বিশ্বের দীর্ঘতম রেলপথ। চীন থেকে মাদ্রিদ

প্রত্যেকেই গিনেস বুক অফ রেকর্ডসের সাথে পরিচিত, যা মানুষের সবচেয়ে অস্বাভাবিক অর্জনগুলিকে ক্যাপচার করে। বিশ্বের সবচেয়ে লম্বা মানুষ, সবচেয়ে খাটো, দ্রুততম, সেইসাথে সবচেয়ে বড় বিল্ডিং বা মুদ্রার সবচেয়ে বিশাল ভাস্কর্য - এই সবই এই বইটিতে রয়েছে। আপনি কি কখনও বিশ্বের দীর্ঘতম রেলপথ সম্পর্কে চিন্তা করেছেন? সে কি করে?

ট্রান্স সাইবেরিয়ান রেলওয়ে

এটি বিশ্বের দীর্ঘতম রেলপথের নাম। এর নির্মাণের পর থেকে 100 বছরেরও বেশি সময় কেটে গেছে, কারণ নির্মাণটি 1916 সালে শেষ হয়েছিল এবং 1891 সালে শুরু হয়েছিল। কিন্তু আজ অবধি, এটি বিশ্বের দীর্ঘতম রেলপথ রয়ে গেছে, যা রাশিয়ার রাজধানীকে ভ্লাদিভোস্টকের সাথে সংযুক্ত করেছে। এর পথে কিরভ, পার্ম, ইয়েকাটেরিনবার্গ, ওমস্ক, নভোসিবিরস্ক, তাইশেন্ট, ইরকুটস্ক, খবরভস্কের মতো বৃহত্তম শিল্প শহরগুলি রয়েছে।

ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ের মোট দৈর্ঘ্য 9.289 কিমি। এটি প্রতি বছর 100 মিলিয়ন টন পর্যন্ত পরিচালনা করতে সক্ষম। 2002 সালে, সম্পূর্ণ বিদ্যুতায়ন ঘটেছিল।

এই ধরনের বিশ্বের জনসংখ্যা 160,000 মূর্তি, যার বেশিরভাগই সম্পূর্ণ অনন্য। বড় আকারের এই প্রকল্পের ব্যয় ধরা হয়েছে 16 মিলিয়ন মার্কিন ডলার।

নিজের জীবন

এখানে সময় স্থির থাকে না। ফানুস জ্বালানো হলে আপনি দিন এবং রাতের পরিবর্তন দেখতে পারেন। ট্রাফিক লাইটের কাজ, ট্রাক, বার্জ, এমনকি ফায়ার সার্ভিসের কাজ যারা আগুন নির্মূল করে। শহরের সাধারণ বাসিন্দারা এমন কিছু করে যা আমাদের কাছে পরিচিত: পার্কে চড়া এবং হাঁটা, বাস স্টপে বাসের জন্য অপেক্ষা করা, নদীতে সাঁতার কাটা এবং এমনকি লম্বা ঘাসে অশ্লীল।

আপনি যদি এই ক্ষুদ্রাকৃতির শহরের চারপাশে হেঁটে যান তবে আপনি বুঝতে পারবেন যে আমরা এর বাসিন্দাদের থেকে খুব বেশি আলাদা নই।

সব রেকর্ড ভেঙেছে চীন

সম্প্রতি চীন "নিউ সিল্ক রোড" খুলেছে, যা ইউরোপে সস্তা চীনা পণ্য রপ্তানির অনুমতি দেবে।

রুট "Yiwu - মাদ্রিদ" সমগ্র চীন, কাজাখস্তানের মধ্য দিয়ে যায়, রাশিয়া, বেলারুশ, পোল্যান্ড, জার্মানি, ফ্রান্স অতিক্রম করে এবং শেষ পর্যন্ত স্পেনের রাজধানীতে থেমে যায়। Yiwu ছেড়ে যাওয়া ট্রেনটি 21 দিনের মধ্যে মাদ্রিদে পৌঁছাবে।

আজ পর্যন্ত, এই রুটটি শুধুমাত্র শিল্প পণ্য পরিবহনের উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা হয়। কিন্তু চীন এত বড় প্রকল্পে ৪০ বিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ করেছে। এবং, চীনা মিডিয়া দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে, থামানো যাচ্ছে না. চীনা কর্তৃপক্ষ ইতিমধ্যেই তুরস্কের মধ্য দিয়ে বাণিজ্য রুট উন্নয়নের বিকল্প বিবেচনা করছে, সেইসাথে ভারত মহাসাগরের বৃহত্তম বন্দরগুলির মধ্যে সংযোগ স্থাপনের বিকল্পগুলিও বিবেচনা করছে৷

রেলপথের সৃষ্টি একসময় পরিবহন শিল্পে একটি বড় অগ্রগতি ছিল। ট্রেনগুলি শহর এবং ছোট শহরে দ্রুত পৌঁছানো সম্ভব করে তোলে, ন্যূনতম খরচে বিভিন্ন পয়েন্টে পণ্য সরবরাহ করা যায়। রেলপথ তার প্রাসঙ্গিকতা হারায়নি। উত্সাহী ভ্রমণকারী এবং সাধারণ মানুষের মধ্যে এটির চাহিদা রয়েছে।

নিউ সিল্ক রোড

এই রেলপথের নাম যা ইউরোপ ও এশিয়াকে সংযুক্ত করেছে। 13 হাজার কিলোমিটারেরও বেশি দৈর্ঘ্যের হাইওয়েটি 8টি রাজ্য অতিক্রম করেছে। ট্রেনটি ছোট চীনা শহর Yiwu থেকে স্পেনের রাজধানী - মাদ্রিদ শহরে ভ্রমণ করে। শুরু থেকে শেষ পর্যন্ত ভ্রমণ করতে হলে আপনাকে 21 দিন রাস্তায় থাকতে হবে।

ট্রান্স সাইবেরিয়ান রেলওয়ে

ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রাশিয়ার দীর্ঘতম লাইন। এটিই প্রথম রেলপথ যা এশিয়াকে ইউরোপের সাথে সংযুক্ত করেছে। এটি ইউএসএসআর সময় নির্মিত হয়েছিল। রাশিয়ার রাজধানী থেকে ভ্লাদিভোস্টক পর্যন্ত 9288 কিলোমিটার পথ 6 দিনে কভার করা যায়।

মস্কো - বেইজিং

রেললাইনের দৈর্ঘ্য, যা মহান রাজ্যের দুটি রাজধানীকে সংযুক্ত করে, 9 হাজার কিলোমিটারেরও বেশি। ট্রেনের একটি অংশ ট্রান্স-সাইবেরিয়ান বরাবর ভ্রমণ করে। ভ্রমণের সময় 145 ঘন্টা। সীমান্তে বিভিন্ন গেজের কারণে ট্রেনের দৈর্ঘ্য ৬ ঘণ্টা।

ট্রান্সকন্টিনেন্টাল নেটওয়ার্ক

রেলপথ নির্মাণে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রকে নেতা বলা যেতে পারে। এই ধরনের পরিবহন রাজ্যে ভালভাবে উন্নত। রেকর্ড ভাঙা রাস্তাও রয়েছে। এই চ্যাম্পিয়নদের মধ্যে একটিকে বলা যেতে পারে ট্রান্সকন্টিনেন্টাল নেটওয়ার্ক, যা সারা দেশে বিস্তৃত। এর সংমিশ্রণে অন্তর্ভুক্ত রাস্তাগুলির মোট দৈর্ঘ্য 107 হাজার কিমি।

শিকাগো - লস এঞ্জেলেস

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দীর্ঘতম রাস্তা হল সেই পথ যা দুটি আমেরিকান শহর - শিকাগো এবং লস অ্যাঞ্জেলেসকে সংযুক্ত করে। ট্রেনটি 67 ঘন্টায় 4.3 হাজার কিলোমিটার দূরত্ব অতিক্রম করে। একই সময়ে, এটি 40 টি স্টেশনে থামে।

ভ্যাঙ্কুভার - টরন্টো

আমেরিকান রাস্তা এবং কানাডিয়ান রেলওয়ের থেকে নিকৃষ্ট নয়, যা পশ্চিম উপকূল থেকে পূর্ব পর্যন্ত প্রসারিত। পথ, যার দৈর্ঘ্য প্রায় 4.5 হাজার কিমি, ট্রেনটি 86 ঘন্টায় অতিক্রম করে। ট্রেনটি 66টি স্টেশনে থামে।

লাসা - গুয়াংজু

দীর্ঘতম রেলপথের গর্বিত দেশগুলির তালিকায় চীনও রয়েছে। ট্রেনটি 54 ঘন্টায় প্রায় 5,000 কিমি ভ্রমণ করে। এই রাস্তা দিয়ে ভ্রমণের প্রধান বৈশিষ্ট্য হল আপনি পথে অনেক চীনা দর্শনীয় স্থান দেখতে পাবেন।

ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ে বা গ্রেট সাইবেরিয়ান ওয়ে, যা রাশিয়ার রাজধানী মস্কোকে ভ্লাদিভোস্টকের সাথে সংযুক্ত করে, সম্প্রতি পর্যন্ত বিশ্বের দীর্ঘতম রেলপথের সম্মানসূচক শিরোনাম বহন করে। কিন্তু যখন নিউ সিল্ক রোড চালু করা হয়, তখন এটি ট্রান্স-সাইবেরিয়ানকে দ্বিতীয় স্থানে নিয়ে যায়, কারণ এটি আগের রেকর্ডধারীর তুলনায় লক্ষণীয়ভাবে দীর্ঘ হয়ে ওঠে। দীর্ঘতম রেলপথগুলির মধ্যে রয়েছে হাজার হাজার কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের অনন্য রুট, যা যাত্রার সময় একজন ব্যক্তি আমাদের গ্রহ সম্পর্কে অনেক কিছু শিখতে পারে।

1. মাদ্রিদ-ইউ, বা "নিউ সিল্ক রোড" (13,052 কিমি)

এইভাবে চলাফেরার কারণে সৃষ্ট অসাধারণ সব সংবেদনগুলি অনুভব করতে অনেক লোক কেবল কারে চড়তে পছন্দ করবে ...

আজকাল, মধ্য কিংডম থেকে ইউরোপে পণ্য সরবরাহ করার জন্য, ঘোড়া এবং উটে বিপজ্জনক মাসব্যাপী অফ-রোড ভ্রমণের প্রয়োজন নেই। তবে এটি এড়াতে বিপুল বিনিয়োগ প্রয়োজন। চীনারা ঐতিহাসিকভাবে পশ্চিমের দিকনির্দেশকে লাভজনক, দ্রুত এবং নির্ভরযোগ্য করার স্বপ্ন দেখেছে এবং এক পর্যায়ে রাশিয়ান বিশেষজ্ঞদের সহযোগিতা করার জন্য আকৃষ্ট করেছে।
বড় নাম "নিউ সিল্ক রোড" সহ রেললাইনের দৈর্ঘ্য ছিল 13,052 কিলোমিটার। স্পেনের রাজধানীকে চীনের ছোট শহর ইউয়ের সাথে যুক্ত করতে কতটা রেলপথ লেগেছে। নির্মাণকাজ শেষ হওয়ার পর এই রেলপথটি দৈর্ঘ্যের দিক থেকে বিশ্বের রেকর্ডধারী হয়ে ওঠে। চীনা সরকার কৃপণতা দেখায়নি এবং রেলওয়ের অবকাঠামো উন্নত করতে এবং এতে বহনযোগ্য টন টন পণ্য বৃদ্ধি করতে প্রায় $40 বিলিয়ন ব্যয় করেছে।
2014 সালের শেষের দিকে, প্রশান্ত মহাসাগরীয় উপকূলে অবস্থিত চীনা শহর Yiwu থেকে একটি ট্রেন গম্ভীরভাবে যাত্রা করেছিল এবং 21 দিন পরে এটি দূরবর্তী মাদ্রিদে শেষ হয়েছিল। এটি ছিল বিশ্বের দীর্ঘতম রেলপথের কাজের সূচনা। দুর্ভাগ্যবশত, ট্র্যাকের গুণমানটি এখনও আরামদায়ক যাত্রী এক্সপ্রেস ট্রেনগুলিকে এটিতে চালানোর অনুমতি দেয় না, ট্রেনগুলির চলাচল আবহাওয়া এবং অন্যান্য প্রাকৃতিক কারণগুলির দ্বারা দৃঢ়ভাবে প্রভাবিত হয়, তবে তা সত্ত্বেও, এই মহাসড়কের কাজ শুরু বিশ্ব অর্থনীতিকে অনুমতি দিয়েছে। এক ধাপ উপরে উঠতে।

2. মস্কো-ভ্লাদিভোস্টক, বা ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ে (9,289 কিমি)

এই রাস্তাটি একচেটিয়াভাবে রাশিয়ান ভূখণ্ডের মধ্য দিয়ে যায়; এটিই প্রথম বিশ্বব্যাপী ইউরোপ এবং এশিয়াকে সংযুক্ত করে। 1891 সালে ট্রান্স সাইবেরিয়ান রেলওয়ে নির্মাণ শুরু হয়। সিংহাসনের উত্তরাধিকারী, নিকোলাই রোমানভ (ভবিষ্যত শেষ সম্রাট নিকোলাস দ্বিতীয়), জাপান থেকে বহু মাসের সমুদ্র ভ্রমণ থেকে ফিরে, ভ্লাদিভোস্টকের আশেপাশে উসুরি রেলপথের প্রথম পাথর স্থাপন করেছিলেন। রাশিয়ার দীর্ঘতম রেলপথ, পুঁতির মতো, 87টি শহর, 5টি ফেডারেল জেলা এবং 8টি টাইম জোনকে নিজের উপর আটকে রেখেছে। এই পথের দৈর্ঘ্যের 81% এশিয়ান অংশে পড়ে এবং বাকিটা ইউরোপীয় অংশে।
বিএএম-এর সোভিয়েত নির্মাতারা এই রেললাইন নির্মাণের গতিকে ঈর্ষা করতে পারে - কোটলাস এবং মিয়াস থেকে পোর্ট আর্থার এবং ভ্লাদিভোস্টকের রুটটি মাত্র 13.5 বছরে (1891-1904) হাজির হয়েছিল। মূলত, "ঢালাই লোহা" অনুন্নত জমি, পারমাফ্রস্টের অঞ্চলগুলির মধ্য দিয়ে যায়। অনেক সেতু বড় নদীর উপর ফেলে দেওয়া হয়েছে। ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ের নির্মাণ কাজ 1 অক্টোবর (পুরানো শৈলী অনুসারে), 1904 সালে সম্পন্ন হয়েছিল। কিন্তু আনুষ্ঠানিকভাবে শেষ হওয়ার পরও নির্মাণকাজ চলতে থাকে আরো অনেক বছর। উদাহরণস্বরূপ, শুধুমাত্র 1938 সালে দ্বিতীয় ট্র্যাকটি সম্পন্ন হয়েছিল। এই কিংবদন্তি রেলপথ, যার দৈর্ঘ্য 9289 কিলোমিটার, প্রথম বিশ্বযুদ্ধের উচ্চতায় চালু হয়েছিল - 1916 সালে।
রাজধানী থেকে ভ্লাদিভোস্টক যাওয়ার জন্য, একজন ভ্রমণকারীকে ট্রেনে 167 ঘন্টা ব্যয় করতে হবে, যা এই সময়ে 120টি স্টপ করবে। ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলপথে ভ্রমণ একটি দীর্ঘ পর্যটন যাত্রার অনুরূপ - যাত্রীরা ভ্রমণের সময় অনেক বিখ্যাত বসতি, অবিশ্বাস্য সৌন্দর্যের প্রাকৃতিক দর্শনীয় স্থান এবং অস্পৃশ্যতা দেখতে পাবেন। এছাড়াও, ঘুরতে ঘুরতে কিলোমিটার, ট্রেনটি ধীরে ধীরে 8টি সময় অঞ্চল অতিক্রম করে।

3. মস্কো-বেইজিং (8,984 কিমি)

রাশিয়া এবং চীন শুধুমাত্র রাজনীতি এবং অর্থনীতিতে নয়, সংস্কৃতিতেও অভিন্ন স্বার্থের দীর্ঘস্থায়ী অংশীদার। এটা বিস্ময়কর নয় যে এই বিশাল দেশগুলির রাজধানীগুলি একটি সরাসরি রেললাইন দ্বারা সংযুক্ত ছিল, যা 8984 কিলোমিটার পর্যন্ত প্রসারিত। এক রাজধানী থেকে অন্য রাজধানীতে যাত্রা প্রায় 145 ঘন্টা স্থায়ী হয়। ট্রেন রুটের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ ইতিমধ্যে উল্লিখিত ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ে দ্বারা আচ্ছাদিত, তবে চিতাতে, চীনের দিকে যাওয়া গাড়িগুলি চীনা সীমান্তের দিকে ঘুরছে। এটি জাবাইকালস্কে 6-ঘন্টা স্টপ দ্বারা অনুসরণ করা হয়, যেখানে সীমান্ত নিয়ন্ত্রণ এবং চাকার পরিবর্তন করা হয়, যেহেতু দুটি দেশে গেজ আলাদা।

4. সুদূর পূর্ব রেলওয়ে (6,826 কিমি)

এই পথের দৈর্ঘ্য 6826 কিলোমিটার। রেলওয়ে প্রশাসন খবরভস্কে অবস্থিত। পুরো যাত্রা জুড়ে, ট্রেনটি 416টি স্টেশন, সেইসাথে 3টি রাজ্য সীমান্ত ক্রসিং পয়েন্টের মধ্য দিয়ে যায়। ট্রেনে বসে থাকা ভ্রমণকারীরা বিরক্ত হবেন না, কারণ তারা রিজার্ভের প্রকৃতি এবং পারমাফ্রস্ট অঞ্চলের দৃশ্যের প্রশংসা করতে পারে।

5. গোর্কি রেলওয়ে (5,296 কিমি)

1936 সালে, গোর্কি রেলপথটি 5296 কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের সাথে গঠিত হয়েছিল। এই মহাসড়কটি সর্বদা আধুনিকীকরণ করা হচ্ছে, উদাহরণস্বরূপ, 2010 সালে, জার্মান কোম্পানী সিমেন্স দ্বারা নির্মিত একটি উচ্চ-গতির বৈদ্যুতিক ট্রেন সাপসান এটির সাথে চলতে শুরু করেছিল, যা অল্প সময়ের মধ্যে যাত্রীদের সরবরাহ করতে শুরু করেছিল। উদাহরণস্বরূপ, এর সাহায্যে, মস্কো থেকে নিঝনি নোভগোরোডে 3.5 ঘন্টায় যাওয়া সম্ভব হয়েছিল। প্রতি বছর 52 মিলিয়নেরও বেশি যাত্রী গোর্কি রেলওয়েতে ভ্রমণ করে। রাশিয়ার জন্য, এই দিকটি দীর্ঘকাল ধরে একটি গুরুত্বপূর্ণ অর্থনৈতিক এবং রাজনৈতিক কারণ হয়ে দাঁড়িয়েছে; ঐতিহাসিক শহরগুলি এর পথ বরাবর অবস্থিত, সেই পথে আপনি বড় বন এবং মনোরম ল্যান্ডস্কেপগুলি দেখতে পারেন।

6. লাসা-গুয়াংজু (4,980 কিমি)

চীনের অভ্যন্তরে, 4,980 কিলোমিটার খুঁটি সহ আরেকটি দীর্ঘ রেলপথ রয়েছে। এটি গুয়াংজু বন্দর শহর এবং তিব্বত মালভূমিতে অবস্থিত মহাদেশীয় লাসাকে সংযুক্ত করে। ট্রেন T264 54.5 ঘন্টার মধ্যে এই বিশাল পথ অতিক্রম করে। কন্ডাক্টররা যাত্রীদের জানালার বাইরের দর্শনীয় স্থানগুলোকে তিনটি ভাষায় জানান। ট্রেনটিতে 24 ঘন্টার একটি রেস্তোরাঁ রয়েছে যেখানে তিব্বতি এবং চীনা খাবার পরিবেশন করা হয়।
সাম্প্রতিক দশকগুলিতে, আধুনিক রেলওয়ে নেটওয়ার্কগুলি সংগঠিত করার ক্ষেত্রে চীন বিশ্বের শীর্ষস্থানীয় অবস্থান নিয়েছে। চীনারা অত্যাধুনিক নির্মাণ প্রযুক্তি ব্যবহার করছে, রেলে আধুনিক উচ্চ-গতির ট্রেন স্থাপন করছে যা সাধারণ গাড়ির তুলনায় অনেক দ্রুত দৌড়াতে পারে।

7. ইয়িং-সাংহাই (4,742 কিমি)

2014 সালে, 4742 কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের সাথে সাংহাই এবং ইয়িনিংয়ের সাথে সংযোগকারী একটি নতুন রেলপথে ট্র্যাফিক খোলা হয়েছিল। যাত্রীবাহী ট্রেনগুলি এটি বরাবর চলাচল করে, যখন তারা ক্রমান্বয়ে 7টি চীনা প্রদেশ অতিক্রম করে, যেখানে তারা 32টি স্টপেজ করে। ভ্রমণের সময় 56 ঘন্টা, এই সময়ে যাত্রীরা বেশিরভাগ চীন অতিক্রম করে এবং এর সৌন্দর্যের প্রশংসা করার সুযোগ পায়, যা সত্যিই অনেক বেশি।

8. উরুমকি-গুয়াংজু (4,684 কিমি)

এই রেলপথটি চীনের উত্তর-পশ্চিমাঞ্চলীয় ভূমিগুলিকে তার দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চলগুলির সাথে সংযুক্ত করে, এর দৈর্ঘ্য ছিল 4684 কিলোমিটার, এবং সেগুলি অতিক্রম করতে 49.5 ঘন্টা সময় লাগবে। এখানে তিনটি ট্রেন চলাচল করে, যেখানে ব্যবসায়ী, রাজনীতিবিদ এবং শুধু যাত্রীরা যারা গুয়াংজু যেতে চান তারা প্রায়শই বসে থাকেন।

9. টরন্টো-ভ্যাঙ্কুভার (4,466 কিমি)

কানাডায়, VIA রেল ট্রেনগুলি ভ্যাঙ্কুভার এবং টরন্টোর মধ্যে 4,466 কিলোমিটার রুটে চলে। তারা পথে 66টি স্টপ তৈরি করে। তবে আরামদায়ক গাড়িতে বসা যাত্রীদের বিরক্ত হতে হবে না, কারণ রকি পর্বতমালার তুষারাবৃত চূড়া, কানাডিয়ান তাইগা মানুষের দ্বারা অস্পৃশ্য এবং বিভিন্ন প্রাকৃতিক আকর্ষণ জানালা দিয়ে ছুটে আসে। প্রায়শই, যাত্রীরা কেবল দৃশ্যের প্রশংসা করতেই নয়, হরিণ, এলক বা ভালুক দেখতেও পরিচালনা করে।

বর্তমানে, এক বিলিয়নেরও বেশি মানুষ সাইকেল চালায়, যা এই বিশেষ যানটিকে বিশ্বের সবচেয়ে জনপ্রিয় করে তোলে। ইউরোপে আমি নিজে...

10. শিকাগো - লস এঞ্জেলেস (4,390 কিমি)

আমেরিকান ট্রান্সকন্টিনেন্টাল হাইওয়ে লস এঞ্জেলেস এবং শিকাগোকে সংযুক্ত করে, যা উত্তর আমেরিকার মূল ভূখণ্ডের বিপরীত দিকে রয়েছে। এই রুটটি রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন কোম্পানি Amtrak দ্বারা পরিচালিত হয়। পথের দৈর্ঘ্য 4390 কিলোমিটার, যা ট্রেনগুলি গড়ে 65 ঘন্টায় কাভার করে। যাত্রার সময়, তারা 7টি রাজ্য অতিক্রম করে এবং পথে 40টি স্টপ তৈরি করে। যাত্রীদের সুবিধার জন্য, ট্রেনের গাড়িগুলির একটি বিশেষ নকশা রয়েছে - এখানে কেবল তাদের পাশেই নয়, ছাদেও জানালা রয়েছে।

হাত থেকে পায়ে. আমাদের গ্রুপে সাবস্ক্রাইব করুন

প্রথম রেলপথ স্থাপিত হয়েছিল প্রায় দুই শতাব্দী আগে। আজ, এমনকি একটি অতি-আধুনিক উচ্চ-গতির ট্রেনে ভ্রমণ করা গ্রহের চারপাশে ভ্রমণ করার দ্রুততম উপায় নয়, তবে এটি সবচেয়ে সুবিধাজনক এবং নিরাপদ। এবং মালবাহী রেল পরিবহন আগামী দীর্ঘ সময়ের জন্য দেশ ও অঞ্চলের মধ্যে পণ্য বিনিময়ের প্রধান ধরনের হবে।

বিশ্বের দীর্ঘতম রেলপথ সহ রেলওয়ের একটি উন্নত নেটওয়ার্ক, যা দীর্ঘকাল ধরে ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ে হিসাবে বিবেচিত হত, যে কোনও অর্থনৈতিকভাবে উন্নত অঞ্চল এবং সমগ্র বিশ্ব অর্থনীতির অগ্রগতির পূর্বশর্ত।

ইতিহাসের রেফারেন্স

1825 সালে ইংল্যান্ডে প্রথম পাবলিক রেলওয়ে ট্র্যাক খোলার খুব অল্প সময়ের পরে, এটি স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে এটি পণ্য এবং যাত্রী পরিবহনের সর্বোত্তম উপায়। পৃথিবীর রেল রেলের জাল দিয়ে জমিকে জড়িয়ে ফেলতে থাকে। স্থাপিত ট্র্যাকের সংখ্যা স্পষ্টভাবে রাষ্ট্রের অর্থনৈতিক উন্নয়নের স্তর এবং সামরিক সহ এর সম্ভাবনাকে প্রতিফলিত করতে শুরু করেছে।

রাশিয়ান সাম্রাজ্য, শিরোনাম জাতির জাতীয় চরিত্রের সাথে পুরোপুরি মিল রেখে দীর্ঘকাল ধরে ঘোড়ার পিঠে বোঝা বহন করে। যদিও রাজধানী সেন্ট পিটার্সবার্গের মধ্যে প্রথম রেল যোগাযোগ 1837 সালের প্রথম দিকে স্থাপিত হয়েছিল, রাশিয়ায় রেলপথের কার্যক্রম তাদের অনুপস্থিতির কারণে দীর্ঘ সময়ের জন্য শর্তসাপেক্ষ ছিল।

জাতীয় কীর্তি

রাশিয়ান স্থানগুলির সুনির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্যগুলি রেলওয়ে নেটওয়ার্কের ত্বরান্বিত বিকাশের প্রয়োজনীয়তাকে নির্দেশ করেছিল - এটি জারবাদী সরকারের সবচেয়ে পশ্চাৎপদ পশ্চাদগামীদের কাছে স্পষ্ট ছিল। 1891 সালের মে মাসে, সিংহাসনের উত্তরাধিকারী, ভবিষ্যতের শেষ স্বৈরশাসক, নিকোলাস দ্বিতীয় ব্যক্তিগতভাবে ভ্লাদিভোস্টকের কাছে রেলওয়ে বাঁধের বেসে মাটির একটি ঠেলাগাড়ি ঢেলে দেন। এবং ট্রান্স-সাইবেরিয়ানের পূর্ব অংশের নির্মাণ শুরু হয়েছিল। 1904 সালে আটলান্টিক উপকূল থেকে ভ্লাদিভোস্টক পর্যন্ত প্রথম ট্রেন চালানোর জন্য, বিপুল পরিমাণ অর্থ এবং জনশক্তি ব্যয় করা হয়েছিল।

ইউরোপ থেকে রাশিয়ান দূরপ্রাচ্যের দূরত্ব এমন যে নির্মাণ শেষ হওয়ার পরে, রাশিয়া অনিবার্যভাবে বিশ্বের দীর্ঘতম রেলপথের সাথে শেষ হয়েছিল। গ্রেট সাইবেরিয়ান ওয়ে নির্মাণ, যেমন মহাসড়কটিকে শুরুতে বলা হয়েছিল, অনেকের দ্বারা বলা হয়েছিল (বিশেষত আন্দোলনের উদ্বোধন উপলক্ষে উদযাপনের দিনগুলিতে) একক রাশিয়ান জনগণের যৌথ কৃতিত্ব হিসাবে, যা একত্রিত হয়েছিল। ফলাফল অর্জনের জন্য একজন নেতৃস্থানীয় প্রকৌশলী এবং একজন সাধারণ খননকারী উভয়ই। অত্যধিক প্যাথোস অপসারণ করে, কেউ এই বিবৃতিতে সত্যের একটি বড় অংশ খুঁজে পেতে পারে।

ট্রান্স সাইবেরিয়ান রেলওয়ে

আনুষ্ঠানিকভাবে, ট্রান্স-সাইবেরিয়ান সম্পূর্ণ হয়েছিল যখন চেলিয়াবিনস্ক থেকে ভ্লাদিভোস্টক পর্যন্ত রুটের অংশটি নির্মিত হয়েছিল, তবে পুনর্নির্মাণটি খুব দীর্ঘ সময়ের জন্য অব্যাহত ছিল। মস্কোর ইয়ারোস্লাভ রেলওয়ে স্টেশনে ট্যাবলেট আকারে নথিভুক্ত, ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ের দৈর্ঘ্য 9298 কিমি। 2012 সালে, ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ের সম্পূর্ণ বিদ্যুতায়ন সম্পন্ন হয়েছিল, এবং আজ মস্কো থেকে ভ্লাদিভোস্টক পর্যন্ত ট্রেনটি মাত্র 6 দিন এবং 13 ঘন্টা সময় নেয়।

রাশিয়ান প্রকৃতি এমনকি একটি খাঁটি ছদ্মবেশী এবং অর্থনৈতিক ধারণাকে নির্জীব ছেড়ে দিতে পারে না। রাশিয়ান রেলপথ বরাবর একটি দীর্ঘ যাত্রা কেবল মহাকাশে চলাচল নয়, এটি যে কোনও ব্যক্তিকে মুগ্ধ করে, গভীর অনুভূতির জন্ম দেয়। বিশ্বের দীর্ঘতম রেলপথ - ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ে - বিভিন্ন ঘরানার অসংখ্য কাব্যিক এবং গদ্য পাঠের নায়িকা, তারা গান রচনা করে এবং এটি সম্পর্কে চলচ্চিত্র তৈরি করে।

গ্রেট সিল্ক রোড

চীন দীর্ঘদিন ধরেই অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধিতে শীর্ষস্থানীয়। রাশিয়া এবং ইউরোপের সাথে আধুনিক চীনের বাণিজ্যিক টার্নওভার, অর্থনৈতিক, রাজনৈতিক, সামাজিক এবং জনসম্পর্কের জন্য উচ্চ-থ্রুপুট যোগাযোগ রুট স্থাপনের প্রয়োজন। বিশ্বের রেলপথ এবং ইউরোপ এই প্রক্রিয়ার একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ হয়ে উঠছে।

অনেক আধুনিক ব্যবসায়ী এবং রাজনীতিবিদ আধুনিক ভিত্তিতে প্রাচীন কাল থেকে পরিচিত গ্রেট সিল্ক রোড স্থাপনে যোগাযোগ স্থাপনে ঐতিহাসিক ঐতিহ্য দেখেন। যে কাফেলা রুটগুলি পূর্ব এবং ইউরোপকে সংযুক্ত করেছিল তা কিছু সময়ের জন্য প্রবল তীব্রতার ছিল, যা ইউরোপে ফ্যাশন, সূক্ষ্ম এবং প্রয়োগ শিল্পে প্রাচ্যবাদের ব্যাপক ব্যবহারে প্রতিফলিত হয়েছিল। Chinoiserie - চাইনিজ রোকোকো, যা 17 এবং 18 শতকের শুরুতে ইউরোপীয় স্থপতি এবং ডেকোরেটরদের জন্য সংজ্ঞায়িত প্রবণতা হয়ে ওঠে - মূলত চীন থেকে ধনী কাফেলা নিয়ে আসা ব্যবসায়ীদের বীরত্বপূর্ণ প্রচেষ্টার ফল।

অর্থনীতির একটি গুরুত্বপূর্ণ দিক

আধুনিক অর্থনীতিতে, উপাদানটি উল্লেখযোগ্য। শিল্প ও অর্থনৈতিক কেন্দ্রের সাথে দেশের প্রত্যন্ত অঞ্চলগুলিকে সংযুক্ত করার প্রয়োজনীয়তা, আন্তঃরাজ্য পরিবহনের উচ্চ প্রয়োজনীয়তা চীনকে রেলওয়ে শিল্পে শীর্ষস্থানীয় করে তুলেছে। রেলপথের দৈর্ঘ্য, যার উপর অতি-আধুনিক ট্রেন চলাচল করে, ক্রমাগত বাড়ছে।

2012 সালে, বেইজিং থেকে গুয়াংজু পর্যন্ত একটি নতুন রেললাইন যান চলাচলের জন্য উন্মুক্ত করা হয়েছিল। বিশ্বের দীর্ঘতম এবং দ্রুততম লাইনটি চীনের রাজধানী এবং দেশের দক্ষিণে একটি প্রধান মহানগরকে সংযুক্ত করেছে। সুপার-আরামদায়ক এবং নির্ভরযোগ্য ট্রেনগুলি প্রায় 300 কিমি/ঘন্টা বেগে এটি বরাবর চলাচল করবে, যা এই রাস্তায় আগে যে সময় ব্যয় করেছে তার তিনগুণ কমিয়ে দেবে। বিশ্বের বৃহত্তম রেলপথ উন্নয়নের এই পথ অনুসরণ করছে।

মাদ্রিদ - ইয়ু

আজ, চীন থেকে ইউরোপে পণ্য সরবরাহ করতে, কঠিন পথে উট এবং ঘোড়ায় বহু মাস বিপজ্জনক ভ্রমণের প্রয়োজন নেই। কিন্তু আপনাকে প্রচুর বিনিয়োগ করতে হবে। এই ধরনের একটি উপায় দ্রুত, লাভজনক, নির্ভরযোগ্য করার ইচ্ছা, চীনারা অনেক আগেই ঘোষণা করেছিল, রাশিয়ান বিশেষজ্ঞদের সহযোগিতা করার জন্য আমন্ত্রণ জানিয়েছে।

2014 এর শেষে, তারা চীনে গম্ভীরভাবে উদযাপন করেছিল এবং 21 দিন পরে মাদ্রিদে তারা একটি ট্রেনের সাথে দেখা করেছিল যেটি প্রশান্ত মহাসাগরের উপকূলে অবস্থিত চীনা শহর Yiwu থেকে পথ অতিক্রম করেছিল। এভাবেই প্রায় 13,000 কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের বিশ্বের দীর্ঘতম রেলপথ কাজ শুরু করে। যদিও এর অবস্থা এখনও আরামদায়ক যাত্রীবাহী ট্রেনের চলাচলের অনুমতি দেয় না এবং ট্রেনের যাতায়াত মূলত আবহাওয়া এবং অন্যান্য স্থানীয় কারণের উপর নির্ভর করে, এটি বলা যেতে পারে যে বিশ্বের পরিবহন নেটওয়ার্কের বিকাশ বিকাশের একটি নতুন, চিত্তাকর্ষক পর্যায়ে প্রবেশ করেছে। .

সময় যায়, এবং বিশ্ব অর্থনৈতিক উন্নয়নের নিয়ম অনুযায়ী পরিবর্তিত হয়। চলাচলের নতুন পথ খোলা হচ্ছে, আধুনিক মহাসড়ক ও রেললাইন ডিজাইন ও বাস্তবায়ন করা হচ্ছে। এই রেলপথগুলির মধ্যে একটি হল চীনে স্থাপিত রুট - Yiwu প্রদেশ থেকে মাদ্রিদ শহর পর্যন্ত, সমগ্র মধ্য এশিয়া অতিক্রম করে। ফলাফল বিশ্বের দীর্ঘতম রেললাইন, বর্তমান সময়ে অপারেটিং.

নতুন রেলপথের দৈর্ঘ্য হল 6,200 মাইল বা 13,000 কিলোমিটার, যা আপনি মানচিত্রেও দেখতে পাচ্ছেন, আমাদের ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ের (যা মাত্র 9,000 কিলোমিটার দীর্ঘ) থেকে দীর্ঘ।

গ্রহের দীর্ঘতম রেলপথ - উন্নয়ন পরিকল্পনা

চীনের পূর্বে অবস্থিত ছোট শহর Yiwu বিশ্বের বৃহত্তম পাইকারি বাণিজ্য কেন্দ্রগুলির একটি হিসাবে পরিচিত, যার সাথে বিভিন্ন স্তরের বিদেশী উদ্যোক্তারা সহযোগিতা করতে পছন্দ করে। চীনা অর্থনীতির আরও সম্পূর্ণ বিকাশ এবং অন্যান্য দেশে বিভিন্ন ধরণের পণ্য রপ্তানির জন্য, একটি নতুন রেললাইন মূলত কল্পনা করা হয়েছিল।

যদিও অনেক বিশেষজ্ঞ রাষ্ট্রের ভূ-রাজনৈতিক অভিমুখীতার জন্য এর উপস্থিতিকে দায়ী করেন, তবে মনে হয় আন্তঃমহাদেশীয় বাণিজ্য পুনরুজ্জীবিত করার জন্য চীনা অর্থনীতির জন্য এই ধরনের উদ্ভাবন যথেষ্ট ছিল না। প্রকল্পটিকে প্রতীকীভাবে "নতুন সিল্ক রোড" নামকরণ করা হয়, এবং চীনা সরকার অবকাঠামো উন্নত করতে এবং মালবাহী ট্রেনের মাধ্যমে মালবাহী ট্রাফিক উন্নয়নের জন্য $40 বিলিয়ন বরাদ্দ করেছিল।

রেলওয়ে সিল্ক রোড চীন থেকে ইউরোপ

চীন দীর্ঘকাল ধরে বিশ্ব বাণিজ্যের কেন্দ্রে রয়েছে, কিন্তু বৃহত্তর অঞ্চলগুলিকে কভার করার চেষ্টা করছে। এটা বলা যেতে পারে যে এই রেল প্রকল্পের পেছনের মূল চালিকা শক্তি হল ঐতিহাসিক আদিমতার অনুভূতি।

Yiwu-মাদ্রিদ রুটের ট্রেনগুলি মধ্য এশিয়ার চীন এবং তারপরে কাজাখস্তান অতিক্রম করে, এটি কত শতাব্দী আগে, পণ্য সহ কাফেলাগুলি প্রায় একই পথে চলেছিল তা স্মরণ করিয়ে দেয়। ভ্রমণের সময় 21 দিন।

এছাড়াও, "নতুন সিল্ক রোড"-এর জন্য অন্যান্য বিকল্পগুলি স্থল এবং সমুদ্র উভয় ক্ষেত্রেই তৈরি করা হচ্ছে। চীনা গণমাধ্যমের প্রকাশিত একটি মানচিত্র অনুসারে, তুরস্কের মধ্য দিয়েও বাণিজ্য রুট বিকাশের বিকল্প রয়েছে। চীন সরকার ভারত মহাসাগরের দেশগুলিতে বন্দর নির্মাণ প্রকল্পে যথেষ্ট তহবিল বিনিয়োগ করতে প্রস্তুত, যতটা সম্ভব সামুদ্রিক বাণিজ্যের ক্ষেত্রের বিকাশ করে।