প্রথম রাশিয়ান পালতোলা জাহাজ। "ওরেল" - রাশিয়ান নৌবহরের প্রথম জাহাজ

1636 সালে, রাশিয়ায় "ফ্রেডরিক" নামে একটি যুদ্ধজাহাজ তৈরি করা হয়েছিল, তবে এটি অন্য রাজ্যের - শ্লেসউইগ-হোলস্টেইন (উত্তর জার্মানির জমি, রাজধানী কিয়েল)। অতএব, জাহাজ "ঈগল", 1667-1669 সালে নির্মিত, রাশিয়ান সামরিক জাহাজ নির্মাণের প্রথমজাত হিসাবে বিবেচিত হয়।

প্রথম শিপইয়ার্ড নির্মাণের কারণ

এর নির্মাণের প্রাক-ইতিহাস নিম্নরূপ। জার আলেক্সি মিখাইলোভিচের অধীনে, যিনি 1645 থেকে 1676 সাল পর্যন্ত রাশিয়া শাসন করেছিলেন, পারস্য (আধুনিক ইরান) সহ প্রতিবেশীদের সাথে বাণিজ্য সম্পর্ক নিবিড়ভাবে বিকশিত হয়েছিল। কাস্পিয়ান সাগরে নৌচলাচল স্থাপনের প্রয়োজন ছিল। সময়গুলি অশান্ত ছিল, এবং স্বাক্ষরিত এবং বাণিজ্য চুক্তিতে, একটি বিশেষ ধারা সামরিক আদালত দ্বারা বাণিজ্য রুটগুলি রক্ষা করার প্রয়োজনীয়তা নির্ধারণ করেছিল। এই চুক্তির ফলে জাহাজ "ঈগল" উদ্ভূত হয়েছিল।

দায়িত্বশীল পদ্ধতি

1667 সালে, ওকাতে, মস্কভা নদীর সঙ্গমের ঠিক নীচে, ডেডিনোভো নামে একটি গ্রামে, তারা একটি ছোট শিপইয়ার্ড তৈরি করতে শুরু করে। এটি একটি জাহাজ, নৌকা, ইয়ট এবং দুটি নৌকা নির্মাণের উদ্দেশ্যে ছিল। এটাই ছিল মূল পরিকল্পনা। এই উদ্দেশ্যে, শিপমাস্টার - জেলট, মিনিস্টার এবং ভ্যান ডেন স্ট্রেক - হল্যান্ড এবং অন্যান্য দেশ থেকে খালাস করা হয়েছিল। তাদের ছাড়াও, কর্নেল ভ্যান-বুকোভেটস, ক্যাপ্টেন এবং ফিডার বাটলারকে যুদ্ধজাহাজ নির্মাণের সরাসরি তত্ত্বাবধান ও সংগঠিত করার জন্য আমন্ত্রণ জানানো হয়েছিল। আশেপাশের গ্রাম থেকে 30 জন কাঠমিস্ত্রি, 4 জন কামার এবং 4 জন বন্দুকধারী নিয়োগ করা হয়েছিল। রাশিয়ান নৌবাহিনীর জন্ম প্রক্রিয়ার সাধারণ নেতৃত্ব বোয়ার এএল অর্ডিন-নাশচোকিনের কাছে অর্পণ করা হয়েছিল, যিনি সবচেয়ে শিক্ষিত এবং বুদ্ধিমান জারবাদী বিশিষ্ট ব্যক্তিদের একজন। রাশিয়ার নিজস্ব নৌবাহিনী অধিগ্রহণের ধারণাও তার ছিল।

উদ্দেশ্য গুরুতরতা

স্পষ্টতই, এই জাতীয় গুরুতর রাষ্ট্রীয় পদ্ধতির কারণে, ওরিওল জাহাজটি আশ্চর্যজনকভাবে স্বল্প সময়ে তৈরি হয়েছিল - এক বছরেরও কম সময়ে। তারা 14 নভেম্বর, 1667-এ এটি তৈরি করতে শুরু করেছিল এবং ইতিমধ্যে 19 মে, 1668-এ এটি চালু হয়েছিল। তিনি কি প্রতিনিধিত্ব করেছেন? পশ্চিম ইউরোপীয় টাইপের একটি ডাবল-ডেক, তিন-মাস্টেড পালতোলা জাহাজ একটি বোসপ্রিট সহ বিভিন্ন ডাচ পিনাস ছিল - বিস্তৃত উদ্দেশ্যে। "ঈগল" জাহাজের অধিকারী পরামিতিগুলি নিম্নরূপ: জাহাজের দৈর্ঘ্য ছিল 24.5 মিটার, প্রস্থ 6.5 মিটার, খসড়া গভীরতা 1.5 মিটারে পৌঁছেছে। অর্থটি পিটার আই-এর অ্যাডমিরালটির পূর্বসূরি থেকে প্রাপ্ত হয়েছিল - অর্ডার অফ দ্য গ্রেট প্যারিশ। মোট খরচ ছিল 2221 রুবেল। ফ্রিগেটটি রাশিয়ান জাহাজ নির্মাতা স্টেপান পেট্রোভ এবং ইয়াকভ পোলুয়েক্টভ দ্বারা উল্লিখিত কর্নেলিয়াস ভ্যান বুকোভেনের নকশা অনুসারে নির্মিত হয়েছিল। যুদ্ধজাহাজ "ঈগল" এর নিম্নলিখিত অস্ত্র ছিল - ছয় থেকে দুই ফুট ক্যালিবার সহ 22 টি স্কুইকস (বন্দুক), 40টি মাস্কেট, 40টি পিস্তল, ক্রুতে 56 জন লোক থাকতে হবে - একজন ক্যাপ্টেন, 22 জন নাবিক (অন্যান্য উত্স অনুসারে, 20 জন নাবিক এবং 2 জন অফিসার), 35 জন তীরন্দাজ।

রাশিয়ান নৌবাহিনীর দোলনা

এটি উল্লেখ করা উচিত যে শিপইয়ার্ড নির্মাণের জন্য জায়গাটি সংবেদনশীলভাবে বেছে নেওয়া হয়েছিল। ডেডিনোভো গ্রামটি ওকার উভয় তীরে প্রসারিত। এছাড়াও ওক বন ছিল, যা একটি চমৎকার বিল্ডিং উপাদান। একটি ফ্রিগেটের একটি স্কোয়াড্রন, একটি ইয়ট এবং ভলগা বরাবর দুটি স্লুপ 1669 সালে আস্ট্রাখানে পৌঁছেছিল। ইয়টটি দুটি ছয়-ফুট বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল, প্রতিটি স্লুপে একই ক্যালিবারের একটি স্কুইকার ছিল। কেন কনভয় শুধুমাত্র 1669 সালে আস্ট্রখান পৌঁছেছিল? সমাপ্তি উপকরণের অভাবের কারণে বিলম্ব হয়েছিল এবং ওরিওল যুদ্ধজাহাজ ওকাতে শীতকাল কাটাতে বাধ্য হয়েছিল। শিপইয়ার্ডের উত্থান শুধুমাত্র গার্হস্থ্য নৌবাহিনীর জন্মই নয়, জাহাজের সনদ এবং রাশিয়ার সামুদ্রিক বাণিজ্যিক পতাকার উত্থানেও অবদান রাখে। গ্যালিয়ট "ঈগল" এর নেতৃত্বে চারটি জাহাজের একটি স্কোয়াড্রনের প্রস্থানের আগে প্রাপ্ত "34 নিবন্ধ নিবন্ধগুলি" নৌবাহিনীর সনদের প্রোটোটাইপ হয়ে ওঠে। কিছু প্রতিবেদন অনুসারে, তিরঙ্গাটি ওরেল চালু করার জন্য এখানেও উদ্ভাবিত হয়েছিল, যদিও অন্যান্য উত্স অনুসারে, পিটার আমি এটি নিজের হাতে এঁকেছিলেন, স্ট্রাইপের রঙ, ক্রম এবং দিক নিয়ে এসেছিলেন। প্রথম জাহাজ "ঈগল" রাশিয়ার অস্ত্রের কোটের সম্মানে এর নাম পেয়েছে। 25 এপ্রিল, 1669-এ জাহাজটিকে এই নাম দিয়ে একটি ডিক্রি জারি করা হয়েছিল।

দুঃখজনক শেষ

আগস্টে, ক্যাপ্টেন বাটলারের অধীনে ফ্রিগেট এবং অন্যান্য জাহাজগুলি আস্ট্রখান রোডস্টেডে নোঙর ফেলে। স্টেপান রাজিনের নেতৃত্বে বিদ্রোহী কৃষকরা শহরটি ইতিমধ্যেই দখল করেছিল। কিছু প্রতিবেদন অনুসারে, জাহাজগুলি রাজিন কস্যাকস দ্বারা পুড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল, অন্যদের মতে, প্রথম জাহাজ "ঈগল" কুটুম চ্যানেলে বহু বছর ধরে নিষ্ক্রিয় ছিল যতক্ষণ না এটি সম্পূর্ণরূপে অব্যবহারযোগ্য হয়ে ওঠে। ফ্রিগেটের এমন করুণ পরিণতি হয়েছিল। খভালিন (কাস্পিয়ান) সাগর পাড়ি দিয়ে পারস্যে বণিক জাহাজের সাথে তার ভাগ্য ছিল না। তবে এটি চিরকালই প্রথম রাশিয়ান যুদ্ধজাহাজ হয়ে থাকবে। বারবার প্রথম রাশিয়ান শিপইয়ার্ড পরিদর্শন করেছেন এবং উল্লেখ করেছেন যে প্রথম ফ্রিগেট, যদিও এটি তার মিশনটি পূরণ করেনি, তবে তার কাছ থেকে সমস্ত সামুদ্রিক ব্যবসা চলে গেছে। তারা বলে যে অ্যাডমিরালটির চূড়ায় থাকা নৌকাটি গৌরবময় রাশিয়ান জাহাজ "ঈগল" এর খুব স্মরণ করিয়ে দেয়।

মধ্যযুগের প্রথম পালতোলা জাহাজগুলি সময়ে হাজির হয়েছিল ক্রুসেড. তাদের অস্ত্রের কীর্তি সম্পাদন করে, "পবিত্র সেপুলচারের রক্ষাকারীরা" পালতোলা নৌপথে ভূমধ্যসাগরের চারপাশে ঘুরেছিল।

নেভ কোনওভাবেই কোনও নির্দিষ্ট ধরণের জাহাজের নাম নয়; সম্ভবত, সমস্ত প্রথম পালতোলা নৌকাকে সেভাবেই বলা হত। 10-12 শতকের নাভিগুলির বর্ণনা, দুর্ভাগ্যবশত, সংরক্ষণ করা হয়নি এবং আমরা এই আদালতগুলি সম্পর্কে প্রায় কিছুই জানি না।

XIII শতাব্দীতে। ফ্রান্সের রাজা নবম লুই প্রথম দুটি ক্রুসেডের জন্য একটি নৌবহর একত্রিত করতে শুরু করেন। তিনি ভেনিস, মার্সেই এবং জেনোয়াতে নির্মিত পালতোলা জাহাজের ভাড়ার জন্য চুক্তি স্বাক্ষর করেন।

নেভ ভেনিসিয়ান

এই চুক্তির পাঠ্যগুলি, যা আমাদের সময়ে এসেছে, ন্যাভগুলির প্রথম সঠিক বিবরণ হয়ে উঠেছে। তাদের দ্বারা বিচার করে, সেই বছরের ন্যাভটি 600 টন পর্যন্ত স্থানচ্যুতি সহ একটি মোটামুটি বড় জাহাজ ছিল। একই উচ্চ গালের হাড়ের কনট্যুর সহ ধনুক এবং স্টার্নে উচ্চ মাল্টি-টায়ার্ড সুপারস্ট্রাকচার ছিল, যেখানে যুদ্ধের সময় ক্রসবোম্যানরা অবস্থান করত।

নৌবাহিনীর উন্নতির সাথে সাথে সৈন্যদের জন্য প্ল্যাটফর্মগুলি ধীরে ধীরে পোস্টগুলিতে স্থানান্তরিত হয়। কেবিনগুলি ডেকের উপর অবস্থিত ছিল যার পাছা প্রসারিত ছিল। এখনও কোনও রাডার ছিল না - আগের মতো, এটি দুটি ছোট প্রশস্ত স্টিয়ারিং ওয়ার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যার জন্য স্ট্রেনে বিশেষ গর্ত কাটা হয়েছিল।

প্রথম নেভগুলি একক মাস্টেড ছিল। পরবর্তীকালে, তারা দুটি একক-বৃক্ষ মাস্ট দিয়ে সজ্জিত হতে শুরু করে। জাহাজের ধনুকটিতে একটি উচ্চ ফোরমাস্ট স্থাপন করা হয়েছিল। মূল মাস্তুলটি হুলের মাঝখানে ছিল এবং কেলের চেয়ে আর ছিল না। মাস্টের শীর্ষে (শীর্ষে) মঙ্গলগুলি সাজানো হয়েছিল - পর্যবেক্ষক এবং শ্যুটারদের জন্য সুরক্ষিত প্ল্যাটফর্ম। বিশাল ল্যাটিন পালগুলির জন্য, যৌগিক গজ তৈরি করা প্রয়োজন ছিল - তারের ভালপিংস দিয়ে বেঁধে দেওয়া দুটি অর্ধাংশ থেকে। পাল নিয়ন্ত্রণ করা খুব সহজ ছিল না, বিশেষ করে ট্যাক পরিবর্তন করার সময়। প্রতিটি নেভের তিনটি অতিরিক্ত মাস্ট থাকার কথা ছিল - সম্ভবত কারণ পরবর্তীটি প্রায়শই ভেঙে যায়।

cogg

উলিংস - নীচের মাস্তুলগুলির অংশগুলিকে একসাথে টানার জন্য একটি তারের কয়েকটি বাঁকের একটি ব্যান্ডেজ।

ট্যাক - বাতাসের সাপেক্ষে জাহাজের গতিপথ। যদি স্প্রুসের দিকে বাতাস বয়ে যায়, তবে তারা বলে যে জাহাজটি বাম দিকে রয়েছে, যদি ডানদিকে থাকে তবে ডানদিকে।

স্পায়ার - একটি নোঙ্গর নির্বাচন (উদ্ধরণ) করার জন্য একটি ডিভাইস।

নাভিতে তিনটি নৌকা এবং অগণিত নোঙর ছিল - সাধারণত বিশটি পর্যন্ত। সেই দিনগুলিতে, স্পিয়ারগুলি এখনও পরিচিত ছিল না। হাত দ্বারা নোঙ্গর উত্থাপন, কখনও কখনও এক টন বেশী ওজন, প্রায়ই সম্ভব ছিল না. অতএব, নাবিকরা অনুশোচনা ছাড়াই নোঙ্গরের দড়িটি কেটে ফেলে তার মিশনটি সম্পন্ন করা নোঙ্গরের সাথে অংশ নিতে পছন্দ করেছিল।

কিছু নৌবাহিনীর ক্রু 100-150 নাবিক নিয়ে গঠিত। এই ধরনের জাহাজ এক হাজার পর্যন্ত যাত্রী নিতে পারে। তবে সমুদ্র ভ্রমণের আরামের কথা বলার দরকার ছিল না। দুই জনের জন্য একটি বার্থ ছিল এক টুকরো ক্যানভাস, দেড় মিটার চওড়া, গিঁট দিয়ে ঝুলিয়ে দেওয়া। জাহাজে ও ভারী লাগেজ নিতে দেওয়া হয়নি। এবং এখনও, যারা একটি পালের নীচে চড়তে ইচ্ছুক তাদের কোন শেষ ছিল না, যদিও সবাই ভাড়া দিতে পারে না।

কোগ হ্যানসেটিক

13 শতক ইউরোপের উত্তর এবং দক্ষিণে জাহাজ নির্মাণ প্রযুক্তির একত্রীকরণ দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল। এটি সব শুরু হয়েছিল বেয়োন থেকে ভূমধ্যসাগরের জলে জলদস্যুদের আক্রমণের মাধ্যমে। জলদস্যুরা কগগুলিতে যাত্রা করেছিল - একটি বৃত্তাকার হুল এবং উচ্চ দিক সহ একক মাস্টেড জাহাজ। সিঙ্গেল-ডেক 30-মিটার কগস, সোজা ডালপালা দিয়ে সজ্জিত যা কিল লাইনে বেভেল, একটি মাউন্ট করা রুডার এবং একটি বোসপ্রিট ছিল, সাহায্য করতে পারেনি কিন্তু দক্ষিণবাসীদের দৃষ্টি আকর্ষণ করতে পারেনি।

এই জাহাজগুলির পূর্বাভাস এবং কোয়ার্টারডেক যুদ্ধক্ষেত্র হিসাবে কাজ করেছিল। জেনোয়া, ভেনিস এবং কাতালোনিয়ার জাহাজ নির্মাতারা পরবর্তীকালে কগগুলির নির্মাণের বেশ কয়েকটি বৈশিষ্ট্য গ্রহণ করেছিল। ভূমধ্যসাগরীয় পালতোলা নৌকাগুলিতে, প্রথমবারের মতো, স্টার্নপোস্টের সাথে সংযুক্ত একটি রুডার প্রদর্শিত হয়। টিলার, যেটি দিয়ে রাডার চালিত হয়েছিল, স্ট্র্যানের একটি গর্তের মধ্য দিয়ে চলে গেছে।

কোগ হুল ডিজাইন

XIV শতাব্দীর মাঝামাঝি। নেভগুলি আকারে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়, শক্তিশালী কার্গো জাহাজের ভূমিকা দাবি করতে শুরু করে। বণিক বহরের পালতোলা জাহাজের হাল ক্রমশ গোলাকার এবং প্রশস্ত হয়ে উঠছে।

একটি রাডার ইনস্টল করার সুবিধাগুলি বেশিরভাগ উত্তরের নৌকা নির্মাতাদের দ্বারা স্বীকৃত হতে শুরু করেছে। স্টিয়ারিং হুইল নিয়ন্ত্রণ করার জন্য, উত্তরের জাহাজের বৈশিষ্ট্য, টিলারে একটি লিভার স্থাপন করা হয়েছিল, যা একটি ট্রান্সভার্স প্লেনে পরিণত হয়েছিল, তথাকথিত ক্যাল্ডারস্টক। এই মাউথ-গাম কোনওভাবেই ভাল উদ্দেশ্যের সাথে নয়; তারা সমসাময়িকদের কাছ থেকে "নেকড়ে" নামটি পেয়েছে।

15 শতকের শেষের কারাক্কা।

14 শতকের শেষের দিকে - 15 শতকের গোড়ার দিকে সবচেয়ে বড় পণ্যবাহী পালতোলা একটি কারাক্কা বলে মনে করা হয়, যা পর্তুগিজ উত্সের জন্য দায়ী। এর নকশা ভূমধ্যসাগরীয় জাহাজ এবং উত্তর কোগের উপাদানগুলিকে জড়িত করেছে। কারাক্কা তার বড় আকারে (এর স্থানচ্যুতি 2,000 টনে পৌঁছেছে) এবং তিন-মাস্টেড পালতোলা অস্ত্রে কোগ্গা থেকে আলাদা ছিল। সোজা পালগুলি প্রধান এবং অগ্রভাগের সাথে সংযুক্ত ছিল এবং ত্রিভুজাকার ল্যাটিন পালগুলি মিজেনের সাথে সংযুক্ত ছিল।

সময়ের সাথে সাথে, তারা চতুর্থ বোনাভেঞ্চার মাস্টের পাশাপাশি টপসেল স্থাপন করতে শুরু করে, যা মেইনসেল এবং ফোরসেলের পালতোলা সরঞ্জামের পরিপূরক ছিল। bowsprit উপর একটি bowsprit হাজির, যার অধীনে অন্ধ পাল বসতি স্থাপন করতে ধীর ছিল না. দূর্গগুলি তাদের প্রতিরক্ষামূলক যুদ্ধক্ষেত্র হারিয়েছে এবং মনে হয় হুলের সাথে মিশে গেছে; সামনের প্ল্যাটফর্মটি ধনুকের বাইরে চলে গেছে। অনুদৈর্ঘ্য বোর্ড এবং ট্রান্সভার্স ফেন্ডারের সারি দিয়ে শীথিং এন্ড-টু-এন্ড স্থাপন করা হয়েছিল। জাহাজটিতে একটি উচ্চ পূর্বাভাস এবং কমপক্ষে দুটি কোয়ার্টারডেক ডেক ছিল।

ইংরেজি কারাক্কা "মেরি রোজ"। 1536

ট্যাঙ্ক - উপরের ডেকের সামনের অংশ।

অন্ধ - একটি bowsprit অধীনে একটি অন্ধ গজ উপর একটি সরাসরি পাল.

কোয়ার্টারডেক - উপরের ডেকের পিছনের অংশ।

গানপাউডার আবিষ্কারের সাথে সাথে, পালতোলা নৌকাগুলিতে বন্দুক স্থাপন করা শুরু হয়েছিল, অবশেষে সামরিক এবং বণিক জাহাজের মধ্যে লাইনটি অস্পষ্ট করে। প্রথমে, বন্দুকগুলি উপরের ডেকে রাখা হয়েছিল এবং তারপরে জাহাজের পাশে বিশেষ গর্তগুলি কাটা শুরু হয়েছিল - বন্দুকের বন্দরগুলি। উদাহরণস্বরূপ, কারাক্কা ত্রিশ বা চল্লিশটি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল।

বোর্ডিং নেট ফ্যাশনে এসেছিল, যা যুদ্ধ শুরুর আগে ডেকের উপরে প্রসারিত হয়েছিল, শত্রুকে জাহাজে উঠতে বাধা দেয়। উপরন্তু, নৌ যুদ্ধের সময়, নেট ক্রুদের ডেকের উপর স্পার পড়ার হাত থেকে রক্ষা করেছিল। সামরিক সরঞ্জাম এবং ডিভাইস থাকার কারণে, কারাক্কা, প্রকৃতপক্ষে, একটি কার্গো জাহাজ ছিল যা স্থানচ্যুতির ক্ষেত্রে অন্য সমস্ত ইউরোপীয় জাহাজকে ছাড়িয়ে গিয়েছিল।

13 শতকের এক পাউন্ড বন্দুক। (উপরে বাম), একটি চাকাযুক্ত গাড়িতে একটি বোমাবর্ষণ (উপরে ডানদিকে) এবং 15 শতকের একটি বড় বোমাবর্ষণ। (নীচে)

কামান, যা ছাড়া মধ্যযুগের শেষের নেভ কল্পনা করা কঠিন, কোথাও থেকে দেখা যায়নি। আগ্নেয়াস্ত্রগুলিকে গুরুত্ব সহকারে ব্যবহার করা প্রথম ব্যক্তিরা ছিলেন আরাগোনিজ, যারা 1200 সালের যুদ্ধে আনজু বহরের বিরুদ্ধে তাদের ব্যবহার করেছিলেন। তাদের বন্দুকগুলি, কেবল দূরবর্তীভাবে কামানের মতো, সমসাময়িকদের দ্বারা "থান্ডার পাইপ" বলা হত। 1281 এর ইতিহাসগুলি ইতিমধ্যে একটি বোমা হামলার কথা বলে এবং 14 শতকের শুরুতে। জেনোজ জাহাজে এক পাউন্ড বন্দুক উপস্থিত হয়।

দ্বারা চেহারাতারা দেখতে একটি সরু নলের মতো, যার শেষে একটি চার্জিং চেম্বার ছিল। এটি একটি তালা হিসাবে ব্যবহৃত হত এবং একটি কীলক সহ একটি লোহার ট্রাঙ্কের সাথে সংযুক্ত ছিল। চেম্বারের ভিতরে, বারুদ সহ একটি ক্যাপ আগাম রাখা হয়েছিল। ব্যারেলটি একটি দীর্ঘ গাড়ির উপর মাউন্ট করা হয়েছিল, একটি সুইভেল ফর্কের মধ্যে আটকানো ছিল। এক পাউন্ড বন্দুক আগুনের তীর নিক্ষেপ করে, যা প্রাচীনকালের একটি উত্তরাধিকার। আদিম ক্যাটাপল্টটি সিদ্ধান্তমূলকভাবে বোমাবোর্ড দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়, যা একটি পাথর কামানের গোলা দিয়ে বোঝাই হয়েছিল।

বোমবার্ড চেম্বারের পাউডার চার্জ ফিউজ বা লাল-গরম লোহার রড দিয়ে আগুন লাগানো হয়েছিল। রডটি একটি লোহার ব্রেজিয়ারে উত্তপ্ত করা হয়েছিল, বন্দুক থেকে খুব দূরে সেখানে অবস্থিত, এবং বারুদ সহ একটি ক্যাপ ছিদ্র করা হয়েছিল, তারপরে একটি বধির বিস্ফোরণ হয়েছিল। একটি দীর্ঘ ব্যারেল গুলি সীসা বা লোহার কামানের গোলা দিয়ে ছোট বোমাবাজি। এই বন্দুকগুলির দেহগুলি লোহার চাদর থেকে ঢালাই করা হয়েছিল এবং নির্ভরযোগ্যতার জন্য শক্তিশালী লোহার হুপগুলির সাথে বড় নকল বোমাগুলিকে একত্রে বেঁধে দেওয়া হয়েছিল।

পরবর্তীকালে, বোমাবাজি, সেইসাথে গির্জার ঘণ্টা, ব্রোঞ্জে নিক্ষেপ করা পছন্দ করে। ঢালাইয়ের স্মৃতিস্তম্ভ এবং বিশাল গাড়ি, যা প্রায়শই দুটি চাকার উপর মাউন্ট করা হত, বোমাবর্ষণটিকে একটি বাস্তব কামানের মতো করে তুলেছিল - একটি অস্ত্র যা সমুদ্রে যুদ্ধের একটি নতুন যুগের সূচনা করেছিল এবং নৌ যুদ্ধের স্কেলকে সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তন করেছিল।

পরিকল্পনা
ভূমিকা
1 নির্মাণ
2 অস্ত্র
3 রাশিয়ান পতাকা
4 প্রথম সমুদ্রযাত্রা
5 জাহাজডুবি
6 একটি জাহাজের ছবি
গ্রন্থপঞ্জি

ভূমিকা

"ঈগল" (1667-1669) - পশ্চিম ইউরোপীয় ধরণের প্রথম রাশিয়ান পালতোলা জাহাজ, ফ্রিগেট। কোলোমনা জেলার ডেডিনোভো গ্রামে আলেক্সি মিখাইলোভিচের ডিক্রি দ্বারা নির্মিত। এটি কাস্পিয়ান সাগরে রাশিয়ান বণিক জাহাজের সুরক্ষার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল।

1. নির্মাণ

কলমনা অঞ্চলে লগিং করা হয়েছিল, এবং লোহা, "জাহাজ নির্মাণের জন্য সবচেয়ে দয়ালু", তুলা এবং কাশিরা কারখানার দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল। বোয়ার অর্ডিন-নাশচোকিনকে জাহাজ নির্মাণের তত্ত্বাবধানের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। হল্যান্ড থেকে আমন্ত্রিত ছিলেন মাস্টার ল্যাম্বার্ট জেলট। রাশিয়ান ছুতারদের নেতৃত্বে ছিলেন জাহাজ নির্মাতা ইয়াকভ পোলুয়েক্টভ এবং এস পেট্রোভ। 1668 সালের মার্চ মাসে, "ঈগল" এর বিল্ডিংটি ইতিমধ্যেই এতটাই প্রস্তুত ছিল যে এটি শেষ করতে এবং সাজানোর জন্য দেডিনোভোতে একজন চিত্রশিল্পী এবং কারভার পাঠানো প্রয়োজন ছিল। 1668 সালের জানুয়ারিতে, জাহাজের নির্মাণের পরিস্থিতি নিম্নরূপ ছিল: "জাহাজের নীচে এবং পাশগুলি স্থাপন করা হয়েছে, এবং আঁকাবাঁকা গাছগুলি সমস্ত পেরেক দিয়ে বাঁধা হয়েছে এবং জাহাজের উপরে বীমগুলি ঘষে দেওয়া হয়েছে।" 1668 সালের মে মাসে, জাহাজটি চালু করা হয়েছিল, কিন্তু কাজ শেষদেরীতে, এবং "ঈগল" ডিডিনোভোতে শীতকালে। জাহাজটি নির্মাণে ট্রেজারি 2,221 রুবেল খরচ হয়েছে।

2. অস্ত্রাগার

22 স্কুইকার (18x6-lb এবং 4x6-lb)

40 মাস্কেট

40 জোড়া পিস্তল

হ্যান্ড গ্রেনেড

3. রাশিয়ান পতাকা

একটি সংস্করণ অনুসারে, প্রথমবারের মতো রাশিয়ান তেরঙ্গা ওরিওল জাহাজে স্থাপন করা হয়েছিল। জাহাজ নির্মাণের আগে, ক্যাপ্টেন বাটলার জারকে একটি চিঠি পাঠান যাতে তিনি পতাকা সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করেন, কারণ - তিনি আরও ব্যাখ্যা করেছেন - "জাহাজটি কী রাজ্য, এই ধরনের একটি ব্যানার এটিতে থাকে।" আয় এবং ব্যয়ের বই থেকে এটি স্পষ্ট যে এর পরে, "বড় পতাকা" এবং অনেক পেন্যান্ট তৈরির জন্য সাদা, নীল এবং লাল রঙের কাপড় জারি করা হয়। বরং, যেমন তারা তখন বলেছিল - সাদা, আকাশী এবং লাল রঙের। সুতরাং, এটি বেশ সম্ভব যে রাশিয়ান পতাকার জন্মস্থানটি কোলোমনার কাছে ডেডিনোভো গ্রাম, যেখানে শিপইয়ার্ডটি অবস্থিত ছিল। তা সত্ত্বেও, অঙ্কনটি কী ছিল তা নিশ্চিতভাবে জানা যায়নি, কারণ এটি শুধুমাত্র আলোচিত রঙের সংমিশ্রণ ছিল। ডোরাকাটা সাদা-নীল-লাল পতাকার প্রথম খবরটি 1693 সালের দিকে - এটি ছিল মস্কোর জার এর এই পতাকা (একটি সোনার দ্বি-মাথাযুক্ত ঈগলের ছবি সহ একটি ডোরাকাটা কাপড়) যা পিটার I এর ব্যক্তিগত মান ছিল, যার অধীনে তিনি আরখানগেলস্কে যাত্রা করেছিলেন।

4. প্রথম সমুদ্রযাত্রা

1669 সালের এপ্রিলে, জাহাজটির নামকরণ করা হয়েছিল "ঈগল", রাশিয়ার রাষ্ট্রীয় প্রতীক হিসাবে একটি ঈগলের চিত্রটি জাহাজের পতাকায় সেলাই করা হয়েছিল। ডাচম্যান ডেভিড বাটলারকে অধিনায়ক নিযুক্ত করা হয়েছিল, এবং সমস্ত নাবিক ছিল অ-রাশিয়ান। ৭ মে জাহাজটি রওনা দেয় এবং রওনা দেয়। ডেডিনোভ থেকে আস্ট্রাখান পর্যন্ত পুরো যাত্রায় সাড়ে তিন মাস লেগেছিল।

প্রথম যুদ্ধজাহাজ চালু করার জন্য এটিতে জাহাজ পরিষেবা সংস্থার প্রয়োজন হয়েছিল। একটি সংক্ষিপ্ত সামুদ্রিক সনদের একটি খসড়া পোসোলস্কি প্রিকাজে একটি "শিপ অর্ডার লেটার" (অর্থাৎ একটি ডিভাইস) আকারে জমা দেওয়া হয়েছিল। এই "চিঠি"টিতে একটি ভূমিকা এবং 34টি সংবিধিবদ্ধ নিবন্ধ রয়েছে, যা জাহাজ পরিষেবার প্রাথমিক নিয়মগুলি ধারণ করেছিল, কমান্ডার এবং জাহাজের অন্যান্য কর্মকর্তাদের দায়িত্ব এবং সম্পর্কের রূপরেখা ছিল, সেইসাথে নোঙ্গর করার সময় কর্মীদের ক্রিয়াকলাপের বিষয়ে সংক্ষিপ্ত নির্দেশাবলী ছিল। সরানো, যুদ্ধে এবং অন্যান্য বিভিন্ন পরিস্থিতিতে। এই নিবন্ধগুলি, যা রাজার অনুমোদন পেয়েছে, সাক্ষ্য দেয় যে রাশিয়ান রাষ্ট্রের জীবনে "ঈগল" নির্মাণ একটি দুর্ঘটনাজনিত ঘটনা ছিল না, তবে একটি নিয়মিত নৌবাহিনী তৈরির একটি গুরুতর সূচনা ছিল।

5. জাহাজডুবি

1670 সালে, স্টেপান রাজিনের বিদ্রোহী কসাকদের দ্বারা আস্ট্রাখান দখলের অল্প সময়ের মধ্যেই, ওরিওল জাহাজটি পুড়িয়ে ফেলা হয়েছিল, কারণ এর কাঠামো এবং পালতোলা সরঞ্জামগুলি পরিচালনা করা খুব কঠিন ছিল এবং যদি এটি জারবাদী সৈন্যদের দ্বারা বন্দী হয় তবে এটি হবে। বিদ্রোহীদের জন্য বিপদ।

6. জাহাজের ছবি

একটি মতামত রয়েছে যে জাহাজটি একজন শিল্পী দ্বারা চিত্রিত হয়েছিল এবং এই ছবিটি থেকেই ডাচ মাস্টার হারমান ভ্যান বোলস সেন্ট পিটার্সবার্গে অ্যাডমিরালটির চূড়ায় একটি জাহাজের রূপরেখা তৈরি করেছিলেন।

গ্রন্থপঞ্জি:

1. জাহাজ "ঈগল" এর কথিত পতাকা।

2. ভি. ডিগালো, এম. আভেরিয়ানভ। জাহাজের ইতিহাস। মস্কো, ভিজ্যুয়াল আর্টস, 1991. ISBN 5 85200 267 4 p 13

3. ব্লনস্কি এল.ভি., টিটকোভা টি.ভি.পালতোলা জাহাজ "ঈগল" // রাশিয়ার ফ্লিট। - এম।: এলএলসি "হাউস অফ দ্য স্লাভিক বুক", 2009। - এস। 15। - 480 পি। - আইএসবিএন 978-5-903036-81-3

4. ডাচ পিটার্সবার্গ: হারমান ভ্যান বেলস।

28 জুন, 1712-এ, পিটার I এর উপস্থিতিতে, প্রথম রাশিয়ান যুদ্ধজাহাজ চালু হয়েছিল। আমরা 7টি কিংবদন্তি গার্হস্থ্য পালতোলা জাহাজের কথা স্মরণ করি যা রাশিয়ান বহরের জন্য একটি নাম তৈরি করেছিল।

গ্যালিয়ট "ঈগল"

1668 সালে, জার আলেক্সি মিখাইলোভিচের ডিক্রি দ্বারা, রাশিয়ান জাহাজ নির্মাতারা ওকা নদীর উপর প্রথম বড় যুদ্ধ পালতোলা জাহাজ, ঈগল গ্যালিয়ট তৈরি করেছিলেন। "বড়" জাহাজের দৈর্ঘ্য 24.5 মিটার, প্রস্থ 6.5 মিটার। ক্রু 22 জন নাবিক এবং 35 জন তীরন্দাজ। এই দুই ডেক জাহাজটি তিনটি মাস্তুল বহন করে এবং 22 টি স্কুইকার দিয়ে সজ্জিত ছিল। ওরিওল ছিল রাশিয়ায় নির্মিত প্রথম বিশুদ্ধভাবে পালতোলা যুদ্ধজাহাজ। ঈগলের সামনের এবং প্রধান মাস্টগুলিতে, সোজা পাল ইনস্টল করা হয়েছিল এবং মিজেন মাস্টে - তির্যক। এই জাহাজে জার আলেক্সি মিখাইলোভিচের ডিক্রির লাইনগুলি এখানে রয়েছে: "দেডিনোভো গ্রামে তৈরি জাহাজটিকে "ঈগল" ডাকনাম দেওয়া উচিত। ধনুক এবং স্টার্নের উপর একটি ঈগল রাখুন এবং ব্যানারগুলিতে ঈগলগুলি সেলাই করুন। যখন "ঈগল" প্রস্তুত ছিল, কাঠের খোদাই করা দ্বিমুখী ঈগলসোনায় আঁকা। রাজকীয় শক্তির এই হেরাল্ডিক প্রতীকগুলি জাহাজের নামের এক ধরণের নিশ্চিতকরণ ছিল এবং তারপরে সমস্ত সামরিক জাহাজের ঐতিহ্যবাহী সজ্জায় পরিণত হয়েছিল।

ইয়ট "সেন্ট পিটার"

"সেন্ট পিটার" প্রথম রাশিয়ান যুদ্ধজাহাজ যা বিদেশী জলসীমায় রাশিয়ার পতাকা বহন করে। পিটার I এর ইয়টটি 1693 সালে ডাচ মডেল অনুসারে আরখানগেলস্কে নির্মিত হয়েছিল। এই ছোট পালতোলা জাহাজে সোজা এবং তির্যক পাল সহ একটি মাস্তুল ছিল এবং 12টি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল। প্রথমবারের মতো, পিটার আমি আরখানগেলস্ক ছেড়ে ওলন্দাজ এবং ইংরেজ বণিক জাহাজের সাথে খোলা সমুদ্রে গিয়েছিলাম এবং তাদের সাথে কোলা উপদ্বীপের পূর্ব উপকূলে পৌঁছেছিলাম। পরের বছর, 1694 সালের মে মাসে, তিনি আবার আরখানগেলস্কে আসেন এবং সলোভেটস্কি দ্বীপপুঞ্জে যাত্রা করেন এবং তারপরে আরখানগেলস্ক থেকে কেপ স্ব্যাতয় নস, অন্য কথায়, সমুদ্রের দিকে রওনা হয়ে অন্য একটি বণিক জাহাজের কাফেলার সাথে যান। ত্রিশ বছর সামুদ্রিক পরিষেবা দেওয়ার পরে, ইয়টটি আরখানগেলস্কের প্রথম যাদুঘর বস্তু হয়ে ওঠে।

গ্যালি "প্রিন্সিপিয়াম"

1696 সালে, এই জাহাজটি প্রথম আজভ সাগরে প্রবেশ করেছিল এবং জুন মাসে, রাশিয়ান নৌবহরের অংশ হিসাবে, এটি আজভের তুর্কি দুর্গ অবরোধে অংশ নিয়েছিল। এটি 1696 সালের শুরুতে ডাচ মডেল অনুসারে ভোরোনজে নির্মিত হয়েছিল। দৈর্ঘ্য - 38, প্রস্থ - 6 মিটার, কিল থেকে ডেক পর্যন্ত উচ্চতা - প্রায় 4 মিটার। 34 জোড়া ওয়ারগুলি গতিশীল ছিল। ক্রু আকার - 170 জন পর্যন্ত। তিনি 6টি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিলেন। প্রিন্সিপিয়ামের ধরন অনুসারে, শুধুমাত্র কিছু পরিবর্তনের সাথে, পিটার I-এর আজভ অভিযানে অংশ নেওয়ার জন্য আরও 22টি জাহাজ তৈরি করা হয়েছিল। "নৌ সনদ" এর প্রোটোটাইপ, যা দিন ও রাতের সংকেত এবং সেইসাথে ইঙ্গিত দেয় যুদ্ধ আজভের কাছে শত্রুতার শেষে, গ্যালিটিকে নিরস্ত্র করা হয়েছিল এবং দুর্গের কাছে ডনের উপর স্থাপন করা হয়েছিল, যেখানে এটি পরবর্তীতে জীর্ণতার কারণে জ্বালানী কাঠের জন্য ভেঙে দেওয়া হয়েছিল।

ফ্রিগেট "দুর্গ"

"দুর্গ" - প্রথম রাশিয়ান যুদ্ধজাহাজ যা কনস্টান্টিনোপলে প্রবেশ করেছিল। 1699 সালে পানশিন শিপইয়ার্ডে নির্মিত হয়েছিল, ডনের মুখ থেকে খুব দূরে নয়। দৈর্ঘ্য - 37.8, প্রস্থ - 7.3 মিটার, ক্রু - 106 জন, অস্ত্রশস্ত্র - 46 বন্দুক। 1699 সালের গ্রীষ্মে, ক্যাপ্টেন পামবুর্গের অধীনে "দুর্গ" কনস্টান্টিনোপলে একটি দূতাবাস মিশন পাঠায়, যার নেতৃত্বে ছিলেন ডুমা কাউন্সিলর এম। ইউক্রেনীয় তুর্কি রাজধানীর দেয়ালের কাছে একটি রাশিয়ান যুদ্ধজাহাজের উপস্থিতি তুর্কি সুলতানকে রাশিয়ার প্রতি তার মনোভাব পুনর্বিবেচনা করতে বাধ্য করেছিল। তুরস্ক এবং রাশিয়ার মধ্যে দ্রুত একটি শান্তি চুক্তি সম্পন্ন হয়। ফ্রিগেট, তদুপরি, প্রথমবারের মতো কৃষ্ণ সাগরের জলে প্রবেশ করেছিল, যা রাশিয়ান নাবিকদের কের্চ স্ট্রেইট এবং বালাক্লাভা উপসাগরের হাইড্রোগ্রাফিক পরিমাপ করতে দেয় (এছাড়াও প্রথমবারের মতো!) একই সময়ে, ক্রিমিয়ান উপকূলের জন্য প্রথম পরিকল্পনা তৈরি করা হয়েছিল।

যুদ্ধজাহাজ "পোল্টাভা"

"পোল্টাভা" রাশিয়ান নৌবহরের প্রথম যুদ্ধজাহাজ, এবং প্রথম - সেন্ট পিটার্সবার্গে নির্মিত। পোল্টাভার কাছে সুইডিশদের উপর অসামান্য বিজয়ের নামে নামকরণ করা "পোল্টাভা" নির্মাণের নেতৃত্বে ছিলেন পিটার আই. দৈর্ঘ্য - 34.6 প্রস্থ - 11.7, 18, 12 এবং 6-পাউন্ডার ক্যালিবারের 54টি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল। 1712 সালে কমিশন করার পরে, এই জাহাজটি গ্রেট নর্দার্ন যুদ্ধের সময় রাশিয়ান বাল্টিক জাহাজ বহরের সমস্ত প্রচারাভিযানে অংশগ্রহণ করেছিল এবং 1713 সালের মে মাসে, হেলসিংফর্স ক্যাপচার করার জন্য গ্যালি ফ্লিটের ক্রিয়াকলাপ কভার করে, এটি পিটার 1 এর ফ্ল্যাগশিপ ছিল।

যুদ্ধজাহাজ "পোবেডোনোসেটস"

"পোবেডোনোসেটস" হল 66-বন্দুক র‌্যাঙ্কের প্রথম জাহাজ, উন্নত যুদ্ধ এবং সমুদ্র উপযোগীতা সহ। তার সময়ের সেরা জাহাজ, পিটার আই এর মৃত্যুর পরে নির্মিত। অঙ্কন অনুসারে এবং সবচেয়ে প্রতিভাবান রাশিয়ান জাহাজ নির্মাতা এ. কাতাসোনভের সরাসরি তত্ত্বাবধানে একত্রিত হয়েছিল। নিম্ন ডেক বরাবর দৈর্ঘ্য - 160 ফুট; প্রস্থ - 44.6 ফুট। অস্ত্রাগারটি 26টি 30-পাউন্ডার, 26টি 12-পাউন্ড এবং চৌদ্দটি 6-পাউন্ড নিয়ে গঠিত। 1780 সালে চালু হয়। তিনি রাশিয়ান দীর্ঘজীবী কয়েকটি জাহাজের একজন ছিলেন। 27 বছর পরিবেশিত।

স্লুপ "মিরনি"

1819-1821 সালের প্রথম রাশিয়ান অ্যান্টার্কটিক রাউন্ড-দ্য-ওয়ার্ল্ড অভিযানের জাহাজ, যা অ্যান্টার্কটিকা আবিষ্কার করেছিল। "মিরনি" একটি পুনর্নির্মিত সহায়ক জাহাজ। shtultsev ফিট করার মাধ্যমে, স্ট্রানটি স্লুপে লম্বা করা হয়েছিল, কান্ডের উপর একটি ন্যাইভডিজ স্থাপন করা হয়েছিল, হুলটি অতিরিক্ত ইঞ্চি বোর্ড দিয়ে চাদর করা হয়েছিল, তামার পেরেক দিয়ে শক্তভাবে স্থির করা হয়েছিল। হুলটি সাবধানে ঢেকে রাখা হয়েছিল, এবং জলের নীচের অংশটি, যাতে এটি শেওলা দ্বারা অতিবৃদ্ধ না হয়, তামার চাদর দিয়ে আবৃত ছিল। বরফ ফ্লো প্রভাবের ক্ষেত্রে অতিরিক্ত ফাস্টেনারগুলি হুলের ভিতরে স্থাপন করা হয়েছিল, পাইন স্টিয়ারিং হুইলটি ওক দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। পূর্বে ইনস্টল করা স্ট্যান্ডিং রিগিং, কাফন, স্টে এবং নিম্ন-গ্রেডের শণ থেকে তৈরি অন্যান্য গিয়ারগুলি নৌবাহিনীর জাহাজগুলিতে ব্যবহৃত শক্তিশালীগুলি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। সেন্ট পিটার্সবার্গের কাছে লোডেনয়ে পোলের ওলোনেট শিপইয়ার্ডে নির্মাণ কাজ করা হয়েছিল। মির্নি স্লুপটি ছিল 20টি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত একটি তিন-মাস্টেড দুই-ডেক জাহাজ: ছয়টি 12-পাউন্ডার (120 মিমি ক্যালিবার) এবং চৌদ্দটি 3-পাউন্ডার (76) মিমি ক্যালিবার)। ক্রু সংখ্যা 72 জন। দুই বছরেরও বেশি সময় ধরে, জাহাজটি সমুদ্রে ছিল, নিরক্ষরেখার দৈর্ঘ্যের দ্বিগুণেরও বেশি দূরত্ব অতিক্রম করেছিল।

26শে জুলাই রাশিয়া নৌবাহিনী দিবস উদযাপন করে। সাধারণত, একটি নিয়মিত রাশিয়ান নৌবাহিনীর সৃষ্টি পিটার দ্য গ্রেটের নামের সাথে যুক্ত, যেহেতু পিটারই আমন্ত্রিত বিদেশী (প্রধানত ডাচ) বিশেষজ্ঞদের সহায়তায় বাল্টিক ফ্লিটের নির্মাণ শুরু করেছিলেন। যাইহোক, ইউরোপীয় মডেল অনুসারে তৈরি প্রথম জাহাজগুলি পিটার দ্য গ্রেটের সিংহাসনে আরোহণের অনেক আগে রাশিয়ায় উপস্থিত হয়েছিল। এবং এটি যদি আপনি ঐতিহ্যগত পুরানো রাশিয়ান ফ্লোটিলাদের কথা মনে না করেন যেগুলি রাশিয়ান রাষ্ট্রের ইতিহাসের শুরুতে নৌ অভিযানে গিয়েছিল। সবচেয়ে উন্নত জাহাজ নির্মাণ ছিল নভগোরড ভূমিতে। উত্তর সমুদ্রে, ছোট জাহাজ তৈরি করা হয়েছিল - কোচমার, অ্যাসিন, কারবাস, যার উপর পোমেরানিয়ান বণিকরা মুরমানস্ক অঞ্চলে আয়ত্ত করেছিল। দীর্ঘ সমুদ্র ভ্রমণের জন্য, "কোচ" ধরণের একটি জাহাজ তৈরি করা হয়েছিল। এটি একটি একক-ডেক, ফ্ল্যাট-নিচের পালতোলা জাহাজ, 16 থেকে 24 মিটার লম্বা এবং 5 থেকে 8 মিটার চওড়া, একটি মাস্তুল এবং একটি সোজা পাল সহ, যা চামড়া থেকে সেলাই করা হয়েছিল। যাইহোক, পোমেরানিয়ান নেভিগেটরদের দ্বারা ব্যবহৃত বৃহত্তম সামুদ্রিক জাহাজ ছিল সমুদ্রের নৌকা। তিন-মাস্টেড নৌকাটি 200 টন পর্যন্ত পণ্যসম্ভার বহন করতে পারে এবং এমনকি বিখ্যাত সান্তা মারিয়া, ক্রিস্টোফার কলম্বাসের জাহাজ, যার উপর বিখ্যাত ভ্রমণকারী ওয়েস্ট ইন্ডিজ আবিষ্কার করেছিলেন তার স্থানচ্যুতিতে কিছুটা ছাড়িয়ে গিয়েছিল। যাইহোক, জাহাজ নির্মাণে পোমরদের সুস্পষ্ট সাফল্য সত্ত্বেও, তারা ইউরোপীয় সামুদ্রিক শক্তির সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারেনি। রাশিয়ান রাজত্বগুলিতেও নিয়মিত নৌবাহিনী ছিল না, যা উষ্ণ সমুদ্র - কালো এবং এমনকি বাল্টিকগুলিতে অ্যাক্সেসের অভাবের কারণেও হয়েছিল। কিন্তু, তাতার-মঙ্গোল জোয়াল থেকে মুক্তি, রাশিয়ার সামন্ততান্ত্রিক বিভক্তিকে কাটিয়ে ও জার শাসনের অধীনে একটি কেন্দ্রীভূত রাশিয়ান রাষ্ট্র গঠনের ফলে, ইউরোপের অন্যান্য দেশের সাথে বাহ্যিক অর্থনৈতিক সম্পর্ক জোরদার করার জন্য তরুণ রাষ্ট্রের প্রয়োজন এবং এশিয়া, সামুদ্রিক যোগাযোগের বিকাশ সহ, বৃদ্ধি পেয়েছে। , যা নিজেই কেবল একটি বণিক বহর নয়, একটি নৌবাহিনীও তৈরি করার প্রয়োজন তৈরি করেছিল।

ইভান দ্য টেরিবলের প্রাইভেটার্স

সুতরাং, 16 শতকে, রাশিয়ান রাজ্যের অঞ্চল প্রসারিত হওয়ার সাথে সাথে ক্যাস্পিয়ান এবং বাল্টিক বাণিজ্য রুটের বিকাশ শুরু হয়েছিল। জার জন IV বাল্টিক সাগরে একটি ব্যক্তিগত নৌবহর তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন, এই আশায় যে তিনি নার্ভা বাণিজ্য পথ রক্ষা করতে সক্ষম হবেন। কিন্তু যেহেতু রাশিয়ান রাষ্ট্রের যোগ্য জাহাজ নির্মাতা, যোগ্য নাবিক বা নিজস্ব বহর তৈরির জন্য একটি প্রযুক্তিগত ভিত্তি ছিল না, তাই ইভান দ্য টেরিবল প্রাইভেটরা ভাড়া করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন - নাবিকদের যারা বিভিন্ন রাজ্যের সার্বভৌমদের সেবা করার জন্য জাহাজের সাথে ভাড়া করা হয়েছিল। সৌভাগ্যবশত, পর্যালোচনার সময়কালে, ইউরোপে "মালিকহীন" নাবিক এবং অধিনায়কের কোন অভাব ছিল না। 1569 সালে, নারভা বাণিজ্য রুটে প্রথম প্রাইভেটরা উপস্থিত হয়েছিল, যার নেতৃত্বে ছিলেন কারস্টেন রোড, একজন পেশাদার কর্সেয়ার, জাতীয়তার একজন জার্মান, একজন প্রাক্তন ডেনিশ নাগরিক এবং ডিথমারশেনের কৃষক প্রজাতন্ত্রে জন্মগ্রহণ করেছিলেন। পূর্বে, রোডের নিজস্ব জাহাজ ছিল, তিনি বাণিজ্যে নিযুক্ত ছিলেন এবং লুবেকে পণ্য নিয়ে যেতেন, কিন্তু তারপরে, ব্যক্তিগত হিসাবে, তিনি ডেনিশ রাজা দ্বিতীয় ফ্রেডরিকের সেবায় প্রবেশ করেছিলেন। এই সময়ে, ডেনমার্ক সুইডেনের সাথে যুদ্ধ করছিল, অন্যদিকে সুইডেনও বাল্টিক অঞ্চলে রাশিয়ান রাষ্ট্রের অন্যতম প্রধান প্রতিপক্ষ ছিল। রড, লিভোনিয়ান ডিউক ম্যাগনাসের কাছে চলে যায়, তারপরে ইভান দ্য টেরিবলের সেবায় শেষ হয়। 1570 সালের মার্চ মাসে, রোড জার ইভান দ্য টেরিবলের কাছ থেকে একটি বিশেষ চিঠি পেয়েছিলেন, যেখানে জার ব্যবসায়ী জাহাজ লুণ্ঠনে নিয়োজিত পোলিশ প্রাইভেটরদের আক্রমণ থেকে বাণিজ্য রুটগুলিকে রক্ষা করার প্রয়োজনীয়তার কথা উল্লেখ করেছিলেন। পোলিশ প্রাইভেটকারদের দ্বারা আক্রমণ রাশিয়ান-ইউরোপীয় বাণিজ্যের ব্যাপক ক্ষতি করেছিল এবং এত ঘন ঘন হয়েছিল যে তারা সার্বভৌমকে তার নিজস্ব প্রাইভেটর নিয়োগের জন্য তহবিল বরাদ্দ করতে প্ররোচিত করেছিল। কর্সেয়ার কারস্টেন রোড তার বহরের জন্য একটি ঘাঁটি হিসাবে ইজেল দ্বীপকে বেছে নিয়েছিলেন, আরও স্পষ্টভাবে বলতে গেলে, আহরেন্সবার্গ (কিংসিপেপ) শহর, যা বাল্টিক সাগরে অবস্থিত একটি খুব সুবিধাজনক বন্দর ছিল। ইভান দ্য টেরিবল প্রাইভেটার রোডাকে তিনটি ঢালাই-লোহার কামান, দশটি ছোট বন্দুক - চিতাবাঘ, আটটি স্কুইকার এবং দুটি যুদ্ধ পিক দিয়ে সজ্জিত একটি গোলাপী কেনার জন্য অর্থ বরাদ্দ করেছিলেন, যা শত্রু জাহাজের পাশ ভাঙতে ব্যবহৃত হয়েছিল। রাশিয়ান অর্থ দিয়ে, রোড 35 জন নাবিক এবং জাহাজের কর্মকর্তাদেরও নিয়োগ করেছিল। চুক্তি অনুসারে, রোড তার দখল করা প্রতিটি তৃতীয় জাহাজ রাশিয়ায় স্থানান্তর করার, আটককৃত লুটের দশমাংশ রাশিয়ান কর্তৃপক্ষকে হস্তান্তর করার এবং মূল্যবান বন্দীদের মস্কোর কেরানিদের কাছে স্থানান্তর করার উদ্যোগ নিয়েছিল। একই সময়ে, ক্রু সদস্যরা নিজেদের মধ্যে লুট ভাগ করেননি, তবে একটি নির্দিষ্ট বেতন পেয়েছেন। রোড ডেনিশ পেশাদার নাবিকদের পাশাপাশি পোমর্স এবং আরখানগেলস্ক তীরন্দাজ এবং বন্দুকধারীদের মধ্যে থেকে তার জাহাজের ক্রুদের নিয়োগ করেছিলেন।

বাল্টিক সাগরে মস্কোর দ্বারা নিয়ন্ত্রিত একটি ব্যক্তিগত নৌবহরের উপস্থিতি সুইডেন, ডেনমার্ক, কমনওয়েলথ এবং এই অঞ্চলের অন্যান্য শক্তিগুলিতে বড় উদ্বেগ সৃষ্টি করেছিল, যারা রাশিয়ান রাষ্ট্রের নিজস্ব নৌবাহিনীর উত্থানে আগ্রহী ছিল না। বাল্টিক সাগরে রাশিয়ার প্রতিযোগীরা বাল্টিক সাগরে রাশিয়ান নৌবাহিনীর উপস্থিতি এই অঞ্চলে তাদের সামরিক-রাজনৈতিক, অর্থনৈতিক এবং বাণিজ্য অবস্থানের জন্য একটি বড় বিপদ হিসাবে দেখেছিল। সুইডিশ এবং পোলিশ নৌবহরকে রোডকে ধরতে এবং তার স্কোয়াড্রনকে ধ্বংস করতে পাঠানো হয়েছিল, তবে বিখ্যাত কর্সেয়ারকে তার স্বদেশী - ডেনিসদের দোষে তার যুদ্ধের পথ শেষ করতে হয়েছিল। 1570 সালের অক্টোবরে, রোডকে কোপেনহেগেনে গ্রেফতার করা হয় এবং ডেনিশ বণিক জাহাজে হামলার অভিযোগে কারারুদ্ধ করা হয়। প্রথম "মস্কো অ্যাডমিরাল" এর পরবর্তী ভাগ্য সম্পর্কে কিছুই জানা যায়নি। পরবর্তীকালে, লিভোনিয়ান অর্ডার, সুইডেন এবং কমনওয়েলথের সাথে যুদ্ধের ফলে, রাশিয়া বাল্টিক সাগরে প্রবেশাধিকার হারায়, পূর্বে অর্জিত অঞ্চলগুলি হারায়। এর পরে, একটি উল্লেখযোগ্য সময়ের জন্য, মস্কো বাল্টিক সাগরে একটি নৌবাহিনী নির্মাণের পরিকল্পনা ত্যাগ করতে বাধ্য হয়েছিল। ইউরোপীয় দেশগুলির সাথে রাশিয়ার সামুদ্রিক যোগাযোগের একমাত্র উপায় ছিল উত্তর সমুদ্র। উপরন্তু, নদী ন্যাভিগেশন উন্নয়নশীল ছিল, প্রাথমিকভাবে ডন এবং ভলগা জাহাজ নির্মাণ, যেহেতু দক্ষিণ দিকও অগ্রাধিকার হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল।

"ফ্রেডরিক" - রাশিয়ায় নির্মিত প্রথম জাহাজ

17 শতকে, সামুদ্রিক যোগাযোগের জন্য দেশের ক্রমবর্ধমান চাহিদাগুলিও একটি আধুনিক নৌবহর তৈরির প্রয়োজনীয়তাকে বাস্তবায়িত করেছিল, যা এর বৈশিষ্ট্যগুলির পরিপ্রেক্ষিতে, ইউরোপীয় রাজ্যগুলির নৌবহরের তুলনায় নিকৃষ্ট হবে না। সর্বোপরি, বন্দর শহরগুলির সাথে বাণিজ্য সম্পর্ক স্থাপিত হয়েছিল পশ্চিম ইউরোপ, পারস্যের সাথে, এবং তাদের পরিবহন ব্যবস্থার জন্য সামুদ্রিক বিষয়াবলী এবং জাহাজ নির্মাণের বিকাশের প্রয়োজন ছিল। যাইহোক, আধুনিক জাহাজ নির্মাণ এবং তাদের উৎক্ষেপণ সংগঠিত করার জন্য রাশিয়ার নিজস্ব বিশেষজ্ঞ ছিল না। অতএব, দেশটির কর্তৃপক্ষ এই মুহূর্তটি বাজেয়াপ্ত করার এবং বিদেশীদের কাছ থেকে আধুনিক জাহাজ নির্মাণ ও পরিচালনার প্রযুক্তি ধার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। তদুপরি, এর জন্য অনুকূল পরিস্থিতি তৈরি হয়েছে। সুতরাং, 1634 সালে, হলস্টেইন দূতাবাস জার মিখাইল ফেডোরোভিচ রোমানভের প্রাসাদে পৌঁছেছিল। হলস্টেইনের ডিউক, ফ্রেডরিক তৃতীয়, পারস্যের সাথে বাণিজ্য বিকাশ করতে যাচ্ছিলেন এবং নিকটতম রুটটি কেবল রাশিয়ার মধ্য দিয়ে যেতে পারে। অতএব, হলস্টেইন সম্রাট রাশিয়ান জার সাথে ট্রানজিট সম্পর্কে আলোচনা করতে যাচ্ছিলেন রাশিয়ান অঞ্চলহোলস্টেইন ট্রেডিং অভিযান। এছাড়াও, হোলস্টাইন দূতাবাসের কাজগুলির মধ্যে ভলগায় দশটি জাহাজ নির্মাণের একটি চুক্তির সমাপ্তি অন্তর্ভুক্ত ছিল, যার ভিত্তিতে হলস্টেইন বণিকরা পারস্যে পণ্য বহন করতে পারে। রাশিয়ান কর্তৃপক্ষ ডিউক অফ হোলস্টাইনের ধারণাটিকে ইতিবাচকভাবে নিয়েছিল, যেহেতু তারা বিদেশী মাস্টারদের কাছ থেকে জাহাজ নির্মাণ প্রযুক্তি ধার করার আশা করেছিল। দেখা যাচ্ছে যে পরিস্থিতি রাশিয়ান নৌবহরের বিকাশের জন্য অনুকূল ছিল এবং এটি কেবলমাত্র হোলস্টেইনারদের জাহাজ নির্মাণে প্রয়োজনীয় সহায়তা প্রদানের জন্য রয়ে গেছে।

নিঝনি নভগোরোডে জাহাজ নির্মাণের কাজ চালানোর পরিকল্পনা করা হয়েছিল, যার জন্য জার মিখাইল ফেদোরোভিচ নিঝনি নভগোরোডের গভর্নরকে একটি চিঠি পাঠিয়েছিলেন, যেখানে বলা হয়েছিল: তারা এই ব্যবসার জন্য উপযুক্ত খুঁজে পাবে এবং মুক্ত বাণিজ্যের মাধ্যমে আমাদের লোকদের কাছ থেকে সেই কাঠ কিনবে, এবং সেই জাহাজ ব্যবসার জন্য ছুতাররা, তাদের জাহাজের মাস্টারদের সাথে, আমাদের প্রজাদের ইচ্ছুক লোকদের ভাড়া দেয় এবং তাদের সাথে মুক্ত বাণিজ্যের চুক্তি অনুসারে অর্থ প্রদানের জন্য তাদের ভাড়া দেয় এবং জাহাজের কারিগরদের কাছ থেকে তারা লুকিয়ে রাখে না এবং গোপন করে না। জাহাজ নির্মাণের দায়িত্ব ছিল ছয়জন হলস্টেইন বিশেষজ্ঞকে, যারা একই 1634 সালে মস্কোতে এসেছিলেন এবং সেখান থেকে নিজনি নোভগোরোডে গিয়েছিলেন। তারা হলেন অধিনায়ক মাইকেল কর্ডেস, জাহাজের ছুতোর কর্নেলিয়াস জোস্টেন, অনুবাদক হ্যান্স বার্ক, বিশেষজ্ঞ ক্যাসপার সিলার, জোহান স্টারপোমাস এবং জোয়াকিম ক্রানজ। হলস্টেইন নাবিকদের প্রতিনিধিদলের সাথে ছিল রাশিয়ান তীরন্দাজ এবং ছুতাররা। 1636 সালের মার্চ মাসে, ক্রুসিয়াস এবং ব্রুগেম্যানের নেতৃত্বে ডিউক অফ হোলস্টাইনের একটি দ্বিতীয় দূতাবাস মস্কোতে আসে। এই দূতাবাসের কাজগুলির মধ্যে একটি নির্মাণাধীন জাহাজের জন্য একটি দল নিয়োগ করা অন্তর্ভুক্ত ছিল। 1636 সালের জুনে, রাজা ফ্রেডরিক III এর সম্মানে "ফ্রেডরিক" নামে প্রথম জাহাজটি চালু করা হয়েছিল। ধারণা করা হয়েছিল যে জাহাজ "ফ্রেডেরিক" পণ্যসম্ভার নিয়ে পারস্যে যাবে এবং ভ্রমণের ফলাফলের উপর ভিত্তি করে একটি উপসংহার তৈরি করা হবে যে এটি জাহাজের পরবর্তী ব্যাচ নির্মাণের জন্য উপযুক্ত কিনা। "ফ্রেডরিক" জাহাজটি বিখ্যাত ভ্রমণকারী অ্যাডাম ওলেরিয়াস দ্বারা বর্ণনা করা হয়েছিল, যিনি রিপোর্ট করেছিলেন যে "ফ্রেডরিক" এর দৈর্ঘ্য 120 ফুট, একটি রশ্মি 40 ফুট এবং একটি খসড়া 7 ফুট। এইভাবে, এটি ইউরোপীয় গ্যালি মান পূরণ করেছে। জাহাজের বেশিরভাগ নির্মাণের উপকরণ ছিল পাইন বোর্ড. "ফ্রেডরিক" এর দলে হলস্টেইনার এবং রাশিয়ান উভয়ই অন্তর্ভুক্ত ছিল। 1 জুলাই (11 জুলাই), 1636-এ, দূত আলেক্সি সাভিন রোমানচুকভ, কেরানি স্কোবেলটসিন এবং দোভাষী ইউশকভ, যিনি পারস্যে রাশিয়ান দূতাবাসের ভিত্তি তৈরি করেছিলেন, নিঝনি নভগোরোদের উদ্দেশ্যে মস্কো ত্যাগ করেন। 30 জুলাই (9 আগস্ট), রাশিয়ান আদালতের দূতাবাস ভলগা বরাবর নিঝনি নভগোরড থেকে যাত্রা করে। মোট, 126 জন লোক ফ্রেডেরিক জাহাজে যাত্রা করেছিল, হলস্টেইনের পতাকার নীচে উড়ছিল, যার মধ্যে হলস্টেইনার এবং রাশিয়ান উভয়ই ছিল। 27 অক্টোবর (6 নভেম্বর), 1636 তারিখে, জাহাজটি ক্যাস্পিয়ান সাগরে প্রবেশ করে, কিন্তু 12 নভেম্বর (22 নভেম্বর) এটি ডারবেন্টের কাছে একটি প্রবল ঝড়ে পড়ে। তিন দিনের ঝড় জাহাজের উল্লেখযোগ্য ক্ষতি করেছে, জাহাজের তিনটি মাস্তুলই ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। শেষ পর্যন্ত, জাহাজডুবির ঘটনায় কার্গো এবং ক্রুদের মৃত্যুর হাত থেকে বাঁচানোর জন্য জাহাজটি চারদিকে চালানোর সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। পরবর্তীকালে, "ফ্রেডরিক" ডার্বেন্টের আশেপাশে উপকূলে টেনে নিয়ে যায়, যেখানে এটি স্থানীয় জনগণের দ্বারা লুণ্ঠিত হয়েছিল। এইভাবে রাশিয়ার ভূখণ্ডে নির্মিত ইউরোপীয় ধরণের প্রথম জাহাজের ইতিহাস শেষ হয়েছিল। যাইহোক, তিরিশ বছর পরে নির্মিত ওরেল জাহাজটিকে ঐতিহ্যগতভাবে প্রথম রাশিয়ান পালতোলা জাহাজ হিসাবে বিবেচনা করা হয় - সর্বোপরি, ফ্রেডেরিক, যদিও এটি নিঝনি নভগোরোডে নির্মিত এবং চালু করা হয়েছিল, হোলস্টেইন পতাকার নীচে যাত্রা করেছিল, যার অর্থ এটি আনুষ্ঠানিকভাবে পারেনি। রাশিয়ান জাহাজ হিসাবে বিবেচিত হবে।

কোটলিন দ্বীপের যুদ্ধ - প্রথম সমুদ্র যুদ্ধ

যাইহোক, "ফ্রেডরিক" চালু করা এবং গর্বিত নাম "ঈগল" এর অধীনে একটি জাহাজ নির্মাণের মধ্যে, রাশিয়ান নৌবহরের ইতিহাসও বেশ গৌরবময় ঘটনাতে পূর্ণ ছিল। সুতরাং, 22 জুলাই, 1656, সেখানে ছিল বিখ্যাত যুদ্ধকোটলিন দ্বীপের কাছে, যা আধুনিক সময়ে সমুদ্রে রাশিয়ান নৌবহরের প্রথম আনুষ্ঠানিকভাবে নথিভুক্ত বিজয় হিসাবে বিবেচিত হয়। আপনি জানেন, 1656-1658 সালে। রুশ-সুইডিশ যুদ্ধ হয়েছিল। বিবেচনা করা ভৌগলিক অবস্থানসুইডিশ ভূমি, রোয়িং ফ্লিটগুলি শত্রুতার সাথে জড়িত ছিল এবং তারা উভয় পক্ষ থেকে কাজ করেছিল। রাশিয়ার পক্ষ থেকে, ভোইভোড পাইটর ইভানোভিচ পোটেমকিনের (ছবিতে) নেতৃত্বে সুইডেনের বিরুদ্ধে একটি বিচ্ছিন্ন দল অগ্রসর হয়েছিল, যাকে ডন কস্যাকসের একটি রোয়িং ফ্লোটিলা দেওয়া হয়েছিল, যারা পূর্বে কৃষ্ণ সাগরে সমুদ্র ভ্রমণে অংশ নিয়েছিল এবং ব্যাপক যুদ্ধের অভিজ্ঞতা ছিল। পোটেমকিন ডিটাচমেন্টে 570 ডন কস্যাক এবং 430 নভগোরড এবং লাডোগা তীরন্দাজ এবং "আগ্রহী মানুষ" অন্তর্ভুক্ত ছিল। তারা প্যাট্রিয়ার্ক নিকনের আশীর্বাদ পেয়েছিলেন "সমুদ্রপথে স্টকহোমে যাওয়ার জন্য।" Pyotr Ivanovich Potemkin (1617-1700) ইজোরা ভূমিতে প্রচারের সময় 39 বছর বয়সী ছিলেন। গভর্নর এবং স্টলনিক ফিওদর ইভানোভিচ পোটেমকিনের ছোট ভাই, পাইটর পোটেমকিন পোল্যান্ডের সাথে যুদ্ধে অংশ নিয়েছিলেন এবং তারপরে তাকে সুইডিশদের বিরুদ্ধে অভিযানের নেতৃত্ব দেওয়ার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। 1656 সালের জুনে, পোটেমকিনের নেতৃত্বে একটি বিচ্ছিন্ন বাহিনী নেভা মুখের নিয়েনচ্যান্টজের সুইডিশ দুর্গ দখল করে। যাইহোক, এই ক্রিয়াটিকে সংরক্ষণের সাথে একটি ক্যাপচার বলা যেতে পারে - সুইডিশরা নিজেরাই দুর্গ ছেড়েছিল। নিয়েনশ্যানজ দখল করার পর, পোটেমকিনের বিচ্ছিন্ন দল সারি বোটে নেভা পর্যন্ত চলে যায় এবং নোটবার্গ দুর্গ অবরোধ করে। যাইহোক, বিচ্ছিন্নতা শীঘ্রই বিভক্ত হয়ে যায় এবং এর কিছু অংশ, পটেমকিনের নেতৃত্বে, নেভা বরাবর নদীর মুখে ফিরে আসে এবং 22 জুলাই, 1656 তারিখে কোটলিন দ্বীপ এলাকায় শত্রু জাহাজের সাথে সংঘর্ষ হয়। বৈঠকের সময় পর্যন্ত, রাশিয়ান রোয়িং ফ্লোটিলায় 15টি লাঙ্গল ছিল (ছোট পালতোলা-রোয়িং ফ্ল্যাট-বটমড জাহাজের সাথে সম্পর্কিত), এবং সুইডিশ ফ্লোটিলার 3টি অনেক বড় এবং ভাল জাহাজ ছিল। সুইডিশ জাহাজগুলি রাশিয়ান ফ্লোটিলাতে শক্তিশালী আর্টিলারি গুলি চালিয়েছিল তা সত্ত্বেও, কস্যাকগুলি সুইডিশ গ্যালিতে প্রবেশ করতে এবং সুইডিশ ফ্ল্যাগশিপ, একটি ছয়-বন্দুক জাহাজ, যা আরোহণ করা হয়েছিল, দখল করতে সক্ষম হয়েছিল। বাকি সুইডিশ জাহাজ পিছু হটতে বাধ্য হয়। ভোইভোড পোটেমকিন মস্কোতে একটি প্রতিবেদন পাঠিয়েছিলেন: "কোটলিন দ্বীপের কাছে জার্মান জনগণের সাথে এবং ঈশ্বরের কৃপায়, এবং সাহায্যে ঈশ্বরের সবচেয়ে বিশুদ্ধ মা, এবং প্রার্থনা সহ সমস্ত সাধু এবং মহান সার্বভৌমদের সাথে একটি যুদ্ধ হয়েছিল। এবং তার পুত্র, সার্বভৌম, সুখের সাথে, কোটলিন থেকে একটি আধা-জাহাজ নিয়েছিল এবং জার্মান জনগণকে মারধর করেছিল, এবং ভাষা প্রাথমিক ব্যক্তিকে ধরেছিল, ক্যাপ্টেন ইরেক ডালসফির, 8 সৈন্য এবং সাজসরঞ্জাম এবং ব্যানার ধর্ষিত হয়েছিল। সামরিক ইতিহাসবিদদের মতে, সুইডিশ জাহাজে এত অল্প সংখ্যক বন্দী, যাদের ক্রু সংখ্যায় অনেক বেশি হওয়া উচিত ছিল, ইঙ্গিত দেয় যে বেশিরভাগ সুইডিশ নাবিক এবং সৈন্য জাহাজে কস্যাক এবং তীরন্দাজদের সাথে একটি বোর্ডিং যুদ্ধের সময় মারা গিয়েছিল। . নৌ যুদ্ধে জয়লাভের পর, গভর্নর পোটেমকিনের বিচ্ছিন্নতা কোটলিন দ্বীপে উল্লেখযোগ্য ক্ষতি সাধন করে, চারটি স্থানীয় গ্রাম ধ্বংস করে। রাশিয়ান নৌ ইতিহাসে, কোটলিন দ্বীপের কাছে যুদ্ধকে ঐতিহ্যগতভাবে রাশিয়ান নৌবহরের প্রথম নৌ যুদ্ধ হিসাবে গণ্য করা হয় এবং এটি থেকেই আধুনিক সময়ে রাশিয়ান নৌ বিজয়ের ইতিহাস প্রকৃতপক্ষে গণনা করা হয়। যাইহোক, 1656-1658 এর রাশিয়ান-সুইডিশ যুদ্ধের একেবারে কোর্সে। কোটলিন দ্বীপের যুদ্ধে বড় কোনো প্রভাব পড়েনি। পরবর্তী 1657 সালে, সুইডিশ সৈন্যরা কারেলিয়ান এবং লিভোনিয়ান দিকনির্দেশনায় আক্রমণ চালায় এবং কাউন্ট ম্যাগনাস ডেলাগার্দি পসকভ অঞ্চলের অঞ্চল আক্রমণ করে, কিন্তু সেখানে পরাজিত হয়। শেষ পর্যন্ত, গডভের যুদ্ধে, কাউন্ট ডেলাগার্ডির সুইডিশ সেনাবাহিনী প্রিন্স খোভানস্কির সেনাবাহিনীর কাছে পরাজিত হয়েছিল, যারা যুদ্ধে রাশিয়ানদের পক্ষে সুবিধা ফিরিয়ে দিতে সক্ষম হয়েছিল। প্রিন্স খোয়ানস্কি নার্ভার ডান তীরের গ্রামগুলি দখল করতে সক্ষম হন। যাইহোক, 1658 সালে, সুইডিশ গভর্নর নার্ভা, গুস্তাভ হর্নের বিচ্ছিন্নতা ইয়ামবুর্গ এবং নাইনচ্যান্টজ পুনরুদ্ধার করতে সক্ষম হয়েছিল। মারামারি শেষ হয়েছে।

আফানাসি অর্ডিন-নাশচোকিন এবং রাশিয়ান নৌবাহিনী

1656-1658 এর রাশিয়ান-সুইডিশ যুদ্ধের সময়। বাল্টিক ফ্লিট নির্মাণের গুরুতর কাজের শুরুতেও প্রযোজ্য। Tsarevich Dmitriev সালে, শহরটি একটি শিপইয়ার্ড নির্মাণ শুরু করেছিল, যা বাল্টিক সাগরে যাত্রা করার জন্য একটি ফ্লোটিলা তৈরি করার কথা ছিল। শিপইয়ার্ডের নির্মাণের তত্ত্বাবধানে ছিলেন বোয়ার আফানাসি লাভরেন্টিভিচ অর্ডিন - নাশচোকিন - রাশিয়ান জাহাজ নির্মাণের শুরুতে সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য ব্যক্তিত্বদের একজন। আফানাসি ল্যাভরেন্টিয়েভিচ অর্ডিন - নাশচোকিন (1605-1680) বংশোদ্ভূত একজন বোয়ার ছিলেন না, তবে ছোট এস্টেট সম্ভ্রান্তদের অন্তর্ভুক্ত ছিলেন। তিনি উত্তর-পশ্চিম রাশিয়ায় জন্মগ্রহণ করেছিলেন, যেহেতু এটি পসকভ এবং টোরোপেটস্ক জেলায় ছিল যেখানে তার পিতা লাভরেন্টির দরিদ্র সম্পত্তি অবস্থিত ছিল। কিংবদন্তি অনুসারে, নাশচোকিনদের দূরবর্তী পূর্বপুরুষ ইতালি থেকে রাশিয়ায় এসেছিলেন। ইতালীয় ডিউক ভেলিচকা, রাশিয়ায় এসে অর্থোডক্সিতে বাপ্তিস্ম নিয়েছিলেন এবং দিমিত্রি নাম এবং লাল ডাকনাম পেয়েছিলেন। দিমিত্রির ছেলে লাল দিমিত্রি নাশচোকা 1327 সালে টাভার বিদ্রোহের সময় গালে আহত হওয়ার পরে তার ডাকনাম পেয়েছিলেন, যখন শহরের লোকেরা গোল্ডেন হোর্ডের রাষ্ট্রদূত শেভকালের বিরুদ্ধে উঠেছিল। দিমিত্রি নাশচোকার বংশধররা নাশচোকিনা উপাধি পেয়েছিলেন এবং ডবল উপাধিটি আন্দ্রেই নাশচোকিনের ডাকনামের সাথে যুক্ত ছিল, যিনি ওরশার কাছে যুদ্ধে মারা গিয়েছিলেন। Lavrenty Ordin - Nashchokin তার ছেলেকে একটি ভাল শিক্ষা দেওয়ার চেষ্টা করেছিলেন এবং তাকে জার্মান, ল্যাটিন এবং গণিত শিখিয়েছিলেন। অ্যাথানাসিয়াস, যিনি তার দক্ষতা এবং দৃঢ়তার দ্বারা আলাদা ছিলেন, তিনি স্বাধীনভাবে পোলিশ এবং ওয়ালাচিয়ান (রোমানিয়ান) ভাষাও আয়ত্ত করেছিলেন। তিনি সমসাময়িক রাজনৈতিক পরিস্থিতিতে ভালভাবে পারদর্শী ছিলেন, যা তাকে অনুশীলনে তার ক্ষমতা প্রয়োগ করতে দেয়। 1642 সালে, অ্যাথানাসিয়াস একটি নতুন রাশিয়ান-সুইডিশ সীমান্ত প্রতিষ্ঠায় অংশগ্রহণ করেছিলেন। 1656 সালে, এটি অর্ডিন-নাশচোকিন ছিলেন, যিনি ইতিমধ্যে একজন প্রাক্তন কূটনীতিক ছিলেন, যিনি কুরল্যান্ডের সাথে একটি জোট চুক্তিতে স্বাক্ষর করেছিলেন এবং 1658 সালে তিনিই সুইডিশদের সাথে একটি যুদ্ধবিরতি সম্পন্ন করেছিলেন, যার জন্য তাকে ডুমা সম্ভ্রান্তের উচ্চ পদে ভূষিত করা হয়েছিল। 1667 সালে, অর্ডিন-নাশচোকিন, তার পরিবারের একমাত্র প্রতিনিধি, বোয়ার পদে ভূষিত হন এবং রাষ্ট্রদূতের আদেশের নেতৃত্ব দেন। এটি ছিল অর্ডিন-নাশচোকিন যিনি পশ্চিম ইউরোপের দেশগুলির সাথে অর্থনৈতিক ও রাজনৈতিক সহযোগিতা আরও গভীর করার এবং বাল্টিক সাগরের উপকূলে নিয়ন্ত্রণ প্রতিষ্ঠার প্রয়োজনীয়তার ধারণা নিয়ে এসেছিলেন। সুতরাং, রাশিয়ান কূটনীতিক তার সময়ের চেয়েও এগিয়ে ছিলেন - সর্বোপরি, ধারণাগুলি, যার ভিত্তি স্থাপন করেছিলেন আফানাসি ল্যাভরেন্টিভিচ অর্ডিন - নাশচোকিন, মাত্র কয়েক দশক পরে বাস্তবায়িত হয়েছিল - পিটার দ্য গ্রেট ক্ষমতায় আসার পরে এবং উত্তরাঞ্চলে তার সাফল্যের পরে। যুদ্ধ। 1661 সালে, কার্ডিস শান্তি চুক্তির সমাপ্তির পর, রাশিয়া, সুইডিশ মুকুটের সাথে সংঘর্ষে হেরে যাওয়ার পরে, রাশিয়ান সৈন্যদের দ্বারা পূর্বে দখল করা সমস্ত অঞ্চল স্টকহোমে ফিরে যাওয়ার প্রতিশ্রুতি দেয় এবং বাল্টিক উপকূল দখল এবং বাল্টিক ফ্লিট তৈরি করার পরিকল্পনা পরিত্যাগ করে। . চুক্তি অনুসারে, রাশিয়ান কর্তৃপক্ষকে তাসারেভিচ দিমিত্রিয়েভ শহরের শিপইয়ার্ডে শুয়ে থাকা সমস্ত জাহাজ ধ্বংস করতে হয়েছিল। সুতরাং, বাল্টিক ফ্লিট তৈরির জন্য অর্ডিন - নাশচোকিনের পরিকল্পনাগুলি সত্য হতে ব্যর্থ হয়েছিল, তবে রাজনীতিবিদ রাশিয়ান নৌবাহিনী তৈরির জন্য আশা হারাননি এবং দক্ষিণ দিক - ভলগা এবং ক্যাস্পিয়ান সাগরের দিকে দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিলেন। তদুপরি, পারস্যের সাথে রাশিয়ার বাণিজ্য সম্পর্কের সম্প্রসারণের জন্য এটির প্রয়োজন ছিল, যার সাথে একটি অনুরূপ চুক্তি সমাপ্ত হয়েছিল, যা বোঝায়, অন্যান্য বিষয়গুলির মধ্যে, ভলগা এবং কাস্পিয়ান সাগরের অনুসরণ করে পারস্যে রাশিয়ার বাণিজ্যিক জাহাজগুলির সুরক্ষা। 1664 সালে, শাহ আব্বাস II রাশিয়ান বণিকদের একচেটিয়া সুযোগ-সুবিধা প্রদান করেন এবং 1667 সালে তিনি রাশিয়ান সিংহাসনে ফিরে আসেন যাতে আর্মেনিয়ান কোম্পানি, পারস্য প্রজাদের দ্বারা তৈরি করা হয় - আর্মেনিয়ানরা, রাশিয়ান ভূখণ্ডের মাধ্যমে কাঁচা রেশম ব্যবসা করার অনুমতি দেয়। একই সময়ে, আর্মেনিয়ানদের দ্বারা পরিবহণ করা পণ্যগুলির সুরক্ষা ফি দিয়ে রাশিয়ান পক্ষকে বরাদ্দ করা হয়েছিল। সর্বোপরি, সেই দিনগুলিতে ক্যাস্পিয়ান বণিক শিপিংয়ের জন্য খুব বিপজ্জনক ছিল, যেহেতু মস্কো সরকার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত নয় এমন কস্যাকস এবং ককেশীয়দের দলগুলি সেখানে কাজ করছিল, যারা বণিক জাহাজগুলিতে আক্রমণ করতে পারে।

"ঈগল" নামের জাহাজটির দুর্ভাগ্যজনক পরিণতি

আফানাসি অর্ডিন-নাশচোকিন জার আলেক্সি মিখাইলোভিচ রোমানভের কাছ থেকে ভলগায় একটি রাশিয়ান নৌবহর তৈরির অনুমতি পেতে সক্ষম হন, তারপরে তিনি বিদেশী জাহাজ নির্মাণ বিশেষজ্ঞদের আমন্ত্রণ জানান। পছন্দটি ডাচদের উপর পড়ে, যারা জাহাজ নির্মাণ এবং নেভিগেশনে তাদের দক্ষতার জন্য সুপরিচিত। আমন্ত্রিত বিশেষজ্ঞদের মধ্যে ছিলেন কর্নেল কর্নেলিয়াস ভ্যান বুকোভেন, যাকে জাহাজ নির্মাণ প্রক্রিয়ার সরাসরি পরিচালনার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল, সেইসাথে জাহাজ নির্মাতা গেল্টজ, লেফটেন্যান্ট কর্নেল ভ্যান ডেন স্ট্রেক এবং মিনিস্টার। ডাচ বিশেষজ্ঞদের সাহায্য করার জন্য ত্রিশজন রাশিয়ান ছুতার, চারজন কামার এবং চারজন বন্দুকধারী বরাদ্দ করা হয়েছিল। বিদেশী বিশেষজ্ঞরা ওকাতে অবস্থিত কোলোমনা জেলার ডেডিনোভো গ্রামে পৌঁছেছিলেন, যেখানে একটি শিপইয়ার্ড খোলা হয়েছিল। ডেডিনোভোকে প্রথম রাষ্ট্রীয় শিপইয়ার্ড তৈরির স্থান হিসাবে বেছে নেওয়া হয়েছিল, প্রাথমিকভাবে এই কারণে যে অনেকক্ষণএখানেই ভোলগা বরাবর যাত্রা করা জাহাজগুলি তৈরি করা হয়েছিল, সেখানে দক্ষ কারিগর ছিল যাদের লাঙ্গল তৈরির অভিজ্ঞতা ছিল। শিপইয়ার্ড নির্মাণের জন্য অর্থায়ন করা হয়েছিল অর্ডার অফ দ্য গ্র্যান্ড প্যারিশ, একটি রাষ্ট্রীয় কাঠামো যা পেট্রিন যুগের অ্যাডমিরালটির পূর্বসূরি হয়ে উঠেছিল। গ্র্যান্ড প্যারিশের আদেশ শুধুমাত্র জাহাজ নির্মাণে অর্থায়নের জন্য জনসাধারণের তহবিল চাওয়া হয়নি, তবে দক্ষ কারিগর নিয়োগ, সরঞ্জাম, নির্মাণ সামগ্রী এবং সরঞ্জাম সরবরাহের জন্যও দায়ী ছিল। শিপইয়ার্ডটিকে সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত করার জন্য বিদেশ থেকে 2টি লোহার জ্যাক, 4টি হাতুড়ি, করাত এবং অন্যান্য সরঞ্জাম কেনা হয়েছিল। ডেডিনোভোতে শিপইয়ার্ডে একটি নির্যাস সারা দেশের কারিগরদের জন্য সংগঠিত হয়েছিল - কাজান অ্যাঙ্কর মাস্টার, রিয়াজান কামার, মস্কো টার্নার্স। প্রকৃতপক্ষে, ডেডিনোভোর শিপইয়ার্ডটি সেই বছরগুলিতে রাশিয়ার জন্য একটি উন্নত শিল্প উদ্যোগে পরিণত হয়েছিল, যা একটি পশ্চিম ইউরোপীয় কারখানার চেহারা ছিল - শ্রমের একটি সুস্পষ্ট বিভাজন, একটি সুশৃঙ্খল ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থা এবং ধীরে ধীরে যান্ত্রিকীকরণের অন্তত একটি অংশ। জাহাজ নির্মাণ কাজ বাহিত হচ্ছে.

1667 সালে ডেডিনোভস্কায়া শিপইয়ার্ডে, যুদ্ধজাহাজ নির্মাণ শুরু হয়েছিল, যা কাস্পিয়ান সাগরে রাশিয়ান বণিক জাহাজগুলির সুরক্ষায় কাজ করার কথা ছিল। প্রাথমিকভাবে, একটি ফ্রিগেট তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, যা 14 নভেম্বর, 1667-এ স্থাপন করা হয়েছিল। এটি ছিল একটি দুই-ডেক এবং তিন-মাস্টেড জাহাজ, 24.5 মিটার দীর্ঘ, 6.4 মিটার চওড়া এবং 1.5 মিটারের খসড়া সহ। এটি ছিল নির্মাণাধীন ফ্রিগেট যা তৎকালীন জাহাজ নির্মাণের সমস্ত প্রয়োজনীয়তা মেনে নির্মিত প্রথম রাশিয়ান জাহাজে পরিণত হয়েছিল। নির্মাণাধীন ফ্রিগেটের প্রোটোটাইপ ছিল পিনাসেস, ডাচ ইস্ট ইন্ডিয়া কোম্পানির সশস্ত্র জাহাজ, দক্ষিণ সমুদ্রে সামরিক অভিযানের জন্য নির্মিত এবং 17 শতকের প্রথমার্ধে সক্রিয়ভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। 1668 সালের জানুয়ারিতে, ফ্রিগেট অনুসরণ করে, শিপইয়ার্ডটি একটি 18-মিটার ইয়ট তৈরি করতে শুরু করে এবং একটু পরে, আরও কয়েকটি ছোট জাহাজ। নির্মাণ কাজের প্রত্যক্ষ তত্ত্বাবধান ডাচ মাস্টার ল্যামবার্ট গেলটস দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, এবং রাশিয়ান ছুতারদের নেতৃত্বে ছিলেন সম্ভ্রান্ত ইয়াকভ পোলুয়েক্টভ এবং মিটনায়া কুঁড়েঘরের কেরানি স্টেপান পেট্রোভ। কোলোমনা জেলায় জাহাজের জন্য কাঠ কাটা হতো এবং তুলা ও কাশিরা কারখানা থেকে লোহা সরবরাহ করা হতো। 1668 সালের জানুয়ারিতে, প্রথম জাহাজের নীচে এবং পাশগুলি তৈরি করা হয়েছিল এবং 1668 সালের মার্চ মাসে, ডেডিনোভোতে একজন চিত্রশিল্পী এবং কার্ভারকে অনুরোধ করা হয়েছিল সজ্জাজাহাজের হুল 1668 সালের মে মাসে জাহাজটি চালু করা সত্ত্বেও, এর শৈল্পিক সজ্জার কাজ অব্যাহত ছিল এবং জাহাজটি শিপইয়ার্ডে ডেডিনোভোতে শীতকালে বেঁচে ছিল। নৌবাহিনীর ইতিহাসবিদ V.A. ডিগালো ঈগল জাহাজের সূচনাকে নিম্নরূপ বর্ণনা করেছেন: “জন দ্য ব্যাপটিস্টের কোলোমনা চার্চের রেক্টর উদযাপনে এসেছিলেন। স্থানীয় পুরোহিত, ডিকন এবং ভ্যান বুকোভেনকে সাথে নিয়ে তিনি ঈগলের ডেকের কাছে গিয়েছিলেন। তৎক্ষণাৎ জাহাজের পতাকা ও মাস্তুলে বিশাল পতাকা এবং একটি পেন্যান্টের লম্বা ফিতা উত্তোলন করা হয়। তারা একটি প্রার্থনা সেবা পরিবেশন, পবিত্র জল দিয়ে পতাকা ছিটিয়ে এবং Dedinovsky তীরে গিয়েছিলাম. জাহাজের কমান্ডার ডাচ ক্যাপ্টেন বাটলারের নেতৃত্বে ওরেলে মাত্র কয়েকজন লোক ছিল। জাহাজটি জলে যাওয়ার সাথে সাথে তাদের নোঙর ছেড়ে দেওয়ার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। অর্ডিন-নাশচোকিন তার হাত নাড়লেন এবং রিংগাররা ডেডিনোভো বেলফ্রির সমস্ত ঘণ্টা মারল। "ঈগল" শুরু হল এবং স্লিপওয়ে বরাবর পিছলে গেল। স্যালুটের ভলি দিয়ে গম্ভীর ধ্বনি নিমজ্জিত হয়। এক বা দুই মিনিট পরে, প্রথম রাশিয়ান যুদ্ধজাহাজ ওকা ব্যাকওয়াটারের নীল বিস্তৃতির উপর দোলা দিয়েছিল” (উদ্ধৃত: ডিগালো ভিএ কোথায় এবং কী ফ্লিটে গিয়েছিল)।

দাম নির্মাণ কাজ 2,221 রুবেল মূল্য ছিল। উৎক্ষেপণ করা জাহাজটি 22টি স্কুইক, 40টি মাস্কেট, 40 জোড়া পিস্তল এবং হ্যান্ড গ্রেনেড দিয়ে সজ্জিত ছিল। জাহাজটি নির্মিত হওয়ার পরে, এটির জন্য একটি যোগ্য দল নিয়োগ করা বাকি ছিল - সর্বোপরি, দুর্দান্ত কারিগর - ছুতার, খোদাই, বন্দুকধারীদের উপস্থিতি সত্ত্বেও, রাশিয়ায় কোনও প্রশিক্ষিত নাবিক ছিল না। আবার, আমাকে বিদেশী বিশেষজ্ঞদের কাছে যেতে হয়েছিল। ডাচ বণিক জোয়াকিম ভ্যান সুইডেনকে রাশিয়ান সরকার তার স্বদেশে নাবিকদের একটি যোগ্য দল নিয়োগের নির্দেশ দিয়েছিল, যার মধ্যে একটি জাহাজের ক্যাপ্টেন নিয়োগ করা ছিল। জোয়াকিম ভ্যান সুইডেনের পছন্দ তার আত্মীয় ডেভিড বাটলারের উপর পড়ে, যিনি ভ্যান সুইডেনের স্ত্রী মারিয়া রুটের চাচাতো ভাই ছিলেন। ডেভিড বাটলার 1668 সালে 33 বছর বয়সী ছিলেন, তিনি আমস্টারডামে জন্মগ্রহণ করেছিলেন এবং একটি ভাল নৌ প্রশিক্ষণ পেয়েছিলেন। বাটলার ভ্যান সুইডেনের সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেন এবং একটি জাহাজের ক্রু নিয়োগের বিষয়ে সেট করেন। একই সময়ে, ডাচ অধিনায়ক জাহাজটি কোন পতাকার নীচে উড়বে তা খুঁজে বের করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। রাশিয়ার জন্য, যার আগে নিজস্ব বহর ছিল না, পতাকার প্রশ্নটি ছিল নতুন। পতাকা তৈরির চিঠির পর, লাল, সাদা এবং কাপড়ের কাপড় নীল ফুল. এইভাবে, আধুনিক রাশিয়ান তিরঙ্গার উৎপত্তি ডেডিনোভো গ্রামে এবং এর ইতিহাস প্রথম রাশিয়ান যুদ্ধজাহাজ এবং এর অধিনায়ক, ডাচম্যান ডেভিড বাটলারের সাথে অবিচ্ছেদ্যভাবে যুক্ত। দুই মাথার রাশিয়ান ঈগলের ছবি, রাশিয়ান রাষ্ট্রের রাষ্ট্রীয় প্রতীক, জাহাজের পতাকার উপর সেলাই করা হয়েছিল। ডেডিনোভোতে আসার পর, বাটলার কর্নেল ভ্যান বুকোভেনের সাথে সংঘর্ষে জড়িয়ে পড়েন, যিনি পূর্বে জাহাজ নির্মাণের কাজ তদারকি করেছিলেন। এটা জানা যায় যে বাটলার মহান উচ্চাকাঙ্ক্ষা নিয়ে ডেডিনোভোতে এসেছিলেন এবং অবিলম্বে একটি 36-ওর গ্যালি নির্মাণের জন্য একটি প্রকল্প উপস্থাপন করেছিলেন, ব্যক্তিগতভাবে জাহাজ নির্মাণ প্রক্রিয়ার নেতৃত্ব দেওয়ার ইচ্ছা ছিল। ভ্যান বুকোভেনের সাথে দ্বন্দ্বের সময়, দেখা গেল যে বাটলার "অসৎ" ছিলেন এবং একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ সরকারী অর্থ বরাদ্দ করেছিলেন এবং তার ক্যাপ্টেনের পেটেন্টও ছিল না। যাইহোক, বাটলার জাহাজ নির্মাণ কাজের তত্ত্বাবধানে তার অধিকার রক্ষা করতে সক্ষম হন, এই সত্যটি উদ্ধৃত করে যে তার সমুদ্র ভ্রমণে কেবল স্পেন এবং ফ্রান্স নয়, ইন্দোনেশিয়াতেও বিস্তৃত অভিজ্ঞতা রয়েছে। শেষ পর্যন্ত, রাশিয়ান কর্তৃপক্ষ বাটলারের পক্ষ নিয়েছিল এবং তার প্রতিপক্ষ কর্নেল বুকোভেনকে জাহাজ নির্মাণের নেতৃত্ব থেকে অপসারণ করা হয়েছিল, যার পরে শিপইয়ার্ডের নেতৃত্বে ছিলেন ফ্রিগেট কমান্ডার ক্যাপ্টেন ডেভিড বাটলার।

1669 সালের এপ্রিলে, জাহাজটির নামকরণ করা হয়েছিল "ঈগল" - রাশিয়ান রাষ্ট্রীয় প্রতীকের সম্মানে, এবং শীঘ্রই যাত্রা শুরু করে এবং যাত্রা শুরু করে - ধারণা করা হয়েছিল যে এটি ডেডিনোভ থেকে আস্ট্রাখান পর্যন্ত যাবে। যাইহোক, জাহাজটি যখন আস্ট্রাখানে পৌঁছানোর কথা ছিল, তখন শহরটি স্টেপান রাজিনের নেতৃত্বে বিদ্রোহী কস্যাকসের আক্রমণের প্রত্যাশা করেছিল। রাজিন্সির পদ্ধতির কথা শুনে, "ঈগল" বাটলারের ক্যাপ্টেন, বিদ্রোহীদের হাতে বিদেশী ভূমিতে মারা যেতে সম্পূর্ণভাবে অনিচ্ছুক, তার অধস্তনদের জাহাজটি পরিত্যাগ করে পারস্যে পালিয়ে যেতে রাজি করান। কিন্তু ডাচরা, বিদ্রোহী কস্যাকের হাতে পড়ার ভয়ে, তাদের তাত্ক্ষণিক কমান্ডারের আগে একটি ছোট জাহাজে যাত্রা করে পালিয়ে যায়। ডেভিড বাটলার এইভাবে আস্ট্রাখানে থেকে যান এবং বিদ্রোহীদের দ্বারা বন্দী হন। যাইহোক, শীঘ্রই ডাচ অধিনায়ক আস্ট্রাখান থেকে নৌকায় পালাতে, দাগেস্তান এবং তারপরে পারস্যে যেতে সক্ষম হন। ইসফাহানে, বাটলার একটি ডাচ ফার্মস্টেডে দেখান। তিনি একটি নোট রেখে গেছেন যাতে তিনি দাগেস্তানে তার ভ্রমণের সময় তার দীর্ঘ দুর্ভাগ্য এবং স্টেপান রাজিনের বিদ্রোহী কসাকদের দ্বারা শহর দখলের সময় আস্ট্রাখানে ডাচ বিশেষজ্ঞদের সাথে ঘটে যাওয়া সমস্ত ঘটনা বর্ণনা করেছিলেন। এইভাবে রাশিয়ায় তার নৌ পরিষেবা শেষ হয়েছিল, যা কয়েক বছরও স্থায়ী হয়নি এবং 1680 সালে, এখনও অল্প বয়সে, ডেভিড বাটলার মারা যান। ক্রুদের দ্বারা পরিত্যক্ত জাহাজ "ঈগল" হিসাবে, এটি বিদ্রোহীদের কাছে অকেজো বলে মনে হয়েছিল - রাজিনের কাছে এই জাতীয় জাহাজ পরিচালনা করতে সক্ষম বিশেষজ্ঞ ছিলেন না এবং যদি তারা জারবাদী সৈন্যদের হাতে পড়ে তবে তারা জাহাজটি ব্যবহার করতে পারে। এর "উদ্দেশ্য উদ্দেশ্য" - রাজিন এবং তার কস্যাকসের বিরুদ্ধে। অতএব, "ঈগল" পরিত্যক্ত হয়েছিল, বছরের পর বছর ধরে জরাজীর্ণ এবং দীর্ঘ সময়ের জন্য কুটুম চ্যানেলে দাঁড়িয়ে ছিল। বিদ্রোহ দমনের পরে, তাকে জারবাদী বিশেষজ্ঞদের দ্বারা পরীক্ষা করা হয়েছিল, তবে জীর্ণতার কারণে, এটির আরও ব্যবহারের ধারণাটি ত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। পারস্যের সাথে রাশিয়ান বাণিজ্য, স্টেপান রাজিনের অভ্যুত্থানের দ্বারা ব্যাহত, আসলে অনেক বছর ধরে বন্ধ ছিল। ধীরে ধীরে, বোয়ার আফানাসি অর্ডিন-নাশচোকিন, যিনি গার্হস্থ্য জাহাজ নির্মাণের উত্সে দাঁড়িয়েছিলেন, তিনিও জনসাধারণের কাজ থেকে অবসর নিয়েছিলেন। আধুনিক জাহাজ তৈরির অনেক প্রচেষ্টা রাশিয়ান বণিকদের দ্বারা করা হয়েছিল যারা শ্বেত সাগরের মাধ্যমে ইউরোপের সাথে বাণিজ্য সম্প্রসারণের চেষ্টা করেছিল, কিন্তু সেখানে তারা ডাচ বণিকদের তীব্র বিরোধিতার মুখোমুখি হয়েছিল যারা প্রতিযোগীদের চেহারাতে আগ্রহী ছিল না এবং নির্মাণের অনুমতি দেয়নি। রাশিয়ান জাহাজের।

কার্স্টেন ব্র্যান্ড এবং "মজার ফ্লোটিলা"

ওরেল জাহাজের ইতিহাসের মর্মান্তিক সমাপ্তির পরে, রাশিয়ান নৌবহরের সৃষ্টি আরও কয়েক দশকের জন্য স্থগিত করা হয়েছিল। এর পরবর্তী ইতিহাস ইতিমধ্যেই পিটার দ্য গ্রেটের নামের সাথে যুক্ত। যাইহোক, পিটার দ্য গ্রেট, প্রথম রাশিয়ান জাহাজ "ঈগল" নির্মাণের দীর্ঘ সময় পরে, যা কখনই রাশিয়ান নৌবহরের ফ্ল্যাগশিপ হতে পারেনি, তার পিতা আলেক্সি মিখাইলোভিচের এই উদ্যোগটিকে খুব ইতিবাচকভাবে মূল্যায়ন করেছিলেন: "যদিও পিতার অভিপ্রায় তার শেষ প্রাপ্ত হয়নি, এটা যোগ্য সেখানে শাশ্বত মহিমান্বিত, ভাল ... যে শুরু থেকে, যেন একটি ভাল বীজ থেকে, বর্তমান সমুদ্র ব্যবসা সম্পর্কে এসেছিল. যাইহোক, পিটার দ্য গ্রেটের একজন শিক্ষক ছিলেন কার্স্টেন ব্র্যান্ডট, প্রথম রাশিয়ান যুদ্ধজাহাজ ওরিওলের একজন ক্রু সদস্য। হল্যান্ডের একজন স্থানীয়, কার্স্টেন ব্র্যান্ডট (1630-1693) সাঁইত্রিশ বছর বয়সে রাশিয়ায় এসেছিলেন, তাকে ওরিওল ফ্রিগেট এবং অন্যান্য জাহাজ তৈরির জন্য জাহাজের ছুতার এবং জাহাজের বন্দুকধারীর সহকারী হিসাবে নিয়োগ দেওয়া হয়েছিল। তিনি ডেডিনোভোতে একটি শিপইয়ার্ডে কাজ করেছিলেন, তারপরে ওরেলের ক্রুতে যোগ দিয়েছিলেন এবং 1670 সালে, একবার আস্ট্রাখানে, তিনি স্টেপান রাজিনের বিদ্রোহী কস্যাক থেকে পালিয়ে গিয়ে মস্কোতে চলে আসেন। মস্কোতে, ব্র্যান্ডট জার্মান কোয়ার্টারে বসতি স্থাপন করেন, যেখানে পশ্চিম ইউরোপের লোকেরা বাস করত এবং তার স্বাভাবিক ছুতার কাজ এবং জুড়ির ব্যবসা শুরু করে। এদিকে, 1688 সালের মে মাসে, যুবক পিটার দ্য গ্রেট, ইজমাইলোভো গ্রামের চারপাশে হাঁটতে হাঁটতে বোয়ার নিকিতা রোমানভের শস্যাগারে একটি ছোট নৌকা খুঁজে পান এবং এতে আগ্রহী হন। পিটার নিজেই এই ঘটনাটিকে নিম্নরূপ বর্ণনা করেছিলেন: “আমাদের সাথে ঘটেছিল (মে 1688) ইজমাইলোভোতে, লিনেন ইয়ার্ডে এবং শস্যাগারের মধ্য দিয়ে হাঁটছিলাম, যেখানে দাদা নিকিতা ইভানোভিচ রোমানভের বাড়িতে জিনিসপত্রের অবশিষ্টাংশ পড়েছিল। যেটি আমি একটি বিদেশী জাহাজ দেখেছিলাম, ফ্রাঞ্জ (টিমারম্যান) কে জিজ্ঞাসা করেছিলেন, এটি কী ধরণের জাহাজ? তিনি বলেন, বটটি ইংরেজি। আমি জিজ্ঞাসা করলাম: এটা কোথায় ব্যবহৃত হয়? তিনি বলেছিলেন যে জাহাজের সাথে গাড়ি চালানো এবং গাড়ি চালানোর জন্য। আমি আবার জিজ্ঞাসা করলাম: আমাদের আদালতের তুলনায় এর কী সুবিধা আছে (আগে আমি এটিকে আমাদের চেয়ে ভাল ইমেজ এবং শক্তিতে দেখেছি)? তিনি আমাকে বলেছিলেন যে তিনি কেবল বাতাসের সাথে নয়, বাতাসের বিরুদ্ধেও পাল তোলেন; কোন শব্দটি আমাকে দারুণ আশ্চর্য এবং অনুমিতভাবে অবিশ্বাস্যভাবে নিয়ে এসেছে। তারপরে পিটার, যিনি নৌকাটির প্রতি খুব আগ্রহী ছিলেন, তার জ্যামিতি এবং দুর্গের শিক্ষক ফ্রাঞ্জ টিমারম্যানকে এমন একজন মাস্টার খুঁজতে বলেছিলেন যিনি ইউরোপীয় আদালতের কাঠামো সম্পর্কে জ্ঞানী হবেন এবং নৌকাটিকে সঠিক অবস্থায় আনতে পারবেন। তাই পিটারের দরবারে ছুতার কার্শটেন ব্র্যান্ড্ট হাজির - একজন 58 বছর বয়সী ডাচম্যান যিনি জার্মান কোয়ার্টারে থাকতেন। ব্র্যান্ডটের নেতৃত্বে, নৌকাটি পুনরুদ্ধারের কাজ শুরু হয়েছিল, যা ইয়াউজার তীরে প্রিওব্রাজেনস্কয় গ্রামে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। কার্স্টেন ব্র্যান্ডট জাহাজটি মেরামত করতে, একটি মাস্তুল তৈরি করতে, পাল সেট করতে সক্ষম হন। এইভাবে পিটার দ্য গ্রেটের বিখ্যাত ছোট নৌকা চালু করা হয়েছিল - "রাশিয়ান নৌবহরের দাদা।" যাইহোক, নৌকাটিকে আনুষ্ঠানিকভাবে "সেন্ট নিকোলাস" বলা হত। কার্স্টেন ব্র্যান্ডটের নির্দেশনায়, পিটার দ্য গ্রেট ডাচ ভাষা, সামুদ্রিক পরিভাষা এবং জাহাজ নিয়ন্ত্রণের মূল বিষয়গুলি আয়ত্ত করেছিলেন, প্রথমে ইয়াউজাতে এবং তারপর মিলেট পুকুরে একটি নৌকা চালাতেন।

পরে, কার্শটেন ব্র্যান্ড্ট প্লেশচেয়েভো হ্রদে পিটার দ্য গ্রেটের মজাদার ফ্লোটিলার অন্যান্য জাহাজ নির্মাণের তত্ত্বাবধান করেন। 1688 সালে লেক প্লেশচেয়েভোর তীরে, একটি ছোট শিপইয়ার্ড, একটি একতলা প্রাসাদ এবং জাহাজের জন্য একটি পিয়ার স্থাপন করা হয়েছিল। 1689 সালে, ব্র্যান্ডটের নেতৃত্বে, একটি ইয়ট এবং দুটি ছোট ফ্রিগেট নির্মাণ শুরু হয়েছিল, যা আমস্টারডাম অঙ্কন অনুসারে এবং বিদেশী বিশেষজ্ঞদের অংশগ্রহণে নির্মিত হয়েছিল। একই সময়ে, পিটারের উদ্যোগে, রাশিয়ান ছুতাররাও ছাত্র হিসাবে নির্মাণে জড়িত ছিলেন - এভাবেই পিটার রাশিয়ান জাহাজ নির্মাতাদের ভবিষ্যতের মেরুদণ্ড তৈরি করতে চেয়েছিলেন। যারা কাজ করত তাদের মধ্যে ছিল ফেডোসি স্কলায়েভ, লুকিয়ান ভেরেশচাগিন, আনিসিম মলিয়ারভ এবং মিখাইল সোবাকিন, যারা পূর্বে পিটারস অ্যামিউজিং আর্মির অংশ ছিলেন। অন্যান্য ছুতার এবং শিক্ষানবিশদের সাথে, পিটারও কাজ করতেন। মোট, দুটি ফ্রিগেট এবং তিনটি ইয়ট প্লেশচেইভো হ্রদে শিপইয়ার্ড ছেড়ে গেছে। 1692 সালের শীতকালে, প্রিওব্রাজেনস্কোয়েতে নির্মিত সমস্ত নৌকা এবং লংবোটগুলিও লেক প্লেশচেয়েভোতে স্থানান্তরিত হয়েছিল। 1 মে, 1692-এ, কার্স্টেন ব্র্যান্ডটের নেতৃত্বে শিপইয়ার্ডে নির্মিত প্রথম ফ্রিগেটটি চালু করা হয়েছিল। এর পরে, পিটারের নির্দেশে একটি ফ্লোটিলা প্যারেড সংগঠিত হয়েছিল এবং 1692 সালের আগস্টে রাজকীয় আদালতের সমস্ত সর্বোচ্চ পাদরি এবং বিশিষ্ট ব্যক্তিদের অংশগ্রহণে লেক প্লেশচেয়েভোতে একটি জলের আশীর্বাদ অনুষ্ঠিত হয়েছিল। সুতরাং, "ঈগল" কার্শটেন ব্র্যান্ডটের ছুতার "মজার ফ্লোটিলা" এর উত্সে দাঁড়িয়েছিলেন - নিয়মিত রাশিয়ান নৌবাহিনীর প্রোটোটাইপ।

1693 সালে পিটার দ্য গ্রেটের নির্দেশে তেষট্টি বছর বয়সী কার্শটেন ব্র্যান্ড মারা গেলে, তার অন্ত্যেষ্টিক্রিয়া সাধারণ পদমর্যাদা অনুসারে সংগঠিত হয়েছিল। কার্শটেন ব্র্যান্ড্টকে একটি বিশাল সমাবেশের সামনে সমাহিত করা হয়েছিল এবং পিটার দ্য গ্রেট চিরকালের জন্য তার সামুদ্রিক বিষয়ের শিক্ষকের স্মৃতি রক্ষা করেছিলেন এবং সর্বদা তাকে অত্যন্ত শ্রদ্ধার সাথে কথা বলেছিলেন। "রাশিয়ান নৌবহরের দাদা" হিসাবে, 1701 সাল পর্যন্ত পিটার দ্য গ্রেটের নৌকাটি ইজমাইলোভোতে ছিল এবং তারপরে ক্রেমলিনে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। 1722 সালে, Nystadt চুক্তি স্বাক্ষরের পর, পিটার দ্য গ্রেট ছোট নৌকাটিকে একটি স্মৃতিস্তম্ভে পরিণত করেছিলেন। জার একটি ডিক্রি জারি করে যাতে করে জাহাজ, ইয়ট এবং গ্যালির অবশিষ্টাংশ চিরকালের জন্য সংরক্ষণ করা হয় যা আমুসিং ফ্লোটিলার জন্য নির্মিত হয়েছিল এবং সমুদ্রের নৈপুণ্যের অধ্যয়নে জারকে পরিবেশন করা হয়েছিল। 1723 সালে, পেডেস্টাল থেকে নেওয়া ছোট নৌকাটি বাল্টিক ফ্লিটের কুচকাওয়াজে অংশ নিয়েছিল। এরপর নৌকাটিকে ছাউনির নিচে রাখা হয়। পিটার এবং পল দুর্গ. এবং এখন এটি একটি যাদুঘর প্রদর্শনী, রাশিয়ান নৌবহর গঠনের গৌরবময় ইতিহাস স্মরণ করে।

ctrl প্রবেশ করুন

ওশ লক্ষ্য করেছেন s bku পাঠ্য হাইলাইট করুন এবং ক্লিক করুন Ctrl+Enter