রাশিয়ায় ডাবল-ডেকার ট্রেন: বর্ণনা, রুট, বৈশিষ্ট্য এবং পর্যালোচনা। ডাবল ডেকার ট্রেন

আমি শেষবার ট্রেনে ভ্রমণ করেছি 2 বছর আগে মস্কো থেকে ডোনেটস্কে, তার আগে আমি শেষবার ভ্রমণ করেছি 5 বছর আগে, এবং কোনওভাবেই আমি আমার শৈশব স্মৃতির সাথে খুব বেশি পার্থক্য লক্ষ্য করিনি (ছোটবেলায়, প্রতি গ্রীষ্মে আমি চড়েছি। আমার দাদীর কাছে এবং পিছনে, তাই আমার স্মৃতিগুলি খুব স্পষ্টভাবে আমার স্মৃতিতে খোদাই করে) - একটি সঙ্কুচিত বগি, এটি জানালা থেকে উড়ে যায়, এটি বগিতে ঠান্ডা বা গরম, একটি নোংরা টেবিল, ভিনটেজ গদি, যার জন্য আপনাকে প্রথমে নিতে হবে কন্ডাক্টর থেকে লিনেন, এবং তারপর এটি হস্তান্তর (পৃথক অনুসন্ধান এবং বিনোদন)। ভেস্টিবুলে যাওয়া ভীতিকর, গাড়ির মধ্যে হাঁটার কথা উল্লেখ না করা, এবং কেন ট্র্যাশ ক্যানের পাশে টয়লেটের জন্য লাইনে অপেক্ষা করা মূল্যবান, যা যাত্রার শেষে সর্বদা পূর্ণ ছিল? আর বাস স্টপে যে নোংরা টয়লেট ব্যবহার করতে পারেননি?
কিন্তু যখন আমাকে সেন্ট পিটার্সবার্গে যাওয়ার এবং ট্রেনে ফেরার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল, তখন কৌতূহল ভয়ের উপর জয়ী হয়েছিল। রাতে ঘুমিয়ে মস্কোর কেন্দ্র থেকে সোজা সেন্ট পিটার্সবার্গের কেন্দ্রে যাওয়া খুব লোভনীয় হয়ে উঠল। এটি প্লেনে দ্রুত, এবং কখনও কখনও এটি ট্রেনের মতোই খরচ হয়, তবে এখানে আমাদের ভুলে যাওয়া উচিত নয় যে আপনাকে বিমানবন্দরে যেতে এবং থেকে যেতে হবে, বোর্ডিংয়ের এক ঘন্টা আগে পৌঁছাতে হবে ... সংক্ষেপে, এটি সবচেয়ে আরামদায়ক বিকল্প নয় তুলনামূলকভাবে কাছাকাছি দূরত্ব। গাড়িতে যাওয়ার একটি চরম বিকল্পও ছিল, তবে আমাকে রাতে একাই চালাতে হবে কাজের সপ্তাহ 800 কিমি, আগামী কয়েক দিনের মধ্যে ঘুমানোর কোন আশা নেই। তাই ট্রেনটিকে সবচেয়ে যুক্তিসঙ্গত এবং সুবিধাজনক উপায় বলে মনে হয়েছিল, এবং চাকার শব্দ এবং জানালার পাশ দিয়ে ছুটে আসা ল্যান্ডস্কেপগুলি থেকে সংবেদনগুলি মনে রাখা আকর্ষণীয় ছিল।



যতক্ষণ না আমি তাদের পরিষেবাগুলি ব্যবহার করেছি ততক্ষণ পর্যন্ত রেলওয়েতে সবচেয়ে অস্বাভাবিক জিনিসটি ছিল ডাবল-ডেকার গাড়ি। প্রায় এক বছর আগে এগুলো চালু করা হয়। এখন দুটি ট্রেন আছে - অ্যাডলার এবং সেন্ট পিটার্সবার্গ, উভয়ই মস্কো থেকে।
ডাবল-ডেক গাড়িটি 64 জন লোককে বহন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং প্রফুল্ল চীনা পর্যটক নাগরিকদের সাথে ধারণ করা হয়েছে। আমরা গাড়িতে প্রবেশ করি - এটি এখানে হালকা এবং পরিষ্কার, বগির দরজাগুলির একটি মসৃণ সারি। মনে আছে, আগে ট্রেনে বগির গাড়িতে করিডোরে হেলান দেওয়া চেয়ার ছিল? এরকম কোন চেয়ার নেই। একটি সিঁড়ি দ্বিতীয় তলায় নিয়ে যায় এবং বাহ্যিকভাবে প্রথম তলার করিডোরটি দ্বিতীয়টির করিডোর থেকে আলাদা নয়।

কম্পার্টমেন্টগুলি নিজেরাও উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন করেছে, সম্ভবত কেবল লেআউটটি আগের মতোই রয়ে গেছে, কেবল এখন বগির তাকগুলি অবিলম্বে লিনেন দিয়ে পূর্ণ হয়।
আপনার কি মনে আছে কিভাবে আমরা প্রতিবেশীদের একটি গদি পেতে অনুমতি দিয়ে বগি ছেড়ে চলে গিয়েছিলাম? সবকিছু ঢেকে রাখুন, ধুলো যাতে সব দিকে উড়তে না পারে এবং আপনার হাত দিয়ে কাউকে স্পর্শ না করার চেষ্টা করেন? এখন আপনি অবিলম্বে অপ্রয়োজনীয় শরীরের নড়াচড়া ছাড়া বিছানায় যেতে পারেন।
এটি আমার কাছেও মনে হয়েছিল যে তাকগুলি দীর্ঘ হয়ে গেছে - যাই হোক না কেন, এবার আমার পা দেয়ালের সাথে বিশ্রাম নেয়নি। দৃশ্যত, এখানে একটি নিয়মিত কুপের চেয়ে বেশি জায়গা নেই। এয়ার কন্ডিশনার কাজ করেছে। জানালায় এর আরেকটি দিক আছে - যদি এয়ার কন্ডিশনার ভেঙে যায়, ঢালাই করার সুযোগ থাকে, জানালা খোলে না। দুটি সকেট "আইফোনের আনন্দ", বগিতে। ল্যাম্প, একটি আয়না, টেবিলটি একটি পরিষ্কার টেবিলক্লথ দিয়ে আচ্ছাদিত, সেখানে হ্যাঙ্গার রয়েছে। দাবি করা হয় যে বাথরুমের জিনিসপত্রের একটি ভ্রমণ সেট মূল্যের মধ্যে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে, তবে আমি এটি পেতে গাইডের কাছে যেতে খুব অলস ছিলাম।

টয়লেট কার্যত একটি মাস্টারপিস। এবং এটা ব্যঙ্গ না. সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, এগুলি যে কোনও সময় ব্যবহার করা যেতে পারে। এটি পরিষ্কার, বেশ প্রশস্ত (যদিও ডানদিকে কোনও রোমান্টিক উইন্ডো নেই, যার হ্যান্ডেলটি ধরে রাখতে এত আরামদায়ক ছিল), সেখানে ন্যাপকিন এবং সাবান রয়েছে, একটি প্রায় ন্যানোটেকনোলজিকাল ফ্লাশ বোতাম। একটি ডাবল-ডেকার গাড়িতে এরকম তিনটি টয়লেট রয়েছে (একটি সংরক্ষিত সিটের গাড়ির তুলনায় জনপ্রতি বেশি টয়লেট এবং একটি বগি গাড়ির তুলনায় জনপ্রতি কম টয়লেট রয়েছে)। টয়লেটের পাশের ভেস্টিবুলটি কিছুটা প্রসারিত হয়, তাই বেশ কয়েকজন লোক তাদের পালার জন্য অপেক্ষা করার সময় বেশ স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করে - এটি মজার যে এটি চিন্তা করা হয়েছিল। এবং গাড়ির স্কোরবোর্ডে, "টয়লেটের অবস্থা" প্রদর্শিত হয়, এই অর্থে যে এটি সেখানে দখল করা হয়েছে বা না। খুব আরামে। সত্য, আরও এগিয়ে যাওয়া এবং বগিতে ঠিক এমন একটি সূচক তৈরি করা সম্ভব ছিল, যাতে নিরর্থক তাক থেকে উঠতে হবে না।

পৃথক বিনোদন - গাড়ির মধ্যে উত্তরণ. একটি কাঁপানো মেঝে এবং ঝিকিমিকি স্লিপার এবং নোংরা vestibules সঙ্গে কোন ভয়ানক harmonicas. এখন রৌপ্য ঢেউয়ের সাথে প্রফুল্ল কমলা দরজা রয়েছে, একটি শক্ত মেঝে, এটি শান্ত এবং ভীতিকর নয়। আমার মনে আছে শৈশবের সেই আতঙ্কিত ভয় যখন আমাকে গাড়ির মধ্যে যেতে হয়েছিল - এটি ব্যর্থ হওয়া অত্যন্ত ভীতিজনক ছিল এবং এটি ছিল কেবল অন্ধকার এবং খুব, খুব কোলাহলপূর্ণ। এখন, গাড়ির মধ্যবর্তী দরজাগুলি একটি বোতামের স্পর্শে একটি শান্ত বায়ুসংক্রান্ত শব্দের সাথে খোলে এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যায়, যা আপনাকে অবাধে অভিপ্রেত লক্ষ্যের দিকে যেতে দেয় (তবে ধূমপায়ীরা ক্ষতিগ্রস্থ হবে - এখানে সিগারেট মারার একেবারেই কোথাও নেই।)

আমার একটা লক্ষ্য ছিল। আমার মনে নেই যে আমি কখনো রেস্টুরেন্টের গাড়িতে ছিলাম, তাই আমি নৃতাত্ত্বিক এবং গবেষণার আগ্রহের বাইরে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। ডাইনিং কারটিরও দুটি তলা রয়েছে, দ্বিতীয়টিতে রেস্তোরাঁটি, প্রথমটিতে ইউটিলিটি রুম এবং একটি বার৷ তারা বলে যে খাবারটি সুস্বাদু এবং মস্কোর দামের তুলনায় খুব ব্যয়বহুল নয়, তবে দেরি হয়ে গেছে, আমি খেতে চাইনি, তবে আমি ঘুমাতে চেয়েছিলাম, তাই কয়েক শট নেওয়ার পরে আমি ঘুমাতে যেতে পছন্দ করি।

মনোরম বানগুলির মধ্যে - ডাবল-ডেকার ট্রেনে ওয়াইফাই রয়েছে, তবে একটি সন্দেহ রয়েছে যে এটি কেবল একটি মডেমের মাধ্যমে কাজ করে মোবাইল চালক: ওটা যখন কোষ বিশিষ্টহ্যাঁ, ইন্টারনেট আছে। এবং যখন ট্রেনটি প্রান্তরে ছুটে যায়, এবং বেস স্টেশনগুলি কয়েক কিলোমিটার দূরে থাকে - এটি সেখানে নেই।

একটি দোতলা বিল্ডিংয়ে (নম্বর 006) আমি সেন্ট পিটার্সবার্গ থেকে মস্কো যাচ্ছিলাম। সেন্ট পিটার্সবার্গে, আমি আরেকটি ট্রেনে উঠেছিলাম, একতলা (নং 004 "এক্সপ্রেস", টিকিটে লেখা আছে)। সেখানে প্রায় সবকিছু একই - পরিষ্কার, শান্ত, ভাল টয়লেট, কিন্তু বগিতে কোন ওয়াইফাই এবং একটি সকেট নেই। কিন্তু আমি অবাক হয়ে গিয়েছিলাম যে যাত্রীদের একটি হালকা রাতের খাবারের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল - বগিতে টেবিলে জল, কুকিজ এবং দইয়ের বাক্স ছিল এবং কন্ডাক্টর জিজ্ঞাসা করলেন আমরা প্রাতঃরাশের জন্য কী চাই (তিনটি খাবারের একটি পছন্দ ছিল - পোরিজ, চিজকেকস) , প্যানকেকস) এবং সকালে এটি নিয়ে এসেছি - এটি শক ছিল! ট্রেনে প্রথমবারের মতো তারা একটি সাধারণ গরম খাবার (বিনামূল্যে) দিয়েছে।

সত্য, একটি ব্র্যান্ডেড গ্লাস হোল্ডারে চায়ের জন্য আমাকে 30 রুবেল দিতে হয়েছিল। মজার বিষয় হল, যাইহোক, এটি কি কন্ডাক্টরদের জন্য একটি টিপ উপার্জনের একটি উপায়, নাকি এই ট্রেনের টিকিটের মূল্যের মধ্যে প্রাতঃরাশ এবং রাতের খাবার এবং চা আলাদা ফিতে অন্তর্ভুক্ত রয়েছে? এই ক্ষেত্রে, "চেক কোথায়???" কিন্তু এই ট্রেনের টিকিটের দাম "দোতলা" থেকে বেশি।

যাইহোক, এখন রাশিয়ান রেলওয়ের কিছু ট্রেনে একটি নমনীয় মূল্য নির্ধারণের ব্যবস্থা রয়েছে, প্রায় বিমানের মতো - যত বেশি চাহিদা ( কম আসনট্রেনে ছেড়ে গেছে), আরও ব্যয়বহুল।

এখানে এক সপ্তাহের মূল্যের একটি অনুমান রয়েছে (আমি সন্দেহ করি যে এটি সম্ভাব্য ন্যূনতম থেকে খুব বেশি দূরে নয়):


"আগামীকাল" প্রস্থান সহ একটি ডাবল-ডেকার গাড়ির একটি বগির দাম 3,000 রুবেলের বেশি হবে (যদি আসনগুলি বিক্রি হয়ে যায় - এবং সেগুলি সাধারণত সব বিক্রি হয়ে যায়)।

আমার ধারণা অনুসারে, রাশিয়ান রেলওয়ে পরিষেবার গুণমান এবং আরামের বিকাশের ক্ষেত্রে একটি বড় পদক্ষেপ এগিয়েছে, তবে এটি বৈশিষ্ট্যগুলিও ছাড়া হয়নি। আমাকে এখনই বলতে হবে যে ব্র্যান্ডেড ট্রেনের বাহন সম্পর্কে আমার কোনও অভিযোগ নেই - সেখানে সবকিছু খুব শান্ত ছিল (যদিও ওয়াইফাই ছাড়াই)। কিন্তু ডবল-ডেকার গাড়ি সম্পর্কে কয়েকটি মন্তব্য রয়েছে:
1. সিঁড়ি - বয়স্ক এবং যাদের ভারী স্যুটকেস আছে তাদের জন্য, অবিলম্বে নিচতলায় জায়গাগুলি বেছে নেওয়া ভাল
2. ক্লাস্ট্রোফোবিয়া - যারা সত্যিই ঘেরা জায়গা এবং কম সিলিং পছন্দ করেন না তাদের দ্বিতীয় তলায় উপরের জায়গাগুলি নেওয়া উচিত নয়। সেখানকার ছাদটি জানালার দিকে সামান্য ঢালু, এবং মাথার উপরে খুব নিচু ঝুলে আছে।
3. লাগেজ রাখার জায়গা। আমি পুরোপুরি স্বীকার করি যে আমরা একরকম দুর্ভাগা ছিলাম এবং আমাদের একটি বিশেষ বগি ছিল (সিঁড়ির শেষটি), তবে নীচের বাঙ্কের নীচে এক ধরণের ধাতব প্রযুক্তিগত বাক্স ছিল যা প্রায় পুরো জায়গাটি দখল করেছিল। তাই আমরা খুব কমই আমার ব্যাকপ্যাক (এয়ারপ্লেনে ক্যারি-অনের আকার) এবং তানিয়ার স্যুটকেস (খুব বড় নয়) ফিট করতে পেরেছি। লোকেরা বড় ব্যাগ, প্র্যাম, স্কি, বাইসাইকেল দিয়ে কী করবে, আমি কল্পনাও করতে পারি না, কারণ এমন কোনও "তৃতীয় শেলফ" নেই যার উপর এই সমস্ত পুরানো গাড়িতে ঠাসা ছিল। আমি সত্যিই আশা করি যে কোথাও একটি লাগেজ বগি আছে যা প্রয়োজনে ব্যবহার করা যেতে পারে। আপনার যদি বড় লাগেজ থাকে তবে অন্য ট্রেনে নেওয়া ভাল।
4. দরিদ্র গাইড. গাড়িটি ডাবল ডেকার হয়ে গেছে, যাত্রীর সংখ্যা দ্বিগুণ হয়েছে (একটি প্রচলিত বগির গাড়ির তুলনায়), এবং এখনও দুটি কন্ডাক্টর রয়েছে। কন্ডাক্টর সততার সাথে আমাদের বলেছিলেন যে যদি আমাদের কিছু (চা বা অন্য কিছু) দরকার হয় তবে এখনই তার কাছে যাওয়া ভাল, এবং সে এটি না আনা পর্যন্ত অপেক্ষা না করা, কারণ তিনি কয়েক ঘন্টা ধরে পঞ্চাশটি চাইনিজ পরিবেশন করবেন।

প্রথম ডাবল-ডেক গাড়িটি 1905 সালে Tver Carriage Works-এর মাস্টাররা তৈরি করেছিলেন। এবং 108 বছর পরে, নভেম্বর 2013 সালে, একই প্লান্ট থেকে একটি ডাবল-ডেকার গাড়ি পুরো রাশিয়া জুড়ে যাত্রা শুরু করেছিল। রাশিয়ায় ডাবল-ডেকার ট্রেনগুলি এখন কোন রুটে ভ্রমণ করে, সেগুলির মধ্যে বিশেষ কী এবং আমাদের জন্য এখনও অস্বাভাবিক গাড়িগুলিতে কী পরিষেবা পাওয়া যেতে পারে?

রাশিয়ায় ডাবল-ডেকার ট্রেন: তারা কোথায় এবং কখন উপস্থিত হয়েছিল?

একটি ডাবল ডেকার ট্রেনের ধারণা গত শতাব্দীর আগে প্রকৌশলীদের মনে প্রাধান্য পেয়েছিল। উন্নয়নের ফলাফল ছিল 1905 সালে Tver Carriage Works-এ উত্পাদিত একটি ডাবল-ডেকার গাড়ি। এটি দূর-দূরত্বের পরিবহনের উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল এবং প্রথম তলাটি প্রাণী এবং গবাদি পশুর জন্য সংরক্ষিত ছিল।

ইউএসএসআর-এ, ডাবল-ডেকার ট্রেন চালু করার জন্য বেশ কয়েকটি প্রচেষ্টা করা হয়েছিল। প্রথমে তারা জিডিআরে তৈরি গাড়ি কেনার চেষ্টা করে। তারা কয়েকটি শহরতলির রুটে দৌড়েছিল। তারপর তাদের নিজস্ব বৈকল্পিক তৈরি করার প্রচেষ্টা ছিল। ইয়েগোরভ লেনিনগ্রাদ প্ল্যান্টটি একটি প্রোটোটাইপ তৈরি করেছিল, যেখানে প্রথম তলটি ছিল ঘুমানোর জন্য এবং দ্বিতীয় তলাটি ছিল বসার জন্য। বিষয়গুলি শহরতলির এবং বিক্ষোভ লঞ্চের চেয়ে বেশি যায় নি।

2007 সাল থেকে, রাশিয়ান রেলওয়ে ডাবল-ডেকার ট্রেনের জন্য একটি প্রকল্পে কাজ করছে। আমরা প্রযুক্তি খুঁজছিলাম, একটি আদেশ গঠন. একই Tver Carriage Works ডাবল-ডেক গাড়ি তৈরির উদ্যোগ নিয়েছে; 2013 সালে, প্রথম ডাবল-ডেক গাড়িটি গ্রাহকের কাছে হস্তান্তর করা হয়েছিল। এবং একই বছরে, দোতলা ট্রেনটি মস্কো - অ্যাডলারের রুট বরাবর চলে গেছে।

এখন 10টি রুটে ডাবল-ডেক গাড়ি সহ ট্রেন চলে। মূলত, ব্র্যান্ডেড ফাস্ট ট্রেনগুলি ডাবল ডেকার।

• নং 642/641, রোস্তভ-অন-ডন - অ্যাডলার;
• নং 003/004, কিসলোভডস্ক - মস্কো;
• নং 23/24, মস্কো - কাজান;
• নং 5/6, মস্কো - সেন্ট পিটার্সবার্গ;
• নং 7/8, মস্কো - সেন্ট পিটার্সবার্গ;
• নং 103/104 মস্কো - অ্যাডলার;
• নং 738/737 মস্কো - ভোরোনেজ;
• নং 49/50 মস্কো - সামারা;
• নং 35/36 সেন্ট পিটার্সবার্গ - অ্যাডলার;
• নং 740Zh / 739Zh মস্কো - ভোরোনেজ।

রাশিয়ান রেলওয়ে রোলিং স্টকের আধুনিকীকরণের প্রোগ্রাম অনুসারে, রুটে ডাবল-ডেকার ট্রেনের সংখ্যা ধীরে ধীরে বাড়ানোর পরিকল্পনা করা হয়েছে।

ডাবল ডেকার ট্রেনের বৈশিষ্ট্য

গত শতাব্দীর পরীক্ষা-নিরীক্ষার বিপরীতে, আধুনিক গাড়িগুলিতে পূর্ণাঙ্গ ঘুমের বগিগুলি উভয় তলায় অবস্থিত। সাধারণ সিঁড়ি দিয়ে যাত্রীরা দ্বিতীয়টিতে উঠবেন। এগুলি খুব বেশি প্রশস্ত নয়, তবে তাদের উপর একটি "ছবি, ঝুড়ি, কার্ডবোর্ড" বহন করা সহজ।

অনেক হতাশাবাদী আশা করেছিলেন যে দ্বিতীয় তলায় বগিতে কম সিলিং থাকবে, তাদের ভয় ন্যায়সঙ্গত ছিল না। সিলিং উচ্চতা মানসম্মত এবং উভয় তলায় যাত্রীদের জন্য আরামদায়ক।

গাড়িগুলির মধ্যে আরামদায়ক রূপান্তর রয়েছে - "অ্যাকর্ডিয়ন"। একটি বোতাম চাপলে তাদের মধ্যে দরজা স্বয়ংক্রিয়ভাবে খোলে। পায়ের তলায় প্লেটগুলি সরানো সহ গাড়িগুলির মধ্যে র্যাটলিং জয়েন্টগুলি অতীতের বিষয়।

যাত্রীরা ডবল-ডেকার গাড়ির আরাম, নিরাপত্তা এবং ভাল সরঞ্জামগুলি নোট করে। কম্পার্টমেন্টগুলি একটি পৃথক চৌম্বকীয় কী দিয়ে লক করা হয়, যা যাত্রীকে বোর্ডিংয়ের সময় দেওয়া হয়। গাড়িতে ডাবল-গ্লাজড জানালা, শক্তি-সাশ্রয়ী বাতি রয়েছে। এয়ার কন্ডিশনার এবং হিটিং সিস্টেম ইনস্টল করা হয়েছে। নজরদারি, নিয়ন্ত্রণ এবং পর্যবেক্ষণ ব্যবস্থা কন্ডাক্টরের বগিতে ডেটা প্রেরণ করে। যাত্রীরা তাদের নিরাপত্তার জন্য শান্ত হতে পারে। এছাড়াও বগিতে রেজার এবং মোবাইল ডিভাইস সংযোগের জন্য দুটি সকেট রয়েছে।

আরাম বিস্তারিত. পুরানো গাড়ির রেডিও মনে রাখবেন, যা কেবল কন্ডাক্টরই বন্ধ করতে পারে? একটি ডাবল ডেকার ট্রেনের বগিতে, আপনি ঠিক করেন কখন গান শুনবেন এবং কখন না।

ডাবল-ডেক গাড়ির সুবিধা

ডাবল-ডেকার গাড়ি ছাড়াও আরও কী কী সুবিধা লক্ষ করা যায় আধুনিক নকশাকুপ এবং ভাল স্তরআরাম?

• যাত্রী বহনের সংখ্যা স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি। নতুন ট্রেনগুলিতে, গাড়িতে 64টি শয্যা রয়েছে, সাধারণ 36 জনকে বগির গাড়িতে রাখা হয়েছে।
• একটি ডাবল ডেকার ট্রেনে ভাড়া নিয়মিত বগির তুলনায় কম কারণ সেখানে যাত্রী বেশি থাকে। একই শ্রেণীর দ্রুত ব্র্যান্ডের গাড়ির তুলনায়, টিকিট 20-25% সস্তা।
• পরিবেশগত বন্ধুত্ব। গাড়িগুলি শক্তি-সাশ্রয়ী ল্যাম্প এবং গরম করার সিস্টেম, শুকনো পায়খানা, পৃথক বর্জ্য সংগ্রহের জন্য বিশেষ পাত্রে সজ্জিত।

একটি ব্র্যান্ডেড ডাবল-ডেকার ট্রেনের টিকিট কেনার সময়, একটি গতিশীল মূল্য নির্ধারণের প্রোগ্রাম রয়েছে। আপনি যত আগে টিকিট কিনবেন, তত সস্তা। ভ্রমণের তারিখ যত ঘনিয়ে আসছে, রেলপথের চাহিদা এবং কাজের চাপের উপর নির্ভর করে দাম বাড়তে পারে।

একটি ডাবল-ডেকার ট্রেনের জন্য টিকিট অর্ডার করার সময়, অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন যে প্রতিটি ফ্লোরের জন্য একটি আলাদা লেআউট রয়েছে।

ডাবল ডেকার ট্রেনে পরিষেবা

টিকিটের মূল্যের জন্য আপনাকে প্রদান করা হবে:

• লিনেন;
• কম্পার্টমেন্টের উপরের সিট এবং NE এর সমস্ত সিট ইতিমধ্যেই কভার করা হবে;
• পানি পান করি;
• খাদ্য (একবার);
• স্যানিটারি এবং স্বাস্থ্যকর জিনিসপত্র;
• ওয়াইফাই;
• বিলাসবহুল গাড়িতে - সিনেমা বা নিউজ চ্যানেল দেখার জন্য প্লাজমা স্ক্রিন।

ব্র্যান্ডেড ডাবল ডেকার ট্রেনে একটি ডাইনিং কার রয়েছে। নিচতলায় একটি বার এবং একটি রান্নাঘর রয়েছে, দ্বিতীয় তলায় একটি রেস্তোরাঁর হল রয়েছে।

সীমিত গতিশীলতা সহ যাত্রীদের জন্য গাড়িগুলিতে একটি লিফট এবং চওড়া তাক দিয়ে সজ্জিত বগি রয়েছে।

বাড়িতে তৈরি খাবারের প্রেমীদের এবং ছোট বাচ্চাদের পিতামাতার জন্য সুসংবাদ হল যে মাইক্রোওয়েভ ওভেন যাত্রীবাহী গাড়িগুলিতে ইনস্টল করা আছে। আপনি একটি গরম স্যান্ডউইচ বা বাড়ি থেকে নেওয়া খাবার গরম করতে পারেন।

ডাবল-ডেকার ট্রেনগুলি এখন রাশিয়ার দক্ষিণ এবং কেন্দ্রকে সংযুক্ত করে। মস্কো থেকে কাজান, সামারা, ভোরোনেজ যাওয়ার রুট রয়েছে। এটি পরিকল্পনা করা হয়েছে যে ভবিষ্যতে, বেশিরভাগ দূর-দূরত্বের রুটে, ডবল-ডেকার গাড়িগুলি সম্পূর্ণরূপে দ্বিতীয় শ্রেণীর গাড়িগুলিকে প্রতিস্থাপন করবে।

কিন্তু RZD কিছু বিষয়ে নীরব। নতুন গাড়ি অনেক সমস্যায় ভরা। কাটা অধীনে আরো পড়ুন.

1. পরিষেবা।

একটি সাধারণ বগির গাড়িতে 36টি আসন রয়েছে। নতুন দোতলা ভবনটিতে 64টি আসন রয়েছে।

আপনাকে পরিষেবার জন্য আরও অপেক্ষা করতে হবে কারণ আর কোনও গাইড নেই৷ তাদের মধ্যে এখনও দুটি আছে. আর একটি ডাবল ডেকার গাড়িতে আরো ২৮ জন যাত্রী। এমনকি একটি সংরক্ষিত আসনের গাড়ির চেয়েও বেশি, যেখানে 54 জন যাত্রী রয়েছে। তাই সংরক্ষিত আসনের চেয়ে ধীরে ধীরে চা আনা হবে। এছাড়াও, গাড়িতে চড়তে আপনাকে আরও অপেক্ষা করতে হবে। এবং আপনি একটি সাধারণ একতলা বগির গাড়ির জন্য যেমন অর্থ প্রদান করবেন।

আমাদের বলা হয়েছে যে নিয়মিত ট্রেনের চেয়ে বেশি টিকিট থাকবে, তবে এটি সম্পূর্ণ সত্য নয়। কেউ বাড়তি গাড়ি চালাবে না, শুধু কোনো দিকের জন্য কম যাত্রী থাকলে আনুপাতিক হারে গাড়ির সংখ্যা কমে যাবে।

2. সিঁড়ি

বয়স্ক এবং প্রতিবন্ধী ব্যক্তিরা দ্বিতীয় তলায় স্যুটকেস বহন করার প্রয়োজনীয়তার জন্য রাশিয়ান রেলওয়ের কাছে বিশেষভাবে কৃতজ্ঞ হবেন। এমনকি প্রথম তলা থেকে প্রস্থান করার জন্য একটি ছোট সিঁড়ি থাকবে। পুরো ট্রেনে একটি মাত্র ক্যারেজ হবে একতলা। এবং অবশ্যই এটির স্থানগুলি প্রথমে বিক্রি হয়ে যাবে।

স্যুটকেস এবং ব্যাগের কথা বলছি। বগির প্রবেশপথের উপরে এখন আর লাগেজের র‌্যাক নেই। প্রথম বা দ্বিতীয় তলায় নয়। 4 জন যাত্রীর জন্য বড় লাগেজ কোথায় রাখা হবে তা স্পষ্ট নয়। এছাড়াও এই তাকটিতে, কন্ডাক্টররা সাধারণত কম্বল এবং বালিশগুলি রাখে যাতে নীচের তাকগুলি দখল না করে। এখন তারা হস্তক্ষেপ করবে।

4. বায়ুচলাচল

আমি প্রায়ই ব্র্যান্ডেড ট্রেনের বগি গাড়িতে যাতায়াত করি। এগুলি সবই একেবারে নতুন, কিন্তু ক্রমাগত বায়ুচলাচল শুধুমাত্র পাঁচটি রাইডের মধ্যে একটিতে কাজ করে৷ সাধারণত, বায়ুচলাচল সন্ধ্যায় চালু করা হয় এবং রাতে বন্ধ করা হয়। আমি শীতাতপনিয়ন্ত্রণ সম্পর্কে কথা বলছি না, কিন্তু একটি সাধারণ প্রবাহ সম্পর্কে কথা বলছি খোলা বাতাস. দীর্ঘ সময় ধরে বগিতে সিল করা অ-খোলা জানালাগুলি ইনস্টল করা হয়েছে, এবং যখন 4 জন যাত্রী ভ্রমণ করছেন, এবং বায়ুচলাচল টানা কয়েক ঘন্টা কাজ করে না, তখন নিঃশ্বাস নেওয়ার কিছু নেই। হাঁপানি ও হৃদরোগীরা কীভাবে এমন নির্যাতন সহ্য করে তা আমি কল্পনাও করতে পারি না। এটি একটি চরম লঙ্ঘন স্যানিটারি নিয়মবহু বছর ধরে রাশিয়ান রেলওয়ের হাতের বাইরে চলে গেছে।

ডাবল-ডেকার ওয়াগনগুলিতে এটি আরও কঠিন হবে, কারণ। সিলিং লেভেল কমে যাওয়া এবং লাগেজ র‌্যাকের জায়গার অভাবের কারণে কুপের আয়তন উল্লেখযোগ্যভাবে ছোট হয়ে গেছে।

আপনি ভাবতে পারেন যে নতুন গাড়িতে বায়ুচলাচল থাকবে। আমি এটিকে খুব সন্দেহ করি, কারণ এমনকি ব্র্যান্ডেড ট্রেন 01/02 মস্কো-ভ্লাদিভোস্টক, যা গাড়ির এক প্রান্তে ডবল টয়লেট সহ সর্বশেষ গাড়ি ব্যবহার করে, পুরো ট্রিপের জন্য বায়ুচলাচল একেবারেই চালু করা হয় না! আমি কন্ডাক্টরদের সাথে অনেকবার তর্ক করেছি - তারা বিভিন্ন প্রযুক্তিগত সমস্যা উল্লেখ করে। সুতরাং, বায়ুচলাচল বন্ধ হয়ে গেলে আক্ষরিক অর্থে দমবন্ধ হওয়ার ঝুঁকি একটি ডাবল-ডেকার গাড়িতে আরও বেশি বেড়ে যায়।

রাতের ট্রেনে ভ্রমণের পরে তারা কতটা দুর্বল তা নিয়ে অনেকে অবাক হয়ে যায় - যদি সারা রাত মাথাব্যথা না থাকে, যদি বায়ুচলাচল না থাকে এবং বাতাস কোনও স্যানিটারি মান পূরণ না করে!

5. টয়লেট

এখানে দেখুন. একটি সাধারণ বগির গাড়িতে 36টি আসন এবং 2টি টয়লেট রয়েছে। এটা 18 যাত্রীর জন্য 1 টয়লেট সক্রিয় আউট. একটি ডাবল ডেকার গাড়িতে 64টি আসন এবং 3টি টয়লেট রয়েছে - 21 জন যাত্রীর জন্য 1টি টয়লেট। টয়লেট 15% বেশি ব্যস্ত হবে। সবচেয়ে বড় সমস্যা নয়, তবে এই ক্ষেত্রে এটি একটু খারাপ হবে।

6. তাম্বুর এবং ধূমপায়ী

কন্ডাক্টরের বগির বিপরীত দিকের ভেস্টিবুলটি সম্পূর্ণভাবে সরানো হয়েছিল। এবং ধূমপান করার জন্য অন্য কোথাও নেই। তাত্ত্বিকভাবে, এটি দুর্দান্ত। হ্যাঁ এবং নতুন আইনরাশিয়া ট্রেনে ধূমপান নিষিদ্ধ করেছে। আমি নিজে ধূমপান করি না এবং আমি তামাকের ধোঁয়া সহ্য করতে পারি না যা সাধারণ গাড়িতে ভেস্টিবুল থেকে করিডোরে প্রবেশ করে।

কিন্তু রাশিয়ার বাস্তবতা হল যে অনেক স্বার্থপর ধূমপায়ী এখনও ধূমপান করতে চাইবে এবং টয়লেটে তা করবে। এবং প্রত্যেকে টয়লেট পরিদর্শন করার সময় তামাকের ধোঁয়া দিয়ে নিজেদেরকে বিষাক্ত করতে বাধ্য হবে। এবং ভেস্টিবুলে যেখানে গাড়ির প্রবেশদ্বার, কন্ডাক্টররা ধূমপানের অনুমতি দেয় না - তারা প্রায়শই নিজেরাই সেখানে যায় এবং গাড়ির সিস্টেমের কোনও রক্ষণাবেক্ষণ করে।

7. আঘাতের ঝুঁকি

সিঁড়ি সম্পর্কে আরো. ইউরোপের বিপরীতে, আমাদের রেলওয়ে ট্র্যাকগুলি এতটা আদর্শভাবে স্থাপন করা হয় না এবং গাড়িগুলি সাসপেনশন আরামের ক্ষেত্রে এতটা ভালভাবে চিন্তা করা হয় না এবং গাড়ি চালানোর সময় গাড়িগুলি বেশ কাঁপে। টয়লেটে যাওয়ার সময় সিঁড়ি দিয়ে নামার সময় আঘাতের ঝুঁকি অনেক বেশি। অথবা প্রয়োজন হলে গরম চা বা ফুটন্ত পানি আনতে হবে। হ্যাঁ, এবং দ্বিতীয় তলায় সুইং আরও শক্তিশালী হবে।

ফলাফল

আপনি কি মনে করেন টিকেট সস্তা হবে? এই ধরনের কিছুই সম্ভবত ঘটবে না. ডাবল-ডেক গাড়িগুলি শুধুমাত্র রাশিয়ান রেলওয়ের জন্য উপকারী - তারা আপনার আরাম এবং নিরাপত্তার খরচে অর্থ সাশ্রয় করবে।

হ্যাঁ, ইউরোপে ডাবল-ডেকার ট্রেনও রয়েছে, তবে বেশিরভাগই আমরা আসন সহ সাধারণ বৈদ্যুতিক ট্রেনগুলির কথা বলছি, তাদের সর্বদা বায়ুচলাচল থাকে এবং এই জাতীয় গাড়িগুলি প্রায়শই আঞ্চলিক সস্তা ট্রেনগুলিতে রাখা হয়, যেমন জার্মানিতে আরই। কিন্তু অনেক সাধারণ সিঙ্গেল-ডেকার ট্রেন আছে, যেগুলোর বেশিরভাগই। রাশিয়ার পরিস্থিতিতে, যখন রাশিয়ান রেলওয়ে স্পষ্টতই সমস্ত সাধারণ একক-ডেকার গাড়িগুলিকে ডাবল-ডেকার গাড়িগুলির সাথে প্রতিস্থাপন করতে চলেছে, এই জাতীয় ট্রেনগুলিতে ভ্রমণের কোনও বিকল্প থাকবে না এবং এটি আসলে নির্যাতনের সাথে সমান হবে।

উপরের সবগুলোই আমার ব্যক্তিগত মতামত।

: https://www.yaplakal.com/forum2/topic633791.html

প্রথম ডবল-ডেকার ট্রেন রাশিয়ায় উপস্থিত হয়েছিল। ডাবল ডেকার ট্রেনটি ইতিমধ্যে 1 নভেম্বর মস্কো-অ্যাডলার রুটে যাত্রা করেছে।

প্রথম ফ্লাইটের যাত্রীরা ছিলেন সাংবাদিক এবং সোচি 2014 অলিম্পিকের স্বেচ্ছাসেবক। রাস্তায় নতুন ট্রেনের যাত্রীদের সময় ব্যয় হবে 25 ঘন্টা 19 মিনিট - একটি প্রচলিত ট্রেনের তুলনায় এক ঘন্টা এবং কিছুটা কম। অদূর ভবিষ্যতে, ট্রেনটি মাত্র 22 ঘন্টার মধ্যে একই রুট কভার করবে।

নতুন ট্রেনের সুবিধার মধ্যে, রাশিয়ান রেলওয়ে মসৃণ যাত্রা, বিনামূল্যে ওয়াই-ফাই, গাড়িতে দুটির পরিবর্তে 3টি টয়লেট, সেইসাথে টিকিটে একটি ছোট সঞ্চয় নোট করে। একটি ডাবল-ডেকার ট্রেনের একটি বগিতে উপরের শেলফের দাম হবে 3,206 রুবেল এর বিপরীতে একটি নিয়মিত ট্রেনে 4,530 রুবেল, লিখেছেন pro-goroda.ru

প্রথম নজরে, মনে হচ্ছে একটি ডাবল ডেকার ট্রেনে শুধুমাত্র প্লাস আছে। কিন্তু পর্যবেক্ষক ইন্টারনেট ব্যবহারকারীরা ইতিমধ্যেই সব দিক থেকে উদ্ভাবন নিয়ে আলোচনা করেছেন এবং বেশ কয়েকটি অসুবিধা খুঁজে পেয়েছেন, যা রাশিয়ান রেলওয়ের প্রতিনিধিদের দ্বারা নীরব রাখা হয়েছিল। yaplakal.com ফোরামে আলেক্সিড 1 ডাকনামের একজন ব্যবহারকারী একটি ডাবল-ডেকার ট্রেনের ত্রুটিগুলি স্পষ্টভাবে বর্ণনা করেছেন।

প্রথম অসুবিধা. সেবাএকটি সাধারণ বগির গাড়িতে 36টি আসন রয়েছে। নতুন দোতলা ভবনটিতে 64টি আসন রয়েছে। আপনাকে পরিষেবার জন্য আরও অপেক্ষা করতে হবে কারণ আর কোনও গাইড নেই৷ তাদের মধ্যে দুটি এখনও আছে। আর একটি ডাবল ডেকার গাড়িতে আরো ২৮ জন যাত্রী। এমনকি একটি সংরক্ষিত আসনের গাড়ির চেয়েও বেশি, যেখানে 54 জন যাত্রী রয়েছে। তাই সংরক্ষিত আসনের চেয়ে ধীরে ধীরে চা আনা হবে। এছাড়াও, গাড়িতে চড়তে আপনাকে আরও অপেক্ষা করতে হবে। এবং আপনি একটি সাধারণ একতলা বগির গাড়ির জন্য যেমন অর্থ প্রদান করবেন। আমাদের বলা হয়েছে যে নিয়মিত ট্রেনের চেয়ে বেশি টিকিট থাকবে, তবে এটি সম্পূর্ণ সত্য নয়। কেউ বাড়তি গাড়ি চালাবে না, শুধু কোনো দিকের জন্য কম যাত্রী থাকলে আনুপাতিক হারে গাড়ির সংখ্যা কমে যাবে।

দ্বিতীয় অসুবিধা। সিঁড়িবয়স্ক এবং প্রতিবন্ধী ব্যক্তিরা দ্বিতীয় তলায় স্যুটকেস বহন করার প্রয়োজনীয়তার জন্য রাশিয়ান রেলওয়ের কাছে বিশেষভাবে কৃতজ্ঞ হবেন। এমনকি প্রথম তলা থেকে প্রস্থান করার জন্য একটি ছোট সিঁড়ি থাকবে। পুরো ট্রেনে একটি মাত্র ক্যারেজ হবে একতলা। এবং অবশ্যই এটির স্থানগুলি প্রথমে বিক্রি হয়ে যাবে।

তৃতীয় অসুবিধা। লাগেজস্যুটকেস এবং ব্যাগের কথা বলছি। বগির প্রবেশপথের উপরে এখন আর লাগেজের র‌্যাক নেই। প্রথম বা দ্বিতীয় তলায় নয়। 4 জন যাত্রীর জন্য বড় লাগেজ কোথায় রাখা হবে তা স্পষ্ট নয়। এছাড়াও এই তাকটিতে, কন্ডাক্টররা সাধারণত কম্বল এবং বালিশগুলি রাখে যাতে নীচের তাকগুলি দখল না করে। এখন তারা হস্তক্ষেপ করবে।

চতুর্থ অসুবিধা। অবাধে বায়ু - চলাচলের ব্যবস্থাআমি প্রায়ই ব্র্যান্ডেড ট্রেনের বগি গাড়িতে যাতায়াত করি। এগুলি সবই একেবারে নতুন, কিন্তু ক্রমাগত বায়ুচলাচল শুধুমাত্র পাঁচটি রাইডের মধ্যে একটিতে কাজ করে৷ সাধারণত, বায়ুচলাচল সন্ধ্যায় চালু করা হয় এবং রাতে বন্ধ করা হয়। আমি শীতাতপনিয়ন্ত্রণ সম্পর্কে কথা বলছি না, তবে তাজা বাতাসের সাধারণ প্রবাহ সম্পর্কে কথা বলছি। দীর্ঘ সময় ধরে বগিতে সিল করা অ-খোলা জানালাগুলি ইনস্টল করা হয়েছে, এবং যখন 4 জন যাত্রী ভ্রমণ করছেন, এবং বায়ুচলাচল টানা কয়েক ঘন্টা কাজ করে না, তখন নিঃশ্বাস নেওয়ার কিছু নেই। হাঁপানি ও হৃদরোগীরা কীভাবে এমন নির্যাতন সহ্য করে তা আমি কল্পনাও করতে পারি না। স্যানিটারি স্ট্যান্ডার্ডের এই চরম লঙ্ঘন বহু বছর ধরে রাশিয়ান রেলওয়ের সাথে দূর হয়ে আসছে। ডাবল-ডেকার ওয়াগনগুলিতে এটি আরও কঠিন হবে, কারণ। সিলিং লেভেল কমে যাওয়া এবং লাগেজ র‌্যাকের জায়গার অভাবের কারণে কুপের আয়তন উল্লেখযোগ্যভাবে ছোট হয়ে গেছে। আপনি ভাবতে পারেন যে নতুন গাড়িতে বায়ুচলাচল থাকবে। আমি এটিকে খুব সন্দেহ করি, কারণ এমনকি ব্র্যান্ডেড ট্রেন 01/02 মস্কো-ভ্লাদিভোস্টক, যা গাড়ির এক প্রান্তে ডবল টয়লেট সহ সর্বশেষ গাড়ি ব্যবহার করে, পুরো ট্রিপের জন্য বায়ুচলাচল একেবারেই চালু করা হয় না! অনেক সময় আমি কন্ডাক্টরদের সাথে ঝগড়া করেছি - তারা বিভিন্ন প্রযুক্তিগত সমস্যা উল্লেখ করে। এইভাবে, বায়ুচলাচল বন্ধ হয়ে গেলে আক্ষরিক অর্থে দম বন্ধ হওয়ার ঝুঁকি একটি ডাবল-ডেকার গাড়িতে আরও বেড়ে যায়। রাতের ট্রেনে ভ্রমণের পরে তারা কতটা দুর্বল তা নিয়ে অনেকে অবাক হয়ে যায় - যদি সারা রাত মাথাব্যথা না থাকে, যদি সারা রাত বায়ুচলাচল না থাকে এবং বাতাস কোনও স্যানিটারি মান পূরণ না করে!

পঞ্চম অসুবিধা। টয়লেটএখানে দেখুন. একটি সাধারণ বগির গাড়িতে 36টি আসন এবং 2টি টয়লেট রয়েছে। এটা 18 যাত্রীর জন্য 1 টয়লেট সক্রিয় আউট. একটি ডাবল ডেকার গাড়িতে 64টি আসন এবং 3টি টয়লেট রয়েছে - 21 জন যাত্রীর জন্য 1টি টয়লেট। টয়লেট 15% বেশি ব্যস্ত হবে। সবচেয়ে বড় সমস্যা নয়, তবে এই ক্ষেত্রে এটি একটু খারাপ হবে।

ষষ্ঠ অসুবিধা। তাম্বুর এবং ধূমপায়ীকন্ডাক্টরের বগির বিপরীত দিকের ভেস্টিবুলটি সম্পূর্ণভাবে সরানো হয়েছিল। এবং ধূমপান করার জন্য অন্য কোথাও নেই। তাত্ত্বিকভাবে, এটি দুর্দান্ত। হ্যাঁ, এবং রাশিয়ান ফেডারেশনের নতুন আইন ট্রেনে ধূমপান নিষিদ্ধ করে। আমি নিজে ধূমপান করি না এবং আমি তামাকের ধোঁয়া সহ্য করতে পারি না যা সাধারণ গাড়িতে ভেস্টিবুল থেকে করিডোরে প্রবেশ করে। কিন্তু রাশিয়ার বাস্তবতা হল যে অনেক স্বার্থপর ধূমপায়ী এখনও ধূমপান করতে চাইবে এবং টয়লেটে তা করবে। এবং প্রত্যেকে টয়লেট পরিদর্শন করার সময় তামাকের ধোঁয়া দিয়ে নিজেদেরকে বিষাক্ত করতে বাধ্য হবে। এবং ভেস্টিবুলে যেখানে গাড়ির প্রবেশদ্বার, কন্ডাক্টররা ধূমপানের অনুমতি দেয় না - তারা প্রায়শই নিজেরাই সেখানে যায় এবং গাড়ির সিস্টেমের কোনও রক্ষণাবেক্ষণ করে।

সপ্তমীর অসুবিধা। আঘাতের ঝুঁকিসিঁড়ি সম্পর্কে আরো. ইউরোপের বিপরীতে, আমাদের রেলওয়ে ট্র্যাকগুলি এতটা আদর্শভাবে স্থাপন করা হয় না এবং গাড়িগুলি সাসপেনশন আরামের ক্ষেত্রে এতটা ভালভাবে চিন্তা করা হয় না এবং গাড়ি চালানোর সময় গাড়িগুলি বেশ কাঁপে। টয়লেটে যাওয়ার সময় সিঁড়ি দিয়ে নামার সময় আঘাতের ঝুঁকি অনেক বেশি। অথবা প্রয়োজন হলে গরম চা বা ফুটন্ত পানি আনতে হবে। হ্যাঁ, এবং দ্বিতীয় তলায় সুইং আরও শক্তিশালী হবে।

আরামদায়ক ডবল ডেকার ট্রেন চলতে শুরু করে রেলওয়েরাশিয়া এতদিন আগে নয়। ট্রেন "মস্কো - অ্যাডলার" 103/104 প্রথম চালু হয়েছিল। এই মুহুর্তে, রাজধানীর বাসিন্দারা যারা সেন্ট পিটার্সবার্গে যেতে চান তারা একই ট্রেন নম্বর 5/6-এর জন্য একটি টিকিট কিনতে পারেন। এরকম আরেকটি ট্রেন আছে - মস্কো থেকে কাজান (23/24)।

এই ট্রেনগুলি কতটা সুবিধাজনক?

দ্বিতল রচনাগুলির সুবিধার মধ্যে প্রাথমিকভাবে অন্তর্ভুক্ত রয়েছে:

• অবিলম্বে পরিবহনের সম্ভাবনা একটি বড় সংখ্যাযাত্রী;
• খুব বেশি দামে টিকিট বিক্রির সম্ভাবনা;
• অপারেশনের পরিবেশগত বন্ধুত্ব।

রাশিয়ান রেলওয়ের ডাবল-ডেকার গাড়িগুলি (নীচের ছবিটি দেখুন) বরং অস্বাভাবিক দেখায়। তাদের উচ্চতা 5 মিটার 25 সেন্টিমিটার। এগুলি গার্হস্থ্য প্রকৌশলীদের দ্বারা ডিজাইন এবং নির্মিত হয়েছিল। এই ধরনের ট্রেনে ভ্রমণের টিকিটের দাম প্রচলিত ট্রেনের তুলনায় প্রায় 22% কম। একটি ফ্লাইটে অনেক বেশি সংখ্যক যাত্রী বহন করা সম্ভব হওয়ার কারণে রাশিয়ান রেলওয়ে তাদের জন্য সঠিকভাবে দাম কমাতে সক্ষম হয়েছিল। যাইহোক, প্রতিক্রিয়া দ্বারা বিচার, একটি ডবল-ডেকার ট্রেনে ভ্রমণ একটি সাধারণ ট্রেনের মতো সুবিধাজনক নয়।

মুখ্য সুবিধা

সাধারণ যাত্রীবাহী ট্রেনের পাশাপাশি ডাবল ডেকার ট্রেনের মধ্যে একটি ডাইনিং কারও রয়েছে। ডাইনিং রুম নিজেই দ্বিতীয় তলায় অবস্থিত। প্রথম তলায় একটি রান্নাঘর এবং একটি ওয়াশিং রুম আছে। রেডি খাবার একটি বিশেষ লিফট দ্বারা উপরে পরিবেশন করা হয়। একই ডিভাইস নোংরা থালা - বাসন নিচে কম ব্যবহার করা হয়. রেস্তোরাঁর হলটি 48 জনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। বারটিতে একই সময়ে ছয়জন থাকতে পারে।

সমস্ত ডাবল-ডেকার ট্রেন গাড়িগুলি বিশেষ শক্তি-সাশ্রয়ী প্রযুক্তি ব্যবহার করে একত্রিত হয়। তাদের ওজন মাত্র 64-66 টন। তুলনার জন্য: একটি একতলা বিল্ডিংয়ের ওজন 58 টন। একই সঙ্গে নতুন ট্রেনের গাড়ির ধারণক্ষমতা প্রায় দ্বিগুণ। এই ধরনের গাড়িগুলিতে কেন্দ্রীভূত শক্তি সঞ্চয় ব্যবস্থা 35-40% দ্বারা শক্তি খরচ হ্রাস করতে দেয়।

রেস্তোরাঁ ছাড়াও, এই ট্রেনে একটি স্টাফ কার রয়েছে। এটি শুধুমাত্র 50 জন যাত্রীর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। একই সময়ে, এটিতে প্রতিবন্ধী এবং তাদের সহগামী ব্যক্তিদের জন্য স্থান রয়েছে। এই গাড়ির টিকিটের দাম অন্যদের মতোই। তবে, সুবিধাভোগীদের এটি বিনামূল্যে চালানোর সুযোগ রয়েছে।

একটি দ্বিতল ট্রেন একটি একতলা ট্রেনের চেয়ে বেশি গতিতে বিকাশ করতে সক্ষম। আপনি আপনার গন্তব্যে 2-3 ঘন্টা দ্রুত পৌঁছাতে পারেন। একটি ডাবল ডেকার ট্রেন আনুমানিক 160 কিমি/ঘন্টা বেগে চলছে।

ডাবল-ডেক ট্রেনে গাড়ি

এই জাতীয় ট্রেনে চড়া নিয়মিত ট্রেনের মতো সুবিধাজনক নয়, তবে এটি বেশ আরামদায়ক। ডবল ডেকার গাড়ির প্রবেশপথে একটি বিশেষ লিফট রয়েছে। প্রতিবন্ধীদের হুইলচেয়ার থেকে না উঠে ট্রেনের ভেতরে ওঠার সুযোগ রয়েছে।

সমস্ত ডাবল-ডেকার গাড়ি এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত। ট্রেনের অভ্যন্তরের আইলগুলি প্রচলিত ট্রেনের মতোই প্রস্থের। দ্বিতীয় তলায় যাওয়ার সিঁড়িগুলি খুব বেশি খাড়া নয় এবং রেলিং দিয়ে সজ্জিত। মধ্যবর্তী প্ল্যাটফর্মে একটি বিশেষ আয়না ইনস্টল করা হয়। এটি প্রয়োজনীয় যাতে আরোহী যাত্রীরা তাদের নামতে দেখেন এবং সিঁড়িতে ট্র্যাফিক জ্যাম তৈরি না হয়।

প্রতিটি ডাবল-ডেকার গাড়ি (উপরে করিডোরের ছবি দেখা যায়) একটি তাপমাত্রা প্রদর্শনের সাথে সজ্জিত। কন্ডাক্টরের একটি ভিডিও নজরদারি সিস্টেমের মাধ্যমে আদেশ নিরীক্ষণ করার ক্ষমতা রয়েছে। একটি নিয়মিত ট্রেনের তুলনায় একটি ডাবল-ডেকার ট্রেনে গাড়ি থেকে গাড়িতে যাওয়া অনেক বেশি সুবিধাজনক। এখানে কোন কিছুই গর্জন বা স্তব্ধ হয় না (সবকিছু একেবারে সিল করা আছে)। প্রতিটি ডবল ডেকার গাড়িতে তিনটি শুকনো পায়খানা থাকে। টাইটানিয়াম এস গরম পানিসাধারণ ট্রেনের মতো করিডোরে নয়, কন্ডাক্টরের ওয়ার্কিং রুমে অবস্থিত।

কুপ

ডাবল ডেকার গাড়িতে কোনো সংরক্ষিত আসন নেই। কুপগুলি প্রায় সাধারণের মতোই। পার্থক্য হল যে তারা 220 ভোল্ট আউটলেট দিয়ে সজ্জিত। এছাড়াও, ট্রেনগুলিতে বিনামূল্যে Wi-Fi পাওয়া যায়। যাত্রীদের সুযোগ রয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, তাদের সাথে একটি ল্যাপটপ নেওয়ার এবং ইন্টারনেট অ্যাক্সেস করার। এতে, ডবল-ডেকার রাশিয়ান রেলওয়ে গাড়িগুলি (নীচের ছবিটি বগির পরিস্থিতি দেখায়) সুবিধার দিক থেকে, সাধারণ সংরক্ষিত আসনগুলি অবশ্যই উচ্চতর।

এই জাতীয় ট্রেনের বগিতে কিছু অস্বস্তি মূলত তারাই অনুভব করেন যারা শীর্ষ শেলফে টিকিট কিনেছেন। এই বিষয়ে, একটি ডাবল-ডেকার গাড়ি (এর ভিতরের ছবিটি স্পষ্টভাবে এটি প্রদর্শন করে) আসলে স্বাভাবিকের থেকে ভিন্ন ভাল দিক. আসল বিষয়টি হ'ল তাক এবং সিলিংয়ের পৃষ্ঠের মধ্যে দূরত্ব খুব ছোট। উপরের লাগেজ বগি না থাকা সত্ত্বেও যাত্রী পা ঝুলিয়ে বসে থাকতে পারবে না।

সাধারণভাবে, নতুন রাশিয়ান রেলওয়ে ট্রেনগুলির ডাবল-ডেক গাড়িগুলি বেশ সজ্জিত। কিন্তু, অবশ্যই, বাজেট রচনা খুব সুবিধাজনক হতে পারে না। যাইহোক, আপনি এখনও আপেক্ষিক আরামের সাথে এই জাতীয় ট্রেনে আপনার গন্তব্যে যেতে পারেন। হ্যাঁ, এবং আপনাকে নিয়মিত গাড়িতে ভ্রমণের চেয়ে ভাড়ার জন্য কিছুটা কম দিতে হবে।