18볼트 드라이버용 DIY 충전기. 드라이버용 충전기를 선택하는 방법과 직접 만들 수 있나요?

종종 드릴 구매자들은 드라이버용 "기본" 충전기가 배터리를 너무 느리게 충전한다고 불평합니다. 그러다 보니 2~4시간씩 일을 미루는 일을 반복해야 한다. 이 상황을 방지할 수 있는 두 가지 옵션이 있습니다. 첫 번째 경우에는 새 충전기를 구입해야 하고, 두 번째 경우에는 직접 만들어야 합니다.

배터리 유형

드라이버용 충전기를 만드는 방법을 알아내려면 먼저 배터리 유형과 충전 모드를 연구해야 합니다. 배터리에는 3가지 유형이 있습니다.

니켈-카드뮴

이 유형을 Ni-Cd라고 하며 높은 전력을 전달할 수 있는 우수한 전압원으로 간주됩니다. 유일한 단점은 이러한 배터리가 환경 고려 사항으로 인해 금지 제품 목록에 포함되어 있으므로 이 품종이 이제 판매되는 경우가 훨씬 적어진다는 것입니다.

니켈-카드뮴 배터리의 에너지 용량은 1200~1500mAh입니다. 전체 전력은 내부 캔 수에 따라 제공 및 유지됩니다.

최대 셀 전압은 1.2V입니다. 배터리는 정격 용량 0.1-1의 전류로 충전됩니다. 5A*h 용량의 배터리는 0.5~5A 전류로 충전할 수 있는 것으로 나타났습니다.

비디오: 니켈-카드뮴 배터리 충전을 위한 5가지 규칙

또 다른 이름은 산성 젤을 채운 Pb입니다. 그들은 평균적인 특성과 저렴한 비용을 가지고 있습니다. 단점은 배터리의 질량이 커서 장치가 무거워진다는 것입니다. 가장 큰 장점은 전해액이 용기 밖으로 새어나오지 않고 어느 위치에서나 사용할 수 있다는 점이다.

주요 특징은 높은 전압과 저항으로 인해 충 방전주기가 끝나도 전압이 급격히 떨어지지 않습니다.

최대 셀 전압 레벨은 2V이고 배터리 충전 전류는 항상 0.1C에 해당합니다.

드라이버용 리튬 이온 배터리

용기가 완전히 밀봉되어 가장 일반적인 유형입니다. 이 옵션은 향상된 전력 밀도, 안전성, 환경 친화성, 낮은 무게 및 폐기 용이성을 특징으로 합니다.

드라이버용 리튬 이온 배터리 Li-ion 18650 Samsung 12.6V(Volt) 2400mAh

리튬 이온 셀의 최대 전력은 3.3V입니다. 전압은 실온에서 0.1C에서 1C까지 점진적으로 증가할 수 있습니다. 이렇게 하면 충전 속도가 빨라집니다. 하지만 이 방법은 과방전되지 않은 배터리에만 적합합니다.

여기에서 드라이버는 최대 4.2V까지 충전되며 이를 초과하면 서비스 수명 단축에 영향을 미치고 이를 줄이면 용량이 감소한다는 점을 기억하는 것이 중요합니다. 충전 시 온도를 모니터링하는 것이 매우 중요합니다.

자신의 손으로 드라이버용 충전기 회로를 개발할 때 어떤 배터리를 충전할지 고려하는 것이 매우 중요합니다. 또한 전압(12볼트 또는 18볼트)을 추가로 계산해야 합니다. 드라이버용 충전기를 작동할 때는 멀티미터나 특정 유형의 배터리용으로 사전 구성된 전압 비교기가 있는 시스템을 사용하여 프로세스를 모니터링해야 합니다.

비디오: 드라이버용 배터리 선택 규칙

나만의 충전기를 조립하는 방법

드라이버용 수제 충전기를 만들려면 안전 예방 조치를 준수하고 지정된 계획에 따라 작업을 엄격하게 수행해야 합니다. 이러한 충전 장비는 모든 유형의 배터리에 적합하므로 아래 그림을 사용할 수 있습니다. 이는 보편적입니다. 여기서 유일하게 중요한 매개변수는 충전 전류입니다.

수제 충전기

재충전 시 현재 값은 배터리의 기존 상태와 완전히 일치하며, 프로세스가 완료되면 표시기가 약간 높아집니다.

드라이버에 대한 가장 간단한 메모리 다이어그램

드라이버용 충전기는 트랜지스터 VT2를 사용하여 전류 발생기 역할을 합니다. 그러면 강압 변압기와 접촉하는 정류기 브리지를 통해 전력을 공급받습니다. 충전 전류 레벨은 배터리가 켜질 때 저항 R1을 조정하여 조정됩니다. 항상 동일하게 유지됩니다. R3은 정격 전류 제한기로 작동합니다. VD 6은 LED로, 충전이 진행 중인지 또는 이미 완료되었는지를 결정하는 표시기 역할을 합니다.

드라이버용 충전기 회로의 모든 구성 요소는 인쇄 회로 기판에 설치되며 가정용 장치 KD202 및 D242를 다이오드로 사용할 수 있습니다. 보드에 최소한의 교차점이 있도록 요소를 배치해야 하며, 교차점이 없는 경우가 가장 이상적입니다. 부품 사이에 최소 3mm를 남겨두십시오.

트랜지스터는 25-55cm 2의 방열판에 장착됩니다. 드라이버용 충전 부품의 연결 필드는 하우징으로 덮여 있어야 합니다. 여기서 배터리 단자 및 연결에 어려움이 발생할 수 있습니다. 따라서 이전 충전기를 업그레이드하여 드라이버 충전기를 수정하는 것이 좋습니다.

• 오래된 충전기의 케이스를 엽니다.
• 모든 구성 요소와 기타 충전재를 제거하십시오.
• 케이스에 직접 만든 회로를 설치하십시오.

다이어그램에는 다음 요소가 포함되어야 합니다.

작업 단계:

1. 나열된 모든 구성 요소가 포함된 케이스에 쉽게 맞는 회로에 가장 적합한 치수를 선택합니다.
2. 기본 도면에 따라 모든 경로를 따라 스레드를 그리고 구리 프레임에 에칭하고 모든 요소를 ​​납땜합니다.
3. 방열판을 알루미늄판에 설치하여 보드의 어떤 부분에도 닿지 않도록 하세요.
4. M-3 너트로 트랜지스터를 단단히 고정합니다.
5. 다이어그램에 따라 구성 요소를 엄격하게 조립하고 극성을 관찰하면서 필요한 모든 부품에 단자를 납땜하십시오. 변압기용 전선을 출력합니다.
6. 0.5A 퓨즈와 함께 변압기 자체를 하우징에 설치하고 재충전이 가능하도록 어댑터를 장착합니다.

비디오: 드라이버를 사용하여 리튬 이온 배터리를 충전하는 방법

드라이버용 충전기 등급

직접 조립할 계획이 없는 분들은 다양한 제조업체의 기성품 충전기 중에서 선택하는 것이 좋습니다.

디월트 DCB118

FLEXVOLT DEWALT DCB118 범용 장치는 54V 전압의 DEWALT 드라이버용 배터리를 복원하는 데 사용되며 공칭 전압 18V로 다른 장치도 성공적으로 충전할 수 있습니다.

플렉스볼트 디월트 DCB118

편의를 위해 본체에 표시기가 있어 진행 과정을 모니터링할 수 있습니다. 충전식 배터리의 종류 Li-ion. 무게 850gr. 장비 가격 3500 문지름.

원+ 료비 RC18120

Ryobi ONE+ 시리즈 배터리 충전 전용으로 고안된 고도로 특수화된 장치로 선언되었습니다. 전원 공급 장치가 하나만 있는 이점 - 이로 인해 장치 무게가 훨씬 줄어들고(단 460g) IntelliCell™ 지능형 모니터링 시스템이 도입되어 각 셀이 40~50분 이내에 최대로 충전됩니다. 배터리 수명을 늘리면서.

원+ 료비 RC18120

전압은 18V이고 배터리 유형은 니켈 카드뮴 및 리튬 이온입니다. 레벨 표시기에는 25…50…75…100%의 4가지 위치가 있습니다. 케이스 자체를 벽에 장착할 수 있습니다. 조명 수준 표시가 있습니다. 장치 비용은 4850 루블입니다.

DC10WC(10.8V) 마키타

이 장치는 공칭 전압이 10.8V인 리튬 이온 배터리를 복원하는 데 사용됩니다. 표시등이 있지만 자동 정지는 없습니다. 용기가 넘치지 않도록 시간을 조절하는 것이 좋습니다.

DC10WC(10.8V) 마키타

무게 1200gr. 상대적으로 작은 크기 - 길이가 20cm에 불과하며 1년 제조업체 보증이 제공됩니다. 가격 2200 문지름.

비디오: 리튬 이온을 올바르게 충전하는 방법

용량은 평균 12mAh입니다. 장치가 항상 작동 상태를 유지하려면 충전기가 필요합니다. 그러나 전압 측면에서는 상당히 다릅니다.

요즘에는 12V, 14V 및 18V용 모델이 제공됩니다. 제조업체가 충전기에 다양한 구성 요소를 사용한다는 점에 유의하는 것도 중요합니다. 이 문제를 이해하려면 표준 충전기 회로를 살펴봐야 합니다.

충전 회로

드라이버 충전기의 표준 전기 회로에는 3채널형 마이크로 회로가 포함되어 있습니다. 이 경우 12V 모델에는 4개의 트랜지스터가 필요합니다. 용량면에서 꽤 다를 수 있습니다. 장치가 높은 클럭 주파수에 대처할 수 있도록 커패시터가 칩에 부착됩니다. 펄스 및 천이 유형을 모두 충전하는 데 사용됩니다. 이 경우 특정 배터리의 특성을 고려하는 것이 중요합니다.

사이리스터 자체는 전류를 안정화하는 장치에 사용됩니다. 일부 모델에는 개방형 사극관이 있습니다. 전류 전도성이 다릅니다. 18V에 대한 수정을 고려하면 종종 쌍극자 필터가 있습니다. 이러한 요소를 사용하면 네트워크 정체에 쉽게 대처할 수 있습니다.

12V 수정

12V 드라이버(아래 표시된 회로)는 최대 4.4pF 용량의 트랜지스터 세트입니다. 이 경우 회로의 전도성은 9미크론 수준으로 보장됩니다. 클럭 주파수가 급격히 증가하는 것을 방지하기 위해 커패시터가 사용됩니다. 모델의 저항은 주로 필드 저항으로 사용됩니다.

테트로데스 충전에 대해 이야기하면 추가 위상 저항이 있습니다. 전자기 진동에 잘 대처합니다. 12V 충전기의 음극 저항은 30Ω으로 유지됩니다. 10mAh 배터리에 가장 자주 사용됩니다. 오늘날 그들은 Makita 브랜드 모델에 적극적으로 사용되고 있습니다.

14V 충전기

14V 트랜지스터가 있는 드라이버용 충전기 회로에는 5개 부분이 포함됩니다. 전류 변환을 위한 마이크로 회로 자체는 4채널 유형에만 적합합니다. 14V 모델용 커패시터는 펄스형입니다. 12mAh 용량의 배터리에 대해 이야기하면 거기에 테트로드가 추가로 설치됩니다. 이 경우 마이크로 회로에는 두 개의 다이오드가 있습니다. 충전 매개 변수에 대해 이야기하면 일반적으로 회로의 전류 전도도는 약 5미크론으로 변동합니다. 평균적으로 회로의 저항 커패시턴스는 6.3pF를 초과하지 않습니다.

14V의 직접 충전 전류 부하는 3.3A를 견딜 수 있습니다. 이러한 모델에는 트리거가 거의 설치되지 않습니다. 그런데 보쉬 브랜드의 드라이버를 보면 거기에서 자주 사용되는 것들이 있습니다. 차례로 Makita 모델에서는 파동 저항으로 대체됩니다. 전압 안정화에 좋습니다. 그러나 충전 빈도는 크게 다를 수 있습니다.

18V 모델의 회로도

18V에서 드라이버용 충전기 회로에는 천이형 트랜지스터만 사용됩니다. 마이크로 회로에는 세 개의 커패시터가 있습니다. 사극극은 장치의 제한 주파수를 안정화하는 데 사용되는 그리드 트리거와 함께 직접 설치됩니다. 18V의 충전 매개변수에 대해 이야기하면 전류 전도도가 약 5.4미크론에서 변동한다는 점을 언급해야 합니다.

Bosch 드라이버용 충전기를 고려하면 이 수치는 더 높아질 수 있습니다. 어떤 경우에는 신호 전도성을 향상시키기 위해 색 저항기가 사용됩니다. 이 경우 커패시터의 커패시턴스는 15pF를 초과해서는 안됩니다. Interskol 브랜드의 충전기를 고려하면 전도성이 향상된 트랜시버를 사용합니다. 이 경우 최대 전류 부하 매개변수는 최대 6A에 도달할 수 있습니다. 마지막으로 Makita 장치에 대해 언급해야 합니다. 많은 배터리 모델에는 고품질 쌍극자 트랜지스터가 장착되어 있습니다. 그들은 증가된 부정적인 저항에 잘 대처합니다. 그러나 어떤 경우에는 자기 진동으로 인해 문제가 발생합니다.

충전기 "Intrescol"

Interskol 드라이버용 표준 충전기(아래 다이어그램 참조)에는 2채널 마이크로 회로가 포함되어 있습니다. 모든 커패시터는 3pF 용량으로 선택됩니다. 이 경우 14V 모델용 트랜지스터는 펄스형으로 사용됩니다. 18V에 대한 수정을 고려하면 거기에서 다양한 아날로그를 찾을 수 있습니다. 이러한 장치의 전도성은 최대 6미크론에 달할 수 있습니다. 이 경우 배터리는 평균 12mAh를 사용합니다.

Makita 모델 계획

충전기 회로에는 3채널형 마이크로 회로가 있습니다. 회로에는 총 3개의 트랜지스터가 있습니다. 18V 드라이버에 대해 이야기하면 이 경우 커패시터는 4.5pF 용량으로 설치됩니다. 전도도는 6미크론 영역에서 보장됩니다.

이 모든 기능을 통해 트랜지스터에서 부하를 제거할 수 있습니다. 테트로데스 자체는 개방형입니다. 14V 수정에 대해 이야기하면 특수 트리거를 사용하여 충전기가 생산됩니다. 이러한 요소를 사용하면 장치의 빈도 증가에 완벽하게 대처할 수 있습니다. 동시에 그들은 온라인 급증을 두려워하지 않습니다.

보쉬 드라이버 충전 장치

표준 Bosch 드라이버에는 3채널 칩이 포함되어 있습니다. 이 경우 트랜지스터는 펄스 유형입니다. 그러나 12V 드라이버에 대해 이야기하면 어댑터 아날로그가 거기에 설치됩니다. 평균 처리량은 4미크론입니다. 장치의 커패시터는 전도성이 좋아 사용됩니다. 이 브랜드의 충전기에는 두 개의 다이오드가 있습니다.

장치의 트리거는 12V에서만 사용됩니다. 보호 시스템에 대해 이야기하면 트랜시버는 개방형에서만 사용됩니다. 평균적으로 6A의 전류 부하를 전달할 수 있습니다. 이 경우 회로의 음 저항은 33Ω을 초과하지 않습니다. 14V 수정에 대해 별도로 이야기하면 15mAh 배터리용으로 생산됩니다. 트리거는 사용되지 않습니다. 이 경우 회로에는 3개의 커패시터가 있습니다.

"기술" 모델의 구성표

충전기 회로에는 3채널 마이크로회로가 포함되어 있습니다. 이 경우 시중의 모델은 12V 및 14V로 제공됩니다. 첫 번째 옵션을 고려하면 회로의 트랜지스터가 펄스 유형으로 사용됩니다. 전류 전도도는 5미크론을 넘지 않습니다. 이 경우 트리거는 모든 구성에서 사용됩니다. 차례로 사이리스터는 14V 충전에만 사용됩니다.

12V 모델의 커패시터는 바리캡으로 설치됩니다. 이 경우 큰 과부하를 견딜 수 없습니다. 이 경우 트랜지스터는 매우 빠르게 과열됩니다. 12V 충전기에는 3개의 다이오드가 직접 있습니다.

LM7805 레귤레이터 적용

LM7805 조정기가 있는 드라이버의 충전기 회로에는 2채널 미세 회로만 포함되어 있습니다. 커패시터는 3 ~ 10pF 용량으로 사용됩니다. Bosch 브랜드 모델에서 이러한 유형의 조정기를 가장 자주 찾을 수 있습니다. 12V 충전기에는 직접 적합하지 않습니다. 이 경우 회로의 음저항 매개변수는 30Ω에 도달합니다.

트랜지스터에 대해 이야기하면 펄스 유형 모델에 사용됩니다. 레귤레이터용 트리거를 사용할 수 있습니다. 회로에는 3개의 다이오드가 있습니다. 14V 수정에 대해 이야기하면 테트로드는 웨이브 유형에만 적합합니다.

BC847 트랜지스터 사용

BC847 트랜지스터 드라이버의 충전기 회로는 매우 간단합니다. 이러한 요소는 Makita에서 가장 자주 사용됩니다. 12mAh 배터리에 적합합니다. 이 경우 미세 회로는 3채널 유형입니다. 커패시터는 듀얼 다이오드와 함께 사용됩니다.

트리거 자체는 개방형이며 전류 전도도는 5.5 미크론 수준입니다. 12V로 충전하려면 총 3개의 트랜지스터가 필요합니다. 그 중 하나는 커패시터 근처에 설치됩니다. 이 경우 나머지는 기준 다이오드 뒤에 위치합니다. 전압에 관해 이야기하면 이러한 트랜지스터를 사용하여 12V를 충전하면 5A의 과부하를 처리할 수 있습니다.

트랜지스터 장치 IRLML2230

이 유형의 트랜지스터를 사용한 충전 회로는 매우 자주 발견됩니다. Intreskol 회사에서는 14V 및 18V 버전으로 사용하며, 이 경우 미세 회로는 3채널 유형으로만 사용됩니다. 이 트랜지스터의 직접 용량은 2pF입니다.

그들은 네트워크의 현재 과부하를 잘 견뎌냅니다. 이 경우 전하의 전도도 표시기는 4A를 초과하지 않습니다. 다른 구성 요소에 대해 이야기하면 커패시터는 펄스 유형으로 설치됩니다. 이 경우에는 3개가 필요합니다. 14V 모델에 대해 이야기하면 전압 안정화를 위한 사이리스터가 있습니다.

드라이버는 필수 도구이지만 발견된 결함으로 인해 충전기 회로를 일부 수정하고 개선해야 한다는 생각이 들게 됩니다. 밤새도록 드라이버를 충전시킨 후 이 영상의 작성자는 블로거입니다 일명 카시안다음날 아침 나는 원인을 알 수 없는 배터리가 가열되는 것을 발견했습니다. 게다가 난방도 상당히 심각했습니다. 이는 정상적인 현상이 아니며 배터리 수명을 크게 단축시킵니다. 또한 화재 안전 측면에서도 위험합니다.

충전기를 분해한 결과 내부에는 변압기와 정류기로 구성된 간단한 회로가 있음이 분명해졌습니다. 도킹 스테이션의 상황은 더욱 나빴습니다. 하나의 트랜지스터에 있는 표시기 LED와 작은 회로는 배터리가 도킹 스테이션에 삽입될 때만 표시기를 트리거하는 역할을 합니다.
충전 제어 장치나 자동 종료 기능은 없으며, 오류가 발생할 때까지 무한정 충전되는 전원 공급 장치만 있을 뿐입니다.

문제에 대한 정보를 검색한 결과 거의 모든 예산 드라이버가 정확히 동일한 충전 시스템을 가지고 있다는 결론에 도달했습니다. 그리고 고가의 프로세서 제어 장치에만 충전기 자체와 배터리 모두에 스마트 충전 및 보호 시스템이 구현되어 있습니다. 동의하세요. 이것은 정상이 아닙니다. 아마도 비디오 작성자에 따르면 제조업체는 배터리가 빨리 고장나는 것을 보장하기 위해 이러한 시스템을 특별히 사용합니다. 시장 경제, 바보의 컨베이어 벨트, 마케팅 전술 및 기타 영리하고 이해하기 어려운 단어.

전압 안정화 시스템과 충전 전류 제한을 추가하여 이 장치를 개선해 보겠습니다. 배터리는 18V, 니켈-카드뮴이며 1200밀리암페어 시간의 용량을 제공합니다. 이러한 배터리의 유효 충전 전류는 120밀리암페어를 넘지 않습니다. 충전하는 데 시간이 오래 걸리지만 안전할 것입니다.

먼저 이 수정이 우리에게 무엇을 줄 것인지 알아봅시다. 충전된 배터리의 전압을 알면 충전기 출력에서 ​​이 전압을 정확하게 설정합니다. 그리고 배터리가 필요한 수준까지 충전되면 충전 전류가 0으로 떨어집니다. 프로세스가 중지되고 전류 안정화를 통해 방전 정도에 관계없이 최대 120밀리암페어 이하의 전류로 배터리를 충전할 수 있습니다. 후자는. 즉, 충전 프로세스를 자동화하고 충전 프로세스 중에 불이 들어오고 프로세스가 끝나면 꺼지는 표시기 LED도 추가할 것입니다.

필요한 모든 라디오 부품을 이 중국 매장에서 저렴하게 구입할 수 있습니다.
노드 다이어그램. 이러한 장치의 설계는 매우 간단하고 구현하기 쉽습니다. 비용은 1달러에 불과합니다. 2개의 lm317 마이크로회로. 첫 번째는 전류 안정기 회로에 따라 연결되고 두 번째는 출력 전압을 안정화합니다.

따라서 우리는 약 120mA의 전류가 회로를 통해 흐를 것이라는 것을 알고 있습니다. 이는 그다지 큰 전류가 아니므로 칩에 방열판을 설치할 필요가 없습니다. 이 시스템은 매우 간단하게 작동합니다. 충전하는 동안 저항 r1에 전압 강하가 형성되어 LED가 켜지고 충전이 진행됨에 따라 회로의 전류가 떨어집니다. 트랜지스터 전체에 일정량의 전압 강하가 충분하지 않으면 LED가 꺼집니다. 저항 r2는 최대 전류를 설정합니다. 0.5W로 섭취하는 것이 좋습니다. 0.25와트에서도 가능하지만. 이 링크를 사용하면 초소형 회로 계산 프로그램을 다운로드할 수 있습니다.

이 저항의 저항은 약 10Ω이며 이는 120밀리암페어의 충전 전류에 해당합니다. 두 번째 부분은 임계값 노드입니다. 긴장을 안정시킵니다. 출력 전압은 저항 r3, r4를 선택하여 설정됩니다. 가장 정확한 설정을 위해 분배기를 10킬로옴 다중 회전 저항으로 교체할 수 있습니다.
테스트가 3와트 부하에서 수행되었음에도 불구하고 변환되지 않은 충전기의 출력 전압은 약 26V였습니다. 위에서 언급했듯이 배터리는 18V입니다. 내부에는 15개의 1.2V 니켈-카드뮴 캔이 있습니다. 완전히 충전된 배터리의 전압은 약 20.5V입니다. 즉, 노드 출력에서 ​​전압을 21V 이내로 설정해야 합니다.

이제 조립된 블록을 확인해 보겠습니다. 보시다시피 출력이 단락된 경우에도 전류는 130밀리암페어를 초과하지 않습니다. 그리고 이는 입력 전압과 관계가 없습니다. 즉, 전류 제한이 정상적으로 작동합니다. 조립된 보드를 도킹 스테이션에 장착합니다. 도킹 스테이션의 원래 LED를 충전 종료 표시로 사용하지만 트랜지스터를 사용하면 더 이상 필요하지 않습니다.
출력 전압도 지정된 제한 내에 있습니다. 이제 배터리를 연결할 수 있습니다. LED가 켜지고 충전이 시작되었으며 프로세스가 완료될 때까지 기다립니다. 결과적으로 우리는 이 충전기가 확실히 개선되었다고 자신있게 말할 수 있습니다. 배터리는 가열되지 않으며, 가장 중요한 것은 배터리가 완전히 충전되면 장치가 자동으로 꺼지기 때문에 원하는 만큼 충전할 수 있다는 것입니다.

드라이버는 거의 모든 가정 장인이 가지고 있는 도구입니다. 다른 전기 장치와 마찬가지로 네트워크 연결이 필요하거나 전하가 축적됩니다. 마지막 옵션이 가장 일반적입니다. 착탈식 배터리를 충전하려면 충전기가 필요합니다. 일반적으로 세트에 포함되어 있습니다. 그러나 다른 장치와 마찬가지로 드라이버 충전기도 손상으로부터 안전하지 않습니다. 도구의 기능을 복원하려면 교체품을 구입하거나 직접 만들어야 합니다.

종류

특정 브랜드와 도구 모델에 적합한 다양한 충전기가 있습니다. 그들 모두는 주요 유형으로 나눌 수 있습니다.

전원 공급 장치가 내장된 아날로그

전원 공급 장치가 내장된 아날로그 제품은 수요가 많습니다. 이것 저렴한 비용으로 인해. 일반적으로 그들은 전문 장비에 속하지 않으며 빠르게 분해되어 "하늘에서 별을 잡지 않습니다." 일반적으로 제조업체가 설정하는 최소 작업은 작동에 필요한 일정한 전압 및 전류 부하를 얻는 것입니다.

장치는 안정 장치의 원리로 작동합니다.. 제공된 다이어그램을 사용하여 직접 수행할 수 있습니다. 일하려면 다음을 기억해야 합니다.

1. 충전기 출력의 전압이 배터리 정격보다 높습니다.
2. 모든 유형의 배터리가 적합합니다.
3. 일반 회로 기판을 사용할 수 있습니다.
4. 이러한 안정 장치는 보상 원리를 사용합니다. 즉, 불필요한 에너지가 제거되고 열이 제거됩니다. 이를 소멸시키기 위해 예를 들어 구리 라디에이터를 사용할 수 있습니다. 면적 - 20cm².
5. 입력 변압기(Tr1)는 전압을 220V에서 20V로 변경합니다. 전력은 출력의 전류 및 전압에 따라 결정됩니다.
6. 전류는 다이오드 브리지(VD1)에 의해 정류됩니다.
7. 제조업체의 솔루션인 쇼트키 다이오드 어셈블리를 빌릴 수 있습니다.
8. 정류 후 전류가 맥동하여 유해합니다. 평활화를 위해서는 전해콘덴서(C1)가 필요합니다.
9. KR142EN은 안정제로 사용됩니다. 12V의 경우 지수는 8B입니다.
10. 제어는 트랜지스터(VT2)와 저항기(튜닝)를 기반으로 합니다.
11. 충전 후 자동 종료는 일반적으로 제공되지 않습니다. 필요한 시간은 스스로 결정해야 합니다. 또는 다이오드(VD2)와 트랜지스터(VT1)를 포함하는 회로를 사용할 수 있습니다. 충전이 끝나면 LED(HL1)가 꺼집니다. 자동으로 꺼지는 스위치와 전자 키를 사용하는 더 심각한 옵션도 있습니다.

도구가 예산에 맞는 도구인 경우 "기본" 충전기 회로가 더 간단할 수 있습니다. 그러한 제품이 빨리 실패하는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 때로는 비교적 새로운 드라이버가 충전되지 않은 채로 남아 있는 경우도 있습니다. 위에서 설명한 구성표를 사용하면 문제에 책임감 있게 접근할 수 있으며 장치는 구입한 장치보다 오래 지속될 가능성이 높습니다. 특정 드라이버에 적합한 변압기와 안정 장치가 개별적으로 결정됩니다.

이름에서 알 수 있듯이 외부 장치가 있는 아날로그는 다음으로 구성됩니다.

블록은 정상이며 다음을 포함합니다.

• 변신 로봇;
• 다이오드 브리지;
• 정류기;
• 커패시터 필터.

공장 조립품에는 일반적으로 방열판이 없습니다.. 그 역할은 고전력 저항기로 수행될 수 있습니다. 고장의 일반적인 원인 중 하나는 열 조건입니다.

상황을 해결하려면 먼저 전원이 작동하는지 확인해야 합니다. 작동하는 경우 제어 회로로 보완되고, 그렇지 않은 경우 다른 회로를 찾습니다. 예를 들어 노트북에 매우 적합합니다. 출력은 18V로 충분합니다. 나머지 부분은 일반적으로 찾기가 어렵지 않습니다. 비용이 매우 적고 다른 장비에서 빌릴 수 있습니다.

제어 장치 다이어그램은 다음과 같습니다. 증폭에는 KT818 트랜지스터 KT817이 사용됩니다. 라디에이터가 필요해. 대략적인 면적 - 30−40 cm². 여기서는 최대 10W가 소산됩니다.

많은 중국 제조업체는 말 그대로 모든 작은 것을 절약하려고 노력하고 있습니다. 어느 정도 괜찮은 품질이 필요한 경우에는 이 방법을 피해야 합니다. 수제 회로에는 1kOhm 트리머가 있습니다. 전류를 정확하게 설정하는 것이 필요합니다. 출력에는 4.7Ω 저항이 있습니다. 열을 발산합니다. 충전이 완료되면 LED가 알려줍니다.

결과 제어 보드는 대략 성냥갑 크기입니다. 공장 상자에 아주 잘 맞을 것입니다. 트랜지스터용 방열판을 외부로 가져갈 필요가 없습니다. 하우징 내부의 충분한 공기 이동

맥박

아날로그 장치는 충전하는 데 시간이 오래 걸립니다(평균 3~5시간). 국내 목적으로는 끔찍하지 않습니다. 또 다른 것은 "시간이 돈이다"라는 전문 분야입니다. 이러한 제품의 가격은 그에 따라 다르며 일반적으로 세트에 2개의 배터리가 있습니다.

전문가들은 종종 펄스 충전기를 사용합니다. 그들 지능형 공정 제어 회로를 갖추고 있습니다.. 완전 충전 시간은 약 1시간으로 인상적입니다. 물론 동일한 고속 아날로그 충전기를 만들 수 있지만 무게와 크기가 인상적입니다.

펄스 장치는 작고 안전합니다. 고품질을 위해서는 사려 깊고 복잡한 디자인이 필요합니다. 그러나 반복할 수도 있습니다. 아래 회로는 세 번째 신호 핀이 있는 니켈-카드뮴 배터리와 함께 사용하기에 적합합니다.

잘 알려진 MAX713 컨트롤러가 사용됩니다. 입력 전압 -25V. 전원 공급 장치 - 단순, 그래서 그의 다이어그램은 여기에 없습니다.

그 결과 드라이버 충전기는 "지능과 지능으로 구별됩니다." 전압을 확인하고 가속 충전 모드를 켭니다. 배터리는 약 1~1.5시간 안에 준비됩니다. 이 구성표를 사용하면 다음을 선택할 수 있습니다.

• 충전 전압;
• 배터리 유형.

모드 전환을 위한 저항 값(R 19)과 점퍼 위치를 보여줍니다. 제안된 도면을 사용하여 손상을 복구할 수 있습니다. 추가적인 인센티브는 재정적 문제가 될 것입니다. 절감액은 최소 두 배입니다.

결함이 있는 배터리로 충전하기

때로는 드라이버 자체는 작동하지만 배터리가 파손되는 경우가 있습니다. 문제를 해결하는 데는 여러 가지 옵션이 있습니다.

전압이 다른 모델

충전기 종류와 제조사 브랜드를 결정하는 것만으로는 충분하지 않으며, 구매하려면 드라이버의 전압도 알아야 합니다. 가장 일반적인 옵션은 12, 14, 18V입니다.

12V 충전기

회로는 최대 4.4pF의 트랜지스터로 구성될 수 있습니다. 이는 12V 드라이버용 충전기 다이어그램에서 볼 수 있습니다. 회로의 전도도는 9미크론입니다. 커패시터가 필요합니다클럭 스파이크를 제어합니다. 사용되는 저항은 일반적으로 필드 저항입니다. Tetrode 충전기에는 추가 위상 저항이 있습니다. 전자기 진동으로부터 보호합니다.

12V 충전기는 최대 30Ω의 저항으로 작동합니다. 종종 10mAh 배터리에서 찾을 수 있습니다. 잘 알려진 제조업체 중에서는 Makita가 가장 많이 사용됩니다.

14V 충전기

다이어그램은 14V 충전을 위해 5개의 트랜지스터가 필요함을 보여줍니다. 기타 체인 기능:

• 마이크로회로는 4채널에만 적합합니다.
• 커패시터 - 펄스;
• 12mAh 배터리를 사용하려면 사극극이 필요합니다.
• 두 개의 다이오드;
• 전도도 - 약 5 미크론;
• 평균 저항 커패시턴스는 6.3pF 이하입니다.

회로에 따라 생성된 장치는 최대 3.3A의 전류를 견딜 수 있습니다. 트리거는 회로에 거의 포함되지 않습니다. Bosch 제품은 예외입니다. Makita 제품에서는 트리거가 파동 저항으로 성공적으로 교체되었습니다.

18V 충전기

18V 드라이버용 충전기는 회로에 천이형 트랜지스터만 사용합니다. 기타 제품 기능은 다음과 같습니다.

• 3개의 커패시터;
• 사극관 및 다이오드 브리지;
• 그리드 트리거;
• 전류 전도도는 약 5.4 미크론이며 때로는 이를 증가시키기 위해 색저항을 사용합니다.

고전도성 트랜시버의 사용은 국내 회사인 Interskol의 특징입니다. 전류 부하는 최대 6A에 달할 수 있습니다. Makita는 종종 자사 모델에 고품질 쌍극자 트랜지스터를 사용합니다.

어떤 드라이버 제조업체를 선택하든 충전기 교체 문제는 쉽게 해결할 수 있습니다. 이렇게 하려면 최소한 장비의 일부 기능을 아는 것으로 충분합니다.