক্ষের তুলনায় উচ্চ স্থায়িত্ব রয়েছে। যারা কখনও উড়েনি তাদের জন্য এটি আদর্শ। এছাড়াও, অনুরূপ কাঠামো হয় আদর্শ বিকল্পযদি আপনাকে বদ্ধ জায়গায় উড়তে হয়।

একটি বাড়িতে তৈরি মিনি-হেলিকপ্টার একত্রিত করার আগে, আপনার মৌলিক নিয়মগুলি অনুসরণ করা উচিত। প্রথমে আপনাকে একটি স্কিম নিয়ে আসা বা বিকাশ করতে হবে। তারপর আপনি সঠিক উপকরণ নির্বাচন করতে হবে এবং অপরিহার্য হাতিয়ার. থ্রেড, এবং বিশেষ করে ধাতু, একটি থ্রেড লক সবচেয়ে ভাল স্থাপন করা হয়। এটি নিরাপত্তার জন্য প্রয়োজনীয়।

প্রয়োজনীয় উপকরণ

এই ধরনের একটি উড়ন্ত কৌশল তৈরি করতে, আপনার প্লাস্টিক, ফাইবারগ্লাস, কাঠ, কার্বন ফাইবার এবং অ্যালুমিনিয়ামের প্রয়োজন হবে। আপনার লেজের জন্য একটি ইঞ্জিন, ব্যাটারি, ব্লেড, একটি রটার, একটি গিয়ারবক্সও প্রয়োজন। এছাড়াও, আপনার নিয়ন্ত্রণ, ইলেকট্রনিক উপাদান, পেইন্ট, আঠা এবং কিছু ছোট জিনিসের জন্য সার্ভোর প্রয়োজন হবে।

বাড়িতে তৈরি রেডিও-নিয়ন্ত্রিত হেলিকপ্টার কয়েকটি ধাপে

এখন আমরা দেখব গ্যারেজে প্রত্যেকের যা আছে তা থেকে কীভাবে এমন একটি মডেল তৈরি করা যায়। সমাবেশ কয়েকটি ধাপে সম্পন্ন করা হবে। আসুন তাদের এক নজরে দেখে নেওয়া যাক।

ফ্রেম

সুতরাং, শুরু করার জন্য, আমাদের একটি ফ্রেম প্রয়োজন। প্রধান বিবরণ এবং নোড এটি স্থির করা হবে. এই নোড উচ্চ অনমনীয়তা থাকতে হবে। আরো কঠোর কাঠামো, ভাল।

শখ সরঞ্জাম জন্য যথেষ্ট হবে প্লাস্টিকের ফ্রেমদুই অর্ধেক থেকে। বিয়ারিং এবং অন্যান্য অংশ দুটি অংশের মধ্যে আটকানো হবে। তারপর অর্ধেক স্ব-লঘুপাত screws সঙ্গে একসঙ্গে টানা করা প্রয়োজন। আপনি যদি এই নীতি অনুসারে একটি ফ্রেম তৈরি করতে পরিচালিত হন, এটি একসাথে টানুন এবং এটি সঠিকভাবে বেঁধে রাখুন, আপনি বিবেচনা করতে পারেন যে সমস্ত কাজের এক তৃতীয়াংশ ইতিমধ্যে সম্পন্ন হয়েছে।

মোটর

আপনি যদি বিশেষ প্রোগ্রামগুলি ব্যবহার করে দীর্ঘ সময়ের জন্য গিয়ার অনুপাত এবং ইঞ্জিনের শক্তি গণনা করতে না চান তবে মোটরটিকে প্রস্তুতকারকের সুপারিশগুলি মেনে চলা ভাল। মোটর ফ্রেমে সংযুক্ত করা হয়। টর্ক ক্লাচে প্রেরণ করা হবে। এটি করার জন্য, অতিরিক্তভাবে একটি রাবার ক্লাচ মাউন্ট করুন।

ক্লাচ

আপনার নিজের হাতে একটি বাড়িতে তৈরি হেলিকপ্টারে, আপনাকে একটি সেন্ট্রিফিউগাল ক্লাচ সিস্টেম ইনস্টল করতে হবে। এটি একটি flywheel এবং cams, সেইসাথে একটি "ঘণ্টা" অন্তর্ভুক্ত করা উচিত। গতি কাঙ্খিত স্তরে পৌঁছে গেলে, ক্যামগুলি সরে যাবে এবং এর সাথে জড়িত হবে।

রটার

যদি মডেলটি একটি প্রধান রটার এবং টেইল রটার সহ স্কিম অনুসারে ডিজাইন করা হয় তবে এটি খুব সহজ মডেলবাস্তবায়নের জন্য। কিভাবে আরও এগিয়ে যেতে? একটি ওভাররানিং ক্লাচ মোটর এবং রটারের মধ্যে মাউন্ট করা আবশ্যক। এটি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যাতে প্রক্রিয়াটি জড়তা দ্বারা অবাধে ঘুরতে পারে।

পুচ্ছ গর্জন

এই অংশ অ্যালুমিনিয়াম, কার্বন ফাইবার বা কার্বন ফাইবার দিয়ে তৈরি করা যেতে পারে। অনমনীয়তা এখানে গুরুত্বপূর্ণ। মরীচির অভ্যন্তরে, আপনাকে একটি বেল্ট ড্রাইভ বা একটি শ্যাফ্ট স্থাপন করতে হবে যার মাধ্যমে মোটরের ঘূর্ণনটি লেজের রটারে প্রেরণ করা হবে।

টেল রটার পিচ কন্ট্রোল

বাড়িতে তৈরি হেলিকপ্টার টেইল রটার নিয়ন্ত্রণ করার জন্য একটি মেশিনের উপস্থিতি সরবরাহ করে। সুতরাং, আপনি মধ্যবর্তী রকিং চেয়ারের মাধ্যমে দীর্ঘ ট্র্যাকশন প্রয়োগ করতে পারেন।

চ্যাসিস

ডিভাইসটিকে আরও স্থিতিশীল করতে, এটি একটি চ্যাসিস দিয়ে সজ্জিত করা আবশ্যক। এটি আপনাকে হাতা নরম করতে এবং মেশিনের সম্ভাব্য রোলওভারগুলি প্রতিরোধ করতে দেয়। এই ইউনিটটি একটি অ্যালুমিনিয়াম পাইপ এবং প্লাস্টিকের ক্রসবার থেকে স্বাধীনভাবে কেনা বা তৈরি করা যেতে পারে।

বনেট অংশ

এটি একটি আলংকারিক বিস্তারিত আরো, যদিও এটি একটি শকপ্রুফ ফাংশন আছে. প্লাস্টিক তৈরির জন্য উপযুক্ত। এটি যত হালকা, তত ভাল।

ইলেকট্রনিক সিস্টেম

একটি জাইরোস্কোপ, একটি রিসিভার, ব্যাটারি এবং সার্ভো ছাড়া, প্রচেষ্টাগুলি কেবল ব্যর্থতার জন্য ধ্বংসপ্রাপ্ত। উপরোক্ত বিবরণ ছাড়া একটি বাড়িতে তৈরি রেডিও-নিয়ন্ত্রিত হেলিকপ্টার টেক অফ করবে না। উড়ন্ত মেশিনের বডিতেও ইলেকট্রনিক্স বসানো হয়। নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে, ইলেকট্রনিক অংশে একটি সুইচ এবং ব্যাটারি চার্জ সূচক যুক্ত করা যেতে পারে।

রিমোট কন্ট্রোল হিসাবে, একটি তৈরি ডিভাইস ক্রয় করা ভাল। স্ক্র্যাচ থেকে এই জাতীয় ডিভাইস একত্র করা সবার জন্য নয়। আপনাকে আরও মনে রাখতে হবে যে বিমানের ডিজাইনে ভারী মোটর বা ব্যাটারি থাকা উচিত নয়। অন্যথায়, বড় কার্ব ওজনের কারণে গাড়িটি উড়বে না।

আপনার নিজের হাতে একটি হেলিকপ্টার তৈরি করা একটি খুব উত্তেজনাপূর্ণ কার্যকলাপ। তবে তার সাথে উড়ে যাওয়া একটি আসল শিল্প। বাড়িতে তৈরি হেলিকপ্টারের ফ্লাইট একটি বিশেষ দৃশ্য। আপনি যদি দক্ষতার সাথে ডিভাইসটি পরিচালনা করতে শিখেন তবে আপনি অবশ্যই অন্যদের মধ্যে আনন্দের কারণ হবেন।

হেলিকপ্টার জন্য ব্লেড

যারা নিয়মিত এই ধরনের মডেলের সাথে উড়ে যান তারা জানেন যে এই উপাদানগুলি কত ঘন ঘন ভেঙে যায়। এটি বিশেষত নবীন পাইলটদের জন্য সত্য। আমি একটি হেলিকপ্টার নিয়ে খেলতে চাই, কিন্তু ক্রমাগত এই অংশগুলি অর্জন করা মোটেও একটি বিকল্প নয়। উপরন্তু, তাদের দাম চিত্তাকর্ষক হয়.

এক ঘন্টার মধ্যে, আপনি একটি হেলিকপ্টারের জন্য চারটি ঘরে তৈরি ব্লেড তৈরি করতে পারেন। উত্পাদনের জন্য, আপনাকে এমবসিং ছাড়াই প্লাস্টিকের কার্ডের পাশাপাশি পুরো ব্লেডের প্রয়োজন হবে। সম্পূর্ণ অংশ একটি টেমপ্লেট হিসাবে ব্যবহার করা হবে.

ব্লেডগুলির একটি প্রোফাইল থেকে সরানো উচিত। এটি করার জন্য, আপনি এটিকে গ্যাসে গরম করতে পারেন এবং তারপরে এটিকে টেবিল বা অন্য কোনও বস্তুর উপর চ্যাপ্টা করতে পারেন। প্রধান জিনিস এটি খুব কঠিন করা হয় না। তারপরে, আপনাকে টেমপ্লেটটি বৃত্ত করতে হবে, উদাহরণস্বরূপ, একটি ছুরি দিয়ে। চাপ ছাড়াই বেশ কয়েকবার কাটা প্রয়োজন, এবং তারপর সময়ে সময়ে চাপ বাড়ান। আরও, একটি মৃদু আন্দোলনের সাথে, প্লাস্টিকের কার্ডটি ভেঙে ফেলা হয় এবং আরও কাটা হয়।

তাই প্রস্তুতি শেষ হয়ে গেল। এখন আমাদের এটি পাতলা করতে হবে। এটি করার জন্য, আপনাকে এটির আকারের দ্বিতীয় তৃতীয়াংশ থেকে একটি স্যান্ডপেপার দিয়ে পরিষ্কার করতে হবে। তারপর আমরা একটি প্রোফাইল তৈরি করতে এগিয়ে যান। এখানে এটি একটি রোল মধ্যে রাগ রোল করা প্রয়োজন, এবং নরম হওয়া পর্যন্ত আমাদের workpiece গরম। আপনি প্রশস্ত দিক থেকে গরম করতে হবে। তারপর, যখন এটি ইতিমধ্যে যথেষ্ট নরম হয়, আপনি এটি ফ্যাব্রিকের রোলে রাখতে পারেন। রিসিভ করার জন্য আপনাকে করতে হবে পছন্দসই প্রোফাইল, কারখানার ব্লেড দিয়ে উপরে থেকে ওয়ার্কপিস টিপতে যথেষ্ট।

অন্যান্য বাড়িতে তৈরি ডিভাইস

কন্ট্রোল প্যানেলে সবাই বাড়িতে তৈরি হেলিকপ্টার পছন্দ করে না। কিছু প্রযুক্তি প্রেমীরা বেশ গুরুতর গাড়ি একত্রিত করতে পছন্দ করেন। তারা দেখতে প্রায় বাস্তব হেলিকপ্টার মত, তারা শুধুমাত্র সংখ্যাগরিষ্ঠ বেশ হস্তশিল্প তৈরি করা হয়. কিন্তু এটা এখনও একটি শখ.

উদাহরণস্বরূপ, নাইজেরিয়ার একজন লোক, যিনি পদার্থবিদ্যা অনুষদে অধ্যয়ন করেন, তিনি পুরানো স্বয়ংচালিত সরঞ্জামগুলিকে যন্ত্রাংশের জন্য আলাদা করতে এবং এটি থেকে একটি সত্যিকারের ঘরে তৈরি হেলিকপ্টার একত্রিত করতে পছন্দ করেন। লোকটি নিজেই অঙ্কনগুলি বিকাশ করে।

তার পরবর্তী বংশধর সম্পর্কে, নাইজেরিয়ান পদার্থবিদ বলেছেন যে তিনি প্রায় আট মাস ধরে গাড়িটি একত্রিত করেছিলেন। এই ডিভাইসটি নাইজেরিয়ার ভূমিতে 6 বারের বেশি উঠেছে। ব্যবহৃত উপাদান ছিল অ্যালুমিনিয়াম স্ক্র্যাপ.

ইঞ্জিনিয়ারিং চিন্তার এই ফলটি হোন্ডা গাড়ি থেকে একটি মোটর দিয়ে সজ্জিত। ইঞ্জিনটির ক্ষমতা 133 লিটার। সঙ্গে. টয়োটা থেকে আসন পিছনে ইনস্টল করা হয়. অন্যান্য উপাদানগুলি একটি বোয়িং থেকে ছিল যা কাছাকাছি বিধ্বস্ত হয়েছিল।

আরেকটি বাড়িতে তৈরি চেইনসো হেলিকপ্টার একটি জেলব্রেক সংগঠিত একটি বন্দীর জন্য একটি সুযোগ হয়ে ওঠে. এটা সত্য যে, এর নকশা সাধারণ ছিল। বন্দী একটি কাঠের স্ক্রু চেইনসতে সংযুক্ত করেছিল। এটি এমন একটি "হেলিকপ্টার" এ একজন মানুষের পক্ষে সহজেই 100 মিটারের বেশি অতিক্রম করা সম্ভব করে তোলে।

এবং রিয়াজানের 82 বছর বয়সী বাসিন্দা, তার বয়স সত্ত্বেও, বিমান চালনা এবং হেলিকপ্টার ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের শৌখিন। টার্নার, মিলার এবং এমনকি একটি মহান মাস্টার তার প্রথম একত্রিত বিমান 30 বছর বয়সে এরপর তিনি আলমা-আতার একটি কারখানায় কাজ করেন। সেখানে তিনি একজন পাইলটের সাথে দেখা করেন এবং তিনি তাকে একটি ঘরে তৈরি একক আসনের হেলিকপ্টার ডিজাইন করতে সাহায্য করেন।

যদিও এই হেলিকপ্টারটি ইতিমধ্যে প্রায় 50 বছর বয়সী, পুরানো বিশেষজ্ঞএখনও আরো এবং আরো নতুন মেশিন ডিজাইন অবিরত. আজ, তার ছেলের সাথে, তিনি ডিভাইসটির আরেকটি মডেল একত্রিত করার চেষ্টা করছেন। সমাবেশ ঠিক উঠানে শুরু হয়েছিল, তারপর গ্যারেজে চলে গেছে।

হেলিকপ্টার প্রযুক্তির একজন প্রেমিকও খারকভে থাকেন। অবশ্য তার গাড়ি মাটির ওপর দিয়ে উড়তে পারে না। তার হেলিকপ্টারটি একটি অটোপাইলট দিয়ে সজ্জিত এবং রেডিও দ্বারা নিয়ন্ত্রিত। এই নকশা একটি autopilot উপস্থিতি দ্বারা চিহ্নিত করা হয়. হেলিকপ্টারটি একটি পূর্বনির্ধারিত রুট বরাবর 200 পয়েন্টের উপরে উড়তে পারে, সেইসাথে ডিভাইসটি আগে যেখান থেকে যাত্রা করেছিল সেখানে ফিরে যেতে পারে।

উপসংহার

তাই আমরা শিখেছি কীভাবে ঘরে তৈরি হেলিকপ্টার তৈরি করতে হয়। আপনি দেখতে পাচ্ছেন, দক্ষতা এবং তথ্যের সঠিক স্তরের সাথে, আপনি শালীন বিমান সংগ্রহ করতে পারেন।